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Mecanica Diesel 22 PDF
Mecanica Diesel 22 PDF
Diesel
Instructores
Sigifredo Ayala
Juan de la Cruz Sierra
Oscar Marino Parra
Volumen 22 Joaquin Mendoza
Diagramacin e ilustracin
Alvaro Corts Guerrero
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1. El Inyector
o mezcla con el aire, depende la eficiencia de la combustin
y su velocidad.
El inyector debe realizar stas funciones y por lo tanto de l
depende lo correcto de la combustin. Una atomizacin exce-
siva perjudica la penetracin y una atomizacin incompleta
desmejora la mezcla.
A. FINALIDAD DEL INYECTOR
El motor diesel comprime el aire de admisin a tal grado que
se eleva la temperatura hasta unos 550C cuando la relacin
de compresin es de 16:1.
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Sintetizando el trabajo del inyector se resume: B. UBICACIN
El inyector colocado en el centro de la culata puede proyec-
tar el combustible en la cmara de inyeccin directa. En la
1. Introducir la cmara una pequea cantidad de combustible. indirecta puede localizarse en otras posiciones pero siempre
sobre la culata.
2. Pulverizarlo en pequeas gotas.
3. Repartirlo en el aire de toda la cmara.
Culata
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C. CLASIFICACIN
Los inyectores se clasifican: 2. Por su accionamiento
1. Por su funcionamiento: a. Hidrulicos:
a. Abiertos. Son aquellos en donde la apertura de la vlvula o aguja se
realiza cuando la presin del combustible es superior a la
Son aquellos en que la vlvula de retencin est antes de una presin del resorte regulador que cierra la vlvula al terminar
cmara que termina en los orificios de atomizacin (estn en la inyeccin.
desuso).
b. Cerrados.
Fase de funcionamiento de un inyector.
Son aquellos en que la vlvula obtura los orificios de atomiza-
cin sin espacio muerto donde penetre el aire. b. Mecnicos:
Son aquellos en donde un resorte retira la aguja a manera de
mbolo permitiendo la entrada de combustible a una copilla y
luego una leva expulsa el combustible que admiti previamen-
te medido por la bomba.
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4. Por la clase de espiga.
Algunos inyectores en lugar de aguja cuentan con una espiga
que controla un solo orificio tambin llamado tetn que
puede ser cilndrica o cnica.
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II. Constitucin del
inyector
hidrulico.
Los componentes bsicos de un inyector se pueden agrupar
5. Enfriamiento. en:
1. Tobera.
Los inyectores normales se lubrican y enfran con el propio
combustible para lo cual es menester vigilar la temperatura Es la encargada de inyectar el combustible, atomizarlo y di-
de) combustible evitando un sobrecalentamiento de la tobera. seminarlo por todo el aire, de acuerdo al tipo de cmara, al
Una tobera que se quema toma un color azul, cuando la vlvu- nmero de orificios y a la clase de vlvula.
la de la tobera se comienza a pegar presentando mucho humo,
es necesario medir la temperatura del combustible. 2. Mecanismo regulador de presin.
Unos pocos inyectores cuentan con unos pasajes para hacer Consiste en un tornillo y resorte que presionan sobre el vs-
circular lubricante tro, que recorre una espiral en la punta tago de la vlvula para regular el valor de su alzada y con ello
de la tobera. la presin de descarga.
En algunos inyectores el tornillo de graduacin es reempla-
zado por suplementos colocados en el extremo del resorte.
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5. Tipos de toberas.Se tienen dos tipos:
Toberas de varios orificios, DL - DLL. Son usadas en mo-
3. Sistema de rebose. tores de inyeccin directa y para repartir la inyeccin en la
cmara los ejes de los orificios forman un ngulo amplio
Unos conductos taladrados, en el cuerpo del inyector permi- hasta de 1800C.
ten recolectar el combustible que se fuga por el huelgo entre
la tobera y su aguja y que de paso lubrica y enfra la tobera. La presin de inyeccin es alta, de unos 300 Kg/cm2 para
lograr una buena atomizacin sin perder la penetracin ade-
Este huelgo no debe ser mayor de 0,0006 mm. Pues se escapa cuada.
demasiado combustible debido a la elevada presin que posee.
