Manual de Inventarios Viales PDF

PROYECTO
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Proyecto de Manual de Inventarios Viales que contiene el conjunto de documentos

oficiales de informacin tcnica, obtenida en mediciones de campo, en las que se
identifican y registran las caractersticas y estado de las vas que conforman el
Sistema Nacional de Carreteras, constituye la fase de planeamiento de la gestin de
la infraestructura vial, y que en funcin a la priorizacin de inversiones, permite
realizar y/o actualizar inventarios viales, siendo stos: i) de carcter bsico, cuyo
objetivo es obtener o actualizar informacin relativa a la ubicacin, longitud,
caractersticas geomtricas generales, tipo de superficie de rodadura, clasificacin o
jerarquizacin, estado situacional general; y ii) de carcter calificado, cuyo objetivo es
obtener informacin actualizada y detallada de todos los elementos conformantes de
la va.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin

General de Caminos y Ferrocarriles, pone a consideracin del pblico
interesado el contenido del Proyecto de Manual de Inventarios Viales, a
fin de que remitan sus opiniones y sugerencias por escrito a la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles, Jr. Zorritos 1203 Cercado de Lima, va
fax al N 6157841 o va correo electrnico a
proyectonormas@mintc.gob.pe dentro del plazo de treinta (30) das hbiles,
de acuerdo al formato siguiente:
MANUAL DE INVENTARIOS VIALES
Capitulo, Seccin, Tpico, Artculo Comentarios(*)
Comentarios Generales:
(*)Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinente.

GENERALIDADES .......................................................................................................................... 7
1. Introduccin ........................................................................................................................... 7
1.1 Inventario vial................................................................................................................... 7
1.1.1 Inventario vial bsico .................................................................................................... 7
1.1.2 Inventario vial calificado ................................................................................................ 7
2. Objetivos y alcances .............................................................................................................. 9
2.1 Objetivo principal .............................................................................................................. 9
2.2 Objetivos especficos ........................................................................................................ 9
2.3 Alcances del Inventario vial bsico ..................................................................................... 9
2.4 Alcance del Inventario vial calificado .................................................................................. 9
3. Organizacin del manual ........................................................................................................ 9
3.1.1 Generalidades.............................................................................................................. 9
3.1.2 Parte I. Inventario vial bsico ......................................................................................... 9
3.1.3 Parte II. Inventario vial calificado .................................................................................. 10
3.1.4 Organizacin de las partes del manual ......................................................................... 10
4. Sistema de unidades de medida ........................................................................................... 11
INVENTARIO VIAL BSICO........................................................................................................... 12
Captulo 1. Marco terico.............................................................................................................. 12
1.1 Georeferenciacin de los elementos y caractersticas de la carretera ..................................... 15
1.1.1 Ubicacin de un punto .................................................................................................... 15
1.1.1.1 Ubicacin geopoltica .............................................................................................. 15
1.1.1.2 Ubicacin geoposicional.......................................................................................... 15
1.1.1.3 Ubicacin cartogrfica ............................................................................................ 15
1.1.2 Georeferenciacin de una carretera ................................................................................. 16
1.1.3 Ubicacin y caractersticas notables................................................................................. 17
1.1.3.1 Punto inicial ........................................................................................................... 17
1.1.3.2 Punto final ............................................................................................................. 18
1.1.3.3 Puntos notables ..................................................................................................... 20
1.1.3.4 Elementos fijos de control ....................................................................................... 20
1.1.3.5 Geometra del eje de la carretera ............................................................................. 20
1.1.4 Medicin de la longitud de la va ...................................................................................... 23
1.1.5 Ubicacin de ciudades o poblados en la trayectoria ........................................................... 24
Pgina 1
1.1.6 Determinacin de la trayectoria de carretera en zonas urbanas .......................................... 24

1.2 Equipos del Inventario vial bsico........................................................................................... 25
Captulo 2. Trabajo en campo del Inventario vial bsico .............................................................. 33
2.1 Reconocimiento ............................................................................................................... 35
2.1.1 Diagrama de desplazamientos......................................................................................... 35
2.1.2 Programacin operativa .................................................................................................. 35
2.1.3 Cronograma de actividades para ejecutar el inventario vial bsico para cada cuadrilla.......... 35
2.2 Medicin de la carretera ................................................................................................... 38
2.3 Relevamiento ................................................................................................................... 41
Captulo 3. Procedimiento por elemento para el inventario vial bsico ......................................... 44
Captulo 4. Trabajo de gabinete del Inventario vial bsico ............................................................ 70
4.1 Resumen ejecutivo ......................................................................................................... 70
4.2 Informe fsico ................................................................................................................. 71
4.3 Formatos de salida SIB ................................................................................................... 72
4.4 Hojas viales ................................................................................................................... 81
4.5 Informe digital ................................................................................................................ 88
INVENTARIO VIAL CALIFICADO ................................................................................................... 90
Capitulo 1: Esquema y equipamiento de inventario vial calificado ................................................ 90
1.1 Equipamiento del inventario vial calificado ........................................................................ 92
1.1.1 Deflectmetro de impacto............................................................................................ 92
1.1.1.1 Descripcin ........................................................................................................ 92
1.1.1.2 Componentes fsicos .......................................................................................... 92
1.1.1.3 Procedimiento de medicin ................................................................................. 92
1.1.1.4 Caractersticas del equipo ................................................................................... 93
1.1.1.5 Control de calidad .............................................................................................. 93
1.1.2 Deflectmetro de impacto liviano ................................................................................. 95
1.1.2.1 Descripcin ........................................................................................................ 95
1.1.3 Viga Benkelman ......................................................................................................... 97
Pgina 2
1.1.3.1 Descripcin ........................................................................................................ 97

1.1.4 Perfilmetro lser ....................................................................................................... 99
1.1.4.1 Descripcin ........................................................................................................ 99
1.1.4.4 Caractersticas del equipo ................................................................................. 100
1.1.4.5 Control de calidad ............................................................................................ 100
1.1.5 Sistema devideo....................................................................................................... 101
1.1.5.1 Descripcin ...................................................................................................... 101
1.1.5.2 Componentes fisicos ........................................................................................ 101
1.1.5.3 Especificaciones del sistema ............................................................................. 101
1.1.5.4 Control de calidad ............................................................................................ 101
Captulo 2: Desarrollo del inventario vial calificado .................................................................... 102
2.1 SISTEMA DE REFERENCIA LOCAL Y GEOREFERENCIA ............................................. 102
2.1.1 Carreteras ............................................................................................................... 102
2.1.1.1 Listado y descripcin de los campos de una carretera ......................................... 103
2.1.1.2 Formulario de carretera..................................................................................... 104
2.1.2 Calzadas ................................................................................................................. 105
2.1.2.1 Listado y descripcin de los campos de una calzada ........................................... 106
2.1.2.2 Formulario de calzada ...................................................................................... 107
2.1.3 Puntos de referencia................................................................................................. 108
2.1.3.1 Listado y descripcin de los campos de puntos de referencia ............................... 108
2.1.3.2 Formulario de puntos de referencia .................................................................... 110
2.1.4 Trayectoria .............................................................................................................. 111
2.1.4.1 Listado y descripcin de los campos de trayectoria.............................................. 112
2.1.4.2 Formulario de puntos de trayectoria ................................................................... 113
2.1.5 Tramos administrativos ............................................................................................. 114
2.1.5.1 Listado y descripcin de los campos de tramos administrativos ............................ 114
Pgina 3
2.1.5.2 Formulario de tramos administrativos ................................................................. 115

2.1.6 Tramos por entidades responsables........................................................................... 116
2.1.6.1 Listado y descripcin de los campos de tramos por entidades responsables ......... 116
2.1.6.2 Formulario de tramos por entidades responsables ............................................... 117
2.1.7 Tramos de carreteras reclasificadas temporalmente .................................................... 118
2.1.7.1 Listado y descripcin de los campos de tramos de carreteras reclasificadas
temporalmente ................................................................................................................. 118
2.1.7.2 Formularios de tramos de carreteras reclasificadas temporalmente ...................... 119
2.1.8 Geometra datos brutos ............................................................................................ 120
2.1.8.1 Listado y descripcin de los campos de geometra datos brutos ........................... 120
2.1.8.2 Formularios de Tramos de geometra datos brutos .............................................. 121
2.1.9 Trazado ................................................................................................................... 122
2.1.9.1 Listado y descripcin de los campos de trazado .................................................. 122
2.1.9.2 Formularios de tramos de trazado ...................................................................... 123
2.1.10 Geometra / Datos para HDM ................................................................................ 124
2.1.10.1 Listado y descripcin de los campos de Geometra / Datos para HDM .................. 124
2.1.10.2 Formularios de tramos de Geometra / Datos para HDM ...................................... 125
2.1.11 Fajas de las calzadas ........................................................................................... 126
2.1.11.1 Listado y descripcin de los campos de fajas de las calzadas .............................. 126
2.1.11.2 Formulario de fajas de las calzadas ................................................................... 127
2.1.12 Ancho de las fajas ................................................................................................ 128
2.1.12.1 Listado y descripcin de los campos de ancho de las fajas .................................. 128
2.1.12.2 Formulario de fajas del ancho de las fajas .......................................................... 129
2.2 SEALIZACIN Y ACCIDENTES DE TRNSITO ........................................................... 130
2.2.1 sealizacin horizontal y seguridad ............................................................................ 130
2.2.1.1 Listado y descripcin de los campos de sealizacin horizontal y seguridad .......... 130
2.2.1.2 Formulario de sealizacin horizontal y seguridad ............................................... 132
2.2.2 Sealizacin vertical ................................................................................................. 133
2.2.2.1 Listado y descripcin de los campos del formato de sealizacin vertical .............. 133
2.2.2.2 Formulario de sealizacin vertical .................................................................... 135
2.2.3 Derecho de va......................................................................................................... 136
2.2.3.1 Listado y descripcin de los campos del formato de derecho de va ...................... 136
Pgina 4
2.2.3.2 Formulario del derecho de va ........................................................................... 138

2.2.4 Accidentes de trnsito............................................................................................... 139
2.2.4.1 Listado y descripcin de los campos del formato de accidentes de trnsito ............ 139
2.2.4.2 Formulario de los accidentes de trnsito ............................................................. 141
2.3 TRNSITO .................................................................................................................. 142
2.3.1 Trnsito ....................................................................................................................... 142
2.3.1.1 Listado y descripcin de los campos del formato de trnsito ..................................... 142
2.3.1.2 Formularios de trnsito ......................................................................................... 144
2.4 PAVIMENTOS ............................................................................................................. 146
2.4.1 Puntos crticos ............................................................................................................. 146
2.4.1.1 Listado y descripcin de los campos del formato de puntos crticos .......................... 146
2.4.1.2 Formulario de los puntos crticos............................................................................ 148
2.4.2 Daos en pavimentos flexibles ...................................................................................... 149
2.4.2.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos flexibles .... 151
2.4.2.2 Formulario de los daos en pavimentos flexibles ..................................................... 152
2.4.3 Daos pavimentos rgidos ............................................................................................. 154
2.4.3.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos rgidos ...... 156
2.4.3.2 Formulario de los daos en pavimentos rgidos ....................................................... 157
2.4.4 Daos en carreteras no pavimentadas ........................................................................... 159
2.4.4.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos flexibles .... 160
2.4.4.2 Formulario de los daos en carreteras no pavimentadas .......................................... 161
2.4.5 Daos en pavimentos bsicos ....................................................................................... 162
2.4.5.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos bsicos .... 163
2.4.5.2 Formulario de los daos en pavimentos bsicos...................................................... 164
2.4.6 Estructura del pavimento............................................................................................... 165
2.4.6.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos estructura de pavimentos ......... 165
2.4.6.2 Formulario de la estructura del pavimento en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
168
2.4.7 Deflexiones.................................................................................................................. 171
2.4.7.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de deflexiones ......................... 171
2.4.7.2 Formularios de las deflexiones en carreteras pavimentadas y no pavimentadas ......... 174
2.4.8 Rugosidad ................................................................................................................... 177
Pgina 5
2.4.8.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de rugosidad ........................... 177
2.4.8.2 Formularios de rugosidad ...................................................................................... 179
2.4.9 Textura........................................................................................................................ 181
2.4.9.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de textura ................................ 181
2.4.9.2 Formularios de textura .......................................................................................... 183
2.5 OBRAS COMPLEMENTARIAS...................................................................................... 185
2.5.1 Puentes ....................................................................................................................... 185
2.5.2.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de puentes .............................. 185
2.5.2.2 Formularios de puentes ........................................................................................ 190
2.5.2 Alcantarillas ................................................................................................................. 193
2.5.2.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de alcantarillas ........................ 193
2.5.2.2 Formularios de alcantarillas ................................................................................... 197
2.5.3 Cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje .................................................. 199
2.5.3.1 Listado y descripcin de los campos del formato de cunetas, canales, bajadas de agua y
zanjas de drenaje ................................................................................................................. 199
2.5.3.2 Formulario de cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje ...................... 202
2.5.4 Badenes, tneles y muros ............................................................................................. 203
2.5.4.1 Listado y descripcin de los campos del formato de badenes, tneles y muros .......... 203
2.5.4.2 Formulario de badenes, tneles y muros ................................................................ 206
2.6 OBRAS ESPECIALES .................................................................................................. 207
2.6.1 Peajes y Pesajes .......................................................................................................... 207
2.6.1.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de puentes .............................. 207
2.6.1.2 Formulario de peajes y pesajes ............................................................................. 209
Captulo 3: PRESENTACIN DEL INVENTARIO VIAL CALIFICADO ............................................. 210
3.1 Resumen ejecutivo ......................................................................................................... 210
3.2 Informe fsico ................................................................................................................. 210
3.3 Informe digital ................................................................................................................ 211
Apndice .................................................................................................................................... 217
Referencia bibliogrficas ............................................................................................................ 279
Pgina 6
GENERALIDADES
1. Introduccin
En la medida que un sistema de gestin de infraestructura vial es el desarrollo de un conjunto de
actividades que comprende la planificacin, diseo, construccin, conservacin, evaluacin e
investigacin de todos los elementos que la constituyen, es importante establecer una metodologa para
su evaluacin continua; de ah que sea indispensable contar con un Inventario Vial que sirva de gua
para la toma de decisiones en el proceso de planificacin de carreteras.
Sealizacin
Superficie de rodadura
(Pavimento)
Corte
Talud
Dispositivo de
seguridad
Rasante
Carpeta Asfltica
Base Capa de
Sub base pavimento
Subrasante
Ancho de calzada
Ancho de plataforma
Sub drenaje
Terrapln
Faja
Figura G.1 Seccin tpica transversal donde se muestra la infraestructura vial
1.1 Inventario vial
El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de informacin tcnica recopilados y

sistematizados de los datos obtenidos en las mediciones de campo en los cuales se identifican y
registran las caractersticas y estado de las vas que forman el Sistema Nacional de Carreteras.
Debido a que la informacin de las caractersticas y estados de conservacin de una carretera se han
organizado de acuerdo con la aplicacin posterior de sus utilidades, el Inventario Vial se constituye de
dos tipos principales de documentos de informacin tcnica.
1.1.1 Inventario vial bsico
Es el documento oficial tcnico de consulta y planificacin de las redes viales en el cual se identifican y
registran los datos relacionados con la ubicacin georeferenciada de los puntos principales de las
trayectorias de las carreteras y sus longitudes, adems de sus caractersticas bsicas, geometra del
eje, tipo de superficie de rodadura y estado de transitabilidad.
1.1.2 Inventario vial calificado
Es el documento oficial tcnico de gestin de las redes viales, en el cual se identifican y registran los
datos vinculados con el trazo geomtrico del eje, las caractersticas estructurales del pavimento de las
carreteras, obras complementarias, seguridad vial y trnsito; asimismo se califican los estados de
operatividad de la infraestructura vial a nivel de planificacin de red.
En este manual de Inventario vial tanto el inventario bsico como el inventario calificado se encuentran
enmarcados a manera de herramientas de planificacin y gestin a nivel de red. Dentro de dicha red es
importante la evaluacin, la calificacin y la planificacin para determinar los requerimientos de obras de
un conjunto de vas que forman una red de caminos, as como para implementar un sistema de gestin
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de infraestructura vial, ello hace necesario la existencia de un inventario vial actualizado de la red. El
diagrama de flujo de la Figura G.2 explica, esquemticamente, el funcionamiento de un sistema de
inventario vial.
Necesidad del SIG

inventario Otras bases
No El GPS est Si
configurado?
Configurar Reactualizacin
de datos
Reconocimiento de
la va
Sistema de referencia local y
georreferenciacin.
No Los equipos estn Si Sealizacin y accidentes de
calibrados? trnsito.
Trnsito.
Calibrar Pavimentos.
Obras complementarias.
Obras especiales
Medicin de Relevamiento
la va de los
elementos
Base
de
datos
BSICO CALIFICADO
Figura G.2 Diagrama de flujo explicativo de un inventario vial
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2. Objetivos y alcances
2.1 Objetivo principal
Es establecer la metodologa para el desarrollo y evaluacin de los trabajos de inventario vial de los
elementos que tiene el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).
2.2 Objetivos especficos
Para efectos del cumplimiento del objetivo principal en funcin a la priorizacin de inversiones, las
autoridades competentes realizan o actualizan inventarios viales, que tienen los siguientes objetivos
especficos:
Ofrecer a una institucin pblica o privada, ingeniero o especialista una herramienta prctica
para el desarrollo y la presentacin de formatos con contenido clasificado de los procedimientos
de medicin y relevamiento de inventarios viales bsicos y calificados.
Ayudar a la construccin de una base de datos para la implementacin de metodologas y
sistemas de gestin de infraestructura vial.
2.3 Alcances del Inventario vial bsico
Obtener y actualizar informacin concerniente a la ubicacin, clasificacin o jerarquizacin, longitud,

caractersticas geomtricas generales, tipo de superficie de rodadura y estado funcional general para
efectos de planificacin vial. Con esa finalidad, el sistema debe actualizarse con informacin de
retroalimentacin que ayude a la toma de decisiones.
2.4 Alcance del Inventario vial calificado
Obtener informacin actualizada, evaluada y calificada de las caractersticas de todos los elementos
que conforman la carretera y que sean de utilidad en la gestin vial.
3. Organizacin del manual
Para su mejor comprensin, el Manual de inventario vial ha sido dividido temticamente en tres partes:
una introductoria denominada Generalidades y dos referidas al inventario bsico y al inventario
calificado. Adicionalmente, el manual contiene un glosario de trminos que rene las definiciones de los
elementos y caracterstica de la va, as como un apndice que complementa las partes I y II del mismo.
3.1.1 Generalidades
En esta parte se explica esquemticamente el funcionamiento del inventario vial de manera general, los
objetivos, finalmente se indica la organizacin del presente manual.
3.1.2 Parte I. Inventario vial bsico
Consta a su vez de tres captulos. El primero desarrolla el marco terico donde se describen los equipos
necesarios para la realizacin de un inventario bsico y se explican conceptos de la ubicacin y
georeferenciacin de los elementos y caractersticas de la va; en el segundo captulo se indica el
desarrollo y los procedimientos que se efectan en campo durante las etapas de reconocimiento,
medicin de la va y relevamiento; finalmente, en el tercer captulo se indican los trabajos de gabinete y
se presentan los formatos de almacenamiento de la informacin relevada (formatos SIB).
Pgina 9
3.1.3 Parte II. Inventario vial calificado
Es esta parte se expone en diagramas la organizacin del inventario calificado, se indican las
caractersticas mnimas que deben cumplir los equipos empleados, se describe el proceso de desarrollo
para el relevamiento de los elementos y caractersticas de la va; y, por ltimo, se presentan formatos
(SIC) de relevamiento de resultados e informe final.
3.1.4 Organizacin de las partes del manual
El manual est organizado secuencialmente en captulos, secciones, tpicos y artculos.
Captulos
Abarca una serie de aspectos anlogos referentes a un tema especfico, todos ellos compatibles con el
genrico del captulo al que pertenecen. Un capitulo contiene varias secciones.
Secciones
Una seccin trata un determinado tema del captulo y est conformada por tpicos.
Tpico
Un tpico trata especficamente un determinado tema, y est conformado por artculos.
Artculo
Los artculos describen caractersticas especficas de cada tpico.
El criterio de codificacin para tablas y figuras es como sigue:
Figura G.3 Codificacin
Tabla TIPO Se refiere si se trata de una figura tabla

G PARTE Generalidades
3 NMERO DE TABLA Primera figura de la parte de Generalidades
Descripcin TTULO Codificacin
Ttulo de la tabla o figura
Nmero de la tabla o figura

Separacin entre la parte y
Tabla o figura nmero de la tabla o figura
Parte donde se encuentra la tabla o figura
Pgina 10
El criterio de codificacin planteado para las partes I y II ( y que se utiliza para identificar y
jerarquizar cada materia), puede apreciarse de manera ilustrativa en el siguiente ejemplo:
1.2.3.1 corresponde a:
1 CAPTULO Esquema y equipamiento del inventario
calificado
2 SECCIN Equipamiento del inventario calificado
3 TPICO Viga Benkelman
1 ARTCULO Descripcin
Grficamente, la codificacin se ilustra a continuacin:
Uno o ms dgitos
identifican el artculo
Un punto separa la identificacin

de un artculo con un tpico
Uno o ms dgitos identifican
Un dgito identifica el tpico
un captulo
de un tpico con la seccin
Uno o ms dgitos identifican
del captulo y la seccin
las secciones
4. Sistema de unidades de medida

Se emplean las unidades del Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (SLUMP) que a su vez ha
tomado las unidades del Sistema Internacional de unidades (SI) o sistema mtrico modernizado. Sin
embargo, en el caso de calibracin de equipos se debe considerar las unidades del manual del
fabricante.
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INVENTARIO VIAL BSICO

Captulo 1. Marco terico
En este captulo se presentan los conceptos y procedimientos que permitirn la identificacin
geoposicional de los elementos y caractersticas ms relevantes de la carretera con el fin de realizar las
labores de un inventario vial bsico georeferenciado; con este propsito se recaba documentacin base
para definir la trayectoria de la carretera, luego se pasa a la etapa de reconocimiento (optativo),
medicin, relevamiento y trabajo de gabinete. En la Figura II.1 se indica la secuencia de las actividades
que se van a seguir.
Se debe notar que la etapa de reconocimiento es optativa y se lleva a cabo cuando la importancia y
cantidad de los puntos fijos de control y los puntos notables lo ameriten o a pedido de la autoridad
competente. Las etapas de medicin y relevamiento se realizan de acuerdo con los procedimientos
descritos en el Captulo 3, los datos productos de estas etapas se almacenan de acuerdo con los
formatos del Sistema Inventario Vial Bsico (SIB) y se presentan en forma ordenada, tal como se detalla
en el Captulo 4.
Para ejecutar los trabajos comprendidos dentro del inventario vial bsico es necesario contar con
personal calificado, equipo, necesario y materiales que se requieran para la determinacin y
georeferenciacin de la trayectoria. En todos los casos se debe cumplir los siguientes requisitos
mnimos:
a. Personal
Se implementan cuadrillas de medicin y georeferenciacin con conductor, tcnicos e ingenieros en
nmero suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecucin de los trabajos
de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal debe estar calificado para cumplir
adecuadamente sus funciones en el tiempo establecido. Las cuadrillas de medicin y georeferenciacin
estarn bajo el mando y control de un ingeniero especializado en carreteras y/o puentes con
experiencia en gestin de infraestructura vial.
b. Equipo
Para las diferentes etapas del inventario vial bsico se deben implementar como mnimo los siguientes
equipos: odmetro digital, receptor GPS submtrico, GPS navegador y altmetro (segn corresponda),
cmara de video, cmara fotogrfica y computadora porttil, dichos equipos deben tener el nivel de
precisin requerido para cada etapa del inventario bsico La calibracin de los equipos se har de
acuerdo con el manual del fabricante.
c. Materiales
Debe proveerse de los materiales en cantidades suficientes, as como de las herramientas necesarias
para el correcto desarrollo de los trabajos de estacado, pintado, entre otros.
Los elementos y caractersticas de la carretera que se va a inventaria se muestran en la Figura II.2 y las
definiciones se encuentran en el glosario de trminos del presente manual.
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1. INFORMACION PRELIMINAR 2. RECONOCIMIENTO * 3. MEDICIN EN CAMPO 4. RELEVAMIENTO EN CAMPO 5. TRABAJO DE GABINETE
Recopilacin de la informacin vial

para identificar la trayectoria de la Configuracin del GPS navegador Calibracin y configuracin de equipos Acondicionamiento de las brigadas y Informacin georeferenciada y
carretera, su punto inicial, puntos fijos segn parmetros del IGN (Odmetro y GPS) calibracin de los equipos formatos sistematizados de la va
de control, puntos notables y punto
final
Ajuste y programacin de los trabajos Implementacin en la PC los datos de Implementacin en la PC los datos de
con las brigadas la etapa anterior la etapa anterior
Exportacin de datos a formato shape
Anlisis y evaluacin de la carretera a
inventariar con soporte cartogrfico
digital de los mapas viales del MTC y/o Georeferenciacin del punto inicial Relevamiento y georeferenciacin de
cartas del IGN Elaboracin de programacin operativa
los elementos y el estado de Identificacin y rotulados de
y cronograma de actividades y
transitabilidad de la carretera fotografas segn registro del itinerario
acondicionamiento de las brigadas Medicin de la longitud de la carretera
Evaluacin de las carreteras a recorrer y georreferenciacin de puntos fijos de
para determinar las distancias, desvos control y/o puntos notables
y accesos para llegar a la carretera a Ubicar en campo el punto de inicio, Fotografiar y filmar los elementos de
inventariar recorrer la trayectoria de la carretera, la carretera Elaboracin de formatos viales
ubicar los puntos fijos de control,
puntos notables y punto final Fotografiar el punto inicial, los puntos
fijos de control, puntos notables y
Elaboracin de diagramas de las punto final; filmar la trayectoria
trayectorias de las carreteras para Envo de datos para ser procesado en Elaboracin de mapas viales
Revisin y consolidacin de todos los georeferenciados
llegar a la(s) carreteras a inventariar fase de gabinete
datos obtenidos en el reconocimiento
incluyendo los diagramas de la
y elaboracin del informe para su Georreferenciar el punto final
carretera a inventariar
entrega al responsable de la siguiente
etapa
Almacenamiento en base de datos
Definir el nmero de brigadas segn la
cantidad de carreteras a inventariar,
longitudes y plazos de ejecucin del
inventario previsto
Resumen ejecutivo e informe final
* Opcional de acuerdo a la autoridad competente

Figura II.1 Descripcin general del proceso del inventario vial bsico
Pgina 13
3. Trayectoria de 7. Sealizacin
1. Punto inicial 5. Desvo Vertical 9. Puente
la va
Elementos de la va
1. Punto inicial 2. Puntos 4. Elementos 6. Ciudad o

8. Badn
2. Puntos notables notables fijos de control Poblado
3. Trayectoria de la va
4. Elementos fijos de control
5. Desvo
6. Ciudad o poblado
7. Sealizacin 10. Alcantarilla
8. Badn
9. Puente
10. Alcantarilla
11. Tnel
12. Laguna y ro 11. Tnel
13. Sitio de inters
14. Altitud mxima 18. Superficie de 14. Altitud
16. Paso a Nivel 12. Laguna y Rio
15. Punto critico Rodadura Mxima
16. Paso a nivel

17. Peaje y pesaje
18. Superficie de rodadura
19. Calzada
20. Estado de conservacin
21. Berma
22. Punto final
19. Calzada 17. Peaje y 15. Punto Critico 13. Sitio de
Pesaje Inters
20. Estado de
conservacin
21. Berma
ESQUEMA DEL INVENTARIO VIAL
22. Punto Final
Figura II.2 Elementos y caracterstica de la va
Pgina 14
1.1 Georeferenciacin de los elementos y caractersticas de la carretera

La georeferenciacin de una carretera se lleva a cabo estableciendo la geoposicin del punto inicial,
puntos fijos de control, puntos notables y punto final de la misma; asimismo, los puntos de los diversos
elementos que forman su infraestructura. Por tanto, una caracterstica importante que tiene que ser
georeferenciada es el punto.
1.1.1 Ubicacin de un punto
Un punto se representa en un inventario vial de tres formas:

Ubicacin geopoltica
Ubicacin geoposicional
Ubicacin cartogrfica
1.1.1.1 Ubicacin geopoltica
Indica el lugar donde se encuentra el punto dentro del pas de acuerdo con el siguiente orden de
precedencia: Departamento, Provincia y Distrito; a cada elemento se le asigna un nombre y el UBIGEO
establecido por el INEI. Estos datos son colocados en los campos requeridos de cada SIB.
1.1.1.2 Ubicacin geoposicional
Se ubica un punto de inters del elemento que necesita ser georeferenciado; las coordenadas esfricas
se obtienen y registran con ayuda de un GPS (coordenadas geogrficas) y la altura con el altmetro
(altitud). En el caso del punto de inters y las coordenadas esfricas la informacin se registra en
grados sexagesimales (con ocho dgitos decimales) mientras que la altitud se anota en nmero entero.
1.1.1.3 Ubicacin cartogrfica
La ubicacin de un punto en un mapa plano es conocida como representacin cartogrfica. Para

obtener esta ubicacin se requiere que se especifiquen de los siguientes datos:
Sistema Geodsico de referencia: WSG84
Husos UTM: 17S, 18S y 19S
Zonas geodsicas: M, L y K
Tipo de proyeccin cartogrfica: UTM
Coordenadas transformadas: este (m) y norte (m)
El punto referencial para asignar el valor a las coordenadas UTM est ubicado en la interseccin del
meridiano central del huso y el paralelo ecuatorial de latitud 0S. Sus coordenadas UTM son:
UTM_este (m) _ x : 500 000
UTM_norte (m)_y : 10 000 000
Los valores de las coordenadas UTM decrecen si los valores de las latitudes aumentan. El Per se
ubica en los meridianos 78W y 72S, (ver Figura II.3).
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Figura II.3 Ubicacin del Per en los meridianos
Luego de obtenerse las coordenadas de la posicin del punto en gabinete (por los cambios de huso) se
registran los datos en los campos de los formularios SIB correspondientes.
1.1.2 Georeferenciacin de una carretera
Cada carretera perteneciente a una red vial y se geoposiciona en funcin de tres elementos principales:
Punto inicial: Lugar en donde se inicia la medicin de la longitud de la carretera. A este punto se le
asigna el valor Km 000+000.
Geometra del eje: Es el trazo de la forma geomtrica de la carretera, por donde se recorre en
sentido creciente. Los datos se recopilan con el GPS cuando el vehculo se halla en movimiento
(modo cinemtico).
Punto final: Lugar de llegada de una carretera; punto en el cual finaliza la medicin de su longitud.
En la Figura II.4 se presentan de manera esquemtica los elementos que geoposicionan a una
carretera.
Eje de la carretera Punto final
Eje del carril derecho

eje de la trayectoria
Punto inicial
Figura II.4 Elementos geoposicionados en una carretera
Pgina 16
1.1.3 Ubicacin y caractersticas notables
Para la georeferenciacin de la va es necesario indicar la ubicacin y georeferenciacin de sus

caractersticas como el punto inicial, geometra del eje y punto final. Estas se describen brevemente a
continuacin.
1.1.3.1 Punto inicial
Para identificar el punto inicial de una carretera, la va se considera como una franja continua que se
extiende a lo largo del eje geomtrico de la misma, tal como se indica en la Figura II.5.
Borde de carretera de empalme
Eje de la carretera Interseccin

Carretera de empalme
Carretera a inventariar
Ancho de calzada
Punto inicial
Eje georeferenciado
carril derecho
Punto de inicio L
L/
Km 0+000 2
Figura II.5 Identificacin del punto inicial
El punto inicial de una carretera es el punto de referencia desde el cual inicia la medicin de la longitud
de la misma. Se ubica al inicio de la franja de la carretera en direccin creciente de la carretera de
empalme. El punto nodal es la interseccin de los ejes geomtricos de la carretera de empalme y la
carretera principal (la que va a medirse).
La ubicacin del punto inicial se determina de acuerdo con sus coordenadas geogrficas (las cuales se
miden con un receptor GPS) y se sealiza con un poste kilomtrico, cuyas medidas estn especificadas
en el Manual de dispositivos de control de trnsito automotor para calles y carreteras. Para la
identificacin del punto inicial se consideran dos elementos principales: la ruta por inventariar y la ruta
de empalme. La ruta por inventariar es la carretera que est siendo medida y la ruta de empalme es
aquella que la intercepta en el punto inicial. Al punto inicial se le asigna el valor del km 0y a partir de all
se inicia el conteo de las progresivas kilomtricas.
Es necesario efectuar la georeferenciacin de la ruta de empalme entre los hitos kilomtricos ms
prximos al punto inicial o a un kilmetro a ambos lados del mismo; esto con la finalidad de contar con
un segmento de empalme cuando se elabore el mapa vial, en carreteras an no registradas en el
SINAC.
En los grficos siguientes se muestran casos de intersecciones de carreteras con las respectivas
ubicaciones del punto inicial.
Pgina 17
ar
ari
Proyeccin de la
nt
e
calzada de empalme
nv
ai
para determinar el
a
ter
punto de inicio
r re
Ca
Punto de inicio
Km 0+000
Eje georeferenciado
carril derecho
Proyeccin de la calzada de
empalme para determinar Carretera a inventariar
el punto de inicio
Punto de inicio
Km 0+000
Eje de la carretera
Eje georeferenciado
carril derecho
Carretera de
empalme
Eje de la carretera Carretera a inventariar Carretera a inventariar
Eje georeferenciado
carril derecho
Eje georeferenciado
carril derecho Eje de la carretera
Proyeccin de la
calzada de empalme
para determinar el
punto de inicio Punto inicial
Km 0+000
Punto de inicio
Km 0+000
Carretera de empalme Carretera de empalme
empalme para determinar el
punto de inicio
Figura II.6 Casos de ubicacin de punto inicial
Eje de la carretera
Carrete
ra a in
ventari
ar
Punto de inicio Eje georeferenciado

Km 0+000 carril derecho
Proyeccin de la
calzada de empalme
para determinar el
punto de inicio
Figura II.7 Caso de punto inicial en valo
1.1.3.2 Punto final
El punto final de la carretera es aquel que se ubica al trmino de su trayectoria y da por terminada la
medicin de la longitud total de su eje.
La ubicacin de este punto tiene tres posibles casos:
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El punto final se ubica en una poblacin

En este caso la trayectoria de la carretera no tiene empalme con otra, por consiguiente el punto final se
ubica en la entrada de la ciudad o poblado, pero se procura no entrar en el rea urbana. Como seal de
referencia puede considerarse el poste de alumbrado pblico, el inicio de un puente u otro punto que
pueda tener un reconocimiento visual de importancia. En los casos que el rea urbana no sea densa, es
posible ubicarse en direccin al centro de la plaza de armas del poblado.
El punto final como el empalme con otra carretera

Si al final de su trayectoria la carretera empalma con otra, hay que ubicar el punto final en el borde de la
franja de la carretera de empalme. Luego se coloca una estaca y se pinta de color naranja trfico.
El punto final como punta de carretera

Cuando el final coincide con un lugar sin poblacin o no existe punto notable ni la carretera de
empalme, se procede a colocar una estaca y se pinta de color naranja al final del eje georeferenciado
de la carretera.
En las figuras II.8 y II.9 se presentan dos casos de ubicacin del punto final.
Poste de alumbrado publico

(referencia)
Pueblo
Eje de la carretera
Eje georeferenciado Punto final

carril derecho
Figura II.8 Ubicacin del punto final: entrada a un poblado/referencia es el poste de luz
Eje de la carretera
1.80 m
Carretera a punto de inicio
inventariar
Ancho til
Carretera no pavimentada
Figura II.9 Ubicacin del punto final: interseccin con carretera de empalme
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1.1.3.3 Puntos notables
Son sitios o lugares importantes en el itinerario de una ruta, tales como puentes, ciudades, centros
poblados, abras, tneles, etc. Para identificarlos se emplea el Clasificador de Rutas del Sistema
Nacional de Carreteras vigente. Cuando a criterio del grupo de reconocimiento exista un punto notable
no indicado en el clasificador de rutas este podr ser incluido en el itinerario. Para su georeferenciacin,
luego de detener la camioneta, se emplea el GPS navegador.
1.1.3.4 Elementos fijos de control

Son elementos inamovibles que sirven como referencia para la medicin controlada de las distancias.
Pueden ser estos los puentes, tneles, intercambios viales, abras o alguna obra de arte notable y deben
ubicarse aproximadamente entre 40 km y 50 km de distancia. En el caso de carreteras de longitudes
menores de 40 km se considera el punto final como elemento fijo de control. Para su georeferenciacin
se emplea el GPS navegador luego de detener la camioneta (ver Figura II.10).
Puente Tnel
Centro poblado
Figura II.10 Elementos fijos de control
1.1.3.5 Geometra del eje de la carretera
El eje real de la carretera es la lnea ubicada en la parte central de la franja de esta y representa la
forma geomtrica de su trayectoria.
El eje georeferenciado de la carretera es aquel que se traza siguiendo el carril ubicado en el extremo
derecho de la calzada en forma ascendente, ya que la antena del receptor GPS se ubica en el punto
medio de la parte superior del vehculo, el cual capta en forma cinemtica todos los puntos, los que
unidos representan un eje paralelo al eje real.
La ubicacin del eje real y el eje georeferenciado de una carretera se muestran en la Figura II.11.
Pgina 20
Eje de la carretera
Vehculo
Antena GPS
Eje georeferenciado
Figura II.11 Ubicacin del eje georeferenciado con referencia al eje de la carretera
Para el trazo del eje georeferenciado, el vehculo debe recorrer toda la trayectoria de la carretera
ubicada en el carril del lado derecho de la calzada en forma ascendente. El receptor GPS es
configurado de tal modo que reciba cada segundo un valor de ubicacin con coordenadas geodsicas
de latitud, longitud y altitud. La unin de los puntos captados por el GPS forman una poligonal cuya
trayectoria recorrida representa la geometra del eje de la carretera.
Para que el trazo de la poligonal de georeferenciacin sea ms prximo a una curva en una carretera, la
velocidad del vehculo tiene que disminuir, de esta manera los segmentos lineales tendrn menor
longitud. La longitud de los segmentos de la poligonal de georeferenciacin est relacionada con el
tiempo de recepcin del punto geodsico y la velocidad del vehculo.
Figura II.12 Ecuacin poligonal

La ecuacin de relacin para medir el segmento base de una poligonal de georeferenciacin segn los
tiempos de recepcin (1 seg y 5 seg) del GPS, da origen a las medidas que se presentan en la Tabla
II.1 para diversas velocidades del vehculo.
Tabla II.1 Diversas medidas del vehculo
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Al recorrer la trayectoria de la carretera, el vehculo desarrolla velocidades variables, por lo que es

necesario mantenerlas dentro de un intervalo determinado a fin de crear una poligonal que interpole en
ms puntos cada curva de acuerdo a sus radios aproximados. La Tabla II.2 proporciona los intervalos
de velocidades del vehculo recomendados para la georeferenciacin de las curvas en el eje de la
carretera.
Tabla II.2 Intervalos de velocidades del vehculo
En las figuras II.13, II.14 y II.15 se muestra tres tipos de curvas, encontradas en las carreteras del pas.
Figura II.13 Carretera con curvas cuyos radios miden entre 20 metros y 60 metrosentre 20 60 metros
Figura II.14 Carretera en donde los radios de las curvas miden entre 60 metros y 100 metros
Pgina 22
Figura II.15 Carretera con curvas en la que los radios son mayores de 100 metros
Para trayectorias con geometras rectas, sin ondulaciones fuertes, se puede desarrollar velocidades que
oscilen entre 40 km/h y 60 km/h en carreteras asfaltadas. En las carreteras afirmadas las velocidades
irn de 20km/h a 30 km/h y en las trochas carrozables de 10 km/h a 25 km/h.
En el caso de carreteras asfaltadas cuando se encuentran tramos rectos las velocidades podran tomar
valores de entre 45 km/h y 60 km/h. Para las vas afirmadas las velocidades estarn entre 25 km/h y 35
km/h; mientras que en las vas sin afirmar y trochas las velocidades estarn entre 15 km/h y 20 km/h.
1.1.4 Medicin de la longitud de la va
Una medida importante en la etapa de medicin de la va es la longitud de la carretera entre sus puntos
inicial y final. Para efectuar esta medicin de forma continua se utiliza el odmetro digital, cuya funcin
es proporcionar el valor de la longitud recorrida por un vehculo segn la trayectoria determinada.
Para iniciar la medicin de la longitud hay que ubicar el vehculo sobre el carril de recorrido, de tal
manera que la antena GPS colocada en el techo del vehculo est sobre el punto inicial de la franja de
la carretera. En este punto, el valor de las lectoras del odmetro previamente calibrado se pone en
cero y se captura la lectura de las coordenadas geodsicas de este punto con el GPS. A partir de este
momento el lector del odmetro marca los valores de la longitud recorrida a travs de la carretera.
Eje georeferenciado
carril derecho
Eje de la carretera
Proyeccin de la calzada
de empalme para
determinar el punto de
inicio
Odmetro
Vehculo Antena GPS

sobre punto inicial
Punto inicial
Figura II.16 Posicin del vehculo con respecto al punto inicial y odmetro con lectura cero
A partir del punto inicial se captura el punto GPS y la progresiva marcada por el odmetro de cada
elemento, tal como se indica en el procedimiento de ubicacin y georeferenciacin de elementos de la
va del Captulo 3 del Inventario vial bsico.
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Para la validacin de la longitud del tramo de va medida se contrastan estos valores con los obtenidos
por la georeferenciacin con GPS; dicha contrastacin se lleva a cabo en gabinete.
1.1.5 Ubicacin de ciudades o poblados en la trayectoria
El inventario vial tambin tiene como objetivo ubicar todas las ciudades o poblados que estn situados a
ambas mrgenes de la carretera para elaborar un itinerario que permita dar la informacin sobre la
ubicacin en que se encuentran las mismas.
Las posibles ubicaciones de las ciudades o poblados ms cercanos con respecto a una carretera son
las siguientes:
Ubicacin al lado derecho del eje
Ubicacin al lado izquierdo
Ubicacin entorno al eje
Figura II.17 Ubicaciones de las ciudades o poblados
La identificacin de la ciudad o poblado se efecta mediante la georeferenciacin de punto de la ciudad.

Este punto siempre debe estar referido a elementos invariables como postes de alta tensin, puentes o
cruce con otras vas. Adicionalmente se puede colocar otros puntos referenciales como la plaza de
armas, vas importantes de cruce, etc.
Las coordenadas referidas a la ubicacin de ciudades o poblados se recopilan en el SIB de itinerario de
acuerdo a la descripcin de campos indicada en el Captulo 3 de esta parte del manual.
1.1.6 Determinacin de la trayectoria de carretera en zonas urbanas
Las carreteras son vas continuas que unen dos puntos especficos: punto de inicio y punto final, sobre
las cuales se transportan vehculos de al menos dos ejes. En su trayectoria, generalmente, se
encuentran zonas urbanas, pero es recomendable tener un recorrido que evite pasar por las zonas
centrales de la ciudad o zonas de mayor densidad poblacional. En ese sentido, la trayectoria de las vas
presentan los siguientes casos: no existe va de evitamiento y s existe va de evitamiento.
No existe va de evitamiento
Si la carretera atraviesa la zona urbana se busca la trayectoria del transporte de carga o pasajeros que
se dirige directamente hacia la ciudad ms cercana en forma nicamente creciente (UC).
Si la carretera finaliza en la zona urbana pero tiene que empalmar con otra carretera, en la trayectoria
se evita pasar por la plaza principal y zonas de mayor densidad urbana en direccin hacia el punto de
empalme. En el caso que la plaza principal tenga poca densidad urbana se puede aceptar la misma
como un elemento de control.
Pgina 24
S existe va de evitamiento
Al entrar a la ciudad, la trayectoria de la carretera sigue la va de evitamiento..
1.2 Equipos del Inventario vial bsico
En este captulo se describen los equipos que se utilizan durante la toma de datos en el inventario vial
bsico. Uno de los principales equipos en la toma de datos es el GPS, el mismo que se emplea como el
principal sistema de georeferenciacin. Los equipos que utilizan o capturan la informacin satelital
(equipo receptor diferencial y navegador) pasan a denominarse mdulo de captura de datos.
El sistema de obtencin de datos del inventario vial consta de un mdulo de captura de datos en tiempo
real, una herramienta informtica que gestiona el almacenamiento de la informacin. Su funcin
principal es registrar la informacin georeferenciada y procesar los datos en gabinete sin necesidad de
retornar al campo. Adems, el sistema permite guardar vdeos en forma continua y al mismo tiempo
capturar imgenes georeferenciadas de una carretera.
Uno de los perifricos del sistema (teclado de computadora o teclado programable) permite al operador
introducir atributos a las imgenes con el uso del teclado. Por ejemplo, si se observa elementos tales
como seales o puentes se les puede anexar comentarios como: seal reguladora en mal estado,
puente en buen estado, etc. Todo el sistema est coordinado mediante una terminal porttil robusta
con montaje fijo para vehculos que combina una construccin resistente con una gran capacidad de
procesamiento y transmisin de datos a travs de redes inalmbricas, lo que permite registrar la
informacin (ver Figura II.18).
Figura II.18 Equipamiento del inventario
Para realizar el georeferenciamiento en lugares donde no puedan ingresar los vehculos con sus
equipos de captura de datos, el sistema debe contar con un equipamiento mvil de tamao pequeo
(computador de mano PDA o Tablet, y cmaras fotogrficas) con sistemas de procesamiento y
software que permitan realizar la toma de datos fuera del vehculo en lugares alejados de las vas.
Asimismo, cuando se pierda la seal del GPS o falte informacin se deben considerar las fotografas
areas como herramienta para un trabajo complementario en gabinete.
Los componentes integrados del sistema de hardware y software se describen a continuacin en las
siguientes secciones.
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Mdulo de captura de datos:
El mdulo de captura de datos est compuesto por una computadora porttil, un receptor GPS y una
cmara de video, equipos que permiten la automatizacin para los procesos de relevamiento de los
elementos de la va.
Computadora porttil
Es la terminal que hace la tarea de almacenar los datos mediante un software de captura de datos, como
imgenes con tramas GPS, atributos y comentarios introducidos por el operador con tramas GPS, datos
del odmetro para tener las coordenadas de los puntos en donde fuera necesaria la captura de imgenes
o atributos.
El computador porttil hace de interfaz para guardar vdeo georeferenciado con software que integra
posicionamiento en un vdeo de forma continua. Los videos son almacenados en un dispositivo de
almacenamiento externo, disco duro externo (se recomienda que tenga como capacidad mnima un
terabyte) que se conecte por un puerto USB 2.0 o superior.
Se recomienda tambin el uso de un teclado autoprogramable para optimizar la toma de datos.
Las caractersticas mnimas son las siguientes:
Tabla II.3 Computador porttil
Receptor de georeferenciacin GPS

El GPS es un sistema de orientacin y navegacin cuyo funcionamiento se basa en la recepcin y
procesamiento de la informacin emitida por una constelacin de 24 satlites conocida como NAVSTAR.
Estos satlites orbitan en alturas diferentes que superan los 20 000 km de la superficie terrestre.
(NAVSTAR GPS Joint Program Office at the Space and Missile Systems Center, Los Angeles Air Force
Base, California). Tambin existen otras constelaciones tales como GLONASS y GALILEO GALILEI con
las que se tambin se puede trabajar.
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Tabla II.4 GPS

Parmetros
Satlites mnimos 4
Mscara de elevacin 15
DOP valores menor a 4 indica excelente precisin
valores de 5 a 7 son aceptables
valores mayores que 7 son pobres
Datum WGS 84
Coordenadas geodsicas latitud, longitud y altura elipsoidal
Intervalo de registro 1 segundo
GPS submetrico
El GPS submtrico se emplea para mediciones estticas del punto inicial, punto final, puntos
notables y elementos fijos de control; tambin para la georeferenciacin en modo cinemtica de la
trayectoria de la carretera en la etapa de medicin de la va. El marco internacional de referencia es
el ITRF94 y el sistema de referencia geodsico es el GRS80.
Tabla II.5 GPS submtrico

Componentes CARACTERISTICAS TECNICAS
Precisin submetrica
Canales 220
Frecuencias L1/L2 GPS
L1/L2 Glonass
Receptor GPS
Temperatura 20 C a +60 C
Antena GPS L1 L2 con reduccin de efectos.
Temperatura -40 C a +70 C
Ambientales Sellado 100% a la humedad, resistente a golpes y cadas.
Deber cumplir con el estndar contra polvo y agua IP67 Deber

Colector de Datos cumplir con el estndar contra golpes y vibraciones MIL-STD-
810F
GPS navegador
El reconocimiento de la carretera se puede realizar con un GPS navegador, que permitir la
georeferenciacin en la etapa de reconocimiento de elementos, tales como: punto inicial, punto final
y puntos notables.
Las caractersticas mnimas para el GPS navegador son las siguientes:
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Tabla II.6 GPS navegador

Componentes Caractersticas tcnicas
Pantalla TFT 65.000 colores
Tipo de memoria Interna de 1.7Gb
Waypoint 2000 Puntos
Altmetro Si
Comps Brjula electrnica de 3 ejes
Tipo de Cartografa IGN tipo 3D bajo Tecnologa 2G
Flota Si
Tipo de Cable USB
Configuracin de GPS
La configuracin del receptor GPS debe ajustarse al Marco de Referencia Terrestre Internacional
1994 (ITRF94) del Servicio Internacional de Rotacin de la Tierra (IERS) con datos de la poca
1995.4, que es el nuevo Sistema Geodsico de Referencia oficial para Per. De preferencia debe
tener la opcin de trabajar con otros sistemas de posicionamiento global como GLONAS y GALILEO
GALILEI.
1. Datum: Sistema Geodsico de Referencia: World Geodetic System 1984 (WGS84).

