Nmero 82 - Mayo de 2015

EL PERIDICO DE LOS PROFESIONALES DE LA AERONUTICA Y EL ESPACIO www.actualidadaeroespacial.com

El A380, diez aos volando

Probablemente fue lanzado 10 aos antes de tiempo

Soando con
el avin del
futuro
PG. 10
 Opinin

S
ENTIR que es un
soplo la vida, que
veinte aos no es
Editorial
nada, cantaba en
un tango Carlos Gardel
volviendo con la frente
marchita y las nieves del
tiempo plateando su sien.
Que 50 aos no
Algo as parece ocurrir
ahora con el Colegio Ofi-
cial de Ingenieros Aero-
nuticos de Espaa
es nada
(COIAE) al que su primer
profesional, de forma simi- inmensa mayora de los co-
cincuentenario le ha cogido
lar a como se ha llevado a legiados. Olvido oficial, si-
de improviso, por sorpresa,
cabo con otras actividades lencio administrativo. Nin-
totalmente inadvertido,
anlogas y como previene guna mencin en la convo-
como si 50 aos no fueran
el Decreto 1998/61, de 19 catoria de su junta general
nada.
de octubre, al encargar a las anual ni referencia alguna
Asociaciones y Colegios la al mismo en el llamado
El da 8 del mes pasado
vigilancia de la aplicacin Plan Estratgico del
se cumpli el 50 aniversa-
de las tarifas de honorarios COIAE para 2015. No ha
rio de la creacin del
de los ingenieros en traba- habido celebracin, conme-
COIAE en virtud del de-
jos particulares. moracin o acto colegial al-
creto 928/1965 de 8 de
guno convocado antes de la
abril, publicado el 25 de
Su primer decano, elegi- fecha que evocara tan his-
ese mismo mes y a pro-
do en mayo de 1965, fue el trico y significativo ani-

Los pueblos
puesta de la Asociacin de
prestigioso ingeniero aero- versario. Slo olvido, des-
Ingenieros Aeronuticos de

que olvidan su
nutico vizcano Jos Ma- memoria, imprevisin o
Espaa (AIAE).
nuel Sendagorta Aramburu, descuido.

historia estn
de quien Theodor von Kar-
El decreto, firmado por

condenados a
man lleg a decir que era Los pueblos que olvi-
el entonces jefe del Estado
"una de las ms grandes dan su historia estn conde-

repetirla
a propuesta del a la sazn
mentalidades matemticas nados a repetirla, senten-
ministro del Aire, significa-
y de visin del futuro del ci Marco Tulio Cicern y
ba que la creciente activi-
mundo". Le han sucedido parafraseando al famoso
dad de los ingenieros aero-
14 decanos. De ellos, el orador romano, nuestro
nuticos en la esfera priva-
que durante ms tiempo Marcelino Menndez Pela-
da que se desenvuelve pa-
presidi la corporacin fue yo dej escrito: Pueblo
ralelamente al progresivo
Carlos de Andrs Ruiz, ree- que ignora su historia es
desarrollo de los servicios
legido en dos ocasiones y pueblo condenado a irrevo-
oficiales que encauzan las
ejerciendo el decanato doce cable muerte. Puede produ-
diversas manifestaciones
aos -casi una cuarta parte cir brillantes individualida-
relacionadas con esta tcni-
de la historia del Colegio- des aisladas, rasgos de pa-
ca aconseja la adopcin de
en dos periodos (1989- sin de ingenio y hasta de
las medidas de carcter co-
1997 y 1998-2002). gnero, y sern como re-
lectivo que tiendan a la de-
lmpagos que acrecentarn
fensa y mejora de cuantos
El cincuentenario ha pa- ms y ms la lobreguez de
intereses estn encomenda-
sado desapercibido para la la noche.
dos a su propia actividad

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Mayo 2015 - Actualidad Aeroespacial 3

