8 CONGRESO IBEROAMERICANO DE INGENIERIA MECANICA

Cusco, 23 al 25 de Octubre de 2007

ANLISIS DE FALLA DEL EJE DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD

Jaramillo H. E., Surez M. *,

Grupo de Investigacin Ciencia e Ingeniera de Materiales, Dpto. de Energtica y Mecnica, Facultad de Ingeniera,
Centro de Excelencia en Nuevos Materiales (CENM)
* Estudiante ltimo semestre Ingeniera Mecnica
Universidad Autnoma de Occidente, Calle 25 N0 115 85 Va Jamund, Cali, Colombia,
e-mail: hjsuarez@uao.edu.co
*e-mail: marsuarez2000@yahoo.com

RESUMEN

En el presente trabajo se analizaron los factores que propiciaron la falla del eje de un reductor de
velocidad, que proporciona el movimiento a una mquina refiladora de cartn. Se inicio el trabajo
con un anlisis metalogrfico, para comprobar la estructura del material empleado en la
fabricacin del eje (AISI 1045), posteriormente se realizo un anlisis qumico con lo que se
descubri una alta concentracin de silicio, la cual en un porcentaje mayor al 0.06% afecta
considerablemente las propiedades de los aceros. Lo anterior se analizo a partir de ensayos de
tensin realizados a las probetas del mismo material. Posteriormente se realizaron los clculos
por resistencia de materiales con el objeto de determinar los factores de seguridad del diseo del
eje, primero con un material que cumple con las normas AISI/SAE y segundo con el material del
que est hecho el eje. Finalmente se pudo comprobar que con las condiciones de trabajo
encontradas para el eje era inevitable la falla del mismo.

PALABRAS CLAVE: Falla, inspeccin metalogrfica, anlisis qumico, silicio, concentracin

Cdigo 1596
INTRODUCCIN
Los ejes son elementos de vital importancia en la industria mecnica, son ellos los encargados de transmitir potencia
y movimiento en las miles de mquinas que acompaan en nuestras vidas. Normalmente en su desempeo se ven
sometidos a una combinacin de esfuerzos como torsin, flexin y compresin, los cuales sumados a las
condiciones internas del material dan una gran gama de posibilidades de falla. A continuacin se presenta el anlisis
de la falla que presento el eje entrada de un reductor de velocidad (ver figura 1) empleado en una cortadora de una
empresas procesadora de cartn. Los datos proporcionados del equipo y del eje se muestran descritos en la tabla 1.

Tabla 1. Datos de operacin del tornillo Sin Fin

Descripcin Valor
Potencia 7 hp
Velocidad 550 rpm
Numero de dientes de rueda dentada 72
Dimetro Tornillo sin fin 24.5 mm
Angulo de presin roca Tornillo sin 20
fin
Angulo de avance del tornillo sin fin 15
Material Acero AISI 1045, Temple a 900C,
Revenido 480C

Figura 1. Reductor de Velocidad

El eje original se reemplazo porque sufri mucho desgaste en la parte de la rosca. El eje original de la casa matriz no
se encontr, por lo que se vio la necesidad de reemplazarlo por un eje fabricado en los talleres de la empresa. Dicho
eje fall al poco tiempo de trabajo. Por lo anterior fue necesario indagar por las causas de la falla del eje y no
cometer el error de reemplazarlo por eje exactamente igual y que ocurriera el mismo evento.

PROCEDIMIENTO DE ANLISIS
Para realiza el estudio del material en el que se fabrico el nuevo eje que fall, se ejecutaran los siguientes pasos:
- Anlisis macroscpico de la situacin alrededor de la fractura del eje.
- Prueba de dureza al material del eje que fallara.
- Anlisis de la microestructuras del material del eje, suministrado por los proveedores de la ciudad, sin
ninguna clase de tratamiento y, por ltimo la del material suministrado con el mismo tratamiento aplicado
al eje de reemplazo.
- Determinacin de las propiedades plsticas del material que tena el eje que fallo.
- Calculo del factor de seguridad, para determinar si el material se puede desenvolverse adecuadamente en
sus condiciones de trabajo.

a. Anlisis macroscpico
Observando el eje que presenta la falla, se pudieron hacer las siguientes apreciaciones:
 - La zona de falla coincide con un cambio de seccin, la cual se encuentra entre el dimetro que aloja el
rodamiento y la seccin de la rosca sin fin (Ver figura 2).
- En los alrededores de la fractura no se aprecia deformacin plstica, lo que nos lleva a pensar en una
fractura frgil.
- En la zona de falla se aprecia una capa superficial y no se observan marcas de playa, lo que le da espacio a
una gran rea de ruptura, debido a una alta concentracin de esfuerzo (Ver figura 3).