Los orificios son de 0,05 mm. usando mayor nmero de orifi-
cios cuando menor es su dimetro.
4. Porta tobera.
Las toberas cortas se designan por DL y las ms largas por
El soporte de la tobera con su tuerca es llamado portatobera, DLL. Estas dimensiones solo sirven para ubicar con mayor
en l se encuentra el sistema regulador de presin y de rebose facilidad el inyector en la culata.
adems de la conexin de entrada de combustible.
Cualquiera que sea su tamao el huelgo entre el cuerpo de la
Cuenta con brida de orificios para pasar los tornillos o con tobera y su aguja es de 0,0006 mm ya que se escapa el combus-
una rosca para asegurarlo a la culata. tible cuando hay, desgaste.
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Lectura de placas y toberas. Las casas fabricantes emplean Los inyectores corrientes se clasifican bajo la siguiente
una codificacin con el objeto de identificar los diversos tipos codificacin:
de inyectores de combustible.
TABLA I
Un cdigo se emplea para las toberas y otro para el porta-
toberas, encontrndose estampado en la superficie plana del
inyector.
Letra indicativa Pas de origen
Sin letra Alemania
A EE.UU.
B Inglaterra
M Francia
N Italia
E Espaa
TABLA II
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Las toberas tienen impresa la nomenclatura explicativa de Las toberas de tetn son nomencladas con la sigla DN usadas
sus caractersticas as: en motores de inyeccin indirecta. Cmara de pre combustin,
pre cmara o celdas de energa.
1 D = tobera
2 N = Espiga L = Aguja corta LL = Aguja larga Usan presiones de descarga de 100 a 150 Kg./cm2
El cuerpo de la tobera tiene su orificio de descarga en posicin
3 N2 = Cifra del valor angular del chorro. central, por donde sobresale la punta de la vlvula de forma
cnica o cilndrica.
4 R= 16mm S1l7 mm T 22 mm U 3 mm V 42mm
5 D = Efecto extrangulado El pintaux tiene otro orificio lateral que se inicia en la cmara
anular. Cuando la inyeccin es muy pequea slo habr com-
6 Referencia de fbrica bustible para levantar muy poco la vlvula pero suficiente para
hacer una inyeccin lateral buena para las celdas de energa.
Ejemplos:
1. DL 120 S = D - Tobera L - de aguja corta 120- ngulo de
chorro S - 17 mm de O
2. DLL 160 T = D - Tobera LL - de aguja larga 160 - ngulo del
chorro T- 22- mm de O
3. DN45R=D-Tobera N-detetno4s-ngulo del chorro R-16
mm de O
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Toberas de un solo orificio
III. Funcionamiento
Unas pocas toberas de vlvula de aguja son de un solo orifi- del inyector.
cio, por lo tanto pueden ser usadas en cmaras de forma espe-
cial ubicndolas fuera de centro. El combustible llega desde la bomba de inyeccin por el tubo
de alta presin al racor de entrada. Sigue por el conducto del
Al montar una tobera de esta clase en su portatobera se usa cuerpo hasta la cmara de la tobera, alrededor de su aguja.
una gua de montaje, con el fin de ubicarla correctamente ha-
ciendo que dispare su inyeccin en la direccin prevista, es El empuje del combustible contra la vlvula, vence el resorte,
decir sin estrellarse contra cualquier superficie no deseada. levantndola de su asiento, permitiendo que el combustible
fluya por los orificios donde se atomiza. El cono de combus-
tible atomizado que se forma depende del eje de los orificios
denominndose ngulo de inyeccin.
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IV. Fijacin de V. Pulverizacin
los inyectores del combustible.