2. Coordenadas geodsicas: latitud, longitud y altura elipsoidal (baromtrico).
3. Intervalo de registro: 1 segundo.
4. Satlites mnimos: 4
Cmara de vdeo
Registra y georeferencia las imgenes de la va. Se recomienda instalarla en el interior del vehculo con
un soporte especial.
Los elementos de la va son capturados cuando el operador vea conveniente tomar la imagen de un
atributo, escribiendo el cdigo del atributo (o atributos) y presionando una tecla para la toma de imgenes
(teclado programado). Las imgenes capturadas son almacenadas en la direccin correspondiente al
recorrido y en todo momento la cmara enva el vdeo georeferenciado por su puerto de alta velocidad al
computador porttil.
Las caractersticas mnimas son:
Tabla II.7 Cmara de vdeo
Caractersticas tcnicas
Resolucin de video: 1920 x 1080
4 megapxeles captura de imgenes fijas, el flash
incorporado
Zoom ptico: 10X, 2X
Zoom digital: 350X
Lente Gran Angular de 29,8 mm
Funcin GPS
Tecnologa de deteccin de rostros
Grabacin de audio envolvente
Memoria interna de 16 GB
Conexin de salida HDMI
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Odmetro digital
Uno de los objetivos principales del Inventario Vial es la medicin de las longitudes de las carreteras que
forman el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) y debido a que las carreteras estn distribuidas en
una gran zona geogrfica es necesario usar metodologas de medicin dinmica de longitudes a travs
del uso de odmetros digitales anexos a un vehculo determinado.
El odmetro digital es un instrumento de medicin que calcula la distancia total o parcial recorrida por un
vehculo en la unidad de longitud en la cual ha sido configurado (metros, kilmetros u otros).

Tabla II.8 Odmetro digital
Comunicaciones RS-232 de entrada / salida
Precisin 0.20 metros / Km.
Bi-direccional calcular la distancia arriba / abajo.

Conversin automtica a
pies, millas, kilmetros.
distancia.
Mostrar espera congelar recuento de display con la
prdida de la acumulacin de distancia.
Correccin automtica de compensa el error de sensor debido al

errores movimiento dinmico del vehculo.
Temperatura de funcionamiento 0 C a 70 C.
La toma de datos del odmetro proviene del sensor colocado en el vehculo y lo enva al computador
porttil.
Procedimientos antes de la calibracin
1. Revisar el manual del fabricante para la calibracin de los odmetros.

2. La mayora de odmetros se programan en fbrica con una distancia recorrida de 1000 pies (la
unidad de medida es pies); sin embargo dicho equipo permite introducir diferentes unidades de
longitud. Se recomienda que la longitud de calibracin sea de 3000 pies (914.4 metros) con el fin
de obtener mayor precisin tanto en carreteras pavimentadas como en afirmadas donde las
condiciones topogrficas lo permitan (una va recta de 3000 pies). Dado que 3000 pies no es
longitud de calibracin programada por el fabricante del equipo, el usuario debe introducir
manualmente 3000 para considerar esta cifra como longitud de calibracin.
3. Medir con precisin una longitud de 3000 pies (914.4 metros) en una carretera de preferencia
recta, usar cinta mtrica de acero o un equipo similar, marcar el inicio y el fin de la calibracin con
pintura, estacas en el suelo u otro objeto fijo.
4. Medir la presin de aire de las llantas del vehculo y realizar un control de presin diario antes de
comenzar a usar el odmetro.
5. Manejar el vehculo aproximadamente por ocho kilmetros antes de hacer el recorrido de
calibracin, esto ayuda a conseguir la misma temperatura de operacin que las llantas tienen
durante el uso normal.
6. La velocidad promedio para calibrar el odmetro es de 10 km/h.
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Calibracin del odmetro (*)
La calibracin del odmetro digital se hace segn al tipo de superficie de rodadura y de acuerdo con el
siguiente procedimiento:
Carretera pavimentada
1. Seleccionar un tramo tangente con pendiente mnima de cuando menos 0,3% y de longitud de
acuerdo con el requerimiento establecido en el manual del odmetro digital (3000 pies).
2. Medir sobre el tramo seleccionado la longitud especificada en el manual del odmetro digital,
marcar en la superficie de rodadura su punto inicio y punto final.
3. Ubicar el vehculo en el tramo de carretera seleccionado, de tal forma que coincida el eje delantero
del vehculo con la marca del punto de inicio (se recomienda el uso de una plomada para la
alineacin).
4. Recorrer el tramo, tratando de mantener una lnea recta hasta la marca del punto final.
5. Realizar la comprobacin de la medida obtenida por el odmetro digital sobre un tramo tangente
de carretera de 1 km de longitud (medido con estacin total o cinta mtrica de acero), con
pendiente mnima de cuando menos 0,3%. Se marca en la superficie de rodadura su punto inicio y
punto final.
6. Repetir el procedimiento las veces que sea necesario hasta que se llegue a la medicin requerida.
7. Aceptar la calibracin del odmetro digital si la medida obtenida en el tramo de comprobacin
cumple con las precisiones requeridas por el ente competente.
8. Calibrar el odmetro cada dos o tres das para trabajos continuos.
Carretera no pavimentada
Solo en el procedimiento 7, cuando no se pueda identificar niveles de precisin en campo, los trabajos
podrn ser aceptados utilizando niveles de precisin aprobados por el ente competente.
(*) Siempre calibrar de acuerdo con el manual de fabricante
Altmetro
Es un instrumento que indica la diferencia de altitud entre el punto donde se encuentra localizado y un
punto de referencia. Habitualmente se le utiliza para conocer la altura sobre el nivel del mar de un
punto.
Tabla II.9 Altmetro

Rango de medicin metro -700 ... +9000 metros
Resolucin 1 metro / 1 pie
Escala de barmetro 300 ... 1100 hPa
Resolucin 0,1 hPa
Termmetro -20 ... +70 C
Peso 50 g
Dimetro de la escala 35 mm
La calibracin debe efectuarse con respecto a un punto con coordenadas y altitudes conocidas llamado
Benchmark; luego se procede a efectuar las mediciones.
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Equipos de almacenamiento de informacin digital
Medio de almacenamiento externo (disco duro) dedicado exclusivamente para almacenar informacin
del sistema de los registros tomados con la captura de datos, imgenes y vdeo georeferenciado.
Tabla II.10 Equipos de almacenamiento de informacin

Descripcin Requerimiento mnimo
Capacidad 4 TB
Velocidad de transferencia de datos 5.0 Gbps (USB 3.0)
Sistema de formato de archivo NTFS
Interfaz USB 3.0
Sistema operativo compatible Windows 7
Energa Adaptador externo de energa
Equipo de comunicacin
Tabla II.11 Equipo de comunicacin

Caractersticas
Equipo de comunicacin mvil integrado para trabajo en equipo, rene,
en un nico terminal mvil, los servicios de Conexin Directa individual o
grupal (radio digital de doble va) y telefona mvil.
Conexin Directa (Radio de Doble Va)

Interconexin telefnica
Mensajera
Cmara fotogrfica digital
Es una cmara digital de alta resolucin (8 mega pxeles) que es utilizada para la toma de fotografas de
detalles que no puedan ser obtenidas mediante la cmara de vdeo del vehculo y funciona
conjuntamente con el mdulo de captura de datos que incluye el PDA. Las fotografas son guardadas
en una tarjeta SD de la cmara.
Tabla II.12 Cmara digital

Caractersticas tcnicas
Ampliacin del Visor Mxima: aprox. 1.04x,
estandar: aprox. 0.97x
Pxeles efectivos aprox. 16.1 megapxeles.
Enfoque automatico, enfoque manual.
Memoria
Temperatura de funcionamiento
0 C a 40 C (32 F a 104 F)
Funcionamiento anti-polvo
Ajuste de ngulo pantalla
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Camioneta 4x4
Vehculo para transporte del personal tcnico en el Inventario Vial.
Tabla II.13 Camioneta 4x4

Caractersticas
La camioneta ser 4x4 Pick-Up Doble Cabina
La camioneta deber de contar con jaula en cabina
y barra antivuelco, faros neblineros y dems
accesorios necesarios.
Antigedad de vehculo dos aos
Contar con todos los implementos de seguridad y
primeros auxilios
En caso de algn desperfecto o falla del vehculo
este deber de ser reemplazado en un plazo
mximo de 01 da
Herramientas y accesorios
Se usar herramientas y accesorios tales como plomada, conos de seguridad, cinta mtrica, pintura de
alto transito y plomada.
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Captulo 2. Trabajo en campo del Inventario vial bsico

El inventario bsico requiere de una etapa preliminar de bsqueda de informacin y de tres etapas para
su desarrollo: la primera es el reconocimiento de la ruta, la segunda es la medicin de la va y la tercera
es el relevamiento. En cada etapa se debe calibrar los equipos y cada una no necesariamente est en
serie con la otra; es decir para comenzar una etapa no debemos terminar la etapa previa, la secuencia
de aplicacin es juntar etapas en serie y en paralelo. Tal situacin se aprecia de mejor manera en la
Figura II.19.
El reconocimiento comprende actividades y productos que estn directamente relacionados con la

preparacin de la informacin de las vas, para el recorrido de las brigadas del campo con el GPS
navegador y para ser til en posteriores anlisis de la red vial en gabinete.
El relevamiento y la medicin de la va representan las actividades principales de la toma de
informacin para el Inventario vial bsico mediante la conformacin de las brigadas a travs del
recorrido de las diversas vas y recopilacin de datos con el mdulo de captura de datos compuesto por
una computadora porttil, un receptor GPS y una cmara de video.
El diagrama de flujo de la Figura II.19 muestra la secuencia de aplicacin de las tres etapas del
inventario vial bsico, en cada etapa se pone nfasis en los principales productos tales como el
cronograma de actividades durante el reconocimiento y los formatos durante las etapas de medicin y
relevamiento de la va.
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NO
MEDICIN SI
La medicin esta
DE LA Procedimiento conforme? Formato
VA
RECONOCIMIENTO
Inventario Vial Cronograma de
DE LA Procedimiento NO
Bsico actividades
VA
RELEVAMIENTO
DE LOS El relevamiento SI
Procedimiento esta conforme?
Formatos
ELEMENTOS DE
ELEMENTOS LA VA
Sistema Integrado de
Informacin Vial DGCF -
MTC
Inventario Vial
Calificado
Itinerario de Rutas
Mapas Viales
Galeras Fotogrficas
Videos Georeferenciados
Figura II.19 Esquema del inventario vial bsico
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2.1 Reconocimiento
Es la primera de las tres etapas de campo y es de carcter optativo, pues la entidad competente decide
si se realiza o no. Su objetivo es reconocer la trayectoria de una va y para la medicin y
georeferenciacin se realiza una inspeccin con personal del ente competente. Las principales acciones
de campo son el reconocimiento del punto de inicio, la trayectoria de la va por medir, los puntos
notables, los elementos fijos de control y el punto final.
Para una organizacin de las tareas por realizar se debe elaborar una ficha de reconocimiento,
documento en el que se registra el resumen del personal, equipos y actividades que se desarrollarn
durante la etapa de reconocimiento. Como resultado se obtienen el diagrama de trayectoria de la va, la
programacin operativa y el cronograma de actividades por realizar. Una vez realizado el
reconocimiento de la va se elaboran dos fichas de conformidad, una referida al punto inicial y otra al
punto final de la va.
2.1.1 Diagrama de desplazamientos

A fin de calcular la longitud y el tiempo que tardara cada brigada por cada da de trabajo sobre el
diagrama vial se trazan las direcciones de desplazamientos y de l se deduce, aproximadamente, el
total de kilmetros y de das que se emplearn. En la Figura II.20 se muestra un ejemplo del diagrama
de desplazamientos.
D2
D2
D2
D2
D2 D3
D3
D1
D3
D1 D1 D3
D1
D1-D2-D3: Da de desplazamiento
Figura II.20 Diagrama de desplazamientos
2.1.2 Programacin operativa

Es una tabla en la que se indican las tareas que se realizan cada da, razn por la que se incluye la
velocidad promedio para calcular los rendimientos por da. Sus campos son los siguientes:
Da, desplazamiento, trayectoria georeferenciada, lugar de estada, velocidad promedio (km/h), total
recorrido (km).
2.1.3 Cronograma de actividades para ejecutar el inventario vial bsico para cada cuadrilla
Es el reporte resumen donde se presenta la distribucin en el tiempo de las tareas a realizar tales como
desplazamientos, trayectoria georeferenciada y lugares de alojamiento.
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Tabla II.14 Ficha de reconocimiento de la va

UNIDAD DE MEDIDA km
1 Ingeniero
PERSONAL
1 Conductor
Camioneta 4X4 (mximo tres aos de antigedad)
EQUIPO Receptor de Georeferenciacin GPS navegador
Cmara Digital
Pintura
MATERIALES
Clavos o Estacas
0. Configuracin de equipos
1. Determinacin del punto inicial
2. Ubicacin de los puntos notables
TRABAJOS A REALIZAR 3. Ubicacin de elementos fijos de control
4. Determinacin de la trayectoria en vas de evitamiento
5. Determinacin de la trayectoria en bifurcaciones
6. Determinacin del punto final
La configuracin del receptor GPS navegador se
realiza de acuerdo al manual del equipo suministrado
CONFIGURACIN DEL GPS
por el fabricante y con la Norma Tcnica de
Levantamiento Geodsico del IGN
INDICADOR DE COMPROBACIN Ficha de reconocimiento del punto inicial y punto final.
La frecuencia cada 3 aos a partir de la finalizacin
FRECUENCIA
del ltimo inventario vial.
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Tabla II.15 Tabla resumen del proceso del reconocimiento
RECONOCIMIENTO
PROCEDIMIENTO Puntos notables y/o elementos fijos de control Trayectoria de la carretera
Punto Inicial Punto final
Puente Ciudad poblado Tnel Abra Paso a niv el Va de evitamiento Bifurcaciones
Ubicarlos de acuerdo al clasificadorUbicarlos de acuerdo al clasificador Ubicarlos de acuerdo al clasificador Ubicarlos de acuerdo al clasificador
Ubicarlos de acuerdo al clasificador
Ubicar de acuerdo al clasificador de
Ubicacin de elementos, caracteristicas de rutas vigente del MTC, de rutas vigente del MTC, de rutas vigente del MTC, de rutas vigente del MTC, de rutas vigente del MTC, Ubicar la interseccin entre la
Ubicar el inicio de la carretera a De acuerdo a los planos urbanos rutas vigente la bifurcacin con
recopilacin tecnica referidos a los y en caso de ser elemento de controly en caso de ser elemento de control y en caso de ser elemento de control y en caso de ser elemento de control
y en caso de ser elemento de control carretera a inventariar y la carretera
inventariar en la interseccin con la con coordinacin de la autoridad puntos notables, se sigue la
elementos y caracteristicas de la carretera ubicar a una distancia comprendida ubicar a una distancia comprendida ubicar a una distancia comprendida ubicar a una distancia comprendida ubicar a una distancia comprendida de empalme al termino de la
carretera de empalme competente trayectoria que presente mayor
a inventariar entre 40 50 km de otro punto de entre 40 50 km de otro punto de entre 40 50 km de otro punto de entre 40 50 km de otro punto de entre 40 50 km de otro punto de carretera a inventariar
trfico
control. control. control. control. control.
En carreteras pavimentadas medir el En carreteras pavimentadas medir el
ancho del carril en sentido creciente. ancho del carril en sentido creciente.
Mediciones para la ubicacin En carreteras no pavimentadas X X X X X En carreteras no pavimentadas X X
medir considerado la mitad del ancho medir considerado la mitad del ancho
til del carril derecho. til del carril derecho.
En carreteras pavimentadas el punto En carreteras pavimentadas el punto
de inicio ser ubicado en la mitad del Determinar la interseccin de la mitad Determinar un elemento de inicio ser ubicado en la mitad del
Determinar el punto ms elevado Determinar aproximadamente un
carril en sentido creciente. del puente de la luz principal con el representativ o tal como a la altura del Determinar su punto de ingreso
y carril en sentido creciente.
Ubicacin sobre el niv el medio del mar de dado punto en la interseccin del paso a X X
En carreteras no pavimentadas ser eje del carril derecho en sentido primer poste de alumbrado pblico o salida En carreteras no pavimentadas ser
por el altmetro niv el.
considerado la mitad del ancho til creciente el portal de ingreso a la ciudad considerado la mitad del ancho til
del carril derecho. del carril derecho.
Estacar, marcar y referenciar el Estacar, marcar y referenciar el
Marca para su reconocimiento fisico punto de inicio determinado en el X X X X X punto final determinado en el X X
procedimiento de ubicacin procedimiento de ubicacin
Georeferenciar en cinemtica puntos
Georeferenciar en modo cinemtico Georeferenciar en modo cinemtico Georeferenciar en modo cinemtico Georeferenciar en modo cinemtico Georeferenciar en modo cinemtico
de la bifurcacin donde existan
Colocar el GPS navegador sobre el los puntos notables en el centro del los puntos notables en el centro del los puntos notables en el centro del los puntos notables en el centro del los puntos notables en el centro del Conel GPS navegador sobre el
Georeferenciar en cinemtica puntos puntos notables, en caso de
Georeferenciacin punto a medir, y determinar sus eje del carril derecho, perpendicular eje del carril derecho, perpendicular eje del carril derecho, perpendicular eje del carril derecho, perpendicular eje del carril derecho, perpendicular punto a medir, y determinar sus
de la va de evitamiento obstruccin retomar el
coordenadas geograficas y UTM al elemento determinado o sobre el al elemento determinado o sobre el al elemento determinado o sobre el al elemento determinado o sobre el al elemento determinado o sobre el coordenadas geograficas y UTM
reconocimiento despus de la
punto notable. punto notable. punto notable. punto notable. punto notable.
obstruccin
Captura de imagenes fotografcas desde
X X X X X X X
diferentes vistas
Aplica el procedimiento
X No aplica el procedimiento
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2.2 Medicin de la carretera

El proceso de medicin de la va comienza con la calibracin de equipos. En esta etapa el principal
objetivo es determinar la medicin de la longitud, as como los procedimientos para la georeferenciacion
de los puntos de inicio, trayectoria de la carretera, puntos notables, elementos fijos de control y punto
final. Esta etapa culmina con la elaboracin del formato de salida de medicin de la va carretera (SIB-
01).
Al igual que la etapa anterior, se debe elaborar una ficha de resumen de las actividades y materiales
que se emplean en esta etapa. En lneas generales, se puede resumir el procedimiento de acuerdo con
el diagrama de flujo de la Figura II.21.
MEDICIN
PROCEDIMIENTO
Los equipos NO
estn
calibrados?
Calibracin
SI
Medicin y
Georeferenciacin de
puntos y trayectoria
Fotografas
Filmacin
NO
Correcto
SI
Formato
Figura II.21 Medicin

.
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Tabla II.16 Ficha del procedimiento para la medicin de la carretera

UNIDAD DE MEDIDA Km
1 Ingeniero
PERSONAL 1 Topgrafo
1 Conductor
Odmetro Digital
Receptor de Georeferenciacin GPS (submtrico y
navegador)
EQUIPO Cmara de Video
Cmara Fotogrfica
Equipos de Almacenamiento Digital
Batera
Altmetro
Pintura.
Clavos o Estacas
MATERIALES Y HERRAMIENTAS Plomada
Cinta mtrica
Libreta de campo
0. Calibracin de equipos
1. Georeferenciar el punto inicial, punto final, y
elementos fijos de control
2. Medicin y Georeferenciacin de la trayectoria de la
TRABAJOS A REALIZAR
carretera con el odmetro digital y el GPS submetrico
3. Filmacin de la carretera
4. Fotografas de los puntos notables y elementos fijos
de control
Las configuraciones de los receptores GPS ser de
CONFIGURACIN acuerdo a los manuales de los equipos suministrados
DE LOS GPS por los fabricantes, as como la Norma Tcnica de
Levantamiento Geodsico del IGN vigente.
La calibracin del odmetro digital ser de acuerdo al
CALIBRACIN DEL ODMETRO manual del equipo suministrado por el fabricante, el
cual presente la medida en metros.
Para rendimientos diarios aproximados a 75
INDICADOR DE COMPROBACIN DE kilmetros, la diferencia entre las medidas obtenidas
LA MEDICIN con el Odmetro digital y el GPS submetrico no
deber ser mayor a 43 metros.
Para comprobar el funcionamiento del odmetro
calibrado se coloca otro odmetro de la misma marca
INDICADOR DE COMPROBACIN
y modelo calibrado; la diferencia de precisin de
DEL ODMETRO
ambos odmetros indica la anulacin del proceso de
medicin y su correspondiente calibracin.
La frecuencia de mediciones es de cada 3 aos a
FRECUENCIA DE MEDICIONES
partir de la finalizacin del ltimo inventario vial.
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Tabla II.17 Tabla resumen del proceso de la medicin de la carretera
MEDICIN DE LA VA
PROCEDIMIENTO Puntos notables y/o elementos fijo de control Trayectoria de la carretera
Punto Inicial Punto final
Puente Ciudad poblado Tnel Abra Paso a nivel Trayectoria de la carretera
Ubicacin de elementos, caracteristicas Ubicar el punto de inicio de la carretera a
Ubicar de acuerdo al clasificador de rutas Ubicar de acuerdo al clasificador de rutas Ubicar de acuerdo al clasificador de rutas Ubicar de acuerdo al clasificador de rutas Ubicar el punto final de la carretera a
recopilacin tecnica referidos a los inventariar en la interseccin con la Ubicar de acuerdo al clasificador de rutas Ubicar la antena del GPS submetrico en el
vigente del MTC y si es un elemento fijo de vigente del MTC un elemento fijo de vigente del MTC y si es un elemento fijo de vigente del MTC y si es un elemento fijo de inventariar al termino de su trayectoria en
elementos y caracteristicas de la carretera carretera de empalme de acuerdo a la vigente del MTC. centro del techo del vehculo
control. control. control. control. la interseccin con la carretera de empalme.
a inventariar en la etapa de reconociento informacin del reconocimiento
En carreteras pavimentadas medir el ancho En carreteras pavimentadas medir el ancho

del carril en sentido creciente sobre el borde Determinar el eje del carril derecho, luego del carril en sentido creciente sobre el borde
La ubicacin del ingreso y salida sera
de la interseccin con cinta metrica. De medir la longitud del puente comprendida de la interseccin con cinta metrica. De
La ubicacin sera localizada mediante las definida en la proyeccin vertical del techo Se realizan mediciones de cotas con el Estacionar el vehiculo de forma tal que la
acuerdo a la informacin del reconocimiento. entre los ejes de las juntas de la luz principal, Medir el ancho del carril derecho y el ancho acuerdo a la informacin del reconocimiento.
proyecciones de las seales informativas (natural artificial) sobre el eje del carril altmetro sobre el eje del carril derecho y la antena del GPS submetrico coincida
Mediciones para la ubicacin En carreteras no pavimentadas medir sobre a traves del borde de la vereda sobre el de la linea ferrea (entre rieles) para En carreteras no pavimentadas medir sobre
centros urbanos sobre el eje del carril derecho. La longitud del tunel sera calculada ubicacin es aquella definida con la cota mas verticalmente con el punto de inicio marcado
la interseccin del borde exterior de la eje del carril dercho, considerar el punto determinar los ejes de ambas. la interseccin del borde exterior de la
derecho por diferencia de progresiva sobre el eje del elevada. o estacado en la etapa de reconocimiento
carretera de empalme considerado la mitad medio del puente en la mitad de la longitud carretera de empalme considerado la mitad
carril derecho.
del ancho til del carril derecho. De acuerdo medida y referirla al eje del carril derecho. del ancho til del carril derecho. De acuerdo
a la informacipon del reconocimiento. a la informacipon del reconocimiento.
Con las coordenadas geograficas UTM

del punto inicial visualizar en la pantalla del
En carreteras pavimentadas el punto de En carreteras pavimentadas el punto de
Para la ubicacin, determinar un elemento Sera definida mediante mediciones de receprtor GPS la trayectoria relevada en la
inicio se ubica en la mitad del borde medido. En el punto determinado como eje del Determinar el eje del carril derecho y el eje inicio se ubica en la mitad del borde medido.
representativo tal como un poste de georeferenciacin en el portal de ingreso y Es el punto de paso de mayor cota en la etapa de reconocimiento, colocar el
Ubicacin En carreteras no pavimentadas ubicar puente, realizar las mediciones de la via ferrea. El paso a nivel esta definido En carreteras no pavimentadas ubicar
alumbrado pblico al inicio de la ciudad o en el portal de salida, en los puntos trayectoria del eje del carril derecho. marcador de distancia del odometro en cero
considerado la mitad del ancho til del carril georeferenciales de ubicacin del puente. por la interseccin de ambos ejes. considerado la mitad del ancho til del carril
poblado y proyectarlo al eje del carril determinados para su ubicacin. iniciar la medicin de la trayectoria de la va
derecho derecho
y seguir el recorrido determinado en la
etapa de reconocimiento
Marcar con pintura color naranja el punto
Marcar con pintura naranja el punto inicial y
inicial y un crculo alrededor escribiendo el Marcar con pintura naranja el punto y un Estacar y/o marcar con pintura naranja el Estacar y/o marcar con pintura naranja el Estacar y/o marcar con pintura naranja el Estacar y/o marcar con pintura naranja el
un crculo alrededor escribiendo el texto
Marca para su reconocimiento fijo texto siguiente: Punto Inicial Km 0+000, y crculo alrededor escribiendo el texto punto y un crculo alrededor escribiendo el punto y un crculo alrededor escribiendo el punto y un crculo alrededor escribiendo el punto y un crculo alrededor escribiendo el x
siguiente: Punto Inicial Km 0+000, y debajo
debajo el cdigo de ruta, de acuerdo a la siguiente: Km (progresiva). texto siguiente: Km (progresiva). texto siguiente: Km (progresiva). texto siguiente: Km (progresiva). texto siguiente: Km (progresiva).
el cdigo de ruta
informacin del reconocimiento
Colocar la antena del receptor GPS Colocar la antena del receptor GPS Colocar la antena del receptor GPS Colocar la antena del receptor GPS Colocar la antena del receptor GPS
Las progresivas de los elementos fjos de
Colocar la antena del receptor GPS diferencial sobre la marca realizada en el diferencial sobre la marca realizada en la diferencial sobre la marca realizada en el diferencial sobre la marca realizada en el diferencial sobre la marca realizada en el Colocar la antena del receptor GPS
control se registran con el odometro digital y
submetrico sobre el punto a medir, con el puente con el equipo debidamente nivelado ciudad o poblado con el equipo debidamente tnel con el equipo debidamente nivelado y abra con el equipo debidamente nivelado y paso a nivel con el equipo debidamente diferencial sobre el punto a medir, con el
las coordenas geograficas y UTM en el GPS
Georeferenciacin colector de datos registrar las coordenadas y apoyado sobre su bipode y tripode, con el nivelado y apoyado sobre su bipode y apoyado sobre su bipode y tripode, con el apoyado sobre su bipode y tripode, con el nivelado y apoyado sobre su bipode y colector de datos registrar las coordenadas
submetrico en las posiciones que la antena
geogrficas y UTM del punto inicial, registrar colector de datos registrar las coordenadas tripode, con el colector de datos registrar las colector de datos registrar las coordenadas colector de datos registrar las coordenadas tripode, con el colector de datos registrar las geogrficas del punto final, registrar la altitud
del vehiculo se ubique sobre la marca del
la altitud con el altmetro sobre el punto inicial geograficas, con el altimetro sobre la marca coordenadas geograficas, con el altimetro geograficas, con el altimetro sobre la marca geograficas, con el altimetro sobre la marca coordenadas geograficas, con el altimetro con el altmetro sobre el punto final
elemento fijo de control,
medir la altitud sobre la marca medir la altitud medir la altitud medir la altitud sobre la marca medir la altitud
Termina necesariamente en un elemento fijo
de control donde la antena del vehiculo se
ubique sobre la marca o estacado del
Finalizacin de la jornada de medicin X X X X X X X
elemento fijo de control, la medicin
continuar a partir de ste ultimo punto en la
siguiente jornada
Captura de imagenes fotografcas desde

diferentes vistas
Captura de videos
Pgina 40
2.3 Relevamiento
Es la etapa del inventario vial bsico donde se relevan los principales elementos de la va con la
finalidad de georeferenciarlos y establecer el estado de conservacin funcional de algunos elementos
de la va tales como puentes y seales. Para un desarrollo ordenado de la misma al igual que las dos
etapas anteriores se debe elaborar una ficha de resumen de las actividades y equipos que se emplean
en el desarrollo de la misma. Una idea general de la secuencia de todo el procedimiento se muestra en
el flujograma de la Figura II.22.
RELEVAMIENTO
PROCEDIMIENTO
Los equipos NO
estn
calibrados?
Calibracin
SI
Georeferenciacin y
Medicin de los
elementos de la va
NO
Correcto
SI
Formato
Figura II.22 Relevamiento
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Tabla II.18 Ficha de procedimiento de relevamiento

UNIDAD DE MEDIDA km
PERSONAL 01 Ingeniero, 01 Topgrafo y 01 Conductor
Receptor de georeferenciacin GPS
Cmara Fotogrfica
EQUIPO Equipos de almacenamiento digital
Cinta mtrica de 50 m.
Batera
Altmetro
Pintura.
Clavos o Estacas
MATERIALES Y
Plomada
HERRAMIENTAS
Cinta mtrica
Libreta de campo
0. Calibracin de equipos
1. Itinerario (elementos y puntos notables)
3. Calzada
TRABAJOS A REALIZAR
5. Bermas
6. Sealizacin
7. Puentes
Las configuraciones de los receptores GPS ser de
CONFIGURACIN acuerdo a los manuales de los equipos
suministrados por los fabricantes, as como la
DE LOS GPS Norma Tcnica de Levantamiento Geodsico del
IGN vigente.
La frecuencia de mediciones es de cada 3 aos a
FRECUENCIA
partir de la finalizacin del ltimo inventario vial.
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Tabla II.19 resumen del proceso de relevamiento

PROCEDIMIENTO RELEVAMIENTO
IT INERARIO SUPERFICEI DE RODADURA CALZADA EST ADO DE CONSERVACION BERMAS SEALIZACION PUENT ES
Colocar la antena del receptor GPS
Ubicar el vehculo, sobre el inicio de Ubicar el vehculo, sobre el punto de Ubicar el vehculo, sobre el punto de diferencial sobre el centro del puente
Ubicar el vehculo, sobre el punto de
Ubicar la antena GPS en el centro del la superficie de rodadura, inicio de la calzada de la va y inicio de la calzada e identificar la Ubicar la antena GPS en el centro del (debidamente nivelado y apoyado
Paso 1 inicio de la calzada, georeferenciar
techo del vehculo. georeferenciar las coordenadas del georeferenciar las coordenadas del berma de la va, georeferenciar las techo del vehculo. sobre su bpode o trpode). Con el
las coordenadas del punto.
punto. punto. coordenadas geogrficas del punto. colector de datos registrar las
coordenadas geogrficas del puente.
La seccin de cambio del estado de
Ubicar el vehculo, de tal forma que la
conservacin de la calzada se En el caso vas crecientes y
posicin de la antena GPS se ubique Ubicar el vehculo sobre el final de la En el cambio de calzada indicar el Para el caso de sealizacin vertical
determina por inspeccin visual, sta decrecientes medir la berma derecha
sobre el punto de inicio marcado o superficie de rodadura, nmero de carriles y medir el ancho georeferenciar en el punto ms
Paso 2 se realiza en toda la longitud de la y la berma izquierda, en caso de Se determina la clase y tipo de puente
estacado en la carretera a medir (eje georeferenciar las coordenadas del de calzada (medir con cinta mtrica), cercano de la trayectoria de la va a la
trayectoria y en toda la seccin autopistas se mide la berma derecha
del carril derecho) en la etapa de punto georeferenciar el punto de cambio. seal.
transversal de la calzada en direccin de la calzada en sentido creciente.
reconocimiento.
creciente.
Indicar el tipo de seal vertical
Para el caso de carreteras
(informativa, reglamentaria y
Para el caso de ciudades o poblados pavimentadas el ancho de calzada en La longitud total del puente se mide
En el cambio de seccin medir el preventiva) de acuerdo al manual de
ubicar un elemento representativo tal Indicar el tipo de superficie de el sentido creciente se mide con cinta con cinta mtrica entre las juntas de
Paso 3 Determinar el estado de conservacin ancho de la berma, georeferenciar las dispositivo de control de trnsito en
como el poste de alumbrado pblico rodadura de la va recorrida mtrica entre las seales horizontales expansin extremas (no se toma en
coordenadas geogrficas del punto. calles y carreteras y determinar el
al inicio de la ciudad o poblado del borde de la calzada (lnea blanca) cuenta la loza de aproximacin).
lado de ubicacin (derecha o
perpendicular al eje de la va
izquierda).
Para el caso de desvo, se coloca el
vehculo en el punto ms cercano del Para el caso de carreteras no
eje de la va al punto medio de la pavimentadas en el sentido creciente Registrar el texto inscrito de las El ancho de calzada del puente se
T omar fotografas de tal forma que se
Paso 4 interseccin de las franjas de la va X se mide el ancho til de la plataforma X seales informativas, el tipo de mide con cinta mtrica (no se
aprecie el ancho de la berma.
principal y la va de desvo, luego se con cinta mtrica de acuerdo a la soporte y el material de soporte. considera veredas).
registran las coordenadas figura II.43
geogrficas
Para el caso de sitios de inters

(comisaria, cementerio, museo,
mercado, centro mdico, zona militar, T omar fotografas de tal forma que se
Paso 5 X X X X Registrar el nmero de vas
aeropuertos, municipalidades) aprecie la caracterstica del elemento
georeferenciar en el punto ms
cercano de la puerta principal.
Para el caso de abras, garitas de

Registrar el tipo de material del
peajes, paso a nivel y badenes
Paso 6 X X X X X tablero de rodadura (concreto, acero
georeferenciar sobre la marca del
madera).
elemento de control.
Para el caso de punto crtico Para determinar la condicin
Paso 7 georeferenciar un punto de la zona de X X X X X funcional (estado de transitabilidad)
influencia y comentar. emplear la tabla II.22
Para todos los casos indicar el evento

Paso 8 X X X X X X
y nombre del elemento inventariado.
Indicar con una marca (X) si el

elemento corresponde a un punto
Paso 9 X X X X X X
notable, o con otra marca (Y) para un
nuevo punto notable.
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Captulo 3. Procedimiento por elemento para el inventario vial bsico
Elementos de la va
1. Punto Inicial....... 47
2. Puntos notables....... 48
3. Trayectoria de la va.... 53
4. Elementos fijos de control. 55
5. Desvo..... 49
6. Ciudad o poblado. 50
7. Sealizacin.. 58
8. Badn.. 58
9. Puente. 59
10. Alcantarilla... 61
11. Tnel.. 62
12. Laguna y ro. 62
13. Sitio de inters.... 63
14. Altitud mxima.... 63
15. Punto crtico.... 64
16. Paso a nivel.. 64
17. Peaje y pesaje. 65
18. Superficie de rodadura. 66
19. Calzada. 67
20. Estado de conservacin.. 68
21. Berma....... 69
22. Punto final.... 50
Pgina 44
3. Trayectoria de 7. Sealizacin
1. Punto inicial 5. Desvo Vertical 9. Puente
la va
Elementos de la va
1. Punto inicial 2. Puntos 4. Elementos 6. Ciudad o

8. Badn
2. Puntos notables notables fijos de control Poblado
5. Desvo
6. Ciudad o poblado
7. Sealizacin 10. Alcantarilla
8. Badn
9. Puente
10. Alcantarilla
11. Tnel
12. Laguna y ro 11. Tnel
13. Sitio de inters
14. Altitud mxima 18. Superficie de 14. Altitud
16. Paso a Nivel 12. Laguna y Rio
15. Punto critico Rodadura Mxima
16. Paso a nivel

17. Peaje y pesaje
19. Calzada
21. Berma
22. Punto final
19. Calzada 17. Peaje y 15. Punto Critico 13. Sitio de
Pesaje Inters
20. Estado de
conservacin
21. Berma
ESQUEMA DEL INVENTARIO VIAL
22. Punto Final
Figura II.24 Esquema del Inventario Vial
Pgina 45
RECONOCIMIENTO
1. Punto Inicial........47
2. Puntos notables (1, 5, 6, 9, 11, 14, 22)..48
5. Desvo... 49
6. Ciudad o poblado.. 50
22. Punto final..... 50
Pgina 46
1. Punto inicial
El punto Inicial de una carretera es el punto de referencia desde el cual inicia la medicin de la longitud
empalme.
1. El punto inicial de la carretera a inventariar se determina interceptando el eje del carril derecho con
el borde de la carretera de empalme tal como se muestra en el grfico.
2. Con el GPS navegador tomar las coordenadas de longitud, latitud, altitud en el GPS del punto
inicial y el progresivo km 0+000 en el odmetro.
Eje de la carretera
Eje georeferenciado
carril derecho
Proyeccin de la Punto de inicio

calzada de empalme Km 0+000
para determinar el
punto de inicio
Carretera de
empalme
Figura II.25 Punto inicial
3. Ubicar la interseccin de la carretera a inventariar con el borde de la carretera de empalme, medir

(empleando cinta mtrica) el ancho del carril derecho (L) y determinar su mitad (L/2) sobre la
interseccin de acuerdo a la informacin del reconocimiento.
Borde de carretera de empalme
Interseccin
Ancho de calzada
Punto inicial
L
L/2
4. En carreteras pavimentadas, el punto de inicio en se ubica en la interseccin del borde de la

carretera de empalme con el eje del carril derecho de la carretera a inventariar.
Pgina 47
Eje georeferenciado
carril derecho
Eje de la carretera
Carrete
ra a in
ventari
ar
Punto de inicio Eje georeferenciado
Km 0+000 carril derecho punto inicial
Proyeccin de la
calzada de empalme Punto de inicio
para determinar el Km 0+000
punto de inicio
Figura II.27 Ubicacin y toma del punto inicial
5. En carreteras no pavimentadas medir sobre el borde de la interseccin (empleando cinta mtrica),

la mitad del ancho til del carril derecho y ubicar el punto de inicio.
6. El punto ubicado en los pasos 4 y 5 se marca con pintura color naranja colocando un crculo
alrededor y escribiendo el texto siguiente: Punto Inicial Km 0+000, y debajo el cdigo de ruta.
7. Colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el punto a medir (debidamente nivelado y
apoyado sobre su bpode o trpode), tal como se muestra en la imagen.
8. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas del punto inicial y la progresiva
kilomtrica tomada con el odmetro.
9. Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el punto inicial.
El llenado de este elemento se referencia en el SIB-01
2. Ubicacin de Puntos Notables

Son sitios o lugares importantes en el itinerario de una ruta, tales como puentes, ciudades, centros
poblados, desvi, etc.
1. Ubicar los puntos notables de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente del MTC.
2. Cuando a criterio del grupo de reconocimiento exista un punto notable no indicado en el
Clasificador de Rutas vigente este podr ser incluido en la trayectoria y en el itinerario.
Pgina 48
3. Con el GPS tomar las coordenadas de los puntos notables en el centro del eje del carril derecho,
perpendicular al elemento determinado o sobre el punto notable.
Figura II.29 Ubicacin de punto notable
5. Desvo
Carretera que se aparta o separa de la trayectoria principal
1. Ubicar la antena GPS submetrico en el centro del techo del vehculo e iniciar el recorrido sobre la
trayectoria de la va.
2. Identificar el lado de ubicacin del desvo (derecha o izquierda).
3. Anotar a que ciudad o poblado se dirige el desvo.
4. Estacionar el vehculo en el punto ms cercano del eje de la va respecto al desvo.
5. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas (latitud, longitud) con GPS y altitud.
6. Si el desvo es un punto notable colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el eje del
carril derecho con el punto ms cercano del desvo debidamente nivelado y apoyado sobre su
bpode o trpode. Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el punto notable.
DESVIO
REFER
POSTE AL
PUBL
Figura II.30 Desvo
Pgina 49
6. Ciudad o poblado
Son aquellas que estn situados en las mrgenes de la carretera para la elaboracin del itinerario de
rutas.
2. Ubicar un elemento representativo tal como el poste de alumbrado pblico al inicio de la ciudad o
poblado determinando el lado de ubicacin (derecha o izquierda).
3. Anotar el nombre y describir la categora de la ciudad o poblado de acuerdo al INEI.
4. Estacionar el vehculo en el punto ms cercano del eje de la va respecto al elemento
representativo.
6. Si la Ciudad o poblado es un punto notable colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el
eje del carril derecho con el punto ms cercano al elemento representativo debidamente nivelado y
apoyado sobre su bpode o trpode. Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el punto
notable.
7. Tomar fotografas.
REFERENCIA
POSTE ALUMBRADO
PUBLICO
CENTRO POBLADO
O
CIUDAD
Figura II.31 Ciudad o poblado

22. Punto final

El punto final de una carretera es aquel que se ubica el trmino de su trayectoria y da por determinada
la longitud total de su eje.
1. El punto final de la carretera a inventariar se determina ubicando el eje del carril derecho e
interceptndolo con el borde de la carretera de empalme.
Pgina 50
n final
Punto
Mitad del
ancho til
Carretera ainventariar
Ancho til
Punto final
Figura II.32 Ubicacin y toma del punto final
2. Para carreteras pavimentadas medir el ancho del carril derecho en el sentido creciente sobre el
borde de la interseccin (empleando cinta mtrica), determinar en la mitad de la longitud medida el
punto final.
3. Para carreteras no pavimentadas medir sobre el borde de la interseccin (empleando cinta
mtrica), la mitad del ancho til del carril derecho y ubicar el punto final.
4. Para los pasos 2 y 3 marcar con pintura naranja el punto final y un crculo alrededor escribiendo el
texto siguiente: punto final Km (progresiva final), y debajo el cdigo de ruta.
5. Colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el punto a medir (debidamente nivelado y
apoyado sobre su bpode o trpode), tal como se muestra en la imagen.
6. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas del punto final y la progresiva
kilomtrica tomada con el odmetro.
7. Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el punto final.
Figura II.33 Punto final
Pgina 51
MEDICIN DE LA CARRETERA
3. Trayectoria de la va..... 53
4. Elementos fijos de control.. 55
Pgina 52
Camino por donde transitan los vehculos.
1. Ubicar la antena GPS submetrico en el centro del techo del vehculo tal como se muestra en el
grfico.
2. Ubicar el vehculo, de tal forma que coincida la posicin de la antena GPS submetrico, sobre el
punto de inicio marcado o estacado en la carretera a medir (eje del carril derecho), tal como se
muestra en el grfico.
Figura II.34 Ubicacin del vehculo
3. Visualizar en la pantalla del colector de datos del GPS submetrico los archivos relevados en la
etapa de reconocimiento:
v Trayectoria de la carretera
v Elementos fijos de control
v Puntos notables
v Punto Final
4. Colocar en cero el marcador de distancia del odmetro digital.
5. Iniciar la filmacin paralelamente con la medicin y georeferenciacin de la carretera hasta el fin
de la jornada. Comentar las ocurrencias durante la etapa de medicin.
6. Iniciar la medicin y georeferenciacin del tramo de carretera fijada por los elementos fijos de
control de forma continua, siguiendo el eje de la trayectoria determinada en la etapa de
reconocimiento (tal como se muestra en el grfico).
7. La medicin y georeferenciacin de los elementos fijos de control es registrando su progresiva con
el odmetro digital y tomando sus coordenadas geogrficas con el GPS diferencial, ubicando el
vehculo, de tal forma que coincida la posicin de la antena sobre el punto del elemento fijo de
control.
8. El trmino de la jornada de medicin ser en un elemento fijo de control, ubicando el vehculo de
tal forma que coincida la posicin de la antena GPS submetrico, sobre el punto marcado o
estacado.
9. Continuar la medicin y georeferenciacin desde el elemento fijo de control repitiendo los tem del
1 al 8.
Pgina 53
Proyeccin de la antena
hacia La marca realizada
en el pavimento
Trayectoria
georeferenci
ada
Eje gheoreferenciado
carril derecho
Figura II.35 Medicin y Georeferenciacin de la trayectoria
10. Tomar fotografas del elemento de tal forma que se aprecie su totalidad (en direccin a la
carretera y lateral), y las ocurrencias durante la etapa de medicin. Las fotografas deben ser
rotuladas indicando su nombre y progresiva.
Vas de evitamiento:
Georeferenciar en modo cinemtico la va de evitamiento de acuerdo con los planes viales de la

autoridad competente, para determinar su trayectoria.
De no existir planes viales, determinar la va de evitamiento en coordinacin con la autoridad
competente, tomando nota de las calles o avenidas por donde recorre y georreferenciar su
trayectoria.
TRAYECTORIA DE LA VA
Figura II.36 Trayectoria en va de evitamiento

Bifurcaciones:
Determinar y georreferenciar la trayectoria en modo cinemtico del tramo donde existen puntos
notables de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente, y en caso de obstruccin retomar el
reconocimiento despus de la obstruccin.
En caso que el tramo bifurcado no contenga puntos notables, se determina la trayectoria que
presente mayor trfico.
Pgina 54
Figura II.37 Bifurcaciones
Son elementos inamovibles que sirven como referencia para la medicin controlada de las distancias.
Pueden ser estos los puentes, tneles, intercambios viales, abras o alguna obra de arte notable.
1. Ubicar elementos fijos de control tales como puentes, tneles u otros puntos fijos, en intervalos de
40 a 50 kilmetros aproximadamente.
2. Para el caso de carreteras con longitudes menores a 40 km ubicar el elemento fijo de control en el
punto final.
3. En puentes, colocarse en la interseccin de la seccin transversal ubicada en la mitad de la luz
principal del puente con el eje del carril derecho en sentido creciente.
Mitad del puente
ho
derec
l carril
Eje de Punto notable
Figura II.38 Elemento fijo de Control Puente
4. En tneles, determinar el punto al inicio del tnel en el eje del carril derecho.
Pgina 55
TUNEL
COORDENADAS CON
GPS DIFERENCIAL
L TUNEL
L: DISTANCIA MINIMA PARA LA
CAPTUIRA DE SEAL GPS
INICIO DE TUNEL FIN DE TUNEL

PROGRESIVA CON
ODOMETRO DIGITAL PROGRESIVA CON
ODOMETRO DIGITAL
Figura II.39 Elemento fijo de control Tnel
5. En pasos a nivel colocar el punto en la interseccin del eje del carril derecho con el eje de la lnea
frrea.
6. En ciudades poblados, determinar el punto en el eje del carril derecho en sentido creciente y a la
altura del poste de alumbrado pblico en el portal de ingreso a la ciudad o poblado.
7. Para todos los casos anteriores marcar con pintura color naranja el punto y encerrar en un crculo.
Escribir el texto siguiente: nmero secuencial del punto de control y su progresiva correspondiente.
8. Georreferenciar el elemento fijo de control, colocando la antena del receptor GPS submetrico
sobre el punto debidamente nivelado y apoyado sobre su bpode o trpode.
9. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas del punto notable o elemento fijo de
control y la progresiva kilomtrica tomada con el odmetro.
10. Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el elemento fijo de control.
Pgina 56
RELEVAMIENTO
7. Sealizacin 58
8. Badn 58
9. Puente.. 59
10. Alcantarilla.... 61
11. Tnel... 62
12. Laguna y ro.. 62
13. Sitio de inters..... 63
14. Altitud mxima..... 63
15. Punto crtico..... 64
16. Paso a nivel...64
17. Peaje y pesajes.... 65
18. Superficie de rodadura.. 66
19. Calzada...67
20. Estado de conservacin 68
21. Berma..... 69
Pgina 57
RELEVAMIENTO DE ELEMENTOS Y CARACTERISTICAS DE LA VA
7. Sealizacin
Dispositivos que se colocan en la va, con la finalidad de prevenir e informar a los usuarios y regular el
trnsito, a efecto de contribuir con la seguridad del usuario.
2. Determinar el lado de ubicacin de la seal (derecha o izquierda).
3. Indicar el tipo de seal vertical (informativa, reglamentaria y preventiva) de acuerdo al manual de
dispositivo de control de trnsito en calles y carreteras.
4. Registrar el texto inscrito en las seales informativas o cdigo de la seal.
5. Estacionar el vehculo en el punto ms cercano del eje de la va respecto al elemento.
DESVIO
POSTE KILOMETRICO REFERENCIA

POSTE ALUMBRADO
PUBLICO
SEAL VERTICAL
CENTRO POBLADO
O
CIUDAD
Figura II.40 Sealizacin
8. Badn
Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo
estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura.
2. Medir la longitud del badn y determinar el punto medio sobre el eje del carril derecho.
3. Estacionar el vehculo en el punto determinado.
Pgina 58
BADEN
L/2
Figura II.41 Badn
9. Puente
Estructura requerida para atravesar un accidente geogrfico o un obstculo natural o artificial, cuya
longitud total es mayor a 0.6m.
1. Ubicarse en la interseccin de la seccin transversal ubicada en la mitad de la luz principal del

puente con el eje del carril derecho en sentido creciente.
2. Para la georeferenciacin colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el elemento fijo de
control a medir debidamente nivelado y apoyado sobre su bpode o trpode.
3. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas del punto notable o elemento fijo de
control.
4. Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el punto notable o elemento fijo de control.
5. Se determina la clase y tipo de puente de acuerdo a la siguiente tabla.
Tabla II.20 Clase y tipo de puente

Clase Tipo
Cdigo Descripcin Cdigo Descripcin
1 Losa
2 Losa con Vigas
3 Celular estilo Alcantarilla
4 Prtico
Puente 5 Reticulado
01
Definitivo 6 Arco
7 Atirantado
8 Colgante
9 Otro
1 Modular Bailey
2 Modular Mabey
Puente 3 Modular Acrow
02 4 Modular SIMA
Provisional
5 Yawata
6 Otro
Pgina 59
1 Vigas de Troncos de rboles
2 Mampostera
Estructura 3 Concreto Simple o Ciclpeo
03
Artesanal 4 Concreto Reforzado con Rieles de Ferrocarril
5 Otro
6. La longitud total del puente se mide con cinta mtrica entre las juntas de expansin extremas (no
se toma en cuenta la loza de aproximacin).
7. El ancho de calzada del puente se mide con cinta mtrica (no se considera veredas).
8. Registrar el nmero de vas
9. Registrar el tipo de material del tablero de rodadura (concreto, acero madera).
10. Para determinar la condicin funcional (estado de transitabilidad) emplear la siguiente tabla.
Tabla II.21 Condicin funcional

Cdigo Calificacin Descripcin de la Condicin
1 Buena Limpia (la va y cauce del ro debajo del puente)
2 Regular Parcialmente obstruida (la va y cauce del ro debajo del puente)
3 Mala Totalmente obstruida (la va cauce del ro debajo del puente)
Ancho de puente
ente
de pu
Largo
Figura II.42 Ancho y largo del puente
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Tramo X L = Luz Principal Tramo Y
Superficie Superficie
de de
Rodadura Rodadura
GPS Submetrico
X L/2 L/2 Y
Tramo X L = Luz Principal Tramo Y
GPS Submetrico
Junta de Expansin Junta de Expansin
X L/2 L/2 Y
Figura II.43 Vista de perfil y planta del puente

10. Alcantarilla
Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en forma transversal al eje o
siguiendo la orientacin del curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metlicas y otros. Por
lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas.
2. Estacionar el vehculo en el punto medio de la alcantarilla y sobre el eje del carril derecho.
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11. Tnel
Los tneles son un medio de comunicacin artificial entre dos puntos separados por un suelo o roca. Su
objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehculos, conducciones elctricas, de agua u
otros.
2. Anotar el nombre del tnel.
3. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas del inicio y final de tnel a una
distancia mnima para la captura de seal GPS.
4. Si el Tnel es un punto notable colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el eje del
carril derecho en el punto cercano al tnel debidamente nivelado y apoyado sobre su bpode o
trpode.
5. Medir la distancia desde el punto georreferenciado 1 hasta el inicio del tnel (L) y la distancia
desde el punto georreferenciado 2 hasta el final del tnel (L) con cinta mtrica para el
procesamiento en gabinete y calculo de progresiva. Registrar la altitud colocando el altmetro
sobre el punto notable.
TUNEL
COORDENADAS CON
GPS DIFERENCIAL
L TUNEL
L: DISTANCIA MINIMA PARA LA
CAPTUIRA DE SEAL GPS
INICIO DE TUNEL FIN DE TUNEL

PROGRESIVA CON
ODOMETRO DIGITAL PROGRESIVA CON
ODOMETRO DIGITAL
Figura II.44 Tnel
12. Laguna y Ro
Laguna, depsito natural de agua, generalmente dulce y de menores dimensiones que el lago. Los ros,
son corriente de agua continua y ms o menos caudalosa que va a desembocar en otra, en un lago o en
el mar.
2. Anotar el nombre de la Laguna o Ro.
3. Estacionar el vehculo en un punto cercano a la Laguna respecto a la carretera.
4. En el colector de datos registrar las coordenadas geogrficas (latitud, longitud) y su altitud.
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13. Sitio de Inters

Lugar de atractivo turstico, ya sea por su valor cultural exhibido o inherente, significancia histrica,
belleza artificial o natural, originalidad, porque es raro, misterioso, o para la diversin y recreacin.
2. Anotar el nombre del Sitio de Inters.
3. Estacionar el vehculo en un punto cercano al Sitio de Inters respecto a la carretera.
14. Altitud Mxima

Altura o distancia vertical de un punto superficial del terreno respecto al nivel del mar. Generalmente se
identifica con la sigla msnm (metros sobre el nivel del mar).
2. Determinar el punto ms elevado sobre el nivel del mar dado por el altmetro.
3. Anotar el nombre del Abra y estacionar el vehculo en un punto ms alto.
5. Si el Abra es un punto notable colocar la antena del receptor GPS submetrico sobre el eje del carril
derecho en el punto ms alto debidamente nivelado y apoyado sobre su bpode o trpode.
Registrar la altitud colocando el altmetro sobre el punto notable.
L : ALTURA MAXIMA DEL

ALTIMETRO
Figura II.45 Altura mxima - Abra
Pgina 63
15. Punto Crtico
Aquellos Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas, geolgicas, geotcnicas,
problemas hidrolgicos o que por la geografa de la zona, no se pueda cumplir con el nivel de servicio
requerido por el ente competente. As tambin, aquellas zonas de alto deterioro, de riesgo inminente o
probable, que representa una amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implcitamente a la
seguridad de las personas, y que por tanto requieren una evaluacin y solucin particular.
2. Anotar el nombre de la zona de influencia.
3. Estacionar el vehculo en un punto de la zona de influencia y comentar.
16. Paso a Nivel

Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril o entre dos carreteras.
2. Anotar el nombre del paso a nivel.
3. Estacionar el vehculo en la interseccin del eje de la trayectoria con el eje de la lnea frrea.
BADEN
L/2 PASO A NIVEL

(LINEA FERREA)
Figura II.46 Paso a nivel - Lnea frrea
Pgina 64
17. Peajes y Pesajes
Lugar donde se paga una tasa o tarifa que se cobra a un medio de transporte terrestre, por derecho de
trnsito para utilizar la infraestructura de la respectiva va.
2. Anotar el nombre del Peaje o Pesaje.
3. Estacionar el vehculo en un punto de cruce entre el eje del carril derecho y las garitas del peaje o
pesaje.
Garita
Garita
Garita
Garita
Figura II.47 Peaje
Pgina 65
CARACTERSTICAS DE LA VA:

Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no incluye
la berma.
1. Estacionar el vehculo, sobre el inicio de la superficie de rodadura, y georeferenciar el punto.