Figura 2. Diagrama Figura 3. Aspecto de la zona de falla del eje Figura 4. Puntos donde su toma la dureza
del eje mostrando la de la muestra
zona de falla

b. Prueba de dureza
La prueba de dureza para medir la resistencia a la penetracin sobre la superficie del material se realiza en el
durmetro del laboratorio de materiales de la UAO. Para realizar esta prueba se corto un tramo del eje, de media
pulgada de longitud, al que se le tomo dureza en la periferia y en seccin de corte (Ver figura 4).

Los resultados obtenidos para la dureza Rockwell C, fueron:

Tabla 2. Durezas medidas.

Punto de inspeccin 1 2 3 4 5
Dureza Rockwell C 39 43 48 51 49

De los datos obtenidos, se advierte una dureza alta en la superficie al igual que en el interior, estos son los indicios
del tratamiento trmico al que fue sometido el eje. Por la dureza que presenta hacia el interior, es posible notar que
el temple superficial tuvo una gran repercusin en el interior del material.

c. Examen metalogrfico

Este anlisis metalogrfico se realiza con el fin de obtener toda la informacin que es posible encontrar en la
estructura del material, adems podemos confirmar si la microestructura pertenece al material del eje original. Para
realizar el anlisis metalogrfico completo de este caso, se extrajeron probetas de tres materiales distintos:
En un proveedor de aceros de la ciudad se obtuvo dos tramos de acero 1045 de una pulgada de dimetro por
tres pulgadas de longitud. Uno de estos en su estado inicial para estudiarlo como acero de suministro, y el
otro se le realizo un tratamiento trmico idntico al del eje que fallo, templado a 900C y revenido a 480C
para analizarlo como acero de suministro templado y revenido. De cada tramo de estos se extraen probetas
de su parte central y de la zona cercana a la periferia para su posterior anlisis metalogrfico (Ver figura 5).
Las otras probetas se extrajeron del eje, de la zona cercana a la falla central y superficial.
 Figura 5. Probeta extrada del acero de suministro templado.

Lo anterior se realiz con el fin de comparar el material del eje con el del acero que se suministra en los almacenes.
Para la preparacin de las muestras para metalografa se utiliz nital al 2% y un microscopio OLYMPUS PME3 con su
respectivo software para anlisis de imgenes.

Acero de suministro: Este es el material empleado para la fabricacin del eje que fallo. La microestructura obtenida
se muestra en la figura 6 y se compara con la microestructura de muestra que se tiene en el laboratorio de materiales
de la UAO para el mismo acero (AISI 1045).

Figura 6. Acero AISI 1045 de suministro a 200X Figura 7. Muestra laboratorio UAO acero 1045 a
200X

Comparando estas dos fotografas advertimos que son muy similares y la diferencia radica en que el acero de
suministro tiene ferrita en un menor porcentaje y la perlita tiene un mayor porcentaje de elementos de aleacin.

Acero de suministro templado y revenido: La microestructura de este acero en la parte central la podemos
observar en la Figura 6 y la de una zona muy cercana a la superficie del mismo se presenta en la figura 7.

Figura 8. Microestructura a 200X de acero1045 Figura 9. Microestructura a 200X de acero1045

templado revenido eje zona central templado revenido eje zona superficial

De las fotografas expuestas en las figuras 8 y 9 se puede concluir que la zona superficial y central de la probeta
tienen una estructura martensitica, la diferencia radica en que la martensita superficial a crecido ms que la central,
lo que hace que todo el material esta formado de una estructura muy tenaz y frgil.
Acero del eje en estudio: De igual manera se observa la metalografa del material del eje cercano a la zona de falla
central y la cercana a la periferia o superficial, ver figuras 14 y 15 correspondientemente.

Figura 10. Microestructura del material eje fallido, zona Figura 11. Microestructura del material eje fallido, zona
central perifrica

Observando las fotografas del material de acero de suministro templado y revenido y las del material del acero del
eje en estudio podemos concluir que el material del eje que fallara es muy similar al material de suministro de los
almacenes y que por lo tanto equivale al que normalmente se adquiere como acero 1045.

d. Anlisis qumico
Dado que existe alguna diferencia entre las imgenes metalogrficas de los aceros 1045 de suministro, la muestra
que tiene el laboratorio de materiales de la UAO y la que aparece en catlogos, nos realizamos un anlisis qumico
del material del acero 1045 de suministro. El resultado fue la siguiente composicin en porcentajes:

Tabla 3. Composicin qumica del acero AISI 1045

Material C Mn P S Si Cr Ni Mo Cu Sn V
Porcentaje 0.45 0.78 0.01 0.012 0.25 0.16 0.09 0.02 0.18 0.013 0.012
% (norma 0.43- 0.6- 0.04max. 0.05max. 0 0 0 0 0 0 0
AISI/SAE) 0.5 0.9

Notamos que existe una apreciable diferencia en el contenido de S el cual esto 0.25% por encima de lo esperado.
Consultando varios autores [1][2][3], todos coinciden en afirmar que el silicio con una concentracin mayor al 0,06%
afecta las caractersticas del acero en:
Desciende el alargamiento y la resistencia a la traccin
Afecta en mayor grado la resiliencia y al lmite elstico.
Aumenta la templabilidad al interior de los aceros propiciando un endurecimiento profundo y aumenta la
tendencia al agrietamiento.

e. Ensayo de tensin
El material con que se fabrico el eje en estudio es muy similar al de suministro, pero se encuentra afectado por la
concentracin de silicio. Para la determinar la incidencia del silicio en las propiedades plsticas del material se
realizaron ensayos de tensin. Se realiz la prueba con una de probeta templada a 900C y un revenida a 500C, para
simular las condiciones del material del eje. Este ensayo se realiz en una mquina universal de ensayos UTS 2003.

Tabla 4. Propiedades plsticas del acero AISI 1045

Caracterstica Resistencia a la Resistencia
Fluencia ltima
(Sy) (Su)
Esperado de acuerdo a la norma 1689.5 N/mm2 1827.4 N/mm2
ASTM/SAE
Prueba de tensin 916.7 N/mm2 1173.9 N/mm2

Con base en los datos obtenidos en la tabla 4, se puede concluir que el material con el que se fabrico el segundo eje
tienes propiedades mecnicas mucho menores.

f. Calculo del factor de seguridad

En este punto se determino el factor de seguridad con el que trabaja el eje original y el eje de reemplazo, con el
objeto de indagar respecto de su seguridad estructural. En la tabla 5 se muestra los datos necesarios para el clculo
del factor de seguridad y en la figura 12 las dimensiones necesarias para los clculos.

Tabla 5. Datos iniciales del tornillo

Descripcin Convencin Valor

Potencia hp 7
Velocidad rpm 50
Entradas del tornillo Z1 2
Nmero de dientes Z2 72
ngulo de presin normal n 20
ngulo de avance 15
Dimetro del tornillo dm 24.5 mm (0.965 pulg)

Figura 12. Dimensiones en mm del tornillo Sin Fin

La frmula de la potencia en el sistema ingls sirve para hallar el torque transmitido por el tornillo lo que derivar en
la determinacin de la carga trasmitida. [4]

T n
HP = (1)
63000
Despejando T se obtiene:
7 63000
T= = 801.8 Lb pg = 90608.7 N * mm (2)
550

Con base en los datos iniciales y las dimensiones del tornillo sin fin, se obtuvieron las condiciones de carga
mostradas en las figuras 13 y 14.

Figura 13. Diagrama de carga cortante, momento flector Figura 14. Diagrama de carga cortante, momento flector
y torsor en el plano y-x y torsor en el plano x-z
Momento resultante en el sitio de falla es:

M r = M z2 + M y2 = 205899.2 2 + 43202.7 2 = 210382.9 N .mm (3)

Ahora el calculo de esfuerzos queda de la siguiente manera:

32 M 32 210382.8
flex = = = 145.1N / mm 2 (4)
d 3
24.5 3

16 T 16 90608.72
tors = = = 31.25 N / mm 2 (5)
d3 24 ,53

]
Para el clculo del limite de fatiga se utiliz la ecuacin de Joseph Marin[5 , de la cual se obtuvo:

Se = Ka*Kb*Kc*Kd*Ke*0,5*Su (6)

