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Manualestacionamiento 130901184238 Phpapp02 PDF
Manualestacionamiento 130901184238 Phpapp02 PDF
DE PUEBLA
M A N U AL
Paraeldiseodeestacionamientos
UNIVERSIDAD POPULAR AUTNOMA DL ESTADO DE PUEBLA
F A C U L T A D DE
M A N U A L
QBJETIVOS.
4834!)
rodol-fo cruz toral
Puebla, Pue. Noviembre de 1988,
A LA UNIVERSIDAD POPULAR AUTNOMA DEL ESTADO DE PUEBLA
Por lo que es y lo que representa, con carino y respeto
A ni Esposa.
Marta de la Luz
A mis hijos
Rodolfo
Luz Adriana
Mara Eugenia
Unlcam&nte
Ust h
CONTENIDO
Pagina
1.-Introduccin.......................................... 4
2.-Definiciones.......................................... 6
3.-Antecedentes.......................................... 8
Situacin en Mxico
Situacin en Puebla
4.-Algunos Criterios de Vialidad ^ ....................... 11
5."Necesidades de estacionamiento ....................... 13
6.-Principales aspectos en la planeacion de un
estacionamiento .................................... 15
7."Estudios de oferta y demanda ......................... 18
8.-Necesidades de espacios para estacionamientos ........ 24
9.'Normas para asignacin de reas para estacionamiento . 26
10.-Aparcamientos o estacionamientos en zonas publicas... 38
11.-Lotes ............................................... 40
12.-Paisaje Urbano ...................................... 41
13.-Edificios ........................................... 48
14.-Sealamientos........................................ 64
15.-Conclusiones ........................................ 66
16.- Bibliografa ....................................... 69
CAP-
I n t r o d u c c i o n
4
Los edificios y/o terrenos dedicados a estacionamientos tienen
relativamente poco tiempot por lo cual se carece de tecnologa
suficiente y adecuada ai respecto, no solo en nuestra ciudad sino
que en el pais e incluso en el mundo.
Muchos son los aspectos que intervienen en la concepcin
adecuada del proyecto de un estacionamiento, entre ellos a saber,
la oferta y la demanda el diseno geomtrico en funcin de la
forma del terreno en cuestion, el lugar de ubicacin, el d&stino
especifico del estacionamientof el sealamiento vial interior y
exterior, la vial i dad en la zona de influencia del
estacionamiento, la comercializacion y t ipo de comercios de la
zona afectada o beneficiada, salida y entrada al estacionamiento
etc. todo esto hece que la solucin no s&a tan clara y rpida y
mucho menos tan sencilla, por lo cual abundan las soluciones
errneas, que se dan por -falta de conocimiento en la materia o
por soluciones precipitadas y malas adecuaciones.
La tecnologa en el diseo de estacionamientos, no ha avanzado
en la misma proporcin en que ha avanzado los tipos de
automviles, y sobre todo la cantidad de los mismos. Las normas
y especificaciones al respecto resultan muchas veces obsoletas, e
inoperantest Sin embargo la gran cantidad de autos esta obli gando
a soluciones de adecuacin de edificios existentes que como ya se
apunto resultan poco -funcionales*
Es uno de los objetivos de este trabajo, el presentar a los
estudi antes tanto de Arqui tecturar cono de Ingeniera Civil, una
fuente de consulta para que este aspecto tanto de urbanismo como
de Ingeniera de Transito resulte abordado con un poco de mas
conocimiento tcnico al respecto.
Recordando que mi&ntras mas estacionamientos y eficientes sean
estos , mas fluidez habr en la circulacin vial en las cal les de
nuestras ciudades.
5
CAP-2
DEFINICIONES
6
estacionamiento.
PARAPETO.-Muro bajo que limita el permetro bajo exterior de
catfa planta de un edificio ce estacionamiento y que generalmente
esta estructurado para resistir un inpacto.