2. Estacionar el vehculo sobre el final de la superficie de rodadura, y georeferenciar el punto.
3. El tipo de superficie de rodadura de la carretera recorrida es de acuerdo a la tabla siguiente, segn
el MTC.
Tabla II.22 Tipo de Superficie de rodadura

Cdigo Abreviacin Descripcin Tipo de Capa
1 CONC Concreto de Cemento Portland Pavimento Rgido
2 CASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica Pavimento Flexible
3 TSMO Tratamiento Superficial Monocapa Pavimento Flexible
4 TSBI Tratamiento Superficial Bicapa Pavimento Flexible
5 SELL Sello Pavimento Flexible
6 ADOQ Adoquines Pavimento Flexible
7 GCOG Grava Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
8 GCOF Grava Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
9 GNCG Grava No Cohesiva Gruesa (dim. mx. > 30mm) No Pavimentada
10 GNCF Grava No Cohesiva Fina (dim. mx. < 30mm) No Pavimentada
11 GTRI Grava Triturada No Pavimentada
12 AREN Arena No Cohesiva No Pavimentada
13 EMPE Empedrado No Pavimentada
14 SARC Suelo Arcilloso No Pavimentada
15 SARE Suelo Arenoso Cohesivo No Pavimentada
16 SLIM Suelo Limoso No Pavimentada
17 NING Ninguna Capa Sobre La Subrasante No Pavimentada
18 OTRO Otro Tipo
19 DESC Dato Desconocido
Carretera asfaltada Carretera afirmnada
Carretera sin afirmar Trocha carrozable
Figura II.48 Superficie de rodadura
Pgina 66
19. Calzada
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles.
1. Estacionar el vehculo, sobre el punto de inicio de la calzada, georeferenciar el punto.

2. Medir el ancho de la calzada al inicio de la va (con cinta mtrica).
3. En el cambio de calzada indicar el nmero de carriles y medir el ancho de calzada (con cinta
mtrica), georeferenciar el punto de cambio.
4. Para el caso de carreteras pavimentadas el ancho de calzada en el sentido creciente se mide con
cinta mtrica entre las seales horizontales del borde de la calzada (lnea blanca) perpendicular al
eje de la va.
Figura II.49 Ancho de calzada
Ancho de calzada
Figura II.50 Medicin del ancho de calzada
v Para el caso de carreteras no pavimentadas en el sentido creciente se mide el ancho til de la

plataforma con cinta mtrica de acuerdo a la figura II.50
Pgina 67
Figura II.51 Ancho til para carretera no pavimentada
v Tomar fotografas de tal forma que se aprecie la caracterstica del elemento.

Condicin existente de la calzada para garantizar la adecuada transitabilidad de la va
1. Estacionar el vehculo, sobre el punto de inicio de la calzada de la carretera y georeferenciar el

punto de cambio.
2. La seccin de cambio del estado de conservacin de la calzada de la carretera se determina por
inspeccin visual, sta se realiza en toda la longitud de la trayectoria y en toda la seccin
transversal de la calzada en direccin creciente y georeferenciar el punto de cambio.
3. El estado de conservacin se determina de acuerdo a la tabla siguiente.
Tabla II.23 Estado de conservacin

Cdigo de
Estado Descripcin
estado
Solo los pavimentos nuevos (o casi nuevos) son los
suficientemente suaves y sin deterioro para calificaren sus
Muy
0 categora. La mayor parte de los pavimentos construidos o
buena
recarpetados durante el ao de inspeccin normalmente se
clasifican como muy buenos.
Los pavimentos de esta categora, si bien no son tan suaves
como los Muy Buenos, entregan un manejo de primera
clase y muestran muy poco o ningn signo de deterioro
superficial. Los pavimentos flexibles pueden estar
1 Buena
comenzando a mostrar signos de ahuellamiento y fisuracin
aleatoria. Los pavimentos rgidos pueden estar empezando a
mostrar evidencias de un nivel de deterioro superficial, como
desconches y fisuras menores.
Pgina 68
En esta categora la calidad de manejo es notablemente
inferior a la de los pavimentos nuevos y puede presentar
problemas para altas velocidades del trnsito. Los defectos
2 Regular superficiales en los pavimentos flexibles pueden incluir
ahuellamiento, parches y agrietamientos. Los pavimentos
rgidos en este grupo pueden presentar fallas en las juntas,
agrietamiento, escalonamiento y jumping.
Los pavimentos en esta categora se han deteriorado hasta el
punto donde puedan afectar la velocidad del trnsito de flujo
libre. Los pavimentos flexibles pueden tener grandes baches
y grietas profundas.; el deterioro incluye perdida de ridos,
3 Mala
agrietamiento y ahuellamiento; y ocurre en un 50% o ms de
la superficie. El deterioro en pavimentos rgidos incluye
desconche de juntas escalonamiento, parces, agrietamiento y
bombeo.
Los pavimentos en esta categora se encuentran en una
situacin de extremo deterioro. Los caminos se pueden pasar
Muy
4 a velocidad reducida y con considerables problemas de
mala
manejo. Existen grandes baches y grietas profundas. El
deterioro ocurre en un 75% o ms de la superficie.
21. Berma
Parte del camino contigua a la superficie de rodadura que sirve de proteccin a los efectos de la erosin y
destinada eventualmente a la detencin de vehculos en emergencia.
1. Estacionar el vehculo, sobre el punto de inicio de la calzada e identificar la berma de la carretera,

georeferenciar el punto.
2. En el caso carreteras crecientes y decrecientes medir la berma derecha y la berma izquierda, en
caso de autopistas se mide la berma derecha de la calzada en sentido creciente.
3. En el cambio de seccin medir el ancho de la berma, georeferenciar el punto.
4. Tomar fotografas de tal forma que se aprecie el ancho de la berma.
BERMA
Figura II.52 Berma
Pgina 69
Berma
Figura II.53 Medicin del ancho de berma

Captulo 4. Trabajo de gabinete del Inventario vial bsico

4.1 Resumen ejecutivo
En este documento se hace un breve anlisis de los aspectos ms importantes relacionados con la
realizacin del inventario vial bsico. Adems se describe en forma resumida el trabajo realizado, los
productos por entregar, la problemtica encontrada y algunos comentarios adicionales, de ser
necesario.
Caractersticas.
Extensin. De tres a cinco pginas, con prrafos apropiadamente espaciados para facilitar una
rpida lectura y ubicacin en el contexto.
Tipo de papel. El texto del documento debe presentarse en papel blanco de formato A-4 (297 mm
x 210 mm) y por una sola cara.
Mrgenes. Se debe dejar un margen inferior, lateral y superior de 2,54 cm.
Contenido.
Introduccin
Objetivos del trabajo realizado
Breve descripcin del trabajo realizado
Resultados obtenidos
Pgina 70
Figura II.54 Caracterstica de hoja de presentacin
4.2 Informe fsico
El informe fsico del es el documento entregable, o el conjunto de ellos, que contiene el informe
completo y detallado de los trabajos realizados como resultado del proceso de toma de inventario vial
bsico de una ruta perteneciente al Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) o cuya inscripcin en el
mismo se solicite hacer.
Caractersticas. El informe fsico debe presentar las siguientes caractersticas:

Tipo de papel. El texto del documento debe presentarse en papel blanco de formato A-4 (297 mm
x 210 mm) y por una sola cara
Mrgenes. Se debe utilizar mrgenes inferior, lateral derecho y superior de 2,54 cm. Es
recomendable que el margen lateral izquierdo sea superior (aproximadamente 3,5 cm.)
considerando una posible encuadernacin, empastado o anillado.
Tipografa. Los tipos recomendados son Courier, CG Times, Times New Roman, Sans Serif o
similares y es recomendable tambin que su tamao mximo sea de 12 puntos y sea uniforme en
todo el texto, con excepcin de ttulos, subttulos o notas al pie los que, por su naturaleza,
ameritan ser destacados o minimizados. Segn la necesidad, se puede utilizar los estilos negrita,
cursiva o subrayada para resaltar diferentes partes del texto.
Interlineado. El texto se presentar a doble espacio entre lneas o triple para separar ttulos,
subttulos o grficos. Se debe revisar que no queden lneas hurfanas (una lnea suelta al final de
la pgina) o viudas (una lnea suelta al comienzo de una pgina).
Encabezamiento y numeracin. Las pginas deben ir numeradas en la esquina inferior derecha, a
unos 2,54 cm del borde de la hoja. Asimismo, se debe incluir un encabezamiento para facilitar la
identificacin en caso de separarse del resto del documento.
Sellado. Las pginas debern estar firmadas y selladas por el Jefe de Proyecto. As tambin, los
documentos u hojas de trabajo en campo debern estar selladas y firmadas por los profesionales
responsables en el desarrollo del inventario vial.
Presentacin. De acuerdo con el volumen de informacin el informe podr ser presentado anillado,
espiralado, empastado o encuadernado.
Pgina 71
Figura II.55 Caractersticas del formato de hoja del informe fsico
Estructura. La estructura del informe fsico debe tener como mnimo la siguiente distribucin:
Introduccin.
rea del Inventario Vial.
Alcance.
Resultados.
Metodologa.
Introduccin.
Planificacin.
Equipo Tcnico.
Desarrollo.
Medicin y Georeferenciacin.
Actividades Ejecutadas.
Dificultades encontradas.
Informacin Digital.
Conclusiones.
Recomendaciones.
Anexos.
4.3 Formatos de salida SIB
Las caractersticas numricas y alfanumricas de las celdas en los formatos SIB se deben de entregar a
la Tabla A.1 ubicado en el apndice.
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Formato Carretera (SIB-01)
Tabla II.24 Carretera
Cdigo Cdigo Punto Progresiva Coordenadas - WGS 84 Punto Progresiva Coordenadas - WGS 84 Fecha
de ubigeo Ruta Inicio (Km.) Latitud Longitud Final (Km.) Latitud Longitud registro
Cdigo de Cdigo de Descripcin de la Progresiva Coordenadas Descripcin de la Progrsiva Coordenadas Fecha

Ubicacin Ruta Ubicacin de Inicio inicio geogrficas (WGS84) Ubicacin de Final Final geogrficas (WGS84)
Geogrfica Fecha del
PE-1N Nombre con la descripcin Progresiva del Datos colectados del GPS Nombre con la descripcin Progresiva del Datos colectados del GPS Inventario
01 Amazonas PE-1N A de ubicacin del inicio de Inicio del tramo de ubicacin del Final de la Final del tramo
02 Ancash PE-1N B la carretera. carretera.
03 Apurimac PE-1N C
04 Arequipa PE-1N D
05 Ayacucho PE-1N E
06 Cajamarca PE-1N F
07 Callao PE-1N G
08 Cusco... PE-1N H...
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Formato Itinerario (SIB-02)
Tabla II.25 Itinerario
Ubicacin Latitud Longitud
cod_ubigeo Ruta Evento Descripcin lado observacin Altitud Flag_nmb Fecha
(Km.) (WGS84) (WGS84)
Cdigo de Evento Descripcin de la ubicacin Fecha

Ruta Comentario adicional Coordenadas geogrficas
Denominacin Puntos Notables de la Trayectoria (WGS84) Fecha del
AM-100 del lugar de la Rutas y comentario para Inventario
facilitar la ubicacin en futuros Datos colectados del GPS
AM-101 Lado
inventarios
AM-102
AM-103 Ubicacin del evento en el
sentido Unicamente Creciente
AM-104 de la progresiva
Puntos Notables del Clasificador de Rutas
AM-105 (Flag_nmb)
AM-106
X Punto descrito en el Clasificador
AM-107... Y Punto No descrito en el Clasificador.
Cdigo Ubigeo
01 12 23
distrito
provincia
departamento
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Formato Superficie de rodadura (SIB-03)
Tabla II.26 Superficie de rodadura
Tramo Coord. Inicio - WGS 84 Tipo
Ruta Tramo Fecha
Inicio (Km) Fin (Km) Latitud Longitud superficie
Cdigo de Fecha
ruta Progresiva Progresiva Coordenadas geogrficas
del Inicio del Final (WGS84) Fecha de
AM-100 del tramo del tramo Inventario
AM-101 Datos colectados del GPS
AM-102
AM-103 Se enumeran
AM-104 correlativamente desde Cdigo del tipo de
AM-105 cero hasta el nmero de superficie de rodadura
AM-106 tramos por ruta
AM-107 1 Pavimento Asf ltico
AM-108... 2 Pavimento de Concreto
3 Af irmado
4 Sin af irmar
5 Trocha carrozable
6 Proyectado
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Formato Calzada (SIB-04)
Tabla II.27 Calzada
Tramo Coord. Inicio - WGS 84 Nmero de Ancho de
Ruta Tramo Fecha
Inicio (Km) Fin (Km) Latitud Longitud carriles calzada
Cdigo de Nmero de Ancho de Fecha

Ruta Progresiva Progresiva Coordenadas geogrficas carriles calzada
del Inicio del del Final del (WGS84) Fecha de
AM-100 tramo tramo Inventario
Datos colectados del GPS
AM-101
AM-102
AM-103 Se enumeran
AM-104 correlativamente desde
AM-105 cero hasta el nmero de
AM-106
AM-107...
Pgina 76
Formato Conservacin (SIB-05)

Tabla II.28 Conservacin
Coord. Inicio - WGS 84 Tramo Estado de Identificacin de
Ruta Tramo Fecha
Latitud Longitud Inicio (Km) Fin (Km) conservacin calzada
Cdigo de Cdigo del Fecha

Ruta Progresiva del Progresiva estado de
Coordenadas geogrficas Inicio del del Final del conservacin Fecha de
(WGS84) tramo tramo Inventario
AM-100
AM-101 1- Muy bueno
Datos colectados del GPS 2- Bueno
AM-102 3- Regular
AM-103 Se enumeran 4- Malo
AM-106 CD Creciente, Decreciente (pista de una calzada)
AM-107 UC Unicamente Creciente (pista de dos calzadas)
AM-108...
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Formato Bermas (SIB-06)
Tabla II.29 Berma
Tramo Coord. Inicio - WGS 84 Ancho de Ancho de
Ruta Tramo Fecha
Inicio (Km) Fin (Km) Latitud Longitud berma izq. berma der.
Cdigo de Ancho de Ancho de Fecha

Ruta Progresiva Progresiva Coordenadas geogrficas Berma lado Berma lado
del Inicio del del Final del (WGS84) Izquierdo derecho Fecha de
AM-100 tramo tramo Inventario
Datos colectados del GPS
AM-101
AM-102
AM-103 Se enumeran
AM-106
AM-107...
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Formato Sealizacin (SIB-07)
Tabla II.30 Sealizacin
Ubicacin Latitud Longitud
cod_ubigeo Ruta Seal clasificacin lado Soporte material Altitud Fecha
(Km.) (WGS84) (WGS84)
Cdigo de Lado Cdigo de material Fecha

Ruta Texto o detalle inscrito en la Progresiva Coordenadas geogrficas
seal del Inicio del Ubicacin de la 1 Acero (WGS84) Fecha del
AM-100 tramo seal respecto 2 Concreto Inventario
AM-101 a la progresiva 3 Madera Datos colectados del GPS
ascendente de 4 Otro
AM-102
la ruta
AM-103 Clasificacin de las Seales Verticales
AM-104
AM-105 1 Seales reguladoras o de reglamentacin
2 Seales de prevencin
AM-106 3 Seales de inf ormacin Tipo poste o
AM-107... soporte
1 Poste
Cdigo Ubigeo 2 Bandera
3 Prtico
15 01 37
distrito
provincia
departamento
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Formato Puentes (SIB-08)
Tabla II.31 Puentes
Ubicacin Coord. en el centro del puente - WGS Tablero de Longitud Ancho Condicin
Ruta Clase Tipo Nmero de vas Fecha
(km) Latitud Longitud rodadura (m) Calzada (m) Funcional
Cdigo del
Cdigo de Ubicacin Tipo Nmero Longitud Total Fecha
tablero de
Ruta Puente Definitivo de vas Ancho de la Calzada
Rodadura
Progresiva en 1 - Losa Fecha del
el centro de la Coordenadas geogrficas 2 - Losa con Vigas (2 decimales) Inventario
PE-1N 1- Concreto
PE-3S C luz principal (WGS84) 3 - Celular estilo Alcantarilla 2- Acero
PE-04 del puente 4 - Prtico 3- Madera
PE-24 Datos colectados del GPS 5 - Reticulado
PE-40 A (3 decimales) 6 - Arco
AM-100 7 - Atirantado
HV-500 8 - Colgante
9 - Otro Condicin Funcional
JU-1058
... Puente Provisional
1 - Modular Bailey 1 - Buena (cauce sin problemas
2 - Modular Mabey debajo del puente)
3 - Modular Acrow 2 - Regular (obstruccin parcial de la
4 - Modular Sima va del puente o galibo)
Clase 5 - Yawata 3 - Mala (totalmente obstruida va del
6 - Otro puente cauce del rio de bajo del
01 - Puente Definitivo Estructura Artesanal puente )
02 - Puente Provisional 1 - Vigas de Troncos de
03 - Estructura Artesanal rboles
2 - Mampostera
3 - Concreto Simple o
Ciclpeo
4 - Concreto Reforzado con
Rieles de Ferrocarril
5 - Otro
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4.4 Hojas viales
La presentacin grfica de los datos procesados obtenidos en el inventario vial se efectuar sobre la
base de una plantilla digital del Per Poltico elaborado por las instituciones oficiales especializadas.
Actualmente se emplean las plantillas elaboradas por el Instituto Nacional de Estadstica (INEI).
Asimismo, se emplearn las hojas cartogrficas del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), en el sistema
WGS 84 y escala 1/100 000, para focalizar la trayectoria a travs de un rea geogrfica determinada.
Debido a que las carreteras atraviesan zonas orogrficamente distintas (abras, valles u otros puntos de
inters), es conveniente representarlas con curvas de nivel.
La presentacin grfica del Inventario Vial de una carretera se har mediante una Hoja Vial, con las
siguientes caractersticas:
Tamao. A3 (420x297 mm).
Encuadre. A3-P (portrait) o A3-L (landscape).
A3-P A3-L
Figura II.56 Hoja vial
Cajetn. Con los siguientes datos:
Logotipo de la Institucin. Institucin representativa y la institucin u organismo ejecutor del

inventario.
Nombre de la ruta inventariada. La trayectoria ser aquella georeferenciada.
Escala grfica. Las rutas sern mostradas en una sola hoja vial o varias segn su longitud total, en
cuyo caso se indicarn los intervalos de las progresivas kilomtricas en cada una de ellas.
Sistema geodsico. Indicar el sistema geodsico, el tipo de proyeccin cartogrfica y el huso.
Ubicacin geogrfica. Indicar la regin(es), provincia(s) y distrito(s) de toda la ruta o el tramo.
Longitud total georeferenciada de la trayectoria. Entre el punto inicial y el punto final.
Fecha de inventario.
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Figura II.57 Cajetn

rea Grfica. Es la zona en donde se presentaran los elementos grficos asignados a una base de
datos, creados en los dispositivos de captacin de datos. Los principales elementos son:
Eje georeferenciado de la ruta inventariada.

Puntos kilomtricos de la ruta.
Puntos de lugares de paso.
Puntos de ubicacin de elementos de inventario.
Grilla UTM.
Elementos geogrficos complementarios: curvas de nivel, ros, lagos, poblados, rutas de empalmes,
delimitaciones geogrficas, puntos referenciales u otros.
Figura II.58 rea grafica

En el caso de presentar la ruta y/o sectores con mayor detalle se debe usar escalas grficas apropiadas
para ubicar los elementos del inventario.
Pgina 82
Mapas Viales georeferenciados
La generacin de los datos del Inventario Vial forma parte del Sistema Nacional de Informacin Vial y
con base en ellos se elaboran tambin los mapas viales.
Los mapas viales georeferenciados son la representacin de mayor aproximacin en cuanto a la
ubicacin geogrfica, trayectoria y longitudes asociadas. En todo mapa vial es necesario presentar las
longitudes en cada una de las rutas mostradas, ya que esta es la caracterstica principal de ubicacin
vial.
El conjunto de rutas georeferenciadas (con sus longitudes) se denomina Malla Topolgica Vial. En la
siguiente figura se muestra el formato.
Figura II.59 Mapas viales georeferenciados

Presentacin de Datos Cartogrficos
A fin de estandarizar los aspectos cartogrficos, tanto en la presentacin y en los procesos de
elaboracin de los mapas cartogrficos o temticos, se requiere cumplir con las siguientes indicaciones:
Proyecciones y Cuadrillado.
Proyeccin. Universal Transversa de Mercator UTM (*)

Datum.
Datum Horizontal: Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS84).
Datum Vertical: Nivel Medio del Mar.
(*) Solo para el caso del MAPA FSICO POLTICO ADMINISTRATIVO se considera utilizar el
Sistema de Cuadrillado en PROYECCIN GEOGRFICAS DATUM: WGS84.
Zona, Hemisferio y Cuadrillado.
Zona. El globo terrqueo est dividido en 60 zonas o husos cuya dimensin es de 6 de longitud, el
Per se encuentra comprendido entre 4 Zonas: 16, 17, 18 y 19, pero para efectos de superposicin
cartografa se utilizar solamente la Zona 18 cuyo hemisferio est localizado en la zona sur, por lo
tanto aquellas zonas 16, 17 y 19 sern reproyectadas a la Zona 18 Sur.
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Figura II.60 Zona, hemisferio y cuadrillado

Sistema de cuadrillado. Para efectos de uniformizar el criterio de espaciamiento del grillado este se
estandarizar para una escala 1:100,000 cada 4 kilmetros, Zona 18 Hemisferio Sur.
Escala Grfica y Numrica. Para fines de presentacin los mapas debern indicar la escala bajo
las siguientes formas:
Escala numrica. Se representa mediante dos nmeros relacionados (por ejemplo 1:100,000) que
indican que cada unidad de medida del mapa equivale a una distancia 100,000 veces mayor en el
terreno.
Escala grfica. Consiste en un segmento dividido en varias partes iguales y cada una de ellas
representa un cierto nmero de unidades de acuerdo a la escala numrica.
Figura II.61 Escala

La escala base que se va a utilizar es 1:100,000 pero puede variar segn la extensin del rea dentro
de un rango que va de los 100,000 hasta los 250,000.
Cuadro referencial de Escala:
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Tabla II.32 Escalas tiles para mapas
Escalas tiles para Mapas
rea Cubierta Escala de Mapa
Pas 1:1000,000-1:500,000
Regin 1: 250,000-1: 50,000
reas Urbanas 1: 50,000-1: 2,500
Cuadro detallado que proporciona las diferentes relaciones entre mapa y terreno para las escalas de
mapas estndar.
Tabla II.33 Cuadro de relacin entre mapa y terreno

AREA TAMAO Distancia Terrestre en Varias Unidades
GEOGRAFICA ESCALA DEL FORMATO EXPORTACION de Medicin para un centmetro del
CUBIERTA DE MAPA MAPA DE HOJA JPG A3 Mapa.
(Km2) (cm) Metros Kilmetros Pulgadas
42.0 x
47.78 1:12,500 A2 29.7 X 42.0 (A3) 125.00 0.13 4,921.00
59.4
42.0 x
191.13 1:25,000 A2 29.7 X 42.0 (A3) 250.00 0.25 9,843.00
59.4
59.4 x
764.53 1:50,000 A1 29.7 X 42.0 (A3) 500.00 0.50 19,685.00
84.1
59.4 x
3,058.13 1:100,000 A1 29.7 X 42.0 (A3) 1,000.00 1.00 39,370.00
84.1
84.1 x
13,000.00 1:250,000 A0 29.7 X 42.0 (A3) 2,500.00 2.50 98,425.00
118.9
101.6 x
208,000.00 1:1000,000 A0+ 29.7 X 42.0 (A3) 10,000.00 10.00 393,700.00
127.0
Lneas marginales. A fin de estandarizar la presentacin de cada mapa, a continuacin se describe

grficamente los elementos que componen las lneas marginales, las cuales debern estar en
cada mapa cartogrfico o temtico que se va a presentar.
Figura II.62 Lneas marginales
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Orientacin cartografa. Con el fin de adaptar las formas de las extensiones territoriales, se ha
diseado dos tipos de orientaciones de plantillas: las verticales y las horizontales; las mismas que
guardan consideraciones cartogrficas expuestas en el punto anterior.
Figura II.63 Orientacin cartogrfica

Membrete.
Figura II.64 Membrete
Pgina 86
Smbolos
Figura II.65 Smbolos
Uso Complementario de Imgenes Satelitales y/o Aerofotografas. Actualmente, la elaboracin de

la cartografa se efecta en base a aerofotografas bien imgenes satelitales con mayor resolucin
espacial, debido a que muestran de manera directa las caractersticas de una zona geogrfica.
Al hacerse la georeferencia de una carretera se obteniene solo el trazo del eje como una polilnea
vectorial y la ubicacin como puntos, pero no la geometra total de aquellos elementos, por lo que es
necesario verificar aquellos datos superponindolos en una imagen satelital o aerofotografa
previamente corregida geomtricamente con sus debidos puntos de control. Las zonas de inters son
las entradas a zonas urbanas, las trayectorias sinuosas, medias laderas, cruces en ros y aquellos
lugares en los que puedan existir desajustes en la geometra de la trayectoria.
Figura II.66 Eje georeferenciado de la ruta departamental PI-107
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Figura II.67 Eje georeferenciado ubicado en el cruce del ro y est dentro del carril de la carretera.
La georeferenciacin fue con un receptor GPS sub mtrico
Figura II.68 Eje georeferenciado, se ajusta a las curvas de la carretera en una zona urbana.
Nota. Cuando se va la seal GPS, se debe complementar el eje georeferenciado con una digitalizacin
sobre imagen Google, carta IGN, fotografa area o plano topogrfico.
4.5 Informe digital
El informe digital del Inventario Vial Bsico est conformado por el conjunto de archivos, en diversos
formatos, producto del proceso de toma de Inventario Vial Bsico de una ruta perteneciente al Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC) o cuya inscripcin al mismo se solicite hacer.
Presentacin. El informe digital ser entregado en un medio de almacenamiento externo (disco duro
externo), debidamente protegido, cuya capacidad sea directamente proporcional al volmen de
informacin a entregar.
El disco duro externo ser de tipo portable o ultraportable, con caractersticas de proteccin contra
golpes y sacudidas (tecnologa anti-shock) y una capacidad mnima de 250 gigabytes; se debe
presentar los discos duros externos rotulados.
Pgina 88
Rotulado. El medio de almacenamiento es rotulado de acuerdo a las siguientes consideraciones:
IVB[ ]<NRO_CONTRATO>[ ][NRO] DE [TOTAL]-<RUTA>
Donde:
[ ]: Representa un espacio en blanco.
IVB: Sigla de Inventario Vial Bsico.
<NRO_CONTRATO>: Nmero de contrato. De ser un inventario que no se encuentre bajo el mbito
de un contrato se dejar en blanco.
[NRO]: Es el nmero secuencial al que corresponde el medio de almacenamiento externo.
[TOTAL]: Es el nmero total de medios de almacenamiento externo que conforman el informe digital.
<RUTA>: Cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente. De ser una ruta no inscrita o un
conjunto de rutas se puede dejar en blanco o, en su defecto, indicar los nombres del punto inicial y
final de la misma o la red vial a la que pertenece segn sea el caso.
Ejemplo:
Figura II.69 Cdigo de rotulado

El rotulado debe realizarse mediante una etiqueta impresa pegada sobre superficie del mismo o con un
plumn especial para rotular de tinta permanente siempre y cuando el medio lo permita.
Bajo este esquema, la distribucin general de las carpetas en el informe digital debe quedar como se
aprecia en la Figura II.66, los detalles de cmo se llenan las ficha se detallan en la Tabla A.1.
Figura II.70 Distribucin general de las carpetas en el informe
Pgina 89
INVENTARIO VIAL CALIFICADO

Capitulo 1: Esquema y equipamiento de inventario vial calificado
Esquema del Inventario Calificado
Para una mejor clasificacin de equipos y conceptualizacin de temas que intervienen en el inventario
vial calificado se ha dividido ste en 6 captulos, cuyo producto final son los formatos SIC los que
alimentan de informacin a una gran base de datos que sirve tambin como retroalimentacin al
inventario vial bsico.
SISTEMA DE REFERENCIA LOCAL Y GEOMETRIA

Sistema de referencia y de los datos viales
Fajas (carriles y bermas)
Puntos crticos
Formatos
SEALIZACION Y ACCIDENTES DE TRNSITO

Sealizacin
Accidentes de trnsito
Formatos
TRNSITO
Medicin
Relevamiento
Formatos
PAVIMENTOS
Pavimentos flexibles
Pavimentos rgidos
No pavimentadas
Formatos
OBRAS COMPLEMENTARIAS
Puentes
Alcantarillas
Cunetas, canales
Badenes, tneles y muro
Formatos
OBRAS ESPECIALES
Peaje y pesaje
Formatos
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I.V.C 201 SISTEMA DE REFERENCIA LOCAL Y GEOMETRA

201.1 Sistema de Referencia local y de los datos viales
INVENTARIO 201.2 Fajas (carriles y bermas)
VIAL BSICO 201.3 Puntos Crticos
Validacin
Formatos
202 SEALIZACIN Y ACCIDENTES DE TRNSITO

202.1 Sealizacin
202.2 Accidentes de Trnsito
Validacin
Formatos
203 TRNSITO
203.1 Medicin Base
ELEMENTOS 203.2 Relevamiento
Validacin de BANCO DE DATOS
DEL ROUTE 2000
Formatos Datos
204 PAVIMENTOS
204.1 Pavimentos Flexibles
204.2 Pavimentos Rgidos
204.3 No Pavimentadas
Validacin
Formatos
205 OBRAS COMPLEMENTARIAS

205.1 Puentes
205.2 Alcantarillas
205.3 Cunetas, Canales
205.4 Badenes, Tneles y Muros
Validacin
Formatos
Procedimiento
206 OBRAS ESPECIALES
206.1 Peaje y pesaje
de Conservacin BANCOS DE DATOS
Validacin de los Datos DEL SIG
WSG84->UTM
Formatos
Figura III.1 Esquema de inventario vial calificado
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1.1 Equipamiento del inventario vial calificado

El uso de los equipos para el relevamiento de informacin a nivel de pavimentos generalmente requiere
de personal muy especializado para las mediciones y el procesamiento de sus datos. El presente
manual no tiene el objetivo de ensear a dicho personal cmo realizar su trabajo, sino describir
brevemente los principales componentes de los equipos y detallar las condiciones de la medicin y los
tipos de resultados que puede suministrar.
1.1.1 Deflectmetro de impacto

1.1.1.1 Descripcin
Equipo tambin denominado Falling Weight Deflectometer o FWD por sus siglas en ingls. Tiene como
funcin la medicin de la deflexin en el pavimento, parmetro universalmente empleado para la
caracterizacin de la capacidad estructural de un pavimento. El ensayo consiste en la aplicacin de una
carga y la medicin de la deformacin producida en su superficie por efecto de la misma.
El anlisis de los resultados permite, en primera instancia, discretizar las carreteras por zonas de
deflexin homogneas, en las que, al menos cualitativamente, se puedan delimitar sectores de distinta
capacidad portante. De esa manera, se convierte en una herramienta que permite conocer los tramos
en los que se precisa actuar y concentra en ellos los medios materiales necesarios para restablecer en
su caso las cualidades estructurales necesarias para soportar el trfico previsto en los proyectos.
1.1.1.2 Componentes fsicos
Para la medicin de las deflexiones el equipo generalmente posee los siguientes componentes.
Remolque, triler o deflectmetro
Vehculos de transporte y de escolta
Unidad de control
Ordenador de mando y adquisicin de datos
Sistema hidrulico de aplicacin de cargas y sistemas de medidas
Odmetro digital
1.1.1.3 Procedimiento de medicin
El vehculo tractor permite el transporte del triler y posee la potencia adecuada para arrastrar el
remolque. Desde este vehculo el operador ejecuta los ensayos mediante la unidad de control y
ordenador de mando. Por otra parte, el sistema hidrulico permite el levantamiento de las pesas de
ensayo hasta una determinada altura, desde la que se dejan caer sobre una placa de ensayo de 30 cm
de dimetro, y se puede aplicar al pavimento una carga variable a voluntad en funcin de las pesas
aplicadas y la altura de cada. El rango de variacin de dicha carga se encuentra comprendido entre las
especificaciones del equipo que se muestran en la Tabla III.
Generalmente para la medicin de las deflexiones se utilizan siete (7) gefonos (sensores), uno se sita
debajo de la placa de carga y los otros seis a distancias variables de hasta 2,5 m del punto de impacto,
aunque existe tambin la posibilidad de colocar sensores a ambos lados de la placa de carga. El uso de
gefonos en la medida de las deflexiones elimina la necesidad de un sistema de referencia y se
obtienen valores de hasta 10-3 mm con una precisin de 0,5%.
Toda la informacin medida por el sistema es registrada y almacenada por un ordenador que a su vez
comanda un procesador encargado del control operativo del equipo, del escaneo y acondicionamiento
de las seales emitidas por los gefonos, as como de la lectura y clculo del valor de deflexin y carga
aplicadas.
Pgina 92
Para el emplazamiento del aparato en cada punto de medida se cuenta con un odmetro de precisin
que controla la distancia desde un origen de tramo. En cada punto en donde se realiza la medida se
aplica una carga de asentamiento de la placa de carga. Una vez que se ha producido esta, se aplican
otras cargas y se procede a la medida de las deflexiones.
Los programas de control permiten eliminar aquellas medidas en las que las deflexiones o las cargas
aplicadas presentan anomalas. Si la medida se considera satisfactoria se almacena en el ordenador
junto con las distancias y temperaturas.
1.1.1.4 Caractersticas del equipo
Las caractersticas generales del equipo son las mostradas en la Tabla III1.
Tabla III.1 Caractersticas del Deflectmetro de Impacto

Descripcin Especificacin
Nivel de carga Variable entre 7 kN y 240 kN

Perodo de carga Variable entre 5 y 30 milisegundos
Duracin de carga Variable entre 20 y 60 milisegundos
Deflexin central Mxima 2 milmetros
Dimetro del plato 300 y 450 milmetros
Espesor del caucho Mnimo 5 milmetros
Cantidad de gefonos Mnimo 6 sensores
Posicin de los 0, 200, 300, 450, 600, 900, 1200, 1500,
gefonos 1800, 2100, 2400 milmetros
Distancias
0, 300, 600 y 900 milmetros
obligatorias
Exactitud de gefonos Error dentro del 2% de la lectura + 1 mm
Repetibilidad de
Error de 2 m + 1% de la lectura o menos
gefonos
Resolucin de la
0.1 kilonewton o mayor
celda
Error 0.5% del rango mximo 2%de
Exactitud de la celda
la lectura
Repetibilidad de la
Error de 0.1% del rango mximo
celda
Deflexin mxima, radio de curvatura,
Parmetros de salida temperatura de la carpeta asfltica y del
ambiente, mdulo superficial
1.1.1.5 Control de calidad
Condiciones de Medicin
Antes de efectuar medidas de las deflexiones es necesario determinar la masa y las alturas de cada de
la misma que son ms apropiadas para producir las cargas deseadas. Se puede seleccionar secuencias
de medidas con distintas alturas de cada de las masas.
La medicin se realizar por cada 200 metros a lo largo de cada carril o del carril ms daado de cada
calzada. Se miden las deflexiones en todos los carriles si se observa una diferencia en sus estructuras
de pavimento o en sus condiciones.
Pgina 93
La ubicacin de cada punto de medida puede alterarse por seguridad o para evitar zonas excepcionales
como puentes y alcantarillas, o en donde la placa de impacto no pudiera ajustarse correctamente. Las
medidas pueden realizarse entre las huellas del trnsito, en la huella derecha o en ambas lneas, pero
se recomienda medir la deflexin en la huella derecha ya que se considera que generalmente est ms
daada que la izquierda.
Como se indic, el equipo necesita de dos vehculos (generalmente tipo camionetas) para realizar las
mediciones: uno para remolcarlo y otro como vehculo de apoyo o seguridad. Ambos vehculos deben
estar dotados de luces y circulinas, y deben cumplir con las regulaciones de seguridad necesarias para
garantizar la integridad del personal. Aunque no existe restriccin para medir en presencia de lluvias se
recomienda no realizar esta actividad por condiciones de seguridad. Finalmente, tampoco se efectuarn
mediciones en vas con temperaturas mayores a 45C ni sobre superficies congeladas.
Calibracin del Equipo

La calibracin del equipo FWD corresponde a un procedimiento de dos partes. La primera parte
denominada calibracin de referencia o absoluta consiste en la calibracin de la carga del FWD y de
los sistemas de medicin de deflexiones contra una referencia independiente. Dentro del procedimiento
de calibracin en general, la calibracin de referencia garantiza que la carga del FWD y los sistemas de
medicin de deflexiones son imparciales con respecto a los sistemas de referencia calibrados
independientemente (trazabilidad de patrones).
La segunda parte del procedimiento de calibracin se refiere a la calibracin relativa, e implica la
calibracin de todos los sensores de deflexiones uno contra el otro. Esto asegura que todos los
sensores lean lo mismo con respecto a los otros. Adems, la calibracin relativa realizada
mensualmente verifica la estabilidad del sistema de medicin de deflexiones del equipo FWD.
Requerimiento de Calibracin
Para la recoleccin de datos, el equipo FWD debe someterse a una calibracin completa (incluyendo
tanto la calibracin de referencia como la relativa) por lo menos una vez al ao. Esta calibracin debe
realizarse en uno de los centros de calibracin autorizados por el fabricante y de acuerdo con los
procedimientos establecidos por el mismo. La calibracin completa tambin es requerida
inmediatamente despus de la sustitucin de la celda de carga, y tan pronto como sea posible despus
del reemplazo de cualquiera de los componentes principales del FWD, tales como los sensores de
deflexiones, los mdulos para procesamiento de seales, etctera.
De igual manera, se requiere hacer la calibracin relativa de los sensores de deflexin del FWD cada
mes, pero sin excederse de las seis semanas durante los meses en los que el equipo est
continuamente midiendo. Durante el perodo de receso, el FWD no est obligado a tener calibraciones
mensuales pero debe tener una calibracin relativa antes de iniciar mediciones luego del periodo de
inactividad. Bajo ninguna circunstancia, desde la ltima calibracin relativa, el tiempo exceder los 42
das cuando se est utilizando el equipo para la recoleccin de datos.
Chequeo de los Sensores de Temperatura

Se comprobar la precisin de la temperatura de aire y de los sensores infrarrojos una vez al mes o con
mayor frecuencia si se observan lecturas de temperatura sospechosas. Estos controles no se
interpretan como una calibracin de los sensores, por lo que si un sensor falla ser enviado de vuelta al
fabricante para su reparacin, calibracin o su cambio por un nuevo sensor.
Reportes de Calibracin
Los resultados de la calibracin de referencia del FWD a nivel de celda de carga y de sensores de
deflexiones, entre otros, ser emitido por el respectivo fabricante en el formato del mismo, en hoja
membretada y con la respectiva fecha y firma de aprobacin.
Por su parte, los reportes de calibracin relativa se emitirn de acuerdo con el formato especificado por
el fabricante y deben contener el anlisis de los cambios en los sensores, los gain factors en la celda de
carga, la tolerancia y aprobacin dentro de los lmites recomendados.
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En general, se debe proporcionar la evidencia de la calibracin satisfactoria por el fabricante del equipo
y la consistencia verificada por el operador.
1.1.2 Deflectmetro de impacto liviano

1.1.2.1 Descripcin
El deflectmetro de impacto liviano o LWD (por las siglas en ingls de Light Weight Deflectometer) es
un instrumento porttil muy til para la medicin in situ de la capacidad de soporte y rigidez de la
subrasante, subbase y capas delgadas construidas. Solo se necesita una persona para la operacin del
equipo que puede trabajar en condiciones muy difciles y en reas de acceso limitado.
El LWD es un equipo de alta precisin que permite la evaluacin de la homogeneidad de la estructura
antes de la colocacin de la capa de rodadura (o capas superiores); adems permite obtener por
retroclculo los parmetros de diseo en el momento de la medicin. El LWD no requiere medidas de
referencia y reemplaza las pruebas estticas que son costosas y consumen tiempo, por lo que su uso
es muy recomendado en vas afirmadas y no pavimentadas en donde el equipo determina los puntos de
baja capacidad portante en la va.
Deflectmetro con celda de carga y sensor principal
Vehculo de transporte
Computador de mano
Pesas adicionales
Sensores adicionales
Caja de transporte
El equipo trabaja con un sistema de medida de deflexin bajo carga por una fuerza de impacto
transitoria enviada a la estructura; es decir, una masa es levantada a determinada altura y luego soltada
sobre una placa circular amortiguadora en la estructura. Una fuerza de impulso transitoria se genera a
causa de la cada de la masa y los desplazamientos verticales producidos en el pavimento son
detectados por sensores situados a diferentes distancias del centro de aplicacin de la carga. Es
recomendable usar el equipo porttil de alta precisin para la evaluacin de vas sin pavimentar, ya que
miden in situ las propiedades de las capas de pavimento y de la subrasante.
Generalmente, se aplican tres golpes en cada punto de medicin con una carga seleccionada de 15 kN
aproximadamente y se emplea el plato de carga de 30 cm de dimetro. Se recomienda adicionar la viga
perpendicular al LWD y apoyarla sobre la superficie de la va para los dos sensores adicionales del
equipo a fin de obtener de esta manera el cuenco de deflexiones.
Las caractersticas generales del equipo son las mostradas en la tabla III.2
.
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Tabla III.2. Caractersticas del Deflectmetro de Impacto Liviano
Peso del equipo Aproximadamente 22 kg

Dimetro del plato 100, 150, 200 y 300 mm (estndar)
Peso de cada 10 (estndar), 15 y 20 kg
Altura de cada Mxima 850 mm
Rango de carga Mayor a 15 kN, pico de carga usando 20kg
Tipo de carga Esencialmente medio seno
Duracin del pulso 15 a 30 ms
Rango de la celda 0 a 25 kN
Exactitud de la celda 2% 2 kPa
Precisin de la celda 0.0003 kN
Cantidad de gefonos Variable entre 1 y 3 sensores
Posicin de los gefonos 0, 250, 300 y 600 mm
Rango de gefonos 0 a 2200 m
Frecuencia de muestreo 4 Hz en cada sensor
Perodo de muestreo 60 a 120 ms
Exactitud de gefonos 2% 2 m
Precisin de gefonos 0.1 m
Bluetooth, mnimo 32 Mb de memoria,
Requerimientos PDA Windows Mobile 2002, versin 5 o
superior
Deflexin mxima, radio de curvatura, y
Parmetros de salida
mdulo superficial
No se debe efectuar mediciones en las vas afirmadas o no pavimentadas bajo condiciones de

precipitaciones debido a la saturacin de las capas superficiales y al cambio de sus propiedades de
resistencia, pero sobre todo por las condiciones de seguridad para el personal de medicin.
Adicionalmente, es importante controlar la uniformidad del rea de contacto entre el plato de carga y la
superficie para garantizar la calidad de los resultados.
Para el equipo LWD corresponde un procedimiento de calibracin de referencia o absoluta. Se

recomienda que el equipo LWD sea calibrado con una frecuencia de dos aos o cada 25 mil golpes
dados despus de la ltima fecha de calibracin. Es importante que todas las calibraciones del LWD se
realicen por el fabricante.
Luego de realizada la calibracin absoluta en el equipo, los resultados de las lecturas en la celda de
carga y sensores de deflexin deben de ser registrados en el respectivo reporte de calibracin, con la
debida fecha y con la firma del representante autorizado por parte del fabricante.
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1.1.3 Viga Benkelman
1.1.3.1 Descripcin
La viga Benkelman es un dispositivo mecnico que mide los desplazamientos de un punto de contacto
colocado entre las ruedas duales de un camin; est constituida por una palanca de gran longitud que
pivota alrededor de un eje de rotacin horizontal situado en un punto fijo que divide la palanca en dos
brazos desiguales. Para calcular la deflexin y su radio de curvatura, se necesita el uso de una viga
modificada de forma tal que se cuente con dos palancas en el mismo instrumento. Se trata de dos vigas
desplazadas a 0,25 metros una de otra.
La viga Benkelman es un equipo sencillo muy valioso que no requiere personal muy especializado y
permite evaluar el debilitamiento progresivo de la estructura debido a las solicitaciones de las cargas
que transitan sobre la misma. Asimismo, otorga una referencia para la apreciacin de la condicin
estructural del pavimento y delimita los sectores con comportamiento estructural homogneo.
Viga Benkelman
Camin cargado
Balanza porttil (opcional)
Deformmetros
Termmetro
Odmetro
Para la medicin de deflexiones se utiliza un camin de dos ejes con capacidad aproximada de 5
toneladas (que cumpla con las caractersticas descritas en la Tabla III.2) el cual es el encargado de
deformar verticalmente el pavimento.
Las mediciones se realizan sobre la huella externa de la calzada, es decir sobre la zona ms afectada
de la superficie de rodadura por el paso de los vehculos. El camin se sita sobre la zona de medida,
se introduce el extremo de la viga en medio de las dos llantas de la rueda derecha o externa del camin
y exactamente debajo del centro del eje de la rueda, quedando un brazo a nivel del eje y el otro a 25 cm
detrs, y se registran los valores de los dos deformmetros. Seguidamente, el camin se desplaza
lentamente hacia adelante, por lo menos unos cinco metros, y se registran nuevamente las lecturas
obtenidas en los deformmetros al igual que la temperatura de las capas asflticas.
Para el clculo de los valores de deflexin se realiza la correccin por temperatura: se estandariza la
medicin a una temperatura de 20C y se obvia este proceso en el caso de tratamientos superficiales,
capas delgadas, vas afirmadas o no pavimentadas, cuyos materiales son poco sensibles a los cambios
de temperatura; de igual manera se efecta la correccin por condiciones ambientales.
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Las caractersticas generales del equipo de medicin son las mostradas en la Tabla III.3.
Tabla III.3. Caractersticas del equipo de medicin

Configuracin del camin 2 ejes simples

Tipo de rueda trasera Ruedas duales
Peso del eje trasero del
8.2 t
camin
Dimensiones de las llantas 10 x 20 pulg
Caractersticas de las llantas 12 lonas
Presin de las llantas 80 lb/pulg2 (psi)
Voltaje de la betera 9 VDC
Distancia del borde del carril
70 cm
para medicin
Relacin de brazos de viga 2:1 y 4:1 generalmente
Deflexin mxima, radio de
Parmetros de salida curvatura
En principio, se recomienda que las deflexiones se midan en la poca ms hmeda del ao. Si se
miden en poca seca se debe aplicar un coeficiente correctivo a las deflexiones cuando el contenido de
agua de la subrasante es significativamente diferente durante los dos perodos.
La medicin se realiza por cada 200 metros a lo largo de cada carril o del carril ms daado de cada
calzada. La ubicacin de cada punto de medida puede alterarse por seguridad (o para evitar zonas
excepcionales como puentes y alcantarillas) y puede modificarse entre las huellas de los carriles,
aunque se recomienda medir la deflexin en la huella derecha ya que se considera que generalmente
est ms daada que la otra huella.
Tanto el camin como el vehculo para transporte de la viga entre mediciones deben estar dotados de
luces y circulinas, y deben cumplir, asimismo, con las regulaciones de seguridad necesarias para
garantizar la integridad del personal. Aunque no existe restriccin para medir en presencia de lluvias se
recomienda no realizar esta actividad por condiciones de seguridad. Finalmente, tampoco se efectuarn
mediciones en vas con temperaturas mayores a 45C ni sobre superficies congeladas.

