FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS

1 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para la

reparacin del MERCEDES CLASE E

El Mercedes Clase E perte-

nece a la serie de modelos

210, que releva a la serie

124. Dicha evolucin se re-

fleja en la introduccin de

importantes modificacio-

nes y novedades. Estas in-

novaciones, junto con el

elevado nivel de equipa-

miento que posee este

modelo, van a tener una

gran incidencia a la hora de

realizar determinadas in-

tervenciones en el mismo.

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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL MERCEDES CLASE E 2

Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocera

La carrocera del Mercedes
Clase E est formada por un
habitculo para pasajeros, de
muy alta resistencia, al que
estn adosadas las partes de-
lantera y trasera, preparadas
para deformarse plstica-
mente en caso de colisin.
Son numerosas las mejoras
que se han introducido en los
elementos estructurales que
afectan a la seguridad, por lo
que varios componentes de
la carrocera han sido redise-
ados. As, por ejemplo, se
incorpora un 20% de chapas
de acero de gran resistencia,
frente al 15% que posea la
anterior serie 124, debindo-
se tener presentes sus espe-
ciales caractersticas cuando
se realice una reparacin.
En el caso de que los elemen-
tos estructurales de la carro-
cera se deformen por efecto
de una colisin, ser necesa-
rio realizar su reparacin en
bancada; sin embargo, al ca-
recer los estribos de las co-
rrespondientes pestaas, no
se puede amarrar con las
mordazas convencionales.
Por ello se ha de disponer de
un juego de mordazas espe-
ciales, que se acoplarn a los
orificios de que dispone cada
estribo en sus extremos.
Igualmente, se ha prestado
una especial atencin a la
proteccin anticorrosiva, in-
cluyendo un 48% de piezas
cincadas electrolticamente.
Fijacin del
vehculo a
la bancada
mediante tiles
especficos

Carrocera
del Mercedes
Clase E

Frente delantero
Est formado por dos travie-
sas y las chapas portafaros.
La traviesa superior est ator-
nillada a las chapas portafa-
ros, y stas y la traviesa infe-
rior, soldadas a los largueros.
Sobre la traviesa inferior va
colocado el radiador del mo-
tor.
Frente
delantero
Por delante del frente est si-
tuada una traviesa central
soldada a la punta de los lar-
gueros. Tiene un espesor de
1,7 mm, lo que unido a su
configuracin cerrada hace
que sus posibilidades de re-
paracin sean limitadas. Su
cierre frontal se comercializa
independientemente, o bien
junto con la propia traviesa.

C A R R O C E R A

3 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL MERCEDES CLASE E
Puerta delantera
Accesibilidad
de la puerta
delantera
Larguero trasero
El fabricante comercializa los
largueros traseros de forma
independiente, as como sus
puntas.
El larguero trasero derecho
presenta la particularidad de
Faldn trasero
Este elemento se suministra
de forma independiente. Su
parte inferior est unida me-
diante puntos de resistencia
a la traviesa trasera del piso
maletero, mientras que sus
extremos laterales estn uni-
dos a las aletas traseras me-
diante puntos por resistencia
y cordones de soldadura dura
o de latn.
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
El bastidor de la puerta de-
lantera presenta varios hue-
cos que permiten el acceso
para realizar la reparacin del
panel de puerta. Sin embar-
go, esta operacin se ve difi-
cultada por la presencia de
una barra de proteccin late-
ral, soldada al bastidor, que
no se suministra de forma in-
dependiente. El fabricante
comercializa, en cambio, el
panel de puerta, aspecto po-
sitivo desde el punto de vista
de la reparabilidad.
que est colocado por la par-
te superior del piso maletero,
y su extremo soldado directa-
mente a la traviesa trasera.
Esta ubicacin, unida a su
configuracin cerrada, dismi-
nuye en gran medida sus po-
sibilidades de reparacin.
En las operaciones de sustitu-
cin, se deber recurrir al
empleo de un equipo oxiace-
tilnico para volver a aplicar
dicha soldadura.
En este sentido, respecto al
desmontaje de accesorios de
la puerta delantera, para rea-
lizar el del espejo retrovisor
hay que seguir los siguientes
pasos: abatirlo hacia delante,
desbloquear el muelle de en-
castre y retirar el recubrimien-
to exterior.
Desmontaje
del espejo
retrovisor
exterior
Unin
del larguero
trasero derecho
y el faldn
Traviesa
trasera del
piso maletero
con el faldn
retirado
Debido a la presencia de la
traviesa trasera del piso male-
tero, la accesibilidad del fal-
dn trasero es muy reducida,
lo que dificulta las operacio-
nes de reparacin de la pieza.
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DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL MERCEDES CLASE E 4

Desmontaje de los reposacabezas traseros

Esta operacin es necesaria
cuando se tenga que des-
montar la bandeja portaobje-
tos, lo que se requiere en las
sustituciones de las aletas
traseras o el techo.
Para desmontar los reposaca-
bezas traseros deberemos se- 1
guir los siguientes pasos:
1. Levantar el reposacabezas.

2. Retirar los embellecedores

que estn situados sobre la
bandeja. Para ello, se tienen
que desplazar hacia delante
y, al mismo tiempo, se deben
oprimir por un costado con
una cua larga.
2
3. Presionar las dos palancas
de retencin con un destorni-
llador y sacar los estribos del
reposacabezas de sus sopor-
tes, desplazndolos hacia
atrs.
4. Desmontar el reposacabe-
zas.

3
Para realizar el montaje, se si-
gue el mismo proceso en or-
den inverso.

Proceso para
el desmontaje
de los
reposacabezas
traseros 4

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5 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

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Datos tcnicos para la

reparacin del FORD FOCUS

Ford incorpora a su gama

un vehculo completamente

nuevo, el Focus, que susti-

tuye al Ford Escort. Desde

el punto de vista del diseo,

aporta nuevos aspectos,

como el frente, de cons-

truccin hbrida, el sistema

de seguridad de cierre del

cap y la suspensin trase-

ra multibrazo. Todo ello,

contribuye a elevar el nivel

de seguridad y confort y a

facilitar los procesos de re-

paracin.

E N E R O 1 9 9 9
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Carrocera
Frente hbrido
El frente del Focus, atornilla-
do a la carrocera, presenta
un nuevo sistema de cons-
truccin hbrida, que consiste
en una pieza de chapa de
acero, de 0,5 mm de espesor,
que ha sido reforzada por su
parte interior con una estruc-
tura de poliamida. En la figu-
ra se muestran las dos partes
de esta pieza por separado,
aunque, en realidad, se trata
de una sola y se comercializa
como tal.
Mediante este diseo de
frente, que posee un peso in-
ferior, se obtienen propieda-
des estticas y dinmicas su-
periores, un menor coste de
produccin y un mejor ajuste
entre piezas, gracias a una
gran precisin de medidas.
Frente hbrido
Paragolpes
delantero
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DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL FORD FOCUS
Cerradura del cap
Este vehculo presenta tam-
bin como novedad la aper-
tura del cap motor con la
llave de arranque. Levantan-
do el anagrama Ford, se ac-
cede a la cerradura. Tras girar
la llave a la izquierda, se des-
bloquea el cap, aunque es
necesario girarla nuevamente
a la derecha para poder abrir-
lo por completo.
Paragolpes
Los paragolpes son de poliu-
retano (PU) y van pintados,
en todas las versiones, en el
color de serie de la carrocera.
La reparacin de estos para-
golpes se debe realizar, por
tanto, mediante el empleo de
resinas.
Tanto en el paragolpes de-
lantero como en el trasero, el
Ford Focus incorpora detrs
de la cubierta de plstico una
traviesa o cuerpo de absor-
cin hueco de chapa de ace-
ro. El paragolpes trasero po-
see, adems, un elemento de
gomaespuma en la parte su-
perior de la traviesa.
6
Apertura
del cap
Puertas
Las puertas del Ford Focus
presentan las siguientes par-
ticularidades:
Los paneles de puerta se
suministran por separado.
Incorpora un nuevo mdu-
lo de cerradura de puerta: el
tirador, la varilla de acciona-
miento y la cerradura como
una sola pieza. La conexin
del tirador interior a este m-
dulo se realiza a travs de un
cable.
El seguro para nios de las
puertas traseras se acciona
con la punta de la llave.
Accionamiento
del seguro
de nios
El interruptor de puerta pa-
ra la luz interior y el sistema
de alarma va situado en el
resbaln de puerta.
Interruptor
de puerta
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7 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL FORD FOCUS

Tablero de a bordo Insonorizantes

En el tablero de a bordo se
ha incluido un travesao de
acero, fijado sobre los pilares
delanteros, que acta como
refuerzo para esta zona del
habitculo.
En la parte trasera de los pa-
ses de rueda delanteros se
han montado unos elemen-
tos aislantes de gomaespu-
ma, que reducen la transmi-
sin de ruidos al habitculo.
Los guardabarros traseros es-
tn fabricados con un nuevo
tejido plstico, que absorbe
mejor los ruidos de rodadura
de los neumticos y que es Guardabarros
trasero
resistente al agua. Este tejido
no puede ser reparado.

Mecnica
Seguridad
En el plano de la seguridad, el
Focus destaca por su amplio
equipamiento y novedades:
Incorpora de serie, en to-
das las versiones, airbag de
conductor y de acompaan-
te, as como pretensores pi-
rotcnicos en los cinturones
delanteros y eje de torsin, o
retentor, en el carrete enro-
llador, que impide que el cin-
turn resbale sobre el carrete.
ste, a su vez, dispone de ba-
rra de torsin, que limita la
presin del cinturn sobre el
trax.
Opcionalmente, el Focus
dispone de airbags laterales.
Todos los sistemas pirotc-
nicos de seguridad (airbags y
pretensores) son controlados
y activados por un solo m-
dulo. Este mdulo va monta-
do en el tnel central, bajo el
recubrimiento de la palanca
de cambios.
Destaca la novedad de que
la corriente para la activacin
de los generadores de gas es
alterna y est conducida por
un condensador. Esto contri-
buye a reforzar la seguridad
del sistema, impidiendo una
activacin involuntaria a cau-
sa de cortocircuitos o corrien-
tes parsitas.
Suspensiones
Este vehculo va equipado
con un nuevo sistema de sus-
pensin trasera multibrazo
(SLA), similar al del Mondeo
familiar. Este sistema est
compuesto por un puente
trasero, sobre el cual van fija-
dos tres brazos de cada lado,
uno superior y dos inferiores.
Todas las versiones incorpo-
ran una barra estabilizadora
de 20 mm, efectuando el
ajuste de la convergencia
gracias a los tornillos de ex-
cntrica que sujetan los bra-
zos inferiores.
Tal y como se aprecia en el
esquema, el amortiguador y
el muelle estn dispuestos
por separado.

Sistema de
suspensin
trasera

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DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL FORD FOCUS
Son novedosos, tambin, los
tacos de apoyo de los amor-
tiguadores delanteros y tra-
seros. Debido a su tipo de
construccin, descargan las
fuerzas del muelle y del amor-
tiguador a la carrocera por
separado.
Caja de cambios
El Ford Focus puede incorpo-
rar dos tipos de caja de cam-
bios manual. En ambos ca-
sos, el mecanismo de mando
es accionado por un cable
conector y otro selector. Es-
tos cables no pueden susti-
tuirse por separado, ya que
se comercializan en conjunto.
El accionamiento del embra-
gue es siempre hidrulico.
C A R R O C E R A
Motor
Los motores de gasolina tie-
nen un nuevo sensor de tem-
peratura en la culata, deno-
minado CHT. Dicho sensor
permite incluir, en el sistema
de control del motor, una
funcin de seguridad, desti-
nada a evitar daos por so-
brecalentamiento, en caso de
fallo en el sistema de refrige-
racin.
Si el sensor de la culata de-
tecta una temperatura exce-
siva, se enciende el testigo de
alerta del cuadro de mandos
y el motor entra en funciona-
miento de emergencia. En
caso de que la temperatura
siga subiendo, el testigo de
motor parpadea, indicando
as que el motor se desconec-
tar por completo aproxima-
damente en 30 segundos.
8
Taco de
apoyo del
amortiguador
Palieres
Los dos palieres del Ford Fo-
cus son de igual longitud. El
palier derecho se une a la ca-
ja de cambios a travs de un
eje intermedio, que dispone
de un cojinete central.
Fuelle exterior (termoplstico)
Fuelle interior (goma)
Eje intermedio
Cojinete central del eje intermedio
Palier
Otra particularidad de estos
palieres es que los guarda-
polvos exteriores son de ter-
moplstico. Este material, en
comparacin con la gama
habitualmente utilizada, po-
see una mayor resistencia
contra impactos de piedras, y
as soporta mejor los esfuer-
zos a los que se ve sometido
cuando se gira la direccin
hasta el final de su recorrido.
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Soldadura por puntos de resistencia

MULTIWORKER PROTON P de FAN

Gracias a una adecuada

combinacin entre potencia

y tecnologa digital, este

equipo de soldadura por

puntos de resistencia satis-

face ampliamente las ne-

cesidades del taller, tanto

para su aplicacin en esta

tcnica de ensamblaje, co-

mo en la reparacin de de-

formaciones. El sistema de

control proporciona una

rpida y sencilla gestin

de las funciones y parme-

tros de soldadura, inci-

diendo favorablemente en

el proceso de trabajo.

F E B R E R O 1 9 9 9
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SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN
Descripcin del equipo
El campo de aplicacin de este
equipo se centra en la reali-
zacin de soldaduras por
puntos de resistencia, as co-
mo en tcnicas de trabajo co-
munes en la reparacin de
carroceras. Est constituido
por unidad de alimentacin,
pinza y pistola de soldadura y
dispone, como complemen-
to, de un amplio juego de
electrodos, portaelectrodos y
accesorios.
Unidad de alimentacin
En su interior se encuentra la
fuente de alimentacin y, en
su parte frontal, los dispositi-
vos de regulacin y mando.
La unidad cuenta con tomas
independientes para la pinza
y pistola de soldadura. Gra-
cias a ello, podrn alternarse
distintas operaciones sin ne-
cesidad de cambiar las man-
gueras.
Equipo de
soldadura
MULTIWORKER
PROTON P
C A R R O C E R A
El panel de control del equi-
po permite seleccionar fcil y
rpidamente las diversas fun-
ciones, as como regular sus
principales parmetros, in-
tensidad y tiempo de solda-
dura, mostrando estos valo-
res en pantallas digitales.
Adems, es posible memori-
zar dichos valores y reprodu-
cirlos posteriormente para las
operaciones ms frecuentes.
Panel de
control
La unidad va instalada en un
carro con baldas y soportes,
en los que se ubican los dis-
tintos elementos y acceso-
rios. Dicho carro dispone de
ruedas para facilitar su des-
plazamiento por el taller.
Caractersticas tcnicas de la unidad de alimentacin
Tensin de alimentacin
Fusibles de proteccin
Frecuencia
Potencia de soldadura
Tensin del circuito abierto
Corriente de soldadura
Dimensiones (incluyendo carro)
Peso (incluyendo carro)
Presin del aire comprimido
10
Pinza de soldadura
Este elemento se emplea pa-
ra la ejecucin de puntos de
soldadura con doble electro-
do. Su manejo es sencillo y
su uso no produce fatiga en
operaciones prolongadas.
Dispone de un juego de elec-
trodos y portaelectrodos pa-
ra adaptarse a las distintas
configuraciones de la carro-
cera.
Pinza de
El equipo incorpora, en las soldadura y
mangueras de la pinza de juegos de
electrodos y
soldadura, un sistema de re- portaelectrodos
frigeracin por aire compri-
mido, destinado a evacuar el
calor generado por el paso
de la corriente elctrica.
400 V
25 A/32 A
50/60 Hz
68 KVA
13.5 V
7000 A
810 x 620 x 475 mm
85 Kg
de 6 a 8 Kg/cm2

11 SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN
Pistola de soldadura
Esta pistola se emplea en las
operaciones efectuadas con
un solo electrodo. En ella
pueden colocarse los siguien-
tes accesorios:
Instrucciones de uso
A continuacin, se indican
los principios bsicos para el
correcto desarrollo de las
operaciones que pueden rea-
lizarse con este equipo:
Soldadura por puntos
Soldadura por empuje
Recogida de chapa
Soldadura de arandelas y
apliques tcnicos
Soldadura por puntos
En esta operacin, en la que
se emplea la pinza, la solda-
dura se realiza con doble
electrodo y por ambas caras,
lo cual garantiza la forja del
punto. En lneas generales, se
procede del siguiente modo:
Colocar la combinacin de
portaelectrodos y electrodos
que mejor se adapten a la zo-
na de trabajo.
Soldadura por
puntos de
resistencia
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Electrodo para soldadura
por empuje.
Electrodos de cobre y car-
bono.
Bocas para la soldadura de
tuercas, arandelas y esprra-
gos.
Verificar el reglaje de los
electrodos, ajustando la se-
paracin y el centrado entre
los mismos, con el fin de
conseguir la presin correcta.
Verificar la presin de servi-
cio del aire comprimido, ajus-
tndola, si fuera necesario,
para que el accionamiento de
la pinza sea el adecuado.
Seleccionar la funcin de
soldadura por puntos, y ajus-
tar los parmetros, intensi-
dad y tiempo de soldadura,
realizando ensayos sobre pro-
betas de similares caracters-
ticas a las piezas en donde se
va a aplicar la soldadura.
Preparar el equipo para
efectuar los puntos de solda-
dura. En trabajos prolonga-
dos, conviene refrigerar con
agua los electrodos y portae-
lectrodos, con el fin de evitar
su calentamiento excesivo.
Pistola de
soldadura y
accesorios
Soldadura por empuje
Esta operacin se lleva a cabo
con la pistola, realizando el
punto de soldadura con un
solo electrodo y ejerciendo
presin para la forja manual-
mente.
Recalcado de
salientes con
electrodo de
cobre
Los pasos a seguir son:
Colocar la zapata de masa
en la chapa inferior en una
zona en chapa viva y lo ms
cerca posible del rea de tra-
bajo.
Seleccionar la funcin, ajus-
tando los parmetros de sol-
dadura, como en el caso an-
terior. Para esta operacin, el
equipo ofrece dos posibilida-
des:
- Soldadura de chapas finas.
- Soldadura de chapas de
mayores espesores, ya
que efecta dos pulsacio-
nes consecutivas.
Asegurarse de que existe
un contacto ntimo entre las
chapas, procurando no apli-
car una presin excesiva.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN 12

Recogida de chapa Soldadura de arandelas y

Cuando la chapa est sobre-
estirada, nicamente podr
recogerse mediante un trata-
miento trmico. Para ello, se
colocar en la pistola de sol-
dadura el electrodo de cobre
o carbono, dependiendo de
las caractersticas de la zona
daada (grado de estiramien-
to, espesor y geometra de la
chapa). Posteriormente, se
seleccionar la funcin co-
rrespondiente.
apliques tcnicos
Mediante el empleo de la pis-
tola, pueden soldarse aran-
delas para la extraccin de
abolladuras en zonas sin ac-
ceso con martillo de inercia .
As mismo, permite la solda-
dura de remaches, esprra-
gos y tuercas que poseen las
carroceras para la fijacin de
molduras y accesorios.
Estas operaciones se realizan
Soldadura de
seleccionando la funcin co- arandelas
rrespondiente y haciendo uso
del cabezal especfico, con-
forme al aplique a soldar.