RAMPA.-Eemento estructural del edi-ficio que permite, la
circulacin vertical de los vehculos por su propio impulso.
RAMPA HELICOIDAL .-Rampa con desarrollo curvo.
ROTACIN.-Numero de veces al da en que se utiliza un cajn de
estacionamiento.
SEALAMIENTO HORIZONTAL.-Marcas en el pavimento, como rayas
blancas o amarillasf que limitan los espacios o cajonest -flechas
d& direccin de circulacin, paso de peatones, lineas de parada,
etc.
SEALAMIENTO VERTICAL.-Dicese de las seales orientadoras o
indicadoras, -fijadas en las columnas, techos o paredes.
TOPE -E leento generalmente de concreto o metal, que es
colocado en el extremo del cajn, para limitarlo.
CAP.-3
AN7CDN7S
SITUACIN N MXZCO.
SZ7UAC2ON W PUEBLA
10
CAP- 4
TABLA # 1
MOTIVO %
Trabajo.................................. 55
Educacin ............................... 20
Actividades Comerciales ................. 12
Recr&acion .......,..,.,,........,,...... 3
[/arios .................................. 4
H
Observamos que el mayor porcentaje lo ocupan los motivos de
trabajof y de educaciont sin embargo esto se debe solucionar
med i ante la regI amen tac ion de que todos los ed if ic ios tanto de
oficinas, publicas y privadas, asi como colegios, por construir
asignen el rea necesaria para estacionamientos, y de los ya
existentes, de no poder acondicionar espacios para tal -fin,
descentralizar en lo posible y de forma parcial tales edificios.
Sin que esto quiera decir que el centro histrico de la ciudad
deba estar excento de actividades, sino todo lo contrario, pero
en forma adecuada y en medida a su capacidad, por lo cual toma
mayor importancia los estacionamientos del centro, con lo cual
estos estacionamientos podran tener la capacidad requerida, y la
demanda podra satisfacerse con la construccin de los mnimos
necesarios.
No debemos olvidar que los sectores o actividades se clasifican
cono
12
CAP-5
NCSIDADS DESTACIONAMIENTO
13
investigar los problemas efe estacionamiento. Estos varan desde
estudios que comprenden toda la zona urbana, hasta estudios
parciales. 1 tipo de estudio que se deba escoger depende del
tamao de la ciudad y los problemas que encierre.
Cualquier estudio que se rea I ice, deber contener:
14
CAP.-6
2 .-CONTENIDO
lo econmico
Produceon
MEDIOS---Planear- Distribucin
C i rcu lad on
Consumo
os recursos
De espado
De edificaciones existentes
APROVECHAN --Racionalmente-- Artisticos
Culturales
De centros de traba jo
La st uacion actual
CONOCER Oferta y demanda
Espacios ut i les
Reservas
o espacial
o /isico~/une ionaI
ORGANIZAR y PLANIFICAR -~~~ Lo biolgico
1 paisaje humanzatfo
16
II.-PRINCIPALES ASPECTOS
Estructura social
ASPECTO SOCIAL --- Servicios sociales
funciones d& nter-re tac t ones
Condiciones de trabajo
Produccin
ASPECTO ECONMICO Distribucin y consunto
Circulacion
Organizacin espacial
Decursos
Paisaje urbano
ASPECTO ESPACIAL -- (/ vianda
Comn i cae ion
Centros de 7rabajo, Diversin f
Cultura etc.
111.-PROCESO
Planes Sociales
ANLISIS Planes Econmicos
Planes Espaciales
Plan general
SNTESIS de
Acond icionamiento
Adecuad on
REALIZACIN a una
realdad
V.- RE7ROALIN7ACION.