Se recomienda verificar el cumplimiento de las especificaciones para el camin cargado diariamente o
cuando se detecten lecturas sospechosas. De igual manera debe revisarse a diario el correcto
funcionamiento de cada uno de los instrumentos de la viga y los accesorios que integran el equipo de
medicin.
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1.1.4 Perfilmetro lser
1.1.4.1 Descripcin
Equipo tambin denominado RSP por las siglas en ingls de Road Surface Profilometer. El perfilmetro
lser es un equipo de Clase 1 definido por la norma ASTM E-950 y est basado en la medida de
distancias por medio de sensores lser preparados para registrar los perfiles longitudinales y
transversales de las carreteras, as como para tomar simultneamente datos de textura. Estos
parmetros funcionales son importantes porque reflejan el nivel de comodidad, seguridad y costos de
operacin vehicular para los usuarios de la va.
El equipo RSP permite obtener distintos ndices de regularidad superficial (IRI) en las vas y hace
posible la auscultacin sistemtica de una red de carreteras. Tambin permite detectar problemas
relacionados con la regularidad transversal de las vas (ahuellamientos, zonas de posible formacin de
charcos, etc.) y determinar de manera continua la profundidad de textura (macrotextura). Las
mediciones se realizan con el vehculo en circulacin totalmente integrado en el trfico.
Para la medicin de los parmetros funcionales el equipo generalmente posee los siguientes
componentes.
Sensores lser de elevacin para medicin del perfil
Sensores lser externos para medicin del ahuellamiento
Sensor lser para medicin de la textura (macrotextura)
Acelermetros
Unidad de control y adquisicin de datos
Odmetro digital
Barra transductora
La medicin del perfil longitudinal se basa en el mtodo South Dakota. El equipo produce medidas
continuas del perfil longitudinal a travs de la creacin de una referencia inercial, integrada por
acelermetros colocados en el vehculo para obtener el desplazamiento vertical del vehculo y sensores
lser utilizados para medir el desplazamiento entre el vehculo y la superficie del pavimento. El perfil
longitudinal del pavimento se obtiene por la suma del movimiento del vehculo con el desplazamiento
entre el vehculo y la superficie.
La rugosidad se mide en ambas huellas a partir de los datos reportados por el acelermetro y el lser
que se encuentran ubicados en esta. La medicin de la distancia es llevada a cabo por un dispositivo
colocado en la rueda del vehculo que al girar registra una lectura de la distancia recorrida por el
vehculo.
La rugosidad se medir en trminos del ndice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual se expresa en
m/km. Para el clculo del valor IRI se procesan inicialmente los datos del perfil obtenido y mediante
adecuaciones matemticas (media mvil) se genera un nuevo perfil corregido, para seguidamente
aplicar un segundo filtro consistente en la aplicacin del modelo de Cuarto de Coche o Quarter Car
desarrollado por el Banco Mundial. Este modelo simula el movimiento de la suspensin acumulada por
un vehculo al circular por una determinada longitud del perfil del pavimento.
Por otra parte, la profundidad de las huellas o ahuellamiento se calcula por obtencin directa del perfil
transversal mediante las mediciones de distancias (entre los sensores lser y la superficie del
pavimento) registradas por al menos cinco sensores lser.
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De igual manera, las mediciones de macrotextura se realizan de forma directa con el RSP y se
determina la profundidad de la textura mediante el sensor lser ubicado en el bumper del vehculo de
medicin, generalmente en la lnea de la huella de la llanta derecha, para que a medida que el vehculo
avance se registre la profundidad de la macrotextura de forma continua. El RSP recolecta la informacin
de ahuellamiento cada 20 metros y de macrotextura cada 10 metros.
Las caractersticas generales del equipo son las mostradas en la Tabla III..
Tabla III.4. Caractersticas del Perfilmetro Lser

Velocidad de medida Variable entre 30 y 120 km/h

Intervalo de medida 10 mm o superior
Triangulacin con lser desde un
Principio de medida plano de referencia definido por
giroscopios pticos y acelermetros
Frecuencia de Para los lseres de perfil 32 kHz
muestreo Para el lser de macrotextura 64 kHz
Frecuencia de Plana (3 dB) desde 0.2 Hz hasta
respuesta 2 kHz
Longitud de onda desde 0.01 m hasta
Ancho de banda
100 m, a 72 km/h
Vertical 0.05 mm, horizontal 3 mm,
Resolucin
independientemente de la velocidad
Perfil longitudinal, ndice de
Parmetros de salida rugosidad, macrotextura (ETD, RMS,
MPD, etc), ahuellamiento.
No se debe realizar mediciones en las vas bajo condiciones de precipitaciones porque puede obtenerse
medidas de elevacin errneas debido a la presencia de una pelcula de agua superficial, por lo que la
condicin de la rodadura debe ser siempre seca. En vas afirmadas o no pavimentadas se producen
vibraciones en los vehculos dadas que transitan sobre superficies irregulares que pueden ocasionar
desajustes o desconexiones en algn instrumento o accesorias, por ello se recomienda monitorear
constantemente la calidad de la informacin registrada y la correcta calibracin del equipo.

Para el equipo RSP corresponde un procedimiento de calibracin relativa y no la calibracin absoluta. El
procedimiento de calibracin es propuesto por el fabricante y garantiza que los acelermetros y
sensores del equipo realicen las medidas correctas al determinar que los resultados de las mediciones
en la calibracin se encuentren dentro del rango permitido por el software. En el caso que alguno de los
sensores est por fuera del mismo se procede a realizar la calibracin nuevamente.
La calibracin relativa es requerida mensualmente pero sin excederse de las seis semanas durante los
meses en los que el equipo est midiendo continuamente. Durante el periodo de receso, el RSP no est
obligado a tener calibraciones mensuales pero debe tener una calibracin relativa antes de realizar
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mediciones luego del periodo de inactividad. Bajo ninguna circunstancia, cuando se est utilizando el
equipo para la recoleccin de datos, el tiempo desde la ltima calibracin relativa exceder los 42 das.
El proceso de calibracin culmina con el llenado del reporte de calibracin propuesto por el proveedor,
en el cual se anotan los valores de las calibraciones para cada sensor, luego el reporte es revisado y
firmado por la persona certificada por el fabricante.
1.1.5 Sistema devideo

1.1.5.1 Descripcin
El sistema de vdeo comprende la elaboracin de un vdeo grfico computarizado a manera de itinerario

flmico, consistente este ltimo en un archivo de secuencia de imgenes digitales a color del recorrido
de los tramos de la red vial de acuerdo con su trayectoria. El sistema de vdeo se reproducir en un
software de visualizacin y permitir observar en su integridad la condicin del pavimento y de los
elementos viales dentro de la calzada y derecho de va, as como la evolucin de los tramos de
carretera con respecto a las obras de conservacin realizadas.
1.1.5.2 Componentes fisicos
Los principales componentes que conforman el sistema de video son.

Cmara(s) a color de alta definicin
Computador o laptop
Disco duro externo
Odmetro digital
Navegador GPS
1.1.5.3 Especificaciones del sistema
Las especificaciones generales del producto son las mostradas en la Tabla III.5
Tabla III.5. Especificaciones del Sistema de Video

Descripcin Requerimientos
Resolucin de la imagen 1280 x 960 pixeles

Amplitud de visualizacin
120
de las imgenes
Reproduccin a diferentes velocidades,
Caractersticas del
a diferentes intervalos de longitud y
software
hacia adelante o en retroceso
Posicionamiento de las Georeferenciacin de las imgenes del
mediciones registro y ubicacin con progresivas
La medicin se realizar cuando las condiciones climticas sean favorables para la actividad, es decir,
cuando se disponga de buena iluminacin en la va y no haya nubosidad excesiva que genere opacidad
en las imgenes. Asimismo, se deber tener cuidado con la incidencia directa de los rayos solares
sobre las cmaras, ya que pueden ocasionar imgenes muy claras, y con las sombras de los taludes,
que generan imgenes oscuras; en ambos casos se dificulta el identificar y calificar la condicin de los
elementos en la va.
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Por otra parte, cuando la medicin se realice en vas afirmadas o no pavimentadas se debe tener
cuidado con el polvo que se genera al paso de los vehculos, dado que puede causar daos en las
tarjetas de video del sistema. Incluso, las vibraciones de los vehculos por transitar sobre superficies
irregulares pueden ocasionar golpes o cadas de los discos duros que almacenan la informacin de la
medicin, por lo que se recomienda monitorear constantemente la calidad de la informacin registrada y
la correcta calibracin del sistema de video.

Para el sistema de video se realizar la calibracin relativa del equipo, siguiendo el procedimiento
recomendado por el ejecutor previo a la medicin diaria del itinerario flmico; sin embargo, de detectarse
cualquier anomala durante la medicin, el equipo deber detenerse para realizar la calibracin
nuevamente. Durante la operacin en campo se verificar la correcta alineacin del sistema de video
con la va y se validar en tiempo real la calidad de las imgenes que componen el itinerario flmico.
Captulo 2: Desarrollo del inventario vial calificado

2.1 SISTEMA DE REFERENCIA LOCAL Y GEOREFERENCIA
Los puntos de referencia (PR) tienen que definirse a lo largo de las carreteras por inventariar con el fin
de que todos los equipos del inventario calificado identifiquen claramente dichos PR y los usen para
ubicar sus datos. Se localiza un PR al inicio exacto de cada ruta as como al final.
De manera general, se pinta una faja transversal por cada kilmetro y su nmero en el pavimento para
mayor seguridad. Los nmeros de los PR deben ser siempre crecientes para que no haya confusin en
la ubicacin de los datos. En el caso que no se pueda realizar la marca por el tipo de superficie, los
puntos de referencia se definen usando elementos fijos que tengan soportes estables (roca, estribos de
puente, muros, etc.) con un espaciamiento mximo de cinco kilmetros. En todos estos casos se pinta
una faja de color en el pavimento o el elemento elegido.
Los datos viales se ubican considerando su distancia hasta el ltimo PR anterior. Para completar la
ubicacin se necesita:
Identificar las carreteras y sus calzadas (1 2 generalmente) as como sus carriles y bermas (fajas).
Definir el trazado de las carreteras y la ubicacin de sus PR.
2.1.1 Carreteras
En el caso general, las carreteras nacionales se identifican por el cdigo de ruta que aparece en el
Clasificador de Rutas vigente de la Direccin General de Caminos y Ferrocarriles del MTC.
En las carreteras de la red vial nacional, el Cdigo de Ruta est conformado por el prefijo PE, seguido
de un nmero del 01 al 99, los nmeros impares corresponden a carreteras longitudinales y los
nmeros pares a carreteras transversales; en caso de bifurcacin, el ramal conserva el mismo nmero
seguido de una letra mayscula aplicada en orden alfabtico.
En las carreteras de la red vial departamental o regional, el Cdigo de Ruta est formado por un prefijo
de dos letras que identifican al departamento donde se ubica la carretera, seguido de un nmero del
100 al 499. La numeracin se asigna con el criterio de norte a sur.
En las carreteras de la red vial vecinal o rural, el Cdigo de Ruta se forma por el mismo prefijo de dos
letras que identifican al departamento donde se ubica la carretera seguido de un nmero que va del 500
en adelante.
Para reservar posibilidades de expansin del SGC a carreteras no nacionales, se utiliza una
codificacin con tres cifras y una letra, es decir cuatro posiciones:
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3 cifras: 0xx
a veces una letra (A, B, C, N S).
2.1.1.1 Listado y descripcin de los campos de una carretera
A continuacin se listan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos a relevarse en
las carreteras.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta, aprobado segn el Clasificador de Rutas vigente.
Descripcin
Se refiere al nombre o descripcin de la carretera.
Ubicacin inicio
Se refiere al texto con la descripcin de la ubicacin de inicio de la carretera.
Ubicacin fin
Se refiere al texto con la descripcin de la ubicacin de fin de la carretera.
Longitud
Se refiere a la longitud de la carretera, calculada acumulando las distancias entre PR y expresada en
metros y sin decimales.
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de la carretera.
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2.1.1.2 Formulario de carretera
Se recolectan los tipos de datos de acuerdo con el Formato SIC-01 Carreteras, que se muestra a continuacin.
Tabla III.6 SIC-01

Ruta Descripcin Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Longitud Fecha
Cdigo Descripcin de la Carretera Descripcin de la ubicacin de Inicio y Fin Longitud (m) Fecha
Ruta
Nombre o descripcin de la carretera Texto con la descripcin de ubicacin de Inicio y Longitud de la Fecha de
PE-1N de Fin de la carretera carretera registro
PE-1S (sin decimales)
PE-3N
PE-3S
PE-5N
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
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2.1.2 Calzadas
El nmero de calzadas de una carretera puede variar (generalmente es uno o dos) segn su progresiva.
Para identificarlas se usa un cdigo de dos dgitos y para describir cada una se indica su sentido y la
ubicacin de su inicio. Dichos parmetros se definen a continuacin.
Sentido de una calzada

El sentido se define por uno de los cdigos siguientes:
CD (Creciente-Decreciente) para una calzada simple donde los carriles no son reservados a un solo
sentido de trfico; es el caso general de las carreteras de dos carriles.
UC (nicamente-Creciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un sentido nico en
todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR crecientes.
UD (nicamente-Decreciente) para una calzada donde el trfico se desplaza en un sentido nico en
todos los carriles, en este caso en el sentido de los PR decrecientes.
Cdigo de las calzadas

Se puede usar cualquier smbolo de dos dgitos para la codificacin de las calzadas. A continuacin se
comenta cmo se definen los cambios de calzadas a lo largo de una carretera y los criterios para
considerarlos.
Ubicacin del inicio de una calzada

El inicio de una calzada se define por la progresiva de dicho punto desde el inicio de la carretera y un
PR ubicado en el sitio exacto del cambio de calzada. La progresiva se define sin ambigedad en caso
de una carretera incluyendo calzadas de sentido CD, o de sentido UC y UD de la misma longitud. Surge
una dificultad cuando dos calzadas UC y UD tienen trazados independientes. Por principio, se considera
que la progresiva de una carretera se define en el sentido creciente. Si existe una diferencia de longitud
entre las calzadas UC y UD de un tramo, se asigna la progresiva de la calzada UC a la carretera. Podra
imaginarse un tramo incluyendo dos calzadas de sentido UC: en este caso, el usuario debera asignar
de manera arbitraria la progresiva de una calzada UC a la carretera (este caso no se observa en las
carreteras nacionales actualmente).
Se necesita identificar cada cambio de tipo de calzada a lo largo de las carreteras y cada vez definir una
nueva calzada. Los casos de cambio de calzada se listan a continuacin.
El cambio ms frecuente es la variacin del sentido de trfico: una calzada de sentido CD

convirtindose en dos calzadas de sentido UC y UD o viceversa (una variacin del nmero de
carriles no constituye un caso de cambio de calzada si no se cambia el sentido).
Se considera tambin un cambio de tipo de calzada cuando el sistema de referencia cambia, ms
precisamente si aparece un PR (PRi) cuyo nmero es inferior al nmero del PR anterior (PRi-1). Se
necesita considerar una nueva calzada en el PRi-1 para introducir el nuevo sistema de
referenciacin.
Generalmente, el PR a ubicar en el sitio exacto del cambio de calzada no ser un poste kilomtrico sino
un PR virtual. Su nmero ser el nmero del poste kilomtrico real ms cercano. Ello se comenta en el
ejemplo mostrado lneas abajo.
Adems de estos cambios de calzadas obligatorios, el usuario puede introducir cambios segn sus
propios requisitos (por ejemplo en las ciudades importantes).
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Ejemplo:
Una carretera es una autopista de dos calzadas paralelas entre el km 0 y 42+753, y luego tiene una sola
calzada hasta su final. En la base de datos deben identificarse y describirse tres calzadas.
2.1.2.1 Listado y descripcin de los campos de una calzada
A continuacin se enlistan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos a relevarse
en las calzadas.
Ruta
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada, se describe en la seccin 2.1.2.
Descripcin
Se refiere al texto con la descripcin de la ubicacin de inicio y fin de la calzada.
Ubicacin en la pantalla grfica

La ubicacin en la pantalla grfica permite ordenar la representacin grfica de las calzadas en el
software Route2000. Se comenta en el manual correspondiente.
Sentido del trnsito

Se refiere al cdigo del sentido de la calzada: UC (nicamente creciente), UD (nicamente decreciente)
y CD (ambos sentidos).
Progresiva inicio
Se refiere a la distancia desde el inicio de la carretera hasta el inicio de la calzada, expresada en metros
y sin decimales.
Progresiva fin
Se refiere a la distancia desde el inicio de la carretera hasta el fin de la calzada, expresada en metros y
sin decimales.
Tipo
Se refiere al tipo de estructura que se encuentra en la calzada: pavimento flexible, pavimento rgido,
pavimento bsico o carretera no pavimentada.
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de la calzada.
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2.1.2.2 Formulario de calzada
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-02 Calzadas, mostrado a continuacin.
Tabla III.7 SIC-02

Ubicacin en la Sentido de Progresiva Progresiva
Ruta Calzada Descripcin Tipo Fecha
Pantalla Grfica Trnsito Inicio (m) Fin (m)
Cdigo Cdigo Descripcin de la Calzada Ubicacin Progresiva Progresiva Tipo de Estructura Fecha
Ruta Calzada visualizacin en la Inicio en Fin en
Texto con la descripcin de la pantalla grfica metros metros 1 - Pavimento Flexible Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, ubicacin de inicio y fin de la 2 - Pavimento Rgido registro
A1, A2... calzada 1 - Central Distancia Distancia 3 - Pavimento Bsico
PE-1S 2 - Primera Arriba desde inicio desde inicio 4 - Carretera No
PE-3N 3 - Segunda Arriba de la de la Pavimentada
PE-3S 4 - Primera Abajo carretera carretera
PE-5N 5 - Segunda Abajo hasta el inicio hasta el fin
de la calzada de la calzada
PE-5S
PE-02
Cdigo Sentido de calzada
PE-04
PE-06... UC - Unicamente Creciente
UD - Unicamente Decreciente
CD - Ambos Sentidos
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2.1.3 Puntos de referencia
Los puntos de referencia de una ruta se identifican por un cdigo numrico de cuatro dgitos. Se
describen por su tipo y sus parmetros de ubicacin. Los parmetros de ubicacin se describen en el
prrafo 2.1.11.
De acuerdo con el prrafo 2.1.1, se puede utilizar los postes kilomtricos existentes. Su cdigo es el
nmero del poste correspondiente con cuatro dgitos (por ejemplo, 0042). Su tipo es 1. Marca/Poste.
Cuando los postes faltan en ms de cinco kilmetros o presentan nmeros incoherentes se definen
puntos de referencia mediante soportes estables y considerando nmeros lgicos crecientes de
acuerdo con su progresiva aproximada. Sus tipos son 2. Marca/Concreto, 3. Marca/Roca 4.
Marca/Piedra, segn el material del soporte.
Un ltimo tipo de PR se define por una faja de pintura en el pavimento, usando pintura en soportes
estables o una descripcin (permanente) del sitio. Su tipo es 5. Virtual. El uso de los PR es obligatorio
en los casos siguientes:
Inicio y fin de carretera

nicio y fin de calzada, segn el prrafo 2.1.2
Adems, el usuario puede insertar PR virtuales para su comodidad con el fin de ubicar puntos
especficos tales como cruces importantes.
2.1.3.1 Listado y descripcin de los campos de puntos de referencia
Durante su recorrido, el equipo toma nota de los PR, identifica sus cdigos, mide la distancia entre PR
mediante odmetro y define sus coordenadas mediante el GPS. Los archivos que los definen incluyen
los siguientes campos:
Ruta
Calzada
Cdigo PR
Se refiere al cdigo del punto de referencia inicial, segn lo descrito en la seccin 2.1.1.1.
Distancia hasta el Prximo PR (m)

Se refiere a la distancia desde el PR actual hasta el prximo PR, expresada en metros y sin decimales.
Descripcin de la ubicacin
Se refiere a un comentario libre para facilitar la ubicacin de los PR en los futuros inventarios.
Tipo
Se refiere al tipo de PR que se utiliza para referenciar los elementos viales: marca/poste,
marca/concreto, marca/roca, marca/piedra, virtual u otro.
Longitud (WGS84)
Se refiere a la localizacin del PR expresada en su componente de longitud, de acuerdo con los datos
colectados del GPS en el sistema de coordenadas geogrficas y datum WGS84.
Pgina 108
Latitud (WGS84)
Se refiere a la localizacin del PR expresada en su componente de latitud, de acuerdo con los datos
colectados del GPS en el sistema de coordenadas geogrficas y datum WGS84.
Altitud (WGS84)
Se refiere a la altitud del PR expresada en metros sobre el nivel del mar y sin decimales.
X (MTC)
Dato resultante de la conversin por el MTC.
Y (MTC)
Z (MTC)
Clima
Se refiere al clima donde se ubica el PR: costa, sierra y selva (C, S y M)
Fecha de marcacin
Se refiere a la fecha del registro del punto de referencia.
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2.1.3.2 Formulario de puntos de referencia
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-03 Puntos de Referencia, mostrado a continuacin.
Tabla III.8 SIC-03

Distancia hasta el Longitud Latitud Altitud Fecha de
Ruta Calzada Cdigo PR Descripcin de la Ubicacin Tipo X(MTC) Y (MTC) Z (MTC) Clima
Prximo PR (m) (WGS84) (WGS84) (WGS84) Marcacin
Cdigo Cdigo Cdigo PR Descripcin de la Ubicacin X, Y, Z (WGS84) Clima Fecha

Ruta Calzada X, Y, Z (MTC)
Inicio Comentario para facilitar la Datos colectados del GPS C - Costa Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, ubicacin en futuros inventarios Datos resultantes de la S - Sierra registro
A1, A2... (4 dgitos) Distancia Tipo de PR conversin por el MTC M - Selva
PE-1S
0000 hasta el
PE-3N prximo PR (m) 1 - Marca/Poste
PE-3S 0005
2 - Marca/Concreto
PE-5N 0010... Distancia desde el 3 - Marca/Roca
PE-5S PR actual hasta el 4 - Marca/Piedra
prximo PR en 5 - Virtual
PE-02 metros 6 - Otro
PE-04
PE-06...
Pgina 110
2.1.4 Trayectoria
El trazado y la ubicacin de los PR se definen por el GPS y el odmetro de los aparatos que se usan,
vehculo multifuncin, recolector de datos semiautomatizado u otro equipo especializado. Cada
segundo, el GPS recibe seales cuando recorre las carreteras y las registra en coordenadas WGS84
(longitud, latitud, altitud). Estas se transforman en el sistema usado por el MTC de acuerdo con el
proceso definido mientras que las distancias son medidas por un odmetro. La informacin resultante
debe registrase en el carril o faja en la cual se realiz la medicin asignndole el respectivo cdigo de
faja.
Codificacin de los carriles y bermas (fajas)

Los carriles y las bermas de las carreteras se consideran bajo el rubro faja en el SGC, se identifican
por el cdigo de esta y se describen por su ancho. A continuacin, la Tabla III.9 y la Figura III.2
presentan la descripcin para la codificacin de las fajas.
Tabla III.9 Codificacin de las Fajas

Calzada pavimentada de doble sentido
Las fajas se codifican de derecha a izquierda, a partir de 1. En el caso general, la berma
derecha recibe el cdigo 1, los carriles los cdigos 2 y 3, la berma izquierda el cdigo 4.
Si la calzada tiene ms de dos carriles (por ejemplo, en caso de carril de ascenso), se
ajusta la codificacin a partir del cdigo 1 para la berma derecha.
Carretera de dos calzadas
Una carretera de dos calzadas tiene en general una berma central y bermas laterales. La
berma central se considera como un elemento de la calzada de sentido UC y no recibe
cdigo de faja: se considera como un elemento de la carretera (ver ms adelante). Los
carriles y la berma lateral s se codifican a partir de la berma central: el carril de trnsito
rpido de las calzadas de sentido UC y UD recibe el cdigo 1.
Calzada no pavimentada
Debido al carcter variable del ancho a lo largo de cada carretera no pavimentada, es
bien difcil identificar carriles y bermas de ancho fijo, se considera entonces que una
carretera no pavimentada tiene un solo carril (usado por ambos sentidos de trnsito). Su
cdigo no es 1, sino 2, por razones de consistencia en la representacin grfica.
Figura III.2 Definicin y Codificacin de las Fajas
Pgina 111
2.1.4.1 Listado y descripcin de los campos de trayectoria
Los archivos que definen la trayectoria del aparato (y el trazado de los carriles) incluyen los campos
siguientes segn el Formato SIC04 - GPS / TRAYECTORIA.
Ruta
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada se describe en la seccin 2.1.2
Faja
Se refiere al cdigo de faja se describe en la seccin 2.1.11. Generalmente la medicin se realiza en el
carril derecho o faja 2.
Longitud (WGS84)
Se refiere a la localizacin de los puntos de trayectoria expresados en su componente de longitud, de
acuerdo con los datos colectados del GPS en el sistema de coordenadas geogrficas y datum WGS84.
Latitud (WGS84)
Se refiere a la localizacin de los puntos de trayectoria expresados en su componente de latitud, segn
los datos colectados del GPS en el sistema de coordenadas geogrficas y datum WGS84.
Altitud (WGS84)
Se refiere a la altitud de los puntos de trayectoria expresados en metros sobre el nivel del mar y sin
decimales.
X (MTC)
Y (MTC)
Z (MTC)
Progresiva (m)
Se refiere a la distancia, expresada en metros y sin decimales, medida desde el inicio de la carretera
hasta el punto de la trayectoria registrado..
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de los puntos de trayectoria.
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2.1.4.2 Formulario de puntos de trayectoria
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-04 Trayectoria, mostrado a continuacin.
Tabla III.10 SIC-04
Longitud Latitud Altitud Progresiva
Ruta Calzada Faja X(MTC) Y (MTC) Z (MTC) Fecha
(WGS84) (WGS84) (WGS84) (m)
Cdigo Cdigo Cdigo X, Y, Z (WGS84) X, Y, Z (MTC) Progresiva Fecha

Ruta Calzada Faja en Metros
1 Datos colectados del GPS Datos resultantes de la Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, 2 conversin por el MTC Distancia registro
A1, A2... 3 ... desde inicio
PE-1S de la
PE-3N carretera
PE-3S
PE-5N
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 113
2.1.5 Tramos administrativos
En este rubro de la base principal del SIC se indica el departamento poltico por el que se atraviesa a lo
largo de las carreteras.
2.1.5.1 Listado y descripcin de los campos de tramos administrativos
los tramos administrativos.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta aprobado segn el Clasificador de Rutas vigente.
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada se describe en la seccin 2.1.2
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos, se describe en la seccin 2.13 y a la distancia de
inicio medida entre el PR de inicio y el punto inicial del tramo.
Ubicacin fin
Se refiere al cdigo PR de fin, con cuatro dgitos, se describe en la seccin 2.13 y a la distancia de fin,
medida entre el PR de fin y el punto final del tramo.
Cdigo departamento
Se refiere al cdigo del departamento, el cual se escribe con las dos primeras letras de su nombre. Por
ejemplos: AM: Amazonas, CA: Cajamarca, etc.
Descripcin
Se refiere a la descripcin de la ubicacin del inicio y fin del tramo.
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de los tramos administrativos.
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2.1.5.2 Formulario de tramos administrativos
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC10 Tramos Administrativos, tal como se puede verse a continuacin.
Tabla III.11 SIC-10

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin
Cdigo
Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Descripcin Fecha
Departamento
Cdigo Cdigo Cdigo Distancia Cdigo Distancia Cdigo Descripcin Fecha

Ruta Calzada PR Inicio Inicio PR fin Fin Departamento
Descripcin de la ubicacin de Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia AM - Amazonas inicio y fin del tramo registro
A1, A2... 0000 entre el PR 0000 entre el AN - Ancash
PE-1S 0005 y el punto 0005 PR y el AP - Apurimac
PE-3N 0010... inicial 0010... punto final AR - Arequipa
PE-3S tramo del tramo AY - Ayacucho
PE-5N CA - Cajamarca
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
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2.1.6 Tramos por entidades responsables
Los tramos por entidad responsable indican la asignacin de la red entre las entidades responsables de
su conservacin e incluyen, sobre todo, a las instituciones encargadas a nivel nacional, departamental y
vecinal o rural. Puede considerarse tambin otras entidades a definir por el usuario.
2.1.6.1 Listado y descripcin de los campos de tramos por entidades responsables
A continuacin se enlistan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos a relevarse
en los tramos por entidades responsables.
Ruta
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada, que se describe en la seccin 2.1.2
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos se describe en la seccin 2.1.3 y a la distancia de
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del tramo.
Ubicacin fin
Se refiere al cdigo PR de fin, con cuatro dgitos, se describe en la seccin 2.1.3 y a la distancia de fin,
medida entre el PR de fin y el punto final del tramo.
Cdigo departamento
Se refiere al cdigo de la entidad responsable de la conservacin de las vas: MTC/PVN a nivel
nacional, gobiernos regionales a nivel de departamento y municipalidades a nivel vecinal.
Nombre del responsable

Se refiere al nombre completo de la entidad responsable.
Descripcin del tramo

Se refiere a la descripcin de la ubicacin del inicio y fin del tramo.
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de los tramos por entidades responsables.
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2.1.6.2 Formulario de tramos por entidades responsables
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC11 Tramos por Entidad Responsable, el cual se presenta a continuacin.
Tabla III.12 SIC-11

Cdigo
Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Nombre del Responsable Descripcin del Tramo Fecha
Responsable
Cdigo Cdigo Cdigo Distancia Cdigo Distancia Cdigo Entidad Nombre del Responsable Descripcin del Tramo Fecha
Ruta Calzada PR Inicio Inicio PR fin Fin Responsable
Denominacin de la entidad Descripcin de la ubicacin de Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 1 - MTC/PVN inicio y fin del tramo registro
A1, A2... 0000 entre el PR 0000 entre el 2 - GRE
PE-1S 0005 y el punto 0005 PR y el 3 - MUN
PE-3N 0010... inicial 0010... punto final
PE-3S tramo del tramo
PE-5N
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
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2.1.7 Tramos de carreteras reclasificadas temporalmente
Un tramo de carretera se reclasifica temporalmente con el fin de encausar en su mejor forma el

desarrollo integral de un proyecto, esto permite efectuar las inversiones necesarias para su
consolidacin. Generalmente, las reclasificaciones se solicitan para el cambio de los tramos
pertenecientes a la red vial departamental a la red vial nacional, pero tambin se registran casos de
rutas nacionales reclasificadas a rutas departamentales.
2.1.7.1 Listado y descripcin de los campos de tramos de carreteras reclasificadas

temporalmente
los tramos de carreteras reclasificadas temporalmente.
Jerarqua inicial: ruta

Se refiere al cdigo de la ruta inicial, que por lo general corresponde al nivel departamental, aprobado
segn el Clasificador de Rutas vigente.
Jerarqua inicial: calzada

Se refiere al cdigo de calzada se describe en la seccin 2.1.2.1
Jerarqua inicial: ubicacin inicio

Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos (se describe en la seccin 2.1.3) y a la distancia de
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del tramo con jerarqua inicial.
Jerarqua inicial: ubicacin fin

medida entre el PR de fin y el punto final del tramo con jerarqua inicial.
Jerarqua actual: ruta

Se refiere al cdigo de la ruta actual, que casi siempre correspondiente al nivel nacional, aprobado
segn el Clasificador de Rutas vigente.
Jerarqua actual: calzada

Se refiere al cdigo de calzada, se describe en la seccin 2.1.2.1.
Jerarqua actual: ubicacin inicio

inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del tramo con jerarqua actual.
Jerarqua actual: ubicacin fin

Se refiere al cdigo PR de fin, con cuatro dgitos, (que se describe en la seccin 2.1.3) y a la distancia
de fin, medida entre el PR de fin y el punto final del tramo con jerarqua actual.
Resolucin
Se refiere al nmero y fecha de resolucin con la cual se reclasifica temporalmente el tramo de
carretera.
Fecha de registro
Se refiere a la fecha del registro de los tramos de carreteras reclasificadas temporalmente.
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2.1.7.2 Formularios de tramos de carreteras reclasificadas temporalmente
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC12 Tramos de Carreteras Reclasificadas Temporalmente, el cual se muestra a continuacin.
Tabla III.13 SIC-12

JERARQUA INICIAL JERARQUA ACTUAL
Inicio Fin Inicio Fin Fecha
Ruta Calzada Ruta Calzada Resolucin
Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Registro
Cdigo Cdigo Cdigo Distancia Cdigo Distancia Cdigo Cdigo Cdigo Distancia Cdigo Distancia Resolucin Fecha
Ruta Inicial Calzada PR Inicio Inicio PR Fin Fin Ruta Actual Calzada PR Inicio Inicio PR Fin Fin
(4 dgitos) Nmero y Fecha de
AM-100 UC, UD, CD, Distancia (4 dgitos) Distancia PE-1N UC, UD, CD, (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia fehca de registro
AM-101 A1, A2... 0000 entre el PR 0000 entre el PR 0000 entre el PR 0000 entre el PR resolucin
AM-102 0005 y el punto 0005 y el punto
PE-1S A1, A2... 0005 y el punto 0005 y el punto
... 0010... inicial del 0010... final del PE-3N 0010... inicial del 0010... final del
tramo inicial tramo inicial PE-3S tramo actual tramo
PE-5N actual
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
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2.1.8 Geometra datos brutos
La geometra de la va inspeccionada es realizada por un vehculo multifuncin que mide la pendiente y

el rumbo cada 4 metros y levanta una seccin transversal cada 20 metros. De estos datos brutos, se
deducen archivos describiendo el trazado (elementos rectos y curvas) y los datos geomtricos
requeridos por el modelo HDM.
2.1.8.1 Listado y descripcin de los campos de geometra datos brutos
A continuacin se listan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos que van a
relevarse en los datos brutos de la geometra de la va.
Ruta
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada, se describe en la seccin 2.1.2
Faja
Se refiere al cdigo de faja, se describe en la seccin 2.1.11. Generalmente, la medicin se realiza en el
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial de la medicin.
Ubicacin fin
Se refiere al cdigo PR de fin, con cuatro dgitos (se describe en la seccin 2.1.3) y a la distancia de fin,
medida entre el PR de fin y el punto final de la medicin.
Pendiente (%)
Se refiere al valor de medicin de la pendiente de la va, expresado en porcentaje y con 2 decimales.
Rumbo ()
Se refiere al valor de medicin del rumbo de la va, expresado en grados, minutos y segundos
(ggmmss).
Progresiva inicio (m)

Se refiere a la progresiva de inicio definida como la distancia desde el inicio de la carretera hasta el
inicio de la medicin, expresada en metros y sin decimales.
Progresiva fin (m)

Se refiere a la progresiva de inicio definida como la distancia desde el inicio de la carretera hasta el fin
de la medicin, expresada en metros y sin decimales.
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de los resultados de las mediciones.
Pgina 120
2.1.8.2 Formularios de Tramos de geometra datos brutos
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC05 Geometra Datos Brutos, mostrado a continuacin.
Tabla III.14 SIC-05
Progresiva Progresiva
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Pendiente (%) Rumbo() Fecha
Inicio (m) Fin (m)
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Pendiente (%) Rumbo () Progresiva Progresiva Fecha
Ruta Calzada Faja Inicio Inicio Fin Fin Inicio en Fin en
1 Valor de la Valor de la metros metros Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia medicin (2 medicin (gg Inventario
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR 0000 entre el PR decimales) mm ss") Distancia Distancia
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto desde inicio desde inicio
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la de la de la
PE-3S medicin medicin carretera carretera
PE-5N hasta el inicio hasta el fin
de la de la
PE-5S medicin medicin
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 121
2.1.9 Trazado
Referido a los datos de geometra de curvatura y peralte recolectados por el equipo cada cuatro metros.
2.1.9.1 Listado y descripcin de los campos de trazado
A continuacin se presentan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos a
relevarse en el trazado de la va.
Ruta
Calzada
Faja
Se refiere al cdigo de faja, se describe en la seccin 2.1.11. La medicin se realiza generalmente en el
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del elemento geomtrico.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final del elemento geomtrico.
Radio (m)
Se refiere al valor del radio calculado de las curvas en la va, que se expresa en metros y sin decimales.
Peralte (%)
Se refiere al valor promedio del peralte de la va, expresado en porcentaje y sin decimales.
Progresiva inicio (m)

Se refiere a la progresiva de inicio definida como la distancia desde el inicio de la carretera hasta el
inicio del elemento geomtrico. Se expresa en metros y sin decimales.
Progresiva fin (m)

Se refiere a la progresiva de inicio definida como la distancia desde el inicio de la carretera hasta el fin
del elemento geomtrico, expresada en metros y sin decimales.
Fecha
Se refiere a la fecha del inventario de los resultados del trazado.
Pgina 122
2.1.9.2 Formularios de tramos de trazado
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC06 Trazado, mostrado a continuacin
Tabla III.15 SIC-06

Progresiva Progresiva
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Radio (m) Peralte (%) Fecha
Inicio (m) Fin (m)
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Radio (m) Peralte (%) Progresiva Progresiva Fecha
Ruta Calzada Faja Inicio Inicio Fin Fin Inicio en Fin en
1 Radio Valor metros metros Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia calculado de promedio (1 Inventario
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR 0000 entre el PR las curvas (Sin decimal) Distancia Distancia
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto decimal) desde inicio desde inicio
PE-3N 0010... inicial del 0010... final del de la de la
PE-3S elemento elemento carretera carretera
geomtrico geomtrico hasta el inicio hasta el fin
PE-5N del elemento del elemento
PE-5S geomtrico geomtrico
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 123
2.1.10 Geometra / Datos para HDM
Los datos de tipo geometra / datos para HDM se suministran para el carril lento de cada calzada. Los
datos geomtricos para HDM se indican cada un kilmetro a partir de cada PR.
2.1.10.1 Listado y descripcin de los campos de Geometra / Datos para HDM
los datos de geometra / datos para HDM.
Ruta
Calzada
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos, se describe en la seccin 2.1.3 y a la distancia de
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial de la seccin.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final de la seccin.
Pendiente (m/km)
Se refiere al valor promedio de la pendiente de la va calculado para un kilmetro expresado en metros
para un kilmetro y con un decimal.
Curvatura (/km)
Se refiere al valor promedio de la curvatura de la va calculado para un kilmetro, expresado en grados
para un kilmetro y con un decimal.
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de los resultados de las mediciones.
Pgina 124
2.1.10.2 Formularios de tramos de Geometra / Datos para HDM
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC07 Geometra / Datos para HDM, mostrado a continuacin
Tabla III.16 SIC-07

Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Pendiente (m/km) Curvatura (/km) Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Pendiente (m/km) Curvatura (/km) Fecha
Ruta Calzada Inicio Inicio Fin Fin
Valor promedio Valor promedio Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia calculado (1 decimal) calculado (1 decimal) Inventario
A1, A2... 0000 entre el PR 0000 entre el PR
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la
PE-3S seccin seccin
PE-5N
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 125
2.1.11 Fajas de las calzadas
Las fajas se identifican y se describen por su uso y sentido as como por su ancho segn dos formatos
diferentes, fajas de las calzadas y ancho de las fajas.
las fajas de la va.
2.1.11.1 Listado y descripcin de los campos de fajas de las calzadas
A continuacin se presenta una lista y se define los campos del formulario donde se guardan los datos a
relevarse en las fajas de las calzadas.
Ruta
Calzada
Faja
Se refiere al cdigo de faja (carriles y bermas), se describe en la seccin 2.1.11.
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial de la faja.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final de la faja.
Tipo
Se refiere al tipo de faja: trnsito, Berma, peaje, cruce, localidad y paradero.
Sentido de trnsito
Se refiere al sentido del trnsito de la faja: creciente (C), decreciente (D) o ambos sentidos (A).
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de las fajas.
Pgina 126
2.1.11.2 Formulario de fajas de las calzadas
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-08 Fajas, mostrado a continuacin.
Tabla III.17 SIC-08

Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Sentido del Trnsito Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Faja Sentido del trnsito Fecha
Ruta Calzada Faja Inicio Inicio Fin Fin
1 1 - Trnsito C - Creciente Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 2 - Berma D - Decreciente registro
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR 0000 entre el PR 3 - Peaje A - Ambos sentidos
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto 4 - Cruce
PE-3N 0010... inicial Carril 0010... final de la 5 - Localidad
PE-3S Faja 6 - Paradero
PE-5N
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 127
2.1.12 Ancho de las fajas
Referido al ancho de todas las fajas de la calzada, incluido carriles y bermas. Para el caso de las
carreteras no pavimentadas que poseen un solo carril de circulacin se utiliza la faja 2 para su
codificacin.
2.1.12.1 Listado y descripcin de los campos de ancho de las fajas
Ruta
Calzada
Faja
Se refiere al cdigo de faja (carriles y bermas), se describe en la seccin 2.1.11.
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial de la faja.
Ubicacin fin
Ancho til (m)

Se refiere al ancho til o de rodadura efectiva de la faja, expresada en metros y con un decimal.
Ancho total (m)

Se refiere al ancho total de la faja, cuyo valor es mayor que el ancho til en el caso de carreteras no
pavimentadas. Se expresa en metros y con un decimal.
Fecha
Se refiere a la fecha del registro de las fajas.
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2.1.12.2 Formulario de fajas del ancho de las fajas
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-09 Ancho de las Fajas, mostrado a continuacin.
Tabla III.18 SIC-09

Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Ancho Util (m) Ancho Total (m) Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo Distancia Cdigo Distancia Ancho Util Ancho Total Fecha
Ruta Calzada Faja PR Inicio Inicio PR fin Fin (m) (m)
1 Fecha de
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Ancho util de Ancho total registro
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR 0000 entre el la Faja en de la Faja en
PE-1S 0005 y el punto 0005 PR y el metros metros, difiere
PE-3N 0010... inicial de la 0010... punto final del util para
PE-3S Faja de la Faja carreteras no
PE-5N pavimentadas
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 129
2.2 SEALIZACIN Y ACCIDENTES DE TRNSITO

2.2.1 sealizacin horizontal y seguridad
Los elementos de la sealizacin horizontal tienen como objeto reglamentar el movimiento de los
vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. Sirven, en algunos casos, como suplemento a los
elementos de la sealizacin vertical; en otros, constituye un nico medio y desempea un factor de
suma importancia en la regulacin de la operacin del vehculo en la va.
Los elementos de seguridad estn referidos a aquellos dispositivos instalados en la va cuya finalidad es
la de proporcionar cierto nivel de contencin a un vehculo fuera de control que puede impactar contra
algn objeto fijo (puente, pilar o poste) o salirse de la carretera. Estos elementos mitiga los daos y las
lesiones tanto de sus ocupantes como de otros usuarios de la carretera; asimismo, los elementos de
seguridad se emplean como simples ojos de gato para demarcar obstrucciones y otros peligros, o en
series para indicar el alineamiento de la va.
En este manual se ha desarrollado un anlisis profundo de los accidentes de trnsito, teniendo en
cuenta los factores de mejoras de la infraestructura vial, sobre todo considerando los tres elementos
principales que conforman la seguridad vial:
USUARIO: Elemento sobre el que se debe actuar activamente para disminuir factores como
alcoholemia, imprudencia del conductor, distraccin, maniobras antirreglamentarias, somnolencia,
velocidad inadecuada, sobre-horarios en la conduccin vehicular e imprudencia del peatn.
VEHICULO: Elemento sobre el que se tiene que intervenir con el fin de disminuir los accidentes
originados por averas mecnicas e incidiendo sobre las revisiones mecnicas y las llamadas
tolerancias cero.
LA VA Y EL ENTORNO: Al actuar sobre este elemento se puede conseguir una prevencin de los
accidentes mediante un buen diseo geomtrico, de sealizacin y de dispositivos de seguridad que
permitan mitigar las consecuencias negativas de un error humano o mecnico. Sin embargo, es notorio
que el diseo geomtrico calculado para cierta velocidad se supera cuando la obra se pone en servicio
y tiene una buena superficie de rodadura, por cuanto los vehculos desarrollarn velocidades muy por
encima del mximo. Por falta de control de las autoridades e imprudencia de los usuarios, se suelen
presentar factores de riesgo que pueden desencadenar en accidentes;por lo cual el inventario del
estado o la falta de la sealizacin tanto horizontal como vertical son importantes. Asimismo, la forma
de recopilacin de los accidentes de trnsito es un principal insumo para mantener la seguridad vial en
nuestras carreteras (revisar la introduccin).
2.2.1.1 Listado y descripcin de los campos de sealizacin horizontal y seguridad
A continuacin se enlistan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos por
relevarse en sealizacin horizontal y seguridad.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta, aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC..
Calzada
Ubicacin inicio
Pgina 130
Ubicacin fin
Lado
Se refiere al lado derecho o izquierdo de la va sobre el cual se identifica el elemento, o en su defecto
se selecciona sin objeto.
Clase
Hace referencia a la clase en la cual se clasifica el elemento. Ver Tabla III.19
Tipo
Es el tipo en el cual se tipifica el elemento. Ver Tabla III.19
Tabla III.19 Clase y Tipo de Sealizacin Horizontal y Seguridad
Clase Tipo
Sealizacin Horizontal-Marcas 1 - Central
2 - Lateral
3 - Central y Lateral
Seguridad 1 - Guardavas
2 - Postes Delineadores
3 - Barreras de Contencin
4 - Resaltos
Sealizacin Horizontal-Tachas 1 - Central
2 - Lateral
Material
Se refiere al material construccin del elemento: acero, concreto, mampostera, plstico u otro.
Condicin
Hace referencia a la calificacin de la condicin global del elemento.
Tabla III.20 Condicin de la Sealizacin Horizontal y Seguridad
Condicin Sealizacin Horizontal Seguridad
Buena No tiene problema No tiene problema
Marcas: se puede ver todava. Tachas:
Daado ausente en menos del
Regular daada o ausente en menos del 30% de
30% de la longitud
la longitud
Marcas: apenas se puede ver. Tachas:
Daado ausente en ms del
Mala daada o ausente en ms del 30% de la
30% de la longitud
longitud
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento del elemento de sealizacin horizontal o seguridad.
Pgina 131
2.2.1.2 Formulario de sealizacin horizontal y seguridad
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-21 Sealizacin Horizontal y Seguridad, mostrado a continuacin.
Tabla III.21 SIC-21

Ruta Calzada Cdigo PR Dis tancia Cdigo PR Dis tancia Lado Clas e Tipo Mate rial Condicin Fe cha
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Fecha

Lado Material
Ruta Inicio Inicio Fin Fin
Fecha de
D - Derecho 1 - Acero
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Registro
PE-1N 0000 0000 I - Izquierdo 2 - Concreto
entre el PR entre el PR
PE-1S S - Sin Objeto 3 - Mam postera
0005 y el punto 0005 y el punto
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la 4 - Plstico
Medicion Medicion 5 - Otro
PE-3S Clase
PE-5N
18 - Sealizacin Condicin
PE-5S Cdigo Calzada Horizontal-Marcas Sealizacin Horizontal
PE-02 1 - Buena (no tiene problem a)
PE-04 UC, UD, CD, A1, A2... 19 - Seguridad 2 - Regular (Daado pero se puede leer/a usente
PE-06... en m enos del 30% de longitud)
20 - Sealizacin 3 - Mala (apenas se puede ver/ausente en m s
Horizontal-Tachas del 30% de longitud)
Seguridad
1 - Buena (no tiene problema)
Tipo
Sealizacin Horizontal-Marcas
2 - Regular (daado/ausente en menos 30%
longitud)
1 - Central 3 - Mala (muy daado/ausente en mas 30%
2 - Lateral longitud)
Seguridad
1 - Guardaviass
2 - Postes Delineadores
3 - Barreras de Contencin
4 - Resaltos
Sealizacin Horizontal-Tachas
1 - Central
2 - Lateral
Pgina 132
2.2.2 Sealizacin vertical
Los elementos de la sealizacin vertical, como dispositivos instalados a nivel de la va o sobre ella,
tienen como funcin controlar el trnsito, advertir e informar a los usuarios mediante luces, palabras,
smbolos determinados, colores y otras seas; adems de prestar la comunicacin necesaria para la
atencin de una emergencia vial.
Se utilizan para regular el trnsito, prevenir cualquier peligro que podra presentarse en la circulacin
vehicular y comunicar los accidentes de trnsito ocurridos en la va; inclusive para informar al usuario
sobre las direcciones, rutas, destinos, lugares tursticos y culturales, pero tambin de las dificultades
existentes en las vas.
2.2.2.1 Listado y descripcin de los campos del formato de sealizacin vertical
A continuacin se presentan y definen los campos del formulario donde se guardan los datos que van
relevarse en la sealizacin vertical.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta, aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC.
Calzada
Faja
Se refiere al cdigo de faja, se describe en la seccin 2.1.11
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
Lado
Se refiere al lado derecho o izquierdo de la va en el cual se identifica el elemento, o en su defecto se
selecciona sin objeto.
Clase
Hace referencia a la clase en la cual se clasifica el elemento, por ejemplo: sealizacin vertical.
Tipo
Viene a ser el tipo de seal vertical con el cual se identifica el elemento: reglamentario, preventivo,
informativo, semforos o postes SOS.
Material
Es el material con el que se ha construido el elemento: fibra de vidrio, acero, concreto, madera u otro.
Cdigo
Se refiere al cdigo de la seal de acuerdo con el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor en Calles y Carreteras. Aplica para seales preventivas, reglamentarias e informativas.
Pgina 133
Nmero de poste kilomtrico
Se refiere al nmero de poste kilomtrico identificado en los hitos de la va.
Condicin
Se refiere a la calificacin de la condicin global del elemento.
Tabla III.22 Condicin de la Sealizacin Vertical