Profesionales
C O N
Una espaola
para el Consejo
de Airbus
El consejo de administra-
cin de Airbus Group pro-
pondr el 27 de este mes a
su junta general anual el
nombramiento de Amparo
Moraleda Martnez como
consejera independiente no
ejecutiva en sustitucin de
Josep Piqu i Camps.
Moraleda,de 50 aos,
ingeniero superior industrial
por ICAI y PDG por el
IESE, es miembro del con-
sejo de administracin de
numerosas empresa y orga-
nismos espaoles. Fue
directora de Operaciones
para el rea Internacional de
Iberdrola con responsabili-
dad sobre Reino Unido y
Estados Unidos. Tambin
dirigi Iberdrola Ingeniera
y Construccin. Fue presi-
denta ejecutiva de IBM para
Espaa y Portugal amplian-
do la zona bajo su responsa-
bilidad a Grecia, Israel y
Turqua de julio de 2005 a
enero de 2009. Fue ejecuti-
va adjunta del presidente de
IBM Corporation. Del 1998
al 2000 fue directora general
de INSA (filial de IBM Glo-
bal Services). De 1995 a
1997, directora de RRHH
para EMEA de IBM Global
Services y de 1988 a 1995
desempe varios puestos
profesionales y de direccin
en IBM Espaa.
Relevo en Rolls-
Royce
El director general de
Rolls-Royce, John Rishton,
abandonar su cargo para
"cambiar de vida", poco
despus de haber firmado
con Emirates un contrato
histrico por 9.200 millones
4 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2015
N O M B R E
de dlares. Le suceder en el
cargo Warren East, que fue
presidente de la empresa de
semiconductores ARM.
Rishton explic en un
comunicado su deseo tras
haber contribuido a la trans-
formacin de Rolls-Royce.
El presidente de la compa-
a, Ian Davis, seal que el
consejo de administracin
respeta la decisin de Ris-
hton para retirarse tras cua-
tro aos en el cargo. Diri-
gi la empresa en un perio-
do de crecimiento y trans-
formacin importantes.
Durante su mandato, los
beneficios aumentaron un
69%, los pedidos un 24% y
el precio de la accin un
63%", indic.
Su sustituto, Warren
East, fue director general del
fabricante britnico de semi-
conductores ARM Holdings
de 2001 a 2013. "Bajo su
direccin, ARM se convirti
en uno de los principales
focos de desarrollo mundia-
P R O P I O
les de semiconductores,
muy implicado en la inno-
vacin, la investigacin y el
desarrollo", apunt Rolls-
Royce en su comunicado.
Cambios en la
direccin del
A400 M
Tras la reorganizacin
Amparo Moraleda. del programa A400M ini-
ciada hace tres meses, Kurt
Rossner, actualmente al
frente de 'Light & Medium
& Derivatives' de la divi-
sin Military Aircraft, ha
sido nombrado director del
Programa A400M en susti-
tucin de Rafael Tentor,
quien, a su vez, releva a
aquel en su puesto anterior.
Depender directamente de
Fernando Alonso, jefe de
Military Aircraft en Airbus
Defence and Space.
Kurt Rossner: tiene un
amplio conocimiento del
programa despus de ocu-
par diferentes puestos en la
organizacin del A400M en
los ltimos aos. Por su
parte, el ingeniero aeero-
nutico espaol Radael Ten-
tor vuelve a l puesto que ya
ocup antes de dirigir el
programa A400M hy depen-
der directamente de Fer-
nando Alonso.
Jos Ignacio Morales.
Movimientos en
la direccin de
Sener
Sener ha designado a
Jos Ignacio Morales, hasta
ahora director financiero
corporativo, responsable de
la Direccin de Estrategia &
Desarrollo Corporativo. Se
trata de un puesto de nueva
creacin motivado por el
crecimiento orgnico. Por
Pasa a la pgina siguiente
Profesionales