Recogida de
chapa con
electrodo de
carbono

Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resul-
tados mediante este equipo,
con las condiciones de man-
tenimiento y seguridad nece-
sarias, deben tenerse en
cuenta las siguientes reco-
mendaciones:
Las puntas de los electro-
dos se encontrarn perfecta-
mente limpias, con la geome-
tra y separacin adecuadas.
La presin del aire de ali-
mentacin de la pinza debe
situarse entre los 6 y 8 kg/cm2.
Es conveniente desconectar
la batera del vehculo antes
de realizar las operaciones,
para evitar daos en los com-
ponentes electrnicos.
Durante el funcionamiento
del equipo, se pueden pro-
yectar partculas incandes-
centes, por lo que el operario
debe protegerse con gafas,
guantes y vestimenta ade-
cuada.
Este equipo genera fuertes
campos electromgneticos
en la zona de trabajo, lo cual
puede afectar al correcto
funcionamiento de relojes,
marcapasos, bandas magn-
ticas de tarjetas, etc.

Pruebas realizadas en CESVIMAP

El equipo de soldadura MUL-
TIWORKER PROTON P de FAN
ha sido probado en CESVI-
MAP en diversas reparaciones
de carroceras de vehculos,
obtenindose las siguientes
conclusiones:
Permite obtener puntos de
soldadura de gran calidad,
incluso en chapas de grandes Su manejo es sencillo, debi-
espesores, entre 1,5 y 2,8 do a la facilidad con la que
mm. son seleccionadas las funcio-
nes y ajustados los principa-
Pueden soldarse, sin dificul- La distribucin
les parmetros de soldadura. en Espaa la realiza:
tad y con buenos resultados,
chapas zincadas o galvaniza- Pueden adquirirse diversos INTRABEX, S.L.
Paseo de Mons, 63
das de 1,5 mm de espesor. accesorios, adaptables a este E-20015 SAN SEBASTIN
equipo, que incrementan su
La pistola de soldadura tie- Tel: 943 322 361
versatilidad. Fax: 943 322 360
ne un peso reducido, lo cual
facilita los procesos de trabajo.

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 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
13 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Reparacin de daos leves

en tableros de a bordo flexibles

No es frecuente que un ta-

blero de a bordo sufra da-

os en su recubrimiento

exterior. Sin embargo, la

rotura de la luna parabri-

sas, robos o pequeos ac-

cidentes pueden deteriorar

este elemento. Normal-

mente, el carcter leve de

estos daos guarda una

gran desproporcin con la

operacin llevada a cabo

para subsanarlos: la susti-

tucin. Frente a ella, existe

la alternativa de la repara-

cin, que, en la mayora de

los casos, restablece su as-

pecto y funcionalidad ori-

ginales.

F E B R E R O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
REPARACIN DE DAOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES
Tipo de intervencin
Los daos leves que aparecen
en tableros de a bordo flexi-
bles son los ms frecuentes.
Seguidamente, se describe
uno de los mtodos de traba-
jo posibles para la reparacin
de un tablero de a bordo con
un punzonado. Como este
dao no presenta prdida de
material, el producto a utili-
zar es el gel de cianocrilato,
de forma que queda asegu-
rada la durabilidad de la re-
Descripcin del proceso de reparacin
El mtodo de trabajo es el si-
guiente:
1. Dado que en la reparacin
se va a utilizar un adhesivo
(gel de cianocrilato), es im-
prescindible limpiar previa-
mente a fondo la zona para
lograr una perfecta adheren-
cia del producto.
C A R R O C E R A
14
paracin y un acabado estti-
co. En otros casos con prdi-
da de material se utilizaran
adhesivos de poliuretano o
Modelo Seat Toledo
resinas epoxy.
Estructura Recubrimiento exterior: PVC
de la pieza Soporte base: aglomerado de resinas
Daos que Pequeo punzonado del
presenta recubrimiento externo provocado
por un objeto puntiagudo
Productos Gel de cianocrilato
empleados Tintes
Operacin Pegado de la rotura con gel de
realizada: cianocrilato, retoque final con tinte
2. El gel de cianocrilato posi-
bilita el llenado de la rotura,
debido a su adecuada visco-
sidad. No obstante, si existen
oquedades a las que es difcil
acceder, se emplear una
aguja para separar los bordes
y permitir la penetracin del
adhesivo.
3. Con la misma aguja, o una
herramienta similar, se colo-
carn y ajustarn los bordes
de la rotura, prestando espe-
cial atencin a la hora de re-
componer la huella superfi-
cial del recubrimiento.

15 REPARACIN DE DAOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES
4. La aplicacin de calor con
un soplete de aire caliente,
ajustado a una temperatura
baja, acelerar el curado del
adhesivo. Dicha aplicacin
debe realizarse de forma di-
fusa para evitar deterioros
del recubrimiento.
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
5. Generalmente, ser nece-
sario realizar pequeos reto-
ques con el propio gel, con el
fin de cubrir totalmente los
posibles huecos resultantes.
El producto podr extenderse
con la ayuda de una pequea
esptula.
6. Una vez curado completa-
mente el adhesivo, el mate-
rial sobrante ser retirado
con una cuchilla. Si fuera ne-
cesario, se retocar la huella
del dibujo hasta que su as-
pecto sea el adecuado.
7. El pulido de la zona repara-
da con una minitaladradora,
dotada de un disco de bruir
de fieltro, permitir la elimi-
nacin de posibles asperezas.
8. Para mejorar la adherencia
del tinte que reproducir el
color original, es necesario
realizar un mateado de la su-
perficie. Esta operacin se lle-
va a cabo con una almohadi-
lla abrasiva, tipo scotch brite.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
REPARACIN DE DAOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES 16

9. Tras el enmascarado y la 10. Si la cantidad de tinte a

limpieza de la zona, la pieza
quedar totalmente acondi-
cionada para recibir el tinte.
Dicho producto ha de tener
la misma tonalidad que el ta-
blero de a bordo a reparar.
aplicar es muy pequea, co-
mo sucede en este caso, pue-
de utilizarse una esponja de
gran absorcin, capaz de de-
positar el producto en finas
pelculas. Esta operacin se
realizar en varias manos, di-
fuminando simultneamente
sobre la zona adyacente a la
reparacin.

11. Una limpieza general con

un limpiador universal de
plsticos y una gamuza de-
volver el aspecto original a
la pieza y dar por concluida
la operacin.

C A R R O C E R A F E B R E R O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
17 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Reparacin de deformaciones
con rotura en paneles de aluminio

Las distintas propiedades

del acero y del aluminio ha-

cen que los daos sufridos

en los paneles elaborados

con uno u otro material di-

fieran en cierta medida.

No obstante, la recupera-

cin de piezas de aluminio

es posible, aunque sea pre-

ciso para ello adaptar a las

exigencias y caractersticas

del aluminio las tcnicas y

los mtodos de reparacin

utilizados convencional-

mente en trabajos sobre el

acero.

M A R Z O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
REPARACIN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO 18

Tipo de intervencin
El aluminio y sus aleaciones presentan una me-
nor resistencia y elasticidad que el acero. Por
ello, ciertos impactos sobre paneles elaborados
con aluminio pueden provocar, con mayor facili-
dad, deformaciones con grandes estiramientos,
acompaadas de desgarramientos o roturas.
Para la reparacin de estos daos, es precisa
la aplicacin de un proceso de soldadura, ade-
ms de las tcnicas de conformacin o correc-
cin de deformaciones adaptadas a las pro-
piedades del aluminio.
A continuacin, se muestra un mtodo de tra-
bajo que puede seguirse para la reparacin de
este tipo de dao en paneles de aluminio.

Pieza: Portn del Rover Discovery.

Material: Aleacin de aluminio.
Espesor: 1 mm.
Daos: Deformacin con rotura en zona con acceso directo.

Descripcin del proceso de reparacin

El mtodo adoptado para realizar la repara-
cin de una forma eficaz, precisa y rpida es
el siguiente:

En primer lugar, se elimina la pintura de la

zona afectada con un disco de nylon ex-
pandido. El empleo de otro tipo de disco,
con mayor poder de abrasin, provocar
marcas profundas en el panel, debido a la
baja dureza del aluminio.

La maleabilidad del aluminio aumenta

atemperando la zona a reparar. Gracias a
ello, se elimina el riesgo de formacin de
grietas cuando se trabaje sobre el panel.
Esta operacin se realiza con soplete de
fontanero, ya que permite un mejor control
de la temperatura.

C A R R O C E R A
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
19 REPARACIN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO

El control de la temperatura puede realizar-

se con un trozo de madera. Cuando la ma-
dera marque el aluminio, con una raya ne-
gra, la temperatura del material se encuen-
tra cercana a 300 C, la ms adecuada para
ser trabajado.

Seguidamente, se procede a un aliviado de

tensiones de la zona afectada, con palanca
y mazo de madera, para no provocar esti-
ramientos en el panel.

Con el tas y el martillo de repasar, se con-

forma la mayor parte de las deformaciones
del panel.

El material sobreestirado se eliminar me-

diante la sierra neumtica, obteniendo
unos bordes uniformes en la rotura para
efectuar la soldadura.

Es preciso realizar varios puntos de solda-

dura, distribuidos uniformemente sobre la
longitud de la grieta, mediante los cuales
se mantendrn alineados los bordes duran-
te el proceso de soldadura mediante cor-
dn continuo. Habrn de tenerse en cuenta
las precauciones necesarias para trabajos
sobre aluminio con soldadura MIG-MAG.
Posteriormente, se eliminarn las tensiones
generadas con lima y tas.

El desbarbado del cordn de soldadura se

realiza con lijadora radial a baja revolucin,
provista de un grano abrasivo de grano
grueso, preferiblemente P-36.

C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
REPARACIN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO 20

Las deformaciones que an persistan, as

como las originadas en el proceso de solda-
dura, se conformarn con mazo de madera
y palanca.

El batido de la zona, con tas y martillo de

repasar, permitir conformar las deforma-
ciones que no puedan corregirse con el
mazo de madera.

En las zonas en las que exista sobreestira-

miento del material ser necesario aplicar
un tratamiento trmico con el electrodo de
cobre.

Seguidamente, se realizar un suavizado

del panel para eliminar las tensiones crea-
das con el tratamiento trmico.

Este es el aspecto final de la reparacin en

el rea de carrocera, con un acabado ade-
cuado para recibir el proceso de pintura.

C A R R O C E R A M A R Z O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
21 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para la

reparacin del Daewoo Matiz

Configurado como un mo-

novolumen de reducidas

dimensiones, el Daewoo

Matiz se suma a los vehcu-

los que se han abierto ca-

mino en el sector de los

automviles con espritu

urbano. Este modelo, do-

tado de cinco puertas y

con un diseo que favorece

su habitabilidad, incorpora

un motor de tres cilindros,

800 cc y una carrocera to-

talmente nueva dentro de

la marca Daewoo.

A B R I L 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL DAEWOO MATIZ
El Daewoo Matiz se comercia-
liza en dos versiones, S y SE,
cuya diferencia bsica estriba
en el equipamiento, pudien-
do incorporar opcionalmente
o de serie -dependiendo de la
versin- los siguientes ele-
mentos: aire acondicionado,
elevalunas elctrico en puer-
tas delanteras, direccin asis-
Identificacin y descripcin del vehculo
Placa del
constructor
Equipamiento electromecnico
Dentro de su equipamiento
de serie y opcional destacan
una serie de elementos para
el control electrnico de los
distintos dispositivos mecni-
cos:
C A R R O C E R A
22
tida, sistema antibloqueo de
frenos (ABS), airbag de con-
ductor y acompaante, em-
brague pilotado, etc.
Todas las versiones disponen
de interruptor de inercia y de
sistema de retencin de los
pretensores mecnicos.
Habitabilidad
del modelo
La identificacin de este ve- hueco motor; asimismo, se
hculo se realiza a travs de localiza en la placa del cons-
su nmero de bastidor o VIN, tructor, que se encuentra en
situado en el panel frontal la traviesa superior del frente.
del salpicadero, dentro del
K L Y 4 A 1 1 B D X C 0 0 0 0 1 6
Serie de fabricacin
del vehculo
WMI
Planta de fabricacin:
Modelo de vehculo: C=Changwon
4A=Matiz
Ao modelo: X=1999
Tipo de carrocera:
1 monovolumen Tipo de transmisin: D=Manual 5 V
Generacin del vehculo: Carrocera del vehculo para uso de:
1 generacin B: 5 puertas, 5 pasajeros
Centralita del sistema de
control de inyeccin
Se localiza en la zona delan-
tera izquierda, en concreto
en la parte superior del pilar
delantero, por detrs del sal-
picadero. Para su manipula-
cin no es necesario des-
montar el tablero de a bordo.
Centralita de control del
sistema de airbag
Mdulo de
Situada en la consola cen- control del
tral del vehculo, prxima al sistema de
freno de mano. airbag
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
23 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL DAEWOO MATIZ

Sistema de embrague Interruptor de inercia Pretensores del cinturn

automtico de seguridad
Localizado en la parte delan-
Localizado sobre la centralita tera derecha, entre el carril Se activan mecnicamente y
de inyeccin del motor. del asiento delantero dere- disponen de un cable de co-
Sistema de ABS cho y el habitculo. nexin a la centralita de air-
bag, cuya funcin es informar
Integrado en la propia uni- de si el cinturn se encontra-
dad hidrulica de gestin del ba enganchado y, mediante
ABS. el maletn de diagnosis, veri-
Inmovilizador ficar esta circunstancia.
Situado en la caa de direc- En caso de producirse un im-
cin. pacto y no llevar enganchado
el cinturn, la centralita de
Interruptor
airbag acta de forma inde-
de inercia pendiente a este hecho.

Despiece y particularidades de la carrocera

Parte delantera
Conjunto frente:
Cada una de las traviesas, in-
ferior y superior, se comercia-
lizan por separado. La inferior
va atornillada a las puntas
del paragolpes. La superior
va soldada a la chapa del pa-
se e incorpora dos soportes,
a modo de refuerzo, que en-
cajan en las puntas de los lar-
gueros. Los refuerzos de esta
traviesa superior, adems de
suministrarse formando par-
te de ella, pueden adquirirse
por separado.
Faros y pilotos: Aleta delantera:
Seccin de
Destaca la disposicin de los Esta pieza va atornillada al corte del pase
faros delanteros, ligeramente pase de rueda. de rueda y
larguero
retrasados del frontal, con el
objeto de que no resulten
daados en los pequeos
golpes de aparcamiento.
El material exterior del faro
es de policarbonato y el de la
carcasa de polipropileno. Las
pticas traseras estn eleva-
das, con el fin obtener una
mejor visualizacin y una me-
nor exposicin a los daos
producidos por los pequeos Conjunto pase de rueda y
impactos. larguero:
La tulipa de los pilotos es de El fabricante comercializa de
polimetacrilato de metilo manera individual cada uno
Alzado y
(PMMA), y la carcasa de poli- de estos elementos y permite planta del
propileno. realizar su seccin parcial. pase de rueda
y larguero

Despiece
del frente
delantero.
Traviesa
superior con
soportes

Faro del
Daewoo Matiz

C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL DAEWOO MATIZ
Lateral del vehculo
Panel lateral:
Se comercializa completo, sin
ningn tipo de despieces pa-
ra los pilares delanteros, pilar
central, estribos bajo puertas
y aleta trasera.
El fabricante permite realizar
distintas secciones parciales
como la del pilar delantero,
estribo bajo puertas delante-
ro y trasero, pilar central de
puertas y aleta trasera.
Seccin parcial
del pilar
central
Seccin parcial
del estribo-bajo
puerta
Seccin parcial
de aleta trasera
C A R R O C E R A
24
Puertas:
Disponen de barras de pro-
teccin lateral, soldadas al
bastidor de la puerta, y no se
suministran como pieza de
recambio. Tampoco se co-
mercializan por separado los
paneles de puerta.
Parte posterior
Faldn trasero:
Se suministra completo con
el refuerzo superior. El fabri-
cante permite realizar una
seccin parcial de medio fal-
dn.
Piso maletero:
Se comercializa completo
Seccin parcial
hasta el travesao central, del faldn
pudindose llevar a cabo una
seccin parcial de la parte
posterior del piso maletero.
Largueros traseros:
Pueden adquirirse de manera
independiente al piso malete-
ro, permitiendo el fabricante
realizar una seccin parcial
de la parte posterior del lar-
guero.
Piso
maletero
Portn trasero:
La luna trmica va pegada al
portn y no se suministra pa-
nel del mismo.
A B R I L 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
25 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Soldador de aire caliente

modelo GHIBLI de LEISTER

La reparacin de plsticos

ya es una realidad en el ta-

ller de carrocera, dado

que la gran mayora de los

fabricantes de automvi-

les tienen homologados

procesos de trabajo para

su realizacin. En este sen-

tido, la soldadura de mate-

riales termoplsticos es

una de las tcnicas ms

utilizadas y que mejores

garantas ofrece. El solda-

dor de aire caliente GHIBLI

constituye una herramienta

muy apropiada para llevar

a cabo este tipo de inter-

venciones de forma ade-

cuada y con la calidad re-

querida.