Condicin Sealizacin Vertical
Buena no tiene problema
Regular daado pero se puede leer
Mala no se puede leer o ausente
Fecha
Es la fecha del relevamiento del elemento de sealizacin vertical.
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2.2.2.2 Formulario de sealizacin vertical
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC22 Sealizacin Vertical, mostrado a continuacin.
Tabla III.23 SIC-22

Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Tipo Material Cdigo Nmero del Poste Kilometrico Condicin Fecha
Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Material Cdigo de Seal Nmero del Poste Fecha
Cdigo
Inicio Inicio Fin Fin Km
Ruta
Lado 1 - Reglamento 1 - Fibra de Vidrio P-2B, R30, I5... Fecha de
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 2 - Preventivo 2 - Acero Solamente para hitos Registro
PE-1N 0000 0000 3 - Concreto Solamente para
entre el PR entre el PR D - Derecho 3 - Informativo
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto 4 - Poste Kilomtrico 4 - Madera seales tipo 1, 2 o3
I - Izquierdo
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la S - Sin Objeto 5 - Semforos 5 - Otro
PE-3S Medicion Medicion 6 - Postes SOS
PE-5N Condicin
PE-5S Clase
Cdigo Calzada 1 - Buena (no tiene problema)
PE-02
20 - Sealizacin Vertical 2 - Regular (Daado pero se
PE-04 UC, UD, CD, A1, A2... puede leer)
PE-06... 3 - Mala (No se puede leer
ausente)
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2.2.3 Derecho de va
Se refiere a la identificacin de los elementos que ocupan el derecho de la va y se define como la faja
de terreno donde se encuentra la va y sus obras complementarias, la cual se extender desde el borde
superior de los cortes hasta los pies de los terraplenes, o entre los bordes ms alejados de las obras de
drenaje
Las actividades de derecho de va comprenden la identificacin de viviendas y cultivos, centros
poblados, interferencias de servicios pblicos, entre otros; y se hacen con el objeto de proponer
posteriormente acciones correspondientes que dejen libre de interferencias el derecho de va.
2.2.3.1 Listado y descripcin de los campos del formato de derecho de va
A continuacin se definen los campos del formulario donde se guardan los datos por relevarse en el
derecho de va.
Ruta
Es el cdigo de la ruta, aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC.
Calzada
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
Lado
Hace referencia al lado derecho o izquierdo de la va en el cual se identifica el elemento, o en su
defecto se selecciona sin objeto.
Clase
Se refiere a la clase en la cual se clasifica el derecho de va.
Tabla III.24 Caractersticas del Derecho de Va
Clase Tipo Ancho Descripcin
Ancho del Derecho de
Ancho Total Comentario Libre
Va
Ancho de la Berma Vegetacin, Grava, Pavimento,
Berma Central
Central Suelo
Viviendas, Terrenos, Cercos,
Derecho de Va Obstruccin Sin Objeto
Cultivos
Lneas Elctricas, Fibra ptica,
Instalacin de Servicio
Sin Objeto Canales de Regado, Redes de
Pblico
Alcantarillados
Vereda Sin Objeto Comentario Libre
Zona Urbana Sin Objeto Sin Objeto Nombre de la Zona Urbana
Cruce Importante Sin Objeto Cdigo del Desvi, Calle, Plaza
Punto Especfico Comentario Libre (mercado,
Otro Sin Objeto
edificio pblico, etc.)
Roca, Roca Meteorizada, Grava
Cantera Sin Objeto
de Rio, Arena
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Tipo
Es el tipo con el cual se identifica el derecho de va.
Ancho
Es el valor de ancho del derecho de va o de la berma central, expresado en metros y con dos
decimales. El ancho total del derecho de va es suministrado por las entidades involucradas con el
MTC.
Descripcin
Se refiere a la descripcin del tipo de derecho de va. El campo de comentario libre puede incluir
informaciones en trminos de peatones, ciclistas, arreo de ganado u otros.
Fecha
Es la fecha del relevamiento de informacin en el derecho de va.
Los datos mencionados en esta seccin se recolectan por medida directa u observacin en el terreno, si
se usa un recolector de datos semiautomatizado, y por anlisis del video en caso de utilizar el vehculo
multifuncin.
Pgina 137
2.2.3.2 Formulario del derecho de va
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-23 Derecho de Va, mostrado a continuacin.
Tabla III.25 SIC-23

Ruta Calzada Cdigo PR Dis tancia Cdigo PR Dis tancia Lado Clas e Tipo Ancho (m) De s cripcin Fe cha
Cdigo PR Cdigo PR Ancho Descripcin

Cdigo Distancia Distancia Clase Fecha
Ancho del Ancho Total
21 - Derecho de Va Fecha de
(4 dgitos) (4 dgitos) Derecho de Va o Vereda
PE-1N Distancia Distancia 22 - Zona Urbana Registro
0000 entre el PR 0000 entre el PR 23 - Punto Especfico de la Berm a Com entario libre
PE-1S 0005 0005 Central (2 Berm a Central
y el punto y el punto 24 - Cantera
0010... inicial de la 0010... final de la decim ales) Vegetacin, grava,
PE-3N
Medicion Medicion pavim ento, suelo
PE-3S Obstruccin
PE-5N Viviendas, terrenos,
PE-5S cercos, cultivos o
Cdigo Calzada plantaciones.
PE-02 Lado Tipo
Instalacin de
UC, UD, CD, A1, A2... Derecho de Va
PE-04 D - Derecho Servicio Pblico
PE-06... Lneas elctricas,
I - Izquierdo 1- Ancho Total
S - Sin Objeto Fibra ptica, Redes
2- Berma Central
de Alcantarillado,
3- Obstruccin Canales de Regado
4- Instalacin de Servicio Pblico Zona Urbana
5- Vereda Nom bre de la zona
urbana
Zona Urbana Punto Especfico -
Cruce Im portante
Punto Especfico Cdigo del desvio ,
1 - Cruce Importante calle, plaza
2 - Otro Punto Especfico -
Otro
Cantera Com entario libre
(m ercado, edificio)
Cantera
Roca, roca
m eteorizada grava
de rio arena
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2.2.4 Accidentes de trnsito
Es importante contar con el registro de los accidentes ocurridos a lo largo de las vas ya que los puntos
de alta accidentabilidad generan prdidas econmicas e incluso sociales, adems de influir de manera
negativa en la percepcin de los usuarios sobre las condiciones de seguridad de la va.
De modo similar, se recomienda clasificar las causas de los accidentes de trnsito: imprudencia de los
conductores, fallas mecnicas, mal estado de la va, etc. con el objetivo de proponer las soluciones
necesarias de seguridad para garantizar la integridad de los usuarios de la va.
2.2.4.1 Listado y descripcin de los campos del formato de accidentes de trnsito
A continuacin se se presenta la lista y definicin de los campos del formulario en los que se guardan
los datos por relevarse en accidentes.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta, aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC.
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada. Se describe en la seccin 2.1.2
Faja
Se refiere al cdigo de faja. Se describe en la seccin 2.1.11
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos y a la distancia de inicio, medida entre el PR de
inicio y el punto inicial de la zona de accidentes. Se describe en la seccin 2.1.3.
Ubicacin fin
Se refiere al cdigo PR de fin, con cuatro dgitos, y a la distancia de fin, medida entre el PR de fin y el
punto final de la zona de accidentes. se describe en la seccin 2.1.3
Tipo
Se refiere al tipo de peligro que ocasiona el accidente; entre los principales se destacan las
imprudencias de los usuarios, los desperfectos mecnicos, las malas condiciones en la geometra de la
va, el estado deteriorado de la misma, la falta de sealizacin adecuada y los problemas geolgicos y
geotcnicos en el corredor.
Nivel
Se refiere al nivel de gravedad del evento definido de acuerdo con las consecuencias que este genere.
Descripcin
Se refiere a un comentario libre sobre el evento registrado que puede utilizarse para detallar la causa
especfica del accidente: alcoholemia, imprudencia del conductor, distraccin, somnolencia, exceso de
velocidad, imprudencia de peatn, sobre-horarios en la conduccin vehicular, fallas en los frenos, mala
superficie de rodadura, diseo geomtrico incorrecto, entre otros.
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Tabla III.26 Niveles de Gravedad
Nivel Consecuencias
Daos materiales leves sin lesiones
Bajo
de usuarios
Daos materiales significativos y/o
Medio
lesiones de usuarios
Alto Prdidas humanas
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de la informacin de accidentes.
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2.2.4.2 Formulario de los accidentes de trnsito
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-34 Accidentes, mostrado a continuacin.
Tabla III.27 SIC-34

Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Nivel Descripcin Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Nivel de Descripcin Fecha

Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin Peligrosidad
1 Com entario libre Fecha de
PE-1N 2 (4 dgitos ) Dis tancia (4 dgitos ) Dis tancia 1- Bajo Regis tro
3 0000 entre el PR 0000 entre el PR 2 - Medio
C ... 3 - Alto
PE-3S zona de zona de
PE-5N accidentes accidentes
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02 Tipo o Causa de Accidentes
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06... 1-Im prudencias de los Us uarios
2-Des perfectos Mecnicos
3-Geom tria de la Va
4-Es tado de la Va
5-Fallta de Sealizacin Adecuada
5-Problem as Geotnicos y Geolgicos
7-Otro
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2.3 TRNSITO
2.3.1 Trnsito
En lo que respecta al trnsito vehicular la informacin relevante para el Sistema de Gestin de

Carreteras (SGC) consiste en:
El volumen de trnsito por tipo de vehculo (IMDA)

Los factores de equivalencia de carga para los vehculos pesados
Las tasas de crecimiento anual por categora de vehculo
Estos datos se deben preparar en concordancia con los requisitos del Programa HDM-IV con el cual se
realizan los estudios econmicos y de optimizacin de estrategias de mantenimiento. Los mismos se
insertan en la Base de Datos del Programa Route2000 y forman parte del Subsistema de Inventario
Calificado (SIC) del SGC.
Una parte de estos datos se obtiene de los datos histricos disponibles. Se complementan por estudios
de trnsito especficos para los fines del SGC que estn compuestos por:
Conteos volumtricos y de clasificacin vehicular.

Censo de cargas de vehculos pesados.
Medicin de la presin de inflado de los neumticos de los vehculos pesados.
Los conteos son volumtricos, se clasifican por tipo de vehculo y se realizan durante un mnimo de
siete (7) das durante las 24 horas de cada da en cada estacin. Las estaciones se establecen en
tramos homogneos de la demanda y se identifican los nodos y su naturaleza que generan estos
tramos.
Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario, estacional) se obtiene el ndice Medio
Diario Anual (IMDA) de trfico que corresponde al tramo o subtramo, por tipo de vehculo y total.
Los censos de carga se realizan por tipo de vehculo pesado y por eje (camiones y buses). El censo se
efecta durante 4 das y en un mnimo de 12 horas cada da (turno da y noche) hasta completar dos
das, a los efectos de obtener las cargas, factores de carga reales que actuan sobre el pavimento, la
presin de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional
de carga que permita determinar el diseo de pavimentos, el nmero de ejes equivalentes de 8,2 t y el
nmero de repeticiones (ESAL) para el perodo de diseo, as como la composicin del trfico. Para la
determinacin de los factores de carga se aplican las frmulas indicadas en la metodologa AASHTO.
De igual manera, se efectan proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo y se considera la tasa
anual de crecimiento anual calculada y debidamente fundamentada, segn corresponda, a la tendencia
histrica o proyecciones de carcter socioeconmico (PBI, tasas de motorizacin, proyecciones de la
poblacin, evolucin del ingreso, etc.).
2.3.1.1 Listado y descripcin de los campos del formato de trnsito
A continuacin se presenta la lista y definicin de los campos del formulario donde se registran los
datos de trfico por relevarse.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC.
Pgina 142
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada. Se describe en la seccin 2.1.2.
Faja
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos (se describe en la seccin 2.1.3, y a la distancia de
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del sector.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final del sector.
Fecha
Se refiere a la fecha de medicin de las actividades de trfico.
IMDA
Se refiere a los resultados del clculo del ndice Medio Diario Anual para cada clase de vehculo
mostrado en la Tabla III.28, expresado sin decimales.
Tabla III.28 Clase y Tipo de Vehculos
Clase Descripcin Tipo
Autos Autos, Station Wagon, Panel Ligero
Camioneta Camioneta Rural y Pick Up Ligero
Micro Microbs Ligero
Bus mnibus 2E y 3E Pesado
Camin Ligero Camin 2E Pesado
Camin Medio Camin 3E Pesado
Camin Pesado Camin 4E Pesado
Semi-Triler de 2S2, 2S3, 3S2, 3S3 y
Articulado Pesado
Trileres de 2T2, 2T3, 3T2, 3T3.
Tasa de crecimiento
Se refiere a la tasa de crecimiento anual seleccionada para cada clase de vehculo, la misma que se
expresa en porcentaje y con un decimal.
Factor de carga
Es el resultado del clculo del factor de carga o factor de dao solo para los vehculos pesados. Se
expresa con dos decimales.
ESAL de diseo
Se refiere al resultado del clculo del nmero acumulado de ejes equivalente de 8,2 ton en el carril de
diseo para el perodo de servicio del proyecto. Se expresa en millones (notacin cientfica) y con dos
decimales.
Fecha
Es la fecha del registro de la informacin.
Pgina 143
2.3.1.2 Formularios de trnsito
A continuacin se muestra el Formato SIC-33 Trnsito con la informacin a recolectarse de trfico y de igual manera se presentan los formatos habituales del MTC para
almacenar los resultados de las actividades de medicin, de tal manera que sean compatibles y comparables con otros datos histricos.
Tabla III.29 SIC-33

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin IMDA Tasa de Crecimiento Anual Factor de Carga
Camion Camion Camion Camion Camion Camion Camion Camion ESAL de
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Fecha Autos Camioneta Micro Bus Articulado Autos Camioneta Micro Bus Articulado Bus Articulado Fecha
Ligero Medio Pesado Ligero Medio Pesado Medio Pesado Diseo
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia DisFecha de ESAL de Fecha

Cdigo Cdigo
Ruta Inicio Inicio Fin Fin Referencia Diseo
Calzada Faja Fecha de
1 Ejes Registro
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Fecha de la
0000 entre el PR 0000 entre el PR Medicion del IMDA Tasa de Factor de Equivalentes
PE-1S A1, A2... 3
0005 y el punto 0005 y el punto Transito Crecimiento Carga de 8.2 ton
PE-3N C ...
0010... inicial de la 0010... final de la IMDA para Anual (%)
PE-3S medicin medicin cada clase de Solamente
PE-5N vehiculo (sin Para cada Para Vehiculos
decimal) clase de Pesados
PE-5S vehiculo (2 Decimal)
PE-02 (1 Decimal)
PE-04
PE-06...
Pgina 144
Figura III.3 Formato de censos de carga
Figura III.4 Formato de conteo y clasificacin vehicular
Pgina 145
2.4 PAVIMENTOS
2.4.1 Puntos crticos
Son puntos crticos aquellos sectores que por razones de fallas constructivas, geolgicas, geotcnicas,
problemas hidrolgicos o que por la geografa de la zona alteran la transitabilidad de las carreteras.
Tambin son puntos crticos aquellas zonas con alto deterioro, de riesgo inminente o probable, que
representan una amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implcitamente a la seguridad de
las personas.
2.4.1.1 Listado y descripcin de los campos del formato de puntos crticos
Presentamos la lista y la definicin de los campos del formulario donde se guardan los datos por
relevarse en los puntos crticos.
Ruta
Calzada
Faja
Se refiere al cdigo de faja. Se describe en la seccin 2.1.11.
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos, (se describe en la seccin 2.1.3) y a la distancia de
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del punto crtico.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final del punto crtico.
Lado
Se refiere al lado derecho o izquierdo de la va en la que se identifica el punto crtico.
Clase
Se refiere a la clase en la que se clasifica el punto crtico.
Tabla III.30 Clases de Puntos Crticos

Clase Descripcin
Fallas Constructivas Comentario libre
Fallas Geolgicas Problemas de geodinmica externa, sectores
construidos sobre piroclastos
Fallas Geotcnicas Erosin de plataforma o taludes, huaycos,
inestabilidad de talud, derrumbes, cada de
rocas, suelos blandos (arcillas, turbas, etc.).
Problemas Hidrolgicos Inundaciones, nevadas, zonas con nivel fretico
muy superficial, zonas de gran penetracin de
las heladas, crecida y desborde de cauces de
agua.
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Clase Descripcin
Geografa de la Zona Zonas inundables, carreteras prximas a cauces
de agua, prdida de la plataforma
Zonas con alto Deterioro Comentario libre
Zonas de Riesgo Elevado Puentes, pontones u otras estructuras por
colapsar
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento del punto crtico.
La informacin tiene un carcter descriptivo nicamente por lo que la solucin est referida a
actividades excepcionales al mantenimiento rutinario que requieren estudios especficos por realizar a
cargo de las entidades directamente involucradas.
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2.4.1.2 Formulario de los puntos crticos
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-13 Puntos Crticos, mostrado a continuacin.
Tabla III.31 SIC-13

Ruta Calzada Codigo PR Distancia Codigo PR Distancia Lado Clase Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Fecha

Ruta Calzada Inicio Inicio Fin Fin
D - Derecho Fecha del
PE-1N UC, UD, CD, (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia I - Izquierdo Inventario
A1, A2... 0000 entre el PR y 0000 entre el PR
PE-1S 0005 el punto 0005 y el punto
PE-3N 0010... inicial del 0010... final del Clase
PE-3S punto critico punto critico
PE-5N 15 - Fallas Constructivas
PE-5S 16 - Fallas Geolgicas
17 - Fallas Geotcnicas
PE-02 17A - Problemas Hidrolgicos
PE-04 17B - Geografa de la Zona
PE-06... 17C - Zonas con Alto Deterioro
17D - Zonas de Riesgo
Probable
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2.4.2 Daos en pavimentos flexibles
Los daos de los pavimentos flexibles son indicadores bsicos para el diagnstico de la condicin de
los mismos. Se presentan en forma de Catlogo y provienen del mtodo VIZIR desarrollado en
Francia a partir de los aos 60 y actualmente es utilizado en varios pases del mundo. Dicho Catlogo
tiene por objeto la clasificacin y cuantificacin de los daos de pavimentos flexibles, y define tres
niveles de gravedad o severidad para cada tipo de dao,.
Los daos en calzadas pueden clasificarse en dos grandes categoras: daos estructurales y daos
superficiales. Los de la primera categora se asocian generalmente con obras de rehabilitacin de costo
alto, mientras que los de la segunda categora se relacionan generalmente con obras de mantenimiento
peridico como carpetas delgadas de concreto asfltico, tratamientos superficiales, entre otros.
A continuacin, la Tabla III.32 presenta la lista de daos y los criterios de calificacin considerados por
la metodologa VIZIR y la Figura III.5 los ilustra con fotografas; se muestra adems los daos para
bermas de pavimento flexible.
Tabla III.32 Daos en Pavimentos Flexibles

Clasificacin Cdigo
Daos Gravedad
de los daos de dao
1Malla grande (> 0,5 m) sin material suelto
2:Malla mediana (entre 0,3 y 0,5 m) con material
1 Piel de cocodrilo suelto o sin l
3:Malla pequea (< 0,3 m) con material suelto o sin
l
1:Fisuras finas en las huellas del trnsito (ancho < 1
mm)
Fisuras 2:Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
2
longitudinales material (ancho > 1 mm)
3:Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de
Daos
material (ancho > 1 mm)
estructurales
Deformacin por 1:Profundidad sensible al usuario pero < 2 cm
3 deficiencia 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
estructural 3: Profundidad 4 cm
Ahuellamiento 1: Profundidad sensible al usuario pero < 1 cm
4
visco-elstico 2: Profundidad > 1 cm
1:Reparacin o bacheo para daos superficiales
2:Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras
Reparaciones o
5 longitudinales, en buen estado
bacheo
3:Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras
longitudinales, en mal estado
1:Puntual sin aparicin de la base granular
2: Continuo sin aparicin de la base granular o
6 Desprendimiento
puntual con aparicin de la base granular.
Daos
3:Continuo con aparicin de la base granular
superficiales
1:Dimetro < 0.2 m
7 Huecos 2:Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3:Dimetro > 0.5 m
Pgina 149
Clasificacin Cdigo
Daos Gravedad
de los daos de dao
1:Finas (ancho < 1 mm)
2:Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de
Fisuras
8 material (ancho > 1 mm)
transversales 3:Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de
material (ancho > 1 mm)
1:Puntual
9 Exudacin 2:Continua
3:Continua con superficie viscosa
1:Daos puntuales
10 Daos 2:Daos en menos del 30 % de la longitud
Daos en 3:Daos en ms del 30 % de la longitud
bermas 1:Desnivel significativo pero menor que 5 cm
11 Desnivel 2:Desnivel entre 5 y 10 cm
3:Desnivel 10 cm
Piel de Cocodrilo Fisura Longitudinal Deformacin
Ahuellamiento Reparacin Huecos
Desprendimiento Fisura Transversal Exudacin
Figura III.5 Daos en Pavimentos Flexibles
El objetivo del Catlogo es describir los daos que influyen de manera significativa en los costos de
obras de mantenimiento al nivel de la red y que se toman en cuenta para el planeamiento y la
administracin del mantenimiento. No es suministrar una descripcin minuciosa de la superficie de los
pavimentos.
Pgina 150
Como complemento se considera el uso de la metodologa de evaluacin de pavimentos PCI (ndice de
Condicin del Pavimento), desarrollada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito Americano, para
tipificar y cuantificar con mayor detalle los daos superficiales en la va. Para el relevamiento de los
daos contemplados en esta metodologa americana se siguen los lineamientos de la norma ASTM D-
6433 que expone el procedimiento para clasificacin y cuantificacin de los daos superficiales en
pavimentos flexibles.
El numeral (referenciar normatividad) referido al Catlogo de Daos en Pavimentos Flexibles describe
detalladamente los tipos de daos, los conceptos para la calificacin de la gravedad y tambin las
causas probables de los daos tanto para la metodologa Vizir como PCI.
2.4.2.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos flexibles
Se presenta la lista y la defininen los campos del formulario donde se guardan los datos por relevarse
en los daos en pavimentos flexibles.
Ruta
Calzada
Se refiere al cdigo de calzada. Se describe en la seccin2.1.2.
Faja
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto final de la faja.
Ubicacin fin
Se refiere al cdigo PR de fin, con cuatro dgitos, (se describe en la seccin 2.1.3) y a la distancia de fin,
Tipo de dao
Se refiere al tipo de dao identificado de acuerdo con el catlogo de daos en pavimentos flexibles,
tanto para la metodologa Vizir como PCI.
Longitud
Es la longitud real del dao, en metros y con dos decimales.
Ancho
Se refiere al ancho real del dao, en metros y con dos decimales.
Nivel de gravedad
Se refiere al nivel de gravedad o severidad del dao identificado, de acuerdo con el catlogo de daos
de pavimentos flexibles.
Clase de densidad
Se refiere la densidad de los huecos, con unidad en nmero de huecos por seccin de 200 metros, de
acuerdo con el catlogo de daos de pavimentos flexibles, metodologa Vizir.
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de daos para el inventario.
Pgina 151
2.4.2.2 Formulario de los daos en pavimentos flexibles
La informacin recopilada en campo se registra por secciones de 200 m en los Formatos SIC14 Daos en Pavimentos Flexibles (Vizir) y SIC 14 Daos en Pavimentos
Flexibles (PCI), mostrados a continuacin.
Tabla III.33 SIC-14

Nivel Clase de
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Dao Longitud Ancho Fecha
Gravedad Densidad
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Dao Longitud (m) Ancho (m) Nivel de Densidad Fecha
Ruta Calzada Faja Inicio Inicio Fin Fin Gravedad
1 01 - Piel de Cocodrilo Longitud de Ancho de Clase de Fecha del
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Fisuras Longitudinales Dao Dao 1 densidad solo Inventario
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR y 0000 entre el PR 03 - Deformacion 2 para
PE-1S 0005 el punto 0005 y el punto 04 - Ahuell.Visco-elastico 3 07 - Huecos
(2 decimales) (2 decimales)
PE-3N 0010... inicial Carril 0010... final de la 05 - Reparaciones o Bacheo
PE-3S Faja 06 - Desprendimiento 1
07 - Huecos 2
PE-5N 08 - Fisuras Transversales 3
PE-5S 09 - Exudacion
PE-02 10 - Dao de Berma Pav
PE-04 11 - Dao de Berma no Pav
PE-06...
Pgina 152
Tabla III.34 SIC-14

Nivel Clase de
Gravedad Densidad
1 01 - Piel de Cocodrilo Longitud de Ancho de Clase de Fecha del
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Exudacin Dao Dao 1 densidad solo Inventario
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR y 0000 entre el PR 03 - Agrietamiento en bloque 2 para
PE-1S 0005 el punto 0005 y el punto 04 - Abultamiento y hundimientos 3 07 - Huecos
PE-3N 0010... inicial Carril 0010... final de la 05 - Corrugacin
PE-3S Faja 06 - Depresin 1
07 - Grieta de borde 2
PE-5N 08 - Grieta de reflexin de junta 3
PE-5S 09 - Desnivel carril / berma
PE-02 10 - Grietas long. y transversales
PE-04 11 - Parcheo
12 - Pulimiento de agregados
PE-06... 13 - Huecos
14 - Cruce de va frrea
15 - Ahuellamiento
16 - Desplazamiento
17 - Grieta parablica (sippage)
18 - Hinchamiento
19 - Desprendimiento de agregados
20 - Dao de Berma Pav
21 - Dao de Berma no Pav
Pgina 153
2.4.3 Daos pavimentos rgidos
Los daos de los pavimentos rgidos son indicadores bsicos para el diagnstico de la condicin de los
mismos. Se presentan en forma de Catlogo y provienen de una seleccin, dentro de la lista exhaustiva
del mtodo AASHTO, basada en la identificacin de los tipos de daos representativos de la Red
Nacional pavimentada con concreto de cemento.
A continuacin, en la Tabla III.35 se muestra la lista los daos y criterios de calificacin para calzadas
considerados por la metodologa y la Figura III.6 los ilustra con fotografas. Asimismo, la tabla muestra
los daos para bermas de pavimentos rgidos.
Tabla III.35 Daos en Pavimentos Rgidos

Cdigo
Daos Gravedad
de dao
1:Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
1 Desnivel entre losas 2:Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3:Resulta en una reduccin drstica de la velocidad
Fisuras
2 2:Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material (ancho > 1 mm)
longitudinales
3:Abiertas y/o ramificadas, con prdida de material (ancho > 1 mm)
Fisuras
3 2:Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material (ancho > 1 mm)
transversales
3:Abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)
1: Solamente una esquina quebrada
4 Fisuras de esquina 2: Dos esquinas quebradas
3: Ms que dos esquinas quebradas
5 Fisuras oblicuas 2:Abiertas y/o ramificadas, sin prdida de material (ancho > 1 mm)
3:Abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)
1 Puntuales (menos que el 10% de la superficie de las losas afectadas)
Reparaciones o
6 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de las losas afectadas)
bacheos
3: Continuas ( ms que el 30% de la superficie de las losas afectadas)
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes en menos que el 50 % de la
longitud dentro de los 5 cm de la junta.
Despostillamiento 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes en ms que el 50 % de la
7
de juntas longitud dentro de los 5 cm de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de
la junta
1: Prdida de material en menos que el 10% de la superficie de las losas
afectadas
2: Prdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas
8 Desprendimiento
afectadas
3: Prdida de material en ms que el 30% de la superficie de las losas
afectadas
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Cdigo
Daos Gravedad
de dao
1:Dimetro < 0.2 m
1:Dimetro > 0.5 m
1: Desprendimiento en menos que el 10% de la superficie de las losas
afectadas
Tratamiento 2: Desprendimiento entre el 10% y 30% de la superficie de las losas
10
superficial afectadas
3: Desprendimiento en ms que el 30% de la superficie de las losas
afectadas
1:Daos puntuales
11 Daos en bermas 2:Daos en menos del 30 % de la longitud
3:Daos en ms del 30 % de la longitud
1:Desnivel significativo pero menor que 5 cm
12 Desnivel en bermas 2:Desnivel entre 5 y 10 cm
3:Desnivel >=10 cm
Desnivel entre Losas Fisura Longitudinal Fisura Transversal
Fisura de Esquina Fisuras Oblicuas Reparaciones o Bacheos
Despostillamiento de Juntas Huecos Desprendimiento
Figura III.6 Daos en Pavimentos Rgidos
Pgina 155
Adicionalmente, se considera el uso de la metodologa de evaluacin de pavimentos PCI (ndice de
Condicin del Pavimento), desarrollada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito Americano, para
tipificar y cuantificar con mayor detalle los daos superficiales en la va.
Para el relevamiento de los daos contemplados en esta metodologa americana se siguen los
lineamientos de la norma ASTM D-6433 que expone el procedimiento para clasificacin y cuantificacin
de los daos superficiales en pavimentos rgidos. La seccin (referenciar normatividad) contiene el
Catlogo de Daos en Pavimentos Rgidos, en el cual se presenta la descripcin, causas probables,
niveles de gravedad y las posibles medidas correctivas para cada uno de los tipos de daos
considerados.
2.4.3.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos rgidos
A continuacin se se presenta la lista y se definen los campos del formulario donde se guardan los
datos a relevarse en los daos en pavimentos rgidos.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
Tipo de dao
Se refiere al tipo de dao identificado de acuerdo con el catlogo de daos en pavimentos rgidos, tanto
para la metodologa Vizir como PCI.
Longitud
Es la longitud real del dao y se expresa en metros y con dos decimales.
Ancho
Es el ancho real del dao, expresado en metros y con dos decimales.
Nivel de gravedad
Se refiere al nivel de gravedad o severidad del dao identificado, de acuerdo con el catlogo de daos
de pavimentos rgidos.
Clase de densidad
Se refiere la densidad de los huecos, con unidad en nmero de huecos por seccin de 200 metros, de
acuerdo con el catlogo de daos de pavimentos rgidos, metodologa Vizir.
Fecha
Es la fecha del relevamiento de daos para el inventario.
Pgina 156
2.4.3.2 Formulario de los daos en pavimentos rgidos
La informacin recopilada en campo se registra por secciones de 200 m en los Formatos SIC15 Daos en Pavimentos Rgidos (Vizir) y SIC 15 (Daos en Pavimentos
Rgidos (PCI), mostrados a continuacin:
Tabla III.36 SIC-15

Nivel de Clase de
Gravedad Densidad
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Dao Longitud (m) Ancho (m) Nivel de Clase de Fecha
Ruta Calzada Faja Inicio Inicio Fin Fin Gravedad Densidad
1 01 - Desnivel entre Losas Longitud de Ancho de Fecha del
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Fisuras Longitudinales Dao Dao 1 Solo para 09 Inventario
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR y 0000 entre el PR 03 - Fisuras Transversales 2 - Huecos
PE-1S 0005 el punto 0005 y el punto 04 - Fisuras de Esquina 3 1
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la 05 - Fisuras Oblicuas 2
PE-3S Medicion Medicion 06 - Reparaciones o Bacheo 3
07 - Despostillamiento de Juntas
PE-5N 08 - Desprendimiento
PE-5S 09 - Huecos
PE-02 10 - Tratamiento Superficial
PE-04 11 - Dao de Berma Pav
PE-06...
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Tabla III.37 SIC-15
Nivel de Clase de
Gravedad Densidad
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de Dao Longitud (m) Ancho (m) Nivel de Clase de Fecha
1 01 - Blow up / Buckling Longitud de Ancho de Fecha del
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Grieta de esquina Dao Dao 1 Solo para 09 Inventario
A1, A2... 3 ... 0000 entre el PR y 0000 entre el PR 03 - Losa dividida 2 - Huecos
PE-1S 0005 el punto 0005 y el punto 04 - Grieta de durabilidad "D" 3 1
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la 05 - Escala 2
PE-3S Medicion Medicion 06 - Sello de junta 3
07 - Desnivel carril / berma
PE-5N 08 - Grieta lineal
PE-5S 09 - Parcheo (grande)
PE-02 10 - Parcheo (pequeo)
PE-04 11 - Pulimiento de agregados
12 - Popouts
PE-06... 13 - Bombeo
14 - Punzonamiento
15 - Cruce de va frrea
16 - Desconchamiento
17 - Retraccin
18 - Descascaramiento de esquina
19 - Descascaramiento de junta
20 - Dao de Berma Pav
Pgina 158
2.4.4 Daos en carreteras no pavimentadas
La condicin de las carreteras no pavimentadas se califica por sus daos, la velocidad promedio y la
sinuosidad de la trayectoria del vehculo como resultado de los daos de la carretera. Dichos daos
proceden del mtodo VIZIRET, diseado por la administracin francesa, y se presentan en forma de
Catlogo, en el cual se describen los tipos de daos y los criterios para la seleccin de los niveles de
gravedad.
A continuacin la Tabla III.38 compila los daos y criterios de calificacin considerados por la
metodologa y la Figura III.7 lo ilustra con fotografas.
Tabla III.38 Daos en Carreteras No Pavimentadas

Cdigo
Daos Gravedad
de dao
1:Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
1 Deformacin 2:Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3:Huellas/hundimientos >= 10 cm
1:Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
2 Erosin 2:Profundidad entre 5 cm y 10 cm
3: Profundidad >= 10 cm
1:Pueden repararse por mantenimiento rutinario
3 Huecos 2:Se necesita una capa de material adicional
3:Se necesita una reconstruccin
1:Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
4 Encalaminado 2:Profundidad entre 5 cm y 10 cm
Lodazal y cruce 1:Transitabilidad baja o intransatibilidad en pocas de lluvia
5y6
de agua No se definen niveles de gravedad
Deformacin Erosin Huecos
Encalaminado Lodazal Cruce de Agua
Figura III.7 Daos en Carreteras No Pavimentadas
La seccin (referenciar normatividad) se refiere al Catlogo de daos en carreteras no pavimentadas

publicacin en la que se describe detalladamente los tipos de daos, los niveles de gravedad, las
causas probables del dao y las posibles medidas de correccin para cada uno de los daos indicados.
Pgina 159
2.4.4.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos flexibles
Se presenta la lista y la definicin de los campos del formulario donde se guardan los datos por
relevarse en los daos en carreteras no pavimentadas.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
Tipo de dao
Es el tipo de dao identificado de acuerdo con el Catlogo de daos en carreteras no pavimentadas.
Longitud
Se refiere a la longitud real del dao, en metros y con dos decimales.
Ancho
Se refiere al ancho real del dao, en metros y con dos decimales.
Nivel de gravedad
Se refiere al nivel de gravedad o severidad del dao identificado, de acuerdo con el Catlogo de daos
en carreteras no pavimentadas.
Clase de densidad
Se refiere la densidad de los huecos, de acuerdo con el Catlogo de daos en carreteras no
pavimentadas.
Fecha
Pgina 160
2.4.4.2 Formulario de los daos en carreteras no pavimentadas
Las carreteras no pavimentadas se califican por seccin de 500 m. Cada seccin se califica para cada tipo de dao del pavimento, por el nivel de gravedad, las dimensiones
y la extensin; y se registra en el Formato SIC16 Daos en Carreteras no Pavimentadas, mostrados a continuacin:
Tabla III.39 SIC-16

Nivel de Clase de
Gravedad Densidad
Cdigo Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo de dao Longitud (m) Ancho (m) Nivel de Clase de Fecha
(Siempre) 01 - Deformacion Longitud de Ancho de Fecha del
PE-1N UC, UD, CD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Erosion Dao Dao 1 Solo para 03 Inventario
A1, A2... 0000 entre el PR y 0000 entre el PR y 03 - Huecos 2 - Huecos
PE-1S 0005 el punto 0005 el punto final 04 - Encalamiento 3 1
PE-3N (2 decimales) (2 decimales)
0010... inicial de la 0010... de la 05 - Lodozal 2
PE-3S medicion medicion 06 - Cruce de agua 3
PE-5N
PE-5S
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 161
2.4.5 Daos en pavimentos bsicos
Los daos de los pavimentos bsicos son indicadores de la condicin superficial del mismo. Son
presentados en forma de Catlogo y debido a la particularidad de su configuracin proceden de la
combinacin de las metodologas sealadas en los puntos anteriores.
A continuacin, la Tabla III.40 lista los daos y criterios de calificacin considerados por la metodologa
y la Figura III.8 los ilustra con fotografas.
Tabla III.40 Daos en Pavimentos Bsicos

Cdigo
Daos Gravedad
de dao
Fisuras 1:Fisuras finas (ancho < 1 mm)
1 longitudinales y 2:Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm)
transversales 3:Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)
1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
2 Deformacin 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
1:Reparacin o bacheo para daos superficiales

3 Reparaciones 2:Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
3:Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado
1:Puntual sin aparicin de la base granular

4 Desprendimiento 2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base granular.
3:Continuo con aparicin de la base granular
1:Dimetro < 0.2 m

3:Dimetro > 0.5 m
1:Puntual
6 Exudacin 2:Continua
3:Continua con superficie viscosa
Fisuramiento Deformacin Reparaciones
Desprendiemiento Huecos Exudacin
Figura III.8 Daos en Pavimentos Bsicos
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La seccin (referenciar normatividad) est referida al Catlogo de daos en pavimentos bsicos, el cual
contiene la descripcin de los tipos de daos, causas probables del dao, niveles de severidad y las
posibles medidas de correccin para cada dao indicado.
2.4.5.1 Listado y descripcin de los campos del formato de daos en pavimentos bsicos
A continuacin se publica la lista y definicin de los campos del formulario donde se guardan los datos a
relevarse en los daos en pavimentos bsicos.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
Tipo de dao
Es el tipo de dao identificado de acuerdo con el catlogo de daos en pavimentos bsicos.
Longitud
Es la longitud real del dao, se expresa en metros y con dos decimales.
Ancho
Es el ancho real del dao se expresa en metros y con dos decimales.
Nivel de gravedad
Se refiere al nivel de gravedad o severidad del dao identificado, de acuerdo con el Catlogo de daos
en pavimentos bsicos.
Clase de densidad
Se refiere la densidad de los huecos, de acuerdo con el Catlogo de daos en pavimentos bsicos.
Fecha
Pgina 163
2.4.5.2 Formulario de los daos en pavimentos bsicos
Los pavimentos bsicos se califican por secciones de 200 m. Cada seccin se califica para cada tipo de dao del pavimento, por el nivel de gravedad, las dimensiones y la
extensin; y se registra en el Formato SIC16A Daos en Pavimentos Bsicos, mostrado a continuacin:
Tabla III.41 SIC-16

Nivel Clase de
Gravedad Densidad
1 01 - Fisuras Longitudinales Longitud de Ancho de Clase de Fecha del
PE-1N UC, UD, 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 02 - Fisuras Transversales Dao Dao 1 densidad solo Inventario
CD, A1, 3 ... 0000 entre el PR 0000 entre el 03 - Deformaciones 2 para
PE-1S A2... 0005 y el punto 0005 PR y el 04 - Reparaciones 3 07 - Huecos
PE-3N 0010... inicial Carril 0010... punto final 05 - Desprendimientos
PE-3S de la Faja 06 - Huecos 1
PE-5N 07 - Exudacion 2
08 - Dao de Berma Pav. 3
PE-5S 09 - Dao de Berma No Pav.
PE-02
PE-04
PE-06...
Pgina 164
2.4.6 Estructura del pavimento
La calidad estructural de los pavimentos se califica por la descripcin de las diferentes capas y de la
subrasante, as como por la medicin de deflexiones.
Los datos que califican las diferentes capas de los pavimentos y la subrasante se recopilan de datos
existentes o por investigaciones geotcnicas especficas en el terreno para cada tramo homogneo
identificado en la va.
Entre los principales datos por recolectar se listan el tipo, espesor y ao de colocacin de cada capa del
pavimento, as como el tipo, CBR y clasificacin del suelo para la subrasante. En el caso de carencia de
datos o de informacin dudosa (datos propiamente dichos o ubicacin), se define un programa de
investigaciones geotcnicas en el terreno basado en calicatas para medir el espesor de las capas,
clasificar dichas capas y obtener muestras representativas de la subrasante.
Las calicatas para las carreteras pavimentadas estn ubicadas en zonas que no presentan huecos o
baches, al lado de la capa de rodadura que abarca parte de la berma y de la calzada (mximo 50 cm
dentro de la calzada). Para las carreteras pavimentadas y no pavimentadas la profundidad mnima es
de 1,50 metros con una frecuencia mnima de muestreo de una calicata cada 10 kilmetros..
2.4.6.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos estructura de pavimentos
Presentamos la lista y definicin de los campos del formulario donde se guardan los datos por relevarse
en la estructura de carreteras pavimentadas y no pavimentadas.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del sector con estructura homognea.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final del sector con estructura homognea.
Tipo
Se refiere al tipo de material, el cual depende de su ubicacin en capas superiores, capas granulares o
subrasantes.
Tabla III.42 Tipos de Material en Capas Superiores
Cdigo Abreviacin Descripcin Tipo de capa
1 CONC Concreto de Cemento Portland Pavimento Rgido
2 CASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica Pavimento Flexible
3 TSSI Tratamiento Superficial Simple Pavimentos Flexible y Bsico
4 TSDO Tratamiento Superficial Doble Pavimentos Flexible y Bsico
5 CAPE Sello de Cabo Pavimentos Flexible y Bsico
6 OTTA Sello de Otta Pavimento Bsico
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7 SLUR Mortero Asfltico Pavimentos Flexible y Bsico

8 ADOQ Adoquines Pavimento Flexible
9 BASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica Pavimento Flexible
10 GW Grava Bien Graduada No Pavimentada
11 GP Grava Mal Graduada No Pavimentada
12 GM Grava Limosa No Pavimentada
13 GC Grava Arcillosa No Pavimentada
14 SW Arena Bien Graduada No Pavimentada
15 SP Arena Mal Graduada No Pavimentada
16 SM Arena Limosa No Pavimentada
17 SC Arena Arcillosa No Pavimentada
18 EMPE Empedrado No Pavimentada
19 SARC Suelo Arcilloso No Pavimentada
20 NING Ninguna Capa Sobre La Subrasante No Pavimentada
21 OTRO Otro Tipo
Tabla III.43 Tipos de Material de Base y Subbase

Cdigo Abreviacin Descripcin
1 GW Grava Bien Graduada
2 GP Grava Mal Graduada
3 GM Grava Limosa
4 GC Grava Arcillosa
5 SW Arena Bien Graduada
6 SP Arena Mal Graduada
7 SM Arena Limosa
8 SC Arena Arcillosa
5 GCEM Grava Estabilizada con Cemento
6 ESTR Estructura (Puente / Pontn)
9 OTRO Otro Tipo
Tabla III.44 Tipos de Material de Subrasante

1 GW Grava Bien Graduada
2 GP Grava Mal Graduada
3 GM Grava Limosa
4 GC Grava Arcillosa
5 SW Arena Bien Graduada
6 SP Arena Mal Graduada
7 SM Arena Limosa
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8 SC Arena Arcillosa
9 SCON Suelo Conglomerado
10 SROC Suelo Rocoso
11 SLIM Suelo Limoso
12 SARC Suelo Arcilloso
13 SORG Suelo Orgnico
14 OTRO Otro Tipo
Descripcin de obras de mantenimiento

Se refiere a la descripcin de las obras de mantenimiento o conservacin realizadas en la carretera
evaluada.
Tabla III.45 Obras de Mantenimiento
1 CONC Concreto de Cemento Portland
2 CASF Carpeta Asfltica y Base Asfltica
3 TSSI Tratamiento Superficial Simple
4 TSDO Tratamiento Superficial Doble
5 SELLO Sello con Arena
6 CAPE Sello de Cabo
7 OTTA Sello de Otta
8 SLUR Mortero Asfltico
9 BASI Morteo Asfltico y Base Estabilizada
10 ADOQ Adoquines
11 OTRO Otro Tipo
Espesor
Es el espesor real de las capas, se expresa en centmetros y con un decimal.
Ao
Es el ao de colocacin de la capa.
CBR
Se refiere al resultado del ensayo de Valor de Soporte de California (CBR) realizado a la subrasante, la
cual es medida al 95% de la mxima densidad seca definida por el Proctor Modificado despus de
cuatro das de inmersin en agua. El CBR se expresa en porcentaje (%) y sin decimales.
Clasificacin
Se refiere al tipo de suelo de fundacin o subrasante, de acuerdo con el sistema de clasificacin de
suelos AASHTO.
Fecha
Es la fecha del relevamiento de daos para el inventario.
Pgina 167
2.4.6.2 Formulario de la estructura del pavimento en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
Los formularios con sus caractersticas son mostrados a continuacin:
Tabla III.46 SIC-24

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Capa Rodadura Capa Base Asfltica Capa Base Capa Sub Base 1 Capa Sub Base 2 Subrasante
Espesor Espesor Espesor Espesor Espesor Clasificacin del
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Tipo Ao Tipo Ao Tipo Ao Tipo Ao Tipo Ao Tipo CBR Fecha
(cm) (cm) (cm) (cm) (cm) Suelo
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Espesor Ao Espesor Ao Ao Ao CBR Clasificscin Fecha
Espesor Espesor Espesor Ao
Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin (cm) (cm) del Suelo
Ao de (cm) (cm) (cm)
1 Ao de Ao de Ao de Ao de CBR de la Fecha de
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Espesor de la colocacin de colocacin de colocacin de colocacin de la subrasante... Registro
Espesor Espesor de la Espesor de la Espesor de la colocacin de la Clasificacin
3 0000 entre el PR y 0000 entre el PR y capa ... la capa ... la capa ... la capa ... capa ...
PE-1S de la capa capa ... capa ... capa ... del suelo
C ... 0005 el punto 0005 el punto final capa ...
... segn
PE-3N 0010... inicial dl 0010... del sector Sistema
PE-3S sector AASHTO...
PE-5N
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02 Tipo Tipo Tipo Tipo
Tipo Tipo
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04 01-GW (Gravas Bien Graduadas)
01-CONC (Concreto de Cemento 09 - BASF
01-GW (Gravas Bien Graduadas) 01-GW (Gravas Bien Graduadas) 01-GW (Gravas Bien Graduadas)
PE-06...
Portland) (Carpeta Asfltica y Base Asfltica)
02-GP (Gravas Mal Gradadas) 02-GP (Gravas Mal Gradadas) 02-GP (Gravas Mal Gradadas) 02-GP (Gravas Mal Gradadas)
02-CASF (Carpeta Asfltica )
03-GM (Gravas Limosas) 03-GM (Gravas Limosas) 03-GM (Gravas Limosas) 03-GM (Gravas Limosas)
03-TSSI (Tratamiento Superficial
Simple) 04-GC (Gravas Arcillosas) 04-GC (Gravas Arcillosas) 04-GC (Gravas Arcillosas) 04-GC (Gravas Arcillosas)
05-SW (Arenas Bien Graduadas) 05-SW (Arenas Bien Graduadas) 05-SW (Arenas Bien Graduadas) 05-SW (Arenas Bien Graduadas)
04-TSDO (Tratamiento Superficial
Doble)
06-SP (Arenas Mal Graduadas) 06-SP (Arenas Mal Graduadas) 06-SP (Arenas Mal Graduadas) 06-SP (Arenas Mal Graduadas)
05-CAPE (Sello de Cabo)
07-SM (Arenas Limosas) 07-SM (Arenas Limosas) 07-SM (Arenas Limosas) 07-SM (Arenas Limosas)
06-OTTA (Sello de Otta)
08-SC (Arenas Arcillosas) 08-SC (Arenas Arcillosas) 08-SC (Arenas Arcillosas) 08-SC (Arenas Arcillosas)
07-SLUR (Mortero Asfltico)
09-GCEM (Grava estabilizada con 09-GCEM (Grava estabilizada con 09-GCEM (Grava estabilizada con 09-SCON (Suelo Conglomerado)
cemento) cemento) cemento)
08-ADOQ (Adoquines)
10-SROC (Suelo Rocoso)
10-EBTR (Estructura de Puente) 10-EBTR (Estructura de Puente) 10-EBTR (Estructura de Puente)
11-SLIM (Suelo Limoso)
11-OTRO (Otro Tipo) 11-OTRO (Otro Tipo) 11-OTRO (Otro Tipo)
12-SARC (Suelo Arcilloso)
12-DESC (Dato Desconocido) 12-DESC (Dato Desconocido) 12-DESC (Dato Desconocido)
13-SORG (Suelo Orgnico)
14-OTRO (Otro Tipo)
15-DESC (Dato Desconocido)
Pgina 168
Tabla III.47 SIC-25

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Capa Mantenimiento 2 Capa Mantenimiento 1
Descripcion de Descripcion de
Espesor
Ruta Calzada Faja Codigo PR Distancia Codigo PR Distancia Tipo Ao las Obras de Tipo Espesor Ao las Obras de Fecha
(m)
Mantenimiento Mantenimiento
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Espesor Fecha