La fijacin de los inyectores sobre la culata se efecta general- Por pulverizacin se define la divisin en pequeas gotas del
mente con una brida que se apoya sobre el cuerpo del inyector combustible. Esto es importante porque una gota se inflama
y se mantiene con tornillos o esprragos. Hay otro, de fijacin superficialmente y su combustin total depende de su tamao
por brida en que sta, es parte integral del cuerpo inyector. y velocidad pues al paso por el aire, ste le acarrea oxgeno
al tiempo que le retira los gases inflamados. De no ser as,
El sistema de fijacin por tuerca consiste en una tuerca hexa- presentar gran retardo a la inflamacin.
gonal que gira libremente alrededor del cuerpo del inyector y
que enrosca en la culata para hacer la fijacin.
Gota de combustible movindose
dentro de la cmara.
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VI. Daos del inyec- Si un inyector tiene su resorte muy comprimido, la descarga
tor hidrulico. de combustible se har a una presin excesiva, lo que acarrea
mucha atomizacin y mala penetracin.
1. Tobera con orificios tapados Si por el contrario, descarga a baja presin, entonces la pulve-
rizacin es muy gruesa y su penetracin es alta.
Los depsitos carbonosos o las partculas slidas en sus-
pensin en el combustible, pueden tapar los orificios de las En ambos casos se presentan problemas ya que la mala pe-
toberas sobre todo los ms pequeos. netracin implica mala mezcla muy acentuada si el motor es
de baja turbulencia.
Cuando una tobera se tapa totalmente sta puede estallar
o el sello de tefln se rompe anulando el funcionamiento de Cuando la penetracin es excesiva, la mezcla pierde combus-
ste cilindro. tible y adems ste, al lavar el lubricante del cilindro, causa
problemas de lubricacin. Es de cuidado especial, calibrar a la
Si la obstruccin es parcial, es decir de uno o dos orificios, presin justa recomendada por el fabricante del motor.
el combustible no es repartido en toda la cmara, desmejoran-
do la mezcla, por exceso de atomizacin proceda a destapar 3. Sellos y juntas
los orificios.
Cuando la hermeticidad no se puede lograr con base en una
buena planitud, se recurre a un sellamiento a prueba de esca-
pes, presionando dos superficies, una de las cuales es maleable
con el fin de conseguir que sta se deforme y se adapte a la
otra superficie eliminando los poros o ralladuras que de otra
manera presentara vas de escape.
2. Inyector hidrulico mal
calibrado
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Se usan arandelas de cobre muy maleables con el fin de obtu-
rar las partes que no pueden sellarse de otra manera.
2. Hermeticidad
1. PLANITUD
Cuando la planitud es buena, entre dos superficies, presentan
1. Los portatoberas y las toberas un contacto adecuado para evitar el escape del combustible de
poca viscosidad a pesar de las grandes presiones que soporta.
Presentan perfecta planitud o sea superficie. Llana sin aspere-
zas las cuales se pulen con acabado de espejo con la ayuda de 2. GOTEO DE LA VLVULA DE LA TOBERA
pomada esmeril, o lija de agua, apoyadas en un planmetro.
El sello defectuoso de la vlvula ocasiona escapes antes y
despus de la inyeccin, escapes que no son atomizados.
El abrasivo ha de ser fino para conseguir una superficie sin
ralladuras apreciables. Este goteo formar carbonilla rpidamente en la cmara,
adems de significar mayor consumo de combustible.
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El defecto puede ser por el desgaste de los asientos o simple-
mente por lacas o cualquier sucio que permanezca adherido
en su asiento.
El asentamiento con pomada
es suficiente para evitar el pro-
blema salvo que se requiera el
cambio de tobera.
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5. TOBERAS CON ORIFICIOS DEFORMADOS
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c. Afloje las tuercas de fijacin o soportes del inyector y
retrelo
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4. Limpieza
a. Limpie los componentes del inyector con un conjunto de
limpieza para inyectores.
3. Inspeccin
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c. Remueve con el cepillo de cerdas de bronce el carbn exte- f. Descarbone la punta de la aguja pulverizadora. Utilizando la
rior del cuerpo de la tobera. herramienta adecuada (piedra de grano fino).
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6. Para la armada.
Repita los pasos observados durante el desmontaje en orden
inverso. Ajuste la tuerca de la tobera al troqu, especificado
por el fabricante en el manual de servicio.
