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Todo Sobre Bombas
Todo Sobre Bombas
INTRODUCCIN - - - - - - - - 1
CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE
SELECCIN DE LA BOMBA - - - - - - 8
SELECCIN DE BOMBAS - - - - - - - 18
BOMBA DE POTENCIA - - - - - - - 23
BOMBA DE VAPOR - - - - - - - 24
BOMBA CENTRFUGA - - - - - - - 27
BOMBAS MLTIPLES - - - - - - - 35
BOMBAS OSCILANTES - - - - - - - 36
BOMBAS ROTATIVAS - - - - - - - 37
b) BOMBAS DE LBULOS - - - - - - 39
c) BOMBAS DE HUSILLOS - - - - - - 39
e) BOMBAS DE SEMILUNA - - - - - - 40
f) BOMBAS GEROTOR - - - - - - 41
INDICE PGINA
g) BOMBAS DE PALETAS - - - - - - 41
NO COMPENSADAS - - - - - 42
COMPENSADAS - - - - - - 42
FIJAS - - - - - - - - 43
h) BOMBAS DE PISTONES - - - - - - 43
AXIALES - - - - - - - 44
AXIALES EN LINEA - - - - - 44
AXIALES EN NGULO - - - - - 45
RADIALES - - - - - - - 46
BOMBAS RECIPROCANTES - - - - - - 47
BOMBA DE DIAFRAGMA - - - - - - - 48
BOMBA DE EMBOLO - - - - - - - 49
BOMBAS ROTATORIAS - - - - - - - 52
BOMBAS LOBULARES - - - - - - - 54
BOMBAS ESPECIALES - - - - - - - 54
BIBLIOGRAFA - - - - - - - - 60
INTRODUCCIN
Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas
formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas
persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que
contenan cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergan en una corriente y que
automticamente se vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de
la rueda en movimiento. La existencia, en algunas partes de Oriente, de ruedas semejantes
ha continuado aun dentro del siglo veinte.
Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso est tan extendido, no
es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaos y tipos y
que se apliquen tambin a una infinidad de servicios. Proporcionando un trabajo
comprensible de algunos tipos de estas bombas.
Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que nicamente
adicionan energa de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas confusiones en
los trminos presin y velocidad por la acepcin que llevan implcita de las expresiones
fuerza-tiempo. En la mayora de las aplicaciones de energa conferida por la bomba es una
mezcla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con las ecuaciones fundamentales
de la mecnica de fluidos.
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, as para aquellos en los que el fluido se desplaza a presin dentro
de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un pistn o embolo,
se le denomina bombas de desplazamiento positivo, mientras que las bombas en las
cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno o varios impulsores
provistos de alabe, se les denomina Bombas Centrifugas y es en el presente trabajo a
estas ltimas a las que se har referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a
seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la
siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para la
primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su funcionamiento.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas
de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja o
alta velocidad, tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles con los
lquidos que se bombearn.
Caudal
v = Qreal Qteorico
Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba, su
construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de velocidad,
presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima
de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima intermitente, y
otros adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos valores los determina el
fabricante en funcin de una duracin razonable de la bomba trabajando en condiciones
determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000 horas; en
algunos casos se especifican tambin las presiones mximas intermitentes o puntales.
Vida
La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el momento
en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumtrico haya disminuido
hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho en funcin de la aplicacin.
As por ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento no puede ser inferior al 90%,
mientras que otras se aprovecha la bomba incluso cuando
El Aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede
determinar utilizando la siguiente ecuacin:
2 2
p p1 V V1
ha = 2 + z2 z1 + 2
2g
Pf = Qha
Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:
Pf Qha 550
= =
Weje pf
Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a
menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada por las
perdidas hidrulicas en la bomba y adems por las perdidas mecnicas en los cojinetes y los
sellos. Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido a fuga del liquido entre la
superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la caja, o a travs de otros
componentes de la bomba. Las caractersticas de rendimiento para una geometra y
velocidad de operacin de una bomba dadas se proporcionan en forma de grficas de carga,
eficiencia y potencia al freno contra el caudal como se muestra en la grfica "caractersticas
de operacin para una bomba centrifuga de tamao dado que opera a condiciones
constantes de velocidad del impulsor".
Rendimiento volumtrico
Sobre el lado de aspiracin de una bomba es comn que haya bajas presiones, con la
posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitacin. La cavitacin ocurre
cuando la presin del fluido en un punto dado es menor que la presin del vapor del
liquido. Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y este fenmeno puede provocar
una reduccin de la eficiencia, as como un dao estructural de la bomba. Para caracterizar
el potencial de cavitacin se usan la diferencia entre la carga total sobre el lado de
aspiracin, cerca de la entrada del impulsor de la bomba y la carga de presin de vapor del
liquido.
ps Vs 2 pv
CANP = +
2g
Una curva CANP se muestra en la grfica "curvas de rendimiento para una bomba
centrifuga de dos etapas que opera a 3500 r.p.m. Datos para tres dimetros diferentes del
impulsor".
hp = z2 z1 + KQ 2
A efecto de elegir una bomba para una aplicacin particular es necesario utilizar la
curva del sistema, segn es determinada por la ecuacin del sistema y la curva de eficiencia
de la bomba. Si ambas curvas se trazan sobre la misma grfica como se muestra en la
grfica "Utilizacin de la curva del sistema y la curva de rendimiento de la bomba para
obtener el punto de operacin del sistema". Su interseccin (punto A) representa el punto
de operacin del sistema. Es decir, este punto proporciona la carga y el caudal que
satisfacen tanto la ecuacin del sistema como la ecuacin de la bomba. Idealmente se
espera que el punto de operacin est prximo al mejor punto de eficiencia (MPE) de la
bomba.
Tipos de prdida
Prdida mecnica: debido a los frotamientos mecnicos en el las partes fijas y las
partes de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y cilindros,
etc.
Por ejemplo, una bomba con una curva H Q empinada presentar un pequeo
cambio de descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento,
en cambio una bomba cuya curva H Q sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad
pero la altura variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento
Las curvas H Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con
tendencia a que el sedimento mximo se site inmediatamente despus de la capacidad
media.
Las curvas H Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con su punto de
demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente.
Cavitacin en las Bombas
(Pas ) abs V 2 as Pb
+
2g NPSH
= =
h h
para evitar que se produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que sea
mayor que c. Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamao de bomba y la
velocidad de funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el punto y a la elevacin
correcta dentro del sistema.
La expresin para indica que tender a ser pequeo (por lo que existir la
posibilidad de cavitacin) en las siguientes situaciones: a) grandes alturas de bombeo; b)
presin atmosfrica; c) grandes valores de ze, es decir, cuando la bomba se encuentra a una
elevacin relativamente grande comparada con la elevacin de la superficie del agua del
depsito; e)valores grandes de presin de vapor, es decir, altas temperaturas y /o bombeo de
lquidos muy voltiles como gasolina.
Efecto de la Viscosidad
Las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con viscosidades
diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas
vertical y que la potencia requerida aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de
mximos rendimiento para cada curva. Se observa que tanto la altura como el caudal
disminuyen en el punto de mximo rendimiento.
Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el
fluido y friccin con el disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de manera
que la carga capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere de los valores que
se obtienen cuando se maneja agua.
Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden
encontrarse para describir la viscosidad de un lquido en especial:
Segundos Saybolt Universal, o SSU
Centistokes que define la viscosidad cinemtica.
Centiposes que definen la viscosidad absoluta.
Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la viscosidad del
lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun con datos muy extensos
sobre el efecto de la viscosidad.
SELECCIN DE BOMBAS
Al seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento
relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos extremos
del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos
fluctan. En tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de
funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable.
Hs
Qs = Qb
Hop
en donde H, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento F.
Calclese el flujo mnimo seguro, Qmin, para la bomba con curva de rendimiento F
y la ecuacin (2) y convirtase Wmin a Qmin.
Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su
orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en amplitud
tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de clasificacin,
define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido, investiga la
identificacin del medio por el cual se implementa este principio y finalmente delinea las
geometras especficas comnmente empleadas. Este sistema se relaciona por lo tanto, con
las bombas mismas y no se relaciona con ninguna consideracin externa a la bomba o aun
con los materiales con que puede estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas
pueden dividirse en dos grandes categoras:
BOMBA DE POTENCIA
Una bomba de potencia es una mquina alternativa de velocidad constante, par
motor constante y capacidad casi constante, cuyos mbolos o pistones se mueven por medio
de un cigeal, a travs de una fuente motriz externa.
Los mbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/
pulg^2]. La presin mxima desarrollada con un pistn es de alrededor de 1.000 [lb/
pulg^2]. La presin desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia disponible en el
cigeal. Esta presin puede ser mayor que el rango del sistema de descarga o bomba.
Cuando la presin desarrollada es mayor que estos rangos se puede originar una falla
mecnica. Para evitar esto debe instalarse un dispositivo de alivio de presin entre la brida
de descarga de la bomba y la primera vlvula en el sistema de descarga.
BOMBA DE VAPOR
Para bombear, es decir para mover el lquido a travs del extremo lquido, el mbolo
debe moverse. Cuando el mbolo se mueve hacia afuera del cilindro lquido, como se
muestra en la figura 2, la presin del fluido dentro del cilindro se reduce. Cuando la presin
llega a ser menor que la de la tubera de succin la vlvula de succin de retencin se abre
y el lquido fluye al cilindro para llenar el volumen vaciado al retirar el mbolo. Durante
esta fase de la operacin, la vlvula de descarga de retencin se mantiene cerrada debido a
la mayor presin en la tubera de descarga. Esta parte la accin de bombeo de una bomba
alternativa de desplazamiento positivo se llama la carrera o golpe de succin.
El movimiento hacia atrs debe pararse antes de que el extremo del mbolo llegue al
empaque. Entonces el movimiento del mbolo se invierte, inicindose la parte de la accin
de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como se ilustra en la figura 3.
El movimiento del pistn dentro del cilindro origina un incremento en la presin del
lquido ah contenido. Esta presin inmediatamente llega a ser mayor que la presin en la
tubera de succin originando que la vlvula de succin de retencin se cierre. Mediante los
siguientes movimientos del mbolo, la presin del lquido contina elevndose. Cuando la
presin del lquido en el cilindro alcanza la de la tubera de descarga, la vlvula de descarga
de retencin es forzada a abrirse y el lquido fluye hacia la tubera de descarga. El volumen
forzado hacia la tubera de descarga es igual al desplazamiento del mbolo menos prdidas
muy pequeas.
BOMBAS CENTRIFUGAS
Las bombas centrfugas prevn su nombre al hecho de que elevar el lquido por la
accin de la fuerza centrfuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el cual es
accionado por un motor elctrico.
Un fsico francs fue el primero que ide las caractersticas esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a travs de numerosos patentes. Toda una
centrfuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja
envolvente, generalmente de forma espiral. El lquido proveniente de la caera en que la
por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa lquida una fuerza centrfuga, que lo
hace salida que los canales situados entre los alavs, y la envoltura de la caja donde
progresivamente la a energa cintica de la corriente lquida se transforma en energa
potencial de presin.
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son
pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico.
Caractersticas Principales
Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succin y el cuerpo de la
bomba para que sta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en las bombas
centrfugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por s misma va llenndose de
lquido, ste va desalojando el aire contenida en la tubera de succin, inicindose el
escurrimiento a travs del sistema cuando ha acabado de ser desalojado el aire.
Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presin mecnica ya sea
reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succin ms conveniente en
ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la altura prctica de succin a
que conviene instalar una bomba de stas, con el fin de obtener de ellas su mejor
funcionamiento.
La comparacin entre las grficas de rendimiento para cada tipo hace comprender el
porque todas las bombas de los sistemas hidrulicos de aviacin son de desplazamiento
positivo. Las tres razones ms importantes son:
En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presin, el caudal
va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control preciso de la
velocidad de movimiento del sistema.
Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energa
mecnica que se desaprovecha al no convertirse en energa hidrulica.
BOMBAS MLTIPLES
Son muchos los sistemas hidrulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la forma ms
econmica se han desarrollado las bombas mltiples, es decir varias unidades de bombeo,
de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo cuerpo y accionadas
simultneamente por un mismo eje motriz.
BOMBAS OSCILANTES
Las unidades tpicas son: centmetros cbicos por revolucin, o litros por minutos.
En la mayora de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.
Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidrulicos como fuente de presin y de caudal.
BOMBAS ROTATIVAS
Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acoplados.
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre).
Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presin
c) Bombas De Husillos
Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relacin de
velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos. Y pueden ser de dos tipos:
semiluna y gerotor.
e) Bombas De Semiluna.
En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separacin en forma de
media luna. Est situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura es mxima.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna; posteriormente
en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen el volumen y forzan a salir el
fluido. Estas bombas se emplean actualmente para modelos de dos etapas para presiones
superiores a 280 bar.
Consiste en un par de engranajes que estn siempre en contacto. El rotor interno arrastra
al externo que a su vez tiene un diente ms, girando en la misma direccin.
g) Bombas de paletas
Durante la rotacin, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las paletas,
el rotor y el anillo, se crea un vaco que hace que entre el fluido por el orificio de
aspiracin. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La estanqueidad se consigue
entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, as como al ajustar el vrtice de las
paletas y el anillo.
Normalmente estas bombas no estn recomendadas a trabajar en velocidades
inferiores a 600 r.p.m.
Fig. 12. Bomba de paletas
Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que
permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas bombas se
anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn separadas 180 grados lo
que hace que las fuerzas laterales se equilibren.
Fig. 13. Bomba de paletas compensadas
h) Bombas De Pistones
Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje as que el
movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante de los
pistones. Suelen utilizar varios pistones y vlvulas de retencin.
Fig. 14. Bomba de pistones axiales
Tiene como diseo ms sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por
eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y de una
anillo de retroceso.
A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribucin permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando empiezan a
salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento de nuevo.
La diferencia entre esta bomba y la axial en lnea es que los pistones son estticos y
lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los pistones,
lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.
Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en el
interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistn sigue la
superficie interna del anillo.
BOMBAS RECIPROCANTES
Clasificacin:
BOMBA DE DIAFRAGMA
Ocasionalmente, las bombas reciprocantes estn provistas de un diafragma flexible
recprocamente en vez de un mbolo o pistn reciprocante, con lo cual se elimina la
friccin y las fugas en el punto donde el mbolo atraviesa la caja de empaque. Un ejemplo
de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del diafragma es
obtenido mediante una cama excntrica y una palanca; las vlvulas de succin y de
descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes en la actualidad para
levantar combustible de los tanques posteriores de los automviles a los carburadores de los
mismos.
De pistn
BOMBA DE EMBOLO
2 2 2
L 2N D 2 D
Pi = R cos o Pi = KLRN cos
g 60 d d
En estas bombas no son necesarias las vlvulas que tienen las bombas de mbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que obturan las
extremidades de los cilindros, una de las entradas est conectada a la tubera de succin y la
otra a la de descarga. As todos los cilindros del bloque en el lado en que suben los
mbolos, que es cuando se mueven stos hacia afuera, son puestos en comunicacin directa
con la tubera de succin, mientras que el lquido descargado de los cilindros en los cuales
bajan los mbolos, tienen salida libre al tubo de descarga.
BOMBAS ROTATORIAS
BOMBAS LOBULARES
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen
dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se
Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de engranes externos, Debido a
que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en el
caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la
bomba del tipo de engranes. Existen tambin combinaciones de bombas de engrane y
lbulo.
BOMBAS ESPECIALES
Para grasa
De pozo profundo
Esta bomba es movida por el motor del avin o por un motor elctrico acoplado
mediante estras al eje impulsor del avin. En su mecanismo interior el eje(E) hace girar la
leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrs y hacia adelante
en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como los de la bomba de
pistn de volumen constante. Los discos de fricciones(F) colocados uno a cada lado de la
leva(D)permiten que la leva funcione a una temperatura determinada, ms baja y ms
uniforme. Por cada revolucin de la leva, es liberado cada pistn dentro del bloque del
cilindro. Los pistones se mantienen en contacto con el disco de fricciones mediante resortes
y tambin regresan los pistones despus de cada recorrido hacia adelante.
Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas y
las de tipo insuficiencia de admisin. Las partes giratorias que son el eje impulsor(J) la leva
y los discos de friccin(H) son casi iguales. Sin embargo, los pistones(A) tienen centros
huecos bastante grandes que estn conectados con orificios abiertos de una parte a otra.
Adems, cada pistn tiene una manga(B) alrededor del mismo. Las magas estn fijadas una
estrella(C) que esta unida al compensador(D) tambin conocida como vlvula de control de
volumen; si se aumenta la presin el compensador se mueve hacia la derecha y si se
disminuye, la unidad viaja hacia la izquierda por la tensin del resorte de la vlvula.
sobre el pistn del compensador, forzndolo hacia la derecha y llevando consigo la estrella
y las mangas (C) y (B). La rotacin de la leva produce una accin de bombeo centrfugo al
halar fluido a travs de la bomba para enfriamiento y lubricacin.
La graduacin mxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el
tornillo (F) para aumentar la presin y hacia la izquierda para disminuirla.
El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro (D), giran. La diferencia
principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ngulo entre el eje impulsor
y el bloque del cilindro vara automticamente, mientras que en la bomba de volumen
constante el ngulo es fijo.
Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas
de entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presin alguna, la horquilla es
sostenida en la posicin de flujo total por el resorte que hay en el pistn de control de
presin(L). Cuando la presin de salida esta graduada a un mximo predeterminado, el
pistn de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe tambin una vlvula interna de
desahogo, que protege la bomba en caso de que falle la vlvula de control de presin.
BIBLIOGRAFIA
Internet.