Espesor Ao Ao
Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin (cm)
(cm)
1 Fecha de
Ao de
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Espesor Registro
Espesor colocacin Ao de
PE-1S 3 0000 entre el PR 0000 entre el PR de la capa de la capa
de la capa colocacin
... 0005 y el punto 0005 y el punto ... ...
PE-3N ... de la capa
0010... inicial de la 0010... final de la ...
PE-3S Medicion Medicion
PE-5N
PE-5S Cdigo Calzada Descripcin de Descripcin de
PE-02 las Obras de las Obras de
Tipo Tipo Mantenimiento
UC, UD, CD, A1, A2... Mantenimiento
PE-04
PE-06... 01-CONC (Concreto de Cemento Portland) Descripcin de
01-CONC (Concreto de Cemento Portland) Descripcin de
02-CASF (Carpeta Asfltica y Base Asfltica) las Obras del 02-CASF (Carpeta Asfltica y Base Asfltica) las Obras del
03-TSSI (Tratamiento Superficial Simple) Mantenimiento 03-TSSI (Tratamiento Superficial Simple) Mantenimiento
04-TSDO (Tratamiento Superficial Doble) 04-TSDO (Tratamiento Superficial Doble)
05-SAND (Sello con arena) 05-SAND (Sello con arena)
06-CAPE (Sello de Cabo) 06-CAPE (Sello de Cabo)
07-OTTA (Sello de Otta) 07-OTTA (Sello de Otta)
08-SLUR (Mortero Asfltico) 08-SLUR (Mortero Asfltico)
09-BASI (Mortero Asfltico y Base Estabilizada) 09-BASI (Mortero Asfltico y Base Estabilizada)
10-ADOQ (Adoquines) 10-ADOQ (Adoquines)
11-OTRO 11-OTRO
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Tabla III.48 SIC-26

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Capa 1 Capa 2 Subras ante
Es pe s or Es pe s or Clas ificacin
Ruta Calzada Cdigo PR Dis tancia Cdigo PR Dis tancia Tipo Ao Tipo Ao Tipo CBR Fe cha
(cm) (cm) de l Sue lo
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Ao Espesor Ao CBR Clasificscin Fecha

Espesor
Ruta Inicio Inicio Fin Fin (cm) (cm) del Suelo
Ao de CBR de la Fecha de
PE-1N (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia colocacin Espesor Ao de subrasante. Clasificacin Registro
Espesor
0000 entre el PR 0000 entre el PR de la capa de la capa colocacin .. del suelo
PE-1S de la capa
0005 y el punto 0005 y el punto ... ... de la capa segn
...
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la ... Sistem a
PE-3S Medicion Medicion AASHTO...
PE-5N
PE-5S Tipo Tipo
Cdigo Calzada
PE-02
UC, UD, CD, A1, A2... 01-GW (Gravas Bien Graduadas) 01-GW (Gravas Bien Graduadas)
PE-04
PE-06... 02-GP (Gravas Mal Gradadas) 02-GP (Gravas Mal Gradadas)
03-GM (Gravas Limosas) 03-GM (Gravas Limosas)
04-GC (Gravas Arcillosas) 04-GC (Gravas Arcillosas)
05-SW (Arenas Bien Graduadas) 05-SW (Arenas Bien Graduadas)
06-SP (Arenas Mal Graduadas) 06-SP (Arenas Mal Graduadas)
07-SM (Arenas Limosas) 07-SM (Arenas Limosas)
08-SC (Arenas Arcillosas) 08-SC (Arenas Arcillosas)
09-EMPE (Empedrado) 09-SCON (Suelo Conglomerado)
11-SLIM (Suelo Limoso) 10-SROC (Suelo Rocoso)
12-SARC (Suelo Arcilloso) 11-SLIM (Suelo Limoso)
13-NING (Ninguna Capa sobre la Subrasante) 12-SARC (Suelo Arcilloso)
11-OTRO (Otro Tipo) 13-SORG (Suelo Orgnico)
12-DESC (Dato Desconocido) 14-OTRO (Otro Tipo)
15-DESC (Dato Desconocido)
Pgina 170
2.4.7 Deflexiones
La calidad estructural de los pavimentos asfaltados se califica por la descripcin de sus capas y de la
subrasante as como por la medicin de deflexiones. Los datos que califican las diversas capas de los
pavimentos y la subrasante se comentaron en el punto anterior.
La medicin de deflexiones se traduce en un mtodo no destructivo para evaluar la capacidad
estructural del pavimento ante la accin de cargas de trfico. Entre los equipos ms difundidos en
nuestro medio destacan el Falling Weight Deflectometer (FWD), el Light Weight Deflectometer (LWD) y
la Viga Benkelman. Todos ellos fueron descritos en la seccin (referenciar).
Las mediciones se realizan con una frecuencia de muestreo de 200 metros por faja, pero se puede
obtener valores a menor distancia si se realiza de manera intercalada, en todo caso, se debe mantener
el espaciamiento sealado para cada faja de la calzada.
2.4.7.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de deflexiones

Para el caso de carreteras pavimentadas se dispone del deflectmetro de impacto FWD y de la Viga
Benkelman. A continuacin se describen los campos del formulario en los que se guardan los datos de
deflexiones en carreteras pavimentadas (Formato SIC 27).
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
D0, D1, D2D6

Se refiere a los valores de las deflexiones medidas en 1/100 mm y sin decimales. En el caso del equipo
tipo FWD se registran los valores de los siete sensores o gefonos, medidos bajo una carga estndar
de 50kN, mientras que si se utiliza la Viga Benkelman se ingresa el valor de la deflexin central y de 6
medidas adicionales (obtenidas a diferentes distancias del centro), con una carga estndar de 40 kN en
1/100 mm y sin decimales.
Radio de curvatura (Rc)

Se refiere al radio de curvatura y se escribe en metros y sin decimales. Este parmetro es importante
porque determina la magnitud de la deformacin lineal por traccin que experimentan las capas
elsticas al flexionar bajo cargas (fatiga). La curvatura se calcula utilizando los valores de deflexiones
cercanos al centro de impacto con la frmula siguiente (referencia):
Rc = 2000(D0-D1)
Rc: Radio de curvatura, en metros y sin decimales
D0: Deflexin en el centro de impacto, en 1/1000 mm y sin decimales
D1: Deflexin a 0,20 m aproximadamente, en 1/1000 mm y sin decimales Temperatura del Aire
Se refiere a la temperatura del aire, en grados centgrados y sin decimales.
Pgina 171
Temperatura del aire
Es la temperatura del aire y se expresa en grados centgrados y sin decimales.
Temperatura del pavimento

Es la temperatura del pavimento expresada en grados centgrados y sin decimales.
Deflexin Benkelman
Se refiere al valor de la deflexin central, el cual es medido con equipo FWD y correlacionado al valor
medido con Viga Benkelman, o corresponde directamente a la medicin con Viga Benkelman en el
centro de la carga, en 1/100 mm y sin decimales.
En el primer caso la ecuacin de correlacin es:
DefBB = 0.176*(DefFWD)1.382
DefFWD: Deflexin FWD, a 50 kN
DefBB: Deflexin Benkelman, a 40 kN
Si se utiliza una carga reducida, las deflexiones pueden ajustarse a la carga de 50kN por extrapolacin
lineal.
Fecha
Viene a ser la fecha de ejecucin de la medida o ensayo.
Para el caso de carreteras no pavimentadas se dispone del equipo porttil LWD y de la Viga
Benkelman. Los campos del formulario donde se guardan los datos de deflexiones en carreteras no
pavimentadas (Formato SIC 27) se describen a continuacin.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
D0, D1, D2
Se refiere a los valores de las deflexiones que se miden con deflectmetro manual LWD a 15kN, en
1/100 mm y sin decimales, en cuyo caso se registran los resultados obtenidos con el sensor central y
con los dos adicionales, mientras que si se trata de mediciones con Viga Benkelman se ingresa el valor
de la deflexin central y de dos medidas adicionales con una carga estndar de 40 kN, en 1/100 mm y
sin decimales.
Radio de curvatura (Rc)

Se refiere al radio de curvatura, expresada en metros y sin decimales
Fecha
Hace referencia a la fecha de ejecucin de la medida o ensayo.
Pgina 172
Los datos de deflectometra son utilizados para la definicin de tramos homogneos porque se carece
de datos histricos de construccin y rehabilitacin, y porque adems existe una buena correlacin
entre los datos descriptivos del pavimento y de la subrasante con las deflexiones.
Los campos del formulario donde se guardan los datos de las deflexiones por sector homogneo
(Formato SIC 28) se describen a continuacin.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
Deflexin caracterstica FWD

Se refiere al valor de la deflexin caracterstica calculado a partir de las mediciones con equipo FWD,
en 1/100 mm y sin decimales. Se obtiene con la siguiente frmula: Deflexin caracterstica = promedio +
1,3 * desviacin estndar;en la que el indicador 1,3 representa el lmite sobre el cual sobrepasa un 10%
de las deflexiones medidas en el centro de impacto.
Radio caracterstico FWD

Se refiere al valor del radio caracterstico calculado a partir de las deflexiones con equipo FWD,
expresado en metros y sin decimales. Se obtiene con la siguiente frmula: Radio caracterstico =
promedio + 1,3 * desviacin estndar;en la que el indicador 1,3 representa el percentil dcimo o lmite
sobre el cual sobrepasa un 10% de las medidas.
Deflexin caracterstica Benkelman

Se refiere al valor de la deflexin caracterstica FWD correlacionada al valor con Viga Benkelman (de
acuerdo a la seccin referenciar) o al valor obtenido por medida directa, en 1/100 mm y sin decimales.
En este ltimo caso se usa la siguiente expresin.
Deflexin caracterstica Benkelman = promedio + 1,3 * desviacin estndar
Fecha
Se refiere a la fecha de ejecucin de la medida o ensayo.
Pgina 173
2.4.7.2 Formularios de las deflexiones en carreteras pavimentadas y no pavimentadas
La informacin de las mediciones en carreteras pavimentadas y no pavimentadas se registra en los formatos:
Tabla III.49 SIC-27

Temperatura Temperatura Deflexion
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 Rc Fecha
del Aire del Pavimento Benkelman
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Deflexin Fecha

Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin D0, D1, D2, D3, D4, D5, D6 (FWD, 50kN) Rc Temperatura del Aire y Caracteristica
1 del Pavimento Benkelman Fecha de
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia D0-deflexin sensor 1 (1/100 mm) Radio de Temperatura en (C) Deflexin la medida
3 0000 entre el PR 0000 entre el PR D1-deflexin sensor 2 (1/100 mm) Curvatura Caracteristica
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto D2-deflexin sensor 3 (1/100 mm) FWD (m) (sin decimal) Benkelman
...
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la D3-deflexin sensor 4 (1/100 mm) (1 /100 mm)
PE-3S Medicion Medicion D4-deflexin sensor 5 (1/100 mm) (sin decimal)
D5-deflexin sensor 6 (1/100 mm) (sin decimal)
PE-5N D6-deflexin sensor 7 (1/100 mm)
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02 (sin decimal)
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06...
Pgina 174
Tabla III.50 SIC-27

Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia D0 D1 D2 Rc Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia

Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin D0, D1, D2 (LWD 15kN, BB 40kN) Rc Fecha
1
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia D0-deflexin sensor 1 (1/100 mm) Radio de Fecha de
3 0000 entre el PR 0000 entre el PR D1-deflexin sensor 2 (1/100 mm) Curvatura la medida
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto FWD (m)
... D2-deflexin sensor 3 (1/100 mm)
PE-3S Medicion Medicion (sin decimal)
(sin decimal)
PE-5N
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06...
Pgina 175
Tabla III.51 SIC-28
Deflexin Radio Deflexion Deflexin
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Caracteristica Caracteristico Caracteristica Promedio Fecha
FWD FWD Benkelman Benkelman
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Deflexin Deflexin Caracteristicas Fecha
Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin Caracteristica Belkelman
1 FWD, 50kN Deflexion Caracteristica Fecha de
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Benkelman (1 /100 mm) la medida
3 0000 entre el PR 0000 entre el PR Promedio - 1.3 * (sin decimal)
C ... desviacin
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la Radio Caracteristico Fwd,
PE-3S Medicion Medicion estndar de las Promedio - 1.3 * desviacin
medidas en el estndar de los radios (m)
PE-5N
PE-5S Cdigo Calzada centro del (sin decimal)
PE-02 impacto (mm)
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06... (sin decimal)
Pgina 176
2.4.8 Rugosidad
La rugosidad de las carreteras es el principal dato usado por HDM para evaluar los costos de operacin
de los vehculos. Se caracteriza en m/km por el International Roughness Index (IRI).
La medicin de la rugosidad se traduce en un mtodo para evaluar la condicin funcional del pavimento,
especficamente el grado de comodidad o confort que siente el usuario al transitar por la va. De igual
manera, la profundidad de las huellas y el peralte permiten evaluar las caractersticas funcionales de la
estructura.
Entre los equipos ms utilizados en nuestro medio destacan: equipos inerciales tipo Perfilmetro Lser
y equipos tipo respuesta como el Bump Integrator. En el caso de los perfilmetros lser las mediciones
se realizan con una frecuencia generalmente de 20 metros en cada huella de cada faja y con la misma
frecuencia se mide el IRI, la profundidad de las huellas y el peralte de la estructura; mientras que con el
Bump Integrator se mide exclusivamente la rugosidad por seccin de 200 metros por faja.
2.4.8.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de rugosidad
A continuacin viene la lista y definicin de los campos del formulario (Formato SIC 29) donde se
guardan los datos por relevarse en la rugosidad.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
IRI Izquierda
Se refiere al valor de rugosidad promedio en la huella izquierda de la faja, obtenido cada 20 metros y
expresado en m/km y con dos decimales.
IRI Derecha
Se refiere al valor de rugosidad promedio en la huella derecha de la faja, obtenido cada 20 metros y
expresado en m/km y con dos decimales.
Huella izquierda
Se refiere al valor del ahuellamiento o deformacin vertical promedio en la huella izquierda de la faja. Se
obtiene cada 20 metros y se registra en milmetros (mm) y sin decimales.
Huella derecha
Se refiere al valor del ahuellamiento o deformacin vertical promedio en la huella derecha de la faja. Se
obtiene cada 20 metros y se registra en milmetros (mm) y sin decimales.
Pgina 177
Peralte
Se refiere al peralte de la faja, el cual se calcula cada 20 metros y se expresa en porcentaje (%) y con
un decimal.
Fecha
Es la fecha de ejecucin de la medida o ensayo.
De estos datos detallados se deducen valores promedio por seccin de 200 metros a partir de cada PR
y por faja. Esta informacin se registra en el Formato SIC 30 IRI/ Huellas 200, cuyos campos que
guardan los datos de rugosidad se describen a continuacin:
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
IRI
Se refiere al valor de rugosidad representativo para cada faja, que es calculado como el promedio de
los resultados de IRI en las huellas izquierda y derecha para las secciones de 200 metros, expresado
en m/km y con dos decimales.
Huellas promedio
Se refiere al valor de profundidad de huella representativa para cada faja, calculado como el promedio
de los resultados de ahuellamiento en las huellas izquierda y derecha para las secciones de 200
metros, se expresado en milmetros (mm) y sin decimales.
Fecha
Pgina 178
2.4.8.2 Formularios de rugosidad
Los formularios con sus caractersticas son mostrados a continuacin.
Tabla III.52 SIC-29

Cdigo Cdigo IRI IRI Huellas Huellas
Ruta Calzada Faja Distancia Distancia Peralte Fecha
PR PR Izquierda Derecha Izquierda Derecha
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Fin IRI Huellas Fecha

Ruta Cdigo
Inicio Inicio Fin
Faja Fecha de
Distancia entre Rugosidad promedio en Huellas promedio en (mm)
1 la medida
PE-1N (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) el PR y el (m/km)
2 0000 (sin decimal)
PE-1S entre el PR 0000 punto final de
3
0005 y el punto 0005 la Medicion (2 decimal)
PE-3N C ...
0010... inicial de la 0010...
PE-3S Medicion
PE-5N
Cdigo Calzada Peralte
PE-5S
PE-02 UC, UD, CD, A1, A2... Peralte en %
PE-04 (1 Decimal)
PE-06...
Pgina 179
Tabla III.53 SIC-30

Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia IRI Huellas Fecha
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia IRI Huellas Fecha

Ruta Cdigo
Inicio Inicio Fin Fin
Faja Rugosidad Huellas Fecha de la
1 promedio en promedio en medida
PE-1N (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia
2 0000 (m/km) (mm)
PE-1S entre el PR 0000 entre el PR
3
0005 y el punto 0005 y el punto
PE-3N C ... (2 decimal) (sin decimal)
0010... inicial de la 0010... final de la
PE-3S Medicion Medicion
PE-5N
Cdigo Calzada
PE-5S
PE-02 UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06...
Pgina 180
2.4.9 Textura
La textura de la capa de rodadura ejerce una influencia directa en la adherencia de los neumticos de
los vehculos a la superficie, siendo un criterio importante para la seguridad de los usuarios. Se puede
calificar por:
Microtextura: Relacionada con el tipo de agregados y medida por ensayos de rozamiento

Macrotextura: Relacionada con las irregularidades verticales milimtricas de la capa de rodadura
y medida por ensayos directos para evaluar la profundidad promedio de dichas irregularidades.
La presente seccin est referida a la medicin de la macrotextura.
Entre los equipos ms difundidos en nuestro medio destacan los sensores lser para medir
macrotextura y las medidas directas por la altura de arena. En el caso de los sensores, las mediciones
se realizan por seccin de 10 metros sobre la huella externa de la faja y se calculan los valores
promedio por seccin de 200 metros a partir de cada PR, mientras que con el Crculo de Arena se mide
la macrotextura por secciones de 200 metros por faja.
2.4.9.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de textura
A continuacin se presenta el listado y se definen los campos del formulario (Formato SIC 31) donde se
guardan los datos por relevarse en la textura.
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
RMS
Se refiere al valor promedio de la media cuadrtica (RMS - Root Mean Square) de las amplitudes del
perfil, que se obtiene con sensores lser cada 10 metros y se expresa en milmetros (mm) y con un
decimal.
MPD
Se refiere al valor promedio de la Profundidad Media del Perfil (MPD - Mean Profile Depth) obtenido con
sensores lser cada 10 metros y expresado en milmetros (mm) y con un decimal.
Fecha
Se refiere a la fecha de ejecucin de la medida o ensayo.
Pgina 181
De estos datos de textura detallados se deducen valores promedio por seccin de 200 m a partir de
cada PR y por faja. Esta informacin se registra en el Formato SIC 32 Textura 200, cuyos campos
donde se guardan los datos de textura se describen a continuacin:
Ruta
Calzada
Faja
Ubicacin inicio
Ubicacin fin
RMS
Se refiere al valor promedio de la media cuadrtica (RMS - Root Mean Square) de las amplitudes del
perfil, calculado como el promedio para las secciones de 200 metros, expresado en milmetros (mm) y
con un decimal.
MPD
Se refiere al valor promedio de la Profundidad Media del Perfil (MPD - Mean Profile Depth), calculado
como el promedio para las secciones de 200 metros, expresado en milmetros (mm) y con un decimal.
Altura de arena
Se refiere al valor de la altura de arena para las secciones de 200 metros, medido con equipos que
contengan sensores lser, y en correlacin con el valor medido con el Crculo de Arena (ETD
Estimated Texture Depth) o corresponda directamente a la medicin con el Crculo de Arena (MTD
Mean Texture Depth), en c (mm) y con un decimal.
En el primer caso la ecuacin de correlacin es :
ETD = 0.2+0.8*MPD
ETD: Profundidad estimada de la textura, expresada en milmetros (mm) y con un decimal
MPD: Profundidad media de la Textura, medido con sensor lser en milmetros (mm) y con un decimal
Fecha
Pgina 182
2.4.9.2 Formularios de textura
Los formularios con sus caractersticas son mostrados a continuacin.

Tabla III.54 SIC-31
Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia RMS MPD Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia RMS MTO Fecha

Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin
1 Root mean Meat profile Fecha de la
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia square depht medida
3 0000 entre el PR 0000 entre el PR promedio promedio
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto (mm) (mm)
C ...
PE-3S Medicion Medicion (1 decimal) (1 decimal)
PE-5N
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06...
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Tabla III.55 SIC-32

Ruta Calzada Faja Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia RMS MPD Altura de Arena Fecha
Cdigo Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia RMS MTD Altura de Arena Fecha
Ruta Faja Inicio Inicio Fin Fin
1 Root mean Meat profile Altura de arena Fecha de la
PE-1N 2 (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia square depht promedio, medida
3 0000 entre el PR 0000 entre el PR promedio promedio expresada como
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto (mm) (mm)
C ... ETD o MTD (mm)
PE-3S Medicion Medicion (1 decimal) (1 decimal) (1 decimal)
PE-5N
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04
PE-06...
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2.5 OBRAS COMPLEMENTARIAS

2.5.1 Puentes
El relevamiento de informacin de los puentes deber realizarse de acuerdo a la Gua para Inspeccin
de Puentes, aprobada en el ao 2006, en dicha publicacin se proporcionan las pautas para realizar la
inspeccin apropiada de los componentes de los puentes. Esta gua describe detalladamente las
caractersticas de la inspeccin por realizar, como son: los requisitos del personal, el equipamiento, el
procedimiento, los detalles para su ejecucin, la frecuencia, el informe respectivo y dems informacin
pertinente.
Antes de describir los datos por recolectar es conveniente comentar algunos principios para evitar la
ambigedad en la recoleccin de informacin.
Los datos de cada puente se referencian segn la ruta por la cual se est transitando durante su
recoleccin. Esta situacin no causa problemas cuando el puente cruza sobre el cauce de un ro o
quebrada, un canal, una va frrea u otro obstculo que no sea otra ruta. En el caso de que el puente
cruce sobre otra ruta (como en un paso a desnivel), habra duplicidad en el relevamiento de
informacin, ya que se realizara tanto para la ruta que transita sobre el puente como para la que
transita bajo el mismo puente.
Para no incurrir en la duplicidad de informacin se define que los datos recolectados durante la
inspeccin de un puente se le asignarn a la ruta que transita sobre l (todos los campos); mientras que
a la ruta que transita bajo el mismo puente solo se le asignar la informacin correspondiente a la
ubicacin del puente a lo largo de su eje y su cdigo correspondiente a la otra ruta que pasa por encima
(7 campos: ruta, calzada, ubicacin inicio y fin que incluyen cdigo PR y distancia y cdigo del puente).
Se prescinde de los dems datos cuantitativos o cualitativos.
Excepciones al caso del prrafo anterior, las encontramos cuando la carretera transita por debajo de un
puente que sostiene un canal o trnsito del tipo peatonal o ferroviario. La toma de datos en esta
excepcin deber ser completa, ya que sobre l no transita ninguna otra ruta que permita asignarle la
informacin recopilada.
En el caso de que dos o ms rutas empiecen en el mismo puente, los datos completos recolectados del
relevamiento se le asignarn nicamente a una de ellas, mientras que en la(s) otra(s) simplemente se
completarn los siete campos mencionados respecto a la ubicacin y cdigo del puente. La ruta elegida
para la asignacin de la informacin completa ser aquella cuyo cdigo de ruta est lexicogrficamente
primero (luego de haber hecho un ordenamiento alfanumrico ascendente); pero en todos los casos, el
cdigo del puente ser el mismo: el que le corresponde a la ruta elegida. De esta manera, no habr dos
cdigos distintos para el mismo puente.
Las principales caractersticas de los formatos de describen a continuacin.
2.5.2.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de puentes
Se ha elaborado tres formatos para PUENTES (ver SIC-17, SIC-17A y SIC-17B al final de esta seccin)
en los que se guardan los datos del relevamiento, luego de haberse seguido los lineamientos de la Gua
para inspeccin de puentes antes mencionada. A continuacin se listan y definen los campos de dichos
formularios.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC. Este dato puede ser
obtenido del Formato SIB-09 del Inventario vial bsico.
Calzada
Similar a lo descrito en la seccin 2.1.2.
Cdigo PR de ubicacin del inicio y fin
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Se refiere a los puntos de referencia que junto con las distancias se utilizarn para definir los puntos de
inicio o fin del puente. Se expresa de manera similar a lo se describe en la seccin 2.1.3.
Distancias de ubicacin del inicio y fin

Se refiere a la distancia medida entre el PR y su correspondiente punto de inicio o fin del puente.
En el caso de que el puente se ubique alineado con el eje de la ruta, las distancias desde el PR se
tomarn hasta la interseccin de la junta de dilatacin del tramo extremo del puente con el eje del
mismo. La diferencia entre las distancias de inicio y de fin deber ser aproximadamente igual que la
longitud del puente (Dimensin 1 Longitud), teniendo en cuenta la diferencia de precisin en la toma de
datos.
En el caso de que la alineacin del puente sea transversal al eje de la ruta, ambas distancias (de inicio y
de fin) se tomarn en la interseccin del eje de la ruta con el eje del puente, por lo que ambos valores
sern iguales.
Clase y tipo
Este dato puede ser obtenido del Formato SIB-09.
Cdigo del puente

Inventariado
Se indica si el puente ha sido previamente inventariado o no.
Vanos
En este campo se indica el nmero de vanos de los puentes. Este dato puede ser obtenido del Formato
SIB-09 del Inventario vial bsico.
Distancia 1: Longitud (m)

Distancia 2: Altura inferior (m)

Distancia libre vertical entre el fondo de la superestructura del puente y la superficie del camino o el
nivel de aguas del ro, quebrada o canal que pasa bajo l. Su objetivo es conocer la altura libre de agua
o terreno para las diferentes tomas de datos dato como indicativo para controlar su funcionalidad y
prevenir su obstruccin.
Condicin estructural
La condicin estructural define el grado de deterioro del puente para cumplir con la funcin de resistir
las cargas que transitan sobre l. En la seccin 5.1.2 del Anexo N 05 de la Gua para Inspeccin de
Puentes se presenta la informacin necesaria para la clasificacin de los defectos estructurales en el
puente. En la seccin 3.2 de la misma gua se definen seis cdigos para calificar la condicin global de
los puentes. Agrupando la tabla de dicha gua, se define a la condicin estructural de puente segn la
siguiente tabla. Se anotar el nmero respectivo a la calificacin que corresponde al de la columna de la
izquierda de la Tabla que se indica a continuacin.
Tabla III.56 Condicin Estructural del Puente

Inventario Vial Calificado Gua para Inspeccin de Puentes
Cdigo Calificacin Cdigo Calificacin
1 Bueno 0y1 Muy Bueno y Bueno
2 Regular 2 Regular
3 Malo 3, 4 y 5 Malo, muy malo y Psimo
Condicin funcional
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Una caracterstica importante en el inventario vial es la condicin funcional, la cual describe el estado de
transitividad del puente, es decir, el estado en que se encuentra el puente con respecto a la posibilidad
de transitar de manera continua y con la velocidad de diseo promedio; describe el nivel de obstruccin
del puente frente a la capacidad de drenaje, tanto bajo l como sobre l, segn sea el caso. Deber ser
evaluado de acuerdo con el acpite 5.1.1 del Anexo 5 de la Gua para inspeccin de puentes.
Se anotar el nmero respectivo a la calificacin segn la siguiente tabla de descriptores.
Tabla II.57 Condicin Funcional del Puente

Descripcin de la
Cdigo Calificacin
Condicin
1 Buena Limpia
Regular Parcialmente
2
obstruida
3 Mala Totalmente obstruida
Fecha
Fecha en que se relev la informacin.
Tipo de servicio
El tipo de vehculo que circula por sobre el puente, o el ms importante, en el caso de que sean de
varios tipos. Pueden ser: fuera de servicio, vehicular, ferroviario, peatonal u otro caso.
Singularidad salvada
Tipo de singularidad sobre la que pasa el puente, llmese ro, quebrada, carretera, etc.
Nombre singularidad
Se anotar el nombre de la singularidad salvada por el puente, es decir, el nombre del ro, quebrada,
carretera, va frrea U otro si lo tuviera. En caso de ser una carretera que forma parte de la red vial, se
debe colocar el cdigo de ruta sobre la que pasa. Este dato puede ser obtenido del Formato SIB-09 del
Inventario vial bsico.
Distancia 3: Altura superior (m)

La altura libre superior se expresa en metros y tendr dos decimales de precisin. Se aplica a puentes
de tablero inferior o intermedios (reticulados, arcos, etc.) u otro tipo de puente que presente una
limitante en altura para permitir el paso de vehculos. En caso de no haber lmite, se debe indicar 00.00
como valor.
Nombre del puente

Se anotar el nombre que se le ha designado al puente segn la documentacin existente, o en su
defecto el que se le conoce comnmente. Este dato puede ser obtenido del Formato SIB-09 del
Inventario Vial Bsico.
Ao de construccin
Corresponde el ao en que ha sido construido el puente. Este dato puede ser obtenido del Formato
Departamento, Provincia y Distrito

Corresponde a la ubicacin poltica del puente en el pas. Este dato puede ser obtenido del Formato
Poblado cercano
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Con fines de rpida ubicacin, se deber anotar el nombre del poblado ms cercano al puente.
Ubicacin referencial
Se deber indicar la latitud y longitud en grados de acuerdo con el WGS84, as como la altitud en
metros sobre el nivel del mar (msnm).
Nmero de carriles
Cantidad de carriles destinados a la circulacin de vehculos. Es un indicador de la transitabilidad del
puente. Este dato puede ser obtenido del Formato SIB-09 del Inventario vial bsico.
Distancia 4: Ancho calzada (m)

El ancho de la calzada se expresa en metros, corresponde al espacio destinado a la circulacin de
vehculos y se mide entre las veredas o sardineles. No incluye las veredas, barreras ni barandas. Uno
de sus objetivos es el de reconocer el ancho transitable para realizar una comparacin con el ancho de
la carretera que pasa a lo largo de su eje y as ser un indicador de su transitabilidad. Este dato puede
ser obtenido del Formato SIB-09 del Inventario vial bsico.
Distancia 5: Ancho vereda (m)

El ancho de una vereda se expresa en metros y corresponde al espacio libre destinado a la circulacin
de peatones. No incluye barreras ni barandas que pudieran estar sobre ella. En el caso de haber
veredas de longitudes distintas, se coloca la de mayor ancho. Este dato puede ser obtenido del Formato
Distancia 6: Ancho tablero (m)

Es el ancho del tablero, expresado en metros, que incluye a la calzada, las veredas, barreras y
barandas. No incluye los elementos que pudieran estar fuera del tablero como vigas exteriores, planos
de reticulado o arco.
Distancia 7: Ancho superestructura (m)

El ancho total de la superestructura incluye los elementos que pudieran estar fuera del tablero como
vigas exteriores, planos de reticulado o arco. Se expresa en metros, con dos cifras decimales
significativas.
Alineamiento
Corresponde a la forma del tablero en una vista en planta. Puede ser recta, curva, desviada o de otro
caso.
Sobrecarga de diseo
Corresponde al nombre de la sobrecarga con la que ha sido diseado el puente, de acuerdo a la
documentacin existente de este. Por ejemplo, HL93, HS25, HS20, H20, H10, C30, C25, etc.
Superficie desgaste
Se indicar el material de la superficie de desgaste por donde circulan los vehculos, los cuales pueden
ser de asfalto, concreto de la losa, concreto pobre, acero, madera, afirmado, o otros materiales.
Contencin vehicular
Se indica el tipo de elemento de contencin principal contra el desbordamiento de los vehculos, ya sea
una barrera, guardava, baranda de concreto, baranda de acero, baranda combinada u otra.Tambin
debe indicarse si no existe elemento de contencin.
Luz (m) del tramo principal
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Indica la longitud entre ejes de apoyo del tramo principal ms largo.
Condicin de borde del tramo principal

Indica la condicin de borde respecto a la condicin final del tramo principal del puente, sin especificar
las caractersticas de su proceso constructivo. Algunos ejemplos grficos se describen en la parte I del
Anexo N02 de la Gua para inspeccin de puentes.
Seccin transversal del tramo principal

Clasifica a la estructura de acuerdo a las caractersticas de los elementos en la seccin transversal de
tramo principal Algunos ejemplos grficos se describen en la parte II del Anexo N02 de la Gua para
inspeccin de puentes.
Nmero vigas del tramo principal

Es un nmero entero que indica la cantidad de vigas en la seccin transversal del tramo principal.
Material losa del tramo principal

El material de la losa puede ser de concreto armado o preesforzado, de acero estructural, de acero
corrugado, de madera, de piedra o de otro material.
Material vigas del tramo principal

En caso de que el tramo principal tenga vigas, su material puede ser de concreto armado o
preesforzado, de acero estructural, de madera, de piedra o de otro material.
Elevacin de los estribos

La elevacin indica el comportamiento estructural y la forma de los estribos. Puede ser de gravedad,
muro en voladizo, muro con contrafuertes, prtico, cepa u otro.
Elevacin de los pilares

En caso de que el puente tenga pilares, la elevacin indica el comportamiento estructural y la forma de
los estribos. Puede ser tipo columna, muro, prtico, cepa, celosa u otro caso.
Material de los estribos y pilares

Puede ser de concreto armado, acero, madera, piedra, u otro material.
Cimentacin de los estribos y pilares

Indica el tipo de transmisin de cargas al terreno. Puede ser de zapata, cajn, pilotes o de otro tipo.
Comentarios
Se puede escribir texto con respecto a alguna informacin complementaria que no pueda ser descrita
claramente en los campos anteriores.
Fotografas y Videos
Se tomarn fotografas de frente y costados de manera tal que se visualice el cauce y la plataforma. El
registro fotogrfico deber de considerar como mnimo la siguiente toma:
Vista panormica longitudinal del puente
Vista oblicua desde aguas arriba (hacia desembocadura ro)
Vista oblicua desde aguas abajo (hacia naciente ro)
Vista transversal
Mantener enfocado todo el ancho del puente durante la filmacin del video, mencionando los datos
caractersticos del puente, nombre, tipo, longitud, progresiva y estado.
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2.5.2.2 Formularios de puentes
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC-17 Puentes, mostrado a continuacin.
Tabla III.58 SIC-17

Dimensin 1 Dimensin 2 Dimensin 3
Distancia Distancia Cdigo del Condicin Condicin Tipo de Singularidad Nombre
Ruta Calzada Cdigo PR Cdigo PR Clase Tipo Inventariado Vanos Longitud Altura Fecha Altura
(m) (m) Puente Estructural Funcional Servicio Salvada Singularidad
(m) Inferior (m) Superior (m)
Cdigo Ruta Cdigo Cdigo PR Distancia (m) Cdigo PR Distancia (m) Tipo Inventariado Vanos - Nmero de Vanos Condicin Estructural Fecha Singularidad Nombre Dimensin 3
Calzada Inicio Inicio Fin Fin Puente Definitivo Salvada Singularidad Altura
PE-1N 1 - Losa S - Si Dimensin 1 Longitud (m) 1 - Buena Fecha del Superior (m)
UC, UC1, (4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 2 - Losa con Vigas N - No Longitud total del puente 2 - Regular Inventario 1 - Ro Nombre del
PE-3S C UD, UD1, 0000 entre el PR y 0000 entre el PR y 2 - Quebrada ro, quebrada, Altura libre
3 - Celular estilo Alcantarilla (2 decimales) 3 - Mala
PE-04 CD, CD100, 0005 el punto inicial 0005 el punto final 4 - Prtico 3 - Canal carretera, etc. superior
PE-24 A1, A2... 0010... de la 0010... de la 5 - Reticulado Dimensin 2 Altura (m) 4 - Camino sobre la que (2 decimales)
PE-40 A medicin medicin 6 - Arco Altura libre inferior 5 - Va Frrea pasa
7 - Atirantado (2 decimales) 6 - Otro
AM-100 8 - Colgante
HV-500 9 - Otro
JU-1058 Puente Provisional
Clase Cdigo del Puente Condicin Funcional Tipo de Servicio
1 - Modular
... 2 - Yawata
01 - Puente Definitivo 3 - Otro RR-RRRR.PPPI 1 - Buena (limpia) 0 - Fuera de Servicio
02 - Puente Provisional Estructura Artesanal 2 - Regular (parcialmente obstruida) 1 - Vehicular
03 - Estructura Artesanal RR-RRRR - Cdigo de la Ruta 3 - Mala (totalmente obstruida) 2 - Ferroviario
1 - Vigas de Troncos de
04 - Puente Histrico PPP - Nmero del Puente 3 - Peatonal
Madera
I - Letra de puente 4 - Otro
2 - Vigas de Rieles de
Ferrocarril
3 - Otro PE-1N.023,
PE-22 A.001,
Puente Histrico
JU-1011.001,
1 - Mampostera de Piedra
CU-118.003A
2 - Otro
...
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Tabla III.59 SIC-17
Ubicacin Referencial
Dimensin 4 Dimensin 5 Dimensin 6 Dimensin 7
Nombre del Cdigo del Ao de Poblado Latitud () Longitud () Altitud Nmero de
Departamento Provincia Distrito Ancho Ancho Ancho Ancho Super- Alineamiento
Puente Puente Construccin Cercano WGS84 WGS84 (msnm) Carriles
Calzada (m) Vereda (m) Tablero (m) estructura (m)
Nombre Ao de Departamento Poblado Latitud () WGS84 Nmero de Dimensin 4 Ancho Calzada (m) Alineamiento
del Construccin Cercano Carriles Ancho de la calzada (2 decimales)
Puente Provincia Longitud () WGS84 1 - Recto
Nombre del Dimensin 5 Ancho Vereda (m) 2 - Curvo
Distrito poblado ms Altitud (msnm) Ancho libre de una vereda (2 decimales) 3 - Esviado
cercano 4 - Otro
Ubicacin poltica Ubicacin referencial del Dimensin 6 Ancho Tablero (m)
Cdigo del Puente centro de la luz principal del Ancho total del tablero (2 decimales)
puente
RR-RRRR.PPPI Dimensin 7 Ancho Superestructura (m)
Ancho total de la superestructura del tramo
RR-RRRR - Cdigo de la Ruta principal (2 decimales)
PPP - Nmero del Puente
I - Letra de puente
PE-1N.012,
PE-22 A.001,
JU-1011.004,
CU-118.003A
...
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Tabla III.60 SIC-17B
Tramo Principal Estribos Pilares
Cdigo del Sobrecarga Superficie Contencin Condicin Seccin Nmero Material Material
Luz (m) Elevacin Material Cimentacin Elevacin Material Cimentacin Comentarios
Puente de Diseo Desgaste Vehicular Borde Transversal Vigas Losa Vigas
Sobrecarga Superficie Desgaste Luz (m) Nmero Material Losa Elevacin Cimentacin Elevacin Cimentacin
de Diseo Vigas Material Vigas Estribos Estribos Pilares Pilares
Material de la superficie Luz del tramo principal
Segn la de desgaste entre ejes de apoyo Cantidad de Material predominante 0 - No Aplica 0 - No Aplica 0 - No Aplica 0 - No Aplica
documentacin vigas en la para el tramo principal 1 - Gravedad 1 - Zapata 1 - Columna 1 - Zapata
existente del 1 - Asfalto (2 decimales) seccin 2 - Muro en 2 - Cajn 2 - Muro 2 - Cajn
puente 2 - Concreto de la Losa transversal 0 - No Aplica Voladizo 3 - Pilotes 3 - Prtico 3 - Pilotes
3 - Concreto Pobre del tramo 1 - Concreto Armado 3 - Muro con 4 - Otro 4 - Cepa 4 - Otro
HL93, 3 - Acero Condicin de Borde principal 2 - Concreto Preesforzado Contrafuertes 5 - Celosa
HS25, 4 - Madera 3 - Acero Estructural 4 - Prtico 6 - Otro
HS20, 5 - Afirmado Condicin de borde de la 4 - Acero Corrugado 5 - Cepa
C30, 6 - Otro superestructura del tramo principal 5 - Madera 6 - Otro
C25, 6 - Piedra
... 1 - Simplemente Apoyado 7 - Otro
2 - Continuo
3 - Aporticado
4 - Colgado
5 - Sobre el Terreno
6 - Otro
Material Estribos Material Pilares
Cdigo del Puente Contencin Vehicular Seccin Transversal 0 - No Aplica 0 - No Aplica
Tipo de elemento de 1 - Concreto Armado 1 - Concreto Armado
RR-RRRR.PPPI contencin principal 1 - Losa Construida in situ 2 - Acero 2 - Acero
2 - Losa Prefabricada 3 - Madera 3 - Madera
RR-RRRR - Cdigo de la Ruta 0 - No presenta 3 - Losa y Vigas in situ 4 - Piedra 4 - Piedra
PPP - Nmero del Puente 1 - Barrera 4 - Losa y Vigas Prefabricadas de Concreto 5 - Otro 5 - Otro
I - Letra de puente 2 - Guardava 5 - Losa y Vigas de Acero (plate girder)
3 - Baranda de Concreto 6 - Cajn de Concreto
PE-1N.012, PE-22 A.001, 4 - Baranda de Acero 7 - Cajn de Acero (box girder)
JU-1011.004, CU-118.003A ... 5 - Baranda Combinada 8 - Otro
6 - Otro
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2.5.2 Alcantarillas
La seccin 4.1.1.3.1 del Manual de hidrologa, hidrulica y drenaje indica que una alcantarilla es la
estructura cuya luz sea menor a 6,0 m. A partir de esta descripcin y en concordancia con el Glosario
de Trminos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial [referenciar], podemos definir una
alcantarilla como el elemento del sistema de drenaje superficial de un camino, construido en forma
transversal al eje o siguiendo la orientacin del curso de las aguas naturales o artificiales y cuya luz es
menor a los 6 metros.
2.5.2.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de alcantarillas
A continuacin se brinda la lista y definen los campos del formulario donde se guardan los datos por
relevarse en las alcantarillas.
Ruta
Calzada
Ubicacin inicio
Se refiere al cdigo PR de inicio, con cuatro dgitos, se describe en la seccin 2.1.3 y a la distancia de
Clase
Se refiere a la clase en la que se ha ubicado la alcantarilla.
Tabla III.61 Clase, Tipo y Seccin Transversal de las Alcantarillas

Clase Tipo Seccin Transversal
- Concreto
- Marco
- Mampostera
Alcantarilla - Circular/ovalada
- Acero
definitiva - Arco
- Polietileno de alta
(luz<6 m) - Prtico
densidad (HDPE)
- Otro
- Otro
- Marco
- Concreto
- Circular/ovalada
Estructura - Mampostera
- Arco
artesanal - Piedras
- Prtico
- Otro
- Otro
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Tipo
Se refiere al material de fabricacin de la estructura principal de la alcantarilla. Las categoras
consideradas se resumen en la Tabla III.61.
Ojo/vano
En este campo, se indica el nmero de ojos, si se trata de una alcantarilla circular, o vanos si se trata de
alcantarillas de otra geometra
Seccin Transversal
En este campo, se indica el tipo de geometra que presenta la alcantarilla. Se considera las geometras
expuestas en la Tabla III.61.
Dimensin 1
Se refiere al dimetro de las alcantarillas circulares o al ancho de los dems tipos de alcantarillas. Se
expresa el valor en metros y con dos decimales.
Dimensin 2
Se refiere a la altura de las alcantarillas, expresada en metros y con dos decimales. En el caso de
secciones circulares no se considera esta dimensin.
La condicin estructural se refiere al estado de la estructura principal de la alcantarilla, sin discriminar el
material con el que est fabricado. En el caso de las estructura de concreto armado se analizar la
presencia de fracturas o quiebres en el cuerpo de la alcantarilla; en el caso de alcantarillas fabricadas
con otros materiales como acero o HDPE, se analiza las deformaciones seccionales que presente el
cuerpo de la estructura. Se usan tres niveles para las alcantarillas, que se describen en la Tabla III.62.
Tabla III.62 Condicin Estructural de las Alcantarillas
Cdigo Condicin Descripcin
1 Buena No tiene problema. No hay necesidad de reparaciones
Quebrado en menos que el 30 % de la longitud o con

2 Regular
deformaciones menores al 20%.
Quebrado en ms que el 30 % de la longitud o con
3 Mala
deformaciones mayores al 20%.
Las mediciones se realizarn utilizando una wincha simple. Para ello se medir la longitud de la
alcantarilla y la longitud de la zona afectada, luego se calcular el porcentaje de afectacin:
Lafectada
% Afectacin= x100
Ltotal
(1)
Donde Lafectada es el la longitud afectada y Ltotal es la longitud de la alcantarilla.
En el caso de las alcantarillas circulares, se medirn los dimetros vertical y horizontal, luego se
calcular la deformacin utilizando la siguiente ecuacin:
D
% Deformacin = v x100
Dh
(2)
donde Dv es el dimetro vertical y Dh es el dimetro horizontal.
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Condicin funcional
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin o de ahogamiento de las estructuras. Se dice
que una alcantarilla est ahogada si se encuentra llena total o parcialmente de agua estancada.
Tabla III.63 Condicin Funcional de las Alcantarillas

La alcantarilla no se encuentra obstruida, o la

Buena obstruccin es mnima, y no se encuentra ahogada.
1
(limpia) El flujo de agua a travs de la alcantarilla puede
ocupar la seccin completa.
La alcantarilla se encuentra parcialmente obstruida

Regular
o se encuentra parcialmente ahogada. El flujo de
2 (parcialmente
agua a travs de la alcantarilla puede ocupar
obstruida)
solamente una parte de toda la seccin.
Mala La alcantarilla se encuentra completamente

3 (totalmente obstruida o se encuentra completamente ahogada.
obstruida) El agua no puede circular a travs de la alcantarilla.
Funcin
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin o de ahogamiento de las estructuras. Se dice
que una alcantarilla est ahogada si se encuentra llena o parcialmente llena de agua estancada.
Tabla III.64 Funcin de las Alcantarillas

Cdigo Funcin Descripcin
Ubicada como continuacin de una
Drenaje de quebrada
1 quebrada de flujo permanente y/o de ancho
importante
mayor a 2m.
Ubicada como continuacin de una
Drenaje de quebrada
2 quebrada de flujo intermitente y/o de ancho
secundaria
menor a 2m.
Concentra las aguas de las cunetas y las
3 Drenaje de cunetas
conduce fuera de la carpeta vial.
Tiene como funcin permitir que canales de
4 Pase de agua
riego crucen la va.
Falla estructural
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Se considera la ubicacin de la falla dentro de la estructura y el tipo de falla.
Tabla III.65 Fallas Estructurales de las Alcantarillas
Ubicacin de Falla Tipo de Falla
- Colapso
- Cabezal de entrada - Deformacin
- Cabezal de salida - Fractura
- Alcantarilla - Hundimiento
- Ambos cabezales - Socavacin
- Todas las estructuras - Dimetro mnimo
- Otros
Falla funcional
Se considera el estado y la causa probable de falla.
Tabla III.66 Fallas Funcionales de las Alcantarillas
Estado Causa Probable de Falla
- Ahogada - Subdimensionado
- Obstruida - Poca pendiente
- Otras - Huayco
- Otros
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de las alcantarillas.
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2.5.2.2 Formularios de alcantarillas
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC18 Alcantarillas, mostrado a continuacin.
Tabla III.67 SIC-18

Ubicacin Inicio
Condicion Condicion
Ruta Calzada Codigo PR Distancia Clase Tipo Vanos Seccion Transversal Dimension 1 Dimension 2 Fecha
Estructural Funcional
Cdigo Cdigo PR Distancia Tipo Seccin transversal Fecha

Ruta Inicio Inicio Alcantarilla Definitiva Alcantarilla Definitiva Condicin Estructural
1 - Concreto 1 - Marco Fecha de
(4 dgitos) Distancia 2 - Mampostera 2 - Circular / Ovalada 1 - Bueno (no tiene problema) Registro
PE-1N 0000 entre el PR 3 - Acero 3 - Arco
PE-1S 2 - Regular (quebrado o en menos
0005 y el punto 4 - Prtico
4 - Polietileno (HDPE) 30% de la longitud o con ligera 20%
PE-3N 0010... inicial de la 5 - Otro
5 - Otro deformacin)
PE-3S Medicion
Alcantarilla Estructura Artesanal (inc Alcantarilla Estructura Artesanal 3 - Malo (quebrado o en ms 30% de
PE-5N pases de agua) 1 - Marco la longitud o con deformacin muy
PE-5S 1 - Concreto 2 - Circular / Ovalada notoria)
Cdigo Calzada
PE-02 2 - Mampostera 3 - Arco
PE-04 UC, UD, CD, A1, A2... 3 - Piedra 4 - Prtico Condicin Funcional
PE-06... 4 - Otro 5 - Otro
1 - Buena (limpia)
Dimensin 1
2 - Regular (parcilamente obstruida)
3 - Mala (totalmente obstruida)
Ancho Dimetro
Dimensin 1
Clase Ojos / Vanos Altura (m)
06 - Alcantarilla Definitiva. Nmero de Vanos
07 - Alcantarilla Estructura Artesanal (2 decimales)
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Tabla III.68 SIC-18

Ubicacin Inicio Falla estructural Falla funcional
Ojos
Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Clase Tipo Funcin Ubicacin de Falla Tipo de Falla Estado Causa probable Fecha
Vanos
Cdigo Cdigo PR Distancia Tipo Funcin Tipo de falla Causa probable Fecha
Ruta Inicio Inicio Alcantarilla Definitiva
1 - Concreto 1. Drenaje de quebrada 1.Colapso 1.Subdimensionado Fecha de
(4 dgitos) Distancia 2 - Mampostera importante 2.Deformacin 2. Poca Pendiente Registro
PE-1N
0000 entre el PR y 3 - Acero 2. Drenaje de quebrada 3.Fractura 3.Huayco
PE-1S
0005 el punto 4 - Polietileno (HDPE) secundaria 4. Hundimiento 4.Otros
PE-3N 0010... inicial de la 5 - Otro 3. Drenaje de cunetas 5. Socavacin
PE-3S medicion 6. Dimetro mnimo
Alcantarilla Estructura 4. Pase de agua
PE-5N 7. Otros
PE-5S Artesanal
Cdigo Calzada 1 - Concreto
PE-02
2 - Mampostera
PE-04 UC, UD, CD, A1, A2... 3 - Piedra
PE-06...
Clase Ubicacin de falla Estado
06 - Alcantarilla Definitiva. 1.Cabezal de entrada 1.Ahogada