A B R I L 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Descripcin del equipo
2
1 gulacin electrnica de la
4
3 electrnicamente y por un
1. Boquilla para soldadura
2. Equipo con salida libre
3. Boquilla rpida
4. Boquilla de cua
Equipo Ghibli y
sus accesorios
Aplicaciones
El soldador GHIBLI es una he-
rramienta utilizada principal-
mente para la reparacin de
aquellos materiales plsticos
que, mediante la aplicacin
de calor, se reblandecen, lle-
gando a fundirse. Dichos ma-
teriales son conocidos con el
nombre de termoplsticos.
Debido a la amplia gama de
temperaturas que alcanza,
puede emplearse para reali-
zar todo tipo de soldaduras,
tanto autgena como con
aportacin de material, en
cualquier pieza de material
termoplstico del automvil.
Tambin permite la confor-
macin de piezas deforma-
das, tanto de zonas amplias
como puntuales.
Adems, puede ser emplea-
do en otra serie de aplicacio-
nes que se realizan fre-
cuentemente en el taller de
carrocera, tales como:
C A R R O C E R A
SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER 26
El equipo consiste en un sol- El soldador GHIBLI dispone
dador de aire caliente, dota- de diferentes accesorios, ta-
do de doble aislamiento y re- les como boquillas y toberas,
para facilitar las diversas ope-
temperatura. Incorpora una raciones que se pueden reali-
resistencia elctrica para ca- zar con l.
lentar el aire, protegida, en
caso de interrupcin del aire, Caractersticas tcnicas
Tensin 220 V
termoconmutador para evi-
Potencia 1860 W
tar sobrecalentamientos.
Intensidad mxima 8,5 A
Tambin incluye un ventila-
dor accionado por un motor, Temperatura de trabajo 20 C - 600 C
que suministra el caudal de Caudal de aire 3 l/min - 300 l/min
aire necesario en cada mo- Peso 950 gr
mento. Longitud del cable
de conexin 3m
Eliminacin de revesti-
mientos: la aplicacin de aire
caliente sobre pinturas, anti-
gravillas y selladores facilita su
eliminacin de una forma lim-
pia, sin crear humos ni gases.
Eliminacin de
adhesivos de
decoracin
Eliminacin de
revestimientos Soldadura blanda de
estao-plomo: la tempera-
tura de trabajo que permite
Colocacin y eliminacin
el equipo posibilita la correcta
de adhesivos de decoracin:
aplicacin de la soldadura
la aplicacin de calor contro-
blanda de estao-plomo
lado sobre el adhesivo permi-
tir adaptarlo sobre los relieves (186 C - 260 C), en operacio-
de la carrocera y evaporar el nes de reparacin en las que
agua, si sta fue utilizada pa- sea necesario realizar este tipo
ra su colocacin, facilitando y de acabado.
acelerando el proceso.
Del mismo modo, la elimina-
cin de estos adhesivos pue-
de resultar difcil en muchas
ocasiones; no obstante, si se
aplica calor, se facilitar enor-
memente esta tarea.
Conformacin de
deformaciones

27 SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER
Instrucciones de uso
El soldador GHIBLI es un
equipo ergonmico, prctico
y muy fcil de manejar. No
obstante, conviene conocer
algunos aspectos sobre su
funcionamiento para su co-
rrecta utilizacin.
La temperatura del aire en la
boquilla y el caudal del mis-
mo deben seleccionarse ha-
ciendo uso de los mandos de
regulacin situados en la par-
te posterior del soldador.
El conmutador general per-
mite activar o desactivar el
soldador (posicin 0 - 1).
Encendido Velocidad
Temperatura
Mandos del
equipo Rejilla reguladora
de caudal
de aire
Mantenimiento
Para el mantenimiento co-
rrecto del soldador GHIBLI se-
r necesario considerar las re-
comendaciones siguientes:
Comprobar las escobillas
del motor cada 1.200 horas
de trabajo, debiendo cam-
biarlas cuando se detecte un
desgaste excesivo.
Una vez realizado el traba-
jo, se debe colocar el regula-
dor de temperatura en la po-
sicin cero y no desconectar
el equipo hasta que el aire
salga fro. De esta forma, se
consigue refrigerar el solda-
dor y se evitan daos por so-
brecalentamiento en su siste-
ma elctrico.
Soldadura de
pndulo
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
El regulador de temperatu-
ra es un potencimetro que
permite conseguir una gama
de temperaturas de salida de
aire desde los 20 C hasta los
600 C. Este potencimetro
presenta una serie de posi-
ciones, que van del 0 al 6, co-
rrespondiendo cada posicin
a 100 C. As, por ejemplo,
para conseguir 300 C la po-
sicin en el potencimetro es
el nmero 3. La seleccin de
las temperaturas ir en fun-
cin del trabajo a realizar. De
esta forma, si se realiza la sol-
dadura de termoplsticos, se
Limpiar peridicamente las
toberas y boquillas de restos
de plsticos u otros materia-
les cuya presencia podra dar
lugar a defectos de soldadu-
ra por inclusin de partculas
extraas.
seleccionar la temperatura
correspondiente al punto de
fusin del tipo de plstico a
soldar. Una vez seleccionada
la posicin del regulador, la
temperatura se alcanza trans-
curridos tres minutos.
El regulador de caudal per-
mite dosificar la cantidad de
aire en funcin del trabajo a
realizar. Consiste en una reji-
lla de entrada de aire, dotada
de un mecanismo que permi-
te regular su seccin de paso.
Conjuntamente con el con-
mutador de velocidad del
motor, se obtienen caudales
que varan desde 3 l/min.
hasta 300 l/min.
Unin de bordes
con boquilla
de cua
Soldadura
rpida
La rejilla reguladora del
caudal de aire debe estar lim-
pia y exenta de suciedad para
evitar que se obstruya. Su
limpieza se realiza con aire
seco a presin.
Evitar golpear el soldador y
las boquillas.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER 28

Seguridad
El equipo cumple todas las
normas de seguridad exigi-
das. Sin embargo, para evitar
accidentes en su manejo,
conviene tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Una vez finalizado el traba-
jo, no desconectar el equipo
hasta que se haya enfriado
por completo, para evitar, de
este modo, posibles quema-
duras y reducir los riesgos de
incendio.
Usar guantes de cuero para
impedir quemaduras.
No utilizar el soldador en
zonas con riesgo de incendio
o explosin.
Con el objeto de evitar ries-
gos elctricos, no usar el
equipo con las manos o la ro-
pa hmedos ni en ambientes
muy hmedos. Igualmente,
el cable de conexin debe
mantenerse en las condicio-
nes adecuadas.
No obstruir la entrada y sali-
da de aire que pudiera provo-
car calentamientos indebidos.
No dirigir el chorro de aire
caliente hacia personas o ani-
males.
En el cambio de toberas
con el equipo caliente, deben
extremarse las precauciones
ante el riesgo de quemadu-
ras. Para ello, se adoptarn
las precauciones oportunas,
como puede ser, por ejem-
plo, el empleo de alicates.
En trabajos muy prolonga-
dos de soldadura es reco-
mendable proteger las vas
respiratorias de la inhalacin
de humos y gases.

Pruebas realizadas en CESVIMAP

Tras la realizacin de nume-
rosas pruebas con el solda-
dor GHIBLI, se han obtenido
las siguientes conclusiones:
Es un soldador muy fcil de
manejar y, siempre que su re-
gulacin y empleo sea el ade-
cuado, dar lugar a trabajos
con la calidad requerida.
Este equipo es muy robus-
to, y su uso normal no pre-
senta inconvenientes.
Si se utiliza para soldar
plsticos, la temperatura se-
leccionada debe ser la ade-
cuada para cada tipo.
Dada la amplia gama de
temperaturas que permite
obtener, constituye una he-
rramienta muy verstil y til
con la que se pueden realizar
multitud de trabajos en el ta-
ller de reparacin.
Accesorios y sus aplicaciones
Accesorios Aplicaciones
Conformacin de piezas deformadas
Aplicacin de calor sobre zonas amplias
Eliminacin de revestimientos
Calentamiento y curado de adhesivos
Soldadura de pndulo
Calentamiento sobre zonas puntuales
Conformacin de pequeos daos
Preparacin para la soldadura
mediante unin de bordes
Biselado de la rotura en espesores
mnimos
La distribucin
en Espaa la realiza:
Soldadura rpida en superficies planas
QUERO EXPORT, S.A.
Cavanilles, 1
28007 MADRID

Tel: 915 518 805

Fax: 914 333 618

Aceleracin
del proceso
de secado

C A R R O C E R A A B R I L 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
29 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Caractersticas constructivas y
de reparabilidad de los cuadriciclos

Los cuadriciclos constitu-

yen una nueva categora

de vehculos de muy re-

ciente aparicin en nues-

tro mercado. Sin embargo,

las ms de 12.000 unida-

des vendidas en Espaa

desde 1998 son una mues-

tra del gran auge experi-

mentado por este tipo de

modelos. Por ello, es nece-

sario conocer sus peculia-

res caractersticas de dise-

o y construccin a la hora

de plantearse realizar una

posible reparacin.

M A Y O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS
Identificacin y clasificacin
Los cuadriciclos son una nue-
va categora de vehculos a
motor homologada por la le-
gislacin espaola en enero
de 1998. De esta forma, la
normativa de nuestro pas se
adapta a la ya aprobada en
1992 en el mbito de la
Unin Europea.
A partir del texto de la regla-
mentacin vigente, cabe dis-
tinguir dos grupos diferentes
de cuadriciclos:
Cuadriciclos ligeros: veh-
culos de cuatro ruedas, cuyo
peso mximo en vaco es in-
ferior a 350 kilos, no incluido
el peso de las bateras en el
caso de los vehculos elctri-
cos. Su velocidad mxima por
construccin no debe superar
los 45 km/h y el motor que
equipan debe tener una cilin-
drada de no ms de 50 cc
para los motores de explo-
sin de gasolina o una po-
tencia mxima neta que no
exceda de 4 kw (5,4 CV) para
los dems tipos de motores.
Los requisitos para su con-
duccin son equivalentes a
los de un ciclomotor, por lo
Cuadriciclo
ligero
Caractersticas constructivas de los cuadriciclos
Las carroceras de los cuadri-
ciclos presentan unas carac-
tersticas constructivas muy
diferentes a las de los vehcu-
los convencionales, debido a
su reducido peso y dimensio-
nes, empleando en su fabri-
C A R R O C E R A
que slo se necesitar la co-
rrespondiente licencia de
conduccin de ciclomotores.
Por lo tanto, a partir de los
14 aos de edad se podr
conducir este tipo de vehcu-
los, si bien ser necesario ha-
ber cumplido 16 aos para
poder llevar un acompaante.
Al no ser preciso disponer de
ningn tipo de permiso de
conduccin, a los cuadriciclos
ligeros tambin se les deno-
mina Vehculos Sin Permiso
(V.S.P.).
Caractersticas de los cuadriciclos
Tipo de vehculo
Peso mximo
en vaco (1)
Cuadriciclos
ligeros 350 kgs
Cuadriciclos 400 kgs
(1) No incluye el peso de las bateras en el caso de los vehculos elctricos.
(2) 550 kgs. en el caso de vehculos de transporte de mercancas.
cacin materiales plsticos
mayoritariamente. Sin embar-
go, debido a la gran variedad
de fabricantes de cuadriciclos
que existen en la actualidad,
la estructura que adoptan di-
fiere notablemente segn el
modelo de que se trate.
30
Cuadriciclos: vehculos de
cuatro ruedas que no renen
los requisitos anteriores y cuyo
peso en vaco no es superior
a 400 kgs (550 kgs en el caso
de vehculos de transporte de
mercancas). Su motor no de-
be tener una potencia supe-
rior a los 25 kw (20 CV).
Para su conduccin se necesi-
tar el permiso A1 o B, los
cuales no se pueden obtener
hasta haber cumplido los 16
aos.
Potencia Velocidad Permiso de
mxima mxima conduccin
4 kw (5,4 CV) 45 km/h No es necesario
(2)
15 kw (20 CV) --- A1 o B
En estas categoras no deben
incluirse ciertos vehculos que
cuentan con unas dimensio-
nes semejantes a los cuadrici-
clos, como es el caso del mo-
delo SMART, que incorporan
motorizaciones de mayores
prestaciones, y para los que
es necesario el permiso de
conducir de clase B.
Pueden distinguirse dos tipos
de configuraciones:
Estructura con chasis in-
dependiente
Carrocera monocasco

31 CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS
Estructura con chasis
independiente
Este tipo de construccin
consiste en un chasis sobre el
que se montan los compo-
nentes mecnicos y la carro-
cera del cuadriciclo. El chasis
est formado por tubos de
acero o de aluminio soldados
entre s y conforma la estruc-
tura que soporta las condi-
ciones de carga a las que est
sometido el vehculo.
La carrocera generalmente
est constituida por un arma-
zn formado por tubos de
acero o aluminio de seccin
reducida, al que se ensam-
blan mediante adhesivos los
paneles exteriores e interiores
fabricados en materiales pls-
ticos, tales como >PC-ABS<,
>ABS<, >PVC< o >UP-GF<.
El ensamblaje del armazn
de la carrocera con el basti-
dor se realiza mediante torni-
llos o soldadura.
Chasis y
armazn de
aluminio del
modelo Ligier
Ambra
Reparabilidad de los cuadriciclos
La reparacin de este tipo de
vehculos se encuentra condi-
cionada por sus especiales
caractersticas constructivas y
por los materiales empleados
en su fabricacin, por lo que
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Carrocera de
polister sobre
chasis de acero
en el modelo
JDM Titane
Las piezas mviles de la ca-
rrocera (puertas, cap y por-
tn) estn fabricadas igual-
mente en materiales plsti-
cos, si bien determinados
modelos tambin incorporan
refuerzos interiores de acero
o aluminio.
Materiales empleados en los cuadriciclos
Chasis y armazones
Paneles exteriores
Carrocera
Paneles interiores
los mtodos y las tcnicas de
trabajo presentan ciertas pe-
culiaridades respecto a los
empleados en los vehculos
convencionales.
Chasis
independiente
de un
cuadriciclo
Carrocera monocasco
Este tipo de construccin es-
t basado en el concepto de
carrocera autoportante, en
el cual la carrocera soporta
tanto a los conjuntos mec-
nicos como a s misma. En su
fabricacin se emplea polister
reforzado con fibra de vidrio
y los diferentes paneles que
conforman la carrocera estn
ensamblados entre s median-
te el empleo de adhesivos.
Este tipo de estructura cuen-
ta tambin con soportes me-
tlicos a modo de subchasis,
que sirven como elemento de
unin de los componentes
mecnicos a la carrocera. La
fijacin de los citados soportes
a la carrocera se realiza me-
diante tornillos y adhesivos.
Acero, aluminio
>PC-ABS<, >ABS<, >UP-GF<
>PVC<, >UP-GF<
Bsicamente, las operaciones
a realizar sern las siguientes:
Sustitucin de elementos
Reparacin de plsticos
Conformacin estructural
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS
Sustitucin de elementos
Para la reparacin de estos
vehculos, se encuentran dis-
ponibles una serie de recam-
bios y, aunque su nmero y
variedad depende de cada fa-
bricante, en lneas generales
se pueden citar los siguientes:
Faros y pilotos
Paragolpes
Costados completos
Puertas y caps
Lunas
Carrocera completa
Chasis y subchasis
Armazn de carrocera
En el ensamblaje de cada pie-
za debern emplearse las tc-
nicas de unin de origen, las
cuales podrn ser: soldadura
de acero o aluminio, solda-
dura de plstico o el empleo
de adhesivos o tornillos.
Soldadura de
un chasis de
aluminio
Reparacin
de una puerta
de >PVC<
mediante
soldador
elctrico
C A R R O C E R A
Portn del
modelo Ligier
Ambra
Reparacin de plsticos
La reparacin de las piezas
de plstico de los cuadriciclos
est condicionada por el tipo
de material que las compone:
Paneles de materiales ter-
moplsticos: su reparacin
est limitada por su reducido
espesor, comprendido entre
1,5 y 2 mm. Por lo tanto, en
lugar de emplear el soplete
de aire caliente para su repa-
racin, es aconsejable el uso
de soldadores elctricos de
resistencia o la aplicacin de
adhesivos.
Carroceras de polister re-
forzado con fibra de vidrio:
presentan una reparabilidad
que no difiere en gran medi-
da de las tcnicas de trabajo
empleadas en vehculos con-
vencionales.
32
Recubrimiento Refuerzo
exterior de interior de
>PC-ABS< acero
Conformacin estructural
Un impacto de cierta impor-
tancia puede originar defor-
maciones en la estructura in-
terna del vehculo, afectando
al chasis y al armazn de la
carrocera.
Conformacin
de un chasis
de aluminio
mediante
un gato
hidroneumtico
Para conformar conveniente-
mente estas deformaciones,
ser necesario realizar un
proceso de estiraje equivalen-
te al utilizado para la repara-
cin de carroceras de vehcu-
los convencionales. Sin em-
bargo, dado que la estructura
de un cuadriciclo es mucho
menos robusta, para su repa-
racin no ser absolutamen-
te necesario el empleo de la
bancada, pudindose utilizar
en su lugar equipos de trac-
cin formados por gatos hi-
droneumticos, cadenas y es-
lingas.
M A Y O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
33 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE

La capacidad de efectuar

tiros mltiples, dirigidos

con un nico mando, y la

posibilidad de activar o de-

sactivar de forma sencilla

cada uno de los tiros, son

algunas de las principales

cualidades de esta bancada,

gracias a la cual se agiliza

la operacin de estiraje de

carroceras. A ello se une la

rapidez con la que pueden

realizarse el resto de las fa-

ses de la reparacin, facili-

tando en gran medida la

labor del operario.