C O N N O M B R E P R O P I O

Viene de la pgina anterior patibilizar el cargo con el co por la Universidad Poli-

de responsable de Marke- tcnica de Madrid con pre-
otra parte, Jos Luis Anzola, ting y Desarrollo de Nego- mio extraordinario y haber
que era responsable de la cio que ostenta desde 2008. sido ya consejero de Aena
Direccin Financiera y Casas disear las lneas en las postrimeras del ante-
Administrativa del rea de maestras de la Comunica- rior Gobierno socialista, con
Ingeniera, pasa a ocupar el cin externa de Thales Ale- Juan Ignacio Lema Devesa
cargo de director financiero nia Space Espaa, desarro- como presidente de la
corporativo para todo el llando la Planificacin empresa pblica estatal, la
grupo. Estratgica y reportando experiencia de Terceiro
En su nuevo puesto, directamente al director como gestor aeronutico ha
Morales trabajar, en coor- general. sido ms bien escasa. Ha
dinacin con el Comit de Inici su carrera en destacado ms en su faceta
Direccin del grupo del que Daimler en Alemania y en el de economista matemtico.
forma parte, para dotar de ao 2000 se incorpor a Junto con Terceiro sern
mayor cohesin y coordina- Thales Alenia Space para el propuestos para consejeros
cin a todo Sener en cues- desarrollo de nuevos pro- independientes de Aena a
tiones estratgicas de des- ductos de comunicaciones su Junta General de Accio-
arrollo corporativo, creci- por satlite. En 2008 fue nistas a celebrar dentro de
miento orgnico, adquisi- promocionado al Departa- poco ms de un mes Aman-
ciones, inversiones y gran- mento de Marketing y cio Lpez Seijas, presidente
des lneas de I+D. De igual Comercial. del grupo Hotusa y Excel-
forma, ser responsable de tur; y Jos Luis Bonet
la fijacin de las polticas Ferrer, presidente de Freixe-
internas, entre ellas la inte- Otros consejeros net y de la Cmara de
gracin de procesos y el Comercio de Espaa. Los
anlisis de oportunidades y para Aena tres sustituirn a Fernando
sinergias en el seno del Abril-Martorell, Juan March
grupo Sener. Si la Junta General de
de la Lastra y Jorge Gil
Por otra parte, la Direc- Accionistas a celebrar a pri-
Villn, nombrados el pasado
cin Financiera Corporativa meros de junio aprueba el
mes de octubre y que dimi-
del grupo Sener gestiona nombramiento de Jaime
tieron prcticamente al salir
una facturacin que supera Terceiro como consejero
al mercado burstil la socie-
los 1.300 millones de euros, independiente de la socie-
dad estatal gestora aeropor-
procedente de su participa- dad, ser el nico ingeniero
tuaria.
cin en empresas de las aeronutico en el Consejo
Tambin ser designada
reas Aeronutica, Ingenie- de Administracin de la ges-
como consejera dominical
ra y Energa y Medio tora aeroportuaria al que
Pilar Fabregat Romero, ins-
Ambiente como ITP, Torre- vuelve tres aos y medio
pectora general del Ministe-
sol Energy y Zabalgarbi, despus tambin como inde-
rio de Fomento, en sustitu-
entre otras, que suman ms pendiente.
cin de Jess Fernndez
de 5.700 profesionales en Claro que a pesar de ser
Rodrguez, dimitido hace un
oficinas por todo el mundo.
Oriol Casas. doctor ingeniero aeronuti-
mes.
El Consejo de Adminis-
tracin de Aena nombr a
Nuevo director finales de abril nueva direc-
tora de Asesora Jurdica y
de Comunicacin Gestin Patrimonial a la
de Thales Alenia abogada del Estado Matilde
Space Espaa Garca Duarte, que ocupar
tambin el puesto de secre-
Oriol Casas, ingeniero taria no consejera del Con-
de Telecomunicaciones por sejo de Administracin de
la Universidad Politcnica Aena en sustitucin de
de Catalua, ha sido nom- Almudena Salvadores Gar-
brado nuevo responsable de ca, que pasa a ser ahora
Comunicacin de Thales vicesecretaria de dicho Con-
Alenia Space Espaa. Com- sejo.