Precaucin:
Cuando use el probador de inyectores tenga cuidado que el
combustible a alta presin no haga contacto con su mano o
cuerpo y asegrese de protegerse los ojos con gafas. Inyector con regulacin a tornillo
VIII. Calibracin de
b. Con suplementos calibrados.
Para realizar el calibre con arandelas calibradas. Se debe
inyectores.
poseer un buen surtido de estos en diferentes medidas en su
espesor. Generalmente vienen en centsimas de milmetro y
en milsimas de pulg.
1. Para realizar la calibracin del inyector, se puede hacer de Con este mtodo es un poco dispendioso el calibre pues, se
dos mtodos. deben colocar arandelas en el inyector y comprobar cada vez
que se cambian. Colocando arandelas aumenta la presin qui-
a. Con tornillo de graduacin: tando, disminuye.
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2. Calibracin del inyector 3. Prueba de goteo
1. Instale el inyector al probador de inyector y elimine el aire
aflojando la tuerca del tubo de alta presin. 1. Mantenga la presin (entre 120 y 250 psi) por debajo de la
presin de inyeccin.
2. Observe que no haya goteo en la punta pulverizadora o
alrededor del cuerpo.
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4. PRUEBA DE LA PULVERIZACIN
Cuando la velocidad del motor es baja el combustible tambin
tiene una baja velocidad lo que da lugar a que la presin tienda
1. Mueva la palanca de bombeo de 4 a 6 veces por segundo a caer por lo que la vlvula desciende obstruyendo la salida y
o ms. elevando la presin.
3. Si la pulverizacin no es correcta, limpie la tobera. Si no 1 K/cm2 = 14.2 lb. /puIg2= 1,033 Kg./cm2
mejora cambie la tobera. 1 ATM = 760 mm. columna de mercurio.
1 ATM = 14,7 lb./puIg2
1 ATM = 10,033 m. columna de agua.
Medidas de presin 1 BAR = 0.98 ATM.
1 KPa= 10 Newtom/m2
La presin de inyeccin es importante ya que se requiere un 1 SAR = 100 KPa.
valor tal que levante la vlvula venciendo un resorte. 1 BAR = 1Q Pa.
Cuando comienza la inyeccin, el combustible debe encontrar
oposicin en los orificios para mantener abierta la vlvula y
lograr la atomizacin.
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VOCABULARIO BIBLIOGRAFA
TCNICO
PULVERIZAR: Atomizar.
REPARTIR: Distribuir.
VALVULA: Aguja pulverizadora. (Nozzle needie).
ESPIGA: Tetn
TOBERA: Punta pulverizadora. COLECCIONES BASICAS SENA, Subdireccin Tcnica
HERMETICIDAD: Sellamiento. Pedaggica.
RETORNO: Rebose. FUNDAMENTOS DE TECNICA APLICADA, Motores John
INYECTION TUBE NUT: Tuerca del tubo de inyeccin = Racor. Deere 1.968.
SPILL TUBE: Tubo de retorno. MESUY MARCELO, MANUAL DE INYECCION DIESEL,
NOZZLE HOLDER: Cuerpo - porta tobera. Ed. Alsina Buenos Aires 1 .970 Quinta Edicin.
ADJUSTING SHIM: Suplementos de ajuste. TALBOLDT. WILLIAN K. , Manual de reparaciones Ed.
NOZZLE SPRING: Resorte del inyector. Lineal / Cleworth
SPRING SEAT: Asiento del resorte. Connetticut USA 1.977 2a. Edicin.
SPACER: Espaciador.
PIN: Pasador.
NOZZLE NEEDLE: Aguja - punta pulverizadora. Vlvula.
NOZZLE ASSEMBLY: Tobera.
RETAINING NUT: Tuerca de la tobera.
CLEANING AREA: rea de limpieza.
GOOD: Bueno.
NO GOOD: Malo.
WRONG: Mal.
KPa: Kilopascal.
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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
2. CONSTITUCIN DEL INYECTOR HIDRULICO
OBJETIVO
3. FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR
1. EL INYECTOR
4. FIJACIN DE LOS INYECTORES
A. Finalidad
B. Ubicacin 5. PULVERIZACIN DEL COMBUSTIBLE
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