ANEXOA

Ejerciciosdeaplicacin
relacionadosconlosclculosde
trnsitoparaeldiseodeobras
derehabilitacindepavimentos
decarreteras

Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de

rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

A-2
 Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

ANEXO A
EJERCICIOS DE APLICACIN RELACIONADOS CON LOS CLCULOS
DE TRNSITO PARA EL DISEO DE OBRAS DE REHABILITACIN DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS DE CARRETERAS

Ejercicio 1 Estimacin del TPDA a partir del TPDS

A partir de los datos indicados en seguida, pertenecientes a un conteo diario de

trnsito durante una semana, hallar el rango dentro de cual es de esperar que se
encuentre el trnsito promedio diario anual (TPDA), para niveles de confianza de 90
% y 95 %.

DA TRNSITO DIARIO (TD)

1 1,320
2 1,445
3 1,500
4 1,532
5 1,358
6 1,260
7 1,267

En primer lugar, se calcula el trnsito promedio diario semanal (TPDS):

7
TDi
I 1 1,320 1,445 1,500 1,532 1,358 1,260 1,267
TPDS 1,383 vehculos
n 7

A continuacin, se determina la desviacin estndar de la muestra:

(TDi TPDS)2
s
n 1

A-3
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

DA TD (TDi-TPDS) (TDi-TPDS)2
1 1,320 -63 3,969
2 1,445 62 3,844
3 1,500 117 13,689
4 1,532 149 22,201
5 1,358 -25 625
6 1,260 -123 15,129
7 1,267 -116 13,456
TPDS 1,383 (TDi-TPDS)2 72,913

72913
s 110 vehculos
7 1

El rango del trnsito promedio diario anual (TPDA) est dado por:

s N n
TPDA TPDS zC
n N 1

Para 90 % de confiabilidad, zc = 1.64, y

110 365 7
TPDA 1,383 1.64 1,383 68 vehculos
7 365 1

Lo que significa que, para 90 % de confianza, el TPDA se encuentra entre 1,315 y

1,451 vehculos.

Realizando un clculo similar para 95 % de confianza (zc = 1.96), el TPDA se

encontrara entre 1,302 y 1,464 vehculos.

A-4
 Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 2 Estimacin del TPDA de vehculos comerciales en una va de bajo

trnsito

Estimar el TPDA de vehculos comerciales para una va terciaria en vecindades de

un poblado donde hay un da de mercado a la semana y donde la temporada de
bajo nivel agrcola dura 8 meses y la de cosecha 4, segn la siguiente informacin
obtenida en 4 conteos diarios:

Dos conteos de 16 horas al final de temporada seca (baja actividad agrcola)

indican:

- En da de mercado = 73 vehculos comerciales

- En da ordinario = 21 vehculos comerciales

Dos conteos de 16 horas en plena temporada de cosecha indican:

- En da de mercado = 94 vehculos comerciales

- En da ordinario = 48 vehculos comerciales

De acuerdo con los datos anteriores, el trnsito promedio diario de vehculos

comerciales para cada temporada se determina as:

1 6
TPD vehculos comerciales (temporada seca) 73 * 21 * 28
7 7

1 6
TPD vehculos comerciales (cosecha) 94 * 48 * 55
7 7

El TPDA de vehculos comerciales se establece mediante el promedio ponderado de

los TPD de las 2 temporadas:

8 4
TPDA vehculos comerciales 28 * 55 * 37
12 12

A-5
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 3 Determinacin del factor de equivalencia de carga por eje (FECE)

Considrense dos estructuras de pavimento idnticas, sometidas cada una de ellas

a la aplicacin de una carga por eje simple con sistema de rueda doble. En la
primera, la accin de 100,000 aplicaciones de un eje de 80 kN produjo una cada
del ndice de servicio de 4.2 a 2.5, mientras en la segunda se requirieron 5,500
aplicaciones de un eje de 169 kN para producir la misma prdida de serviciabilidad.
Cul ser el factor de equivalencia de la carga por eje de 169 kN, respecto de la de
80 kN?

Haciendo referencia a la ecuacin del FECE, se tiene,

FECE = 100000 / 5500 = 18.18

Ejercicio 4 Determinacin del coeficiente exponencial n

De acuerdo con el FECE del ejercicio anterior, determinar el factor exponencial de

deterioro correspondiente a la carga de 169 kN.