6 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2015

 En portada

El A380, diez aos volando

Para impulsar las ventas colaboracin multinacional

F
UE hace 10 aos.
El 27 de abril de del A380 que lleg en el para la fabricacin de ele-
2005, el mayor pasado ao a cerca de 300 mentos y piezas en 16 insta-

El 27 de abril de
avin de transporte unidades, Airbus est estu- laciones de Airbus reparti-

2005, el mayor
de pasajeros nunca construi- diando una optimizacin del das por Alemania, Espaa,
do despeg por primera vez espacio de la cabina para Francia y Reino Unido. Y,

avin de
y aterriz en el aeropuerto aumentar la rentabilidad de evidentemente, por las ms

transporte de
de Blagnac, en Toulouse, los vuelos de las compaas. de 6.000 personas implica-
tras casi cuatro horas de Hace una dcada, Airbus das que dieron cuerpo hace

pasajeros nunca
vuelo de prueba. A bordo puso en el mercado esta diez aos a la idea original.
iban seis personas: dos pilo- revolucin de la industria No es de extraar la

construido
tos con mucha experiencia, aeronutica. Pero la aventu- euforia manifestada tres

despeg por
un mecnico y tres ingenie- ra encontr problemas: meses antes por los prime-
ros, entre los que se encon- microfisuras en las alas, ros gobernantes de los cua-

primera vez y
traba el aeronutico espaol retrasos en las entregas, pre- tro pases cofinanciadores

aterriz en el
Fernando Alonso, hoy presi- siones para desarrollar del A380 que asistieron a su
dente de Airbus Espaa. mejoras Sin embargo, el presentacin oficial en el

aeropuerto de
Desde entonces, 159 A380 sigue siendo una pro- hangar de ensamblaje final
aviones de este modelo cru- eza industrial sin preceden- en Toulouse. Europa es

Blagnac, en
zan el planeta. Con dos tes, una obra maestra de la imparable, dijo ese da el

Toulouse, tras
pisos, el A380 puede trans- ingeniera aeronutica. entonces presidente del
portar hasta 853 pasajeros. Colosal por los recursos Gobierno espaol, Jos Luis

casi cuatro
Pero ninguna de las trece materiales y humanos movi- Rodrguez Zapatero.

horas de vuelo
empresas que actualmente lizados: una inversin eco- El nuevo avin llevar
operan este avin ha optado nmica cifrada en ms de a los cielos los colores de

de prueba
por esta versin de alta 10.000 millones de euros;
capacidad. Cuentan con un un nmero de socios indus-
promedio de entre 400 y triales involucrados y sumi-
500 asientos (Korean Air, nistradores que alcanzan el
407; y Lufthansa, 526 pla- centenar y medio; una per-
zas). fecta coordinacin de la
nuestro continente, afirm
Jacques Chirac. Y Tony
Blair lo defini como sm-
bolo de la fuerza econmica,
del avance tecnolgico de
Europa.