16
VI.-INFLUENCIAS Y/O RELACIONES
Zonal
regional
CONCEPCIN CUANTITATIVA - - Nacional
Internacional <turismo>
Zonal
Regi onal
CONCEPCIN CUALITATIVA Estatal
Nacional
Grado de solucin
VII.-ALCANCE DEL PROYECTO Dinstica del proyecto
Aspecto de -funcionalidad
17
CAP.-7
TABLA 2
Esto nos ndica, por ana parte el caos que se vive en la Cd. de
flex ico, cuya concentrad on de pobladon ha rebasado todo los
clculosr hechos con anterioridadt y por la otra que nuestra
ciudad puede estar en el limite para lograr su control, ya que
nuestra ciudad pasa del miI Ion de habitantes, y ttee as de
85,000 automotores registrados segn la Direccin General de
Jrans to.
18
n la cd. de Puebla, se tiene una extensin de aproximadamente
44 km.2 para un registro de 100,000 y una poblacin de 2,000,000
sin embargo se puede apreciar que la densidad urbanstica esta
concentrada en un 70% en termino medio de la extencion
territorial por lo que la densidad vehicular de nuestra ciudad es
de aproximadamente 9,259 vehculos por Kilmetro cuadrado para el
centro de la ciudad, lo cual resulta alta para una ciudad cuyo
ancho de calles en el centro histrico, no fue proyectado para
tal circulacin.
s de suponerse que a medida que crece el numero de vehculos
en una ciudadr crece la necesidad de estacionarse en la calle, y
estas se congest i'onan en -forma inmedata, con lo cual crece la
demanda, a no haber os suficientes estacionamientos existir en
forma inmediata un dficit, entre oferta y demanda que se siente
y que causa muchos problemas en la ciudad, como ya se apunto con
anterioridad.
-CAJN
19
Sobre todo si tomamos en cuenta que por cada 20 hab. se tiene
un vehi cu lo en nuestra c iudad.
DETERMINACIN DE LA OFERTA
46940
ocupando un cajn, para esto se observo en el estac i onamiento de
la ft\s. 2 Pte y Av. de la Re-forma entre 3 y 5 Norte, la siguiente
relacin:
TABLA-3
1 hr. 28 1? 26 23.67
2 hrs . 32 20 27 26.33
3 hrs. 22 14 ' 25 20.33
4 hrs. 15 10 17 14.00
5 hrs . 6 4 5 5
6 hrs . 3 i 3 2 .33
22
COMISIN D VIALIDAD Y TRANSPORTE URBANO
INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTOS EN LA VA PUBLICA
EN LA ZONA
Numero d
dscorgo
Prohibido
stoclon
Corgo jf
Montana
spocfos
oaiobu)
Calle en Ltmltc d
Cordn a
Parado
Numero
-
batira
Entrado
Entre 0 n
o
^ estudio tUmpo
i ^ K
O
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- 1
- - r - 1
i
_-.. ., i
;
I |
......
Investigador f che
COMISIN DE VIALIDAD Y TRANSPORTE URBANO
4 PropUtorio ,
5- Parmisionoro
En cojona* En pasillo*
Planto ubtrrono I
Planto *ubtrrana 2
Planta bajo
Primar pi*o
S*oundo piso
Torear pt*o
Cuarto piso
Quinto piso
Sexto piso
Saptimo piso
Octavo piso
Azotso
i , t i
tO< Cupo aproximado d outomovifas dl stacionami*ntoj sgun calculo
INVESTIGADOR- FECHA
ESTUDIO DE ROTACIN DE ESTACIONAMIENTO
LUgados
Salidas
Acum.
Vacos
RESUMEN DE INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTOS
pg de
EN ___ . ..:___________ fecho:
Prohibido
Publico
* 0 2
u PE ZAD Ltbr ME MR Total Publico Port. Totol
Gratis
dt
paga
Tolol
1 u.
si
'
>
Total
eleccin del lugar apropiado, el tipo de estacionamientot su
capacidadf incluso el tipo de autos por estacionar en cada grupo
de cajones o niveles de estacionamiento, etc.y de las tarifas
correspondientes.