J U N I O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Descripcin del equipo e instrucciones de uso
La bancada fija 3000 de
V.C.R. CODHE se compone de:
Banco de trabajo
Sistema de estiraje
Fuente de alimentacin
Sistema de control y
medicin
Utillaje y equipamiento
auxiliar
Banco de trabajo
El banco de trabajo, de tipo
plataforma, est construido
con vigas tubulares de sec-
cin cuadrada. stas estn
dispuestas de forma longitu-
dinal y transversal, mante-
niendo una zona libre en la
parte central, que permite el
acceso a los elementos de la
carrocera en las operaciones
de reparacin y sustitucin.
Banco de
trabajo tipo
plataforma
Banco de trabajo
Dimensiones:
Longitud del banco:
Anchura del banco:
Altura del banco:
Longitud con torres extendidas:
Anchura con torres extendidas:
Altura con torres:
Fuente de alimentacin elctrica:
C A R R O C E R A
B A N C A D A F I J A 3 0 0 0
Se sustenta en dos soportes
situados en sus partes delan-
tera y trasera. El soporte tra-
sero es un elevador de tijera,
que proporciona a la plata-
forma un movimiento bas-
culante, gracias al cual es
colocada en forma de rampa
para llevar a cabo las opera-
ciones de subida y bajada
del vehculo.
El anclaje del vehculo se rea-
liza mediante cuatro soportes
universales de altura regula-
ble, sobre los que se dispo-
nen unas mordazas de aprie-
Especificaciones tcnicas
Sistema de estiraje
5 torres de estiraje
5.210 mm
ngulo de giro de
2.000 mm las torres:
500 mm
6.800 mm
3.120 mm
2.200 mm
220 v
D E V . C . R . C O D H E 34
Subida del
vehculo
te para su acoplamiento a las
pestaas de los estribos. Gra-
cias al diseo de estas mor-
dazas, con una geometra en
forma de cua y con una
unin articulada a los sopor-
tes, se reduce al mnimo el
riesgo de causar daos en los
estribos durante la fijacin
del vehculo.
La fijacin de los soportes al
banco de trabajo se realiza
mediante el acoplamiento de
unas placas metlicas inserta-
das en los huecos existentes
entre las vigas.
V.C.R. CODHE ofrece otros
modelos de bancadas fijas
(2100 y 2500), con un nme-
ro menor de dispositivos de
estiraje, que comparten el
mismo banco de trabajo.
Anclaje del
vehculo
Sistema de medicin
Data Measuring Codhe
270

35 B A N C A D A
Sistema de estiraje
El sistema de estiraje est for-
mado por cinco torres de si-
milares caractersticas, tres de
las cuales se encuentran en el
soporte delantero del banco
de trabajo, y las otras dos en
la parte trasera, acopladas al
banco mediante una traviesa.
Todas ellas pueden experi-
mentar un giro mximo de
270, permitiendo efectuar
tiros en cualquier direccin
alrededor de la bancada.
El cuerpo principal de cada
una de las torres es un cilin-
dro, en cuyo interior se des-
plaza un pistn de empuje, o
cabezal de torre, accionado
por un gato hidrulico. En el
extremo superior de dicho
cabezal se acopla la cadena
de estiraje, obtenindose la
fuerza de tiro con su acciona-
miento y elevacin.
La componente vertical del ti-
ro es conseguida mediante
un collar con polea de reen-
vo desplazable en altura so-
bre la torre, que debe ser fija-
do en la posicin requerida
con el apriete de un tornillo.
Los tiros hacia abajo se con-
feccionan rpidamente, ins-
talando una polea de reenvo
en el banco de trabajo.
Sistema de
medicin
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
F I J A 3 0 0 0 D E V . C . R . C O D H E
Fuente de alimentacin
La fuerza motriz necesaria
para el funcionamiento del
equipo es generada por una
bomba electrohidrulica, ubi-
cada en el soporte delantero
del banco de trabajo.
Un circuito hidrulico trans-
mite dicha fuerza a los dispo- Utillaje y equipamiento
sitivos actuadores situados auxiliar
en el interior de las torres de
Con el fin de facilitar las di-
estiraje, as como al sistema
versas operaciones, el equipo
de basculacin de la platafor-
dispone de utillaje y equipa-
ma. Cada uno de estos ele-
miento auxiliar, destacando
mentos cuenta con una vl-
un juego de tiles de estiraje
vula, cuyo cierre o apertura
compuesto por cadenas,
selecciona su funcionamiento.
mordazas, ganchos, y un til
Este circuito permite efectuar para el estiraje de torretas
tiros mltiples y simultneos, McPherson.
as como desactivar o activar
cada uno de ellos individual-
mente, segn sea la evolu-
cin de la carrocera durante
el estiraje. El control de la
bomba se realiza mediante
un nico interruptor remoto
para todos los elementos,
permitiendo un seguimiento
directo en la evolucin de la
reparacin.
Sistema de control y Utillaje de
medicin estiraje y
equipamiento
Para el control de medicin auxiliar
de la carrocera puede emple-
arse el medidor DATA MEA- Asimismo, cuenta con un ca-
SURING CODHE. Este equipo bestrante manual y patines
est formado por una barra, deslizantes para las ruedas
que deber colocarse trans- del vehculo, a fin de facilitar
versalmente en la carrocera. las operaciones de subida y Medidor DATA
En ella se desplaza, en toda bajada. MEASURING
CODHE
su longitud, una barra teles-
cpica de medicin, dotada
con un nivel de burbuja. El
extremo libre de esta segunda
barra dispone de un puntal
graduado con el que podrn
realizarse mediciones de lon-
gitudes, de diagonales y de
alturas para el control de los
puntos de la carrocera. El
equipo incluye, asimismo, fi-
chas de medidas de vehculos.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Mantenimiento del equipo
El mantenimiento del equipo
consiste, en lneas generales,
en las siguientes operaciones:
Revisin general del estado
de las cadenas, desechando
aquellas que presenten eslabo-
nes estirados o deformados.
Seguridad
Con el fin de evitar riesgos en
el manejo de este equipo,
conviene tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Fijar convenientemente las
torres de estiraje cuando se
bascule la plataforma.
Cerrar la vlvula del gato
hidrulico de elevacin de la
plataforma, una vez conclui-
das las operaciones de bascu-
lamiento.
Pruebas realizadas en CESVIMAP
Despus de realizar diversas
pruebas y reparaciones reales
mediante el empleo de la ban-
cada CODHE, se ha llegado a
las siguientes conclusiones:
El manejo de esta bancada
por un profesional experi-
mentado es sencillo, no en-
contrndose especiales difi-
cultades cuando se llevan a
cabo las distintas pruebas.
Las operaciones principales
de reparacin en bancada,
como subida y bajada del ve-
hculo, control de la carroce-
ra y confeccin y aplicacin
de los tiros correctores, pue-
de llevarlas a cabo un solo
operario.
Este equipo permite la apli-
cacin de hasta cinco tiros
correctores, si se dispone de
todos los elementos de esti-
raje opcionales.
C A R R O C E R A
B A N C A D A F I J A 3 0 0 0
Engrase, cada seis meses,
de las piezas mviles del
equipo, especialmente cabe-
zales de torres, pasadores de
las poleas y sistema de bas-
culacin.
Cuando el operario se en-
cuentre trabajando sobre el
banco de trabajo, es posible
que sus pies se introduzcan
en los huecos existentes en el
mismo. Por este motivo, de-
be tener una especial precau-
cin para evitar riesgos de
tropiezos o cadas.
Los collares de las torres de
estiraje deben ser fijados me-
diante un fuerte apriete de
La altura del banco de tra-
bajo es muy adecuada para
llevar a cabo las distintas
operaciones, tanto de repara-
cin como de sustitucin. As
mismo, no resulta incmoda
para que el operario suba a
la plataforma.
Los tiles y accesorios del
equipo no son muy pesados,
pudiendo ser transportados
con facilidad.
Aplicacin
de tiros
D E V . C . R . C O D H E 36
Limpieza de los taladros
de fijacin de la torre, ya que
la suciedad acumulada en su
interior dificultara o imposi-
bilitara la fijacin de la torre.
su tornillo respectivo. De no
ser as, podra resbalar sobre
el cuerpo principal de la to-
rre, al ser aplicado el tiro co-
rrector.
Como norma general, en
todas las operaciones de esti-
raje es necesario fijar un ca-
ble de seguridad en las cade-
nas, como medida preventi-
va, en el caso de que stas se
desprendan.
Las torres de estiraje pue-
den colocarse de una forma
rpida en la posicin que
permita obtener la direccin
de tiro requerida.
Las dimensiones de este
equipo condicionan la dispo-
nibilidad de espacio y su ubi-
cacin en el taller.
Este equipo permite la re-
paracin en bancada con
gran rapidez, independiente-
mente del dao presente en
el vehculo. La distribucin
en Espaa la realiza:
Debido a sus dimensiones y
V.C.R. CODHE, S.L.
capacidades de tiro, esta C/ DOlot, Nave 21
bancada puede ser empleada Pol. Ind. Pla de la Bruguera
08211 CASTELLAR DEL
en la reparacin de vehculos VALLS (Barcelona)
todoterreno e industriales li- Tel: 937 144 399
geros. Fax: 937 144 219
J U N I O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
37 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para la

reparacin del ALFA ROMEO 156

El Alfa Romeo 156 es una

berlina de cuatro puertas,

que combina el carcter

deportivo con la elegancia.

En el diseo de su carroce-

ra se ha prestado una es-

pecial atencin a aspectos

tales como la seguridad

pasiva y los tratamientos

anticorrosivos, puntos que

habr que tener en cuenta

a la hora de realizar una

posible reparacin del ve-

hculo.

J U N I O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL ALFA ROMEO 156
Aspectos generales de la carrocera
La estructura del Alfa Romeo
156 ha sido proyectada para
que se deforme de manera
controlada en caso de cho-
ques frontales, laterales y tra-
seros, absorbiendo la energa
originada por un choque sin
que resulte afectado el habi-
tculo. La rigidez de la carro-
cera, en el caso de un impacto
delantero, se logra mediante
la inclusin de refuerzos en
diferentes elementos tales
como los largueros, el salpi-
cadero, los pilares delanteros,
el piso y los estribos.
Del mismo modo, para pro-
teger a los ocupantes en caso
de choques laterales o vuel-
cos, se han reforzado los pi-
lares centrales, las zonas de
unin de las bisagras y de fi-
jacin de los cinturones de
seguridad, as como tambin
se ha incluido una traviesa
central en el piso del habitcu-
lo y en el techo.
Elementos de materiales plsticos
El Alfa Romeo 156 incorpora
diversos elementos fabrica-
dos en materiales plsticos.
Cuando una de estas piezas
se encuentre daada, se de-
ber valorar la posibilidad de
realizar su reparacin apli-
C A R R O C E R A
Chapas galvanizadas por dos caras
Chapas galvanizadas por una cara
La resistencia a los impactos
traseros est asegurada por
la estructura reforzada y por
unos nuevos largueros poste-
riores.
La proteccin anticorrosiva
das las zonas estructuralmen-
del Alfa Romeo 156 est ga-
rantizada por la aplicacin de
diferentes tipos de trata-
cando las tcnicas adecuadas
para cada tipo de material.
Dicho trabajo se ve facilitado
en este vehculo por el hecho
de que todas las piezas pls-
ticas con un peso superior a
50 gramos tienen identificada
38
Chapas
galvanizadas
de la carrocera
mientos. De esta forma, el
70% del peso de la carrocera
lo constituyen elementos de
chapa galvanizada y, de este
porcentaje, el 75% est pro-
tegido por las dos caras. To-
te importantes, tales como
las fijaciones de las suspen-
siones y los refuerzos de los
cinturones de seguridad, es-
tn realizadas con estos ma-
teriales. En las partes exterio-
res, el galvanizado de las su-
perficies es del 100%.
Otros tratamientos anticorro-
sivos incluidos son la aplica-
cin de selladores de juntas y
de ceras de cavidades en su-
perficies interiores y cuerpos
huecos.
Zonas de
aplicacin de
ceras de
cavidades en
cuerpos huecos
su composicin mediante los
cdigos correspondientes, con
el objeto de favorecer el reci-
claje de este tipo de piezas.
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
39 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL ALFA ROMEO 156

En el caso de los paragolpes,

su estructura est compuesta
por un envolvente exterior de
>PP<, reforzada por unos
absorbedores interiores de
>PP-E<, elementos todos Faldn y
absorbedores
ellos que se comercializan de Absorbedores de >PP-E< del paragolpes trasero del paragolpes
forma independiente. trasero

Para desmontar el paragol- Ruedas traseras Elementos de materiales plsticos

pes trasero, con el objeto de
acceder a los tornillos que lo Guardabarros traseros Elemento Composicin
fijan, ser necesario efectuar Prolongacin de Paragolpes >PP<
el desmontaje de los siguien- guardabarros traseros Absorbedor de paragolpes >PP-E<
tes elementos:
Guarnecido de faldn Rejilla del cap >PA6 - GF 35<
Rejilla frontal >ABS<
Tapas de pilotos traseros
Guardabarros >PP<
Guarnecidos de aleta Faro delantero >PP-T40<
(slo retirar)
Piloto trasero >ABS<

Frente y larguero delantero

El frente delantero est forma- que su posibilidad de repara-
do por una traviesa inferior, cin es reducida.
soldada a la punta de los lar-
El fabricante permite la reali-
gueros, y por una traviesa su-
zacin de la seccin de la
perior, atornillada a la infe-
punta del larguero delantero,
rior y a las aletas delanteras.
suministrando, adems, la ci-
Ambas piezas presentan una
tada pieza de ahorro.
configuracin cerrada, por lo

Sustitucin
por seccin
del larguero
delantero

Estructura
del frente
delantero

Traviesa superior Traviesa inferior

C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Puertas
Para la fabricacin de la
puerta delantera, se ha recu-
rrido a la nueva tcnica de
desarrollo de estampacin a
medida, la cual permite par-
tir, como paso previo a la es-
tampacin, de dos chapas de
diferente espesor unidas me-
diante soldadura lser. Con
ello se consigue reforzar la
pieza all donde lo requiere,
sin necesidad de aadir re-
fuerzos adicionales, mejorn-
Puerta delantera
1. Refuerzo superior interior
2. Refuerzo superior exterior
3. Barra de proteccin lateral
Techo
La estructura del techo del
vehculo est diseada para
contribuir a la seguridad de
los pasajeros en caso de vuel-
co o de choque lateral. De es-
ta forma, la traviesa central
del techo est fijada a los
montantes laterales median-
te tornillos y, adems, se ha
aplicado un adhesivo estruc-
tural a lo largo de los bordes
de contacto de las diferentes
traviesas de refuerzo con el
techo.
C A R R O C E R A
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL ALFA ROMEO 156 40
dose, de este modo, el peso y
rigidez final.
Tanto las puertas delanteras
como las traseras incorporan
refuerzos en su parte supe-
rior y, en la zona central, ba-
rras de proteccin lateral sol-
dadas al armazn. El refuerzo
superior exterior est fijado al
panel de puerta mediante
Huecos de
plegado y la aplicacin de un
accesibilidad
adhesivo. El fabricante sumi- nistra los paneles de puerta de la puerta
delantera
como pieza de recambio.
En la sustitucin del panel, se
Puerta trasera
debe tener en cuenta que es-
te repuesto no incluye el cita-
do refuerzo ni lo comercializa
por separado, por lo que es
necesario retirarlo del panel
que se sustituye, para colo-
carlo en la pieza nueva.
Si bien el armazn de puerta
presenta numerosos huecos
de acceso para realizar una
posible reparacin, los diver-
sos refuerzos que incorpora
dificultan esta tarea.
Este adhesivo, adems de
ofrecer una buena resistencia
mecnica, cumple la funcin
de sellante e impide infiltra-
ciones entre la chapa y el te-
cho, evitando de esta manera
posibles formaciones de xi-
do. Por lo tanto, en el caso
de que se sustituya esta pie-
za, ser necesario reponer las
uniones adhesivas, con el ob- 1. Techo
2. Traviesa delantera de techo
jeto de conservar las propie-
3. Traviesa central de techo
dades originales de la estruc- 4. Traviesa trasera de techo
tura. 5. Adhesivo estructural
6. Adhesivo de pegado de lunas
7. Luna parabrisas
Estructura 8. Luna trasera
del techo
J U N I O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
41 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Reparaciones de chapa:
Deformacin con estiramiento

La prdida de la forma ori-

ginal de una pieza de chapa

de la carrocera es la con-

secuencia inmediata de un

impacto. Si la intensidad de

dicho impacto es elevada,

se producir, adems, un

estiramiento del material.