Mayo 2015 - Actualidad Aeroespacial 7

En portada
Fabrice Brgier
Probablemente fue lanzado
10 aos antes de tiempo
EL A380 probable-
mente fue lanzado 10
aos antes de tiempo
porque el mercado
no se ha desarrollado como
haba previsto Airbus, ha
confesado su presidente y
director general, Fabrice
Brgier, coincidiendo con el
dcimo aniversario del
vuelo inaugural del avin
comercial mayor del mundo
Brgier asegura que Air-
bus no contempla renunciar
a su A380, que no le preocu-
pa su carga de trabajo para
los prximos tres aos y que
en el presente ejercicio el
programa A380 hallar su
punto de equilibrio.
Para nosotros, lo que
hace falta es 'redinamizar' el
mercado. Tenemos solucio-
nes para que sea ms atrac-
tivo econmicamente
aumentando el nmero de
asientos manteniendo su
nivel de confort, dice el
presidente de Airbus.
Reconoce Brgier que la
necesaria mejora del rendi-
miento de este avin, tanto
La participacin espaola
En Espaa se fabrica el
plano horizontal de cola, el
cono de cola de la parte
delantera del fuselaje trase-
ro y los carenados inferio-
res del fuselaje del A380.
Nuestro pas aporta, ade-
ms a Airbus su experiencia
de lder mundial en el uso
de materiales compuestos.
En Puerto Real (Cdiz)
y Getafe (Madrid) se cons-
truyeron nuevas plantas de
montaje para la fabricacin
8 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2015
Airbus
continuar
invirtiendo en
I+D+ i, incluso de
otra forma que
no sea el
lanzamiento de
un nuevo avin
del plano horizontal de cola
y de los carenados inferio-
res. En Illescas (Toledo), en
el centro avanzado de com-
puestos, se emplean tecno-
logas innovadoras para la
fabricacin de grandes
paneles con curvatura.
El plano horizontal de
cola se dise y original-
mente se mont en Getafe
con partes fabricadas en
Illescas, donde una amplia-
cin de las instalaciones dio
en su aerodinmica como en
su motor, se plantear a ms
largo plazo y slo cuando se
cumplan las condiciones de
un buen plan de negocios, lo
que no es el caso actual y
Airbus no tiene intencin de
invertir a fondo perdido.
Brgier considera que
Airbus est en parte inmu- haber registrado encargo
nizado contra la ralentiza-
cin econmica en Europa
debido a la demanda mun-
dial y a la cada del euro.
Confa especialmente en la
capacidad de la empresa
para cumplir sus objetivos
de aumentar la produccin
del A350. Es un reto, pero
tenemos que poder entregar
15 aviones de este modelo
en este ao para luego poder
llegar a entregar hasta 10
aparatos al mes en 2018,
dice el presidente.
Airbus continuar invir-
tiendo en I+D+ i, incluso de
otra forma que no sea el lan-
zamiento de un nuevo
avin. "El sucesor del A320
no llegar antes del ao
2030, porque vamos a nece-
cabida a las mquinas de
colocacin de nuevas
fibras. Las piezas se envan
entonces a Puerto Real para
el montaje final, instalacin
de los sistemas hidrulico,
elctrico, de combustible y
de controles de vuelo y su
ensayo final.
Las nuevas instalaciones
para el A380 en Puerto Real
tambin albergan nueva
maquinaria para la fabrica-
cin y montaje de compo- bin es lder.
sitar tiempo para desarrollar
las tecnologas de vanguar-
dia necesarias", asegura.
Por su parte, John Leahy,
director comercial de Airbus
ha anunciado que ste ser
un muy buen ao para el
A380 en cuanto a entregas y
pedidos, a pesar de no
alguno en lo que va de ao.
El constructor aeronuti-
co europeo est negociando
con muchas compaas
areas, aadi Leahy. Pero
este dcimo aniversario
coincide con un momento
crtico del programa: muy
pronto, por vez primera,
habr menos aviones A380
en produccin que volando.
Las ventas del A380 de
Airbus como las del 747 de
Boeing han descendido
como consecuencia de las
mejoras incorporadas a otros
de sus modelos. Airbus ha
vendido oficialmente 317
aviones A380 a un precio
por unidad de 428 millones
de dlares segn catlogo.
Ha entregado 159 unidades.
nentes estructurales para el
sistema de timn. ste y la
aleta dorsal se transportan a
Stade, en Alemania, para
unirse al resto del plano
vertical decola.
En Getafe se fabrican
tambin las compuertas del
tren de aterrizaje. Las puer-
tas se producen con tecno-
loga de encintado autom-
tico y colocacin de fibras,