-23-
CAP-8
TABLA-4-
NECESIDAD MEDIA DE ESPACIO PAA ESTACIONAMIENTO
x P%
spacio por c/100m2 -----
Fu
n donde:
N - Humero de Empleados por cada 100 m2 de rea bruta
del ed i-f icio
P% = Porcentaje que se considere que llega en automvil
de numero total de empleados
Fu * factor de uso que se considera normalmente de 1.5
Por ejemplo para un edi-ficio de 40,000 m2 de rea bruta, el numero d
empleados por cada 100 m2 por experiencias varia de 3 a 6 empleados,
por cada 00 m2, tomaremos 4 empleados por cada 00 m2 de rea bruta,
consideremos que el 70 % de ios empleados tiene auto, este po
en determinado momento puede determinarse.
0.7x4
Numero de cajones po r c/ 100 m2 = ----- i .87
1 .5
1 .-HABITACIN-,
1 .1 .-HABITACIN UNZfAMILIAR
Hasta 20 m2 1
De 120 a 250 m2 2
de 250 n>2 3
26
.3.-HABITACIN SPCIAL
Para personas solas, hasta 120 m2
Parques para remolques
Pe de casa
2 .-SERVICIOS
2,1.-ADMINISTRACIN
2,t .1.-Administracin publica
Oficinas de gobierno 1 por c/30 m2 construidos
mbajadas 1 por c/30 n2 construidos
Juzgados y cortes 1 por c/30 n2 constru idos
2.3.- SAL /D
2.3.1.-Hospitales
Hospitales de urgene i as / por c/30 m2 construidos
Hospital de especialidades 1 por c/30 m2 construidos
Hospita I general 1 por c/30 n>2 construidos
Centro medico i por c/30 n>2 construidos
2.3.3.-ftsistenc i a social
Centros de tratamiento de
enfermedades cron i cas 1 por c/50 m2 const ruidos
Centros de integrad on
fami I iar por c/50 n>2 const r-u idos
Asociaciones de proteccin 1 por c/50 n>2 constru dos
Orfanatos 1 por c/50 n>2 constru idos
ftzi I os 1 por c/50 r/>2 constru idos
28
, CI i ni CAS y d ispensArios
veterinarios 1 por c/75 m2 construidos
Hospitales veterinari os por c/75 n>2 constru idos
2.4.-EDUCACIN Y CULTURA
2.4.1.- Educad on & I ementa. I
Guarden' as 1 por c/60 m2 construidos
Jardines de nios 1 por c/40 rs2 construidos
Primarias por c/40 n>2 construidos
Escuelas para ninos de
aprendizaje especial por c/40 m2 constru dos
2.4.2.-Educaci on med i a
Secundar i as por c/40 m2 construdos
Preparatori as 1 por c/40 m2 construidos
scuelas tcnicas I por c/40 m2 construidos
Academias 1 por c/40 n>2 construidos
Centros de capacitacin 1 por c/40 n2 construidos
2.4.3.-Educacion superior
Politcnicos y tecnolgicos i por c/40 m2 construidos
Universidad&s
Normales 1 por c/40 m2 construidos
2.4.7.-Instalaciones re i gi osas
Templos y fugares para
el culto por c/40 n>2 construidos
2.4.8.-Sitios histricos
Edificios civiles y
re-1 i g i osos por c/100 rn2 rea total
2.5.-SERVICIOS PAA LA RECREACIN
2 .5.1 .-Al mentas y vevidas
Ca-fes y -fondas por c/15 w2 construidos
Restaurantes 1 por c/7.5 m2 constru i dos
Cantinas y bares 1 por c/7.5 m2 construidos
Salones para banquetes 1 por c/15 m2 construi dos
Centros nocturnos 1 por c/7.5 r*2 construidos
2 . 5.2.-Entreten i miento
Auditorios 1 por c/10 m2 construidos
Tea ros t por c/7.5 n2 constru idos
C ines i por c/7.5 m2 construidos
Salas de conciertas 1 por c/7.5 m2 construidos
Cent ros de convenciones por c/10 m2 construidos
Teatros al aire libre 1 por c/10 m2 construidos
ferias y circos por c/10 m2 construidos
Autocinemas 1 por c/10 n>2 construidos
2. 6.-ALOJAMIENTO
2.6.1.-Hoteles por- c/50 m2 construidos
2.6.2.-nteles por c/50 m2 construtos
2.6.3.-Casas de huespedes
y albergues per c/50 m2 const
30
2.7.- SEGURIDAD
2.7.1.- Defensa
Instalaciones para la -fuerza aerea
y el ejercito 1 porc/100 m2 construidos
2.7.2.-Polica
Estacin de polica 1 por c/50 r2 construidos
Central de polica 1 por c/50 n2 construidos
2,7.3.-Bomberos
Estacin y Central
de Bomberos por c/50 m2 construidos
2.7.4.-Reclusorios
Reclusorios Preventi vos 1 por c/100 m2 construidos
Reclusorios para sentenciados 1 por c/100 n>2 construidos
Reformatorios I por c/OO m2 construidos
2.7.5.-Emergencias
Cen t re I de ambu lae i as por c/50 m2 construidos
3.-INDUSTRIA
3.1.-Industria aislada
Industria explosiva 1 por c/200 m2 construidos
Industria contaminante 1 por c/200 m2 construidos
Industria extractiva 1 por c/200 m2 construidos
3.2.- Industria vecina
Industria pesada 1 por c/200 m2 construidos
Industria pequea y de
ensamble i por c/200 m2 construidos
3.3.-Industria mezclada
Texti les 1 por c/100 m2 construidos
Al imen tos 1 por c/100 m2
construidos
Artesanas 1 construidos
por c/100 m2
Construccin 1 construidos
por c/100 m2
El&ctronica 1 por c/100 m2
construidos
Metal ica 1 construidos
por c/100 m2
Papel e jopresiones 1 por c/100 m2 construidos
P lasti cas i por c/100 m2 construidos
Qumica 1 por c/100 m2 construidos
4.-ESPACIOS ABIERTOS
4.1.-Plazas y explanadas de
1,000 o mas m2 1 por c/1tOOO m2 rea total
4.2.-Jardines y parques de
1 3. 500 habs. 1 por c/lfOOO m2 rea total
Jardines y parques de
mas de 500 habs. 1 por c/10rOOOm2 rea total
4.3.-Cuerpos de agua 1 por c/lOfOOOm2 rea total
5.-INFRAESTRUC TURA
5.2.-Instalaciones
PI antas, es tac iones
y sub-estaciones 1 por c/50 rs2 constru dos
Careamos y bombas i por c/100 m2 construidos
Plantas de tratamiento
de basura 1 por c/50 n2 construidos
6.- FORESTAL
Viveros 1 por c/1,000 a2 rea total
fiara proyectar un estacionamientof es necesario saber no soo
la dentantfat el sitio de emplazamiento mas -favorable, etc sino
tambin el t ipo de automovt/, sus carcterizt feas de dimensiones
como son el ancho, largo y altura, asi como el
TABLA-5
AUTOMVILES DE 4 CILINDROS
AUTOMVILES D 6 CILINDROS,
AUTOMVILES D 8 CILINDROS
TABLA - 6
36
TABLA - 7
ACOTACIONES EN CENTMETROS
1216
1376
300
458 ( i
523 ,330. 523
480 460
339
330
360
46O
339
120 339
169
339
170
703
793
523
523
A 30 A 45*
I6O6 1600
277 277
69:
277 240
2O8
319
A eo A 90
Figuro
(AUTOMVILES CHICOS)
ACOTACIONES EN CENTMETROS
1072 1200
440
311
311
330
440
311 311
uo
155
311
156
094
ce-*
453 453
A 30 A 45'
1348 1340
254 254
03 '
220
i 254
191
274 274
A OC' A ec
iguro
NO RECOMENDABLE RECOMENDABLE (m
6.7C
ngulo de estacionamiento
16,00
*
5.00 . 6.00 5.00 -4
*
I
-
2.65
DIMENSIONES MNIMAS
2.40 PARA AUTOS MEDIANOS
Y CHICOS
Z40
2.4C t 4
15.50
Hf
5.OO ^r 5.50 5.00 f-
H h- -
| 1
!
2.95 1
1
1 SI EL PASILLO ES MAS
1 ESTRECHO LOS CAJONES
2.70 I
DEBEN SER MAS ANCHOS
1
1
2.70 1
1 ' i
2.70
M
CAP. 10
ESTACIONAMIENTO EN CORDN
f
t
2.60
\ \
\ . ''
ESTACIONAMIENTO A 45" \
\ '
\ *
\t 1
7.50 fc ^f
\3.5O \r'
**
/'
10.00 ;
\
ESTACIONAMIENTO A 90*
e.oo
/ 4.OC
4- \
DC FRENTE EN REVERSA
Figuro
ESTACIONAMIENTO DE CAMIONES CON REMOLQUE
(Dimensiones en metro*)
EN CORDNi -n
. ; **"
T J
B'-'-"- - - B -
f"^. _ m ^ . C3 .
L- 3~~^
^9 ^3 ^H 1 *""^ ~
B 2 o
i 20-00 1 K)-00 20 00 _1
EN NGULO DE 45C
\
\
\ B
B B
( Dimensiones en metros)
EN CORDN -.a
t-
a-.-----j
3^ tu
-- - -a" O
EN NGULO DE 45
7.50
12.001
EN NGULO DE 90
i -~
1
1
u D ID Q
';
r
ID
i "1i
tD
i
i
^
| 0 iC
'ja a iia U i
i_
ivi
3
1
15.00
Figuro
90
135 1.70
7.25
11.15
0.50 2.20
2.60m
180
90
11.15
LOTES.
40
PROTECCIONES
muro
,/, A /./.../...A/.A/.A/. /.//.. .A/.J.J.'./.Jt/J./j/.A
2.40 2.40
a 60 0.60
min.0.60
f73 BCT -i .7
i
,.,././l //J, 11/11: 111
' ^moX.0.80
U U
5.50
S.50
D D D D
2.40 2.40
topes en ruedas
( entrada de frente)
PROYECTO TIPO DE RAMPAS PARA VEHCULOS SOBRE LA CALLE
CASO A bonq
paramento
mayor de 120
rampa de concreto hidrulico
guarnicin
pavimento arrollo
:ASO B
banqueta^ J X
\%
obstactrio
.paramento
mayor de IZO
rampa de concreto hidrulico
guarnicin
pavimento arrollo
.. construccin existente
. construccin proyecto
UBICACIN DE ESTACIONAMIENTOS
en cordn
6.00
de cabeza sencilla
2.4C aia
banqueta
030 a 0.60
de cabeza doble
banqueta
de cabeza sencilla
0.3O o 0.60
Figura
TOPE DE RUEDA'-
ENTRADA C"
FRENTE "^.JJi
GRANDES Y
MEDANOS 0. 80 1.20
CHICO 0. 60 0.60
CAP, t?
URBANO
la ivas B amo r / a. efe urban i zsc on no pr-oduce una imagen c lar a Jt~
r>& r t enenc i & a un c i &r t o contento urbano , dan t c o ni o r esc / ad o una
J & t B df- carino y res pe t o t/t? / f c onntn i d at a ! lugar donde t raba t
/ .* (? ' pac ios que fda pueden ayudar s r esa 1 1 > > ei paisa
urbano, son los espacios abiertos como las p37>=, '/a que l
^illes tienen un c'atar^et if^as u t i / i t a r i u oue el d- IB? plazas,
dada su estructura, .'.tea por = so l & un mbif-" f - t~ fi'^nsito
rapidc-7. r TI ia ." s ! l f- t * at'-qu i t f-f t u r ^ tole- ^t- pn-teibf? d& -for
cas u a l .