Ello quiere decir que la cha-

pa habr experimentado

un aumento de longitud a

costa de una disminucin

de su espesor. Para una re-

paracin completa de estos

daos, ser necesario com-

binar tratamientos mec-

nicos y trmicos, mediante

los cuales se restablecer

la geometra y la confor-

macin original de la pieza

en la zona deformada.

J U L I O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIN CON ESTIRAMIENTO 42

Tipo de intervencin
La primera accin a realizar sobre una pieza
deformada consiste en restaurar la forma o
geometra que originalmente presentaba. Pa-
ra ello, se aplican una serie de esfuerzos de
una forma precisa y controlada sobre la zona
daada, que constituyen la base del trata-
miento mecnico de la chapa, conocido gene-
ralmente como conformacin.
No obstante, si la chapa ha sufrido un estira-
miento acusado no ser posible reparar com-
pletamente el dao nicamente con una con-
formacin. En este caso, es preciso llevar a ca-
bo, posteriormente, una aplicacin de calor
seguida de un rpido enfriamiento, lo cual
permitir restaurar el espesor y la longitud ori-
ginales de la pieza. Esta operacin constituye
la base del tratamiento trmico, conocido ge-
neralmente como recogida o tensado de la
chapa.
Para llevar a cabo dichos tratamientos, existen
unos equipos elctricos, que realizan el calen-
tamiento de la chapa con la aplicacin de una
corriente elctrica, empleando para ello elec-
trodos de cobre o de carbono. La eleccin del
electrodo apropiado vendr determinada por
las caractersticas del dao que se pretenda
corregir.
A continuacin, se muestra un mtodo de tra-
bajo que puede seguirse para la reparacin de
daos con estiramiento.

Pieza:
Cap trasero del Renault
Mgane Classic
Material:
Acero convencional
Espesor: 0,8 mm
Daos:
Fuerte hundimiento en su
mitad trasera derecha
Accesibilidad:
Normal, tras el desmontaje
de guarnecidos y accesorios.

Descripcin del proceso

El mtodo adoptado para realizar la repara-
cin de una forma eficaz, precisa y rpida es
el siguiente:

Despus del desmontaje de los guarnecidos

y accesorios necesarios para poder trabajar
sobre la pieza, se aplica, en primer lugar, un
tratamiento mecnico con tas y martillo de
repasar. El manejo de estas herramientas
proporciona la energa de conformacin ne-
cesaria para corregir las zonas ms defor-
madas.

C A R R O C E R A
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
43 REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIN CON ESTIRAMIENTO

El resto de las deformaciones, de menor

magnitud, se tratarn con tas y lima de re-
pasar, debido a que esta herramienta no es-
tira el material y reparte ms uniformemen-
te el batido.

La pintura puede encubrir pequeas defor-

maciones puntuales. Con el fin de detectar-
las adecuadamente, resulta conveniente eli-
minarla, operacin que realizaremos con un
disco de baja abrasin de nylon expandido.

Las pequeas deformaciones que puedan

existir se corrigen con tas y martillo de repa-
sar.

Despus del tratamiento mecnico, persis-

ten estiramientos residuales que mantienen
floja la chapa.

Para completar la reparacin, se hace nece-

saria la aplicacin de un tratamiento trmi-
co, que debe realizarse con el tipo de elec-
trodo ms adecuado a las caractersticas del
dao.

C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIN CON ESTIRAMIENTO 44

Todos los estiramientos puntuales se corre-

girn aplicando calor con el electrodo de
cobre, hacindose coincidir el punto de apli-
cacin con el centro de los abultamientos o
de las zonas hundidas. La cantidad de calor
necesaria para subsanar la deformacin de-
pender, en cada caso, del grado de estira-
miento del material, del espesor de la chapa
y de la configuracin de la zona.

Mediante un rpido enfriamiento, emplean-

do una gamuza empapada en agua, se res-
tablecer el espesor original de la zona.

El electrodo de carbono es ms eficaz para

conformar deformaciones con poco estira-
miento que abarquen zonas amplias. Se apli-
car siguiendo un recorrido en espiral, en-
friando a continuacin, para retraer la chapa.
Una vez concluido el tratamiento trmico,
en determinados casos, se requiere un apla-
nado de la zona con lima de repasar para
eliminar las tensiones creadas por las dilata-
ciones y contracciones del material.

Las marcas superficiales originadas en los

tratamientos trmicos podrn eliminarse r-
pidamente mediante los medios abrasivos
adecuados.
Finalmente, el lijado de toda la superficie
trabajada con una mquina excentrico-rota-
tiva, empleando un disco de grano P100,
proporcionar un buen aspecto superficial,
dando por concluida la reparacin en el
rea de carrocera.

Con el seguimiento de este mtodo de tra-

bajo, se obtendr el acabado adecuado pa-
ra recibir el proceso de pintura.

C A R R O C E R A J U L I O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
45 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para la

reparacin del SEAT TOLEDO99

El nuevo Seat Toledo'99 in-

corpora novedades tcni-

cas en distintos aspectos

de la carrocera, como son

el uso de acero de alto lmi-

te elstico en piezas exterio-

res o los diferentes mto-

dos de unin, entre los que

destacan la soldadura l-

ser y el adhesivo estructu-

ral. Incorpora mejoras en

la seguridad: control de

traccin EDS, distribucin

electrnica de la fuerza de

frenado EBV, airbags de-

lanteros y laterales y pre-

tensores pirotcnicos de

mbolo rotativo.

A G O S T O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL SEAT TOLEDO99 46

El Seat Toledo'99 se comer- se encuentran los motores En cuanto a equipamiento,

cializa en cuatro versiones di-
ferentes: Stella, Sport, Signum
y V5. Estas versiones se dife-
rencian entre s en equipa-
miento y motores. Mientras
que en la versin Stella slo
1.6 (cambio manual y auto- destacan de serie el ordenador
mtico), y los 1.9 TDI, de 90 y de a bordo y el climatizador,
110 CV, las versiones Sport y en las versiones V5 y Signum.
Signum incorporan los moto- En el primer modelo, tam-
res 1.8 20 V y TDI de 110 CV. bin son de serie el regulador
de velocidad de crucero, los
airbags laterales y la alarma.

Identificacin
El vehculo y su equipamien-
to quedan definidos a travs
de los siguientes datos:
Nmero de bastidor
Se encuentra troquelado en
dos lugares diferentes: en la
chapa salpicadero (en el pa-
nel transversal superior) y en
una placa situada en la zona
izquierda del tablero de a Nueva localizacin
bordo, visible desde el exte- del nmero de
bastidor
rior del vehculo.
En este nmero, los dgitos Placa de fabricante
que ocupan las posiciones 7 Cambia su localizacin frente
y 8 corresponden a la identi- a otros modelos de la misma
ficacin del modelo, que es marca, encontrndose en la Nueva
1M para el Toledo'99. El dgi- Tarjeta de datos del localizacin
torreta de suspensin iz- vehculo de la placa
to 10 indica el ao de mode- quierda. de fabricante
lo y el 11 la planta de monta- En ella figuran, entre otros,
je. En este caso es una B, que los cdigos del equipamiento
corresponde a la planta de instalado en el vehculo du-
Bruesel (Blgica). rante su montaje. Se encuen-
tra localizada en el piso de
maletero y en el libro de revi-
VSS ZZZ 1M Z Y B 004579
siones tcnicas.
1M Modelo. Toledo'99
Y Ao de modelo. 1999.
B Planta de montaje. Bruesel. Blgica

Carrocera
La carrocera del nuevo
Toledo est completamente
galvanizada. Se emplean dos
mtodos distintos, electrocin-
cado en las piezas exteriores
y galvanizado al fuego en las
interiores, ya que en stas no
se precisa un acabado de alta
calidad.
Otra caracterstica que pre-
senta es la utilizacin de cha-
pa de acero de alto lmite
elstico en todas las piezas
exteriores y en algunas piezas
interiores, como los cierres
de los largueros delanteros.
Tipos de uniones
Adems de las uniones sol-
dadas por resistencia, en el
Seat Toledo'99 existen otros
mtodos de fijacin:
Soldadura lser
Utilizada en fbrica para unir
el techo a los montantes.

C A R R O C E R A

47 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL SEAT TOLEDO99
Interior delantero
Unin mixta de adhesivo
y soldadura
Se realiza en la unin de las
distintas piezas del lateral de
la carrocera con los refuer-
zos del pilar delantero, cen-
tral y trasero y del piso con
los largueros traseros, entre
otros.
Particularidades de la carrocera
Paragolpes
delantero
Paragolpes
Estn realizados en plstico
PP-EPDM (Etileno-Propileno-
Dieno-Monmero), por lo
que, en caso de presentar da-
os, es posible efectuar su re-
paracin, ya que este mate-
rial suelda fcilmente.
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Despiece de la carrocera
Interior central Interior trasero
Unin mixta de adhesivo
y engatillado
Se lleva a cabo en la parte
trasera del lateral de la carro-
cera, en concreto en la unin
del estribo y de la aleta trasera
con el pase de rueda trasero.
Tipos de
uniones
Soldadura lser
Unin de piezas mediante adhesivo
Todas las puertas presentan
barras de proteccin lateral
soldadas en sus extremos y
pegadas al panel. Dicho pa-
nel no se suministra como
pieza de recambio.
La bisagra inferior de puerta
incluye el retenedor, que
permite mantenerla abierta
en tres posiciones distintas.
Puertas
Una vez desmontado el re-
vestimiento de puerta, existe
un panel portagrupos atorni-
llado al bastidor de dicha
puerta, en el que estn fijados
diferentes equipos, como el
altavoz, el motor elevalunas y
las guas de luna, facilitando
as el desmontaje agrupado
de estos elementos y ofre- Despiece de
puerta y
ciendo un gran acceso para la bisagra
reparacin. inferior
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Seguridad
El Seat Toledo'99 incorpora
un completo equipamiento
de seguridad, que puede va-
riar dependiendo de la ver-
sin.
Entre los elementos de segu-
ridad disponibles, destacan
los siguientes:
Testigos de
elementos de
seguridad
Sistema antibloqueo de
frenos ABS
La unidad de control del ABS,
que forma una sola pieza con
la unidad hidrulica y la elec-
trobomba hidrulica, adems
del EDS (control de traccin)
y EBV (distribucin electrni-
ca de la fuerza de frenado),
incorpora dos funciones en
su programacin, que contri-
buyen a mejorar la estabili-
dad del vehculo.
La primera de estas funciones
es la MSR, que acta conjun-
tamente con la unidad de
control del motor y evita que
se bloqueen las ruedas, debi-
do al efecto del freno motor
cuando el conductor suelta
bruscamente el acelerador. El
bloqueo de las ruedas se de-
tecta a travs de los sensores
del ABS; en ese momento, se
aumenta el rgimen del mo-
tor para que las ruedas vuel-
van a girar.
C A R R O C E R A
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL SEAT TOLEDO99
La segunda es la funcin
ESBS (control de estabilidad),
que, utilizando todos los ele-
mentos del ABS, reduce la
fuerza de frenada de las rue-
das exteriores cuando el
vehculo tiende a subvirar, y
de las interiores cuando tien-
de a sobrevirar, permitiendo
de esta manera mejorar la di-
reccionabilidad del vehculo.
Airbag de conductor,
acompaante y laterales
Tanto el airbag de conductor
como el de acompaante son
de serie en todas las versio-
nes; los laterales nicamente
son de serie en el modelo V5.
La unidad de control se en-
cuentra situada en el tnel
central e incorpora el sensor
de colisin frontal. Cuando
se activan los airbags, esta
unidad manda una seal de
colisin al cierre centralizado.
Los airbags laterales se en-
cuentran en los asientos de-
lanteros y los sensores de co-
lisin lateral estn situados
debajo de estos asientos.
Airbags
frontales y
laterales
48
Pretensores pirotcnicos
de mbolo rotativo
De accionamiento mecnico.
Cuando se supera la decele-
racin establecida para el ac-
cionamiento del pretensor, la
masa inercial se desplaza li-
berando el gatillo y, a su vez,
el percutor. Se activa as la
primera carga y, como conse-
cuencia de la presin ejercida
por el gas liberado, gira el
mbolo rotativo tensando el
cinturn, tal y como puede
apreciarse en la figura.
Una vez que ha girado media
vuelta, se permite el paso de
gas a presin hasta el percu-
tor de la segunda carga, ha-
ciendo detonar sta, y repi-
tiendo el proceso anterior.
Funcionamiento
Existe, asimismo, una tercera del pretensor
de mbolo
carga, que, en caso de ser
rotativo
necesaria su detonacin,
aparece una pieza de plstico
de color rojo, indicando esta
circunstancia.
Para evitar que el cinturn
presione en exceso al ocu-
pante del asiento, dispone de
un limitador de fuerza con
un eje de torsin unido al
mbolo rotativo.
A G O S T O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
49 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Cepilladora neumtica DBS 3500 de WRTH

Todo taller debe contar

con un equipamiento m-

nimo, sin el cual no es po-

sible llevar a cabo las dife-

rentes operaciones que

conlleva la actividad re-

paradora. Hoy en da, re-

sulta aconsejable, adems,

complementarlo con una

serie de herramientas y

elementos, que facilitan

los procesos de trabajo, re-

duciendo en gran medida

los tiempos de interven-

cin. La cepilladora neu-

mtica DBS 3500 de Wrth

es un ejemplo de esta ca-

tegora de equipos, usado

en la eliminacin de reves-

timientos y acondiciona-

miento de superficies.

A G O S T O 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
CEPILLADORA NEUMTICA DBS 3500 DE WRTH 50

Descripcin del equipo

Regulador de paso de caudal Caractersticas tcnicas

Empuadura adicional
Boquilla de conexin Presin de trabajo 6,3 kg/cm2
Consumo de aire 110 l/min
Palanca de la vlvula
Conexin de aire 1/4"
Nervio gua Revoluciones sin carga 0 - 3.500 rpm
Peso 1,1 kg.
Dimensiones 280 x 71 x 150
Nivel sonoro 85 dB
Cepillo o cinta
porta-alambre
Es una mquina de acciona-
Eje motriz miento neumtico, que resul-
ta ligera y de sencillo manejo,
Alojamiento interior incluso en superficies irregu-
del cepillo
Alojamiento exterior lares o de difcil acceso.
del cepillo
Los accesorios de trabajo dis-
Descripcin ponibles con el equipo, son:
La cepilladora DBS 3500 est del equipo
diseada para la eliminacin Cintas porta-alambres (ne-
de todo tipo de revestimien- gra, verde y azul) con dife-
tos, como acero, aluminio, etc.
tos en los trabajos de repara- rente capacidad de corte.
Para ello, dispone de distintos
cin: protectores de bajos, accesorios intercambiables Disco para la eliminacin
antigravillas, selladores y pin- con los que puede adaptarse de adhesivos.
turas, sobre diferentes sustra- a los ms diversos trabajos.

Caractersticas y aplicaciones de las cintas porta-alambres

Denominacin Caractersticas Aplicacin Referencia

Cinta porta-alambre negra

Limpieza de cordones de
Acero especial de 0,7 mm soldadura y xidos

Pas en forma acodada Eliminacin de poliuretano

y protectores de bajos y 0703 350 1
Rectificadas y con las puntas antigravilla
templadas
Acabado efecto chorro de
arena

Cinta porta-alambre verde Eliminacin de pinturas

Preparacin de superficies
para soldar
Acero especial de 0,5 mm
Eliminacin de xidos
Pas rectas con punta 0703 350 3
Eliminacin de pequeos
templada. restos de adhesivo
No produce efecto chorro
de arena
No indicado para aluminio

Cinta porta-alambre azul Eliminacin de pinturas

aplicadas sobre aluminio

Acero inoxidable de Protector de bajos y

0,5 mm antigravillas aplicadas sobre
aluminio 0703 350 4
Pas rectas
Eliminacin de juntas de
motores (excepto en culatas
y motores de aluminio)

C A R R O C E R A

51 CEPILLADORA
Cepillos o cintas porta-
alambre
El equipo cuenta con diver-
sos cepillos o cintas porta-
alambre de alto rendimiento
para la eliminacin de dife-
rentes revestimientos. Son
cepillos flexibles, que consis-
ten en una cinta de poliamida
recubierta por un elastmero,
a la cual se fijan las pas de
acero.
De las caractersticas de las
pas as como del material
con que estn fabricadas, de-
pende el grado de agresivi-
dad del cepillo y, por tanto,
su idoneidad para uno u otro
trabajo. Con el fin de facilitar
su rpida identificacin, las
cintas llevan asociado un c-
digo de color, negro para la
ms agresiva, verde para la
intermedia y azul para la me-
nos agresiva.
En el montaje de los cepillos
deben seguirse ciertas ins-
trucciones, a fin de evitar
Instrucciones de uso
Durante la utilizacin de la
cepilladora DBS 3500 han de
tenerse en cuenta las siguien-
tes recomendaciones de ca-
rcter general, a fin de opti-
mizar su rendimiento y alar-
gar su vida til:
Eliminacin de
antigravillas
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
NEUMTICA DBS 3500
riesgos en su manipulacin y
garantizar su vida til:
Desconectar la mquina de
la alimentacin de aire com-
primido.
Extraer el adaptador exte-
rior.
Colocar la cinta, teniendo
la precaucin de que las pun-
tas de las pas estn en la di-
reccin del sentido de giro de
la mquina y el adaptador.
Colocar el adaptador exte-
rior procurando que sus ner-
vios gua encajen con los del
adaptador interior.
Apretar, por ltimo, el tor-
nillo de fijacin, sin llegar a
forzarlo.
Entre el soporte y la cinta
existe una pequea holgura
que permite que, durante el
trabajo y por la accin de la
fuerza centrfuga, se separe
de su soporte dando lugar a
un efecto colchn, que se
traduce en un funcionamien-
Eliminacin de selladores
y antigravillas
Se emplear preferentemen-
te el cepillo de cinta negra,
realizndose la operacin sin
ejercer una presin excesiva,
y extremndose las precau-
ciones al trabajar sobre can-
tos o aristas vivas.
El ligero efecto de picado
que este disco deja sobre la
chapa facilitar la adherencia
en la nueva aplicacin de es-
tos productos.
Eliminacin de pinturas
La eliminacin de pinturas
puede efectuarse con los ce-
pillos de banda verde o azul,
que son menos agresivos con
el sustrato y proporcionan un
acabado ms fino, apto para
ser pintado.
DE WRTH
Disco para
to suave y flexible del equipo, la eliminacin
aunque se trabaje sobre aris- de adhesivos
tas o contornos pronunciados.
Disco para la eliminacin
de adhesivos
Para la eliminacin de los res-
tos de adhesivos de molduras
embellecedoras, sin llegar a
daar la pintura, el equipo
dispone de un disco de goma
(0703 350 5) de alto rendi-
miento. Dicho disco posee
una serie de ranuras de refri-
geracin, que reducen en
gran medida el calentamiento
de la chapa. De esta manera,
se evitan deformaciones en la
misma y daos a la pintura.
Eliminacin
de pinturas
El proceso de trabajo debe
realizarse a revoluciones mo-
deradas y sin ejercer presin
sobre la superficie.
Eliminacin de adhesivos
La utilizacin del disco para
la eliminacin de adhesivos y
molduras se realizar a bajas
revoluciones, manteniendo un
desplazamiento de la mqui-
na siempre opuesto al sentido
de giro del disco.
La presin ejercida con la m-
quina ha de ser baja, pues,
de lo contrario, provocara
sobrecalentamientos y des-
gastes prematuros del disco.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Mantenimiento
El equipo DBS 3500 requiere
un mantenimiento mnimo:
La presin de alimentacin
mxima es de 6,3 kg/cm 2.
Asimismo, el aire debe estar
limpio y engrasado. Si no se
dispone de sistema de lubrifi-
cacin en la red, aplicar pe-
ridicamente unas gotas de
aceite por la boquilla de co-
nexin.
Limpiar la mquina des-
pus de cada uso, eliminando
grasas u otros productos que
puedan reducir su eficacia.
Proteccin y seguridad
En los trabajos de manteni-
miento de la mquina, o
montaje de los cepillos, debe
desconectarse la misma de la
red de aire comprimido.
Utilizar mascarillas apropia-
das, gafas y guantes de pro-
teccin durante la utilizacin
de la mquina.
Debe tener siempre coloca-
da la empuadura adicional,
para facilitar su correcto ma-
nejo.
Pruebas realizadas en CESVIMAP
Eliminacin de
pintura en
paneles de
aluminio
C A R R O C E R A
CEPILLADORA NEUMTICA
No utilizar la mquina an-
gularmente, pues las pas
pueden llegar a doblarse y
romperse, ocasionando un
desgaste prematuro de los
cepillos, as como producir
un calentamiento y desgaste
de la mquina.
Las pas del cepillo pueden
engancharse y desprenderse
de la cinta en los trabajos so-
bre contornos y perfiles cor-
tantes. Para evitar esta cir-
cunstancia, se tendr en cuen-
ta el sentido de giro del cepillo
y la direccin de trabajo.
Uso incorrecto
en aristas
Debe sujetarse fuertemente
la mquina durante el traba-
jo, para mantener una posi-
cin estable.
El equipo permite realizar
trabajos de calidad, siempre
que su utilizacin sea correcta
y los cepillos se encuentren
en perfectas condiciones de
uso, dando lugar a acabados
superficiales ptimos.
El diseo de la mquina ha-
ce que su manejo sea sencillo
y cmodo.
DBS 3500 DE WRTH 52
Afilar los cepillos de banda
negra peridicamente, sobre
una piedra de esmeril, man-
teniendo un sentido de giro
contrario entre las dos herra-
mientas.
Afilado del
cepillo
Presin excesiva
La utilizacin del equipo
sobre metales puede des-
prender chispas y proyeccio-
nes, por lo que es necesario
evitar su uso en ambientes
inflamables.
El cepillo de cinta azul es
idneo para trabajos sobre
paneles de aluminio, propor-
cionando un acabado super-
ficial adecuado.
La distribucin
Deben extremarse las pre-
en Espaa la realiza:
cauciones durante los traba-
WRTH ESPAA, S.A.
jos en zonas cercanas a guar- C/ Joiers, 21-23 Aptdo. 197
necidos o molduras, proce- Pol. Ind. Riera de Calds
08184 PALAU DE
dindose a su adecuada PLEGAMANS (Barcelona)
proteccin o desmontaje, si Tel: 938 629 500
fuera necesario. Fax: 938 646 203
A G O S T O 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
53 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Desmontaje de lunas premontadas

Los fabricantes de lunas

para el automvil han de-

sarrollado una tecnologa

conocida como vidrio pre-

montado, tambin deno-

minado vidrio encapsula-

do, gracias a la cual es po-

sible obtener en un solo

conjunto el vidrio, su go-

ma de contorno, as como

diversos accesorios y apli-

ques de fijacin, facilitando

su integracin directa en

la cadena de montaje. El

diseo y caractersticas de

este tipo de lunas hace que

deban tenerse en cuenta

ciertas consideraciones en

aquellas sustituciones de

piezas de la carrocera en las

que deban ser recuperadas.

S E P T I E M B R E 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
D E S M O N T A J E D E L U N A S P R E M O N T A D A S 54

Tipo de intervencin
Un vidrio premontado est formado por el vi-
1 1
drio y la goma de contorno, para cuya elabo-
racin se emplean principalmente dos tcnicas:
Extrusin de un perfil de poliuretano sobre
el contorno de la luna.
2
Tcnicas de inyeccin de diversos materia- 2

les, principalmente PUR-RIM, PVC o TPE, que Vidrio encapsulado Vidrio extruido
permiten la insercin de elementos suplemen-
1. Goma contorno 1. Goma contorno
tarios como tornillos, calas de reglaje, etc., en
2. Luna 2. Luna
la propia goma, proporcionando una mayor
funcionalidad al conjunto.
No obstante, existe una tcnica alternativa al
En ciertas ocasiones, es necesario desmontar
uso de cuchillas, que consiste en la utilizacin
alguna de las lunas del vehculo para llevar a
de un cable de acero, que permite cortar el
cabo una reparacin sobre el mismo, debin-
cordn de adhesivo de una manera ms preci-
dola montar de nuevo a su trmino.
sa y fiable, sin causar daos a la goma de con-
Esta operacin se complica cuando se trata de torno del vidrio. Dicha tcnica se detalla a
vidrios premontados, ya que existe el riesgo continuacin, explicando los pasos a efectuar.
de daar la goma de contorno durante el cor-
te del cordn de adhesivo, especialmente por
su parte externa. Esta circunstancia implicara
la sustitucin del conjunto, al no poder adqui-
rir la goma de forma independiente.
Para evitar dichos daos, se ha de proceder a
cortar el cordn de adhesivo por la parte in-
terna del vidrio, con la ayuda de mquinas de
cuchillas oscilantes, eligiendo la cuchilla con la
geometra y profundidad de corte ms ade-
cuada a la configuracin de la zona.

Proceso de corte del cordn de adhesivo con cable de acero

Para la realizacin del proceso es necesario
disponer de un cable de acero, pudiendo ser-
vir para tal efecto un hilo de aportacin de
soldadura de un equipo MIG/MAG de 0,8 mm
de dimetro.
El proceso comienza con el desmontaje de
los guarnecidos y accesorios que puedan re-
sultar daados o impidan la realizacin del
trabajo.

C A R R O C E R A
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
55 D E S M O N T A J E D E L U N A S P R E M O N T A D A S

Para realizar el corte del cordn de adhesivo

se emplear un cable de acero con una lon-
gitud mayor que el permetro de la luna. Un
extremo del cable se pasar a travs del cor-
dn desde el exterior hacia el interior del ve-
hculo, dejando en este ltimo lado una lon-
gitud aproximada de 10 cm.

Con el fin de no daar la goma de contor-

no, esta operacin se realizar con un pun-
zn adecuado a la configuracin de la zona.

Se aplicar agua jabonosa en el permetro

de la luna, levantando la pestaa de ajuste
de la goma contorno para que dicho pro-
ducto se introduzca en su interior. De esta
forma, la goma queda lubrificada, facilitan-
do el avance del cable que se introduce a
continuacin y evitando as posibles daos
de la goma.

Con un tubo gua, se introduce el cable res-

tante entre la pestaa de ajuste de la goma
contorno y la carrocera en todo el perme-
tro, guindolo suavemente hasta llegar al
extremo introducido anteriormente.

Se hace pasar el segundo extremo del cable

a travs del cordn del adhesivo hacia el in-
terior del vehculo, de forma similar al otro
extremo. Entre ambos, se dejar una sepa-
racin de 5 mm, aproximadamente. Uno de
los extremos se fijar en el interior de la ca-
rrocera con la ayuda de una mordaza de
presin.

C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
D E S M O N T A J E D E L U N A S P R E M O N T A D A S 56

En el otro extremo del cable se acoplar la

empuadura, que se emplear para tirar del
mismo.

Para facilitar la operacin de corte del adhe-

sivo, pueden conectarse los extremos del ca-
ble a los polos de una batera elctrica de
12 V. De esta manera, el calor originado por
el paso de la corriente degradar en cierta
medida el adhesivo, permitiendo su corte
con una menor aplicacin de fuerza.
El tiempo de mantenimiento de corriente
variar en funcin de la longitud del cable,
extremando la precaucin para evitar un ca-
lentamiento excesivo del mismo, que podra
provocar su rotura.

A medida que se va avanzando en el corte,

es necesario ir recortando el cable para efec-
tuar esta operacin con ms comodidad. Se
aplicar corriente al cable cuantas veces sea
necesario, teniendo en cuenta que a medida
que la longitud de ste se reduce, el tiempo
de calentamiento es menor, al reducirse la
resistencia elctrica.

El proceso de montaje no difiere de la colo-

cacin de cualquier otra luna pegada, de-
bindose seguir el mismo proceso de traba-
jo y teniendo en cuenta las recomendacio-
nes que siempre deben observarse en estas
operaciones.

C A R R O C E R A S E P T I E M B R E 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
57 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Adhesivo estructural 08115 de 3M

El empleo de adhesivos es-

tructurales en la construc-

cin de carroceras ha ido

incrementndose, hasta el

punto de comenzar a con-

siderar frecuente su pre-

sencia en los ltimos mo-

delos de vehculos. El ad-

hesivo 08115 de 3M se

muestra idneo para dar

una solucin a este tipo de

uniones tambin en repa-

racin, gracias a sus pro-

piedades y a la elevada re-

sistencia que proporciona.

O C T U B R E 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Descripcin del producto
El adhesivo 08115 est dise-
ado para su aplicacin en la
unin de paneles de carroce-
ra, bien donde se presente
este sistema de ensamblaje
de origen, o bien como com-
plemento a los sistemas con-
vencionales. Se suministra
envasado en cartuchos de
doble cmara independiente
para extrusin, de 200 ml.
Para su aplicacin, es necesa-
rio el empleo de una pistola
especfica, de accionamiento
Caractersticas tcnicas
El adhesivo para el pegado
de paneles 08115 es un pro-
ducto de naturaleza epoxy de
dos componentes: elemento
base (resina epoxy) y elemen-
to endurecedor (aminas mo-
dificadas), en una proporcin
de mezcla de 2:1. Dicha pro-
porcin viene determinada
por el propio diseo del car-
tucho, que mantiene la rela-
cin adecuada entre los di-
metros de ambos depsitos.
El campo de aplicacin de este
producto es amplio, siendo
apropiado para materiales de
diferente naturaleza: acero,
aluminio y plsticos rgidos.
Aplicacin del
producto sobre
el solape y las
pestaas en
una sustitucin
parcial
C A R R O C E R A
A D H E S I V O E S T R U C T U R A L 0 8 1 1 5 D E 3 M 58
manual (08117) o de acciona-
miento neumtico (09930),
suministradas por el propio
fabricante.
La mezcla correcta del produc-
to se lleva a cabo con las bo-
quillas mezcladoras (08193),
que se conectan directamen-
te sobre el cartucho. En su in-
terior, disponen de una espi-
ral, encargada de garantizar
la mezcla homognea de los Aplicacin
dos componentes. sobre techo
Caractersticas tcnicas
Resina Endurecedor
Naturaleza Epoxy Aminas
Color Negro Amarillo
Peso especfico (kg/cm )3
0,95 1,2
Contenido en slidos 100% 100%
Consistencia Lquido viscoso Lquido viscoso
Proporcin de mezcla:
- Peso 172 partes 100 partes
- Volumen 200 partes 100 partes
Tiempo de almacenamiento 12 meses, 23 C-50% de humedad
Tiempo de vida de mezcla 40 minutos
Tiempo de curado 12 horas
En las operaciones de sustitu- Sustitucin de paneles de
cin de elementos de la carro- puerta, etc.
cera su uso est indicado en:
Su empleo podr combinarse
Zonas en las que los fabri- con otras tcnicas de ensam-
cantes utilizan adhesivos de blaje, como soldadura por
origen, como el caso de la puntos de resistencia, rema-
unin de la parte inferior de ches, tornillos o engatillado.
aletas o costados traseros al
La adherencia del producto
pase de rueda, laterales de
es buena, siempre que se rea-
techo, unin costado-refuer-
lice una correcta preparacin
zos en vehculos industriales
superficial, siendo sta la ope-
ligeros, etc.
racin fundamental para ga-
Pestaas de unin de las rantizar buenos resultados en
piezas, tanto en sustituciones la unin.
completas como parciales,
debiendo ir combinado con
soldadura en determinadas
reas, como aplicaciones ver-
ticales.