en las cuales Espaa tam-
Industria
Soando con el avin del
futuro
D
ESDE la desapa-
ricin del Con-
corde, va a hacer
doce aos, el
sector, preocupado por la
ecoeficiencia, la reduccin
del consumo de combustible
y de las emisiones de CO2,
la velocidad, entre otros
muchos objetivos, se ha
planteado cmo dar con el
avin ms revolucionario
para un futuro ms que plus-
cuamperfecto.
No han dejado de apare-
cer nuevos diseos, maque-
tas y prototipos. Desde el
'Zehst' supersnico presen-
tado hace cuatro aos por
EADS -hoy Airbus Group-
en le Bourget, capaz de
volar a 5.000 kilmetros por
hora uniendo Pars y Tokio
en dos horas y media, hasta
el 'AWWA-QG Progress
Eagle', concebido por el
diseador cataln Oscar
Vials, prototipo de un
avin de tres pisos, cero
emisiones de carbono, y una
nueva clase 'piloto' que ofre-
ce lujos y vistas panormi-
cas durante el vuelo, toda
una aeronave futurista y
ecolgica de gran capaci-
dad, que en lugar de depen-
der de los combustibles fsi-
les tradicionales se basa en
seis motores de hidrgeno,
con un motor trasero que,
adems, funcionara como
una turbina elica y paneles
solares en techo y alas.
El proyecto del disea-
dor espaol ha sorprendido
al sector industrial aeronu-
tico por sus dimensiones, su
capacidad para 800 pasaje-
ros distribuidos en tres pisos
y su posibilidad de volar con
energas totalmente renova-
bles. "Lo mejor del 'Pro-
gress Eagle' sera su capaci-
dad de generar su propia
10 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2015
energa", comenta Vials,
que cree que el avin podra
volar en 2030.
La nueva "clase piloto",
proyectada en el diseo y
situada en la parte delantera
del avin, dara al pasajero
la oportunidad de disfrutar
de vistas panormicas e
incluso albergara habitacio-
nes privadas, tiendas y res-
taurantes. Actualmente,
pensar en vuelos largos es
algo complicado para los
pasajeros que no saben qu
hacer con el tiempo a bordo.
Doce horas de viaje en un
avin en el que podran sen-
tirse como en un hotel lujo-
so. Esto reducira el estrs
de un largo vuelo", dice el
autor del concepto.
An es pronto y estamos
ante un proyecto aeronuti-
co revolucionario. Su autor
reconoce que la tecnologa
necesaria para llevar a cabo
su diseo todava no est
lista. Actualmente, tene-
mos cerca del 40% de la tec-
nologa necesaria para cons-
truirlo, admite. Clulas
solares cunticas, nanoca-
bles de energa cintica,
receptores de microondas de
radio; estas tecnologas slo
existen a escala limitada en
los mejores laboratorios del
mundo. Pero dentro de unos
cuantos aos podramos
superar nuestras limitacio-
nes y construir cualquier
cosa imaginable, aade.
Volar a 5.000 kilmetros
por hora.- El proyecto
Zero Emission Hypersonic
Transportation (Zehst) que
EADS present hace cuatro
pretenda volar en 2050
alcanzando los 5.000 kil-
metros por hora, cuatro
veces ms que la velocidad
del sonido con bajas emisio-
Diseo del Progress Eagle nes de gases contaminantes,
gracias a la utilizacin de
combustibles biolgicos,
segn los detalles del proto-
tipo desvelados entonces en
El proyecto del
Pars.
diseador
El futuro avin supers-
nico, presentado ocho aos
espaol ha
despus de que dejara de
volar el Concorde, el ltimo
sorprendido al
avin comercial capaz de
sector industrial
romper la barrera del soni-
do, podratransportar entre
aeronutico
60 y 100 pasajeros, frente a
por sus
los 120 de su predecesor.
El Zehst puede con-
dimensiones, su
vertirse en el estndar de
las compaas en 2050,
capacidad para
declar entonces el respon-
800 pasajeros
sable de tecnologas e inno-
vacin de EADS, Jean
distribuidos en
Botti. Junto a sus extraordi-
tres pisos y su
narias prestaciones de velo-
cidad -el doble que el Con-
posibilidad de
corde-, los responsables del
proyecto destacan su bajo
volar con
nivel contaminante, gracias
energas
a la utilizacin de biocarbu-
rantes, de hidrgeno y de
totalmente
oxgeno. Adems, aseguran
renovables
que volar por encima de la
atmsfera, a unos 32 kil
metros sobre el nivel del
mar, frente a los 11 kilme-
tros de los vuelos comercia-
les actuales o los 18 del
anterior supersnico.
Esa particularidad le per-
mitir no contaminar la
 Industria

