REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
NCLEO ANZOTEGUI SEDE SAN TOM
CATEDRA ING. PRODUCCION II

PROFESOR:
BACHILLERES:
Ing. Hilarraza M. Jos A

Garca Froicer
C.I 18.558929
Hernndez Jhendriss
C.I 17.896.521
Marval Yaneth
C.I 18.582.190
Pez Yessica
C.I 18.228.691
Villazana Rogelio
C.I 17.871.473
SECCION: 7D03
INGENIERA DE PETRLEO

Abril, del 2012

 ndice De Contenido

pg.

ndice de figuras 3

Introduccin 4

Levantamiento Artificial por Bombeo de Cavidad Progresiva (BCP)... 6

Aplicaciones 6

Descripcin del Equipo de Subsuelo. 8

Descripcin de Equipo del Superficie 13

Clasificacin de las Bombas de Cavidad Progresiva. 21

Aplicaciones Especiales en Venezuela.. 23

Limitaciones...27

Levantamiento Artificial por Bombeo Hidrulico (BH).. 28

Principio de Funcionamiento..28

Equipo de Superficie.. 29

Aplicaciones.. 34

Limitaciones35

Interpretacin individual del informe.36

Glosario..41

Referencias Bibliogrficas. 43

Anexos44

2
 ndice De Figuras

Pg.

Figura.-1 Componentes Del Equipo De Subsuelo. 7

Figura.-2 Sarta De Cabillas. 8

Figura.-3 Estator.. 8

Figura.-4 Rotor. 9

Figura.-5 Centralizador No Soldado 10

Figura.-6 Niple Espaciador 10

Figura.-7 Niple De Paro.. 11

Figura.-8 Diferentes Tipos De Anclas De Torsin. 11

Figura.-9 Niple Asiento... 12

Figura.-10 Cabezales De Rotacin 14

Figura. -11 Plano Del Cabezal De Una BCP.14

Figura.-12 Cabezal Angular 16

Figura.-13 Sistema De Frenos 17

Figura.-14 Freno De Accionamiento Hidrulico... 18

Figura.-15 Bomba Tipo Insertable Ensayadas En Los Pozos De La Costa

Oriental de Lago de Maracaibo 22

Figura.-16 Esquema De Un BCP Con Motor De Fondo.. 25

Figura.-17 BCP Metlica..26

Figura.-18 Seccin De Una BCP Tipo CRT.. 27

Fig. N19 instalacin de batera central de bombeo hidrulico 29

3
 Introduccin

El sistema de Bombeo Hidrulico y el de Cavidades Progresivas, se basan

en principios de funcionamiento distintos en lo que respecta al efecto de
bombeo, pero existen factores en comn para su anlisis. Ambos sistemas
poseen una bomba de subsuelo, una unidad de potencia en superficie y una
sarta de varillas de bombeo como nexo conector entre ambas partes antes
mencionadas.

El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento

artificial que se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y
posee pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente
sencillo.

Una Bomba de cavidad progresiva consiste en una bomba de

desplazamiento positivo, engranada en forma espiral, cuyos componentes
principales son un rotor metlico y un estator cuyo material es elastmero. El
crudo es desplazado en forma continua entre los filamentos de tornillo del
rotor y desplazado axialmente mientras que el tornillo rota.

En los ltimos aos las BCP han experimentado un incremento gradual como
un mtodo de extraccin artificial comn. Sin embargo el bombeo de
cavidades progresivas est recin en la infancia si las comparamos con los
otros mtodos de extraccin artificial como las bombas electro sumergible o
el bombeo mecnico.

Hoy en da el bombeo por cavidades progresivas es destacado

como sistemas de levantamiento artificial, en recuperacin de petrleos
pesados. El uso de estas bombas se extendi a diferentes pases
como; Venezuela (tiene el depsito ms grande de petrleos pesados y
extra-pesados), Argentina, California, Canad entre otros.

Mientras que los sistemas de bombeo hidrulico transmiten su potencia

mediante el uso de un fluido presurizado que es inyectado a travs de la
tubera. Este fluido conocido como fluido de potencia o fluido motor, es
utilizado por una bomba de subsuelo que acta como un transformador para
convertir la energa de dicho fluido a energa potencial o de presin en el
fluido producido que es enviado hacia la superficie.

En este sistema artificial de produccin se requiere de una presin de

succin relativamente alta para evitar la cavitacin, adems de que la
eficiencia mecnica es baja

4
En este informe se tratara de cada una de las partes que poseen estos tipos
de levantamiento artificial tanto el BCP como el BH, sus equipos de subsuelo,
de superficie y las ventajas y limitaciones las cuales poseen los mismo a la
hora de producir un pozo.

5
 Levantamiento artificial por bombeo de cavidad progresiva
(BCP)

Aplicaciones
Explotacin del petrleo pesado o liviano.

Pozos Derivados.

Explotacin de pozos de gas.

Una Bomba de cavidad progresiva consiste en una bomba de

desplazamiento positivo, engranada en forma espiral, cuyos componentes
principales son un rotor metlico y un estator cuyo material es elastmero. El
crudo es desplazado en forma continua entre los filamentos de tornillo del
rotor y desplazado axialmente mientras que el tornillo rota.

Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir

manejar altos volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua, as
como tambin es ideal para manejar crudos de mediano y bajo Grado API.

Descripcin del sistema BCP

El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento
artificial que se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y
posee pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente
sencillo.

Un sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en

superficie y una bomba de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma
helicoidal de paso simple y seccin circular, que gira dentro de un estator de
elastmero vulcanizado.

La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira

excntricamente dentro del estator, se van formando cavidades selladas
entre las superficies de ambos, para mover el fluido desde la succin de la
bomba hasta su descarga.

El estator va en el fondo del pozo enroscado a la tubera de produccin con

un empaque no sellante en su parte superior. El dimetro de este empaque
debe ser lo suficientemente grande como para permitir el paso de fluidos a la
descarga de la bomba sin presentar restriccin de ningn tipo, y lo
suficientemente pequeo como para no permitir el paso libre de los acoples
de la extensin del rotor.

6
El rotor va roscado en las varillas por medio del niple espaciador o
intermedio, las varillas son las que proporcionan el movimiento desde la
superficie hasta la cabeza del rotor. La geometra del conjunto es tal, que
forma una serie de cavidades idnticas y separadas entre s. Cuando el rotor
gira en el interior del estator estas cavidades se desplazan axialmente desde
el fondo del estator hasta la descarga generando de esta manera el bombeo
por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades estn
hidrulicamente selladas entre s, el tipo de bombeo es de desplazamiento
positivo.

La instalacin de superficie est compuesta por un cabezal de rotacin, que

est conformado, por el sistema de trasmisin y el sistema de frenado. Estos
sistemas proporcionan la potencia necesaria para poner en funcionamiento al
a bomba de cavidades progresivas.

Otro elemento importante en este tipo de instalaciones es el sistema de

anclaje, que debe impedir el movimiento rotativo del equipo ya que, de lo
contrario, no existir accin de bombeo. En vista de esto, debe conocerse
la torsin mxima que puede soportar este mecanismo a fin de evitar daos
innecesarios y mala operacin del sistema.

El niple de asentamiento o zapato, en el que va instalado y asegurado al

sistema de anclaje, se conecta a la tubera de produccin permanentemente
con lo cual es posible asentar y desasentar la bomba tantas veces como sea
necesario.

Equipos de Subsuelo:

Fig. n1 componentes del equipo de subsuelo

7
Tubera de produccin: Es una tubera de acero que comunica la
bomba de subsuelo con el cabezal y la lnea de flujo. En caso de haber
instalado un ancla de torsin, la columna se arma con torsin ptimo API,
correspondiente a su dimetro. Si existiera arena, an con ancla de torsin,
se debe ajustar con la torsin mxima API, de este modo en caso de quedar
el ancla atrapada, existen ms posibilidades de librarla, lo que se realiza
girando la columna hacia la izquierda. Si no hay ancla de torsin, se debe
ajustar tambin con el mximo API, para prevenir el desenrosque de la
tubera de produccin.

Sarta de varillas: Es un conjunto de varillas unidas entre s por medio de

cuplas formando la mencionada sarta, se introduce en el pozo y de esta
forma se hace parte integral del sistema de bombeo de cavidad progresiva.
La sarta est situada desde la bomba hasta la superficie. Los dimetros
mximos utilizados estn limitados por el dimetro interior de la tubera de
produccin, utilizndose dimetros reducidos y en consecuencia cuplas
reducidas, de manera, de no raspar con el tubing.

fig. N2 sarta de cabillas

Estator: Usualmente est conectado a la tubera de produccin; es una hlice

doble interna y moldeado a precisin, hecho de un elastmero sinttico el
cual est adherido dentro de un tubo de acero. En el estator se encuentra
una barra horizontal en la parte inferior del tubo que sirve para sostener el
rotor y a la vez es el punto de partida para el espaciamiento del mismo.

fig. N3 estator

8
Elastmero: Es una goma en forma de espiral y esta adherida a un tubo
de acero el cual forma el estator. El elastmero es un material que puede ser
estirado varias veces su longitud original teniendo la capacidad de recobrar
rpidamente sus dimensiones una vez que la fuerza es removida.

Rotor: Suspendido y girado por las varillas, es la nica pieza que se mueve
en la bomba. Este consiste en una hlice externa con un rea de seccin
transversal redondeada, tornada a precisin hecha de acero al cromo para
darle mayor resistencia contra la abrasin. Tiene como funcin principal
bombear el fluido girando de modo excntrico dentro del estator, creando
cavidades que progresan en forma ascendente.

Estando el estator y el rotor al mismo nivel, sus extremos inferiores del rotor,
sobresale del elastmero aproximadamente unos 460 mm a 520 mm, este
dato permite verificar en muchos casos si el espaciamiento fue bien
realizado. En caso de presencia de arena, aunque sea escasa, esta deja
muchas veces marcada la hlice del rotor. De este modo, al retirar el rotor
por cualquier motivo, se puede observar en qu punto estuvo trabajando
dentro del estator, partiendo del extremo superior del rotor.

Fig. N4 rotor

Centralizador: Puede ser un componente adicional, sin embargo, tiene

mayor uso en especial para proteger las partes del sistema.

El tipo de centralizadores es el "no soldado". Empleado en la tubera con el

propsito de minimizar el efecto de variaciones y a la vez para centralizar la
bomba dentro de la tubera de produccin.

9
 fig. N5 centralizador no soldado

Niple Intermedio o Niple Espaciador: Su funcin es la de permitir el

movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccin de
conexin al trozo largo de maniobra o a la ltima varilla, cuando el dimetro
de la tubera de produccin no lo permite. En este caso es imprescindible su
instalacin.

fig. n6 niple espaciador

Niple De Paro: Es parte componente de la bomba y va roscado al extremo

inferior del estator. Su funcin es:

Hacer de Tope al rotor en el momento del espaciamiento, para que el

rotor tenga el espacio suficiente para trabajar correctamente.

Servir de pulmn al estiramiento de las varillas, con la unidad

funcionando.

Como succin de la bomba.

Los ms usuales son los de rosca doble, con una rosca hembra en su
extremo superior, que va roscada al estator y una rosca macho de la misma
medida en su extremo inferior, para permitir instalar debajo el ancla de
torsin o cualquier otro elemento. A la vez el centro de la misma hace de tope
con el rotor, durante el espaciamiento.

10
 fig. n7 niple de paro

Trozo De Maniobra: Es muy importante instalar un trozo de esta medida

inmediatamente por encima del rotor, en lugar de una varilla, cuando gira a
velocidades superiores a las 250 RPM. Cuando se instala una varilla, debido
a su largo y al movimiento excntrico del rotor que se transmite directamente
a ella, tiende a doblarse y rozar contra las paredes de la ltima tubera de
produccin. El trozo de maniobra, al ser de menos de la mitad del largo de la
varilla, se dobla menos o no se dobla, dependiendo de su dimetro.

Ancla de Torsin: Al girar la sarta en el sentido de las agujas del reloj, o

hacia la derecha (vista desde arriba) se realiza la accin de girar la columna
tambin hacia la derecha, es decir hacia el sentido de desenrosque de los
caos. A esto se suman las vibraciones producidas en la columna por
las ondas armnicas ocasionadas por el giro de la hlice del rotor dentro del
estator, vibraciones que son tanto mayores cuanto ms profunda es la
instalacin de la bomba. La combinacin de ambos efectos puede producir el
desprendimiento de la tubera de produccin, el ancla de torsin evita este
problema. Cuanto ms la columna tiende al desenrosque, ms se ajusta el
ancla. Debe ir siempre instalada debajo del estator.

Fig. n8 diferentes tipos de anclas de torsin

11
Es el elemento de la columna donde el esfuerzo de torsin es mayor, no
siempre es necesaria su instalacin, ya que en bombas de menor caudal a
bajas velocidades y bajas profundidades no se tienen torques importantes y
no se producen grandes vibraciones. No obstante, es recomendable en todos
los casos.

Niple Asiento: es una pequea unin sustituta que se corre en la sarta de

produccin. Permite fijar la instalacin a la profundidad deseada y realizar
una prueba de hermeticidad de caera. En bombas insertables el
mecanismo de anclaje es mediante un mandril a copas que permite utilizar el
mismo niple de asiento que una bomba mecnica, evitando en un futuro el
movimiento de instalacin de tubera de produccin al momento de cambiar
el sistema de extraccin.

fig. N9 niple asiento

Mandril A Copas: Permite fijar la instalacin en el niple de asiento y

produce la hermeticidad entre la instalacin de tubera de produccin y el
resto del pozo.

El trmino mandril tiene muchos significados. Puede referirse al cuerpo

principal de una herramienta o un eje. Adicionalmente, partes de la
herramienta podran estar conectadas, arregladas o encajadas adentro.
Tambin puede ser varillas de operacin en una herramienta.

Zapato probador de hermeticidad: En caso de ser instalado

(altamente recomendado), se debe colocar siempre arriba del niple
intermedio. Para poder probar toda la caera y adems como su dimetro
interno es menor que el de la tubera de produccin no permite el paso de
centralizadores a travs de l. Para algunas medidas de bomba, no se puede
utilizar, porque el pasaje interior del mismo es inferior al dimetro del rotor
impidiendo su paso en la bajada.

La interferencia entre el rotor y el estator es suficiente sello para probar la

hermeticidad, aunque siempre existe escurrimiento, tanto mayor, cuanto

12
 mayor sea la presin total resultante sobre la bomba. La suma de la presin
de prueba ms la altura de la columna debe ser tal que no supere la altura
manomtrica de la bomba para evitar daarla.

Cao Filtro: Se utiliza para evitar, (en el caso de rotura de estator con
desprendimiento de elastmero), trozos de tamao regular del mismo,
pueden estar dentro del espacio anular. Una vez cambiada la instalacin de
fondo, estos pedazos de elastmero podrn ser recuperados con equipo
especial y no permanecern en el pozo donde se corre el peligro que sean
succionados nuevamente por la bomba.

Equipos de superficie.
Una vez obtenidos los parmetros, mnimos de operacin, necesarios para
accionar el equipo de subsuelo, es necesario dimensionar correctamente los
equipos de superficie que sean capaces de proveer la energa requerida por
el sistema.

Esto significa que deben ser capaces de suspender la sarta de varillas y

soportar la carga axial del equipo de fondo, entregar la torsin requerida y
rotar al vstago a la velocidad requerida y prevenir la fuga de fluidos en la
superficie.

Los componentes de superficie de dividen en tres sistemas

que son:
Cabezal de rotacin

Sistema de transmisin

Sistema de frenado.

Cabezal de rotacin.
El cabezal de rotacin debe ser diseado; para manejar las cargas axiales de
las varillas, el rango de velocidad a la cual debe funcionar, la capacidad de
freno y la potencia necesitara.

Este es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie

directamente sobre la cabeza de pozo. Consiste en un sistema de
rodamientos o cojinetes que soportan la carga axial del sistema, un sistema
de freno (mecnico o hidrulico) que puede estar integrado a
la estructura del cabezal o ser un dispositivo externo.

13
 Un ensamblaje de instalacin que incluye el sistema de empaque para evitar
la filtracin de fluidos a travs de las conexiones de superficie. Adems,
algunos cabezales incluyen un sistema de caja reductora accionado por
engranajes mecnicos o poleas y correas.

La torsin se halla transferida a la sarta de varillas mediante una mesa porta

grampa. El movimiento del mismo dentro del eje hueco permite el ajuste
vertical de la sarta de varillas de succin (a semejanza del sistema buje de
impulso/vstago de perforacin). El peso de la sarta de varillas se halla
suspendido a una grampa, provisto de cuatro pernos. La barra se puede
levantar a travs del cabezal a fin de sacar el rotor del estator y lavar la
bomba por circulacin inversa.

Fig. n10 Cabezales de rotacin

Fig. n11 Plano del cabezal de una BCP.

Descripcin de las partes del cabezal para BCP.

1. base porta empaque

2. tuerca porta empaque

14
 3. buje centralizador de tuerca empaque

4. buje centralizador inferior

5. deflector ecolgico

6. bulones 10/32 anclaje buje de tuerca

7. cuerpo principal

8. tapa superior

9. eje motriz pasaje hasta 1 1/2"

10. rodamiento 29420

11. rodamiento nj 221

12. rodamiento nj 214

13. cao gua

14. visor

15. reten inferior

16. mesa porta polea

17. bulones alem 3/4 x 2 1/4"

18. caliper de freno

19. disco de freno

20. bulon alem 12 x 175 x 35

21. caja comando hidrulico

22. motor hidrulico

23. correa sincrnica 90 x 190

24. engranaje 22 dientes

25. engranaje 42 dientes

15
Sistema de transmisin.
Como sistema de transmisin se conoce el dispositivo utilizado para
transferir la energa desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de
combustin interna) hasta el cabezal de rotacin.

Para la transmisin de torsin de una mquina motriz a una mquina

conducida, existen al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con
engranajes, correas flexibles de caucho reforzado y cadenas de rodillos.

Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin,

sincrnica, distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar.

En la mayora de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a

velocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja
reductora interna (de engranaje) con un sistema alternativo de transmisin,
como correas y poleas. Esto se hace con el fin de no forzar al motor a
trabajar a muy bajas RPM, lo que traera como resultado la falla del mismo a
corto plazo debido a la insuficiente disipacin de calor.

Sistema de correas y poleas.

Fig. n12 cabezal angular

Sistema de Freno
La segunda funcin importante del cabezal es la de frenado que requiere el
sistema. Cuando un sistema BCP est en operacin, una cantidad
significativa de energa se acumula en forma de torsin sobre las varillas.

Si el sistema se para repentinamente, la sarta de varillas de bombeo libera

esa energa girando en forma inversa para liberar torsin. Adicionalmente, a
esta rotacin inversa se le suma la producida debido a la igualacin de
niveles de fluido en la tubera de produccin y el espacio anular, en el

16
momento de la parada. Durante ese proceso de marcha inversa, se puede
alcanzar velocidades de rotacin muy altas.

Al perder el control de la marcha inversa, las altas velocidades pueden

causar severos daos al equipo de superficie, desenrosque de la sarta de
varillas y hasta la rotura violenta de la polea el cabezal, pudiendo ocasionar
esta situacin daos severos al operador.

fig. n13 sistema de frenos

Caractersticas de sistema de frenado.

El freno tiene la capacidad requerida para manejar conjuntos de alta
potencia con bombas de gran dimensin.

El motor hidrulico que equipa el cabezal es de alta eficiencia y

respuesta inmediata en ambos sentidos de giro.

El manifould comando permite un rango de regulacin segn las

exigencias del equipo. Ya que se puede optar por un freno progresivo,
as evitando aprisionamiento de la bomba de fondo; caso contrario se
puede optar por un bloqueo del mismo segn los requerimientos
operativos.

El freno de disco asegura una mejor dispersin del calor generando un

frenado prolongado.

Las pastillas del freno se pueden reemplazar fcilmente en el campo

por el buen acceso al caliper de freno que se tiene.

El freno funciona automticamente tan pronto como hay

contrarrotacin y la velocidad de contrarrotacin se puede ajustar
fcilmente por el alto rango de regulacin que consta el manifould
comando.

17
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:

Freno de accionamiento por friccin: Compuesto tradicionalmente

de un sistema de disco y pastillas de friccin, accionadas hidrulicamente o
mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa. La mayora de estos
sistemas son instalados externamente al cuerpo del cabezal, con el disco
acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de freno
es utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP

Freno de accionamiento Hidrulico: Es muy utilizado debido a su

mayor eficiencia de accin. Es un sistema integrado al cuerpo del cabezal
que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje del cabezal que gira
libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin de una BCP). Al
ocurrir la marcha hacia atrs, el plato acciona un mecanismo hidrulico que
genera resistencia al movimiento inverso, lo que permite que se reduzca
considerablemente la velocidad inversa y se disipe la energa acumulada.
Dependiendo del diseo del cabezal, este mecanismo hidrulico puede
accionarse con juegos de vlvula de drenaje, embragues mecnicos, etc.

Fig. n14 freno de accionamiento hidrulico

Elastmeros

Caractersticas:
Resistencia a la fatiga; hasta 500.000.000 de ciclos acumulados de
deformacin cclica.

Elasticidad; Fuerza necesaria por unidad de superficie para estirar una

unidad de longitud (resistencia a la presin).

Dureza shore; fuerza requerida para deformar la superficie del

elastmero.

Resistencia al desgarramiento.

Resistencia a la abrasin; prdida de material por abrasin.

18
 Resilencia: velocidad para volver a la forma original, para poder volver
a sellar las cavidades.

Permeabilidad: para evitar la descompresin explosiva, en paros de

produccin de pozos con gas libre en la succin de la bomba.

Los cambios ms comunes en las propiedades mecnicas de los

Elastmeros son: el Hinchamiento, el Endurecimiento y el Reblandecimiento.

El Hinchamiento origina una excesiva interferencia y como consecuencia, un

torque excesivo en las cabillas y calentamiento (y posible destruccin) del
Elastmero. Se debe destacar que un hinchamiento del 3 al 5 % puede ser
manejado con rotores de menor dimetro y que algunos fabricantes inclusive
garantizan algunos de sus materiales para hinchamientos mayores, no
obstante se debe tener presente que estos elastmeros pudieran ser
utilizados siempre y cuando las propiedades mecnicas de los mismos no se
vean afectadas mas all de los lmites permisibles.

El Endurecimiento afecta negativamente a la resiliencia y como

consecuencia la eficiencia de la bomba.

El Reblandecimiento deteriora la hermeticidad entre las cavidades y por ende

la eficiencia de la bomba.

Cada Fabricante posee sus propios desarrollos y por lo general utilizan

nomenclaturas propias, no obstante, las bases son Nitrlos, bases
Hidrogenadas o Fluoelastmeros. Esta diversidad permite manejar la mayor
parte de las condiciones encontradas en los pozos de petrleo y agua.

A continuacin a manera de ejemplo se describen las caractersticas de

algunos elastmeros distribuidos comercialmente.

Elastmero 159
Es un co-polimero butadieno-acrilonitrilo con 45% de Nitrilo (es un caucho).
Su distribuidor (y fabricante) lo utiliza como estndar para comparacin de la
solidez y resistencia qumica de los Elastmeros, as como tambin para
definir los rangos de temperatura en las especificaciones de los rotores.

Se utiliza corrientemente en fluidos que contienen hasta 6% de H2S y 3% de

aromticos. A 30 C (86 F) resiste hasta 6% de aromticos.

La temperatura de servicio alcanza 120 C (248 F), la resistencia a la

abrasin es buena hasta 40 C (104 F). Tiene excelentes mdulos de corte y
desgarramiento. Una de sus mayores ventajas es su resistencia a la
descompresin explosiva.

19
Elastmero 194
Es un butadieno-acrilonitrilo con alto contenido de nitrilo. Este Elastmero fue
desarrollado para crudos pesados con alto contenido de arena. La
resistencia a la abrasin es buena (dureza Shore A = 58) y resulta muy
reducido el desgaste de los rotores en condiciones abrasivas.

El mdulo de corte es excelente, el mdulo de desgarramiento es bueno pero

no se recomienda un ajuste (interferencia) excesivo entre el Rotor y el
Estator. La temperatura mxima de servicio recomendada es de 100 C (212
F). Este Elastmero se ha probado como adecuado para pozos de agua y
para el desage de los pozos de carbn-gas de metano.

Elastmero 198
Un butadieno-acrilonitrilo hidrogenado (no es un caucho). Este Elastmero
fue desarrollado para obtener una mayor resistencia al H2S y a mayor
temperatura que la del caucho. La resistencia a la abrasin es buena. El
mdulo de corte es excelente. La resistencia a los aromticos no es tan
buena como la de los Elastmeros tipo caucho. La temperatura mxima de
servicio recomendada es de 160 C (320 F), sin embargo, sigue siendo
probado al respecto.

Elastmero 199
Es un co-polimero butadieno-acrilonitrilo con 50% de nitrlo. Su resistencia a
los aromticos es buena, se ha utilizado con xito en fluidos con 13% de
aromticos a 40 C (104 F). Su resistencia a la abrasin es baja. El mdulo
de corte es excelente y su resistencia a la temperatura es levemente mejor a
la del 159.

Elastmero 204
Es un co-polimero fuorocarbono butadieno. Este Elastmero fue desarrollado
para obtener mayor resistencia a los aromticos y a los gases cidos (CO2 y
H2S). Algunas bombas fabricadas con este Elastmero han operado por 3
aos en pozos con 28% de CO2, 3% de H2S en el gas y 3% de aromticos
en el crudo. Los ensayos de campo continan.

El mdulo de corte es muy bajo, el mdulo de desgarramiento es bueno. Se

debe utilizar una baja interferencia entre el Rotor y el Elastmero.

20
Clasificacin de las bombas de cavidad progresiva
Bombas Tubulares
Bombas Tipo Insertables
Bombas de geometra simple
Bombas Multilobulares.
Bombas de para alto caudal
Bombas de gran altura.

Bombas Tubulares. Este tipo de bombas el estator y el rotor son

elementos totalmente independientes el uno del otro. El estator se baja en el
pozo conectado a la tubera de produccin, debajo de el se conecta el niple
de paro, anclas de torque, anclas de gas, etc; y sobre el se instala el niple de
maniobra, niples X, y finalmente la tubera de produccin. En cuanto al
rotor, este se conecta y se baja al pozo con la sarta de cabillas. En general
esta bomba ofrece mayor capacidad volumtrica, no obstante, para el
reemplazo del estator se debe recuperar toda la completacin de produccin.

Bombas tipo Insertable: Poco utilizadas en Venezuela, su uso se

prevaleci en los pozos de Occidente (Costa Oriental del Lago de
Maracaibo). En este tipo de bombas, a pesar de que el estator y el rotor son
elementos independientes, ambos son ensamblados de manera de ofrecer
un conjunto nico el cual se baja en el pozo con la sarta de cabillas hasta
conectarse en una zapata o niple de asentamiento instalada previamente en
la tubera de produccin.

Esta bomba tiene el inconveniente de ofrecer bajas tasas de produccin (ya

que su dimetro est limitado al dimetro interno de la tubera de produccin)
pero ofrece la versatilidad de que para su remplazo no es necesario
recuperar la tubera de produccin con el consiguiente ahorro en tiempo,
costos y produccin diferida.

Nominalmente se encuentran bombas tipo insertables con capacidades de

hasta 480 B/d (a 500 r.p.m. y cero head) y para 2800 psi (bombas 9.35-
500IM y 28.20-55IM). Al igual que en la bombas tubulares, las capacidades,
geometras, diseos, etc., dependen del fabricante.

21
Fig. N15 Bomba tipo Insertable ensayadas en los pozos de la Costa Oriental
de Lago de Maracaibo.

Bombas de geometra simple. Son aquellas en las cuales el nmero

de lbulos del rotor es de uno, mientras que el estator es de dos lbulos
(relacin 1x2).

Bombas Multilobulares. A diferencia del las bombas de geometra

simple, las multilobulares ofrecen rotores de 2 o mas lbulos en Estatores de
3 o mas (relacin 2x3, 3x4, etc.). Estas bombas ofrecen mayores caudales
que sus similares de geometra simple.

Tericamente estas bombas ofrecen menor torque que las bombas de

geometra simple, adicionalmente, considerando el mismo dimetro, las
bombas multilobulares ofrecen mayores desplazamientos volumtricos lo
cual sera una oportunidad para obtener bombas insertables de mayor tasa.

Bombas de Alto Caudal: Cada fabricante ofrece bombas de alto

desplazamiento o alto caudal, el desplazamiento viene dado principalmente
por el dimetro de la bomba y la geometra de las cavidades. Hay disponibles
comercialmente bombas de 5 modelo 1000TP1700; estas son bombas tipo
tubular (TP) de 1000 m3/dia (6300 b/d) @ 500 r.p.m. y 0 head; bombas

22
22.40-2500 con desplazamientos de hasta 2500 b/d a 500 r.p.m. y 0 head y
de 3200 b/d en los modelos CTR, los cuales se detallaran mas adelante en
este manual (bomba modelo 10.CTR-127). Se debe recordar que al hablar
de desplazamiento se debe considerar el volumen que ocupa el gas en la
bomba, as, los 3200 b/d de la ltima bomba comentada, contemplan
petrleo, agua y gas.

Bombas de gran altura (head): Como se mencion en el punto N 7,

la altura de la bomba es su capacidad para transportar los fluidos desde el
fondo del pozo hasta la superficie, lo que se traduce en profundidades de
asentamiento de bombas o en diferenciales de presin a vencer.

Aplicaciones Especiales en Venezuela

La aplicacin de la tecnologa del bombeo por cavidades progresivas es
relativamente reciente si se compara con los mtodos de produccin
convencionales (bombas mecnicas) y solo la evaluacin continua de las
mismas en escenarios con diversidad de exigencias permitir madurarla
tcnica y tecnolgicamente.

En aras de extender el alcance del mtodo BCP, se han ideado diversos

desarrollos, muchos de las cuales se han evaluado en Venezuela sin
obtener, no obstante, resultados exitosos.

Algunos de estos desarrollos son los siguientes.

Bombas tipo Insertables.
Bombas Multilobulares.
Bombas con motor elctrico de fondo.
Bombas Metlicas.
Bombas con Elastmeros de espesor constante

Bombas Tipo Insertable. Buscan reducir el tiempo empleado en los

cambios de bombas y por ende, disminuir costos y contar con la produccin
en el menor tiempo posible. Al daarse la B.C.P. (generalmente se daa el
estator, ms especficamente, el elastmero) es necesario recuperar toda la
completacin de produccin; para el reemplazo de una bomba tipo
insertable basta con recuperar la sarta de cabillas.

En Venezuela (en los pozos de la C.O.L.) se evalu est tecnologa

detectando problemas con el sistema de anclaje de la bomba (tanto en el
diseo como en los sellos); estas bombas estn consideradas para pozos
bajo productores ya que su capacidad est limitada por el dimetro interno
de la tubera de produccin.

23
Bombas Miltilbulos: Ofrecen en teora mayor capacidad volumtrica
que las bombas de geometra simple; con base a esto, podra incrementarse
la capacidad de las bombas tipo insertables.

Las bombas multilobulares, segn los fabricantes, exigen menos torque que
las de geometra simple, sobre este punto se debe aclarar que al ser
aquellas de mayor capacidad, para obtener una determinada tasa, su
velocidad de operacin sera menor y por ende el torque. Sin embargo, a
altas velocidades se han encontrado en campo altas exigencias de torque y
vibracin.

En Venezuela no se han obtenido resultados favorables con esta tecnologa.

Bombas con motor elctrico de fondo. Conocida tambin

como Electro BCP, BCP elctrica sumergible
Estos equipos estn concebidos principalmente para:

Pozos muy profundos o altamente desviados donde mecnicamente

la sarta de cabillas imponga limitaciones.
En pozos de crudos excesivamente viscosos, se disminuye la presin
asociadas a la friccin de los fluidos con los acoples de las cabillas,
los centralizadores y las cabillas propiamente dichas, reduciendo de
esta manera, el head requerido por el sistema.
En pozos con excesiva cantidad de arena o slidos donde la abrasin
constituya un problema para los componentes mecnicos de las
bombas electrosumergibles (BES).
En pozos con sistemas BES donde ocurran problemas de cavitacin
por los volmenes de gas manejados.
comparativamente con el sistema BES, el consumo de corriente es
sensiblemente menor.

Las BCP con motor de fondo no son nuevas, en realidad, las primeras
aplicaciones del bombeo por cavidades progresivas fueron concebidas para
operar con motores elctricos de fondo.

En sus comienzos la tecnologa march lentamente ya que las inversiones

en cuanto a motores y cableado elctrico, protectores, transformadores y
controladores de superficie disminuan significativamente la rentabilidad del
proyecto, adems las alternativa de utilizar cabillas para accionar la bomba
(lo cual es ms sencillo y econmico) impuso un freno en a las BCP con
motor de fondo.

En Venezuela se realizaron algunas instalaciones, no obstante, los

resultados fueron de xito relativo ya que se detectaron problemas de fatiga

24
en las cajas reductoras, esto como consecuencia de no contar con aceites
que proporcionen optimo desempeo desde el punto de vista dielctrico y
como lubricante. Adicionalmente, el lubricante en la caja reductora terminaba
contaminndose ya que el protector se instala antes de la caja reductora con
la finalidad de obtener el mejor rendimiento de los sellos (ya que a baja
velocidad, la eficiencia de los sellos disminuye significativamente).

Fig. 16 Esquema de un BCP con motor de fondo

Bombas Metlicas: La incapacidad de los elastmeros para manejar

fluidos con altos volmenes de gas (el material podra quemarse si la bomba
opera en vaco o ampollarse si el elastmero es muy permeable), altos
contenidos de aromticos y elevadas temperaturas imponen un restricciones
al mtodo, las cuales seran subsanadas si se utilizara un material
insensible a estos efectos. Se han considerado diversas aleaciones
mecnicas, cermicas, fluoelastmeros, etc.

25
En Venezuela se evaluaron desde los comienzos de los aos noventa
diversos materiales elastmericos en pozos sometidos a inyeccin alternada
de vapor, sin ningn xito ya que los mismos no resisten tan elevadas
temperaturas.

En Venezuela se instal a finales de 1998 una bomba de cavidades

progresivas totalmente metlicas (sin elastmero) en un pozo sometido a
recuperacin trmica, para aquel entonces fue la primera aplicacin a nivel
mundial, sin embargo, la eficiencia de la bomba fue muy baja y no hubo xito
al tratar de compensarla incrementando la velocidad de rotacin.

fig. n17 BCP Metlica.

Bombas con Elastmeros de espesor constante. Las bombas con estator

metlico tienen la propiedad de no presentar hinchamiento ante la presencia
de crudos (aromticos) livianos ya que carecen de elastmeros; no obstante,
los crudos livianos son poco viscosos por lo cual el escurrimiento (el cual es
funcin de la interferencia de la bomba) solo puede ser controlado con
velocidad, lo cual no es suficiente.

Por otra parte, el hinchamiento del elastmero (suponiendo que este no sea
de una magnitud que afecte las propiedades mecnicas del material) podra
ser compensado con rotores de menor dimetro (subdimensionados), sin
embargo, ensayos de laboratorio demostraron que el hinchamiento es
proporcional al espesor del elastmero y en las BCP este no es constante
por lo cual, el hinchamiento tampoco lo es.

La bombas con elastmero de espesor constante, conocidas como bombas

CTR (Constant Thickness Rubber) son bombas con cavidades metlicas
con la diferencia que estas se recubren de una delgada, y constante, capa de
elastmero, garantizando de esta manera la interferencia necesaria entre el
estator y el rotor para sellar las cavidades y generar la accin de bombeo,

26
por otra parte, al ser la capa del material constante, el hinchamiento tambin
lo sera, por lo cual la utilizacin de rotores subdimensionados sera optima
garantizndose la misma interferencia a los largo de todas las cavidades;
finalmente ya que un considerable volumen del elastmero es sustituido por
metal se pueden utilizar materiales costosos como fluoelastmeros (Viton).

Estos equipos fueron evaluados en pozos Venezolanos sometidos a

recuperacin trmica, se utiliz el Vitn por sus por su mayor resistencia a
temperaturas elevadas, de igual manera se ensayaron en pozos productores
de crudo liviano. Ambas evaluaciones fueron no exitosas ya que en la
primera el material se desgarr y presentando alto grado de rigidizacin, en
el segundo caso se hinch el material al grado de no lograr operar los
equipos.

Fig. n18 seccin de una BCP tipo CRT

Limitaciones de BCP
Los sistemas BCP tambin tienen algunas desventajas en comparacin con
los otros mtodos. La ms significativa de estas limitaciones se refiere a las
capacidades de desplazamiento y levantamiento de la bomba, as como la
compatibilidad de los elastmeros con ciertos fluidos producidos,
especialmente con el contenido de componentes aromticos. A continuacin
se presentan varias de las desventajas de los sistemas BCP:

27
 Resistencia a la temperatura de hasta 280F o 138C (mxima de
350F o 178C);

Alta sensibilidad a los fluidos producidos (elastmeros pueden

hincharse o deteriorarse con el contacto de ciertos fluidos por perodos
prolongados de tiempo);

Tendencia del estator a dao considerable cuando la bomba trabaja

en seco por perodos de tiempo relativamente cortos (que cuando se
obstruye la succin de la bomba, el equipo comienza a trabajar en seco);

Desgaste por contacto entre las varilla y la caera de produccin en

pozos direccionales y horizontales; y

Requieren la remocin de la tubera de produccin para sustituir la

bomba (ya sea por falla, por adecuacin o por cambio de sistema).

Sin embargo, estas limitaciones estn siendo superadas cada da con

el desarrollo de nuevos productos y el mejoramiento de
los materiales y diseo de los equipos. En su aplicacin correcta, los
sistemas de bombeo por cavidades progresivas proveen el ms econmico
mtodo de levantamiento artificial si se configura y opera apropiadamente.

Levantamiento artificial por bombeo hidrulico (bh)

Es el mtodo poco utilizado en Venezuela. Se considera una tcnica que se
usa durante un corto tiempo, debido a su caracterstica especial de alcanzar
aproximadamente 1800 pies de profundidad.

Los sistemas de bombeo hidrulico transmiten su potencia mediante el uso

de un fluido presurizado que es inyectado a travs de la tubera. Este fluido
conocido como fluido de potencia o fluido motor, es utilizado por una bomba
de subsuelo que acta como un transformador para convertir la energa de
dicho fluido a energa potencial o de presin en el fluido producido que es
enviado hacia la superficie. Los fluidos de potencia ms utilizados son agua y
crudos livianos que pueden provenir del mismo pozo

Principio de funcionamiento
El bombeo hidrulico se basa en un principio sencillo: La presin ejercida
sobre la superficie de un fluido se transmite con igual intensidad en todas las
direcciones

Aplicando este principio es posible inyectar desde la superficie un fluido a

alta presin que va a operar el pistn motor de la unidad de subsuelo en el
fondo del pozo. El pistn motor esta mecnicamente ligado a otro pistn que

28
se encarga de bombear el aceite producido por la formacin. Los fluidos de
potencia ms utilizados son agua y crudos livianos que pueden provenir del
mismo pozo.

Fig. N19 instalacin de batera central de bombeo hidrulico

Equipos de superficie

Tanques de almacenamiento, tanques de lavado,

separadores y/o tratadores
Cuando se utiliza petrleo como fluido de potencia en un sistema abierto,
dicho fluido se obtiene de tanques de almacenamiento o de oleoductos, de
donde se suministran al sistema de bombeo o de distribucin. Si se est en
un sistema cerrado, el fluido de potencia, bien sea agua o petrleo es
manejado en un circuito cerrado, el cual debe disponer de su propio tanque
de almacenamiento y equipos de limpieza de slidos, estos equipos operan
independientemente de las operaciones en las estaciones de produccin.

Bombas de superficie
Las bombas utilizadas en este tipo de levantamiento para bombear el fluido
motor pueden ser triples o mltiples. Las que se emplean generalmente, son
las triples.

29
A) Bombas triples: estas bombas usan: mbolo, camisa de metal a
metal, vlvula tipo bola.

B) Bombas mltiples: tienen un terminal de potencia y una de fluido. El

terminal de potencia comprende, entre otras partes: el cigeal, la biela y los
en granajes El terminal de fluido est formado por pistones individuales, cada
uno con vlvulas de retencin y descarga. Usualmente, estas vlvulas estn
provistas de resorte. Las bombas mltiples ms comnmente instaladas en
el campo son las de configuracin horizontal.

Las bombas mltiples ms comnmente instaladas en el campo son las de

configuracin horizontal

Mltiples de control
Cuando se opera una cantidad apreciable de pozos desde una batera
central, se suele usar un mltiple de control para dirigir los flujos
directamente a cada uno de los pozos Medidores de flujo global o individual
para cada pozo se pueden instalar en el mltiple de control de fluido de
potencia. Para regular y/o distribuir el suministro de fluido de potencia a uno
o ms pozos, se usan varios tipos de vlvulas de control. La vlvula comn a
todos los sistemas de bombeo libre es la de cuatro vas o vlvula control del
cabezal del pozo.

Vlvula de control
Una vlvula de control de presin constante regula la presin en el lado
comn del fluido de potencia del mltiple. Esta presin, generalmente, es
mayor que la presin ms alta requerida por cualquiera de los pozos. La
vlvula de control de flujo constante rige la cantidad d fluido de potencia que
se necesita en cada pozo cuando se emplea una bomba reciprocante.

Lubricador
Es una pieza de tubera extendida con una lnea lateral para desviar el flujo
de fluido cuando se baja o se extrae la bomba del pozo. Tambin se utiliza
para controlar la presencia de gases corrosivos que pueden obstaculizar la
bajada de la bomba o su remocin del pozo

Equipos de subsuelo:

Sistema de fluido motor

En los sistemas de bombeo hidrulico, el fluido motor transmite la potencia a
la bomba de subsuelo y, a la vez, lubrica todas las partes mviles de la

30
misma. El transporte del fluido motor y del fluido producido se realiza a travs
de un sistema de tuberas que depende del tipo de sistemas de fluido o de
potencia: bien sea de fluido cerrado o de fluido abierto.

Sistema de fluido cerrado (fma)

En este caso, el fluido motor no se mezcla con el pozo, lo cual hace
necesario el uso de tres tuberas en el fondo del pozo: una para inyectar el
fluido de potencia, una de retorno del mismo y otra del fluido de produccin.

Sistema de fluido abierto (fma)

En el sistema abierto, el fluido motor se mezcla con el fluido del pozo, lo cual
hace necesario el uso de dos tuberas en el fondo: una para inyectar el fluido
de potencia y otra para el retorno de la mezcla.

Bombas hidrulicas
Las bombas hidrulicas de subsuelo constituyen el principal componente del
sistema en el fondo del pozo. El principio de operacin de estas bombas es
similar al de las bombas de cabillas. Las bombas hidrulicas utilizan un
pistn accionado por cabillas y dos o ms vlvulas de retencin. La bomba
puede ser de simple accin o de doble accin. Una bomba de accin simple
sigue prcticas de diseo similares a las de una bomba de cabillas. Se
denomina de accin simple porque desplaza el fluido hasta la superficie, en
el recorrido ascendente o en el descendente (no en ambos).

Bomba de doble accin:

La bomba de doble accin tiene vlvulas de succin y de descarga en ambos
lados del pistn. Por esta razn esta bomba desplaza el fluido hasta la
superficie en ambos recorridos, ascendente y descendente, con la accin
combinada de apertura y cierre de las vlvulas de succin y de descarga del
pistn.

Bombeo por cabilla e hidrulico:

En una instalacin de bombeo por cabillas la unidad de superficie y la bomba
de subsuelo se unen por medio de la sarta de cabillas. En cambio, en una
unidad de bombeo hidrulico, la cabilla se encuentra en el interior de la
bomba. Las bombas de cuatro vas se usan en el motor para cambiar la alta
presin del fluido de potencia a baja presin y descarga en ambos lados del
pistn del motor, de manera alternativa. Estas vlvulas del motor se utilizan
con bombas de doble accin, para dar igual fuerza en el recorrido
ascendente y descendente.

31
Funcionamiento:
Cuando el pistn del motor llega al final de la carrera descendente, el
dimetro reducido en la parte superior del vstago de vlvula permite la
entrada del fluido a alta presin, debajo de la vlvula del motor. Debido a que
la vlvula tiene mayor rea en la parte inferior que en la superior, se
desplazara hacia arriba, como consecuencia de la fuerza resultante al actuar
una misma presin sobre zonas distintas y en direcciones opuestas. Cuando
la vlvula de motor est en la posicin superior, las trayectorias del flujo
hacia el pistn se invierten, comenzando la carrera ascendente de la bomba.

Cuando el pistn del motor llega al final de la carrera ascendente, el dimetro

reducido del extremo inferior del vstago de vlvula conecta el rea debajo
de la vlvula a la descarga. Con la alta presin por encima de la vlvula y
solamente la presin de descarga abajo, la vlvula se desplazara a su
posicin superior y se repetir el ciclo.

Bomba tipo chorro (jet)

Esta clase de equipo no tiene partes mviles, lo que la hace resistente a los
fluidos corrosivos y abrasivos. Adems, s adapta a todos los ensamblajes de
fondo del bombeo hidrulico tiene alta capacidad y puede manejar el gas
libre del pozo, pero requiere mayores presiones a su entrada que las bombas
convencionales, para evitar la cavitacin. Su eficiencia es menor que la de
los equipos de desplazamiento positivo, por lo cual necesita mayor potencia.

Es un equipo hidrodinmico y opera, principalmente, a travs de la

transferencia de momento entre dos corrientes de fluido adyacentes. El fluido
de potencia de alta presin pasa a travs de la boquilla, donde la energa
potencial del fluido (energa de presin) se transforma en energa cintica.

Esto hace que el chorro de fluido adquiera altas velocidades. La mezcla del
fluido del pozo con el fluido de potencia, en un rea constante del conducto o
tubo de mezcla, hace que se transfiera cierta cantidad de movimiento al
fluido del pozo. Los fluidos son conducidos a un difusor de rea expandida,
que convierte la energa cintica remanecente en presiones estticas
suficiente para levantar los fluidos hasta la superficie.

Los tamaos fsicos de la boquilla y el conducto de mezcla determinan las

tasas de flujo; mientras que la relacin de sus reas de flujo establece la
relacin entre el cabezal producido y la tasa de flujo

32
 Bombeo Hidrulico Tipo Pistn.

En el caso de Bombeo Hidrulico Tipo Pistn, el equipo de subsuelo est

formado bsicamente por los siguientes componentes:

Arreglo de tubera: permite clasificar los diferentes tipos de instalaciones del

sistema, tales como: tipo insertable fijo, entubado fijo, bomba libre tipo
paralelo y tipo entubado.

Bomba hidrulica de succin: el principio de operacin es similar al de las

bombas del Bombeo Mecnico, slo que en una instalacin de Bombeo
Hidrulico Tipo Pistn, la cabilla se encuentra en el interior de la bomba. Las
bombas hidrulicas se clasifican en bombas de accin sencilla y las de doble
accin. Las de accin sencilla desplazan fluido a la superficie en un solo
sentido, es decir, en el movimiento de ascenso o descenso. Las de doble
accin desplazan fluido hasta la superficie en ambos recorridos, ya que
poseen vlvulas de succin y de descarga en ambos lados del pistn que
combinan acciones de apertura y cierre de las vlvulas de succin y
descarga del mismo.

Todos los sistemas de bombeo hidrulico incorporan los

segmentos funcionales siguientes:
Almacenamiento del fluido de potencia

- El sistema de tanque depurador, donde el crudo de potencia mezclado y la

produccin regresan del (los) pozo(s) con el crudo que la bomba triple toma
de la parte superior del tanque.

Mquina motriz

- Motor elctrico, de gas o diesel.

Bomba superficial

- Bombas triple/mltiple de alta presin estn diseadas especialmente para

este fin.

Estacin de control

- El fluido de potencia se puede dirigir a un mltiple de distribucin a

cualquier distancia de la planta y de all se puede controlar la velocidad de la
bomba de cada pozo de entre muchos.

33
 Cabezal del pozo

- La ausencia del equipe mvil permite muchas disposiciones de cabezales

de pozo; arriba o abajo del suelo, arriba o debajo de lagua, etc.

Configuraciones subterrneas

- Una variedad de sistemas hoyo abajo se pueden utilizar. Dos tipos bsicos
son el de "tubera de revestimiento libre" y el "libre paralelo".

Bomba hoyo abajo

- El principio de operacin del diseo de una bomba de pistn hoyo abajo es

extremadamente simple. El motor es accionado por el fluido de potencia
controlado por la vlvula del motor. El pistn del motor lleva una varilla (que
acciona hidrulicamente la vlvula) que conecta al pistn de la bomba. El
diseo Kobe utiliza varillas y pistones que son huecos de modo quela misma
presin del fluido de potencia se ejerce en las mismas reas superior e
inferior, de modo que el conjunto est siempre en equilibrio hidrulico total.

Aplicaciones
Este mtodo es utilizado principalmente en aquellos casos donde la
profundidad de ubicacin de la bomba de produccin no permite la
aplicacin del mtodo por cabilla y donde las tasas de produccin que
se desean obtener son mayores quelas permitidas por el bombeo por
cabilla Existen bombas que son recomendadas hasta 30000 pies de
profundidad y operando a una presin mxima de unas 7000 lppc. La
capacidad de bombeo depende de la profundidad y del tipo de fluido a
ser bombeado. Una combinacin de tamao de bomba con tubera
adecuada puede llegar a bombear 7500BNPM desde una profundidad
de7000 pies.

Este tipo de levantamiento puede operar muy bien en pozos

direccionales u horizontales. El levantamiento por fluido hidrulico
ayuda al control de deposicin de parafinas, a limitar los efectos de la
corrosin y a manejar la arena producida en forma adecuada y a que
se puede agregar los elementos qumicos que los controlan al fluido
en la superficie y aprovechar sus efectos desde la bomba misma en el
subsuelo

34
Limitaciones
La principal limitacin del sistema es el manejo de altos volmenes de
gas de produccin, este volumen de gas reduce drsticamente la
eficiencia de bombeo de los sistemas.

El uso de anclas de gas para separar el gas en el fondo del pozo es

un paliativo a este problema

Las instalaciones de superficie presentan mayor riesgo, por la

presencia de Altas presiones.

No es recomendable en pozos de alto RGP.

Problemas de corrosin.

Requiere de suficiente cantidad de flujo motriz. Si es aceite del pozo

puede reducir la productividad.

Existen problemas de tratamiento donde se utiliza agua en el sistema

de flujo motriz.

35
 Interpretacin individual del informe

Una Bomba de cavidad progresiva consiste en una bomba de

desplazamiento positivo, engranada en forma espiral, cuyos componentes
principales son un rotor metlico y un estator cuyo material es elastmero. El
crudo es desplazado en forma continua entre los filamentos de tornillo del
rotor y desplazado axialmente mientras que el tornillo rota. Este tipo de
bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir manejar altos
volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua, as como
tambin es ideal para manejar crudos de mediano y bajo Grado API.

El desarrollo de las BCP en los ltimos aos ha estado dirigido

principalmente a la investigacin de los materiales de fabricacin de las
bombas. En este sentido han desarrollado una amplia gama de elastmeros.
Tambin se han hecho progresos en el rea de automizacion de sistemas.

A diferencia de la Bomba de Cavidad progresiva, el bombeo hidrulico

transmite su potencia mediante el uso de un fluido presurizado que es
inyectado a travs de la tubera. Este fluido conocido como fluido de potencia
o fluido motor, es utilizado por una bomba de subsuelo que acta como un
transformador para convertir la energa de dicho fluido a energa potencial o
de presin en el fluido producido que es enviado hacia la superficie.

El bombeo hidrulico es tal vez uno de los sistemas de levantamiento

artificial menos aplicados en la industria petrolera. Aunque fue ampliamente
implementado y difundido en los aos 60 y 70, las compaas fabricantes de
estos sistemas fueron absorbidas por otras compaas o desaparecieron del
mercado. El bombeo hidrulico comparado con el mecnico y el neumtico
es relativamente nuevo, pues su etapa de desarrollo se remonta a 1932 y
hasta nuestros das ha alcanzado un grado de perfeccionamiento y una
eficiencia tal, que en muchos casos puede competir ventajosamente con
cualquier otro mtodo conocido

Villazana Rogelio 17.871.473

36
 Interpretacin individual del informe

Una bomba hidrulica es un dispositivo tal, que recibiendo energa mecnica

de una fuente exterior, la transforma en una energa de presin transmisible
de un lugar a otro de un sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas
molculas estn sometidas precisamente a esa presin. Los sistemas de
bombeo hidrulico proporcionan una flexibilidad extraordinaria en la
instalacin y capacidad de funcionamiento para cumplir una amplia gama de
requerimientos de extraccin artificial.

Igualmente, se tiene que la bomba de levantamiento artificial por bombeo de

cavidad progresiva, es una bomba cuyo desplazamiento es positivo, su
funcionamiento se baja en el principio del tornillo de Arqumedes para
transportar los fluidos desde subsuelo hasta la superficie. Su operacin est
basada en la accin continua de una bomba de cavidades progresivas estilo
tornillo sin fin, cuyos requerimientos de potencia son suministrados por un
motor elctrico de superficie o subsuelo. Cuando el motor est ubicado en la
superficie la transmisin de energa a la bomba se da a travs de un eje y/o
varillas que comunican el motor y la bomba desde la superficie hasta el
subsuelo. Pero cuando el motor esta en el fondo, se lleva un cable desde
superficie el cual les proporcionara la energa al motor para que opere y
mueva la bomba.

Yessica Pez

18228691

37
 Interpretacin individual del informe
La bomba hidrulica es aquella que se encarga de desplazamientos positivos
de engranada en forma espiral, es un positivo que va recibiendo una energa
mecnica de una fuente exterior. Este tipo de bombas se caracteriza por
operar a baja velocidades y permitir manejar altos volmenes de gas, slidos
en suspensin y cortes de agua, as como tambin es ideal para manejar
crudos de mediano y bajo Grado API.

El bombeo hidrulico transmite su potencia mediante el uso de un fluido

presurizado que es inyectado a travs de la tubera. Los sistemas de bombeo
hidrulico proporcionan una flexibilidad extraordinaria en la instalacin y
capacidad de funcionamiento para cumplir una amplia gama de
requerimientos de extraccin artificial. Hoy en da el bombeo por cavidades
progresivas es destacado como sistemas de levantamiento artificial, en
recuperacin de petrleos pesados. El uso de estas bombas se extendi a
diferentes pases como; Venezuela (tiene el depsito ms grande de
petrleos pesados y extra-pesados), Argentina, California, Canad entre
otros. En este sistema artificial de produccin se requiere de una presin de
succin relativamente alta para evitar la cavitacin, adems de que la
eficiencia mecnica es baja.

La operacin de la bomba es sencilla; a medida que el rotor gira

excntricamente dentro del estator, se van formando cavidades selladas
entre las superficies de ambos, para mover el fluido desde la succin de la
bomba hasta su descarga.

Froicer Garca

18558929

38
 Interpretacin individual del informe
El Bombeo por Cavidad Progresiva proporciona un mtodo de levantamiento
artificial que se puede utilizar en la produccin de fluidos muy viscosos y
posee pocas partes mviles por lo que su mantenimiento es relativamente
sencillo.

El sistema BCP consta bsicamente de un cabezal de accionamiento en

superficie y una bomba de fondo compuesta de un rotor de acero, en forma
helicoidal de paso simple y seccin circular, que gira dentro de un estator de
elastmero vulcanizado .La operacin de la bomba es sencilla; a medida que
el rotor gira excntricamente dentro del estator, se van formando cavidades
selladas entre las superficies de ambos, para mover el fluido desde la
succin de la bomba hasta su descarga.

Este tipo de bombas se caracteriza por operar a baja velocidades y permitir

manejar altos volmenes de gas, slidos en suspensin y cortes de agua, as
como tambin es ideal para manejar crudos de mediano y bajo Grado API.

El bombeo hidrulico transmite su potencia mediante el uso de un fluido

presurizado que es inyectado a travs de la tubera. Este fluido conocido
como fluido de potencia o fluido motor, es utilizado por una bomba de
subsuelo que acta como un transformador para convertir la energa de
dicho fluido a energa potencial o de presin en el fluido producido que es
enviado hacia la superficie.

Durante los ltimos aos han aparecido nuevas tecnologas en materiales,

conexiones, diseos de bombas y unidades de bombeo, as mismo el desafo
de producir ms profundo, mayores caudales y muchas veces en dimetros
de caeras de revestimiento restringidos, han llevado al lmite a cada
componente y a su vez ha impulsado el desarrollo de nuevos productos y
estrategias de operacin

Hernndez Jhendriss 17.896.521

39
 Interpretacin individual del informe

En Venezuela, las Bombas de Cavidades Progresivas de subsuelo

comenzaron a evaluarse a mediados de los aos 80. Los resultados no
fueron del todo satisfactorios y esto se debi en gran parte a lo relativamente
incipiente de la tecnologa en el pas y al desconocimiento del alcance y
limitaciones del sistema. Hoy en da, se cuenta con instalaciones exitosas en
pozos de crudos viscosos; bajos y medianos; y aplicaciones a moderadas
profundidades.

Las varias ventajas que aporta este sistema lo hace ms confiable en la

produccin de petrleos pesados. Este tipo de levantamiento es de gran
ayuda en el aporte de energa, ya que del petrleo pesado se puede sacar
ms derivados, Menor costo de capital comparado con otros mtodos de
levantamiento artificial y Ocupa poco espacio en la superficie; Las
limitaciones del mtodo continan siendo la incapacidad de los elastmeros
para manejar altas temperaturas

En comparacin con la BCP el bombeo hidrulico (BH) es relativamente

nuevo Desde los aos 90 ha habido un resurgimiento del bombeo hidrulico
como excelente alternativa de levantamiento artificial. Sus claras ventajas
contra otros sistemas de levantamiento, le ha garantizado un lugar de
preferencia por parte de algunas compaas operadoras. Su misin es la de
transformar la energa mecnica suministrada por el motor de arrastre es
decir, elctrico o de combustin interna en energa oleohidrulica. Este tipo
de levantamiento artificial Puede ser utilizado en pozos desviados,
direccionales y sitios inaccesibles, Pueden ser usados en pozos profundos
(+/- 18000 pies).

Yaneth Marval

C.I 18582190

40
Resiliencia: Velocidad para volver a su forma original, para poder volver a
sellar las cavidades.

Tubera de produccin: Son tuberas que se bajan por el interior de los

revestidores de los pozos para petrleo y/o gas con el objeto de facilitar el
flujo de los fluidos de formacin a la superficie.

Un paso: Longitud requerida por la bomba para crear un efecto de accin de

bombeo.

41
 Bibliografa

Http://www.monografias.com/trabajos69/bombeo-cavidades-
progresivas/bombeo-cavidades-progresivas2.shtml

http://es.scribd.com/doc/12447709/Bombeo-Hidraulico

http://www.ingenieriadepetroleo.com/2011/01/bombeo-por-
cavidad-progresiva.html

http://es.scribd.com/rangermax/d/54554614-bombeo-
hidraulico-parte-2

42
 Anexo

Equipos de superficie y subsuelo de BCP

Bombeo hidrulico

43