07 - Alcantarilla Estructura Artesanal 2.Cabezal de salida 2. Obstruida
3. Alcantarilla 3. Otras
Ojos / Vanos
4. Ambos cabezales
Nmero de Vanos 5. Todas las estructuras
Pgina 198
2.5.3 Cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje
De acuerdo a MTC (2008), las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir y
evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
De igual manera, se define a los canales de drenaje como un sistema de drenaje superficial diseado
para interceptar con efectividad todo el escurrimiento directo superficial y de la cuenca, para conducirla
a travs de canales y cunetas a su descarga final en los cursos de agua naturales, evitando de esta
manera la afectacin de la va.
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior de los taludes de relleno en
forma longitudinal lateral o transversal al alineamiento de la carretera, para recoger las aguas que bajan
por el talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del
sistema general de drenaje. Se evita de este modo la erosin del terreno.
Asimismo, el MTC (2008) define a las zanjas de coronacin como canales que se construyen en la
parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y
conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje, evitando de
este modo la erosin del terreno, especialmente en zonas de pendiente pronunciada.
Las cunetas de banqueta son estructuras que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta, con
la finalidad de controlar la escorrenta superficial y permitir una mayor vida de la banqueta.
2.5.3.1 Listado y descripcin de los campos del formato de cunetas, canales, bajadas de agua y
zanjas de drenaje
Las caractersticas y condicin de estas estructuras se resumen a continuacin.
Ruta
Calzada
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del elemento.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final del elemento.
Lado
Se refiere al lado derecho o izquierdo de la va en el cual se identifica el elemento de drenaje.
Clase
Se refiere a la clase en la cual se clasifica el elemento.
Pgina 199
Tabla III.69 Clase, Tipo y Seccin Transversal de los Elementos de Drenaje
Clase Tipo Seccin Transversal
- Tierra - Triangular
- Concreto - Trapezoidal
Cuneta
- Mampostera - Rectangular
- Otro - Otro
- Marco
- Tierra
- Circular/ovalada
- Concreto
Canal - Arco
- Mampostera
- Prtico
- Otro
- Otro
- Marco
- Tierra
- Circular/ovalada
Bajada de - Concreto
- Arco
agua - Mampostera
- Prtico
- Otro
- Otro
- Marco
- Tierra
- Circular/ovalada
Zanja de - Concreto
- Arco
Drenaje - Mampostera
- Prtico
- Otro
- Otro
- Marco
- Tierra
- Circular/ovalada
Cuneta de - Concreto
- Arco
Banqueta - Mampostera
- Prtico
- Otro
- Otro
Tipo
Se refiere al material de fabricacin de elemento de drenaje. Los materiales considerados se resumen
en la Tabla III.3.62
Seccin transversal
En este campo, se indica el tipo de geometra que presenta el elemento de drenaje. Se considera las
geometras expuestas en la Tabla III.70
La condicin estructural se refiere al estado del elemento de drenaje considerando si estos poseen
revestimiento o estn perfilados en tierra. Se usan tres niveles para los elementos de drenaje.
Condicin funcional
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin parcial o total de las estructuras de drenaje. Se
consideran los tres niveles que se describen en la Tabla III.71
Tabla III.70 Condicin Estructural de los Elementos de Drenaje
Cdigo Condicin Elementos Revestidos Elementos en Tierra

No tiene problema. No hay No tiene problema. No hay
1 Buena
necesidad de reparacin. necesidad de reparacin.
Pgina 200
Tiene problema de erosin sin

Quebrado en menos que el
2 Regular afectar el nivel de servicio o la
30% de la longitud.
estabilidad de la carretera.
Tiene problema de erosin que
Quebrado en ms que el
3 Mala afecta el nivel de servicio o la
30% de la longitud.
estabilidad de la carretera.
Tabla III.71 Condicin Funcional de los Elementos de Drenaje
El elemento no se encuentra obstruido, o la

Buena
1 obstruccin es mnima. El flujo de agua a travs del
(limpia)
elemento puede ocupar la seccin completa.
Regular El elemento se encuentra parcialmente obstruido. El

2 (parcialmente flujo de agua a travs del elemento puede ocupar
obstruida) solamente una parte de toda la seccin.
Mala
El elemento se encuentra completamente obstruido.
3 (totalmente
El agua no puede circular a travs del elemento.
obstruida)
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de los elementos de drenaje.
Pgina 201
2.5.3.2 Formulario de cunetas, canales, bajadas de agua y zanjas de drenaje
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC19 Cunetas, Canales, Bajadas de Agua y Zanjas de Drenaje, mostrado a continuacin.
Tabla III.72 SIC-19

Seccin Condicin Condicin
Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Tipo Fecha
Transversal Estructural Funcional
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Fecha

Lado Tipo
Ruta Inicio Inicio Fin Fin Condicin Estructural
Baden
D - Derecho Fecha de
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia Elementos Pavimentados Registro
PE-1N 0000 0000 I - Izquierdo 1 - Tierra
entre el PR entre el PR y
PE-1S 0005 y el punto 0005 el punto final 2 - Concreto 1 - Bueno (no tiene problema)
PE-3N 0010... inicial de la 0010... de la 3 - Mampostera 2 - Regular (quebrado o destruido
Medicion Medicion 4 - Otro en menos 30% longitud)
PE-3S
PE-5N 3 - Malo (quebrado o destruido en
ms 30% longitud)
PE-5S Cdigo Calzada Clase Seccin
Condicin Funcional
PE-02 Transversal
Elementos en Tierra
PE-04 UC, UD, CD, A1, A2... 08 - Cuneta 1- Bueno (notiene problema) 1 - Buena (limpia)
09 - Canal 1 - Triangular
PE-06... 2 - Regular (problema de erosin) 2 - Regular (parcialmente
10 - Bajada de Agua 2 - Trapezoidal
3 - Malo (problema rave de obstruida)
11 - Zanja de Drenaje 3 - Rectangular
erosin) 3 - Mala (totalmente
12 - Zanja de Coronacin 4 - Otro
13 - Cuneta de banqueta obstruida)
Pgina 202
2.5.4 Badenes, tneles y muros
Los badenes son depresiones en el perfil de una carretera que permiten el paso de vehculos y adems
del flujo de una quebrada que atraviesa la va, la superficie de rodadura acta tanto como una porcin
del canal como el tramo corto de una carretera. La mayor ventaja es que permite el paso de material de
arrastre que trae el curso del agua y por lo general implica una reduccin en la velocidad de los
vehculos que pasan por dicha estructura. Asimismo, es importante proteger el cauce aguas debajo de
los mismos debido a que se puede producir erosin regresiva que termina deteriorando la va.
Los tneles son importantes elementos de infraestructura que facilitan la comunicacin entre las
regiones y, por tanto, esenciales para el transporte y para el desarrollo de las economas regionales.
Son obras subterrneas de carcter lineal, cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, para realizar
el transporte de personas, bienes y servicios.
Los muros se utilizan para contener masas de tierra u otros materiales sueltos cuando las condiciones
no permiten que estas masas asuman sus pendientes naturales. En carreteras son importantes para
alcanzar los anchos de rodadura segn los diseos y, asimismo, se traducen en alternativas de solucin
para los problemas de inestabilidad de taludes, entre otros.
2.5.4.1 Listado y descripcin de los campos del formato de badenes, tneles y muros
Presentamos a continuacin la lista y la defincin de los campos del formulario donde se guardan los
datos por relevarse en los badenes, tneles y muros.
Ruta
Se refiere al cdigo de la ruta aprobado de acuerdo con el D.S.036-2011-MTC. (Referenciar al primer
formato).
Calzada
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial del elemento.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final del elemento.
Lado
Se refiere al lado derecho o izquierdo de la va en el cual se identifica el elemento.
Clase
Se refiere a la clase en la cual se clasifica el elemento, de acuerdo con el detalle de la Tabla III.3.68.
Tipo
Se refiere al material de fabricacin del badn, tnel o muro.
Pgina 203
Tabla III.73 Clase y Tipo de los Badenes, Tneles y Muros
Clase Tipo
- Gavin
- Concreto
- Mampostera
Badn
- Concreto ciclpeo
- Piedra
- Otro
- Concreto
- Mampostera
Tnel - Concreto ciclpeo
- Roca
- Otro
- Gavin
- Concreto
- Mampostera
Muro
- Concreto ciclpeo
- Piedra
- Otro
Dimensin 1
En el caso de los badenes y tneles se refiere al ancho de rodadura mientras que para los muros est
referido a la altura promedio del cuerpo. Se expresa el valor en metros y con dos decimales.
Dimensin 2
En el caso de los badenes se refiere al ancho total incluyendo los elementos de proteccin contra
erosin y para los tneles se refiere a la altura til del elemento. Se expresa en metros y con dos
decimales. No se considera esta dimensin para los muros.
La condicin estructural se refiere al estado tanto de los badenes como de los tneles y los muros. Se
usan tres niveles para estos elementos, indicados en la Tabla III.74
Tabla III.74 Condicin Estructural de los Badenes, Tneles y Muros

Cdig
Condicin Descripcin
o
No tiene problema. No hay necesidad de
1 Buena
reparaciones.
Puede tener problemas que afecten seriamente
2 Regular
componentes principales.
Necesita repararse. El deterioro de elementos
3 Mala
principales afecta la capacidad de servicio.
Condicin funcional
La condicin funcional se refiere al nivel de obstruccin parcial o total de las estructuras de drenaje, es
decir, la calificacin aplica solo para los badenes.
Pgina 204
Tabla III.75 Condicin Funcional de los Badenes
El elemento no se encuentra obstruido, o la
Buena
1 obstruccin es mnima. El flujo de agua puede
(limpia)
circular a travs del elemento.
Regular El elemento se encuentra parcialmente obstruido.

2 (parcialmente El flujo de agua a travs del elemento puede
obstruida) circular solamente por una parte de toda la seccin.
Mala El elemento se encuentra completamente

3 (totalmente obstruido. El agua no puede circular a travs del
obstruida) elemento.
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de los elementos.
Pgina 205
2.5.4.2 Formulario de badenes, tneles y muros
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC20 Badenes, Tneles y Muros, mostrado a continuacin.
Tabla III.76 SIC-20
Condicin Condicin
Ruta Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Lado Clase Tipo Dime nsin 1 Dime nsin 2 Fe cha
Estructural Funcional
Cdigo Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Condicin Estructural Fecha

Lado Tipo
Badn
D - Derecho 1 - Buena (no tiene problema) Fecha de
(4 dgitos) Distancia (4 dgitos) Distancia 2 - Regular (puede tener Registro
PE-1N 0000 0000 I - Izquierdo 1 - Gavin
entre el PR entre el PR y problemas)
PE-1S S - Sin Objeto 2 - Concreto
0005 y el punto 0005 el punto final 3 - Mala (necesita repararse)
PE-3N 0010... inicial de la 0010... de la 3 - Mamposteria
Medicion Medicion 4 - Concreto Cidpeo
PE-3S Clase 5 - Piedra
PE-5N 6 - Otro Condicin Funcional
PE-5S 12 - Badn
Tunel
Cdigo Calzada 13 - Tunel 1 - Buena (limpia)
PE-02 1 - Concreto
14 - Muro 2 - Regular (parcialmente
PE-04 2 - Mamposteria
UC, UD, CD, A1, A2... obstruida)
3 - Concreto Ciclpeo Dimensin 1 Dimensin 2 3 - Mala (totalmente obstruida)
PE-06... 4 - Roca Badn Badn
5 - Otro
Muro Ancho de Ancho total
1 - Gavin rodadura (m) incluyendo los
2 - Concreto Tnel elementos de
3 - Mamposteria Ancho total proteccin
(m) contra erosin
4 - Concreto Ciclpeo
Muro (m)
5 - Piedra Tnel
Altura
6 - Otro Altura til
promedio del
Muro
cuerpo (m) Sin Objeto
Pgina 206
2.6 OBRAS ESPECIALES

2.6.1 Peajes y Pesajes
Las instalaciones de peajes y pesajes sobre la va tienen como funcin el recaudo. A travs de un peaje
se destina, normalmente, financiar la construccin, operacin y mantenimiento de infraestructuras viales
(carreteras, tneles, canales de navegacin o puentes).
La finalidad de obtener recursos econmicos para la construccin, mantenimiento, conservacin y
mejoras de determinada carretera dentro de las rutas nacionales. El monto de las tarifas por este tributo
se determina por el recorrido total o parcial de la carretera y se asocia al dao que cause el vehculo a
la carretera, de ah que se define conforme a la clasificacin vehicular: livianos, carga mediana, carga
pesada (furgones), buses (microbuses, busetas, autobuses) y motocicletas
2.6.1.1 Listado y descripcin de los campos de los formatos de puentes
Presentamos la lista y la definicin de los campos del formulario donde se guardan los datos por
relevarse en los badenes, tneles y muros.
Ruta
Calzada
Ubicacin inicio
inicio, medida entre el PR de inicio y el punto inicial de la instalacin.
Ubicacin fin
medida entre el PR de fin y el punto final de la instalacin.
Longitud (WGS84)
Se refiere a la localizacin de la instalacin expresada en su componente de longitud, de acuerdo con
los datos colectados del GPS en el sistema de coordenadas geogrficas y datum WGS84.
Latitud (WGS84)
Se refiere a la localizacin de la instalacin expresada en su componente de latitud, de acuerdo con los
datos colectados del GPS en el sistema de coordenadas geogrficas y datum WGS84.
Altitud (WGS84)
Se refiere a la altitud de la instalacin expresada en metros sobre el nivel del mar (msnm) y sin
decimales.
Lado
Se refiere al lado derecho o izquierdo de la va en el cual se identifica la instalacin. En su defecto se
selecciona la opcin sin objeto.
Clase
Se refiere a la clase en la cual se clasifica la instalacin.
Pgina 207
Tabla III.77 Clase y Tipo de los Peajes y Pesajes
Clase Tipo
- Definitivo
Peaje - Provisional
- Otro
- Definitivo
Pesaje - Provisional
- Otro
Tipo
Se refiere al tipo en el cual se tipifica el elemento.
Casetas
Se refiere al nmero de casetas o cabinas que se identifican en las instalaciones de peajes; se
expresan en unidades y sin decimales. Para el caso de los pesajes no se considera este concepto.
Responsable
Se refiere al nombre de la entidad responsable de la operacin de los peajes y pesajes. Se considera al
MTC, las concesionarias y otros.
Estado
Se refiere al estado actual de operacin de los peajes o pesajes. Se considera en uso, en desuso o en
su defecto la opcin no aplica.
Fecha
Se refiere a la fecha del relevamiento de la informacin en peajes y pesajes.
Pgina 208
2.6.1.2 Formulario de peajes y pesajes
Se recolectan los tipos de datos siguientes de acuerdo con el Formato SIC35 Peajes y Pesajes, mostrado a continuacin.
Tabla III.78 SIC-35

Ubicacin Inicio Ubicacin Fin Longitud Latitud Altitud
Carretera Calzada Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia (WGS84) (WGS84) (WGS84) Lado Clase Tipo Casetas Responsable Estado Fecha
Cdigo PR Distancia Cdigo PR Distancia Casetas Entidad Estado Actual Fecha

Cdigo X, Y, Z (WGS84) Clase
Inicio Inicio Fin Fin Peaje Responsable
Carretera 1 - En uso Fecha de
Datos colectados del GPS 21 - Peaje
(4 dgitos) (4 dgitos) Nmero de 1 - MTC 2 - En deuso Registro
PE-1N Distancia Distancia 22 - Pesaje
0000 entre el PR 0000 entre el PR casetas 2 - Concesin 3 - No aplica
PE-1S 0005 y el punto 0005 y el punto 3 - Otro
PE-3N 0010... inicial de la 0010... final de la Pesaje
Medicion Medicion Sin Objeto
PE-3S
PE-5N (sin decimal)
PE-5S Cdigo Calzada
PE-02 Lado Tipo
UC, UD, CD, A1, A2...
PE-04 D - Derecho 1 - Definitivo
PE-06... I - Izquierdo 2 - Provesional
S - Sin Objeto 3 - Otro
Pgina 209
Captulo 3: PRESENTACIN DEL INVENTARIO VIAL CALIFICADO

3.1 Resumen ejecutivo
En este documento se hace un breve anlisis de los aspectos ms importantes relacionados con la
realizacin del Inventario vial calificado. Se debe describir en forma resumida el trabajo realizado, los
productos por entregar, la problemtica, los comentarios adicionales, y las conclusiones y
recomendaciones.
Este resumen busca captar la atencin del lector y motivarlo a revisar el resto de la informacin; debe
estar bien redactado y presentado de acuerdo con las especificaciones en la seccin 3.2, de forma tal
que facilite la comprensin de la informacin que se presenta.
Caractersticas. El resumen ejecutivo debe presentar las siguientes caractersticas:
El documento debe ser diseado visualmente, es decir, el lector pueda revisar el texto y darse
cuenta de qu trata el contenido.
Se debe responder tres conceptos clave: cul ha sido el trabajo realizado? cmo se ha
realizado el trabajo? qu resultados se han obtenido?
La cantidad de hojas depender del nivel de requerimiento del trabajo realizado. Se recomienda
una extensin de entre tres a cinco pginas con prrafos apropiadamente espaciados para facilitar
una rpida lectura y ubicacin en el contexto.
Debe ser lo suficientemente largo como para explicar el trabajo realizado en todas sus
dimensiones pero lo bastante breve como para no cansar al lector.
3.2 Informe fsico
El informe fsico del Inventario vial calificado es el documento entregable, o conjunto de ellos, el cual
contendr el informe completo y detallado de los trabajos realizados producto del proceso de toma de
inventario vial calificado de una ruta perteneciente al Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).
Caractersticas. El informe fsico debe presentar las siguientes caractersticas:
Tipo de papel. El texto del documento debe presentarse en formato A-4 (297x210 mm), en una
sola cara y en papel blanco. Para los mapas se pueden utilizar los formatos A-3 (420x297 mm), A-
2 (594x420 mm), A-1 (594x841 mm) o A-0 (841x1189 mm) dependiendo de la escala o el nivel de
detalle a mostrar.
Mrgenes. Se debe dejar un margen inferior, lateral derecho y superior de por lo menos 2,54 cm.
Es recomendable que para el margen lateral izquierdo sea superior (aproximadamente 3,5 cm)
considerando una posible encuadernacin, empastado o anillado.
Tipografa. El tamao mximo de letra recomendable es de 12 puntos y debe ser uniforme en todo
el texto con excepcin de ttulos, subttulos o notas al pie que, por su naturaleza, ameritan ser
destacadas o minimizadas. Los tipos recomendados para utilizar son Courier, CG Times, Times
New Roman, Sans Serif o similares. Para resaltar las partes del texto se puede utilizar estilo
negrita, cursiva o subrayada, segn la necesidad.
Interlineado. El texto se presentar a doble espacio entre lneas o triple para separar ttulos,
subttulos o grficos. Se debe revisar que no queden lneas hurfanas (una lnea suelta al final de
la pgina) o viudas (una lnea suelta al comienzo de una pgina).
Encabezamiento y numeracin. Las pginas deben ir numeradas en la esquina inferior derecha, a
unos 2,5 cm del borde de la hoja. Asimismo deben incluir un encabezamiento para facilitar la
identificacin en caso de separarse del resto del documento.
Pgina 210
Sellado. Las pginas debern estar firmadas y selladas por el Jefe de Proyecto. Asimismo, los
documentos u hojas de trabajo en campo deben estar selladas y firmadas por los profesionales
responsables que participaron en el desarrollo del inventario vial.
Presentacin. De acuerdo con el volumen de informacin el informe podr ser presentado anillado,
espiralado, empastado o encuadernado.
Contenido. El informe fsico debe presentar como mnimo el siguiente contenido:
Informe tcnico que contenga el resultado del inventario realizado debidamente aprobado por la
supervisin.
Formatos SIC. Los datos procesados sern presentados en los formatos de inventario calificado
que se indican en el volumen correspondiente del presente manual, de acuerdo con cada
caracterstica que se solicita.
Manuales y certificados de calibracin de todos los equipos utilizados, actualizados al inicio de los
trabajos del inventario vial calificado. Adicionalmente, los procedimientos de calibracin en campo
de dichos equipos. Estos procedimientos realizados in situ tienen que contar con la participacin y
aprobacin de la supervisin, documento que formar parte del Inventario vial calificado.
Itinerario de rutas. Es el documento que presenta las ubicaciones de los elementos que se
encuentran sobre la trayectoria de la carretera, indicando sus progresivas kilomtricas con
referencia del punto inicial (km 000+000).
3.3 Informe digital
El informe digital del Inventario vial calificado est compuesto por el conjunto de archivos, en diversos
formatos, producto del proceso de toma de inventario vial calificado de una ruta perteneciente al
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC).
Presentacin. El informe digital ser entregado en un medio de almacenamiento externo (disco duro
externo), debidamente protegido, cuya capacidad sea directamente proporcional al volumen de
informacin por entregar.
El disco duro externo ser de tipo portable o ultraportable, con caractersticas de proteccin contra
golpes y sacudidas (tecnologa anti-shock) y una capacidad mnima de 250 gigabytes. Se debe
presentar los discos duros externos debidamente rotulados.
Rotulado. El medio de almacenamiento se rotulado siguiendo las siguientes consideraciones:

IVC[ ]<NRO_CONTRATO>[ ][NRO] DE [TOTAL]-<RUTA>
Donde:
IVC: Sigla de inventario vial calificado.
<NRO_CONTRATO>: Nmero de contrato. De ser un inventario que no se encuentre bajo el mbito de
un contrato se dejar en blanco.
[NRO]: Es el nmero secuencial al que corresponde el medio de almacenamiento externo.
[TOTAL]: Es el nmero total de medios de almacenamiento externo que forman el informe digital.
<RUTA>: Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas vigente. De ser un conjunto de rutas
se puede dejar en blanco o, en su defecto, indicar la red vial a la que pertenece segn sea el caso.
Pgina 211
Ejemplo:
Figura III.8 Rotulado
El rotulado debe realizarse mediante una etiqueta impresa pegada sobre superficie del mismo o con un
plumn especial para rotular de tinta permanente siempre y cuando el medio lo permita.
Contenido. El informe digital debe presentar como mnimo el siguiente contenido:
Carpeta base. El nombre de la carpeta base se debe definir de la siguiente manera: cdigo de ruta tal
como est definida en el Clasificador de Rutas vigente, seguido de un guin bajo (_) y del cdigo de la
calzada en maysculas, segn sea el tramo que le corresponda (CD, CD100, CD001, etc.).
Tabla III.79 Contenido
Ejemplo:
PE10A_CD
PE10A_CD100
Dentro de las carpetas creadas se ubicarn

los formatos SIC de acuerdo a lo
especificado en el siguiente punto.
Formatos SIC. Archivos de datos alfanumricos del Inventario Vial Calificado en formato Microsoft
Excel 2003 o superior (1 archivo por cada formato).
El nombre de los archivos debe estar compuesto por la palabra SIC (maysculas) seguida del nmero
del formato en dos dgitos (01, 02, etc.), seguido de un guin bajo (_), seguido del Cdigo de la ruta tal
como est definida en el Clasificador de Rutas vigente, seguido de un guin bajo (_) y del Cdigo de la
calzada en maysculas segn sea el tramo que le corresponda (CD, CD100, CD001, etc.).
Pgina 212
Tabla III.80 Nombre de archivos
Ejemplo:
SIC de Ruta:
SIC01_PE10A_CD.xls
SIC de Calzada:
SIC02_PE10A_CD.xls

Los tramos afirmados que han sido intervenidos con soluciones bsicas, deben ser codificados con el
cdigo de calzada CD500, a fin de que se diferencien de los tramos asfaltados (CD) y afirmados
(CD100). Los formatos SIC que se van a presentar para estos casos son los mismos que para los
tramos afirmados con excepcin de los formatos de deflexiones (SIC-27, SIC-27A y SIC-28) segn sea
requerido. Para el caso de estructura de pavimento se llenar el formato SIC-26 y se indicar en el
campo Tipo el cdigo 11 que corresponde a OTRO. Para el caso de daos, se llenarn los
formatos SIC-16 y SIC-16A, con los tipos de daos que estn actualmente definidos. Se pueden
agregar otros tipos de daos no considerados en otro archivo excel adicional.
Los datos en las hojas SIC deben estar contenidos siempre en la primera hoja del libro excel, con el
nombre definido de la siguiente manera: la palabra SIC y el nmero en dos dgitos (01, 02, 03, etc.)
segn el formato correspondiente. No se debe utilizar espacios entre la palabra y el nmero. Por
ejemplo: SIC01, SIC02, etc.
El nombre de las columnas debe estar comprendido entre la fila 6 y 7, sin combinar filas. El rea de
datos debe empezar siempre en la fila 8 y no debe existir otros datos fuera del rango de las columnas
segn el SIC correspondiente ni deben existir filas en blanco dentro del rea de los datos.
Pgina 213
Cabecera de columnas,
no combinar filas
rea de datos, no debe

existir filas en blanco
Nombre de la hoja rea

No de Datos,
debe no debe
existir datos existir
adicionales
ofilas en blanco
complementarios fuera del rea
de datos.
Panel Fotogrfico. Imgenes digitales a color que muestren los detalles de cada uno de los
elementos de la infraestructura vial. Estas mismas imgenes posteriormente deben ser
desplegadas en forma conjunta con la descripcin de las caractersticas y condicin de dichos
elementos, en un mapa digital en el que se aprecie el trazo de la carretera mostrando su
correspondiente ubicacin (referencia kilomtrica y referencia geogrfica), en sincrona con el
registro video grfico computarizado de la carretera. La resolucin de las imgenes no debe ser
menor a 1280x960 pixeles, y con una amplitud de visualizacin (ngulo de apertura horizontal de
la lente del equipo) de por los menos 120, de forma tal que permita observar en su integridad el
derecho de va.
Base de datos geogrfica (geodatabase). Contiene la informacin de los elementos de la
infraestructura vial, establecindose como mnimo los siguientes atributos:
Ruta.
Progresiva.
Leyenda.
Sentido (Izquierda/Derecha).
Coordenadas Geogrficas.
Altitud.
Las labores de georeferenciacin para la geodatabase debe realizarse con precisin submtrica, tanto
para el caso del GPS, como para el caso del altmetro u otro instrumento de medicin de altitud elegido,
se toma como referencia el sistema de coordenadas Universal Transversal de Mercator (UTM), segn
el Datum WGS-84. Esta informacin debe ser organizada de forma tal que posibilite el procesamiento y
la elaboracin de todos los archivos shape que permitan visualizar los resultados del inventario vial
calificado.
Los datos para el Sistema de Informacin Geogrfica (GIS) deben considerar:

El sistema de referencia es: coordenadas geograficas y Datum WGS84.
El tipo de capa a definir, segn el tipo de dato es el siguiente:
Pgina 214
Tipo de Dato Capa de Puntos Capa de Lneas
SIC-01 Carreteras Si
SIC-02 Calzadas Si
SIC 03 Puntos referencia Si
SIC-04 GPS-Trayectoria Si
SIC-05 Geometra datos brutos Si
SIC-06 Trazado Si
SIC-07 Geometra datos para HDM Si
SIC-08 Fajas Si
SIC-09 Ancho de fajas Si
SIC-10 Tramos administrativos Si
SIC-11 Tramos por entidad responsable Si
SIC-12 Tramos de carreteras reclasificadas temporalmente Si
SIC-13 Puntos crticos Si
SIC-14 Daos pavimento flexible Si
SIC-14 Daos pavimento flexible Si
SIC-15 Daos pavimento rgido Si
SIC-15 Daos pavimento rgido Si
SIC-16 Daos carretera no pavimentada Si
SIC-16 Daos pavimento bsico (bajo volmen de trnsito) Si
SIC-17 Puentes Si
SIC-17 Puentes Si
SIC-17B Puentes Si
SIC-18 Alcantarillas Si
SIC-18 Alcantarillas condicin mala Si
SIC-19 Cunetas canales bajadas de agua zanja de drenaje Si
SIC-20 Badenes tneles muros Si
SIC-21 Seguridad y sealizacin horizontal Si
SIC-22 Sealizacin vertical Si
SIC-23 Derecho de va Si
SIC-24 Estructura de pavimento - carreteras pavimentadas Si
SIC-25 Estructura de pavimento carreteras pavimentadas -
Si
mantenimiento
SIC-26 Estructura de pavimento - carreteras no pavimentadas Si
SIC-27 Deflexiones carreteras pavimentadas
SIC-27 Deflexiones carreteras no pavimentadas
SIC-28 Deflexiones por tramo homogneo Si
SIC-29 Iri / huellas / peralte detallado Si
SIC-30 Iri / huellas 200 Si
SIC-31 Textura detallada Si
SIC-32 Textura 200 Si
SIC-33 Trnsito Si
SIC-34 Accidentes Si
SIC-35 Peajes y pesajes Si
La nomenclatura de capas ser definida teniendo en cuenta las siguientes condiciones:

Los nombres no deben ser demasiado largos.
Las siglas deben ser en maysculas, as como la primera letra de la temtica seguida del resto
en minsculas.
No debe haber espacios entre ellos o en todo caso separarlos por el smbolo _.
No debe contener tildes ni caracteres especiales.
Pgina 215
Ejemplo:
Tipo de dato Nombre de Capa

SIC-01 Carreteras SIC01_Carreteras
SIC-02 Calzadas SIC02_Calzadas
SIC 03 Puntos referencia SIC03_Puntos_referencia
SIC-04 GPS-Trayectoria SIC04_Trayectoria_gps
SIC-05 Geometra datos brutos SIC05_Geometria_datos_brutos
SIC-06 Trazado SIC06_Trazado
SIC-07 Geometra datos para HDM SIC07_Geometria_HDM
SIC-08 Fajas SIC08_Fajas
SIC-09 Ancho de fajas SIC09_Ancho_fajas
SIC-10 Tramos administrativos SIC10_Tramos_adm
SIC-11 Tramos por entidad responsable SIC11_Tramos_resp
SIC-12 Tramos de carreteras reclasificadas temporalmente SIC12_Tramos_recla
SIC-13 Puntos crticos SIC13_Puntos_criticos
SIC-14 Daos pavimento flexible SIC14_Danos_flexible
SIC-14 Daos pavimento flexible SIC14A_Danos_flexible
SIC-15 Daos pavimento rgido SIC15_Danos_ rigido
SIC-15 Daos pavimento rgido SIC15A_Danos_rigido
SIC-16 Daos carretera no pavimentada SIC16_Danos_npv
SIC-16 Daos pavimento bsico (bajo volumen de trnsito) SIC16A_Danos_pba
SIC-17 Puentes SIC17_Puentes
SIC-17 Puentes SIC17A_Puentes
SIC-17B Puentes SIC17B_Puentes
SIC-18 Alcantarillas SIC18_Alcantarillas
SIC-18 Alcantarillas condicin mala SIC18A_Alcantarillas_mal
SIC-19 Cunetas canales bajadas de agua zanja de drenaje SIC19_Cun_can_baj_zan
SIC-20 Badenes tneles muros SIC20_Badenes_tuneles_muros
SIC-21 Seguridad y sealizacin horizontal SIC21_Seguridad_seal_horz
SIC-22 Sealizacin vertical SIC22_Senal_vertical
SIC-23 Derecho de va SIC23_Derecho_via
SIC-24 Estructura de pavimento - carreteras pavimentadas SIC24_Estructura_pav
SIC-25 Estructura de pavimento carreteras pavimentadas -
SIC25_Estructura_pavmant
mantenimiento
SIC-26 Estructura de pavimento - carreteras no pavimentadas SIC26_Estructura_npv
SIC-27 Deflexiones carreteras pavimentadas SIC27_Deflexiones_pav
SIC-27 Deflexiones carreteras no pavimentadas SIC27A_Deflexiones_npv
SIC-28 Deflexiones por tramo homogneo SIC28_Deflexiones_homo
SIC-29 Iri / huellas / peralte detallado SIC29_Iri_huellas_peralte
SIC-30 Iri / huellas 200 SIC30_Iri_200
SIC-31 Textura detallada SIC31_Textura_detallada
SIC-32 Textura 200 SIC32_Textura_200
SIC-33 Trnsito SIC33_Transito
SIC-34 Accidentes SIC34_Accidentes
SIC-35 Peajes y pesajes SIC35_Peajes_pesajes
Pgina 216
Apndice
A.1 Formatos numricos y alfanumricos para presentacin de campos de formatos SIB y SIC
Tabla A.1 Formatos numricos para presentacin

SIB-01 Carretera
Cdigo de ubicacin geogrfica de dos dgitos (nivel departamento) en
Cdigo de Ubigeo
formato texto, respetando el cero a la izquierda. Dato requerido.
Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas Vigente, se ecribe
Cdigo de Ruta en maysculas y respetando los espacios en blanco en la nomenclatura.
Dato requerido.
Texto alfanumrico, en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Punto Inicio
Dato requerido.
Punto Inicio Progresiva kilmetro Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Punto Inicio - Latitud Coordenadas WSG84 con nueve decimales. Dato requerido.
Punto Inicio Longitud Coordenadas WSG84 con nueve decimales. Dato requerido.
Punto Final
Dato requerido.
Punto Final Progresiva kilmetro Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Punto Final Latitud Coordenadas WSG84 con nueve decimales. Dato requerido.
Punto Final Longitud Coordenadas WSG84 con nueve decimales. Dato requerido.
Fecha Registro Fecha con formato da, mes ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido.
SIB-02 Itinerario
Cdigo de ubicacin geogrfica de seis dgitos (nivel distrito) en formato
Cdigo de Ubigeo
texto; se respeta el cero a la izquierda. Dato requerido.
Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas Vigente, en
Cdigo de Ruta maysculas y respetando espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Evento
Dato requerido.
Descripcin
Dato opcional.
Ubicacin (progresiva kilmetro) Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Lado
Dato requerido.
Observacin
Dato opcional.
Latitud Coordenadas WSG84 con nueve decimales. Dato requerido.
Longitud Coordenadas WSG84 con nueve decimales. Dato requerido.
Altitud Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Solo estn permitidos los caracteres X e Y. Requerido para los puntos del
Flag_nmb
Clasificador de Rutas Vigente y opcional para otros puntos.
Fecha Fecha con formato da, mes ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido.
SIB-03 Superficie de Rodadura

Ruta maysculas y respetando espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Inicio (progresiva kilmetro) Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Fin (progresiva kilmetro) Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Cdigo de tipo de superficie de un dgito. Valores permitidos [1-6]. Dato
Tipo Superficie
requerido.
Pgina 217
SIB-04 Calzada
requerido.
Nmero de carriles Nmero entero. Dato requerido.
Ancho de calzada (metros) Nmero con dos decimales (medicin al centmetro). Dato requerido
requerido.
SIB-05 Estado de Conservacin

requerido.
Cdigo de estado de conservacin de un dgito. Valores permitidos [1-5].
Estado de conservacin
Dato requerido.
Texto de dos caracteres, en maysculas. Valores permitidos: UC y DC.
Identificacin de calzada
Dato requerido.
SIB-06 Bermas
requerido.
Ancho de berma izquierda (metros) Nmero con dos decimales (medicin al centmetro). Dato requerido.
Ancho de berma derecha (metros) Nmero con dos decimales (medicin al centmetro). Dato requerido.
SIB-07 Sealizacin
Ubigeo
texto, respetando el cero a la izquierda. Dato requerido.
requerido.
Seal
Dato opcional.
Cdigo de tipo de clasificacin de las seales de un dgito. Valores
Clasificacin
permitidos [1-3]. Dato requerido.
Lado
Dato requerido.
Cdigo de tipo de soporte de la seal de un dgito. Valores permitidos [1-
Soporte
3]. Dato requerido.
Material Cdigo de tipo de material de la seal de un dgito. Valores permitidos [1-
Pgina 218
4]. Dato requerido.
Ubigeo
texto, respetando el cero a la izquierda. Dato requerido.
SIB-08 Puentes
Cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas Vigente, en
requerido.
Clase Cdigo de clase de puente de 2 dgitos en formato texto. Dato requerido.
Cdigo de tipo de puente de 1 dgito. Valores permitidos [1-9], de acuerdo
Tipo
a la clase especificada en el dato anterior.
Longitud (metros) Nmero con dos decimales (medicin al centmetro). Dato requerido.
Ancho (metros) Nmero con dos decimales (medicin al centmetro). Dato requerido.
Cdigo de condicin del puente de 1 dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Condicin funcional
requerido.
Desde
Dato requerido.
Hasta
Dato requerido.
Longitud (kilmetro) Nmero con tres decimales (medicin al metro). Dato requerido.
Trfico Vehicular Indice medio diario anual (IMDA) expresado en nmero entero.
Caractersticas
Dato requerido.
A.2 Presentacin en carpetas para el inventario bsico
Tabla A.2 Contenido y distribucin

Tipo de Contenido Descripcin
Resumen ejecutivo. Versin digital en formato Microsoft Word 2003 o superior y PDF.
Informe inventario Versin digital en formato Microsoft Word 2003 o superior y PDF.
Carpeta 01 - Formatos SIB Archivos de datos alfanumricos del Inventario vial bsico en formato
Microsoft Excel 2003 o superior (1 archivo por cada formato).
Nomenclatura: [SIB][##][ ]<RUTA>
Donde:
[SIB]: Siglas de subsistema de Inventario vial bsico.
[##]: Nmero de formato en dos dgitos (01, 02, 03, etc.)
<RUTA>: Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas vigente.
De ser una ruta no inscrita o un conjunto de rutas se dejar en blanco.
Ejemplo:
SIB01 AM100
SIB02 AM100
SIB03 AM100
SIB04 AM100
SIB05 AM100

Archivos de datos espaciales (informacin geogrfica) en formato SHP
Carpeta 02 - Shapes
para que pueda ser manejado por los GIS o CAD.
Pgina 219
Nomenclatura: [RUTA].[EXTENSION]
Donde:
[RUTA]: Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas vigente.
De ser una ruta no inscrita se debe indicar los nombres del punto inicial y
final de la misma separados por un guion.
[EXTENSIN]: Es la extensin a la que corresponde el archivo.
Ejemplo:
PE-1N.dbf
PE-1N.idx
PE-1N.prj
PE-1N.sbn
PE-1N.sbx
PE-1N.shp
PE-1N.shx

Archivos de fotografas en formato JPG o JPEG con una resolucin no
menor a 1280x960 pixeles organizados en subcarpetas rotuladas con el
cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente.
Las fotografas sern rotuladas en forma secuencial, tal como se indica a

continuacin:
Nomenclatura: [RUTA][ ][PROGRESIVA]
Donde:
[RUTA]: Cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente. De
Carpeta 03 - Fotos ser una ruta no inscrita se debe indicar los nombres del punto inicial y final
de la misma separados por un guin.
[PROGRESIVA]: Es la progresiva a la cual corresponde la toma.
Ejemplo:
PE-1N 900+500
PE-1N 900+520
PE-1N 900+540
PE-1N 900+560

Archivos flmicos en formato estndar AVI para que puedan ser
visualizados por la mayora de reproductores. Es formato ideal para
guardar videos originales que han sido capturados por una cmara digital
debido a su excelente calidad.
Los archivos de video sern rotuladas en forma secuencial, tal como se

indica a continuacin:
Nomenclatura: [RUTA][ ][INICIO][ ][FIN]

Carpeta 04 Videos
Donde:
[RUTA]: Cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas vigente. De
ser una ruta no inscrita se debe indicar los nombres del punto inicial y final
de la misma separados por un guin.
[INICIO]: Es la progresiva de inicio de la captura del video.
[FIN]: Es la progresiva de fin de la captura del video.
Pgina 220
Ejemplo:
PE-1N 900+200 900+500
PE-1N 900+500 900+800

Archivos de fichas en formado PDF utilizados o requeridos para la toma de
inventario, organizados en subcarpetas de acuerdo a la temtica de la
ficha y rotuladas con el cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas
vigente.
Carpeta 05 - Fichas
Ejemplo:
Fichas Punto de Inicio.
Fichas Informativas.
Fichas Punto Final.
Archivos de mapas utilizados o requeridos para la toma de inventario,
organizados en subcarpetas de acuerdo a la temtica de la ficha y
rotulados con el cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas
vigente.
Carpeta 06 - Mapas
Ejemplo:
Mapa por Departamento.
Mapas por Ruta.
Archivos originales (fuente) que contienen la informacin original
Carpeta 07 - GPS
levantada por los receptores GPS en su formato nativo.
Archivos de Cartas del Instituto Geogrfico Nacional utilizados o
Carpeta 08 - Cartas IGN
requeridos para la toma de inventario.
Otros archivos utilizados o requeridos para la toma de inventario. Por
ejemplo: mapa digital de Centros Poblados, Puntos de Control, Itinerario
Carpeta 09 Otros
de Rutas, etc. De acuerdo su cantidad, estos archivos se organizarn
dentro de subcarpetas para facilitar su ubicacin y orden.
A.3 Presentacin en carpetas para el inventario calificado
SIC-01 Carreteras
Ruta maysculas y respetando los espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Texto alfanumrico en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Descripcin
Dato requerido.
Ubicacin inicio
Dato requerido.
Ubicacin fin
Dato requerido.
Longitud (kilmetro) Nmero entero. Dato requerido.
Fecha Fecha con formato da, mes, ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido
SIC-02 Calzadas
requerido.
Cdigo de calzada compuesto por caracteres alfanumricos. Dato
Calzada
requerido.
Descripcin Texto alfanumrico, en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Ubicacin en la pantalla Cdigo de ubicacin en la pantalla grfica de un dgito. Valores permitidos
grfica [1-5]. Dato requerido.
Cdigo de sentido de trnsito de dos caracteres. Valores permitidos: UC,
Sentido de trnsito
UD, CD. Dato requerido.
Pgina 221
Progresiva inicio (metros) Nmero decimal. Dato requerido.
Progresiva fin (metros) Nmero decimal. Dato requerido.
Cdigo de tipo de estructura de un dgito. Valores permitidos [1-4]. Dato
Tipo
requerido.
Fecha Fecha con formato da, mes, ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido.
SIC-03 Puntos de Referencia

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo PR Punto de referencia de cuatro dgitos. Dato requerido.
Distancia hasta el prximo
Nmero decimal. Dato requerido.
PR (metros)
Descripcin de la ubicacin
Dato requerido.
Cdigo de tipo de punto de referencia de un dgito. Valores permitidos [1-
Tipo
6]. Dato requerido.
X (MTC) Dato resultante de la conversin por el MTC.
Y (MTC) Dato resultante de la conversin por el MTC.
Z (MTC) Dato resultante de la conversin por el MTC.
Cdigo de clima de un carcter. Valores permitidos: C, S, M. Dato
Clima
requerido.
Fecha de Marcacin Fecha con formato da, mes, ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido.
SIC-04 GPS - Trayectoria

Ruta Cdigo de ruta de acuerdo al Clasificador de Rutas Vigente, en
maysculas y respetando los espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Calzada Cdigo de calzada compuesto por caracteres alfanumricos. Dato
requerido.
Faja Cdigo numrico de la faja.
X (MTC) Dato resultante de la conversin por el MTC.
Y (MTC) Dato resultante de la conversin por el MTC.
Z (MTC) Dato resultante de la conversin por el MTC.
Progresiva (metros) Nmero decimal. Dato requerido.
SIC-05 Geometra Datos Brutos

requerido.
Calzada
requerido.
Ubicacin Inicio Cdigo PR Punto de referencia de 4 dgitos. Dato requerido.
Pgina 222
Ubicacin Inicio - Distancia Nmero decimal. Dato requerido.
Ubicacin Fin Cdigo PR Punto de referencia de 4 dgitos. Dato requerido.
Ubicacin Fin - Distancia Nmero decimal. Dato requerido.
Pendiente Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Rumbo Grados, minutos, segundos. Dato requerido.
SIC-06 Trazado
requerido.
Calzada
requerido.
Ubicacin Inicio Cdigo PR Punto de referencia de cuatro dgitos. Dato requerido.
Ubicacin Fin Cdigo PR Punto de referencia de cuatro dgitos. Dato requerido.
Radio (metros) Nmero entero. Dato requerido.
Peralte Nmero de un decimal. Dato requerido.
SIC-07 Geometra Datos para HDM

requerido.
Calzada
requerido.
Pendiente Nmero de un decimal. Dato requerido.
Curvatura Nmero de un decimal. Dato requerido.
SIC-08 Fajas
requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de faja de un dgito. Valores permitidos [1-6]. Dato
Tipo
requerido.
Sentido de trnsito Cdigo de sentido de trnsito de 1 carcter. Valores permitidos: C, D, A.
Pgina 223
Dato requerido.
SIC-09 Ancho de Fajas

requerido.
Calzada
requerido.
Ancho til (metros) Nmero decimal. Dato requerido.
Ancho total (metros) Nmero decimal. Dato requerido.
SIC-10 Tramos Administrativos

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo departamento Cdigo de departamento de 2 caracteres alfabticos. Dato requerido.
Descripcin
Dato requerido.
SIC-11 Tramos por Entidad Responsable

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de entidad responsable de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Cdigo responsable
requerido.
Nombre responsable Texto en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales. Dato requerido.
Descripcin tramo
Dato requerido.
SIC-12 Tramos de Carreteras Reclasificadas Temporalmente

Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas vigente, en
Jerarqua Inicial - Ruta maysculas y respetando espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Jerarqua Inicial - Calzada Cdigo de calzada compuesto por caracteres alfanumricos. Dato
Pgina 224
requerido.
Jerarqua Inicial - Ubicacin
Punto de referencia de cuatro dgitos. Dato requerido.
Inicio Cdigo PR
Inicio - Distancia
Fin Cdigo PR
Fin - Distancia
Jerarqua Actual - Ruta maysculas y respetando espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Jerarqua Actual - Calzada
requerido.
Jerarqua Actual - Ubicacin
Inicio Cdigo PR
Inicio - Distancia
Fin Cdigo PR
Fin - Distancia
Resolucin
Dato requerido.
SIC-13 Puntos Crticos
requerido.
Calzada
requerido.
Lado Cdigo de lado de 1 carcter. Valores permitidos: D, I. Dato Requerido.
Clase Cdigo alfanumrico de clase. Dato requerido.
SIC-14 Daos Pavimento Flexible

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de dao dos dgitos en formato texto, respetando el cero a
Tipo de dao
la izquierda. Dato requerido.
Longitud Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Ancho Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Nivel de gravedad Cdigo de nivel de gravedad de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Pgina 225
requerido.
Cdigo de clase de densidad de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Clase de densidad
requerido solo para tipo de dao 07-Huecos.
SIC-14 Daos Pavimento Flexible

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de dao dos dgitos en formato texto; respetar el cero a la
Tipo de dao
izquierda. Dato requerido.
Cdigo de nivel de gravedad de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Nivel de gravedad
requerido.
Clase de densidad
SIC-15 Daos Pavimento Rgido

requerido.
Calzada
requerido.
Tipo de dao
Nivel de gravedad
requerido.
Clase de densidad
SIC-15 Daos Pavimento Rgido

requerido
Calzada
requerido.
Pgina 226
Cdigo de tipo de dao dos dgitos en formato texto, se respeta el cero a
Tipo de dao
Nivel de gravedad
requerido.
Clase de densidad
SIC-16 Daos Carretera No Pavimentada

requerido.
Calzada
requerido.
Tipo de dao
Nivel de gravedad
requerido.
Clase de densidad
SIC-16 Daos Pavimento Bsico (bajo volmen de trnsito)

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de dao dos dgitos en formato texto; respetar el cero a la
Tipo de dao
Nivel de gravedad
requerido
Clase de densidad
Pgina 227
SIC-17 Puentes
requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de clase dos dgitos en formato texto, respetando el cero a la
Clase
Cdigo de tipo de puente de un dgito. Valores permitidos [1-9], de
Tipo
acuerdo a la clase especificada en el dato anterior.
Cdigo del puente Cdigo de puente compuesto por caracteres alfanumricos.
Estado de inventario de un caracter. Datos permitidos: S, N. Dato
Inventariado
requerido.
Vanos Nmero entero.
Dimensin 1 Longitud
Nmero de dos decimales. Dato requerido.
(metros)
Dimensin 2 Altura inferior
(metros)
Cdigo de condicin estructural de un dgito. Valores permitidos [1-3].
Dato requerido.
Cdigo de condicin funcional de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Condicin funcional
requerido.
Cdigo de tipo de servicio de un dgito. Valores permitidos [0-4]. Dato
Tipo de servicio
requerido.
Cdigo de singularidad salvada de un dgito. Valores permitidos [1-6]. Dato
Singularidad salvada
requerido.
Texto alfanumrico en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Nombre singularidad
Dato opcional.
Dimensin 3 Altura superior Nmero de dos decimales. Dato requerido.
SIC-17 Puentes
Nombre del puente Texto alfanumrico en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Departamento Texto de acuerdo con el Cdigo de Ubicacin Geogrfica INEI.
Provincia Texto de acuerdo con el Cdigo de Ubicacin Geogrfica INEI.
Distrito Texto de acuerdo con el Cdigo de Ubicacin Geogrfica INEI.
Poblado cercano Texto alfanumrico en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Dimensin 4 Ancho calzada
(metros)
Dimensin 5 Ancho vereda
(metros)
Dimensin 6 Ancho tablero Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Dimensin 7 Ancho
superestructura (metros)
Cdigo de alineamiento de un dgito. Valores permitidos [1-4]. Dato
Alineamiento
requerido.
Pgina 228
SIC-17B Puentes
Capacidad mxima Nmero de dos decimales.
Cdigo de material de superficie desgaste de un dgito. Valores permitidos
Superficie desgaste
[1-6]. Dato requerido.
Cdigo de tipo de elemento de contencin principal de un dgito. Valores
Contencin vehicular
permitidos [0-6]. Dato requerido.
Tramo principal Luz Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Tramo principal Condicin Cdigo de condicin del borde de un dgito. Valores permitidos [1-6]. Dato
borde requerido.
Tramo principal Seccin Cdigo de seccin transversal de un dgito. Valores permitidos [1-8]. Dato
transversal requerido.
Tramo principal Nmero
Nmero entero.
vigas
Tramo principal Material Cdigo de material de losa de un dgito. Valores permitidos [1-7]. Dato
losa requerido.
Tramo principal Material Cdigo de material de vigas de un dgito. Valores permitidos [1-7]. Dato
vigas requerido.
Cdigo de elevacin de estribos de un dgito. Valores permitidos [0-6].
Estribos Elevacin
Dato requerido.
Cdigo de material de estribos de un dgito. Valores permitidos [0-5]. Dato
Estribos Material
requerido.
Cdigo de cimentacin de estribos de un dgito. Valores permitidos [0-4].
Estribos Cimentacin
Dato requerido.
Cdigo de elevacin de pilares de un dgito. Valores permitidos [0-6]. Dato
Pilares Elevacin
requerido.
Cdigo de material de pilares de un dgito. Valores permitidos [0-5]. Dato
Pilares Material
requerido.
Cdigo de material de pilares de un dgito. Valores permitidos [0-4]. Dato
Pilares Cimentacin
requerido.
SIC-18 Alcantarillas
requerido.
Calzada
requerido.
Clase
Cdigo de tipo de alcantarilla de un dgito. Valores permitidos [1-5], de
Tipo
acuerdo a la clase especificada en el dato anterior.
Vanos Nmero entero.
Cdigo de seccin transversal de un dgito. Valores permitidos [1-5], de
Seccin transversal
acuerdo a la clase especificada.
Dimensin 1 (metros) Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Condicin estructural Cdigo de condicin estructural de un dgito. Valores permitidos [1-3].
Condicin funcional
requerido.
SIC-18 Alcantarillas Condicin Mala