59 A D H E S I V O
Instrucciones de uso
Las operaciones a realizar
con este adhesivo 08115 no
difieren en gran medida de
las consideraciones generales
que rigen la aplicacin de ad-
hesivos estructurales. De for-
ma general, las recomenda-
ciones a seguir pueden resu-
mirse en las siguientes:
Una vez retirada la pieza a
sustituir y acondicionada la
parte de carrocera que va a
recibir la nueva pieza, se pre-
paran las superficies de
contacto de los substratos,
mediante los siguientes pasos:
- Limpieza general, eliminan-
do los restos de pintura, se-
lladores, xidos y materiales
afines.
- Eliminacin de todos los re-
vestimientos hasta dejar la zo-
na en chapa viva, empleando
preferentemente un disco
Clean Strip. A continuacin,
se lijar con disco abrasivo
P50, dejando una rugosidad
superficial que favorezca la
adherencia.
Eliminacin de
pintura en la
zona de unin
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
E S T R U C T U R A L 0 8 1 1 5
Preparacin de
las superficies
con tas y
martillo
- Limpieza y desengrasado de
todas las superficies em-
pleando un disolvente ade-
cuado. Para esta operacin,
3M recomienda el disolvente
limpiador 08984, pudindose
sustituir por otros productos
como acetona, tricloroetile-
no, etc. Antes de la aplica-
cin del adhesivo, se dejar
evaporar completamente di-
cho limpiador.
Limpieza y
desengrasado
de las
superficies
de contacto
D E 3 M
Preparacin
del cartucho
Preparar el conjunto for-
mado por pistola de aplica-
cin, cartucho de adhesivo y
boquilla mezcladora, dotan-
do a esta ltima de la seccin
de salida adecuada, de acuer-
do con el tamao de cordn
deseado.
La aplicacin del adhesivo
se realiza indistintamente so-
bre el recambio o la carroce-
ra, extendiendo el producto
aplicado con una esptula,
de forma que cubra toda la
zona de chapa viva, con el fin
de protegerla de la corrosin
y garantizar una completa
adhesin. Conviene recordar
que una mayor cantidad de
producto no significa una
mayor resistencia de la unin.
Aplicacin del
producto con
pistola manual
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Una vez montada la pieza y
ajustada, deber permanecer
firmemente unida e inmovi-
lizada, al menos durante cua-
tro horas si el secado se reali-
za a temperatura ambiente.
Los tiempos se reducirn en
gran medida mediante la
Seguridad
Las normas y precauciones a
observar en la manipulacin
y manejo del adhesivo estruc-
tural 08115 de 3M son las
mismas que las que requiere
cualquier resina de naturale-
za epoxy. En lneas generales
son las siguientes:
Evitar el contacto con los
ojos, protegindose durante
su manipulacin con unas
gafas de seguridad.
Pruebas realizadas en CESVIMAP
Despus de realizar diversas
pruebas, as como multitud
de reparaciones reales, se
pueden destacar las conclu-
siones siguientes:
La aplicacin del producto
se realiza sin dificultad, de
forma rpida y sencilla, si se
utilizan correctamente la pis-
tola y la boquilla mezcladora.
Es recomendable desechar
los primeros dos o tres cent-
metros de producto para ga-
rantizar la homogeneidad de
la mezcla.
El tiempo de manipulacin
es de 20 minutos, aproxima-
damente, lo cual permite la
aplicacin cmoda del pro-
ducto.
C A R R O C E R A
A D H E S I V O E S T R U C T U R A L 0 8 1 1 5 D E 3 M 60
aplicacin de calor, no de-
biendo sobrepasar una tem-
peratura de 120 C ni exceder
un tiempo de 45 minutos.
Es recomendable dejar trans-
currir un tiempo de 24 horas
antes de entregar el vehculo.
Inmovilizacin
de la pieza
con mordazas
El contacto con la piel pue- con renovacin de aire. Si
de provocar irritaciones cut- ello no fuera posible, se em-
neas; por ello, es recomenda- pleara una mascarilla ade-
ble el empleo de guantes o cuada.
cremas de proteccin.
Almacenar el producto en
La inhalacin de los gases lugares secos, bien ventilados
que se desprenden, una vez y alejados de fuentes de calor.
mezclados los dos compo-
nentes, puede provocar irrita-
cin de las vas respiratorias.
Su aplicacin debe realizarse
en locales bien ventilados y
Una vez finalizada la aplica-
cin, debe retirarse la presin
al empujador de la pistola
para evitar que prosiga la
evacuacin del producto.
Para pequeas aplicacio-
nes, puede prescindirse de la
boquilla mezcladora, reali-
zndose la mezcla y aplica-
Expansin
cin con esptulas. En este Una vez concluido el proce- del producto
caso, debe tenerse la precau- so de curado, el adhesivo se aplicado sobre
la pestaa con
cin de homogeneizar per- muestra estable a las agresio- esptula
fectamente la mezcla. nes ambientales y de diferen-
A travs del adhesivo tierno, tes productos.
pueden ejecutarse soldadu- La adherencia del adhesivo
ras por puntos de resistencia. es buena, siempre que la pre-
La distribucin
El tiempo de curado del ad- paracin de superficies y la en Espaa la realiza:
hesivo puede acelerarse apli- mezcla se hayan realizado 3M ESPAA, S.A.
cando calor sin exceder los l- correctamente. Este produc- Juan Ignacio Luca
de Tena, 19-25
mites recomendados por el to presenta mayor adheren- 28027 MADRID
fabricante. Esta operacin cia sobre aluminio que sobre Tel: 913 216 418
puede realizarse mediante el acero. Fax: 913 216 003
empleo de cabinas de secado
o equipos infrarrojos.
O C T U B R E 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
61 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Datos tcnicos del nuevo Peugeot 406

Peugeot ha realizado una

renovacin de su modelo

406. Los cambios exterio-

res son fcilmente aprecia-

bles y afectan fundamen-

talmente al frontal y a la

parte trasera del vehculo

en todas sus versiones, ex-

cepto en el modelo coup,

que mantiene la lnea an-

terior. Adems del retoque

visual, se han realizado

una serie de modificaciones

tanto en su identificacin

como en piezas interiores

y estructurales.

O C T U B R E 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
D A T O S T C N I C O S D E L N U E V O P E U G E O T 4 0 6 62

Identificacin
Respecto a la identificacin Adhesivo de identificacin Dimensiones
del Peugeot 406, stos son Este modelo incluye, como de los
los cambios ms significati- novedad, un adhesivo de
neumticos
vos introducidos: identificacin situado en el
Nmero de bastidor pilar delantero izquierdo, Presiones de
inflado de los
En este vehculo el nmero mostrando las siguientes ca-
neumticos
de bastidor o VIN, que habi- ractersticas:
tualmente se encontraba tro- Nmero DAM
quelado en el refuerzo del A travs de l se puede obte-
pase de rueda izquierdo, ner la fecha exacta de fabri-
cambia su ubicacin para si- cacin y la planta de montaje
tuarse en la pestaa de la donde se ha fabricado el ve-
chapa salpicadero; de esta hculo. Nmero
manera, queda ms protegido DAM
en caso de colisin. Asimismo, 08260 89
Nmero de
el actual Peugeot 406 incor- Planta de montaje: secuencia
pora una nueva placa sobre Sochaux
el tablero de a bordo para
posibilitar la lectura del VIN Cdigo
desde el exterior del vehculo, Fabricado el 21 de junio de 1999 de pintura
a travs de la luna parabrisas. EYCC gris
cuarzo
Cdigo de pintura
Mediante el cdigo de pintura,
en Peugeot se obtiene tanto
el color del vehculo como el
tipo de pintura. En la tabla
adjunta se muestran los colores Adhesivo de
identificacin
disponibles para el nuevo 406.

Cdigo Color Tipo de pintura

Nueva
ubicacin EWPA Blanco Glacial Liso monocapa
del nmero
de bastidor EKBB Rojo Feria
EXYB Negro Onix
Liso bicapa
KRGB Verde Patagonia
KJVB Rojo Feria (nuevo)
KRTC Verde Como (nuevo)
EYCC Gris Cuarzo
KSJC Verde Tie Break
EEYC Bronce Lhassa
Metalizado bicapa
EDUC Verde Sherwood
Placa con el KRFC Rojo Vulcano
VIN sobre el
tablero de a EKZC Gris Castillo
bordo
KMDC Azul Samarkanda
KMPD Azul Rodas
EKQD Rojo Lucifer Perlado bicapa
EGED Azul de China

C A R R O C E R A

63 D A T O S T C N I C O S
Elementos estructurales
Los cambios que se han reali-
zado en la estructura del Peu-
geot 406 son los siguientes:
En los refuerzos del pilar y
pase de rueda delanteros
(piezas 1 y 2) se ha modifica-
do su espesor, pasando de
0,7 a 0,8 mm.
La traviesa inferior del fren-
te (pieza 3) se remodela para
adaptarla al nuevo frente.
La parte inferior del largue-
ro delantero (pieza 4) ahora
va embutida, en lugar de la
tradicional estampacin.
Elementos exteriores
La remodelacin de elemen-
tos exteriores, tal y como se
puede apreciar en la fotogra-
fa, afecta fundamentalmen-
te a la parte delantera y tra-
sera del vehculo.
Remodelacin
de la parte
delantera
Mecnica
Motores
Las novedades ms impor-
tantes en el apartado de me-
cnica son, sin duda, los nue-
vos motores:
Un motor de gasolina, de
1997 cc, 4 cilindros y 16 vlvu-
las, que proporciona 138 CV,
denominado EW, y dos moto-
res diesel de inyeccin directa
y common rail, de 1996 cc,
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
D E L N U E V O
Los soportes de motor (pie-
zas 5 y 6) se han modificado
para los nuevos motores, dis-
poniendo stos ahora de bie-
leta antipar.
Donde anteriormente iba
situado el soporte de fijacin
del cap, ahora se encuentra
el soporte de la bomba de
cebado de los motores diesel
(pieza 7).
La chapa de la bandeja tra-
sera (pieza 8) es completamen-
te nueva. Con esta reforma se
ha conseguido, adems, con-
tribuir a un aumento del vo-
lumen til del maletero.
En la parte delantera, el cap
es completamente nuevo; en
l se aprecia claramente una
mayor elevacin por delante
del parabrisas. Se ha cambia-
do el sistema de cierre, pa-
sando de dos cerraduras late-
rales a una sola central. Tam-
bin se han modificado el
paragolpes delantero, los fa-
ros y la rejilla, con un diseo
en nido de abeja, que alber-
ga el nuevo anagrama cro-
mado de la marca
En la parte trasera, se ha mo-
dificado la tapa de maletero,
que proporcionan 90 y 110 CV
de potencia respectivamente,
denominados DW. El hecho
de incorporar nuevos moto-
res implica, a su vez, diversos
cambios y novedades relacio-
nados con ellos.
Aire acondicionado
El sistema de aire acondicio-
nado en los motores EW y
DW presenta la novedad de
P E U G E O T 4 0 6
8
7
6
5
4
1
3 2
Cambios
estructurales
Asimismo, se ha diseado el
sistema de anclaje de los res-
paldos traseros para evitar,
en caso de impacto frontal,
la intrusin del equipaje en el
habitculo, cumpliendo as la
futura normativa en este as-
pecto.
Remodelacin
ahora ms abombada en su de la parte
plano vertical y con forma de trasera
deflector en el extremo supe-
rior; el paragolpes es comple-
tamente nuevo y los pilotos
traseros estn cruzados por
un embellecedor pintado en
el color de la carrocera.
que el filtro deshidratador y
el condensador forman una
sola pieza y se comercializan
como tal.
Volante de inercia
En el motor DW de 110 CV se
ha montado un nuevo volan-
te de inercia doble, que con-
tribuye a una mejor absor-
cin de las vibraciones del
motor.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Transmisiones
A partir del nmero de serie
del VIN, 80800001, las trans-
misiones vienen con la coro-
na para el sensor de ABS de
48 dientes, en lugar de los 29
que traan las anteriores, y no
son intercambiables.
Elementos interiores
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos es
totalmente nuevo. Entre
otras novedades, desaparece
Seguridad y electricidad
Airbag
El Peugeot 406 incorpora de
serie en todas sus versiones
cuatro airbags: conductor,
acompaante y airbags late-
rales, situados en el respaldo
de los asientos. En la consola
central, junto a la palanca de
cambios, est situado el con-
mutador de neutralizacin
(desconexin) del airbag del
acompaante, que se accio-
na con la llave del vehculo.
Conmutador de
neutralizacin
del airbag del
acompaante
C A R R O C E R A
D A T O S T C N I C O S
Repartidor electrnico de
frenada
El nuevo Peugeot 406 incor-
pora, en todos los modelos,
un repartidor electrnico de
frenada, que funciona con-
juntamente con el ABS, tam-
bin de serie.
el reloj analgico, que pasa a
la pantalla multifuncin. El
odmetro, que est situado
entre el velocmetro y el
cuentarrevoluciones, integra
el indicador de mantenimien-
to y el de nivel de aceite. En
la parte posterior del cuadro,
se encuentra el avisador so-
noro de olvido de luces, olvi-
do de llaves, etc.
Cuadro de
instrumentos
Caja de fusibles
Al igual que en el 206, en el
nuevo 406 las cajas de fusi-
bles del motor y el habitculo
estn cableadas; es decir, for-
man parte del cableado y no
se suministran por separado.
Cajetn de servicio
inteligente
El cajetn de servicio inteli-
gente es un nuevo mdulo
que agrupa numerosas fun-
ciones, que habitualmente
estaban accionadas por dife-
D E L N U E V O P E U G E O T 4 0 6 64
Llantas
Todos los modelos montan
llantas de 15 pulgadas, inclu-
so en la rueda de repuesto,
excepto en la versin fami-
liar, que es de emergencia.
Autorradio
La proteccin del autorradio
ya no se efecta mediante
cdigo secreto; en su lugar,
se ha montado el siguiente
sistema: el cajetn de servicio
inteligente manda una seal
con el nmero de bastidor
del vehculo, el autorradio
memoriza este nmero y lo
compara cada vez que se po-
ne en funcionamiento. Si el
nmero no es correcto, se es-
cucharn permanentemente
unos pitidos en los altavoces.
les
sib
Fu Cajetn de
servicio
inteligente
rentes cajetines y rels repar-
tidos por diversos lugares del
vehculo. Entre estas funciones
se encuentran: cierre centrali-
zado, elevalunas elctricos,
limpiaparabrisas, desempa-
ado de luneta y retrovisores,
etc. El cajetn de servicio inte-
ligente est situado debajo
de la caja de fusibles, en el
lado del conductor, y sobre el
propio cajetn se conectan los
fusibles de las funciones an-
tes mencionadas.
O C T U B R E 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
65 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Sustitucin de la aleta
trasera del SUZUKI VITARA

En diversas ocasiones, el ti-

po de dao que se produ-

ce en una de las piezas de

chapa de la carrocera, co-

mo consecuencia de un

impacto, imposibilita su

reparacin, ya sea desde el

punto de vista tcnico o

econmico. En tal circuns-

tancia, debe recurrirse a la

sustitucin total o parcial

de la pieza afectada, si-

guiendo un proceso simi-

lar al que se describe a

continuacin para la aleta

trasera del Suzuki Vitara.

N O V I E M B R E 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
SUSTITUCIN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA 66

Tipo de intervencin y recambio disponible

Para realizar la sustitucin de la aleta trasera
del Suzuki Vitara, el fabricante suministra el
lateral completo como pieza de recambio. No 1. Pilar delantero
2
obstante, en funcin de la localizacin exacta 2.Montante de puerta
de los daos, no siempre ser necesaria la sus-
3.Aleta trasera
titucin de este lateral completo. Existe tam-
4.Estribo
bin la posibilidad de realizar cuatro secciones
parciales en la pieza, pudindose obtener as,
3
de forma independiente, el pilar delantero, el 1

montante de puerta, la aleta trasera y el estribo.

4
Operaciones previas
Secciones
Antes de comenzar el proceso de reparacin, nado del depsito de combustible en la aleta autorizadas por
el fabricante en
y como medida de seguridad, es preciso des- derecha, siendo esta la sustituida, es reco- el lateral
conectar la batera, para evitar posibles daos mendable -por razones de seguridad- el des-
en los componentes elctricos y electrnicos montaje del propio depsito, durante los tra-
del vehculo. Adems, al estar la boca de lle- bajos de soldadura de la pieza.

Proceso de trabajo
A continuacin se describe, paso a paso, el
mtodo de trabajo para la sustitucin de la
aleta trasera del Suzuki Vitara:

Una vez desmontados los guarnecidos y ac-

cesorios necesarios, para poder trabajar so-
bre la pieza a sustituir, eliminar los puntos
de soldadura con la despunteadora o con el
taladro, dependiendo de la accesibilidad de
cada punto.

Medir y marcar las zonas de corte sobre la

carrocera, teniendo en cuenta que se efec-
tuar un solape en la unin de la aleta nue-
va con el estribo y el montante de puerta.
Seguidamente, realizar las secciones me-
diante sierra neumtica.

A continuacin, dado que la pieza de re-

cambio carece del soporte de fijacin de la
moldura de aleta, desgrapar y separar el
mismo con la precaucin de no daarlo, da-
do que la finalidad es recuperarlo y volverlo
a soldar en la pieza nueva.

C A R R O C E R A
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
67 SUSTITUCIN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA

Mediante el empleo de un cortafros, elimi-

nar definitivamente los puntos desgrapa-
dos, as como las uniones por soldadura con
cordn continuo entre la aleta y el techo y
retirar la pieza daada.

Haciendo uso de los abrasivos adecuados,

eliminar de las pestaas los restos de mate-
rial y revestimientos que puedan dificultar el
asentamiento de la aleta nueva y su poste-
rior soldadura. Con tas y martillo, realizar
un acondicionamiento final de las pestaas
para facilitar el asentamiento del recambio.

Presentar el recambio sobre la carrocera,

marcando la lnea de unin con la ayuda de
una punta de trazar.

En aquellas juntas en las que se efecte una

unin a solape, practicar un escaln con el
alicate de filetear en la pieza de la carrocera.
En las zonas con cambio de orientacin o
curvatura excesiva, se realizarn entalladu-
ras en forma de V con la sierra neumtica.

Este vehculo presenta, de origen, una junta

adhesiva entre el techo y la aleta. Con el fin
de reponer dicha junta, se aplicar un adhe-
sivo estructural, siendo necesario acondicio-
nar previamente la superficie de los sustra-
tos a unir. Esta operacin requiere una lim-
pieza exhaustiva de la zona con el disolvente
adecuado y la creacin de rugosidad me-
diante medios abrasivos.

C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
SUSTITUCIN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA 68

Despus de aplicar el adhesivo, se extender

ste a lo largo de toda la junta, de forma
homognea y con la ayuda de una esptula.

Una vez presentado el recambio y fijado con

mordazas en su posicin definitiva, se efec-
tuarn las distintas soldaduras, comenzan-
do por las juntas en el estribo y el montante
de techo. En dichas juntas se aplicarn pun-
tos de soldadura MIG, mientras que en la
parte trasera de la unin de la aleta trasera
con el techo se soldar mediante cordn
continuo de MIG.