capa atmosfrica y alcan- Airbus avanz en Londres producir, sa es la idea por

zar la velocidad de hasta un prototipo de aeronave del
5.000 kilmetros por hora, futuro que podra cambiar el
segn Botti. El avin despe- concepto de los aviones
gar de forma clsica gra- comerciales. Imaginaba
cias a dos turborreactores para 2050 una cabina con
alimentados con carburan- techo transparente para
tes biolgicos elaborados a admirar las vistas y un espa-
partir de algas marinas. Una cio de realidad virtual donde
vez alcanzados los 5 kil- el viajero podra jugar al
metros de altitud, tres moto- golf o hacer compras.
res propulsados por una "Nuestras investigacio-
mezcla de hidrgeno y ox- nes muestran que los pasaje-
geno, tomarn el relevo, ros del 2050 querrn vivir
ayudados por un tercer reac- una experiencia placentera
tor concebido a partir de la durante su viaje, al mismo
tecnologa utilizada en los tiempo que exigirn que los
cohetes Ariane. aviones sean respetuosos
El avin lograr enton- con el medio ambiente",
la que se rigen los prototipos
conceptuales", declar el
vicepresidente."El mundo
cambia muy rpidamente, y
probablemente nunca vere-
mos una cabina igual que
sta, pero veremos otras en
las que se habrn aplicados
nuevas soluciones", aadi.
Como un platillo volan-
te.- A finales del pasado
ao, Airbus patent el dise-
o de un nuevo avin redon-
do que se asemeja a un pla-
tillo volante. Segn sus
ingenieros, el avin del

A finales del
ces una velocidad 2,5 veces dijo en la presentacin el futuro ahorrar combustible
superior a la del sonido, ms vicepresidente ejecutivo de y resolver diversos proble-

pasado ao,
de la que lograba el Concor- la Divisin de Ingeniera de mas de las modernas aero-

Airbus patent el
de. Pero cuando el aparato Airbus, Charles Champion. naves.
alcance los 23 kilmetros de La compaa hizo hinca- Segn el diseo de la

diseo de un
altura, cinco kil- metros pi en la necesidad de, even- empresa, el futuro avin no
ms que la que lograba el tualmente, desechar los se parece mucho a un avin

nuevo avin
mtico supersnico, entra- actuales materiales con los tradicional, sino ms bien a

redondo que se
rn en funcionamiento los que se construyen las cabi- un comic de ciencia ficcin
reactores que permitirn nas de los aviones y susti- de la dcada de 1950. La

asemeja a un
alcanzar los 5.000 kilme- tuirlos por otros biodegrada- forma cilndrica de los avio-

platillo volante
tros por hora, la velocidad
de crucero del aparato. El
aterrizaje tambin se har
de forma habitual impulsa-
do por los turborreactores.
La financiacin del proyec-
to precisar de ayudas euro-
peas, dentro de un programa
comunitario de reduccin
de la contaminacin. EADS
considera que el avin esta-
r destinado a hombres de
negocios y que los precios
de los billetes rondarn los
6.000 u 8.000 euros para un
trayecto entre Pars y Nueva
York, que efectuarn en
hora y media, frente a las
casi ocho actuales o las tres
que precisaba el Concorde.
En las mismas vsperas
de su presentacin en Le
Bourget hace cuatro aos,
bles.
La estructura "binica"
de estos hipotticos aparatos
del futuro, segn los conci-
be el gigante de la aeronu-
tica, tratara de imitar la efi-
ciencia del esqueleto de los
pjaros, constituidos de
materiales ligeros pero de
gran dureza. El sistema elc-
trico de esta cabina "presen-
tada" puede compararse con
el cerebro humano, explic
Champion, ya que estar
integrado en una membrana
que har que los cientos de
kilmetros de cable que
actualmente recorren las
aeronaves sean cosa del
pasado.
"Nuestro reto para el
futuro es predecir qu tecno-
loga vamos a ser capaces de
nes modernos funciona
bien, pero la parte frontal y
la parte trasera de los mis-
mos se enfrentan a elevadas
cargas. Los ingenieros del
nuevo avin intentan forta-
lecer estas partes de las
aeronaves.
"El objetivo de este inno-
vador diseo es proporcio-
nar una solucin sencilla,
econmica y eficaz a estos
problemas, o al menos, para
mejoras las desventajas,"
dice Airbus sobre su paten-
te, segn recoge el peridi-
co.
Segn sus autores, su
diseo puede permitir que la
aeronave ahorre combusti-
ble. De todos modos, desde
la compaa sealan que es
mejor no ilusionarse.