Para resolver el problema, se debe despejar el valor n de la expresin

n
Pi
FECE
Pr

n
169
18.18
80

Se determina que n = 3.88

Ejercicio 5 Determinacin del FECE empleando la ley de la 4 potencia

Empleando la ley de la cuarta potencia, cul ser el FECE de una carga por eje
simple de 169 kN, respecto de la de referencia de 80 kN?

4
169
FECE 19.9
80

A-6
 Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 6 Determinacin del factor camin a partir de los resultados de un

operativo de pesaje de ejes de buses y camiones

Un operativo de control de peso en un carretera con pavimento asfltico involucr

247 vehculos comerciales (33 buses de 2 ejes, 118 camiones tipo 2; 60 camiones
tipo3; 25 camiones tipo 3S2 y 12 camiones 3S3). Los resultados se resumen
en la Tabla A.1..

La columna (1) incluye grupos de cargas, para cada tipo de eje, en intervalos de 20
kN. No existe un criterio general para efectuar este agrupamiento, motivo por el
cual ello se deja al criterio del ingeniero. Sin embargo, la gua AASHTO 2002
recomienda separar las cargas en intervalos de 5 kN para los ejes simples, de 10 kN
para los dobles y de 15 kN para los triples y cudruples.

En la columna (2) se representa la cantidad de ejes registrada en el operativo de

control, dentro de cada intervalo de carga indicado en la primera columna.

Los factores de equivalencia de carga (FECE), incluidos en la columna (3), se

obtienen aplicando la ley de la cuarta potencia al valor medio de cada intervalo de
carga y tomando las cargas por eje de referencia del Instituto Nacional de Vas (el
ingeniero puede utilizar los factores de equivalencia de la gua de diseo AASHTO-
93, preferiblemente para SN = 5.0 y pt = 2.5).

El nmero de ejes equivalentes de 80 kN para cada grupo de carga por eje se

obtiene multiplicando los valores respectivos de las columnas (3) y (4). El factor
camin se obtiene sumando todos los ejes simples equivalentes de 80 kN y
dividiendo dicho total por el nmero de vehculos comerciales incluidos en el
operativo. El valor obtenido en este ejemplo es 2.80, lo que indica que, como
promedio, cada vehculo comercial ocasiona en el pavimento la misma cantidad de
deterioro producida por la accin de 2.80 ejes simples de rueda doble, de 80 kN
(8.2 T).

A-7
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Tabla A.1.
Determinacin del factor camin (Ejemplo)

GRUPO DE NMERO DE NMERO DE EJES

FECE
CARGAS POR EJES QUE SE SIMPLES
(LEY DE LA 4
EJE PESARON EN EQUIVALENTES DE
POTENCIA)
(KN) CADA GRUPO 80 KN
(1) (2) (3) (4) = (2) * (3)
Ejes simples
direccionales
<20 45 0 0
20 - 40 51 0.045 2.3
40 - 60 86 0.350 30.1
60 - 80 44 1.773 78.0
80 - 100 21 3.676 77.2
Ejes simples no
direccionales
40 - 60 12 0.153 1.8
60 - 80 25 0.856 14.7
80 - 100 44 1.602 70.5
100 - 120 60 3.574 214.4
120 - 140 9 6.973 62.8
Ejes tndem
80 - 100 8 0.144 1.2
100 - 120 17 0.322 5.5
120 - 140 23 0.629 14.5
140 -160 51 1.114 56.8
160 - 180 18 1.838 33.1
180 - 200 5 2.868 14.3
Ejes triples
180 200 1 0.508 0.5
200 220 2 0.759 1.5
220 - 240 5 1.092 5.5
240 - 260 4 1.524 6.1
= 690.8
FACTOR CAMIN = / nmero de vehculos comerciales que se pesaron
FACTOR CAMIN = 690.8 / 247 = 2.80

A-8
 Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 7 Procedimiento simplificado para estimar el factor camin, a partir

de los factores vehiculares de deterioro

El INVAS acepta un procedimiento simplificado para estimar el factor camin,

aplicable en proyectos en los cuales no se disponga de registros especficos de
pesos por eje. El procedimiento implica el uso de las distribuciones de vehculos
comerciales reportadas en el boletn de volmenes de trnsito de la entidad, junto
con los factores de dao vehicular (regional o nacional) que aparecen en el mismo
boletn.

