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Actualización Del Sistema para El Diseño Estructural de Pavimentos Asfálticos, Incluyendo Carreteras de Altas Especificaciones PDF
Actualización Del Sistema para El Diseño Estructural de Pavimentos Asfálticos, Incluyendo Carreteras de Altas Especificaciones PDF
INVESTIGACIN Y
DESARROLLO
Publicacin arbitrada
Las Series del Instituto de Ingeniera describen los resultados de algunas de las
DISPAV-5-versin 3.0. Actualizacin del sistema para el diseo estructural de pavimentos asflticos, incluyendo carreteras de altas especificaciones
investigaciones ms relevantes de esta institucin. Con frecuencia son trabajos
in extenso de artculos que se publican en revistas especializadas, memorias de
congresos, etc.
Cada nmero de estas Series se edita con la aprobacin tcnica del Comit Editorial
DISPAV-5-versin 3.0. Actualizacin
del Instituto, basada en la evaluacin de rbitros competentes en el tema, adscritos
a instituciones del pas y/o el extranjero. del sistema para el diseo estructural
Actualmente hay tres diferentes Series del Instituto de Ingeniera:
SERIE DOCENCIA
Est dedicada a temas especializados de cursos universitarios para facilitar a
estudiantes y profesores una mejor comprensin de ciertos temas importantes de
los programas de estudio.
SANTIAGO CORRO CABALLERO
SERIE MANUALES
Abarca manuales tiles para resolver problemas asociados con la prctica GABRIEL CASTILLO HERNNDEZ
profesional o textos que describen y explican el estado del arte o el estado de la
prctica en ciertos temas. Incluye normas, manuales de diseo y de laboratorio,
reglamentos, comentarios a normas y bases de datos.
ALEXANDRA OSSA LPEZ
Las Series del Instituto de Ingeniera pueden consultarse gratuitamente desde
la direccin electrnica del Instituto (II UNAM), http://www.ii.unam.mx (http:// JESS A. HERNNDEZ NOGUERA
aplicaciones.iingen.unam.mx/ConsultasSPII/Buscarpublicacion.aspx) y pueden
grabarse o imprimirse en formato PDF desde cualquier computadora.
NDICE iii
RESUMEN v
ABSTRACT vi
1 INTRODUCCIN 1
1.1 Ventajas 2
3 EJEMPLOS RESUELTOS 9
3.1 Navegacin bsica 10
3.2 Ejemplo 1 11
3.2.1 Tipo de diseo 12
3.2.2 Trnsito de proyecto 12
3.2.3 Datos del trnsito y Tipo de camino 13
3.2.4 Composicin del trnsito 14
3.2.5 Carga de los vehculos comerciales 15
3.2.6 Propiedades de los materiales disponibles para el proyecto y valor
relativo de soporte de los materiales no aglutinados 19
3.2.7 Mdulos de rigidez de los materiales 23
3.2.8 Relacin de Poisson 25
3.2.9 Nivel de confianza 25
3.2.10 Diseo por deformacin 26
3.2.11 Diseo por fatiga en las capas asflticas 27
3.2.12 Solucin 1 28
3.2.13 Solucin 2. Alternativa de solucin empleando base asfltica 31
3.2.13.1 Propiedades de la base asfltica 31
3.2.13.2 Revisin del nmero de capas 32
3.2.13.3 Ajuste de espesores 33
iii
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
3.3 Ejemplo 2 36
3.3.1 Tipo de procedimiento 36
3.3.2 Tipo de diseo 36
3.3.3 Trnsito de proyecto 36
3.3.4 Tres datos del trnsito y Tipo de camino 37
3.3.5 Composicin del trnsito 37
3.3.6 Propiedades de los materiales disponibles para el proyecto 39
3.3.7 Valor relativo de soporte de los materiales no aglutinados 39
3.3.8 Mdulos de rigidez de los materiales 40
3.3.9 Relacin de Poisson 40
3.3.10 Nivel de confianza 41
3.3.11 Diseo por deformacin 41
3.3.12 Diseo por fatiga en las capas asflticas 42
3.4 Ejemplo 3 45
3.4.1 Tipo de procedimiento 45
3.4.2 Tipo de camino 46
3.4.3 Tipo de estructura 47
3.4.4 Relacin de Poisson 48
3.4.5 Nivel de confianza 49
3.4.6 Resultado de la revisin 49
3.5 Ejemplo 4 50
3.5.1 Tipo de diseo 51
3.5.2 Trnsito de proyecto 51
3.5.3 Datos del trnsito y Tipo de camino 52
3.5.4 Composicin del trnsito 52
3.5.5 Carga de los vehculos comerciales 53
3.5.6 Propiedades de los materiales disponibles para el proyecto y VRS 56
3.5.7 Mdulos de rigidez de los materiales 57
3.5.8 Relacin de Poisson 58
3.5.9 Nivel de confianza 58
3.5.10 Diseo por deformacin 59
3.5.11 Diseo por fatiga en las capas asflticas 59
4 REFERENCIAS 63
iv
RESUMEN
RESUMEN
v
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
ABSTRACT
The version 3.0 of the Dispav-5 program, presents a new data capture and presentation
results interface of the pavement design method for highways: Dispav-5 version 2.0.This
document outlines the steps to install and run the program. The new version of Dispav-5,
includes a vehicle weight updating, according to the official Mexican standard NOM-
012-SCT-2008 on the for weight and dimensions of circulating vehicles.
Key words: Dispav-5, pavement design method.
vi
1. INTRODUCCIN
1. INTRODUCCIN
En la segunda mitad del 2010, Santiago Corro, como parte de su trabajo relativo a su ao
sabtico, propuso la modernizacin del sistema de diseo de pavimentos de altas
especificaciones: Dispav-5 versin 2.0[1]; para ello, invit a Gabriel Castillo como
experto en el desarrollo de sistemas1.
El enfoque para el desarrollo del Dispav-5 versin 3.0 deriv de la migracin del cdigo
original, escrito en QBasic (compilador ampliamente empleado en el antiguo sistema
operativo MS-DOS) a un ambiente JAVA. El objetivo fundamental de la migracin fue
1
Los informes del Instituto de Ingeniera mencionados en este documento pueden ser
descargados gratuitamente de la pgina oficial http://www.iingen.unam.mx
1
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
la ejecucin del programa con independencia del sistema operativo (Windows, Apple,
Linux, etc).
1.1 Ventajas
La principal ventaja del Dispav-5 versin 3.0 es que este programa ofrece una interfaz
amigable y cmoda de ejecutar. En esta versin, el usuario puede navegar de manera
fcil y rpida a travs de todas las pantallas, ya sea por medio del teclado o con el ratn
(mouse). Asimismo, la posibilidad de ir hacia adelante y atrs en el programa, permite la
modificacin de valores especficos conservando todos los dems intactos, sin necesidad
de reescribirlos, ni de ejecutar el programa nuevamente.
Los campos cuentan con validaciones para que siempre contengan los valores correctos.
Por ejemplo: si en un campo se esperan nmeros reales y se introducen caracteres que no
sean nmeros, entonces se borrarn automticamente dejando el ltimo valor vlido.
2
2. DISPAV-5-VERSIN 3.0
2. DISPAV-5-VERSIN 3.0
En este apartado se presentan los requerimientos tcnicos para la ejecucin del sistema.
Tambin se comentan algunos problemas comunes que pueden impedir o dificultar su
ejecucin.
3
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
El Dispav-5 Versin 3.0 es un programa escrito en Java, por lo que para su ejecucin
debe tener instalada la mquina virtual[5], correspondiente al sistema operativo de la
computadora donde se desea ejecutar el sistema. Es posible que se tenga ya instalada la
Java VM (mquina virtual); si no fuese as, puede descargarse de internet[6]. Una vez
instalado Java VM, la ejecucin del Dispav-5 versin 3.0 es directa:
4
2. DISPAV-5-VERSIN 3.0
Este problema puede ser fcilmente identificado debido a que al abrir el explorador en el
directorio donde se tiene el programa (figura 2.3), el archivo no posee el icono de Java.
5
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Fig. 2.3 Archivo tipo ".jar" no asociado a la mquina virtual Java VM.
Fig. 2.4 Error generado al tratar de ejecutar el Dispav-5 sin que est asociado a la mquina virtual
6
2. DISPAV-5-VERSIN 3.0
Para resolver este problema, se debe instalar Java VM, descargndolo gratuitamente de la
pgina oficial[6].
7
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
La solucin a este problema es reasociar la extensin a Java VM. Existen varias formas
de hacerlo. La ms simple es ejecutar un pequeo programa llamado jarfix[7].
Aunque no existe una unidad especfica para dar soporte a los usuarios del sistema; en la
medida de lo posible, se ofrece soporte en problemas para la ejecucin del programa.
Para ello puede enviar un correo electrnico a: Gabriel Castillo
(gch@pumas.ii.unam.mx), indicndole el tipo de situacin, as como toda la informacin
que considere necesaria para que sea resuelto el problema.
En el siguiente captulo se presentan los ejemplos que fueron resueltos en el informe CI-
8[1] con el Dispav-5 versin 2.0, solucionados ahora con el Dispav-5 versin 3.
8
3. EJEMPLOS RESUELTOS
3. EJEMPLOS RESUELTOS
9
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Para navegar en el sistema y elegir lo que se har, es posible utilizar las teclas de flechas
y la tecla enter. Tambin se debe utilizar el ratn, posicionado sobre los botones
mediante y mediante un click. Cabe decir que el sistema est diseado para que el usuario
navegue hacia adelante o hacia atrs de ste, segn sus necesidades de trabajo. Para ello,
en todas las pantallas se proporcionan tres botones como lo muestra la figura 3.1:
10
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Aunado a esto, todas las ventanas tienen un identificador nico que se muestra en el
extremo inferior al centro de la pantalla. En la figura 3.1 la ventana se identifica como
(Ventana D2). Este identificador es importante referirlo en caso de reportar errores del
sistema.
3.2 Ejemplo 1
Se quiere obtener el diseo del pavimento para un camino importante, con un volumen
de trnsito alto. Se tienen las caractersticas de resistencia de los materiales considerados
en el proyecto: VRSz de suelos y mdulo de rigidez de la capa asfltica. Tambin, se
cuenta con los datos del trnsito diario promedio anual en el carril de proyecto, as como
la composicin de dicho trnsito. La tasa de crecimiento anual del trnsito se estima en
cuatro por ciento y el periodo de proyecto es de diez aos.
11
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Se debe elegir el tipo de camino segn la importancia e intensidad del trnsito que vaya a
darse durante la vida del proyecto.
Fig. 3.3 Ventana de eleccin de camino segn las deformaciones. Dispav-5 versin 3.0
12
3. EJEMPLOS RESUELTOS
proyecto a partir de la composicin del trnsito mezclado, por lo que se elige la segunda
opcin (figura 3.4).
Fig. 3.4 Ventana de seleccin del trnsito del proyecto. Dispav-5 versin 3.0
Para efecto de las cargas mximas legales en los vehculos comerciales, en la siguiente
cartula de la ventana se consideran especificaciones de un camino de tipo A, segn la
clasificacin SCT de la Norma de 1997.
13
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Tambin tiene la posibilidad de actualizar los pesos, segn la nueva norma de 2008, o
seguir la de 1997. Sin embargo, conviene comentar que en la norma de 1997 los caminos
tipo A y B, tienen los mismos pesos, mientras que en la norma de 2008 son distintos
entre s.
Los datos introducidos para este ejemplo se muestran en la figura 3.5. Siempre que
existan casillas en las ventanas, los datos se deben introducir, colocando el valor en cada
casilla. Si se presiona enter o el tabulador, el cursor se mover a la siguiente casilla.
Tambin se puede navegar entre los valores mediante las flechas del teclado.
14
3. EJEMPLOS RESUELTOS
15
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
En este ejemplo se supone que el 70% de los vehculos comerciales circulan cargados y
30%, vacos. Dicho porcentaje de camiones cargados se puede obtener por medio de
muestras en la carretera de inters, o empleando los resultados obtenidos en muestras
tomadas en la red nacional. Cabe hacer notar que al seleccionar la opcin de Emplear
porcentaje de veculos cargados aplicable a todos los vehculos comerciales,
automaticamente puede introducir a ste, el valor sin necesidad de hacer click o de mover
la seleccin con las flechas.
El programa presenta la carga mxima legal en cada eje, para el tipo de camino de
proyecto (A, B, C, D) por cada tipo de vehculo incluido. Se pide al proyectista que la
modifique si tiene informacin al respecto, o que la ratifique, en caso contrario. Es decir,
el proyectista tiene la opcin de introducir el peso estimado para cada uno de los ejes de
los vehculos comerciales considerados.
16
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Asimismo, se requiere conocer la presin de las llantas de los vehculos. Cabe decir que
el programa incluye las presiones admisibles en la norma oficial. En caso de que el
proyectista conozca las presiones reales debe hacerlo, tomando en cuenta que dicha
presin debe medirse despus de haber mantenido transitando el vehculo suficiente
tiempo.
Es conveniente destacar que las presiones de contacto de las llantas tienen un efecto
significativo en las capas cercanas a la superficie de rodamiento.
Fig. 3.8 Ventana de pesos en los ejes de cada vehculo. Dispav-5 versin 3.0
17
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
18
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Debe recordarse que el trnsito de proyecto (figura 3.10) se presenta en millones de ejes
estndar de 8.2 toneladas mtricas por eje sencillo (18,000 libras), de acuerdo con los
estndares internacionales.
Fig. 3.10 Ventana del trnsito a diferentes profundidades. Dispav-5 versin 3.0
Conviene que el proyectista imprima o apunte estos datos, para no tener que recalcular el
trnsito de proyecto, en caso de que tenga que estudiar otras alternativas para el mismo
estudio.
19
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Fig. 3.11 Ventana de seleccin de las capas a utilizar. Dispav-5 versin 3.0
Para la eleccin de las diferentes capas del pavimento conviene tomar en cuenta que la
deformacin unitaria de tensin en la parte inferior de la carpeta asfltica, depende en
buena medida de la rigidez de la capa de apoyo. Conviene que la capa que se coloque
debajo de la carpeta asfltica sea de buena calidad, y que no pierda rigidez en la poca de
lluvia; de ah que es recomendable emplear bases granulares adecuadas.
Para seleccionar las capas (figura 3.11) que se quieren dejar o quitar, se pone o se quita la
palomita que se encuentra a la izquierda de cada capa. Para lograrlo, se puede hacer
click con el ratn sobre las palomitas, o desplazndose con la flechas del teclado y con
la tecla de Espacio, poner o quitar las palomitas.
20
3. EJEMPLOS RESUELTOS
En el Manual del Usuario aparece una tabla con los lmites establecidos, de acuerdo con
la experiencia obtenida en las investigaciones desarrolladas. El valor de proyecto se
designa como VRSp.
21
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
22
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Se hace notar que la estimacin del mdulo de rigidez de proyecto es un problema difcil
que requiere de un anlisis amplio y del buen criterio del proyectista. En efecto, el
mdulo de rigidez cambia de manera significativa con varios factores, entre ellos, la
temperatura y la velocidad de aplicacin de las cargas de las ruedas de los vehculos. A
esto debe agregarse el efecto dinmico vertical, que altera las cargas estticas.
Para el caso de los materiales no estabilizados con asfalto, las recomendaciones son
similares. Por tanto, se insiste en realizar un buen control de laboratorio, tomando en
23
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
En caso de que el proyectista no pueda obtener los mdulos de rigidez de los materiales
no aglutinados en pruebas de laboratorio, o en el campo, el programa permite estimarlos
de manera aproximada, con la expresin: E = 130 VRSZ0.7.
Fig. 3.14 Ventana de captura o clculo del Mdulo de rigidez. Dispav-5 Versin 3.0
24
3. EJEMPLOS RESUELTOS
El programa propone relaciones de Poisson para cada tipo de material (figura 3.15), si el
proyectista tiene informacin confiable que indique que el valor es diferente al anotado
puede modificarlo.
El programa permite elegir el nivel de confianza del proyecto (figura 3.16), entre 50 y
99% Por omisin, siempre se sugiere un nivel de 85% En el ejemplo se acepta el nivel
propuesto de 85%
25
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
26
3. EJEMPLOS RESUELTOS
El programa ha revisado que los espesores obtenidos sean mayores que los valores
mnimos establecidos para este tipo de camino y este trnsito de proyecto. En el caso de
que alguna capa hubiera tenido un espesor menor al mnimo, el diseo se ajusta al valor
mnimo, y en las capas inferiores se deduce ese incremento (Ver procedimiento de diseo
en CI-8[1], pgina 15).
Puede observarse que los espesores no se han redondeado. Se espera que el proyectista
haga eso posteriormente, usando su criterio.
La vida previsible por fatiga est basada en las deformaciones unitarias generadas en la
parte inferior de la carpeta asfltica de la estructura obtenida en el paso anterior. Se
emplea el modelo de fatiga correspondiente al tipo de camino elegido.
El resultado de la revisin (figura 3.18) indica que la vida previsible es inferior al trnsito
de proyecto por fatiga. Se requiere modificar el diseo para que la vida previsible
coincida, aproximadamente, con el trnsito de proyecto. El programa proporciona cuatro
opciones al usuario.
27
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
3.2.12 Solucin 1
28
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Se observa que todava no se alcanza la vida de proyecto por fatiga (figura 3.20), por lo
que se incrementa el espesor de carpeta en 2 cm ms. As, el nuevo diseo, y el resultado
del clculo de vida previsible, quedan de la siguiente manera:
29
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Fig. 3.20 Ventanas de comparacin de resultados, con variacin de espesores. Dispav-5 versin 3.0
En este caso, la vida previsible es un poco mayor que el trnsito de proyecto, por lo que
se puede disminuir ligeramente el espesor de la carpeta, utilizando una de 18 cm. La vida
previsible del nuevo diseo final se muestra en la figura 3.21.
30
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Para incluir una base asfltica en el diseo se debe seleccionar la opcin nmero 3:
"Emplear base asfltica".
Se deben iniciar los clculos con un espesor inicial para la nueva capa. Dicho valor se
puede fijar por las consideraciones mnimas de espesor, tomando en cuenta el tamao
mximo de agregado, trnsito de proyecto, etc. Tambin puede suponerse a partir de las
caractersticas estructurales del proyecto, estimadas con los resultados anteriores.
31
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Fig. 3.22 Ventanas para agregar base asfltica. Dispav-5 versin 3.0
El mximo nmero de capas que se puede analizar es cinco. Si ese nmero se sobrepasa,
como en este ejemplo, se debe eliminar una de ellas. Para decidir cul capa debe ser
32
3. EJEMPLOS RESUELTOS
En este ejemplo se decide eliminar la capa de base granular (figura 3.22) y construir la
base asfltica sobre la sub-base con VRSz=40 (CA/BA/SB/SR/TERR). Para eliminar esa
capa, se debe introducir el nmero tres, que corresponde a la capa de base granular
contando de arriba hacia abajo.
Como se ha aadido una capa de base asfltica con 10 cm de espesor se considera que se
puede reducir el espesor de alguna(s) capa(s). En este ejemplo se reduce la carpeta
asfltica a 10 cm. Con los nuevos espesores se repite el clculo para determinar la vida
previsible de la estructura, obteniendo los resultados mostrados en la figura 3.23.
Fig. 3.23 Ventana de resultados con base asfltica. Dispav-5 versin 3.0
33
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
La vida previsible con este diseo es inferior a la vida de proyecto, tanto por fatiga como
por deformacin. Se decide incrementar el espesor de la base asfltica en 5 cm, con el
resultado mostrado en la figura 3.24.
Fig. 3.24 Ventana de resultados no favorables con base asfltica. Dispav-5 versin 3.0
Fig. 3.25 Ventana de resultado favorable con base asfltica. Dispav-5 versin 3.0
34
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Fig. 3.26 Ventana de variacin del cambio en la base asfltica. Dispav-5 versin 3.0
La vida previsible por fatiga es inferior al trnsito de proyecto; sin embargo, la diferencia
no es exagerada. Por su parte, la vida previsible por deformacin permanente es
ligeramente inferior al trnsito de proyecto correspondiente. As, a partir de lo anterior se
tienen dos alternativas de diseo, tal como se indica en la Tabla 3.2:
Capa Espesor en cm
Carpeta asfltica 18 10
Base asfltica - 18
Base granular 20 -
Sub-base 15 15
Subrasante 50 50
35
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Ntese que stas son solamente dos de las posibles soluciones al proyecto. El mtodo no
da un diseo nico de pavimento, solo proporciona una herramienta sencilla para que el
proyectista analice las soluciones que l conciba.
3.3 Ejemplo 2
El procedimiento para este diseo es similar al ejemplo anterior, por lo que no se realiza
una explicacin detallada en cada etapa del diseo.
36
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Para efecto de las cargas mximas legales en los vehculos comerciales se considera que
el camino es del tipo C (figura 3.27).
La tabla 3.3 muestra la composicin del trnsito considerada para este problema.
37
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
En este ejemplo se supone que el 65% de los vehculos comerciales circulan cargados y
35% circulan vacos. Este porcentaje de camiones cargados se puede obtener por medio
de muestras en la carretera de inters, o empleando los resultados obtenidos en muestras
tomadas en la red nacional por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), y
por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). Cabe decir que en el ejemplo se han
tomado simplemente las cargas y presiones propuestas en el programa.
38
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Fig. 3.29 Ventana del trnsito a diferentes profundidades. Dispav-5 versin 3.0
Los valores de proyecto considerados en este ejemplo son los mismos del ejemplo
anterior, y se muestran en la Tabla 3.4.
39
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
En este ejemplo los valores propuestos estn en el intervalo aceptable, excepto la sub-
base que se ajusta a VRSp=30.
Capa VRSz
Base granular 100
Sub-base 40
Subrasante 20
Terracera 5
Fig. 3.30 Ventana de captura del VRSz y del Mdulo de rigidez. Dispav-5 versin 3.0
40
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Al calcular los espesores se ha llegado a algunos que no son aceptables, simplemente por
razones prcticas de construccin, como en la base granular y sub-base, el programa
permite que el diseador elimine alguna de esas capas y pregunta al proyectista si las
desea eliminar tal como lo muestra la figura 3.31.
Fig. 3.31 Ventana para eliminar capas muy pequeas. Dispav-5 versin 3.0
41
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
La vida previsible por fatiga est basada en las deformaciones unitarias generadas en la
parte inferior de la carpeta asfltica de la estructura obtenida en el paso anterior. Para
calcularla, se emplea el modelo de fatiga correspondiente al tipo de camino. El resultado
de la revisin (Tabla 3.5) indica que la vida previsible es inferior al trnsito de proyecto
por fatiga.
Tabla 3.5 Resultados vida previsible. Ejemplo 2
42
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Se observa que la vida previsible por fatiga se acerca al trnsito de proyecto. De hecho, la
diferencia est dentro de la tolerancia. El diseo puede quedar de esta manera, o ser
incrementado ligeramente el espesor de la carpeta (Tabla 3.7).
El diseo puede quedar con 7cm (figura 3.33) 7.5 cm (figura 3.34) de carpeta. Ambas
figuras muestran la vida previsible calculada. Obsrvese que para efectos de deformacin
la vida previsible est sobrada, por lo que el proyectista puede estudiar otras alternativas
de diseo, que satisfagan los requisitos estructurales y que puedan ser ms econmicas.
Tabla 3.7 Espesores finales. Ejemplo 2
Capa Espesor
Carpeta asfltica 7.5
Base granular 15
Sub-base 15
Subrasante 30
43
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Fig. 3.33 Resultados con un espesor de carpeta de 7.0. Dispav-5 versin 3.0
Fig. 3.34 Resultados con un espesor de carpeta de 7.5. Dispav-5 versin 3.0
44
3. EJEMPLOS RESUELTOS
3.4 Ejemplo 3
39.2 cm Subrasante
E* = 1 240 kg/cm2
VRSz=25%
Terracera
E* = 456 kg/cm2
VRSz=6%
E* Mdulo de rigidez estimado
empleando el VRSz
Los espesores de cada capa y los VRSz se han medido directamente en el lugar. Los
mdulos de rigidez de las capas no aglutinadas se han estimado a partir del VRSz. Los de
las capas asflticas se han medido en el laboratorio, empleando corazones de las capas.
45
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Se tienen dos opciones de revisin segn el estado de servicio terminal, al final del
periodo de proyecto. Si se desea que al trmino de la vida previsible, la deformacin sea
del orden de 1 cm, con agrietamiento ligero a medio, entonces se debe elegir la revisin
de camino de altas especificaciones. Si se puede aceptar que la deformacin en la rodada
sea del orden de 2.5 cm, con posible agrietamiento generalizado, al final de la vida
previsible, entonces debe elegir un camino normal. En este caso se elige revisar como si
fuera un camino de altas especificaciones (figura 3.37).
Fig. 3.37 Ventana para la seleccin del tipo de camino. Dispav-5 versin 3.0
46
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Se indican cules son las capas que constituyen el pavimento que se va a revisar. Si se
tiene un tratamiento superficial; es decir, sin una contribucin estructural al pavimento,
entonces no se incluye dentro de las capas.
En esta pantalla (figura 3.38) para seleccionar las capas que quiere incluir, se puede
mover dentro del cuadro de la izquierda con las flechas Arriba y Abajo; con la flecha
Derecha, puede incluir la capa que se encuentre seleccionada en ese momento, para
quitar una capa puede cambiarse al cuadro de la derecha mediante el tabulador,
desplazarse con las flechas de Arriba y Abajo y con la flecha Izquierda quitar la capa
seleccionada, tambin se puede utilizar el ratn haciendo click en la capa que desea y
usando las flechas que se encuentran entre los dos cuadros.
Primero se introducen los VRSz estimados de los materiales. En el caso de que el VRSz
estimado en el lugar para alguna capa sea menor que el mnimo admisible el programa le
avisar pues el mtodo no es aplicable para esos materiales. Si el VRSz introducido en
alguna capa es mayor al mximo admisible para esa capa, el valor se ajusta al mximo
admisible (VRSp), pero el VRSz estimado se emplea en la determinacin del mdulo de
rigidez de dicha capa.
47
DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
En este ejemplo se estiman estos mdulos de rigidez a partir de los VRSz estimados en el
lugar, obtenindose 3,150; 1,240; y 456 kg/cm2 para la base granular, subrasante y
terracera, respectivamente.
Por ltimo, deben introducirse las relaciones de Poisson de todos los materiales. Se
sugieren valores comunes para cada uno de ellos; el proyectista puede modificar esos
valores, para adecuarse a los materiales especficos del proyecto, en caso de tener
estimaciones confiables. En el ejemplo se toman los valores sugeridos (fig. 3.39).
48
3. EJEMPLOS RESUELTOS
Al terminar de introducir los datos requeridos se calcula la vida previsible (figura 3.40),
usando el modelo correspondiente al tipo de camino elegido; en este caso, de altas
especificaciones.
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
3.5 Ejemplo 4
Se disear un pavimento similar al del Ejemplo1 pero con los pesos de la Norma NOM-
012-SCT-2008. Para tal caso, se busca obtener el diseo del pavimento para un camino
importante, con un volumen de trnsito alto. Se tienen las caractersticas de resistencia de
los materiales considerados en el proyecto: VRSz de suelos y mdulo de rigidez de la
capa asfltica. Tambin se cuenta con los datos del trnsito diario promedio anual en el
carril de proyecto as como la composicin de dicho trnsito; la tasa de crecimiento anual
del trnsito se estima en cuatro por ciento y el periodo de proyecto es de diez aos.
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3. EJEMPLOS RESUELTOS
Fig. 3.42 Ventana para la seleccin del tipo de camino. Dispav-5 versin 3.0
Fig. 3.43 Ventana de seleccin para el trnsito por carril. Dispav-5 versin 3.0
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Para efecto de las cargas mximas legales en los vehculos comerciales, en la siguiente
cartula se consideran especificaciones de un camino de tipo A, segn la clasificacin de
la SCT, de la Norma NOM-012-SCT-2008 (figura 3.44).
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3. EJEMPLOS RESUELTOS
Se supone que el 70% de los vehculos comerciales circulan cargados y 30% circulan
vacos (figura 3.46).
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
El programa presenta la carga mxima legal, en cada eje, para el tipo de camino de
proyecto (A, B, C, o D) por cada tipo de vehculo incluido; en este caso basndose en la
Norma NOM-012-SCT-2008, y se pide al proyectista que la modifique si tiene
informacin al respecto, o que la ratifique en caso contrario. Es decir, el encargado de
proyectar tiene la opcin de introducir el peso estimado para cada uno de los ejes de los
vehculos comerciales considerados, o cambiar los pesos a la Norma anterior haciendo
uso del campo que se encuentra debajo de los valores propuestos, en la figura 3.47 se
muestra, como ejemplo, el camin T3-S2.
Fig. 3.47 Ventanas de pesos en los ejes de cada vehculo normas 1997 y 2003.
Dispav-5 versin 3.0
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3. EJEMPLOS RESUELTOS
Fig. 3.48 Ventana de coeficientes equivalentes por eje de cada vehculo. Dispav-5 versin 3.0
Fig. 3.49 Ventana del trnsito a diferentes profundidades. Dispav-5 versin 3.0
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
En este ejemplo se decide explorar la posibilidad de un diseo con carpeta asfltica; base
granular; sub-base; subrasante; y terracera (figura 3.50).
Fig. 3.50 Ventana para la seleccin de las capas a utilizar Dispav-5 versin 3.0
Los valores de proyecto considerado de VRSzs en este ejemplo son los mostrados en la
figura 3.51.
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3. EJEMPLOS RESUELTOS
En este ejemplo los valores propuestos estn en el intervalo aceptable, excepto la sub-
base que se ajusta a un VRSp = 30 (figura 3.52).
Fig. 3.53 Ventana de captura o clculo del Mdulo de rigidez. Dispav-5 versin 3.0
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
El programa propone relaciones de Poisson para cada tipo de material (figura 3.54).
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3. EJEMPLOS RESUELTOS
La vida previsible por fatiga se basa en las deformaciones unitarias generadas en la parte
inferior de la carpeta asfltica de la estructura obtenida en el paso anterior. Se emplea el
modelo de fatiga correspondiente al tipo de camino elegido (figura 3.57).
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
Mediante el men se pueden seguir las mismas opciones que en el primer ejercicio, hasta
llegar a un diseo adecuado (figuras 3.58 y 3.59).
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3. EJEMPLOS RESUELTOS
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
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REFERENCIAS
4. REFERENCIAS
[4] Corro, Santiago, Diseo estructural de carreteras con pavimento flexible, serie Azul:
Investigacin y desarrollo (azul) 325, Instituto de Ingeniera, UNAM, 1974.
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DISPAV-5-VERSIN 3.0 ACTUALIZACIN DEL SISTEMA PARA EL DISEO
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La obra DISPAV-5-versin 3.0 actualizacin del sistema para
el diseo estructural de pavimentos asflticos, incluyendo
carreteras de altas especificaciones fue editada por el
Instituto de Ingeniera, de la Universidad Autnoma de
Mxico (IIUNAM), en Ciudad Universitaria, CP 04510,
Mxico, DF. El cuidado de la edicin estuvo a cargo de
Olivia Gmez Mora, de la Unidad de Promocin y
Comunicacin del IIUNAM.
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