Las pestaas restantes se soldarn por pun-

tos de resistencia, aplicndose previamente
una imprimacin anticorrosiva de cinc, por
su cara interna.

Seguidamente, realizar el desbarbado de las

soldaduras MIG, aplicndose a continuacin
un estaado en las zonas solapadas, a fin
de obtenerse en ellas el acabado superficial
requerido.

Para finalizar, soldar el soporte de la moldu-

ra de aleta y practicar los taladros de aloja-
miento de las grapas de fijacin de la citada
moldura.

C A R R O C E R A N O V I E M B R E 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
69 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Datos tcnicos para la reparacin

del TOYOTA LAND CRUISER 90

El crecimiento del sector

de los vehculos todoterre-

no est siendo muy fuerte

en estos ltimos aos. Por

ello, no es de extraar que

la oferta en esta gama de

vehculos sea elevada, par-

ticipando en ella un nme-

ro importante de fabrican-

tes. Toyota es uno de los

ms veteranos en este

mercado, en el que est

presente desde hace dca-

das. En la actualidad, dis-

pone de varios modelos de

vehculos todoterreno, en-

tre los que se encuentra el

Land Cruiser '90.

D I C I E M B R E 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90 70

Caractersticas tcnicas
El Toyota Land Cruiser se cla-
sifica, por sus caractersticas,
como un vehculo todoterre-
no polivalente, con traccin
permanente en las cuatro
ruedas. Se comercializa con
dos motorizaciones diferentes:
un motor de gasolina de 3,4
litros, seis cilindros en V y
178 CV, y un motor turbodie-
sel de 3,0 litros, cuatro cilin-
dros en lnea y 125 CV.
Este vehculo dispone de ca-
rroceras de tres y cinco puer-
tas, con dos niveles de aca-
bado en ambas, GX y VX.
El equipamiento GX posee
un dispositivo en el diferen-
cial del eje trasero, que limita
el deslizamiento de las rue-
das de dicho eje en aquellos
casos en los que se pierda
traccin en alguna de ellas.
El equipamiento VX, cuenta,
para la misma finalidad, con
sistema de bloqueo del dife-
rencial.

Bastidor
El Toyota Land Cruiser incor-
pora bastidor independiente,
sobre el que se encuentran
situados los rganos mecni-
cos, aadindose a dicho
conjunto la carrocera con to-
dos sus accesorios.
El bastidor se comercializa
como pieza de recambio in-
dependiente, y se suminis-
tran por separado todas las
traviesas, los soportes de su-
jecin de la carrocera, los de
los amortiguadores delante-
ros y traseros, y las puntas
delanteras de los largueros.
La fijacin de las traviesas se-
gunda, tercera y cuarta se rea-
liza mediante tornillos, as co-
mo las puntas de los largue-
ros delanteros; el resto de las
traviesas van soldadas.
La estructura y comerciali-
zacin del bastidor de cinco
puertas es igual al de tres,
con la salvedad de que el pri-
mero es 353 milmetros ms
largo y, adems, incorpora
una traviesa y dos soportes
de carrocera adicionales en
su zona central, suministrn-
dose bien con el bastidor, o
bien de forma independiente.
El mtodo de trabajo para la
sustitucin de piezas sol-
dadas es el siguiente:
Despiece del
bastidor de la
versin tres
puertas.
Realizar un estiraje del bas- No deben olvidarse los tra-
tidor para devolver a la es- tamientos anticorrosivos ne-
tructura su geometra origi- cesarios, aplicando los pro-
nal y eliminar las tensiones ductos adecuados tanto en el
del material. interior como en el exterior
de la zona afectada por la
Retirar el elemento daado,
sustitucin.
eliminando las soldaduras
con los medios abrasivos La unin entre el chasis y la
adecuados. carrocera se realiza por medio
de tornillos, a travs de jun-
A continuacin, ajustar la
tas elsticas o silentblocks.
pieza nueva, soldndola al
bastidor mediante el empleo
de un equipo de soldadura
de hilo continuo en atmsfe-
ra protegida (soldadura
MIG/MAG). Para esta opera-
cin se utilizar un hilo de
aportacin de 0,8 mm de
dimetro o superior, y un
caudal de gas diez veces su-
perior al dimetro empleado.

Silentblocks
de unin de
la carrocera

C A R R O C E R A

71 DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90
Reparacin del
bastidor en
bancada
Aleta trasera
Hueco de
alojamiento
de los
pilotos
traseros
Portn trasero
Todas las versiones del Toyo-
ta Land Cruiser incorporan la
rueda de repuesto fijada di-
rectamente sobre el portn.
Para soportar su peso, esta
pieza dispone de una cons-
truccin reforzada, que da
lugar a una configuracin ca-
rente de huecos y que impide
el acceso a gran parte del pa-
nel del portn, dificultando
los procesos de reparacin.
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Las operaciones de estiraje
que se efecten sobre el bas-
tidor deben realizarse siem-
pre en fro, para no alterar
las caractersticas del acero
del que est construido. En la
mayora de estas operaciones
no ser conveniente acoplar
el bastidor del vehculo al
banco de trabajo de la ban-
cada, debindose llevar a ca-
bo la reparacin por medio
de un sistema combinado de
tiros, contratiros y apoyos.
La aleta trasera se suministra
como pieza de recambio in-
dependiente, tanto en la ca-
rrocera de tres como de cinco
puertas.
El fabricante contempla dos
tipos de sustituciones para
dicha pieza: una sustitucin
completa, cortando por los
montantes, y una sustitucin
parcial de su seccin posterior.
Este vehculo carece de chapa
portapilotos, funcin que de-
sempea conjuntamente la Sustituciones de
aleta trasera y la chapa vier- La aleta trasera presenta, en la aleta trasera
teaguas inferior. lneas generales, buena repa- en la carrocera
de tres puertas
rabilidad, pues, una vez des-
montado su guarnecido, se
obtienen grandes huecos que
permiten el acceso.
Accesibilidad
del portn
La luna trasera va pegada so-
bre el portn, lo que deber
tenerse en cuenta en la susti-
tucin del ltimo, dado que
supone una operacin aadi-
da que incrementar el tiem-
po de trabajo.
El fabricante no comercializa
de forma independiente el
panel del portn como pieza
de recambio.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90
Puertas
Las puertas incorporan barras
de proteccin lateral sol-
dadas a su armazn. Estas
barras no se suministran de
forma independiente.
Los huecos de puerta posibili-
tan un buen acceso al panel,
Frente delantero
El frente, de chapa, se sumi-
nistra como pieza de recam-
bio independiente. Su fija-
cin se realiza mediante pun-
tos de soldadura al larguero
superior y al pase de rueda.
Existe la posibilidad de adqui-
rir por separado la traviesa
superior, la traviesa inferior y
ambas chapas portafaros.
Para su sustitucin es necesa-
rio desmontar, entre otros
elementos, el radiador, el
condensador del aire acondi-
cionado y el electroventila-
dor, ya que se encuentran fi-
Elementos exteriores de materiales plsticos
Paragolpes delantero
Rejilla frontal
Guardabarros delanteros
Paragolpes trasero
Soporte de matrcula trasera
Guardabarros traseros
Parte exterior de faldillas de ruedas
Parte interior de faldillas de ruedas
C A R R O C E R A
72
aunque su reparabilidad se
ve dificultada por las barras
de proteccin.
El fabricante comercializa de
forma independiente el panel
de puerta.
Configuracin
de la puerta
delantera
Comercializacin
del frente
delantero
jados al mismo. Adems, es vez, debern retirarse previa-
preciso desmontar las aletas mente los limpiaparabrisas y
delanteras, para lo cual, a su la tapa de la caja de aireaccin.
El Toyota Land Cruiser incor- Cabe destacar que en la ver-
pora diversos elementos ex- sin VX, tanto los paragolpes
teriores construidos en mate- como las molduras laterales,
rial plstico. La correcta iden- estn pintadas en gris o pla-
tificacin de los materiales teado, pudindose elegir
permite aplicar las tcnicas cualquiera de los dos colores.
de reparacin apropiadas en Por otro lado, en la versin
cada caso. GX los paragolpes no presen-
tan pintura de acabado, care-
>PP+E/P-T10< ciendo, adems, de molduras
>SAN< laterales.
>PE-HD<
>PP+P/E-T10<
>PP+P/E-T20<
>PE-HD<
>PP+EPDM<
>PP-T20<
D I C I E M B R E 1 9 9 9
 FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
73 CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE

C A R R O C E R A

Equipo de reparacin MIRACLE SYSTEM

Este equipo est formado

por una serie de herra-

mientas que posibilitan,

en su conjunto, la confor-

macin de daos en la

chapa, trabajando nica-

mente por la zona externa

del panel afectado. Miracle

System resulta idneo para

la correccin de deforma-

ciones en zonas de la ca-

rrocera que presentan con-

figuracin cerrada, pero

tambin permite actuar en

reas de disposicin abier-

ta, evitndose en tal caso

las operaciones de des-

montaje de accesorios y

guarnecidos.

D I C I E M B R E 1 9 9 9
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Caractersticas tcnicas
El equipo est formado por
diversas herramientas de tra-
bajo y accesorios, cuyos com-
ponentes principales son los
siguientes:
Unidad de alimentacin
Dotada con tecnologa digi-
tal, se emplea principalmente
en las operaciones de solda-
dura de arandelas y puntales
para su traccin posterior
con las herramientas de tra-
bajo.
Unidad de
alimentacin
Esta unidad realiza las distin-
tas operaciones de forma au-
tomtica; es decir, en el mo-
mento en el que se coloca el
elemento a soldar sobre la
chapa se inicia el ciclo de sol-
dadura, sin necesidad de ac-
cionar un pulsador.
C A R R O C E R A
E Q U I P O D E R E P A R A C I N M I R A C L E S Y S T E M 74
En su panel de control se en-
cuentran las teclas de selec-
cin de las distintas funcio-
nes, as como un regulador
de intensidad y un tempori-
zador de aplicacin de co-
rriente, ambos con valores
predeterminados para cada
funcin.
La unidad dispone de una
pistola de soldadura que per-
mite la unin de las arande-
las al panel de trabajo y la re-
Pistola de
cogida de la chapa con elec- desabollado y
trodos de cobre y carbono. juego de bocas
de trabajo
Pistola de desabollado Palancas de desabollado
Formada por un cuerpo prin- Estn formadas por barras de
cipal y un tirador, dotado es- diferente magnitud, debin-
te ltimo con un puntal de dose emplear la que mejor se Juego de
soldadura y una empuadura adapte a cada deformacin. palancas de
desabollado
en sus extremos. Para el apo-
yo de la herramienta dispone
de un juego de bocas de tra-
bajo, de diferente tamao y
geometra, mediante las cua-
les podr ser adaptada a la
dimensin y forma del dao.
Esta pistola es una herramien-
ta muy verstil, que puede
emplearse en la reparacin de
pequeos daos, daos am-
plios con estiramiento reduci-
do, rayaduras con una anchu-
ra no superior a las dimensio-
nes de las bocas de trabajo,
as como operaciones de re-
toque en reparaciones reali-
zadas con otras herramientas.

75 E Q U I P O D E
Reparacin de
un dao
longitudinal
con palanca
de desabollado
La forma ms efectiva de em-
plear la palanca consiste en
soldar varias hileras de aran-
delas en la zona adecuada
para la conformacin del dao
y, a continuacin, ir tirando
de cada una de ellas con la
ayuda de un pasador.
Las palancas pueden ser fija-
das manteniendo tirantes las
arandelas. Ello permite gol-
pear en los alrededores del
dao con un martillo de re-
pasar, favorecindose la con-
formacin.
Tipos de
arandelas del
equipo
Aplicaciones
Con este equipamiento es
posible reparar daos ac-
tuando nicamente por su
zona externa, mostrndose
especialmente idneo en las
siguientes intervenciones:
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
R E P A R A C I N M I R A C L E
Juego de arandelas
Una vez soldadas, se emplea-
rn para la extraccin de la
abolladura mediante el em-
pleo de las palancas. El equi-
po cuenta con tres tipos dife-
rentes de arandelas:
Circulares, para la extrac-
cin de abolladuras amplias
o lneas de quebrantos con
un hundimiento reducido.
Ovaladas, con patilla de
soldadura angular, para la
extraccin de lneas de que-
brantos con fuerte hundi-
miento.
Daos ocasionados en pie-
zas con configuracin cerrada
en las que se carece de acce-
sibilidad por su zona interna
para el empleo de tases o pa-
lancas.
Extraccin de lneas de
quebrantos hundidas en pie-
zas, con o sin accesibilidad,
por su zona interna.
S Y S T E M
Ovaladas, con patilla de
soldadura recta, para la ex-
traccin de abolladuras am-
plias o lneas de quebrantos
con hundimiento muy fuerte
y en zonas de gran resisten-
cia, en las cuales es necesario
soldar las arandelas muy jun-
tas entre s.
Juego de martillos de
inercia
De distintas dimensiones y
pesos, estn dotados con un
puntal de soldadura y una
empuadura en sus extremos.
Empleo del
El empleo de los martillos de martillo de
inercia se centra en la repara- inercia
cin de daos con gran hun-
dimiento, que requieran su-
cesivas extracciones puntua-
les, as como en operaciones
de retoque despus de utili-
zar otras herramientas.
Daos leves en los que re-
parar con este equipo evite el
desmontaje de un nmero
elevado de guarnecidos y ac-
cesorios.
C A R R O C E R A
FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS
Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resul-
tados deben tenerse en cuen-
ta las siguientes recomenda-
ciones de mantenimiento y
seguridad:
Pruebas realizadas en CESVIMAP
Con este equipamiento se
han realizado en CESVIMAP
reparaciones reales sobre di-
versos daos, obtenindose
las siguientes conclusiones:
El equipo de reparacin Mi-
racle System se muestra id-
neo en la correccin de todo
tipo de daos ubicados en
zonas sin acceso, ofreciendo
un ahorro de tiempo consi-
derable.
El acabado superficial que,
como norma general, se ob-
tiene en la reparacin de di-
chos daos es semejante al
proporcionado por los marti-
llos de inercia, requiriendo,
igualmente, la aplicacin
posterior de materiales de re-
lleno, preferiblemente una
aleacin estao/plomo.
C A R R O C E R A
E Q U I P O D E R E P A R A C I N
Limpiar los electrodos de la
pistola manual y los puntales
de soldadura de las distintas
herramientas, as como las
arandelas que se empleen
despus de cada utilizacin,
a fin de evitar soldaduras de-
fectuosas.
Si los puntales se calientan
excesivamente, conviene re-
frigerarlos con agua antes de
proseguir con la reparacin.
Reparacin
de un dao
con pistola de
desabollado
La pistola de desabollado
ofrece un gran control en la
aplicacin de la fuerza de ex-
traccin, consiguindose una
conformacin rpida y senci-
lla. Se muestra efectiva en la
reparacin de daos leves y
en las operaciones de acabado
de daos medios y fuertes.
Con este equipamiento se
obtiene un gran rendimiento
en la reparacin de daos
longitudinales no excesiva-
mente profundos, que pue-
den ser recuperados con un
reducido nmero de opera-
ciones.
M I R A C L E S Y S T E M 76
No forzar las conexiones de
la unidad de alimentacin, ni
tirar de los cables para mover
el equipo.
Utilizar guantes y gafas de
seguridad durante las opera-
ciones de soldadura.
Siempre que se realicen
operaciones sobre el vehcu-
lo, conviene desconectar pre-
viamente la batera.
La unidad de alimentacin
es capaz de activarse auto-
mticamente al colocar los
puntales de soldadura o las
arandelas sobre la chapa. De-
bido a ello, las operaciones
de soldadura se simplifican,
automatizando en cierta me-
dida el proceso de repara-
cin.
El acabado superficial obte-
nido en daos leves no re-
quiere la aplicacin de mate-
riales de relleno, por lo que,
en ciertos daos, en los que
es necesario desmontar nu-
merosos accesorios, puede
resultar interesante el empleo
de este equipo.
Miracle System no requiere
un periodo de formacin es-
pecial para un chapista expe-
rimentado. No obstante, con
el fin de obtener el mximo
La distribucin
rendimiento, es necesario en Espaa la realiza:
que se familiarice con el ma- ASEQUIP
nejo de las herramientas que Cruz Roja, 2, Bajos
08904 LHOSPITALET DE
lo componen y conozca el ti- LLOBREGAT (Barcelona)
po de dao al que mejor se
Tel: 934 490 082
adapta cada una de ellas. Fax: 934 483 486
D I C I E M B R E 1 9 9 9
Datos tcnicos para la reparacin del Mercedes clase E

Datos tcnicos para la reparacin del Ford Focus

Soldadura Multiworker Proton P de FAN

Reparacin en tableros de a bordo flexibles

Reparacin en paneles de aluminio

Datos tcnicos para la reparacin del Daewoo Matiz

Soldador de aire caliente modelo GHIBLI de LEISTER

Caractersticas de los cuadriciclos

Bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE

Datos tcnicos para la reparacin del Alfa Romeo 156

Reparaciones de chapa: Deformacin con estiramiento

Datos tcnicos para la reparacin del Seat Toledo99

Cepilladora neumtica DBS 3500 de WRTH

Desmontaje de lunas premontadas

Adhesivo estructural 08115 de 3M

Datos tcnicos del nuevo Peugeot 406

Sustitucin de la aleta trasera del Suzuki Vitara

Datos tcnicos del Toyota Land Cruiser 90

Equipo de reparacin MIRACLE SYSTEM

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