Ruta Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas vigente, en
Pgina 229
requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de clase dos dgitos en formato texto, se respeta el cero a la
Clase
Cdigo de tipo de alcantarilla de un dgito. Valores permitidos [1-5], de
Tipo
acuerdo con la clase especificada en el dato anterior.
Ojos Vanos Nmero entero.
Funcin Cdigo de funcin de un dgito. Valores permitidos [1-4].
Falla estructural Ubicacin
Cdigo de ubicacin de falla de un dgito. Valores permitidos [1-5].
de falla
Falla estructural Tipo de
Cdigo de tipo de falla de un dgito. Valores permitidos [1-7].
falla
Falla funcional Estado Cdigo de estado de un dgito. Valores permitidos [1-3].
Falla funcional Causa
Cdigo de causa probable de un dgito. Valores permitidos [1-4].
probable
SIC-19 Cunetas, canales, bajadas de agua, zanja de drenaje

requerido.
Calzada
requerido.
Lado Cdigo de lado de un carcter. Valores permitidos: D, I. Dato Requerido.
Clase
Tipo Cdigo de tipo badn de un dgito. Valores permitidos [1-4].
Cdigo de seccin transversal de un dgito. Valores permitidos [1-4], de
Seccin transversal
acuerdo a la clase especificada.
Dato requerido.
Condicin funcional
requerido.
SIC-20 Badenes, tneles y muros

requerido.
Calzada
requerido.
Lado Cdigo de lado de 1 carcter. Valores permitidos: D, I, S. Dato Requerido.
Clase Cdigo de clase dos dgitos en formato texto, respetando el cero a la
Pgina 230
Tipo Cdigo de tipo badn de un dgito. Valores permitidos [1-6].
Dato requerido.
Condicin funcional
requerido.
SIC-21 Seguridad y Sealizacin Horizontal

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de lado de un carcter. Valores permitidos: D, I, S. Dato
Lado
Requerido.
Clase
Cdigo de tipo de seal de un dgito. Valores permitidos [1-4], de acuerdo
Tipo
a la clase especificada.
Material
requerido.
Condicin Cdigo de condicin de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato requerido.
SIC-22 Sealizacin Vertical

requerido.
Calzada
requerido.
Lado Cdigo de lado de un carcter. Valores permitidos: D, I, S. Dato requerido.
Cdigo de clase de dos dgitos en formato texto, respetando el cero a la
Clase
Tipo Cdigo de tipo de seal de un dgito. Valores permitidos [1-6].
Material
requerido.
Texto alfanumrico requerido solo para seales de tipo reglamentaria,
Cdigo
preventiva o informativa.
Nmero del poste kilomtrico Texto alfanumrico solo para hitos.
Condicin Cdigo de condicin de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato requerido.
SIC-23 Derecho de Va
Ruta Cdigo de ruta de acuerdo con el Clasificador de Rutas vigente, en
Pgina 231
requerido.
Calzada
requerido.
Lado
Requerido.
Clase
Tipo Cdigo de tipo de seal de un dgito. Valores permitidos [1-5].
Ancho (metros) Nmero de dos decimales. Dato requerido.
Descripcin Texto alfanumrico en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
SIC-24 Estructura de Pavimento Carreteras Pavimentadas

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de capa de rodadura de dos dgitos en formato texto;
Capa rodadura tipo
respetar el cero a la izquierda. Dato requerido.
Capa rodadura espesor
Nmero decimal.
(centmetros)
Capa rodadura ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Cdigo de tipo de capa de base asfltica de dos dgitos en formato texto,
Capa base asfltica tipo
respetando el cero a la izquierda. Dato requerido.
Capa base asfltica
Nmero decimal.
espesor (centmetros)
Capa base asfltica ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Cdigo de tipo de capa base de dos dgitos en formato texto, respetando
Capa base tipo
el cero a la izquierda. Dato requerido.
Capa base espesor
Nmero decimal.
(centmetros)
Capa base ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Cdigo de tipo de capa subbase 1 de dos dgitos en formato texto,
Capa Sub base 1 tipo
Capa Subbase 1 espesor
Nmero decimal.
(centmetros)
Capa Subbase 1 ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Cdigo de tipo de capa subbase 2 de dos dgitos en formato texto,
Capa Subbase 2 tipo
Capa Subbase 2 espesor
Nmero decimal.
(centmetros)
Capa Subbase 3 ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Cdigo de tipo subrasante de dos dgitos en formato texto, respetando el
Subrasante Tipo
cero a la izquierda. Dato requerido.
Pgina 232
Subrasante CBR Nmero decimal.
Subrasante Clasificacin
Texto alfanumrico.
del suelo
SIC-25 Estructura de Pavimento Carreteras Pavimentadas - Mantenimiento

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de capa mantenimiento 2 de dos dgitos en formato texto,
Capa Mantenimiento 2 - Tipo
respetando el cero a la izquierda.
Capa Mantenimiento 2
Nmero decimal.
Espesor (centmetros)
Capa Mantenimiento 2 - Ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Capa Mantenimiento 2 - Texto alfanumrico en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Descripcin Dato opcional.
Cdigo de tipo de capa mantenimiento 1 de dos dgitos en formato texto,
Capa Mantenimiento 1 - Tipo
se respeta el cero a la izquierda.
Capa Mantenimiento 1
Nmero decimal.
Espesor (centmetros)
Capa Mantenimiento 1 - Ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Capa Mantenimiento 1 - Texto alfanumrico, en maysculas, sin tildes ni caracteres especiales.
Descripcin Dato opcional.
SIC-26 Estructura de Pavimento Carreteras No Pavimentadas

requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de capa 1 de dos dgitos en formato texto, respetando el
Capa 1 - Tipo
cero a la izquierda.
Capa 1 Espesor
Nmero decimal.
(centmetros)
Capa 1 - Ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato.
Cdigo de tipo de capa 2 de dos dgitos en formato texto, respetando el
Capa 2 - Tipo
cero a la izquierda.
Capa 2 Espesor
Nmero decimal.
(centmetros)
Capa 2 - Ao Nmero entero de cuatro dgitos en formato yyyy.
Cdigo de tipo subrasante de dos dgitos en formato texto, respetando el
Subrasante Tipo
cero a la izquierda. Dato requerido.
Subrasante CBR Nmero decimal.
Pgina 233
Subrasante Clasificacin
Texto alfanumrico.
del suelo
SIC-27 Deflexiones Carreteras Pavimentadas

requerido.
Calzada
requerido.
D0 Nmero entero.
D1 Nmero entero.
D2 Nmero entero.
D3 Nmero entero.
D4 Nmero entero.
D5 Nmero entero.
D6 Nmero entero.
Rc (metros) Nmero entero.
Temperatura del aire
Nmero entero.
(centgrados)
Temperatura del pavimento
Nmero entero.
(centgrados)
Deflexin Benkelman Nmero entero.
SIC-27 Deflexiones Carreteras No Pavimentadas

requerido.
Calzada
requerido.
D0 Nmero entero.
D1 Nmero entero.
D2 Nmero entero.
D3 Nmero entero.
Rc (metros) Nmero entero.
SIC-28 Deflexiones por Tramo Homogneo

requerido.
Calzada
requerido.
Pgina 234
Deflexin caracterstica FWD Nmero entero.
Radio caracterstico FWD Nmero entero.
Deflexin caracterstica
Nmero entero.
Benkelman
Deflexin promedio
Nmero decimal.
Benkelman
SIC-29 IRI / Huellas / Peralte detallado

requerido.
Calzada
requerido.
IRI Izquierda Rugosidad promedio expresada en 2 decimales.
IRI Derecha Rugosidad promedio expresada en 2 decimales.
Huellas izquierda (milmetros) Nmero entero.
Huellas derecha (milmetros) Nmero entero.
Peralte Nmero de un decimal.
SIC-30 IRI / Huellas 200

requerido.
Calzada
requerido.
IRI Rugosidad promedio expresada en dos decimales.
Huellas (milmetros) Nmero entero.
SIC-31 Textura Detallada

Ruta
maysculas y respetando espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Calzada
requerido.
Pgina 235
RMS (milmetros) Nmero de un decimal.
MPD (milmetros) Nmero de un decimal.
SIC-32 Textura 200

requerido.
Calzada
requerido.
RMS (milmetros) Nmero de un decimal.
MPD (milmetros) Nmero de un decimal.
Altura de arena (milmetros) Nmero de un decimal.
SIC-33 Trnsito
requerido.
Calzada
requerido.
Fecha Medicin Fecha con formato da, mes, ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido.
IMDA - Autos Nmero entero.
IMDA Camioneta Nmero entero.
IMDA Micro Nmero entero.
IMDA Bus Nmero entero.
IMDA Camin Ligero Nmero entero.
IMDA Camin Medio Nmero entero.
IMDA Camin Pesado Nmero entero.
Articulado Nmero entero.
Tasa de crecimiento anual -
Nmero de un decimal.
Autos
Tasa de crecimiento anual
Camioneta
Micro
Bus
Camin ligero
Camin medio
Camin pesado
Pgina 236
Articulado
Factor de carga - Bus Nmero de dos decimales.
Factor de carga Camin
Nmero de dos decimales.
ligero
medio
pesado
Factor de carga - Articulado Nmero de dos decimales.
ESAL de diseo Nmero de dos decimales.
Fecha Registro Fecha con formato da, mes, ao (dd/mm/yyyy). Dato requerido.
SIC-34 Accidentes
requerido.
Calzada
requerido.
Cdigo de tipo de accidente de un dgito. Valores permitidos [1-7]. Dato
Tipo
requerido.
Cdigo de tipo de nivel de peligrosidad de un dgito. Valores permitidos [1-
Nivel
3]. Dato requerido.
Descripcin
Dato requerido.
SIC-35 Peajes y Pesajes

Carretera (ruta) maysculas y respetando los espacios en blanco en la nomenclatura. Dato
requerido.
Calzada
requerido.
Lado
Requerido.
Cdigo de clase de dos dgitos en formato texto, respetando el cero a la
Clase
Tipo Cdigo de tipo de un dgito en formato texto. Dato requerido.
Casetas Nmero entero.
Cdigo de entidad responsable de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato
Responsable
requerido.
Estado Cdigo de estado de un dgito. Valores permitidos [1-3]. Dato requerido.
Pgina 237
A.4 Catalogo de pavimentos
DAOS - PAVIMENTO FLEXIBLE
Dao 1: Piel de cocodrilo
DESCRIPCIN:
La piel de cocodrilo est constituida por fisuras que forman polgonos irregulares de ngulos agudos.
Puede ser en su principio poco grave, ya que muestra polgonos incompletos dibujados en la superficie
por fisuras cerradas (es decir, de ancho nulo). El tamao de la malla disminuye luego bajo el efecto de
las condiciones climticas y del trfico; las fisuras se abren y se observan prdidas de material en sus
bordes.
CAUSAS:
El dao es una consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas sometidas a una repeticin
de cargas superior a lo permitido y es indicativo de insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla
comienza en la parte inferior de las capas asflticas, despus la fisuracin se propaga a la superficie.
NIVELES DE GRAVEDAD:
El criterio principal es el orden de magnitud de la malla.
1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto

2: Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
El nivel 1 corresponde a la aparicin de la red en la superficie. Las fisuras no tienen, generalmente, un

ancho significativo y se abren en los niveles siguientes.
POSIBLES MEDIDAS CORRECTIVAS:

Segn la gravedad de la piel de cocodrilo y su extensin, as como de otros elementos de diagnstico
(deformaciones, deflexin y rugosidad), se consideran:
2.4.6.3 Ninguna medida

2.4.6.4 Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
2.4.6.5 Sello o carpeta asfltica
2.4.6.6 Rehabilitacin o reconstruccin.
Gravedad 1: Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
Gravedad 2: Malla mediana (entre 0.30 y 0.5 m) sin o con material suelto
Pgina 238
Gravedad 3: Malla pequea (< 0.3 m) sin o con material suelto
Dao 2: Fisuras longitudinales

DESCRIPCIN:
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales de fatiga. Discontinuas y nicas al inicio, evolucionan
rpidamente hacia una fisuracin continua y muchas veces ramificada antes de multiplicarse a causa
del trfico y convertirse en muy cerradas.
CAUSAS:
El dao es una consecuencia del fenmeno de fatiga de las capas asflticas sometidas a una repeticin
de cargas superior a la permisible.
Es indicativo de insuficiencia estructural del pavimento. Esta falla comienza en la parte inferior de las
capas asflticas, despus la fisuracin se propaga a la superficie.
1: Fisuras finas en las huellas del trnsito trnsito (ancho < 1 mm)
2: Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm)
3: Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm).
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack
(fisura como un cabello), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior a un milmetro.
En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a
un milmetro y tiene bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven de gravedad 3 cuando
los bordes se desintegran.
Pgina 239
Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros elementos de diagnstico
2.4.6.7 Ninguna medida

2.4.6.8 Reparaciones por sello o carpeta asfltica con mezcla en caliente
2.4.6.9 Sello o carpeta asfltica
2.4.6.10 Rehabilitacin o reconstruccin.
Gravedad 1: Fisuras finas en las huellas del transito
Gravedad 2: Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material
Gravedad 3: Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material
Pgina 240
Daos 3: Deformacin por deficiencia estructural
DESCRIPCIN:
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi totalidad de los casos,
por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (dao 3) o localizadas

(dao 3b).
2. El ahuellamiento visco-elstico (dao 4) relacionado con el comportamiento inestable de la capa
de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla rgida de 1,50 m
de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente rubro se refiere a las deformaciones
por deficiencia estructural.
La depresin continua aparece en el trazado de las ruedas, en un ancho superior a 0,8 m, sobre los
laterales del pavimento de 0,5 a 0,8 m del borde, debido al asentamiento de los materiales de una o
varias capas del pavimento y de la subrasante bajo un trfico pesado y canalizado. La depresin
localizada es un hundimiento de la superficie del pavimento en un rea localizada del mismo. Concierne
generalmente a la totalidad del borde del pavimento. Es una consecuencia de defectos de soporte o de
estabilidad que se deben a una mala calidad de los materiales o a un contenido de agua excesivo.
CAUSAS:
Los daos 3 y 3b son consecuencias del fenmeno de fatiga de una o varias capas del pavimento y de
la subrasante sometidas a una repeticin de cargas superior a la permitido.
Es un indicar de la insuficiencia estructural del pavimento.
1: Profundidad sensible al usuario (> 0.5 cm) pero < 2 cm

2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm

Segn la gravedad de las deformaciones (ahuellamiento y hundimiento) y su extensin, as como otros
elementos de diagnstico (fisuraciones, deflexin y rugosidad), se consideran:
Ninguna medida.
Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente.
Carpeta asfltica.
Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si fuera necesario).
Pgina 241
Deformaciones (3 depresin continua longitudinal)

Gravedad 1: Profundidad sensible al usuario (> 0.5 cm) pero < 2 cm
Gravedad 2: Profundidad entre 2 cm y 4 cm
Gravedad 3: Profundidad 4 cm
Deformaciones (3b hundimiento)
Pgina 242
Gravedad 3: Profundidad 4 cm
Dao 4: Ahuellamiento visco-elstico

DESCRIPCIN:
Las deformaciones propias de los pavimentos flexibles se caracterizan, en la casi totalidad de los casos,
por:
1. Las deformaciones por deficiencia estructural, depresiones continuas (dao 3) o localizadas

(dao 3b).
2. El ahuellamiento visco-elstico (dao 4) relacionado con el comportamiento inestable de la capa
de rodadura.
En todos los casos, su gravedad es anotada por la profundidad medida sobre una regla rgida de 1,50
metros de longitud colocada transversalmente en la calzada. El presente rubro se refiere a las
deformaciones por comportamiento visco-elstico de la capa de rodadura (dao 4). La huella aparece
en el trazado de las ruedas, en un ancho inferior a 0,8 metros, sobre los laterales del pavimento de 0,5
m a 0,8 m del borde, debido a un comportamiento visco-elstico de las de la capa de rodadura bajo un
trfico pesado y canalizado.
CAUSAS:
Esta puede provenir de las siguientes causas probables::
1. Defecto de dosificacin del asfalto

2. Inadecuacin entre el tipo de asfalto y la temperatura de la capa de rodadura
3. Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la temperatura de la capa de rodadura
4. Inadecuacin entre la gradacin de los agregados y la clase de trnsito
Pgina 243
.NIVELES DE GRAVEDAD:
1. 1: Profundidad sensible al usuario (> 0.5 cm) pero < 1 cm

2. 2: Profundidad >= 1 cm

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, as como otros elementos de diagnstico
(deflexin y rugosidad), se consideran:
1. Ninguna medida
2. Reparaciones con mezcla en caliente
3. Carpeta asfltica
4. Fresado y carpeta asfltica
5. Rehabilitacin o reconstruccin parcial o total (incluyendo el drenaje si fuera necesario).
Gravedad 1: Profundidad sensible al usuario (> 0.5 cm) pero < 1 cm
Se observa una marcacin del trazado de las ruedas.
Gravedad 2: Profundidad >= 1 cm

Se observa un levantamiento de materiales formando cordones a lo largo del trazado de las ruedas.
Pgina 244
Dao 5: Reparaciones o bacheo
DESCRIPCIN:
En ciertos mtodos de levantamiento de daos, las reparaciones no se toman en cuenta (por ejemplo,
manual del OCDE, mtodo AASHTO o CONREVIAL), puesto que estas solo estn destinadas a mitigar
los defectos del pavimento de manera provisional o definitiva; su nmero, su extensin y su frecuencia
son elementos del diagnstico. Una reparacin reciente enmascara un problema, reparaciones
frecuentes lo subrayan. Las reparaciones deben ser calificadas en el momento del examen visual, pues
algunas de ellas son tomadas en cuenta para determinar el estado estructural del pavimento. Si la
reparacin se aplica a daos superficiales y erradica el defecto, no se usar para calificar el estado
estructural del pavimento. Si se aplica a la fisuracin estructural, se considera como factor agravante.
Dichos criterios resultan de los niveles de gravedad definidos adelante.
CAUSAS:
Las reparaciones son indicadores de insuficiencia estructural del pavimento o de daos superficiales.
No requieren medidas correctivas.
1. Reparacin o bacheo para daos superficiales

2. Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales en buen estado
3. Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales en mal estado
Gravedad 1: Reparacin o bacheo para daos superficiales
Gravedad 2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
Pgina 245
Gravedad 3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado
Dao 6: Desprendimiento
DESCRIPCIN:
Este dao incluye:
1. La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la prdida del ligante bituminoso o

del agregado
2. La prdida total o parcial de la capa de rodadura.
CAUSAS:
Esta falla indica las siguientes causas probables:
1. Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo

2. Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
3. Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
4. Defectos de construccin
5. Efecto de agentes agresivos (solventes, agua, etc.).
1. Puntual sin aparicin de la base granular

2. Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base granular
3. Continuo con aparicin de la base granular

Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin se consideran las siguientes medidas
correctivas:
1. Ninguna medida
2. Reparaciones con mezcla en caliente o tratamiento superficial
3. Carpeta asfltica, tratamiento superficial
Pgina 246
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (tratamiento superficial)
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (concreto asfltico)
Gravedad 2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base granular
Dao 7: Huecos
DESCRIPCIN:
Los huecos o baches son normalmente consecuencia del desgaste o de la destruccin de la capa de
rodadura. Cuando aparecen, su tamao es pequeo, pero por falta de mantenimiento aumentan y se
reproducen en cadena, y muchas veces a una distancia igual al permetro de una rueda de camin.
CAUSAS:
Esta falla proviene de la evolucin de otros daos y carencia de mantenimiento:
1. Desprendimiento
2. Fisuracin de fatiga.
Pgina 247
1. Dimetro < 0.2 m

2. Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3. Dimetro > 0.5 m.

Segn la gravedad de los huecos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, en
ausencia de otros daos:
1. Ninguna medida
2. Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
3. Rehabilitacin o reconstruccin.
Gravedad 1: Dimetro < 0.2 m
Gravedad 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
Gravedad 3: Dimetro > 0.5 m
Pgina 248
Dao 8: Fisuras transversales
DESCRIPCIN:
Las fisuras transversales son fracturas del pavimento, transversales (o casi) al eje de la va.
CAUSAS:
Esta falla puede provenir de las causas siguientes:
1. Retraccin trmica de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad debido a un exceso de filler o
envejecimiento del asfalto
2. Reflexin de grietas de capas inferiores y apertura de juntas de construccin defectuosas.
Son iguales a los niveles definidos para las fisuras longitudinales
1. Finas (ancho < 1 mm)

2. Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm)
3. Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm)
Fisuras longitudinales y transversales: El nivel 1 corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack
(fisura como un cabello), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior a un milmetro.
En cuanto a las fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a
un milmetro con bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven gravedad 3 cuando los
bordes se desintegran.

Segn la gravedad y extensin de las fisuras transversales y de los otros daos que pueden
acompaarlas, se consideran las siguientes medidas correctivas:
1. Ninguna medida
2. Reparaciones por carpeta asfltica con mezcla en caliente
3. Sello
4. Rehabilitacin o reconstruccin.
Gravedad 1: Finas
Pgina 249
Dao 9: Exudacin
DESCRIPCIN:
Este dao se manifiesta por un afloramiento de material bituminoso de la mezcla a la superficie del
pavimento. Forma una superficie brillante, reflectante, resbaladiza y pegajosa segn los niveles del
fenmeno.
CAUSAS:
Esta falla puede provenir de las siguientes causas:
1 Excesivo contenido de asfalto en la mezcla

2 Bajo contenido de vacos (en perodos calientes, el asfalto llena los vacos y aflora a la superficie).
El dao se manifiesta por manchas negras aisladas. Luego el exceso de asfalto forma una pelcula
continua en las huellas de canalizacin del trnsito. El ltimo nivel se caracteriza por la presencia de
una cantidad significativa de asfalto libre: la superficie se vuelve viscosa. Los niveles de gravedad se
enumeran a continuacin.
1. Puntual
2. Contina
3. Contina con superficie viscosa.

Segn la gravedad de la exudacin y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, en
1. Ninguna medida
2. Carpeta asfltica
3. Fresado y carpeta asfltica.
Pgina 250
Gravedad 3: Continua con superficie viscosa
DAOS - PAVIMENTOS RGIDOS
Dao 1: Desnivel entre losas
DESCRIPCIN:
Este dao se manifiesta en las juntas por una diferencia de nivel entre losas.
CAUSAS:
1. Drenajes defectuosos (disminuye el soporte de la fundacin)

2. Transferencia de carga deficiente en las juntas.
Los niveles de gravedad se definen cualitativamente por su influencia en el confort de los usuarios.
1. Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad

2. Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
3. Resulta en una reduccin drstica de la velocidad.

Segn la gravedad del desnivel entre losas y la extensin de otros daos que pueden acompaarlo, se
consideran las siguientes medidas correctivas:
1. Ninguna medida
2. Reparacin con mezcla asfltica en caliente
3. Carpeta asfltica
4. Reconstruccin de losa.
Pgina 251
Gravedad 1: Sensible al usuario sin reduccin de la velocidad
Gravedad 2: Resulta en una reduccin significativa de la velocidad
Gravedad 3: Resulta en una reduccin drstica de la velocidad
DESCRIPCIN:
Este dao resulta del fracturamiento de losas, en paralelo al eje del pavimento, que las divide en varios
paos.
CAUSAS:
En la mayora de los casos, las fisuras resultan de:
Pgina 252
1. La prdida de soporte de la fundacin
2. La accin de trnsito pesado (por sobrecarga o repeticin excesiva de carga)
3. La ausencia o deficiencia de juntas.

2. Abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm)
3. Abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm).
Nota: El nivel 1 de las fisuras corresponde al concepto del AASHTO de hairline crack (fisura como un
cabello), se puede considerar que el ancho es generalmente inferior a un milmetro. En cuanto a las
fisuras abiertas de gravedad 2, se considera que su ancho es generalmente superior a un milmetro con
bordes verticales (sin desintegracin de bordes). Se vuelven de gravedad 3 cuando los bordes se
desintegran.

Segn la gravedad de las fisuras longitudinales y la extensin otros daos que pueden acompaarlas,
se consideran las siguientes medidas correctivas:
1. Ninguna medida
2. Sello
3. Carpeta asfltica
Gravedad 1: Finas
Gravedad 2: Abiertas y/o ramificadas sin prdida de material
Pgina 253
Gravedad 3: Abiertas y ramificadas con prdida de material
Dao 3 Fisuras transversales
DESCRIPCIN:
Este dao resulta del fracturamiento de losas perpendicular o casi perpendicular al eje del pavimento.
CAUSAS:

3. La ausencia o deficiencia de juntas
4. La contraccin del concreto.


Segn la gravedad de las fisuras transversales y de los otros daos que pueden acompaarlas y su
extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
1. Ninguna medida.
2. Sello
3. Carpeta asfltica
Pgina 254
Gravedad 1: Finas
Dao 4: Fisuras de esquina
DESCRIPCIN:
Este dao resulta del fracturamiento de esquina de losas a una distancia inferior de 0,3 metros de la
misma. Generalmente, las fisuras no se extienden a travs del espesor total de la losa sino que
alcanzan las juntas.
CAUSAS:
Pgina 255
1. Solamente una esquina quebrada

2. Dos esquinas quebradas
3. Ms de dos esquinas quebradas.

Segn la gravedad de las fisuras de esquinas y la extensin de otros daos que pueden acompaarlas,
1. Ninguna medida
2. Reparacin
3. Sello
4. Carpeta asfltica
Gravedad 2: Dos esquinas quebradas
Dao 5: Fisuras oblicuas
DESCRIPCIN:
Este dao resulta del fracturamiento de losas; se forman fisuras que interceptan los bordes o juntas
perpendiculares de losas, a una distancia mayor de 0,3 metros de la esquina.
CAUSAS:
En la mayora de los casos, las fisuras provienen de:


Pgina 256
Segn la gravedad de las fisuras oblicuas y de los otros daos que pueden acompaarlas y su
extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas
1. Ninguna medida
2. Sello
3. Carpeta asfltica
Gravedad 1: Finas
Pgina 257
Dao 6: Reparaciones o bacheos
1 Puntuales (menos que el 10% de la superficie de la losa afectada)
2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)
3: Continuas (ms que el 30% de la superficie de la losa afectada).
CAUSAS:
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de daos superficiales. No
requieren medidas correctivas.
Gravedad 1: Puntuales (menos que el 10% de la superficie)
Gravedad 2: Puntuales (entre el 10% y 30% de la superficie de la losa afectada)
Gravedad 3: Continas (ms que el 30% de la superficie de la losa afectada)
Pgina 258
Dao 7: Despostillamiento de juntas
DESCRIPCIN:
Fracturamiento o desintegracin de bordes de las juntas, daadas al punto que existe la posibilidad que
ingrese agua o se acumule material no compresible.
CAUSAS:
Los daos provienen de:
1 Excesiva tensin en las juntas debida a las cargas

2 Infiltracin de materiales incompresibles en las juntas
3 Debilidad del concreto en la proximidad de las juntas
4 Deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia de carga entre losas
5 Acumulacin de agua a nivel de las juntas.
1: Fracturamiento o desintegracin de bordes en menos que el 50 % de la longitud dentro de los 5
cm de la junta
2: Fracturamiento o desintegracin de bordes en ms que el 50 % de la longitud dentro de los 5 cm
de la junta
3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta.

Segn la gravedad de los daos de las juntas y de los otros daos que pueden acompaarlos y su
extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro dao
significativo:
1 Ninguna medida
2 Bacheo o reparacin de concreto
3 Sello de juntas
4 Carpeta asfltica
Gravedad 1: Fracturamiento o desintegracin de bordes en menos que el 50 % de la longitud dentro de los 5

cm de la junta
Pgina 259
Gravedad 2: Fracturamiento o desintegracin de bordes en ms que el 50 % de la longitud dentro de los 5

cm de la junta
Gravedad 3: Fracturamiento o desintegracin hasta una distancia superior a 5 cm de la junta
DESCRIPCIN:
Perdida de material en la superficie de la losas.
CAUSAS:
Los daos resultan de:
1 Efecto de trnsito sobre concreto de calidad pobre

2 Deficiencia de la construccin
3 Materiales qumicos agresivos en la superficie.
1 : Prdida de material en menos que el 10% de la superficie de las losas afectadas
2: Prdida de material entre el 10 % y 30% de la superficie de las losas afectadas
3: Prdida de material en ms que el 30% de la superficie de las losas afectadas.
Pgina 260
Segn la gravedad de los daos de la superficie y de los otros daos que pueden acompaarlos y su
extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, si no se observa ningn otro dao
significativo:
1 Ninguna medida
2 Bacheo o reparacin de concreto
3 Sello o carpeta asfltica
Gravedad 1: Perdida de material en menos que el 10% de la superficie de losa afectada
Dao 9: Huecos
DESCRIPCIN:
Los huecos o baches son consecuencia normalmente del desgaste o de la destruccin de la losa.
Forman cavidades de bordes netos.
CAUSAS:
1 Desprendimiento
2 Fisuracin
3 Deficiencia en el diseo o la construccin.
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

1 Ninguna medida
2 Bacheo
3 Reparaciones por carpeta asfltica
4 Rehabilitacin o reconstruccin.
Dao 10: Tratamiento superficial
DESCRIPCIN:
Este dao se refiere al desprendimiento de tratamiento superficial en la superficie de losas.
Pgina 261
CAUSAS:
Los daos provienen:
1 Del envejecimiento del material bituminoso que pierde su capacidad de flexibilidad y adherencia
2 De un defecto de construccin.
1: Desprendimiento en menos que el 10% de la superficie de losa afectada
2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada
3: Desprendimiento en ms que el 50% de la superficie de losa afectada.

Segn la gravedad de los daos de tratamiento superficial y de los otros daos que pueden
acompaarlos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, si no se observa
ningn otro dao significativo:
1 Ninguna medida
2 Reparacin con tratamiento superficial
3 Tratamiento superficial o carpeta asfltica.
Gravedad 1: Desprendimiento en menos que el 10% de la superficie de losa afectada
Gravedad 2: Desprendimiento entre el 10% y 50% de la superficie de losa afectada
Pgina 262
DAOS - CARRETERA NO PAVIMENTADA
Dao 1: Deformacin
DESCRIPCIN:
Este rubro incluye:
1 El ahuellamiento debido a la deformacin de la capa de grava y/o de la subrasante en las huellas
del trfico.
2 El ahuellamiento debido al desgaste superficial en las huellas del trfico
3 Los hundimientos localizados relacionados con la prdida de capacidad de soporte de la subr
asante.
No se consideran en este rubro los surcos erosivos.
CAUSAS:
1 Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de trfico excesivo

2 Geometra de la carretera (curvas agudas aumentan el desgaste superficial)
3 Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una reduccin de la capacidad de
soporte de la capa granular y de la subrasante).
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas:
1 Ninguna medida
2 Perfilado sin compactacin
3 Perfilado con recapeo parcial y compactacin
4 Recapeo
5 Reconstruccin.
Gravedad 1: Huellas/hundimientos sensibles al usuario pero < 5 cm
Pgina 263
Gravedad 2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm
Gravedad 3: Huellas/hundimientos >= 10 cm
Dao 2: Erosin
DESCRIPCIN:
Este rubro incluye los surcos erosivos creados por los escurrimientos de agua aproximadamente
paralelos al eje de la carretera. Su gravedad resulta de la intensidad de los escurrimientos y del tipo del
suelo (ndice de plasticidad y granulometra).
CAUSAS:
1 Topografa accidentada (fuertes pendientes y curvas aumentan la intensidad de los
escurrimientos)
2 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece los escurrimientos sobre la superficie de la
carretera).
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Segn la gravedad de las erosiones y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
1 Ninguna medida
Pgina 264
4 Recapeo
5 Reconstruccin.
Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm
Gravedad 3: Profundidad >= 10 cm
Dao 3: Huecos
DESCRIPCIN:
Los huecos resultan de aguas estancadas en la superficie de la carretera. El trfico favorece su
desarrollo. Generalmente, estorban a los vehculos cuando su tamao alcanza el orden de 0.20 m. Su
calificacin resulta del tipo de las medidas correctivas requeridas (mantenimiento rutinario, recapeo o
reconstruccin).
Pgina 265
CAUSAS:
1 Mal drenaje de la superficie de la carretera
2 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas sobre la superficie de la
carretera).
1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
2: Se necesita una capa de material adicional
3: Se necesita una reconstruccin

Segn la gravedad de los huecos y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
1 Ninguna medida
4 Recapeo
5 Reconstruccin.
Gravedad 1: Pueden repararse por mantenimiento rutinario
Gravedad 2: Se necesita una capa de material adicional
Pgina 266
Gravedad 3: Se necesita una reconstruccin
Dao 4: Encalaminado
DESCRIPCIN:
Se trata de ondulaciones de la superficie. Resultan de la accin de las vibraciones transmitidas por los
vehculos sobre los agregados del material granular.
1: Sensible al usuario pero profundidad < 5 cm
3: Profundidad >= 10 cm.

Segn la gravedad del encalaminado y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas:
1 Ninguna medida
4 Recapeo
5 Reconstruccin.
Gravedad 1: Sensible al usuario pero < 5 cm
Dao 5 y 6: Lodazal y cruce de agua
DESCRIPCIN:
Un lodazal es una seccin de suelo fino que se caracteriza por su transitabilidad baja o intransitabilidad
durante las pocas de lluvia. En pocas secas, si no se realizan las tareas de mantenimiento
requeridas, los vehculos tienen dificultades debidas a las deformaciones del material.
Un cruce de agua proviene de un escurrimiento de agua transversal que crea un surco erosivo en parte
o en todo el ancho de la carretera.
Pgina 267
CAUSAS:
Ambos daos resultan de un drenaje deficiente.
No se definen niveles de gravedad.

Segn la molestia creada por el lodazal y el cruce de agua, as como los medios financieros disponibles,
1 Ninguna medida
2 Mejoramiento del drenaje y
3 Mejoramiento geomtrico.
5 Lodazal
6 Cruce de agua
PAVIMENTO BSICO
DESCRIPCIN:
En este rubro se incluyen las fisuras longitudinales. Discontinuas y nicas al inicio, evolucionan
rpidamente hacia una fisuracin continua y muchas veces ramificadas antes de multiplicarse debido al
trfico, clima o baja capacidad de soporte, hasta convertirse en muy cerradas.
CAUSAS:
1 La prdida de soporte de la fundacin.

2 La accin de trnsito pesado.
Pgina 268
1: Fisuras finas (ancho < 1 mm)
2: Fisuras abiertas y/o ramificadas sin prdida de material (ancho > 1 mm)
3: Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material (ancho > 1 mm).

Segn la gravedad de las fisuras y su extensin, as como de otros elementos de diagnstico
1 Ninguna medida
2 Reparaciones por sello.
Gravedad 1: Fisuras finas
Gravedad 3: Fisuras abiertas y/o ramificadas con prdida de material
Pgina 269
Dao 2: Deformacin
DESCRIPCIN:
Este rubro incluye:
1 El ahuellamiento debido a la deformacin de la capa de grava y/o de la subrasante.

2 El ahuellamiento debido al desgaste superficial.
3 Los hundimientos localizados relacionados con la prdida de capacidad de soporte de la
subrasante.
CAUSAS:
1 Insuficiencia estructural acentuada por un volumen de trfico excesivo

2 Geometra de la carretera (curvas agudas aumentan el desgaste superficial)
3 Clima y drenaje (un contenido de agua excesivo conlleva una reduccin de la capacidad de
soporte de la capa granular y de la subrasante).
2: Huellas/hundimientos entre 5 cm y 10 cm

Segn la gravedad de las deformaciones y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas:
1 Ninguna medida
2 Sello
Dao 3: Reparaciones
DESCRIPCIN:
Las reparaciones estn destinadas a mitigar los defectos del pavimento, de manera provisional o
definitiva: su nmero, su extensin y su frecuencia son elementos del diagnstico. Las reparaciones
deben ser calificadas en el momento del examen visual, pues algunas de ellas son tomadas en cuenta
para determinar el estado estructural del pavimento.
CAUSAS:
Las reparaciones son indicativas de insuficiencia estructural del pavimento o de daos superficiales. No
requieren medidas correctivas.
1: Reparacin o bacheo para daos superficiales
2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado.
Pgina 270
Gravedad 1: Reparacin o bacheo para daos superficiales
Gravedad 2: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen estado
Gravedad 3: Reparacin de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal estado
DESCRIPCIN:
Este dao incluye:
1 La desintegracin superficial de la carpeta asfltica debida a la prdida del ligante bituminoso o

del agregado
2 La prdida total o parcial de la capa de rodadura.
CAUSAS:
Esta falla indica las siguientes causas probables:
1 Defecto de adherencia del asfalto o de dosificacin del mismo

2 Asfalto defectuoso o endurecido y perdiendo sus propiedades ligantes
Pgina 271
3 Agregados defectuosos (sucios o muy absorbentes)
4 Defectos de construccin
5 Materiales qumicos agresivos en la superficie.
1: Puntual sin aparicin de la base granular
2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base granular
3: Continuo con aparicin de la base granular

Segn la gravedad de los desprendimientos y su extensin, se consideran las siguientes medidas
correctivas, en ausencia de otros daos:
1 Ninguna medida
2 Reparaciones o Bacheo con mezcla asfltica
3 Carpeta asfltica, tratamiento superficial
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (tratamiento superficial)
Gravedad 1: Puntual sin aparicin de la base granular (concreto asfltico)
Gravedad 2: Continuo sin aparicin de la base granular o puntual con aparicin de la base granular
Pgina 272
Dao 5: Huecos
DESCRIPCIN:
Los huecos o baches son consecuencia normalmente del desgaste, de la destruccin de la capa de
rodadura y de aguas estancadas en la superficie de la carretera. El trfico favorece su desarrollo.
Cuando aparecen, su tamao es pequeo.
CAUSAS:
1 Mal drenaje de la superficie de la carretera

2 Clima y drenaje (un drenaje deficiente favorece las aguas estancadas sobre la superficie de la
carretera).
3 Desprendimiento.
4 Fisuracin.
1: Dimetro < 0.2 m
2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
3: Dimetro > 0.5 m.

1 Ninguna medida.
2 Bacheo.
3 Reparaciones por carpeta asfltica.
Gravedad 1: Dimetro < 0.2 m
Pgina 273
Gravedad 2: Dimetro entre 0.2 y 0.5 m
Gravedad 3: Dimetro > 0.5 m
Dao 6: Exudacin
DESCRIPCIN:
Este dao se manifiesta por un afloramiento de material bituminoso de la mezcla a la superficie del
pavimento. Forma una superficie brillante, reflectante, resbaladiza y pegajosa segn los niveles del
fenmeno.
CAUSAS:
1 Excesivo contenido de asfalto en la mezcla

2 Bajo contenido de vacos (en perodos calientes, el asfalto llena los vacos y aflora a la
superficie).
El dao aparece por manchas negras aisladas. Luego, el exceso de asfalto forma una pelcula continua
en las huellas de canalizacin del trnsito.
1: Puntual
2: Continua
3: Continua con superficie viscosa.
El ltimo nivel se caracteriza por la presencia de una cantidad significativa de asfalto libre: la superficie
se vuelve viscosa.
Pgina 274
Segn la gravedad de la exudacin y su extensin, se consideran las siguientes medidas correctivas, en
1 Ninguna medida
2 Carpeta asfltica
3 Fresado y carpeta asfltica.
Gravedad 3: Continua con superficie viscosa
Pgina 275
Glosario de trminos
A
Alcantarilla (IV-AL)
Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en forma transversal al eje o
siguiendo la orientacin del curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto, metlicas y otros.
Por lo general, se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de
cunetas.
Altitud mxima (IV-AM)
Altura o distancia vertical de un punto superficial del terreno respecto al nivel del mar. Generalmente se
identifica con la sigla msnm (metros sobre el nivel del mar).
B
Badn (IV-BA)
Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso vehicular sobre quebradas de flujo
estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua, materiales y de otros
elementos sobre la superficie de rodadura.
C
Canal (IV-CN)
Es una zanja construida para recibir y encauzar medianas o pequeas cantidades de agua provenientes
del terreno natural o de otras obras de drenaje (Glosario de trminos de uso frecuente en proyectos de
infraestructura vial).
Calzada (IV-CC)
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de
carriles.
Ciudad o poblado (IV-CP)
Son aquellas que estn situados en las mrgenes de la carretera para la elaboracin del itinerario de
rutas.
Cunetas (IV-CU)
Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera con el propsito de conducir los
escurrimientos superficiales y subsuperficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas
adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento.
D
Derecho de va (IV-DE)
Faja de terreno de ancho y variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras
complementarias, servicios, reas previstas para futuras obras de ensanche o mejoramiento, y zonas
de seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante resolucin del titular de la autoridad
competente respectiva.
Desvo (IV-DV)
Carretera que se aparta o separa de la trayectoria principal
E
Empalme (IV-EM)
Conexin de una carretera con otras, acondicionada para el trnsito vehicular.
Pgina 276
G
Geometra del eje de la carretera (IV-GE)
El eje georeferenciado de la carretera es aquel que se traza siguiendo el eje del carril derecho de la
calzada en forma ascendente, ya que la antena del receptor GPS se ubica en el punto medio de la parte
superior del vehculo el cual capta en forma dinmica todos los puntos que al unirse dibujarn un eje
paralelo al eje real.
L
Laguna y ro (IV-LR)
Laguna es un depsito natural de agua, generalmente dulce y de menores dimensiones que el lago. El
ro es una corriente de agua continua y ms o menos caudalosa que va a desembocar en otra, en un
lago o en el mar.
M
Muro de contencin (IV-MC)
Estructura destinada a garantizar la estabilidad de los elementos que constituye la va.
P
Paso a nivel (IV-PN)
Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril o entre dos carreteras.
Pavimento
Estructura formada por una o varias capas cuyo objetivo es el transporte de personas, bienes y
servicios bajo condiciones adecuadas de soporte estructural, comodidad y seguridad.
Pavimento bsico
Estructura formada por una capa de material granular, generalmente estabilizada con un agente
externo, y por un tratamiento superficial que cumple la funcin de superficie de rodadura.
Peajes y pesajes
Lugar donde se paga una tasa o tarifa que se cobra a un medio de transporte terrestre, por derecho de
trnsito para utilizar la infraestructura de la respectiva va.
Pendiente de la carretera (IV-PE)
Inclinacin del eje de la carretera en el sentido de avance.
Plataforma
Ancho total de la carretera a nivel de subrasante (terreno natural).
Puente (IV-PT)
Estructura requerida para atravesar un accidente geogrfico o un obstculo natural o artificial, cuya
longitud total es mayor a seis metros.
Punto inicial (IV-PI)
El punto inicial de una carretera es el punto de referencia desde el cual inicia la medicin de la longitud
empalme.
Pgina 277
Punto crtico (IV-PC)

Aquel sector de la carretera que por razones de fallas constructivas, geolgicas, geotcnicas,
problemas hidrolgicos o que por la geografa de la zona no pueda cumplir con el nivel de servicio
requerido por el ente competente. As tambin, aquella zona de alto deterioro, de riesgo inminente o
probable que representa una amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implcitamente a la
seguridad de las personas, y que por tanto requieren una evaluacin y solucin particular.
Punto final (IV-PF)
El punto final de una carretera es aquel que se ubica al trmino de su trayectoria y da por terminada la
longitud total de su eje.
S
Seccin transversal (IV-ST)
Representacin grfica de una seccin de la carretera en forma transversal al eje y a distancias
especficas.
Sealizacin y seguridad vial (IV-SS)
Dispositivos que se colocan en la va con la finalidad de prevenir e informar a los usuarios y regular el
trnsito a efectos de contribuir con la seguridad del usuario.
Conjunto de acciones orientadas a prevenir o evitar los riesgos de accidentes de los usuarios de las
vas y reducir los impactos sociales negativos por causa de la accidentalidad.
Sitios de inters (IV-SI)
Lugar de atractivo turstico, ya sea por su valor cultural exhibido o inherente, significancia histrica,
belleza artificial o natural, originalidad, porque es raro, misterioso, o para la diversin y recreacin.
Superficie de rodadura (IV-SR)
Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles, no
incluye la berma.
T
Tnel (IV-TU)
El tnel es un medio de comunicacin artificial entre dos puntos separados por un suelo o roca. Su
objetivo es permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehculos, conducciones elctricas, de agua u
otros.
V
Va de evitamiento (IV-VE)
Va que se construye para evitar atravesar una zona urbana.
Z
Zanja de coronacin (IV-ZV)
Canal abierto en terreno natural, encima de un talud de corte, destinado a captar y conducir las aguas
de escorrenta y evitar la erosin del talud.
Zona caracterstica (IV-ZC)
Lugar o zona diferenciada por la actividad productiva (zona de exploracin minera, tuberas de
transporte de gas, etc.).
Pgina 278
Referencia bibliogrficas
1. Solminihac H. Gestin de infraestructura vial. Ediciones Universidad Catlica de Chile. Chile

2001
2. Escobar L, Gamboa k. Manual de Inventario Vial. Ministerio de Transportes y comunicaciones.
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles, Direccin de Caminos y ferrocarriles Inventario Vial.
Lima, 2010.
3. Provias Descentralizado. Levantamiento Bsico Georeferenciado de las principales
caractersticas de la Red Vial Rural. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Lima
Septiembre 2012.
4. Asociacin BCEOM-OIST. Proyecto Sistema de Gestin de Carreteras. Volumen V Normas
y manuales. Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin. Lima mayo del ao
2000.
5. Reglamento de Jerarquizacin Vial (D.S. N017-2007-MTC).
6. Reglamento Nacional de Gestin e Infraestructura (D.S. N034-2008-MTC).
7. Manual de dispositivos de control del trnsito automotor para calles y carreteras.
8. Normas para el Levantamiento Topogrfico y Geodsico IGN.
9. Manual de carreteras, suelos, geologa, geotecnia y pavimentos.
10. Manual de diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito.
11. Glosario de trminos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.
12. VIZIR. Mthode assiste par ordinateur por lestimation des besoins en entretien dun rseau routier.
Laboratoire Central des Ponst et Chausses. Paris Dcembre 1991.
Pgina 279

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PROYECTO

Proyecto de Manual de Inventarios Viales que contiene el conjunto de documentos

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin

MANUAL DE INVENTARIOS VIALES

Capitulo, Seccin, Tpico, Artculo Comentarios(*)

(*)Adjunte los documentos sustentatorios de sus comentarios de ser pertinente.

1.1.6 Determinacin de la trayectoria de carretera en zonas urbanas .......................................... 24

1.1.3.1 Descripcin ........................................................................................................ 97

2.1.5.2 Formulario de tramos administrativos ................................................................. 115

2.2.3.2 Formulario del derecho de va ........................................................................... 138

1.1 Inventario vial

El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de informacin tcnica recopilados y

1.1.1 Inventario vial bsico

1.1.2 Inventario vial calificado

Necesidad del SIG

2.2 Objetivos especficos

2.3 Alcances del Inventario vial bsico

Obtener y actualizar informacin concerniente a la ubicacin, clasificacin o jerarquizacin, longitud,

2.4 Alcance del Inventario vial calificado

3.1.2 Parte I. Inventario vial bsico

3.1.3 Parte II. Inventario vial calificado

3.1.4 Organizacin de las partes del manual

El manual est organizado secuencialmente en captulos, secciones, tpicos y artculos.

El criterio de codificacin para tablas y figuras es como sigue:

Figura G.3 Codificacin

Tabla TIPO Se refiere si se trata de una figura tabla

Ttulo de la tabla o figura

Nmero de la tabla o figura

Grficamente, la codificacin se ilustra a continuacin:

Un punto separa la identificacin

Figura G.4 Codificacin

4. Sistema de unidades de medida

INVENTARIO VIAL BSICO

1. INFORMACION PRELIMINAR 2. RECONOCIMIENTO * 3. MEDICIN EN CAMPO 4. RELEVAMIENTO EN CAMPO 5. TRABAJO DE GABINETE

Recopilacin de la informacin vial

* Opcional de acuerdo a la autoridad competente

1. Punto inicial 2. Puntos 4. Elementos 6. Ciudad o

16. Paso a nivel

22. Punto Final

Figura II.2 Elementos y caracterstica de la va

1.1 Georeferenciacin de los elementos y caractersticas de la carretera

1.1.1 Ubicacin de un punto

Un punto se representa en un inventario vial de tres formas:

1.1.1.1 Ubicacin geopoltica

1.1.1.2 Ubicacin geoposicional

1.1.1.3 Ubicacin cartogrfica

La ubicacin de un punto en un mapa plano es conocida como representacin cartogrfica. Para

Figura II.3 Ubicacin del Per en los meridianos

1.1.2 Georeferenciacin de una carretera

Eje de la carretera Punto final

Eje del carril derecho

Figura II.4 Elementos geoposicionados en una carretera

1.1.3 Ubicacin y caractersticas notables

Para la georeferenciacin de la va es necesario indicar la ubicacin y georeferenciacin de sus

1.1.3.1 Punto inicial

Borde de carretera de empalme

Eje de la carretera Interseccin

Figura II.5 Identificacin del punto inicial

Figura II.6 Casos de ubicacin de punto inicial

Punto de inicio Eje georeferenciado

Figura II.7 Caso de punto inicial en valo

1.1.3.2 Punto final

La ubicacin de este punto tiene tres posibles casos: