FUNCIONAMIENTO Y tema

MANTENIMIENTO DEL AUTMOVIL

El conductor debe
conocer el
10
funcionamiento y
mantenimiento
bsico de su
automvil en
cuanto a un uso
eficaz del mismo y En este tema se trata de conocer, de forma genrica y elemental, el
sus limitaciones vehculo con el que se va a circular, no para poder arreglar averas sino para
conseguir una mayor eficiencia del mismo:

Utilizando los distintos sistemas de forma adecuada y realizando su correcto
mantenimiento, respecto a la prevencin de accidentes y seguridad de la marcha,
evitando sustos y gastos innecesarios, adems de reducir la contaminacin ambiental.

Por ello, el conductor debe conocer el funcionamiento y mantenimiento bsico de 201
su automvil en cuanto a un uso eficaz del mismo y sus limitaciones a travs del
manual de instrucciones que facilita el fabricante, para obtener una mayor
duracin, un menor consumo y contaminacin y un buen funcionamiento
durante los recorridos que realice.

CONSTITUCIN DE UN AUTOMVIL
Se define el vehculo de motor como el que va provisto
tema
de motor para su propulsin.

Se excluyen de esta definicin los ciclomotores,
los tranvas y los vehculos para personas de
10
movilidad reducida.
Como se ha indicado, automvil es el vehculo de
motor que sirve, normalmente, para el transporte de
personas o cosas, o de ambas a la vez, o para la
traccin de otros vehculos con aquel fin.

Se excluyen de la definicin los vehculos especiales.

Por otra parte, automvil significa que se mueve por s mismo.
Manual del Conductor Direccin General de Trfico
 Atendiendo a las definiciones anteriores, el automvil est formado por:
Una estructura metlica, que es el conjunto estructural sobre el que se van a
ir montando el resto de componentes del vehculo.
La carrocera, que est destinada a transportar y proteger a los pasajeros y/o
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

la carga.
El motor, que es el generador de potencia y produce el movimiento para desplazar
el vehculo.
La transmisin, que transfiere la potencia
desarrollada por el motor a las ruedas.
FUNCIONAMIENTO Y

La direccin, que permite dirigir el automvil.

Los frenos, que permiten reducir la velocidad
del vehculo, detenerlo e inmovilizarlo en caso
necesario. (Tema 12).
La suspensin, que ofrece seguridad y comodidad.
Las ruedas que a travs de la adherencia de los
neumticos, hacen llegar las acciones de la
transmisin, de la direccin, de la suspensin
y de los frenos al pavimento. (Tema 11).
El equipo elctrico, que ayuda en las diversas
tareas de la conduccin.
202
EL MOTOR
Es el encargado de transformar la energa qumica de un carburante en energa
mecnica, es decir, ha de proporcionar al vehculo la energa necesaria para su
desplazamiento.
Hay que distinguir dos tipos:
Motor de explosin (gasolina):
El aire y la gasolina se mezclan y
despus se queman explotando por
la accin de una chispa.
Motor de combustin (Disel):
El aire es aspirado y entra a los
cilindros donde alcanza la
temperatura necesaria para que, al
inyectarse el carburante, entren en
combustin.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Mantenimiento
Por el color Un motor en buen estado debe echar humo incoloro.
del humo Si es blanco: Cuando el motor esta fro y el ambiente tambin, el vapor de
en el agua que sale por el escape adquiere dicho color.
escape se
Esto es normal y por tanto no existe avera.
pueden Si es azulado: Sube aceite a la cmara de compresin y se quema.
detectar Si es negro: Combustin incompleta bien por exceso de carburante o por falta
algunos de aire.
fallos del Si es gris:
motor.
Retardo a la inyeccin.

Orden de inyeccin incorrecto.

Suciedad en los inyectores.
SISTEMA DE ALIMENTACIN DEL MOTOR
Es el encargado de hacer llegar el aire y el carburante
a los cilindros en las condiciones adecuadas. Esto
significa que debe existir una relacin entre la
cantidad de aire y la cantidad de carburante. 203

El carburante es gasolina para motores de
explosin y gasleo para motores Disel.
Los circuitos del aire y del carburante son distintos hasta que se produce la mezcla:
El aire debe pasar antes por un filtro, que debe sustituirse peridicamente, segn
indique el libro de mantenimiento del vehculo.
El carburante tiene una serie de conductos que lo transportan desde el depsito tema
hasta el motor por medio de una bomba.

Tambin debe pasar por un filtro, el cual necesita el mantenimiento que indique
el fabricante.
El proceso de mezcla se puede hacer por:
10
Inyeccin.
Carburador. (En desuso por razones econmicas y de contaminacin atmosfrica.)
En los motores de gasolina, generalmente, el aire es aspirado por los pistones y el
conductor, al pisar el pedal acelerador, vara la cantidad de aire que pasa a los cilindros.
Los elementos del sistema de inyeccin miden el aire que llega y, a travs de los
inyectores, proporcionan la cantidad de gasolina correspondiente.

Los inyectores van colocados en el colector de admisin, generalmente.
Manual del Conductor Direccin General de Trfico
 Funcionamiento en un motor de gasolina. El funcionamiento se resume as:
En los motores de gasolina:
El aire y la gasolina se mezclan en el
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

colector de admisin o directamente

en el cilindro en los motores de
inyeccin directa de gasolina.
La mezcla ya en los cilindros explota
en ellos por medio de una chispa
elctrica provocada en las bujas.
FUNCIONAMIENTO Y

En los motores Disel:

Funcionamiento en un motor Disel.
El aire entra a los cilindros sin mezclarse
con el gasleo y se comprime mucho,
elevando su temperatura. En el
momento de mayor compresin, se
inyecta el gasleo, a travs del inyector,
se produce la combustin del aire y del
gasleo sin necesidad de chispa.
La cantidad de gasleo a inyectar la
vara el conductor actuando sobre el
204 pedal acelerador.
El filtro del aire y el filtro del gasleo
necesitan una mayor atencin en este tipo de motores.

Sntomas de averas Posibles causas

El motor falla a altas revoluciones por minuto:

Filtro de aire sucio.

Inyectores sucios.
El motor falla continuamente:

Agua en el carburante.

Filtro de carburante sucio.
El motor falla de manera irregular produciendo
Suministro insuficiente de carburante.
algunas explosiones:
El motor falla, se recupera y finalmente se para:
Falta de carburante.
El motor falla y se para al calentarse cuando
Vaporizacin en la conduccin de
funciona con trfico denso, pero se recupera gasolina.
despus de una pausa:

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 SISTEMA DE ESCAPE

Es el encargado de permitir la salida al ambiente de los gases

quemados en el motor.
Estos gases deben salir en las mejores condiciones para
conseguir la menor contaminacin posible del ambiente.
Silenciador
Esta contaminacin puede ser de dos formas: acstica y
qumica.
Catalizador Para conseguir esta baja contaminacin, el sistema est formado por:
El colector de escape que se encarga de unificar la salida de
todos los cilindros del motor en uno o, a veces, dos.
El catalizador que se encarga de reducir, a valores reglamentarios
De esta forma, los las concentraciones de los tres gases ms perjudiciales para la
gases que salen al atmsfera:
exterior producen una
El CO (monxido de carbono).
baja contaminacin.
Los NOx (xidos de nitrgeno, existen varios tipos NO, NO2).

Los HC (hidrocarburos sin quemar).
El tubo de escape canaliza los gases quemados desde el catalizador hasta el silenciador. 205

El primero est prximo al motor y el segundo en la parte trasera del vehculo.
El silenciador o silenciadores (puede haber ms de uno) sirve, como su nombre
indica, para disminuir o silenciar las explosiones producidas en el interior del motor.

Reduce la contaminacin acstica y contribuye con ello a que el uso del automvil
no perjudique la salud auditiva.
tema
Silenciador
Contiene una serie de agujeros, conductos y cmaras interiores para absorber y
amortiguar los impulsos de las explosiones del motor.
Las averas son poco frecuentes y son debidas, generalmente, a la oxidacin
10
producida por restos de agua condensada:

En zonas hmedas, o de mucha humedad en largos perodos al ao, esta avera
es ms frecuente.

Si el vehculo se utiliza todos los das, y por tanto el silenciador se calienta, este
problema se evita en parte.
La reparacin consiste en sustituirlo por otro nuevo y se puede detectar su poca
efectividad por la simple observacin visual o porque el ruido que hace el motor es
bastante mayor que cuando no estaba deteriorado.
Manual del Conductor Direccin General de Trfico
 Catalizador
Material Del motor,
catalcticamente gases de escape Es un material que produce un cambio qumico sin entrar
activo sin depurar
en la propia reaccin. Los ms usados en el automvil
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

utilizan el paladio y el platino como catalizadores.

Al silencioso,
gases de escape
depurados
Est lleno de bolitas metlicas, recubiertas con una capa
delgada del material cataltico de cada caso, que forman una
Carcasa
disposicin de panal a travs de cuyos orificios deben pasar
los gases de escape. La base est construida de material
cermico.
FUNCIONAMIENTO Y

El catalizador funcionando en unas adecuadas condiciones reduce

las emisiones en un 90%.
Para que esto ocurra, el catalizador debe haber alcanzado su temperatura normal de
funcionamiento, (superior a los 400C) para lo cual debe recorrer aproximadamente
4 kilmetros o estar funcionado durante 5 minutos.
Los motores Disel emiten mayor cantidad de NOx, menor de CO y HC, pero emiten
partculas slidas responsables de parte de la suciedad ambiental y su inhalacin
puede producir afecciones pulmonares. Tanto el gasleo como la gasolina emiten
compuestos de azufre que dan lugar a la llamada lluvia cida.
206 El dixido de carbono no es un gas txico ya que, de forma natural, se produce en la
respiracin de los seres vivos y es transformado en oxgeno por las plantas en la
fotosntesis. Su contribucin perjudicial radica en que es el causante del efecto
invernadero que consiste en la elevacin de la temperatura de la atmsfera por efecto de
la presencia de los denominados gases invernadero.

Estos gases dejan pasar la radiacin visible del espectro solar,
pero absorben la radiacin calorfica emitida por la tierra.
Los gases invernadero, de forma natural, regulan la
temperatura de la tierra. Sin ellos los mares se helaran y la
tierra sera ms fra, siendo difcil la vida en ella.
Pero un exceso de estos gases, y entre ellos se encuentra el
dixido de carbono, puede aumentar el efecto invernadero:
provocando un aumento anormal de la temperatura del
planeta,
afectando al rgimen de lluvias, al deshielo de las
masas polares y, en consecuencia, a la elevacin del
nivel de los mares.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Las averas se manifiestan por:
Hay que recurrir ruidos,
al profesional partculas de pequeo espesor que salen por el tubo de escape,
competente y que olor a huevos podridos, o
revise el altos niveles de CO y HC en el escape.
catalizador ante Otra de las condiciones que ha de cumplirse es que la cantidad de gases
cualquiera de contaminantes que entra al catalizador est dentro de unos mrgenes
estas ms o menos estrictos. Para que esto ocurra, adems de contar con un
circunstancias. sistema electrnico de inyeccin de carburante, debe disponer de un
dispositivo para que, cuando no se consigan dichas cantidades, acte sobre
el sistema electrnico modificando la cantidad de carburante inyectado,
segn sean las necesidades.

Dicho dispositivo denominado sonda lambda est situado a la entrada del
catalizador.
Precauciones para una utilidad prolongada del catalizador.
Mantenimiento adecuado del motor en cuanto al sistema de encendido y al de
alimentacin, al consumo de aceite excesivo y a la batera.

En ningn caso deben pasar productos sin quemar al catalizador. 207
No se debe empujar el automvil para arrancarlo con el motor caliente:

Puede pasar gasolina sin quemar al catalizador y daarlo.
Vigile, cuando inmovilice o estacione el vehculo, las proximidades del catalizador,
ya que podra provocarse un incendio si existen materiales de fcil combustin
cerca de l.
tema
SISTEMA DE LUBRICACIN
El funcionamiento del motor se basa en el deslizamiento del pistn a lo largo del
cilindro. Adems, en el motor hay gran cantidad de piezas en continua friccin unas
con otras (rozamientos).
10
Este rozamiento originara un desgaste prematuro de las piezas mviles
(generalmente metlicas), una elevacin de la temperatura y una fusin de las
superficies en contacto (gripaje).

Fenmenos que impedirn el correcto funcionamiento del motor.

Para reducir al mnimo estos defectos, se interpone entre las superficies una
fina capa de aceite de forma que no resbalen entre s, sino que lo hagan
sobre el aceite, disminuyendo el rozamiento.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 El sistema de lubricacin lo forman el conjunto de piezas y mecanismos
encargados de proporcionar, a las piezas y rganos que lo requieran, la cantidad
de aceite necesaria para reducir desgastes y corrosin, evitar gripajes y refrigerar,
en parte, las piezas en movimiento.
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

Funcionamiento
La lubricacin consiste en interponer una fina
pelcula de aceite entre las piezas.
FUNCIONAMIENTO Y

El sistema dispone de una bomba que aspira aceite

del depsito (crter) y lo manda a presin hacia las
tuberas. Antes de llegar a las piezas, el aceite pasa
por un filtro de donde sale limpio para realizar
correctamente su funcin.
El sistema incorpora una lmpara de control
Filtro
de la presin en el tablero de instrumentos.
Bomba Dicha lmpara debe encenderse cuando se
da el contacto pero debe apagarse cuando
se alcanza la presin normal.
208
Si la presin es inferior a un valor de
seguridad, tambin debe encenderse.

Mantenimiento
El filtro ha de cambiarse peridicamente, segn el manual de
instrucciones del vehculo.
Los vehculos nuevos incorporan un indicador luminoso que nos avisa
cuando el aceite en el crter ya no tiene nivel adecuado, por haberse
quemado en el motor.

(1 litro cada 5.000 kilmetros recorridos no es un consumo excesivo).
El nivel de aceite se comprobar en el crter peridicamente
mediante la varilla situada en el lateral del motor.

La medicin se har con el motor fro y el vehculo en posicin
horizontal.

La marca del nivel de aceite ha de estar comprendida entre el
mnimo y el mximo, indicados en la varilla.

Hay que rellenar hasta el nivel correcto marcado en la varilla.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Sntomas de averas Posibles causas
El motor gasta aceite y es preciso rellenar con
frecuencia.
Desgaste del motor (cilindros,
Y por el tubo de escape sale humo de color azulado. segmentos o guas de vlvulas).
El motor gasta aceite y es preciso rellenar con
frecuencia, y el humo que sale por el tubo de
Prdidas de aceite.
escape es incoloro:
Excesiva presin en el crter.
El testigo de presin de aceite no se apaga
Falta de aceite.
despus de arrancar:
Luz de control averiada.
El testigo de presin slo se apaga cuando el
Presin insuficiente a bajas
motor aumenta de revoluciones por minuto: revoluciones.

SISTEMA DE REFRIGERACIN

Vlvula termosttica En el interior de un motor se originan temperaturas

instantneas del orden de los 2.000 C, que son superiores a
las de fusin de los componentes del motor, pudiendo llegar
Radiador
a producir gripajes entre las piezas. 209
Bomba

Es por ello que se necesita un sistema que retire parte de
ese calor.

Ventilador Del calor producido en la explosin del carburante

Lminas del
radiador slo se aprovecha el 30% en el trabajo til, otro
30% sale por los escapes, un 10% se pierde en tema
friccin interna y el 30% restante, se elimina
mediante el sistema de refrigeracin.
Segn sea la forma de eliminar dicho calor existen dos tipos de refrigeracin:
10
Por aire: se refrigera directamente por el aire.
Por lquido: el motor se refrigera a travs del lquido refrigerante y ste es enfriado
por el aire.

Este sistema ha de regular la temperatura de trabajo del motor, mediante la
regulacin de la temperatura del lquido refrigerante (para vehculos con motores
de ltima generacin la temperatura ptima de buen funcionamiento se sita
sobre los 95 C).

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Elementos del sistema de refrigeracin por lquido:
Las cmaras de refrigeracin: Cavidades practicadas alrededor de los cilindros
y la culata por donde circula el lquido refrigerante.
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

El radiador: Elemento donde se enfra el lquido refrigerante, despus de pasar

por las cmaras de refrigeracin, debido al contacto del radiador con el aire.
El ventilador: Activa la corriente del aire que pasa a travs del radiador.
La bomba: Fuerza la circulacin del lquido a travs del circuito de refrigeracin.
El termostato: Hace de vlvula entre el motor y el radiador. Mediante su mayor o
menor apertura o cierre contribuye al rpido calentamiento del motor.
FUNCIONAMIENTO Y

Si no necesita enfriarse, impide, la circulacin del lquido refrigerante entre el

motor y el radiador.
Los manguitos son elementos de caucho flexible entelado para conducir el lquido
desde el motor al radiador y viceversa.

Los manguitos se fijan mediante abrazaderas al motor y al radiador.

Al ser flexibles aslan al radiador de posibles vibraciones que
son transmitidas por el motor y, a la vez, soportan elevadas
temperaturas.

Son responsables de muchas averas graves por calentamiento
del motor.
210
Deben revisarse con frecuencia, comprobando el apriete de
las abrazaderas y sustituyendo los que estn endurecidos o
avejentados.
Funcionamiento
La bomba de refrigeracin, que se encuentra, generalmente, en un
extremo del motor, fuerza al lquido refrigerante a circular entre el
radiador y las cmaras de refrigeracin. El eje de la bomba recibe el
movimiento del cigeal mediante una correa que tambin mueve
otros elementos.
Mantenimiento
Comprobacin del nivel de lquido refrigerante en el vaso de
expansin que ha de estar entre las marcas Mnimo y Mximo.
Comprobacin del estado de la correa ya que si sta no se mueve
o lo hace mal, no lo har la bomba.
Comprobacin del estado de los manguitos que no deben estar
cuarteados y no han de existir fugas en el circuito.

Las abrazaderas deben carecer de xido y cumplir su
funcin de cierre adecuadamente.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Sustitucin del lquido refrigerante debido a que este pierde
sus propiedades. Se ha de sustituir vaciando todo el circuito y
llenarlo, posteriormente, siempre con agua y anticongelante, de
acuerdo con lo que indique el manual de mantenimiento del
vehculo.

El lquido refrigerante debe cambiarse cuando haya cumplido un
ciclo, aproximadamente de 2 aos.

En el caso de encontrarse el nivel por debajo del mnimo, aadir
agua o lquido refrigerante.
Limpiar el circuito de refrigeracin, conforme indique el manual de
mantenimiento del vehculo.
Limpiar el exterior del radiador mediante chorro de agua a presin.

Sntomas de averas Posibles causas

Falta lquido refrigerante.
Sobrecalentamiento del motor:

Termostato defectuoso.

Ventilador de accionamiento termosttico defectuoso.

Radiador sucio.
211
Ruido al arrancar en fro:
Correa de la bomba patina.

Rodamientos de la bomba defectuosos.
Fugas por la bomba de refrigeracin:
Retn desgastado.
Es preciso rellenar continuamente
Fuga hacia el exterior.
el radiador:
Fugas de lquido hacia el interior del motor. tema
SISTEMA ELCTRICO
El estudio de este sistema puede dividirse en 4 apartados:
Circuito de encendido. Circuito de iluminacin.
Todos estos sistemas
tienen un elemento en
comn: la batera.
10
Circuito de carga. Circuito de puesta en marcha.

LA BATERA
Es la encargada de proporcionar energa elctrica que
se produce por la reaccin de un electrolito (disolucin
de agua destilada y cido sulfrico) entre las placas,
(positivas y negativas) que forman la batera.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Mantenimiento
Comprobacin y reposicin del nivel de electrolito en la batera.

En caso de no cubrir el electrolito (lquido) las placas, se aadir nicamente
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

agua destilada, ya que el cido sulfrico no se evapora.

Actualmente, se emplean: Ambos casos,
Bateras de bajo mantenimiento, que requieren vigilar requieren los mismos
el nivel una vez cada seis meses, aproximadamente. cuidados de
Bateras sin mantenimiento, cuya reaccin no conservacin que el
produce prdida de lquido. resto de bateras.
FUNCIONAMIENTO Y

Las bateras del tipo libre de mantenimiento no disponen de tapones.

En su interior hay aleaciones de determinados materiales que evitan la necesidad
de mantenimiento, dado que prcticamente no hay consumo de agua destilada a
lo largo de su vida til, a no ser que falle el regulador de voltaje.

Algunas bateras tambin disponen de indicadores de color en sus tapas, que
sealan el estado de carga y la necesidad de cambiarlas.
Conservacin:
Limpiar los bornes y proximidades de sulfataciones (manchas
verdosas) y posterior proteccin con grasa o vaselina.
Limpiar los orificios que unen el interior de la batera con la atmsfera.
212 Revisar la sujecin de la batera en su alojamiento (impide
derramamientos y formacin de gases).

CIRCUITO DE ENCENDIDO
Es el encargado de producir la chispa en las bujas en el momento justo
y en el orden adecuado. Esta chispa inflama la mezcla de los cilindros.
Funcionamiento
Al accionar la llave de contacto, pasa la corriente almacenada en la
batera, que tiene una tensin de 12 voltios, a la bobina, donde se
transforma, en el momento que determinan los dispositivos
electrnicos, en la que necesitan las bujas para que la chispa salte
entre sus electrodos.
La corriente de alta tensin obtenida, se distribuye, por un orden concreto
y en el instante preciso, a las distintas bujas para inflamar la mezcla que
se encuentra, en ese momento, comprimida en el interior de cada cilindro.
Poner a punto el motor es muy importante. Consiste bsicamente en
sincronizar el sistema de encendido con el de distribucin (encargado
de abrir y cerrar las vlvulas) y con el movimiento de los pistones.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Mantenimiento
Los encendidos electrnicos, al no existir rozamientos, no se desajustan, no requiriendo
mantenimiento.
Comprobacin del estado de las bujas: Sustitucin cuando proceda, de acuerdo con lo que
indique el manual de mantenimiento del vehculo.

Sntomas de averas Posibles causas

Ralent irregular:
Bujas sucias o desgastadas.
El motor da falsas explosiones:
Puesta a punto incorrecta.

Tapa del distribuidor o cables mojados.

Buja comunicada. Defectos en el sistema de encendido.
El motor falla:

Cables de alta tensin daados.
El motor falla a altas revoluciones por minuto:
Bujas defectuosas.
CIRCUITO DE CARGA
La batera, con la utilizacin de los diferentes circuitos y aparatos 213
elctricos del automvil, se descargara en poco ms de una
hora. Para evitar esto, se dota al vehculo de un sistema de
carga que repondr a la batera la energa que se consume. Esta
reposicin se realizar mediante un generador de energa
(alternador o dinamo), que recibe movimiento del cigeal
mediante una correa (la misma que la bomba de refrigeracin).

Por ello, slo se produce la carga de la batera cuando el tema
motor est funcionando y el consumo de los dems aparatos

Funcionamiento
elctricos es mnimo.
10
Se basa en principios de induccin electromagnticos. Puede ser de dos tipos:
Dinamo: Produce corriente continua.
Alternador: produce corriente alterna. Esta corriente se transforma en continua
(que es la que almacena la batera) mediante un rectificador.
Mantenimiento
Mantener la correa en buen estado y con la tensin adecuada y mantenimiento
general de la batera y conexiones.
Manual del Conductor Direccin General de Trfico
 Sntomas de averas Posibles causas
La luz testigo de carga del
Correa del ventilador rota.
generador permanece encendida
Escobillas desgastadas.
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

durante la marcha:
Mala conexin a masa del regulador.

Nivel del lquido en la batera muy bajo.
Carga irregular:
Conexiones flojas.

Tornillos de fijacin flojos.

Rodamientos daados.
FUNCIONAMIENTO Y

Ruidos en el alternador:

Correa del ventilador floja o rota.
El alternador no carga:

Conexiones flojas.

Escobillas desgastadas.

Regulador mal.
CIRCUITO DE PUESTA EN MARCHA
Muelle de
Para que el motor del vehculo arranque debe girar a unas 50 escobilla

revoluciones por minuto (r.p.m.), y as poder continuar el

movimiento por s mismo. Eje roscado
del inducido Colector
Esto se consigue con un motor de arranque que es el encargado de
214
iniciar el movimiento del motor. Es un motor elctrico que recibe
corriente directamente de la batera cuando el conductor acciona la Delgas del
llave de contacto hasta su ltima posicin y, por medio de un pin, Anillo de
Bobinas
inductoras
rotor

mueve el volante del cigeal. Una vez que el cigeal alcanza las arrastre

revoluciones mnimas, el pin debe liberarse para evitar ser arrastrado

por el volante pues, de lo contrario, se quemara el motor de arranque.

Como la intensidad de corriente que necesita el motor de arranque es muy alta, no se debe
insistir mucho en su utilizacin pues, de lo contrario, se podra descargar la batera.

Sntomas de averas Posibles causas

El motor de arranque no gira y las luces
tienden a extinguirse cuando se acciona:
El motor de arranque no gira o lo hace
lentamente:
El motor arranca, pero el pin no se desen-
grana, produciendo un ruido muy fuerte:

Batera con poqusima carga.

Cortocircuito en el motor de arranque.

Batera con poca carga.

Circuito cortado en el interior.

Mala conexin a masa.

Pin del motor de arranque agarrotado y
engranado con el volante de inercia del motor.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 CIRCUITO DE ILUMINACIN Y VARIOS
Todos estos elementos (luces, radio, limpiaparabrisas, bocina, alarma, etc.) toman la energa que
necesitan para funcionar de la batera, por lo que cuando el motor no funcione se deben desconectar.

Averas del circuito de alumbrado y luces Posibles causas

Masa defectuosa.
Un par de lmparas o un juego no encienden:
Lmparas fundidas.

Interruptor defectuoso.

Batera descargada.
Las luces fluctan o aumentan sensiblemente
su intensidad cuando el alternador carga la

Correa floja o rota.
batera:
Masa defectuosa.

Regulador defectuoso.
SISTEMA DE TRANSMISIN
Es el encargado de trasladar el movimiento del motor
(giro del cigeal) a las ruedas en el momento adecuado y
a la velocidad requerida.
215
Sus misiones son:
Modificar la relacin de transmisin entre el cigeal y las
ruedas.
Liberar el giro del cigeal del sistema de transmisin
en el momento oportuno.
Hacer que las ruedas motrices puedan girar a
diferente velocidad en las curvas. tema
Para cumplir esta labor estar compuesto
de los siguientes elementos: Embrague,
caja de cambio o caja de velocidades, rbol
de transmisin y grupo cnico-diferencial.
Motor
TRACCIN
Maletero Motor
PROPULSIN
Maletero 10
Lgicamente, los sistemas de transmisin
variarn segn las caractersticas del Motor delantero Motor delantero
vehculo pudiendo ser: PROPULSIN
Motor delantero: Traccin o propulsin Maletero Motor

Motor trasero: Propulsin.

En los casos en que el motor est colocado sobre el eje
motriz, el sistema de transmisin ser ms simple. Motor trasero

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Para ver la funcin de cada uno de los elementos de la transmisin, se va a analizar
un vehculo con motor delantero y propulsin.
EMBRAGADO
Embrague Volante
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

de Plato de presin
Es el encargado de transmitir el giro del motor (cigeal) al inercia
sistema de transmisin. Est situado entre el motor y la caja
de velocidades.
Eje
Para su accionamiento, el conductor se sirve de un pedal. primario
Cuando no se acciona el pedal, los muelles, o un diafragma,
FUNCIONAMIENTO Y

aprietan el plato de presin contra el disco de embrague y

ste, a su vez, contra el volante de inercia, quedando de
DESEMBRAGADO
esta forma unidos y transmitiendo el movimiento al eje Volante
de Plato de presin
primario y caja de velocidades. inercia
Al pisar el pedal de embrague, se vence la resistencia de los
muelles, liberando el disco de embrague. De esta forma no se
transmite el movimiento al eje primario. Eje
primario
El disco de embrague est fabricado de un material de alto
coeficiente de rozamiento y resistencia al calor.

Caja de cambio o caja de velocidades

216 Se utiliza por el conductor para transmitir ms o menos velocidad de giro al rbol de
transmisin y, por l, a las ruedas. Recibe el movimiento por el eje primario.
El eje intermediario, al estar siempre engranado con el primario, recibe de ste el
movimiento. Es el encargado de transmitir el movimiento al secundario cuando se selecciona
una relacin de marcha.
Cuando se hace dicha seleccion, se acopla el conjunto sincronizador con
el engranaje del eje secundario que corresponda a la velocidad que se
Eje estriado
quiere seleccionar. Selector de
cambio
Cuando el pin del intermediario es pequeo y el del secundario es
grande, la relacin de marcha es corta; al contrario, sera una
relacin de marcha larga.
En la directa los engranajes son del mismo tamao. En algn Eje
secundario
caso, se unen directamente el eje primario y el secundario.
La quinta y sexta velocidad multiplican las revoluciones del eje primario.
Eje primario
Pin de
La marcha atrs se consigue intercalando entre intermediario y marcha atrs
secundario un eje con un pin suplementario, de tal forma que se Eje
intermediario
invierte el sentido de giro del rbol de transmisin.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 rbol de transmisin
Cojinete de rbol Recibe el movimiento de giro del eje secundario,
rbol apoyo
delantero
posterior debidamente multiplicado o desmultiplicado en la caja de
velocidades, y une sta con el diferencial.
El rbol es una pieza larga y cilndrica, generalmente hueca,
rbol y se une tanto al eje secundario como al puente trasero,
Junta cardan intermediario
Junta elstica mediante juntas cardan y flexibles, para evitar que, cuando
las ruedas motrices suban o bajen respecto a la carrocera,
la rigidez del rbol pueda ocasionar su rotura.
Grupo cnico-diferencial
El grupo cnico est compuesto de pin de ataque y Corona
corona. Consigue una desmultiplicacin constante debida
a la relacin del nmero de dientes del pin de ataque y Planetario
de la corona. Satlite

El grupo diferencial es el encargado de que el vehculo

pueda girar cuando circula por una curva ya que permite
que a las ruedas motrices le lleguen las revoluciones
necesarias en funcin del trayecto que deben recorrer. 217
Pin de
ataque
Mantenimiento y reglajes
Por el uso, los forros del disco de embrague se desgastan progresivamente y al
desgastarse patinan sobre el volante. Cuando esto ocurre hay que sustituir el
conjunto del embrague.
En la caja de velocidades el mantenimiento se limita a la limpieza exterior y al engrase. tema
Los vehculos actuales no necesitan tensar el embrague ni preocuparse del nivel de
valvulina en la caja de velocidades y el grupo cnico-diferencial.
Si hay que sustituir el conjunto del embrague antes de tiempo ser
10
debido a un empleo inadecuado de ste. Algunos conductores
practican el medio embrague, el cual produce un gran desgaste.
Sntomas de averas Posibles causas
La velocidad del vehculo no aumenta aunque
el motor eleve su rgimen de r.p.m.:
El embrague patina.
El embrague retiembla:

Embrague deteriorado.

Aceite o grasa en los forros del disco.
Manual del Conductor Direccin General de Trfico
 Sntomas de averas Posibles causas
Ruido en el embrague con el pedal
Tope del embrague desgastado.
pisado a fondo:
Cojinete del eje de embrague falto de grasa.
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

Caja de velocidades averiada.

Las velocidades se escapan:
Las velocidades entran o salen con
dificultad:
FUNCIONAMIENTO Y

Soportes del motor o del cambio
deteriorados con vibracin anormal.

Incorrecto nivel de aceite.

Avera interna de la caja de velocidades.

SISTEMA DE SUSPENSIN
Es un sistema muy importante en el desplazamiento del
vehculo ya que permite un funcionamiento eficaz tanto de
neumticos como del sistema de frenos y un adecuado
confort de marcha. Une elsticamente la carrocera del
vehculo con las ruedas.
Es el conjunto de elementos destinados a:
Mantener las ruedas siempre en contacto con el suelo.
Evitar que las irregularidades del terreno se transmitan
218 al interior del vehculo.

