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INTRODUCCION
Muchos ejecutivos no comprenden lo que realmente cuestan los accidentes y otros
acontecimientos que ocasionan prdidas. Con las limitaciones impuestas por el
pensamiento tradicional en el campo de los accidentes, es probable que slo se vean
los costos del tratamiento mdico y de la compensacin al trabajador. Lo que es peor
an, puede que los acepten como costos inevitables del "que hacer empresarial" o
suponer que los costos por accidentes deben ser absorbidos por la Compaa de
Seguros. Son muy pocos los ejecutivos que comprenden que los mismos factores que
ocasionan accidentes causan asimismo prdidas de produccin, como tambin
problemas de calidad y costo. El llegar a comprender los factores causantes de los
accidentes, equivale a dar un gran paso en el control de todas las prdidas.
Sin embargo, no todo est relacionado con la simple comprensin del costo de los
accidentes y con el impacto negativo cuantificable en las utilidades o servicios
prestados. Es de suma importancia entender adecuadamente el proceso causal de los
accidentes para lograr un desarrollo apropiado de los controles. Por ejemplo, es muy
probable que los ejecutivos que creen que la mayora de los accidentes son causados
por un "descuido", recurran al castigo o a programas de promocin para hacer que la
gente sea "ms cuidadosa". El resultado ms probable ser el que los accidentes se
oculten en vez de ser resueltos. Los ejecutivos que creen que los accidentes son
acontecimientos extraos o "anormales", tienden a protegerse con una mayor cobertura
en seguros, slo para descubrir posteriormente que, muy rara vez, cuando ocurren,
stos cubren todas las prdidas que se producen.
DEFINICIONES PRACTICAS
Para comprender la secuencia de eventos que pueden llegar a producir una prdida, es
esencial tener claro lo que uno est tratando de prevenir o controlar. Un ACCIDENTE
se puede definir como: "un acontecimiento no deseado que puede resultar en dao a
las personas, dao a la propiedad o prdidas en el proceso". Es el resultado del
contacto con una substancia o una fuente de energa (qumica, trmica, acstica,
mecnica, elctrica, etc.) por encima de la capacidad lmite del cuerpo humano o de la
estructura. Desde el punto de vista de las personas, el contacto le puede ocasionar un
corte, una quemadura, una abrasin, una fractura, etc., o la alteracin o interferencia de
alguna funcin
normal del cuerpo (cncer, asbestosis, ahogamiento, etc.), tal como se observa en la
Figura 2-1. Desde el punto de vista de la propiedad, puede ocasionar incendio,
destruccin, deformacin, etc., tal como se observa en la Figura 2-2. Hay tres aspectos
importantes en esta definicin:
Primero, no limita los resultados sobre el ser humano, nicamente a la "lesin", sino
que dice "dao a las personas". Esto incluye tanto la lesin, como la enfermedad, y
tambin los efectos sistmicos adversos, neurolgicos o mentales, que resulten de una
exposicin o de circunstancias contempladas en el curso del empleo (ANSI Z16.2 -
1962, Rev. 1969). Para mayor facilidad, las palabras "lesin" y "enfermedad" se
utilizarn de aqu en adelante, dependiendo de la situacin que mejor defina el dao a
las personas.
Segundo, esta definicin no confunde lesin con accidente. No son lo mismo. Las
lesiones y enfermedades son resultado de los accidentes. Pero no todos los
accidentes resultan en lesin enfermedades. Esta diferencia es crtica para alcanzar
un progreso significativo en seguridad y salud. La ocurrencia del accidente mismo es
controlable. La gravedad de una lesin como resultado de un accidente es, a menudo,
una cuestin de azar. Depende de muchos factores, tales como: la destreza, los
reflejos, la condicin fsica, la parte del cuerpo que se lesiona, etc., como tambin de la
cantidad de energa intercambiada, el tipo de resguardos instalados, si se estaba o no
usando equipo de seguridad, etc. Esta diferencia entre accidente y lesin nos permite
Mecnica Desplazamiento, rompimiento, Heridas producto del impacto de objetos mviles tales como balas,
fractura y aplastamiento, agujas hipodrmicas, cuchillos y objetos que caen; y del impacto del
Predominantemente a nivel de cuerpo en movimiento contra estructuras relativamente inmviles,
los tejidos y rganos de la como en cadas y accidentes en vehculos y en aviones. El resultado
estructura del cuerpo humano. especfico depende de la ubicacin y de la forma en que se aplican
las fuerzas resultantes. En este grupo se encuentran la mayora de
las lesiones.
Elctrica Interferencia con la funcin Electrocucin, quemaduras, interferencia con la funcin neural,
neuromuscular y de como en la terapia de electro-shock. El resultado especfico
Coagulacin quemadura e depende del lugar y en forma en que se descargue la energa.
Incineracin a todos los niveles
del cuerpo humano.
Qumica Es generalemnte especfica Incluye heridas debido a toxinas vegetales y animales, quemaduras
para cada substancia o grupo. qumicas, como las de KOH, Br2 F2, y H2SO4 y las lesiones menos
graves y muy variadas, producidas por la mayora de los elementos
y compuestos cuando se dan en la cantidad suficiente.
Fuente: D. W. Clark y B. MacMahon, Preventive Medicine, Boston, 1967. (Courtesy Little, Brown and Company)
Figura 2-1
En estos tres casos todos fueron accidentes; el primero porque dio como resultado una
lesin; el segundo, porque result en una lesin, en un dao a la propiedad y en
prdida para el proceso, y, el tercero, porque dio como resultado un dao a la
propiedad.
Otro trmino que se usa con mucha frecuencia en seguridad y salud, es la palabra
INCIDENTE. En relacin con la seguridad, la salud ocupacional y los incendios, el
"incidente" generalmente se utiliza para referirse al "cuasi-accidente" o a la "cuasi-
prdida". William G. Johnson, autor del libro ampliamente aclamado, MORT Safety
Assurance Systems, establece que el incidente es similar al accidente, pero sin implicar
lesin ni dao. Va incluso ms lejos, para afirmar que los incidentes adquieren gran
importancia para la seguridad. El incidente con un alto potencial de dao debe ser
investigado tan exhaustivamente y con la misma dedicacin con que se investiga un
accidente. Por lo tanto, dentro de este contexto, un INCIDENTE es "un acontecimiento
no deseado, el que bajo circunstancias ligeramente diferentes, podra haber dado como
resultado lesiones a las personas, dao a la propiedad o prdida en el proceso". A
continuacin se ofrece un ejemplo:
Las siguientes dos definiciones son muy necesarias y ambas se van a emplear
ampliamente. El contexto dentro del cual se har necesario usarlas, se encargar de
determinar cul es la que corresponde emplear.
INCIDENTE
Un acontecimiento no deseado, el que bajo
circunstancias ligeramente, podra haber
resultado en lesiones a las personas, dao a
la propiedad o prdida en el proceso.
Un acontecimiento no deseado que puede
resultar o resulta en prdida.
En nuestra definicin de accidente, dijimos que era el resultado del contacto con una
substancia o fuente de energa por encima de la capacidad lmite del cuerpo humano o
estructura. El cuerpo humano tiene niveles de tolerancia o umbrales de lesin para
cada substancia o forma de energa. Generalmente, los efectos dainos de un solo tipo
de contacto, como: una cortadura, una fractura, una dislocacin, una amputacin, una
quemadura qumica, etc., son considerados como lesiones. Los efectos dainos de
En 1969, uno de los autores de este texto emprendi un estudio sobre accidentes
industriales; en ese entonces era Director de los Servicios de Ingeniera para la
Compaa de Seguros de Norte Amrica. Se realiz un anlisis de 1.753.498
accidentes, que fueron informados por un total de 297 compaas colaboradoras. Estas
compaas representaban a veintin grupos industriales diferentes, que empleaban a
1.750.000 trabajadores y que totalizaron ms de tres mil millones de horas-hombre
trabajadas durante el perodo de exposicin analizado. El estudio revel las siguientes
proporciones en cuanto a los accidentes reportados:
Por cada lesin grave reportada (que dio como resultado muerte, incapacidad, prdida
de tiempo o tratamiento mdico), se produjeron 9,8 lesiones menores reportadas (que
slo requirieron de primeros auxilios). Para las 95 compaas que, adems analizaron
las lesiones graves en su informacin, la proporcin fue de una lesin con prdida de
tiempo por cada 15 lesiones con tratamiento mdico.
Un 47% de las compaas indicaron que investigaron todos los accidentes con dao a
la propiedad y un 84% afirmaron que investigaron accidentes graves con dao a la
propiedad. El anlisis final indic que se informaron 30,2 accidentes con dao a la
propiedad por cada lesin grave.
Parte del estudio incluy 4.000 horas de entrevista confidencial por supervisores
entrenados a los trabajadores sobre la ocurrencia de incidentes que, bajo
circunstancias ligeramente distintas, podran haber resultado en lesin o dao a la
propiedad.
Al referirnos a la relacin 1-10-30-600 (Figura 2-3), se debe tener presente que sta
representa los accidentes e incidentes que fueron reportados; y no exactamente el
nmero total de accidentes o incidentes que en realidad ocurrieron durante ese
perodo.
Por extraa irona, esta lnea de pensamiento reconoce el hecho que cada situacin de
dao a la propiedad pudo haber resultado en una lesin personal. Este trmino es una
reminiscencia de las actividades de capacitacin de antao y de las concepciones
erradas que llevaron a los supervisores a asociar el trmino "accidente" nicamente
con el concepto de lesin.
Vale la pena destacar a esta altura que el estudio de las proporciones incluy a un
grupo considerable de organizaciones dentro de un perodo dado. No se puede
desprender de esto que la proporcin ser necesariamente la misma para cualquier
grupo u organizacin en particular. No es esto lo que se persigue. Lo importante de
destacar es que las lesiones graves son acontecimientos excepcionales y que en
verdad se presentan muchas oportunidades a travs de acontecimientos menos graves
y de mayor frecuencia, para ser capaces de tomar las medidas para prevenir que
ocurran prdidas de mayor consideracin. Los lderes en seguridad, tambin han
insistido en que estas acciones son ms efectivas, cuando se orientan a los incidentes
y accidentes menores, con un alto potencial de prdida.
El tener presente los pocos puntos crticos que se ilustran en el modelo, le permitir al
usuario recordar muchos de los detalles que se presentan a travs de este libro.
PERDIDA
PERDIDA El resultado de un accidente es "prdida" (como se observa en la
Figura 2-5). Tal como lo hemos expresado en nuestra definicin de
accidente, las prdidas ms obvias son el dao a las personas, a la
propiedad o al proceso. Las interrupciones del trabajo," y la
PERSONAS
PROPIEDAD "reduccin de las utilidades", se consideran como prdidas
PROCESO implcitas de importancia. Por lo tanto, nos encontramos con
prdidas que involucran a personas, propiedad, procesos y, en
ltima instancia, a las utilidades.
Eel mo
FALTA DE CAUSAS CAUSAS INCIDENTE PERDIDA
CONTROL BASICAS INMEDIATAS
1. Programas
inadecuados Factores
2. Estndares personales Actos Contacto Personas
inadecuados & con Propiedad
del programa condiciones energa Proceso
3. Cumplimient Factores subestndares o Ambiente
o inadecuado Del trabajo substancia
de los
estndares
Figura 2-4
Ya sea que la gente resulte herida o no, los accidentes cuestan dinero... y mucho! Y
los costos de lesiones o enfermedades son slo una parte relativamente pequea de
los costos totales. La Figura 2-6 resume la mejor informacin de que se dispone, en
relacin a estos costos.
En la Figura 2-8 se ilustra la importancia y el potencial que se posee para mejorar las
utilidades a travs del control de prdidas. Agregue a esto, el recurso ms importante,
que lo constituye el factor humano, y usted contar con los dos aspectos ms
fundamentales del mundo: la proteccin de las utilidades, del proceso, de la propiedad
y de su GENTE. Esta es la razn del por qu es tan necesario comprender y hacer uso
de la secuencia de causa y efecto de los accidentes.
Cada a distinto nivel (ya sea que el cuerpo caiga o que caiga el objeto y golpee el
cuerpo).
Sobretensin/sobreesfuerzo/sobrecargo.
Figura 2-7
Este cuadro muestra la cantidad de venta necesaria en dlares para compensar los diferentes montos del costo por
prdidas en accidentes, v.gr. si el margen de utilidad de una empresa es del 5%, tendra que Ilevar a cabo ventas por el
monto de $ 500.000 para pagar el equivalente a $ 25.000 de prdida. Con un margen del 1 % se
necesitaran $ 10.000.000 en ventas para pagar los $ 100.000 de costo por los accidentes.
Figura 2-8
CAUSAS INMEDIATAS
CAUCAUSAS
INMEDIATAS
Las "causas inmediatas" de los accidentes, son las
AACTOS
circunstancias que se presentan justamente ANTES del
Y contacto. Por lo general, son observables o se hacen sentir.
CONDICIONES Con frecuencia se les denomina "actos inseguros" (o
SUBESTAN-
DARES
comportamientos que podran dar paso a la ocurrencia de un
accidente) y "condiciones inseguras" (o circunstancias que
podran dar paso a la ocurrencia de un accidente).
ACTOS SUBESTANDARES
1. Operar equipos sin autorizacin.
2. No sealar o advertir.
3. Falla en asegurar adecuadamente.
4. Operar a velocidad inadecuada.
5. Poner fuera de servicio los dispositivos de seguridad.
6. Eliminar los dispositivos de seguridad.
7. Usar equipo defectuoso.
8. Usar los equipos de manera incorrecta.
9. Emplear en forma inadecuada o no usar el equipo de proteccin
personal.
10. Instalar carga de manera incorrecta.
11. Almacenar de manera incorrecta.
12. Levantar objetos en forma incorrecta.
13. Adoptar una posicin inadecuada para hacer la tarea.
14. Realizar mantenimiento de los equipos mientras se encuentran operando.
15. Hacer bromas pesadas.
16. Trabajar bajo la influencia del alcohol y/u otras drogas.
Las aplicaciones exhaustivas del sistema MORT (Management Oversight and Risk Tree),
para el anlisis de causalidad de las prdidas, ha demostrado, repetidamente, que existe
una condicin fsica subestndar por casi cada acto subestndar, como causa de los
accidentes. Un gran nmero de estas condiciones conlleva un diseo ergonmico
deficiente de mquinas, de equipos y del medio ambiente laboral. Los lderes en
seguridad admiten que muchas de estas condiciones no podran ser fcilmente
reconocidas por el supervisor investigador. Aquellos que se encargan de revisar los
informes de investigacin, as como los ingenieros que disean las mquinas y los
lugares de trabajo, deberan estar conscientes de estos hechos.
Si se investiga con diligencia, las respuestas van a sealar el camino que se debe seguir
para realizar un control ms efectivo. Si se desea resolver los problemas de
funcionamiento en control de prdidas, es necesario dedicarse a las causas bsicas u
orgenes del problema.
Las causas bsicas ayudan a explicar el por qu la gente comete actos subestndares.
Lgicamente, una persona no va a poder efectuar un procedimiento adecuado, si no se le
ha enseado nunca antes ese procedimiento. Del mismo modo, el operador de un equipo
que requiere de un manejo preciso y especializado, no podr operarlo con eficiencia y
con seguridad, si no ha tenido la oportunidad de desarrollar esa habilidad a travs de una
prctica guiada. Lo mismo es aplicable para mantener vigentes las destrezas y
habilidades del trabajador por medio de una prctica frecuente. Qu equipo profesional
podra alguna vez ganar una competencia sin haberse sometido a prcticas constantes?
Tambin es igualmente lgico que se produzca una baja en la calidad del trabajo y que
ste resulte en una prdida considerable, si se pone a una persona con vista defectuosa
en un trabajo donde, el poseer una excelente visin es crtico para un desempeo
eficiente. De manera similar, es muy poco probable el que a una persona a quien nunca
se le ha explicado la importancia de su trabajo, se sienta motivada a sentir orgullo por su
desempeo.
Capacidad inadecuada
-Fsica/Fisiolgica
-Mental/Sociolgica
Falta de conocimiento
Falta de habilidad
Tensin (stress)
-Fsica/Fisiolgica
-Mental/Sicolgica
Motivacin inadecuada
FALTA DE CONTROL
FALTA DE
CONTROL El control es una de las cuatro funciones esenciales de la
administracin: planificacin organizacin direccin y control.
1.programas
inadecuados Estas funciones corresponden a la labor que debe desempear sea
2. estndares que se trate de la funcin de: administracin, estudio de mercado,
inadecuados produccin, calidad, ingeniera, adquisiciones o seguridad, el
del programa
3.cumplimieto supervisor, director o ejecutivo deber planear, organizar, dirigir y
inadecuado de controlar para ser capaz de desempearse con efectividad.
lo estndares
Existen tres razones comunes que originan una falta de control. Existencia de: 1)
programas inadecuados, 2) estndares inadecuados del programa; y 3) cumplimiento
inadecuado de los estndares.
FACTORES PERSONALES
Capacidad Fsica/Fisiolgica Inadecuada Tensin Mental o Sicolgica
Figura 2-9
Figura 2-9
La correccin de estas tres razones comunes que se ofrecen, como argumento de la falta
de control, es una responsabilidad crtica de la administracin. El desarrollo de un
programa de estndares adecuados, es una funcin "ejecutiva" apoyada por los
supervisores. El hacer prevalecer el cumplimiento de los estndares, es una funcin
supervisora, apoyada por los ejecutivos. Esto corresponde a un esfuerzo del equipo
administrativo, a lo largo de todo el proceso. (El captulo siguiente comenta los detalles de
esta funcin administrativa del control).
Los lderes en administracin han escrito miles de artculos a travs de los aos, acerca
de la naturaleza compleja de los errores y de los problemas que ocasionan prdidas, en
el mundo de los negocios. Una combinacin de factores o causas se producen bajo
circunstancias precisas para provocar estos acontecimientos no deseados. Muy rara vez,
si es que llega a suceder, un problema administrativo es producto de una sola causa,
incluyendo aquellos relacionados con la seguridad, la produccin o la calidad.
1. Los incidentes que deterioran nuestros negocios, son causados; no son producto
del azar.
Con el propsito de entender mejor las circunstancias que originan las causas de los
acontecimientos no deseados, ser til el considerar los cuatro elementos o subsistemas
Tal como se seal antes, hay evidencias crecientes de que, al menos, un 80% de los
errores que comete la gente, se relacionan con aspectos en los cuales slo la
administracin puede tener ingerencia. Uno de los medios de control ms efectivo lo
constituye el manejo del elemento "gente" y las "interacciones" de este factor con los otros
elementos del sistema.
EQUIPO - Este elemento incluye todas las herramientas y mquinas con las que trabaja la
gente, en forma directa o que se encuentran a su alrededor: mquinas fijas, vehculos,
aparatos para el manejo de materiales, herramientas manuales, equipos de proteccin,
utensilios personales, etc. Estos elementos con los cuales la gente trabaja, constituyen una
fuente tremenda de lesin potencial y de muerte. Como tales, durante mucho tiempo, se han
convertido en un blanco importante para las leyes relacionadas con los resguardos y las
protecciones mecnicas y el entrenamiento de los operadores. Recientemente, esta
preocupacin se ha extendido para incluir con un nfasis mayor, a la ergonoma o ingeniera
de los factores humanos. Esto significa un diseo del trabajo y del lugar de trabajo para que
se adopten a las capacidades de los seres humanos, a su tamao, su alcance, a su rango
de movimientos, a sus capacidades de percepcin, a sus patrones de respuesta, a sus
lmites de tensin, etc. En el pasado el no haber sido capaces de reconocer estas
condiciones fsicas como "subestndares", llev a que, por lo general, se clasificasen las
causas de los accidentes como "actos inseguros". El objetivo de mayor importancia lo
constituye el diseo del equipo y del medio ambiente para lograr que las "funciones de la
gente" se tornen ms naturales y sean ms cmodas y, para evitar la confusin, la fatiga, la
frustracin, la sobrecarga, los errores y los accidentes.
MATERIALES - Este elemento incluye las materias primas, los productos qumicos y otras
substancias que usa la gente, y con las cuales trabaja y procesa. Ellos corresponden a otra
fuente importante de prdida derivada de los accidentes.
En los ltimos aos, este subsistema ha logrado atraer un mayor inters de parte de la
administracin, lo que se ha visto estimulado por una preocupacin creciente de la sociedad
por la salud ocupacional. Es muy extrao encontrar un ejecutivo moderno que desconozca
las prcticas de la Informacin de Seguridad y Salud de los Materiales, como asimismo de
los procedimientos del manejo seguro de materiales que impliquen riesgos. Ningn ejecutivo
se encontrara realizando un trabajo verdaderamente satisfactorio para controlar las
prdidas por accidentes, a menos que se dedicase a administrar con efectividad un manejo
seguro y apropiado de todos los materiales.
MEDIO AMBIENTE - Este elemento incluye todos los aspectos del entorno: los edificios y
recintos que rodean a la gente, los equipos y materiales, las superficies sobre las cuales se
encuentran las cosas y sobre las que se movilizan; los fluidos y el aire que rodea a otros
elementos; los riesgos qumicos tales como: los rocos, los vapores, los gases, los humos
metlicos y los polvos; los fenmenos climticos y atmosfricos; los riesgos biolgicos, tales
como: mohos, hongos, las bacterias y los virus; las condiciones fsicas como: la luz, el ruido,
el calor, el fro, la presin, la humedad y las radiaciones.
La experiencia demuestra que un porcentaje alto de los accidentes implican, tanto actos
subestndares como tambin condiciones subestndares. Y stas son slo Sntomas. Tras
los sntomas estn las causas bsicas los factores personales y los factores del trabajo
que dan lugar a los actos y condiciones subestndares. Incluso despus de desentraar
todas estas causas, hay mucho ms por hacer. Por lo tanto, se deberan determinar cules
fueron las deficiencias en el sistema administrativo (v.gr. contratacin y ubicacin deficiente
del trabajador, falta de entrenamiento, mantenimiento inadecuado) que permitieron o
causaron esos factores personales y del trabajo. En efecto, existen tres niveles de
causalidad: (a) causas inmediatas; (b) causas bsicas y (c) deficiencia en los factores
administrativos de control.
Un hombre se distrajo (cambio), resbal sobre un sellador hmedo (error) y cay desde un techo inclinado
(accidente). No se haba atado a un arns de seguridad (error) porque trataba de apurarse para compensar el
retraso que haba sufrido, producto de una reunin de seguridad, sobre cadas (cambio).
El supervisor era nuevo (cambio), no contaba con un procedimiento escrito para su trabajo (error), no se haba
sometido a un examen previo a su trabajo, ni recibido instrucciones para cumplirlo (error)
Cuando el edificio, que previamente se haba determinado derribar, continu en servicio (cambio), el ingeniero
orden un trabajo de techado, pero no acat la recomendacin basada en un accidente anterior, para
proporcionar un cable de seguridad para amarrarse (error).
La supervisin intermedia fall en prestarle apoyo al supervisor nuevo o en controlar los mtodos de
preparacin de su orden de trabajo. La administracin fall en cuanto a aplicar la auditora, brindar una
orientacin, ofrecer asesora al supervisor y dotarlo de procedimientos escritos.
Figura 2-12
Es bueno tener presente que, al tratar de identificar cada una de las causas probables de un
problema, deberamos prestar la mayor atencin posible a aqullas que posean el mayor
potencial de prdida grave y la mayor probabilidad de recurrencia. Esto es esencial para un
control efectivo.
La causalidad expresada por medio del domin ha sido muy utilizada para comunicar los
principios de la prevencin de accidentes y el control de prdidas. La secuencia original del
domin de H. W. Heinrich fue clsica para expresar el pensamiento y la enseanza de la
seguridad, por ms de treinta aos, en diferentes pases. Puesto que el domin se ha usado
por tanto tiempo como una ilustracin clsica en la causalidad de los accidentes, su
aplicacin (Figura 2-13) se ha actualizado para simbolizar la relacin directa que existe entre
la administracin y las causas y efectos de las prdidas producto de los accidentes. Adems
se incorporaron flechas para indicar las interacciones multilineales de la secuencia causa-y-
efecto.
El modelo no slo refleja las causas mltiples, sino tambin las mltiples oportunidades de
control. Estas oportunidades se pueden agrupar en tres categoras o etapas importantes de
control: 1) de Pre-contacto, 2) de Contacto, 3) de Post-contacto.
Control de Pre-Contacto: Esta es la etapa que incluye todo lo que hacemos para
desarrollar y poner en prctica un programa para evitar riesgos, prevenir que ocurran las
prdidas y planificar acciones para minimizar la prdida si llega a ocurrir y cuando se
produzca el contacto.
Control de Contacto: Los accidentes implican un contacto con una fuente de energa o
substancia por encima de la capacidad lmite del cuerpo o estructura. Muchas medidas de
control surten efecto justo en el punto y momento mismo del contacto, reduciendo la
cantidad de energa de intercambio o el contacto destructivo. Por ejemplo:
Los controles post-contacto no previenen los accidentes, pero s minimizan las prdidas.
Ellos pueden significar la diferencia entre la lesin y la muerte; entre los daos reparables y
las prdidas totales; entre un simple reclamo y una demanda judicial; entre una interrupcin
de la gestin empresarial y el cierre total del negocio.
El estudio de la relacin 1-10-30-600, muestra lo absurdo que es dirigir todos los esfuerzos
a los relativamente pocos acontecimientos que dan por resultado lesiones graves o
incapacitantes, cuando por cada uno de estos acontecimientos hay muchos otros (lesiones
menores, daos a la propiedad y cuasi-accidentes), que proporcionan una base mucho ms
amplia, para un control ms efectivo de las prdidas producidas por los accidentes.
Las tres vas realmente crticas para mejorar el control de las prdidas provenientes de los
accidentes, se manifiestan a travs de los siguientes mtodos:
La prdida por accidente es rara vez, si es que se llega a producir, el resultado de una
causa nica. La mayora de los accidentes, involucran tanto los actos, como las condiciones
subestndares. Y stos son slo sntomas.
4. Cules son los ttulos correctos para cada una de las cuatro divisiones de la proporcin
1-10-30-600?
5. Cules son los ttulos que van en cada una de las cinco fichas del domin en la nueva
secuencia de causa y efecto?
6. Nombre cuatro reas bsicas de prdida derivada de los accidentes, que correspondan
tambin a cuatro reas bsicas del control.
8. Nombre cinco o seis tipos de energa que pueden estar involucrados en las prdidas
accidentales.
10. Por qu los trminos "actos subestndares" y "condiciones subestndares son mas
funcionales que actos inseguros y condiciones inseguras?
12.Cules son las dos categoras primarias de causas bsicas? Brinde varios ejemplos de
cada una de ellas.
17. Deberamos prestarle la mayor atencin posible a aquellos factores causales con el
mayor potencial de gravedad de_____________ y la mayor probabilidad
de________________________.
18. Explique el concepto de las "interacciones multilineales" correspondientes al modelo de
causalidad de prdida.
19. Nombre las tres etapas del control y brinde varios ejemplos de cada una.
S - Para Supervisores
E - Para Ejecutivos
C - Para Coordinadores de la Seguridad Control de Prdidas
S E C
1. Desarrollar y comunicar la filosofa de la organizacin en
cuanto a la seguridad y la salud, sus conceptos bsicos y sus X X X
definiciones funcionales.
2. Desarrollar, poner en prctica y mejorar la administracin del
programa y los estndares de la seguridad y la salud de la X X X
organizacin.
3. Incluir los conceptos de causas-y-efectos de los accidentes en
las actividades de entrenamiento de la administracin. X X
4. Incluir los conceptos de causas y-efectos de los accidentes en
los programas de entrenamiento de los trabajadores, en las X X X
comunicaciones de grupo y en los contactos personales.
5. En el programa de inspecciones planeadas enfatizar no slo las
condiciones subestndares sino tambin las causas bsicas X X X
detrs de ellas.
6. En el programa de observaciones planeadas, enfatizar no slo
los actos subestndares, sino tambin las causas bsicas que X X X
se encuentran detrs de ellas.
7. En el anlisis de accidentes/incidentes, incluir las causas
inmediatas, las causas bsicas y los factores de falta de control X X X
administrativo.
8. Mantener vigente el cumplimiento de los estndares del
programa de seguridad y salud. X X X
9. En todas las actividades pertinentes del programa, asegurarse
que la falla de los factores del control administrativo sea
tomada en consideracin en forma adecuada junto con las X X X
causas inmediatas y bsicas.
10. Preocuparse tanto de los cuasi-accidentes, como tambin de
los accidentes. X X X
11. Administrar el control en todas sus tres etapas de pre-contacto,
contacto y post-contacto. X X X