Mayo 2015 - Actualidad Aeroespacial 11

Espacio
Messenger concluy su
misin estrellndose contra
Mercurio
L
A sonda Messen-
ger (Mercury Sur-
face, Space Envi-
roment, Geochi-
mestry and Ranging) de la
Nasa el ltimo da del mes
de mayo, como estaba anun-
ciado, se estrell contra la
superficie de Mercurio oca-
sionando un crter de unos
16 metros y poniendo fin a
una misin histrica que ha
contribuido a conocer mejor
uno de los planetas ms dif-
ciles de investigar. Sus lti-
mos datos e imgenes se
recibieron a travs de la
antena de Robledo de Cha-
vela, en Madrid.
El impacto previsto se
produjo cuando la sonda se
qued sin combustible y a
una velocidad de unos 14.00
kilmetros por hora tras
haber completado 4.104
rbitas alrededor del plane-
ta, segn inform la Nasa.
Tras la experiencia de la
sonda Mariner, treinta aos
antes, que utiliz sus pane-
les como velas solares en
forma no planificada para
subsanar la falta de prope-
lente, se planific utilizar la
presin de la luz solar como
empuje para el frenado y
posterior captura de Mercu-
rio, de forma que pudiese
entrar en rbita. Se realiza-
ron esas maniobras segn lo
planificado, utilizando los
paneles solares a manera de
vela solar.
Sin este apoyo, adems
de las asistencias gravitato-
rias, se hubiese necesitado
una cantidad muchsimo
mayor de propelente, lo que
hubiese subido el costo ms
all del presupuesto.
12 Actualidad Aeroespacial - Mayo 2015
La sonda Messenger,
sucesora de la Mariner 10,
sobrevol Mercurio por tres
veces, la primera el 14 de
enero de 2008 y la segunda
el 6 de octubre de ese
mismo ao; la tercera tuvo
lugar el 29 de septiembre de
2009 para reducir gradual-
mente su velocidad y dirigir
la nave hacia la insercin
orbital, que tuvo lugar el 18
de marzo de 2011 y dar
comienzo a su misin prin-
cipal tras encender y com-
probar los instrumentos.
Durante los acercamien-
tos de Messeger a la Tierra y
la Luna us su espectrme-
tro para estudiar la atmsfe-
ra y superficie de ambos
mundos. Tambin realiz magntico de Mercurio.
algunos anlisis de la mag- Asimismo, ha hallado indi-
neto de la magnetosfera de cios de agua helada y mate-
la Tierra. Arriba, la sonda Messenger. ria orgnica en los polos del
Messenger, una misin Abajo, Mercurio visto desde planeta ms cercano al Sol.
de 450 millones de dlares, Messenger. El espectrmetro Mascs
fue lanzada en agosto de a bordo de la Messenger fue
2004 y en 2011 se convirti diseado para estudiar tanto
en la primera sonda en orbi- la exosfera como la superfi-
tar alrededor de Mercurio - cie del planeta Mercurio y
el planeta ms lejano de la ha estado recogiendo pistas
Tierra, el ms cercano al individuales de mediciones
Sol, ubicado a 57,9 millones espectrales de la superficie
de kilmetros de ste y el desde que entr en la rbita
ms pequeo de los ocho del de Mercurio, el 17 de marzo
Sistema Solar- despus de de 2011.
haber estado orbitando al Antes de concluir su
planeta desde marzo de misin, la sonda Messenger
2011. envi el mismo da 30 de
En el transcurso de su abril los ltimos datos cien-
misin la sonda ha tomado tficos e imgenes de Mer-
ms de 250.000 fotografas curio, que se recibieron a
y recopilado grandes canti- travs de la antena de 70
dades de informacin sobre metros de dimetro de la
la composicin de la atms- estacin de Robledo de
fera, la superficie (ha permi- Chavela, en Madrid, de la
tido crear el primer mapa Red de Espacio Profundo de
completo del planeta) y el la Nasa, y de la estacin de
comportamiento del campo Goldstone (California).