La expresin genrica de clculo es la siguiente:

% buses * Factor dao bus % 2P * Factor dao 2P ......... % 3S3 * Factor dao 3S3
F.C.
% buses % 2P ......... % 3S3

Considerando, por ejemplo, los datos del boletn del ao 2003 para el sector
Popayn Caagria (estacin de conteo 653, en el departamento del Cauca), el
TPDS fue 935 vehculos (A=48%, B= 14%, C=38%). El 38% de camiones est
distribuido en 23.8% tipo 2P; 8.5% tipo 2G; 4.4% tipo 3; 1.2% tipo 3S2 y
0.1% tipo 3S3. En el citado ao no se presentaron operativos de pesaje en la
regin donde se encuentra esta va, razn por la cual se pueden utilizar los factores
dao promedio nacionales que incluye el boletn del INVAS de ese ao: 2.15 para
el camin 2G; 3.15 para el camin 3; 4.21 para el 3S2 y 5.31 para el 3S3.
Como el boletn no incluye los factores para los buses y los camiones 2P, es lcito
emplear los recomendados para ellos en el manual de diseo de pavimentos
asflticos en vas con medios y altos volmenes de trnsito (1.0 y 1.14,
respectivamente).

De acuerdo con esta informacin:

14 * 1.0 23.8 * 1.14 8.5 * 2.15 4.4 * 3.15 1.2 * 4.21 0.1 * 5.31
F.C. 1.52
14 38

A-9
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 8 Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes

de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un ao determinado

Empleando la ecuacin indicada en el numeral 2.3.9 del Captulo 2 de la Parte 2,

determinar el NESE durante el presente ao en una va rural de 4 carriles, donde el
TPDA es 10,000 vehculos, de los cuales 25 % son comerciales (buses + camiones),
siendo el factor camin es 1.80.

NESEi = TPDi * VC * DD * DC * FC * 365

El factor de distribucin direccional (DD) se puede estimar como 0.5; mientras que
en relacin con el factor de distribucin por carril (DC), se presentan dos opciones.
La primera consiste en adoptar el valor 0.90 mencionado en la Tabla 2.3.3, y la
segunda en adoptar el valor 0.865 que se obtiene por interpolacin en la Tabla
2.3.4.

En el primer caso:

NESE = 10,000*0.25*0.5*0.9*1.8*365 = 739,125 ejes equivalentes

En el segundo caso:

NESE = 10,000*0.25*0.5*0.865*1.8*365 = 696,174 ejes equivalentes

Ejercicio 9 Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes

de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con crecimiento exponencial del trnsito

Para el primer caso del ejercicio anterior, suponiendo constancia del factor camin
durante el transcurso del tiempo y una tasa general de crecimiento del trnsito de
vehculos comerciales de 3.0 % anual, determinar el nmero acumulado de ejes
simples equivalentes de 80 kN durante un perodo de 5 aos, incluido el actual,
efectuando el clculo ao por ao.

Debido a que el trnsito crece a razn de 3.0 % anual, el TPD de vehculos

comerciales durante el prximo ao ser 2500 (1+0.03) = 2575. De la misma
manera se determina el TPDvc para los aos siguientes. La solucin del ejercicio se
facilita con la elaboracin de la siguiente tabla:

A - 10
 AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras

AO TPDvc DD DC FC NESEi

0 2,500 0.5 0.9 1.8 739,125

1 2,575 0.5 0.9 1.8 761,299
2 2,652 0.5 0.9 1.8 784,064
3 2,732 0.5 0.9 1.8 807,716
4 2,814 0.5 0.9 1.8 831,959
NESEacumulado 3,924,163

Ejercicio10Determinacindelnmeroacumuladodeejessimplesequivalentes
de80kNenelcarrildediseo(NESE),duranteunperododevarios
aos,concrecimientoexponencialdeltrnsito

Realizarlamismadeterminacindelejercicioanterior,mediantelaintegracinde
laecuacindecrecimientoexponencialdeltrnsito.

Enestecaso:

(1 + i)n 1
N = NESE0 *
ln(1 + i)

(1 + 0.03)5 1
N = 739,125* = 3,982,687
ln (1 + 0.03)

La diferencia con el resultado del ejercicio anterior, obedece al hecho de que

durante el proceso de integracin, se asume que el trnsito de cada ao es un
promediodelostrnsitosdeeseaoydelsiguiente.

A11
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 11 - Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes

de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con crecimiento exponencial del trnsito y del factor camin

Realizar la misma determinacin del ejercicio 9, asumiendo que el factor camin se

incrementa a razn de 2.0 % por ao.