Funcionamiento
Los componentes de una suspensin son:
Elementos elsticos (muelles):

Se deforman debido a las irregularidades del terreno.

Pueden trabajar a flexin (ballestas) o a torsin (muelles
helicoidales y barras de torsin). Amortiguador + Muelle

Amortiguadores:

Elementos encargados de disminuir la amplitud y el
nmero de las oscilaciones de los muelles. Los ms Amortiguador + Amortiguador +
Ballesta Barra de torsin
utilizados actualmente son los hidrulicos telescpicos.
Barras estabilizadoras:

Trabajan a torsin, de tal forma que tienden a
mantener el vehculo horizontal, disminuyendo la
inclinacin que se produce al tomar una curva.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 Suspensin independiente
Con las suspensiones independientes se contribuye a
mejorar:
La comodidad de los ocupantes del vehculo.
El mantenimiento de la horizontalidad; mayor estabilidad.
El contacto de las ruedas con el firme; mayor adherencia.
La seguridad.

Los amortiguadores no Mantenimiento

necesitan ms Se ha de observar que todos los rganos de la suspensin
mantenimiento que el funcionen correctamente, sustituyendo aqul que no cumpla
perfectamente su funcin.
engrase recomendado en
el manual de instrucciones
Esto ocurre, generalmente, con los amortiguadores ya que las
irregularidades del pavimento no pueden ser absorbidas.
del vehculo. Comprobacin del desgaste: (Rtulas, muones, brazos y
articulaciones).
219
Sntomas de averas Posibles causas
El vehculo est cado hacia
Presin incorrecta de los neumticos de esa parte.
algn sitio:
Conjunto muelle-amortiguador cado o deteriorado.

Muelle dbil o roto.

Presin incorrecta de los neumticos.
Suspensin dura:

Amortiguador defectuoso o gripado. tema
El vehculo se inclina
demasiado al tomar las
curvas:

Amortiguador flojo.

Muelle dbil.

Barra estabilizadora en mal estado.
10
SISTEMA DE DIRECCIN

La funcin del mecanismo de la direccin es orientar las ruedas

directrices en funcin de la trayectoria a seguir. Las ruedas
directrices son las delanteras, aunque haya vehculos con
direccin a las cuatro ruedas.

Manual del Conductor Direccin General de Trfico

 La direccin ha de ser suave y segura, para lo cual debe
hacerse una desmultiplicacin de las vueltas del volante,
adems de dotar a los elementos de la direccin de una
serie de reglajes (ngulos y paralelismo).
MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

El sistema generalizado actualmente es el sistema

de cremallera y pin.
La direccin asistida, disminuye el esfuerzo que tiene que
hacer el conductor al actuar sobre el volante.

Este efecto se produce si el motor del vehculo est
FUNCIONAMIENTO Y

en marcha. Cuando el motor est parado, el esfuerzo

que debe realizar el conductor es mucho mayor.
Funcionamiento
El pin gira con el eje de la direccin, y mueve una cremallera unida a las ruedas
por medio de rtulas y bieletas. Este mecanismo reduce el esfuerzo del conductor
para mover las ruedas directrices y orientar su vehculo. La direccin, despus de
efectuada la maniobra, ha de volver a su posicin inicial, que ser aqulla en que las
ruedas directrices estn orientadas hacia adelante, en lnea recta.

Si se observa un desgaste irregular en los neumticos, hay que revisar la
alineacin de las ruedas.
220 Mantenimiento
Actualmente no requiere ningn mantenimiento, pero de vez en cuando, y ms despus
de golpes con bordillos o accidente, se ha de hacer un reglaje de sus cotas (paralelo).
Examinar el conjunto de la direccin - bieletas y palancas - si estn flojas, desgastadas
o deterioradas de acuerdo con lo que indique el manual de mantenimiento del vehculo.
Revisar peridicamente la sujecin de la caja de direccin y de los guardapolvos - fuelles
de goma - a la carrocera.

Sntomas de averas Posibles causas

Direccin dura
Holgura en la direccin:
El vehculo tira hacia un lado:
Manual del Conductor

Presin incorrecta de los neumticos.

Alineacin incorrecta de las ruedas directrices.

Caja de la direccin suelta o su ajuste es incorrecto.

Muelle o amortiguador dbil.

Ajuste incorrecto de la caja de la direccin.

Rtulas, pivotes, bieletas, flojas o deterioradas.

Presin incorrecta de los neumticos.

Muelles o amortiguadores dbiles.

Alineacin incorrecta de las ruedas directrices.
Direccin General de Trfico