De la ecuacin 6, Ka =0.747, Kb = 0.8717, Kc = 0.814, Kd = 1, Ke = 0,3846. Por tanto queda:

Se = 0,747 * 0,8717 * 0,814*0,3846*0,5*1827,422 N/mm2 = 186,356 N/mm2 (7)

a =145.1 N/mm2 (8)

Solo se considera esfuerzo medio por torsin porque el torque no vara durante el tiempo.

m = tors (9)

EL esfuerzo medio equivalente por la Teora de Von Misses:

m = 3*m = 3*31.25 = 54.1 N/mm2 (10)

Determinando el factor de seguridad para el eje original, usando el criterio de Soderberg se tiene:

1
= a + m (11)
FS S e S y

1 145.1 54.1
= + FS = 1.5 (12)
FS 186.4 1689.5

Se indago sobre el factor de seguridad del eje de reemplazo, aunque sus condiciones de ttrabajo no variaron, sus
resistencias si lo hicieron (ver resultados de ensayo de tensin), Su = 1173.9 N/mm2 y Sy = 916.7 N/mm2.

Como el material que se utiliz fu un AISI 1045 con tratamiento trmico, la resistencia a la fatiga se ve afectada
debido a la martensita, esta reduce hasta en un 25% la resistencia a la fatiga. Con estos valores se procedi a calcular
un nuevo factor de seguridad, obtenindose los siguientes datos para los factores de reduccin: Ka =0.693, los dems
factores no cambian.

Para el clculo del lmite de fatiga se usa 0.25Su en vez de 0.5Su por la fragilidad producida por la martensita en el
acero:

Se = 0,693 * 0,8717 * 0,814*0,3846*0,25*1173,93 N/mm2 = 144,311 N/mm2 (13)

Clculo del Factor de Seguridad se realiza nuevamente por la teora de Soderberg:

 1 145.1 54.1
= + FS = 0.73 (14)
FS 144.3 916.7

CONCLUSINES Y RECOMENDACIONES

Se considera que la falla del eje se origino por la concentracin de silicio detectada en el material, debido a que al
realizarle el tratamiento trmico el material se fragiliz en su interior, incrementando la tendencia al agrietamiento.
Lo anterior ocasiono tambin una disminucin de sus propiedades mecnicas y consecuentemente el factor de
seguridad disminuyo por debajo de los lmites tolerables. Por estas razones, la carga normal de la mquina se
convirti en sobre carga producindose una fractura frgil por sobre esfuerzo.

Con base en los anlisis realizados y con el objeto de evitar la falla prematura del componente, se recomend:

- Fabricar el eje con un material nacional de mayores prestaciones mecnicas como un acero AISI 4340 o un
AISI 8620.
- Otra opcin es maquinar la carcaza para correr dos milmetros al radio los rodamientos del eje, lo cual le da
un aumento al dimetro del eje en cuatro milmetros, suficientes para aumentar el factor de seguridad,
empleando el acero AISI 1045 de suministro nacional.

UNIDADES Y NOMENCLATURA

hp Potencia (1 hp = 745.7 W)
r.p.m Velocidad angular (2 / 60)
Kt Concentrador de esfuerzos (adimensional)
flex Esfuerzo normal por flexin (N/mm2)
a Esfuerzo alterno (N/mm2)
m Esfuerzo medio(N/mm2)
M Momento flector (N.m)
toprs
Esfuerzo cortante por torsin (N/mm2)
T Momento torsor (N.m)
D dimetro del eje del tornillo sin fin (mm)
Ka Factor de superficie (adimensional)
Kb Factor de Tamao (adimensional)
Kc Factor de confiabilidad (adimensional)
Kd Factor de temperatura (adimensional)
Ke Factor de concentracin de esfuerzo utilizado como reductor de resistencia. (adimensional)

REFERENCIAS

[1]
http://omega.ilce.edu.mx:3000/sites/ciencia/volumen2/ciencia3/080/htm/sec_8.htm
[2]
http://paginas.tol.itesm.mx/Alumnos/A01050080/ing%20materiales/Elemale.doc
[3]
http://www.utp.edu.co/~publio17/ac_aleados.htm#elementos
[4]
Shigley, J. E. Diseo en Ingeniera Mecnica. 3 ed. P. 72.
[5]
Shigley, J.E. Diseo en Ingeniera Mecnica, , Mechanical Behavior of Materials del lmite de resistencia a la
fatiga, ecuacin 7-15 pg. 307