Los clculos son prcticamente los mismos. La nica diferencia consiste en que,
debido a que el factor camin crece a razn de 2.0 % anual, dicho factor durante el
prximo ao ser 1.8 (1+0.02) = 1.836. De la misma manera, se determina el factor
camin para los aos siguientes.

La solucin del ejercicio se facilita con la elaboracin de la siguiente tabla:

AO TPD vc DD DC FC NESEi

0 2,500 0.5 0.9 1.80 739,125

1 2,575 0.5 0.9 1.836 776,525
2 2,652 0.5 0.9 1.873 815,862
3 2,732 0.5 0.9 1.910 857,076
4 2,814 0.5 0.9 1.948 900,365
NESE acumulado 4,088,953

Ejercicio 12 - Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes

de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con crecimiento exponencial del trnsito y del factor camin

Realizar el mismo clculo del ejercicio anterior, mediante la integracin de la

ecuacin de crecimiento exponencial del trnsito.

Considerando que en este caso existe crecimiento anual, tanto del trnsito
promedio diario, como del factor camin, se requiere calcular un factor de
crecimiento compuesto:

i compuesto = (1 + it) * (1 + iFC) -1

A - 12
 AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras

Donde: it: Tasadecrecimientoanualdeltrnsitodevehculos

comerciales(encifrasdecimales).

iFC: Tasa de crecimiento anual del factor camin (en cifras

decimales).

icompuesto=[(1+0.03)*(1+0.02)]1=0.0506

(1 + 0.0506 )5 1
N = 739,125 * = 4,191,631 ejes equivalent es
ln (1 + 0.0506 )

Ejercicio13Determinacindelnmeroacumuladodeejessimplesequivalentes
de80kNenelcarrildediseo(NESE),duranteunperododevarios
aos,conecuacindecrecimientodeltrnsitodeltipolinealrecto

Partiendo de los clculos del primer caso del ejercicio 8, calcular el nmero
acumuladodeejessimplesequivalentesde80kN(8.2T)durantelos5aosenel
carrildediseo,suponiendoqueelcrecimientodeltrnsitoesdetipolinealrecto,
araznde22,000ejesequivalentesporao.

De acuerdo con el crecimiento del trnsito, el NESE durante el prximo ao ser

739,125+22,000=761,125.Losclculos,queserealizandelamismamanerapara
losaossiguientes,seresumenenlatablasiguiente:

AO NESEi
0 739,125
1 761,125
2 783,125
3 805,125
4 827,120
TOTAL 3,915,625

A13
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 14 - Determinacin del nmero acumulado de ejes simples equivalentes

de 80 kN en el carril de diseo (NESE), durante un perodo de varios
aos, con ecuacin de crecimiento del trnsito del tipo lineal recto

Resolver el mismo ejercicio 13, integrando la ecuacin de crecimiento lineal recto.

En este caso:

m * n2
N NESE 0 * n
2

22000 * 5 2
N 739,125* 5 3,970,625 ejes equivalentes
2

Ejercicio 15 Establecimiento de una curva de ajuste exponencial a una serie de

datos de trnsito

La tabla que se incluye ms adelante, presenta los valores de los NESE en una
carretera durante los ltimos 6 aos, incluyendo el actual (Valores Y en la tabla).
Con base en ellos, determinar la tendencia de crecimiento del trnsito, empleando
una ecuacin de tipo exponencial.

Aunque existen programas sencillos que realizan el ajuste de series de tiempo a

determinado tipo de ecuaciones, el ejercicio se resolver paso a paso con las
expresiones que presentan los textos de estadstica.

La ecuacin general del crecimiento exponencial es del tipo:

Y = a*bX

Donde b = (1+i), siendo i la tasa de crecimiento, expresada en cifras decimales

La ecuacin general se puede expresar, tambin, como:

Log Y = (log a) + (log b)X

A - 14
 AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras

Lacualsepuedeescribirenformadelnearecta:

Y*=a0+a1*X

Siendo: Y*=logY;a0=(loga)ya1=(logb)

Silosdatossetransformandemaneraque

y = Y * Y *
x=XX

Laecuacindemnimoscuadradossepuedeescribircomo:

xy
y= 2
x
x

Cuyocoeficientedecorrelacines:

r= xy
( x )( y )
2 2

Latablasiguientefacilitalapresentacindelosclculos:

AO X Y Y*=logY x = X X y = Y * Y * x2 xy
n5
0 285,976 5.456 2.5 0.05 6.25 0.1250
n4
1 272,845 5.436 1.5 0.07 2.25 0.1050
n3
2 320,381 5.506 0.5 0 0.25 0.0000
n2
3 339,651 5.530 0.5 0.025 0.25 0.0125
n1
4 345,063 5.538 1.5 0.032 2.25 0.0480
Actual
5 372,020 5.571 2.5 0.065 6.25 0.1625
(n)
Y*=
x=15 x2=
33.038 xy=0.453
X = 2.5 17.5
Y * =5.506

A15
InstitutoNacionaldeVas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras

Empleandolaecuacindemnimoscuadrados:

0.453
y= x = 0.02589x
17.5

Dedonde

Y*5.506=0.02589(X2.5)

Y*=5.4413+0.02589X

O,loqueeslomismo:

LogY=5.4413+0.02589X

Porlotanto:

Y=276,239(1.061)X

Lo que indica que la tasa anual de crecimiento del trnsito es 6.1 % (0.061). Si,
adems,serealizanlosclculospertinentes,seencuentraquer=0.94.

Ejercicio16DeterminacindelvalorNempleandolaecuacinexponencial

Adoptando la ecuacin de crecimiento que se defini en el ejercicio anterior y

suponiendoquelasobrasderehabilitacinseponenalserviciodentrode2aos
(ao n+2), determinar el trnsito de diseo, como nmero acumulado de ejes
simples equivalentes en el carril de diseo (N), para un perodo de diseo de las
obrasde10aos

Partiendodelaecuacindecrecimientohallada,sedeterminaelvalorNESEparael
aobasedelasobrasderehabilitacin.Deacuerdoconlosdatos,dentrode2aos
corresponde X = 7 y, por lo tanto, los NESE para el ao inicial de servicio del
pavimentorehabilitado(NESE0R):

NESE0R=276,239(1.061)7=418,112ejessimplesequivalentes

Considerandoelperododediseode10aosyelcrecimientoexponencial(6.1%
anual):

(1 + 0.061)10 1
N = 418,112 * = 5,704,210 ejes equivalentes
ln(1 + 0.061)

A16
 AnexoAEjerciciosdeaplicacinrelacionadosconlosclculosdetrnsitoparael
diseodeobrasderehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras

Ejercicio17Establecimientodeunalnearectadeajusteaunaseriededatosde
trnsito

ConsiderandolosdatoshistricosdeNESEdelEjercicio15,determinarlatendencia
decrecimientodeltrnsito,empleandounaecuacindetipolinealrecto.

ProcediendocomoenelEjercicio15,steseresolverconlasecuacionesgenerales
delaestadstica.

Laecuacingeneraldelcrecimientolinealesdeltipo:

Y=a0+a1*X

Silosdatossetransformandemaneraque:

y = YY
x = XX

Laecuacindemnimoscuadradossepuedeescribircomo:

xy
y= 2
x
x

Cuyocoeficientedecorrelacines:

r=
xy
( x )( y )
2 2

Latablasiguiente,facilitalapresentacindelosclculos:

AO X Y x = XX y = YY x2 xy
n5
0 285,976 2.5 36847 6.25 92117.5
n4
1 272,845 1.5 49978 2.25 74967.0
n3
2 320,381 0.5 2442 0.25 1221.0
n2
3 339,651 0.5 16828 0.25 8414.0
n1
4 345,063 1.5 22240 2.25 33360.0
Actual
5 372,020 2.5 49197 6.25 122992.5
(n)
x=15 Y=1,935,936
x2=17.5 xy=333,072
X =2.5 Y =322,656

A17
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Empleando la ecuacin de mnimos cuadrados:

333,072
y x 19,033x
17.5

De donde:

Y 322,656 = 19,033 (X 2.5)

Y = 275,074 + 19,033*X

Lo que indica que el crecimiento del trnsito es constante, a razn de 19,033 ejes
equivalentes por ao. Si, adems, se realizan los clculos pertinentes, se encuentra
que r = 0.948.

Ejercicio 18 - Determinacin del valor N empleando la ecuacin de la lnea recta

Adoptando la ecuacin de crecimiento que se defini en el ejercicio anterior y

suponiendo que las obras de rehabilitacin se ponen al servicio dentro de 2 aos
(ao n+2), determinar el trnsito de diseo (N) para un perodo de diseo de las
obras de 10 aos

Partiendo de la ecuacin de crecimiento hallada, se determina el valor NESE para el

ao base de las obras de rehabilitacin. De acuerdo con los datos, dentro de 2 aos
corresponde X = 7 y, por lo tanto, los NESE para el ao inicial de servicio del
pavimento rehabilitado (NESE0R):

NESE0R = 275,074 + 19,033*7 = 408,305 ejes simples equivalentes

Considerando el perodo de diseo de 10 aos y el crecimiento lineal recto del

trnsito:

19,033 * 102
N 408,305 * 10 5,034,700 ejes equivalentes
2

A - 18
 Anexo A Ejercicios de aplicacin relacionados con los clculos de trnsito para el
diseo de obras de rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras

Ejercicio 19 Determinacin del NESE durante un ao, empleando el factor de

deterioro para cada tipo de vehculo comercial

Calcular el nmero de ejes equivalentes en el carril de diseo, por tipo de vehculo

y el NESE para el ao actual, con base en la siguiente informacin:

- Carretera de dos carriles.

- TPD actual = 2,000 vehculos (1,500 livianos; 200 buses; 150 camiones tipo 2G;
100 camiones tipo 3; 50 camiones tipo 3S2).

- Utilizar los factores vehiculares promedio de deterioro obtenidos en las

encuestas efectuadas por INVAS en 2003 (excepto el del bus)

NMERO NMERO DE EJES

FACTOR DE
VEHCULO TPD DD DC DE DAS EQUIVALENTES EN EL
DETERIORO
DEL AO CARRIL DE DISEO
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) = (2)*(3)*(4)*(5)*(6)
Bus 200 0.5 1.0 1.0 365 36,500
2G 150 0.5 1.0 2.15 365 58,856
3 100 0.5 1.0 3.15 365 57,488
3S2 50 0.5 1.0 4.21 365 38,416
NESE 191,260

Ejercicio 20 - Determinacin del NESE durante un perodo de varios aos cuando

la tasa de crecimiento del trnsito de cada tipo de vehculo
comercial es diferente

Para los datos del Ejercicio 19, determinar el nmero acumulado de ejes simples
equivalentes de 80 kN (8,2 T) en el carril de diseo durante un lapso de 5 aos, si la
tasa de crecimiento anual del trnsito de buses es 1.7 %, la de los camiones tipo 2G
es 0.5 %, la de los camiones tipo 3 es 2.0 % y la de los camiones 3S2 es 5.0 %.

La solucin consiste en aplicar a las repeticiones equivalentes de cada tipo de

vehculo, las tasas de crecimiento indicadas, ao por ao. Por ejemplo, en el caso
de los buses, el nmero de ejes equivalentes en el carril de diseo durante el
prximo ao, ser 36,500(1.017) = 37,121; el siguiente ser 37,121(1.017) = 37,752,
y as sucesivamente. Los valores obtenidos, se resumen en la tabla siguiente:

A - 19
InstitutoNacionaldeVas Gua metodolgica para el diseo de obras de
rehabilitacindepavimentosasflticosdecarreteras

NMERODEREPETICIONESEQUIVALENTESENELCARRILDE
AO DISEO
BUS CAMIN2G CAMIN3 CAMIN3S2 TOTAL
0 36,500 58,856 57,488 38,416 191,260
1 37,121 59,150 58,638 40,337 195,246
2 37,752 59,446 59,811 42,354 199,363
3 38,394 59,743 61,007 44,471 203,615
4 39,047 60,042 62,227 46,695 208,011
Acumulado 188,814 297,237 299,171 212,273 997,495

Ejercicio21DeterminacindelNESEduranteunperododevariosaos,cuando
la tasa de crecimiento del trnsito de cada tipo de vehculo
comercialesdiferente

Realizar la misma determinacin solicitada en el ejercicio anterior, empleando la

frmuladeintegracindeltrnsitoparacrecimientodetipoexponencial.

El clculo necesario para calcular el nmero de ejes equivalentes en el carril de
diseo,paraelcasodelosbuses,eselsiguiente:

(1 + 0.017)5 1
Nbuses = 36,500 * = 190,412 ejes equivalent es
ln(1 + 0.017)

Elmismoprocedimientoseaplicaparalosdemsvehculos,conlosresultadosque
semuestranacontinuacin:

TASAANUALDE
VEHCULO
NESE ENAO
CRECIMIENTODEL
NESE
BASE ACUMULADO
TRNSITO(%)
Bus 36,500 1.7 190,412
Camin2G 58,856 0.5 297,980
Camin3 57,488 2.0 302,152
Camin3S2 38,416 5.0 217,536
TOTAL 1,008,080

A20