41
CONCEPTOS BSICOS DE IMAGEN
42.
4.- LEGIBILIDAD.-n general un espaco u roano debe ser legible,
no solo cuando se circule en la calle, sino tambin cuando se
recuerde, o que -facilita encontrar un camino buscado y mejorar
el conocimiento con base en fortalecer el sentido de identidad
individual y su relacin con la sociedad. Esta sensacin
oroDicia cohesin social. n ello se advierte que existen
elementos cruciales tales cono: un sistema de circulacin
or nc i nal, reas bas i 'cas soc i ales -funciona les como lo son los
estacionamientos como parte integrante de la vial i dadf y como
consecuenbci a del urbanismof centros importantes de actividad con
valor simblico, elementos histricos, elementos naturales del
sitio y espacios abiertos dignos.
ELEMEN7OS D DISNO
CONTRASTE Y TRANSICIN
44
La estructura principa/ del disen o te un med i o ambiente urbano
se encuent ra s i enpre en su jerarqu i a, p ret ora inane i a o
centralizacin. Por tanto, pueden existir- espacios centrales a
los cuales todos los dems elementos se subordinan y relacior>an'f
Obi en un e lento dominante que eslabona muchos otros menores.
Sera preciso acostumbrarse a encontrarlos o proponerlo para tener
un elemento de referencia que tenga o le de un gran sentido de
lugar al espacio. Sin que este sea a nica manera de establecer
jerarquasr sobre todo para si tios de cambios grandes y complejos
en cuanto a su paisaje, el d i sen ador podra buscar en-fat /zar
elementos visuales fijos y entrelazar/os con las partes que
cambian, obien buscar o-frecer secuencias mltiples que no
determinen un comienzo o un -final.
CONGRUENCIA
SECUENCIA VISUAL
45
nuevo y reciente descubrimiento. I med i o ambiente urbano deber
tener una -forma tal que sea capaz de revelar novedades de
organizacin cada vez que se inspecciona con curios i dad.
PROPORCIN Y ESCALA
47
CAP. 13
E D I F I C I O S
UBICACIN
OPERACIN
49-
onterrey. Estos flujos son posibles so lo en edi-f icios con
servicio muy bien organizado, ya sea con suficientes
acomodadoresf o cual le resulta muy caro al duenof o con un
diseno muy bueno y adecuado, asi como con un buen espacio de
reserva, para el caso de sistema de autoestac i onaiaiento.
De acuerdo a las estadsticas recabadas por el Ing. Cal y Mayor
se tiene que los nmeros representativos de algunos
estacionamientos resultan con promedios de 13 vehculos por hora,
por acomodador de entrada, y de 15 vehculos por hora, y por
acomodador, de sal ida, para estacionamientos con personal, en
cambio en edificios de autoestacionamtentf las cifras fueron
hasta de 70 vehculos por hora de entradar y de 83 veto/hora de
saI ida.
Aunque la tabla si guente representa movimientos
correspondientes aedificios de ciudades de tos Estados Unidos,
pueden ser tomados como una guia, con cierto cuidado en los
estudios previos.
50
raadio da, en una ciudad cono Puebla, en donde a mayora de los
usuarios, regresan a sus domoc i I ios a comer, al med i o da, la
acumulacin se oresenta, entre las 10 A.M. y las 2 P.. de
acuerdo a las tablas', num. t del cap. 4, y la num. 3 del cap.
7,
I movimiento de entrada y sal ida, en el principal
estacionamiento, de Puebla cono lo es el de la 2 Pte. y Av
Reforma i entre la 3 y a 5 Norte, asi como el numero de autos por
ora/acomodador, con 8 acomodadores, -fue le siguiente1.
NA x 60 min.
D _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Donde:
/V/9 = numero de acomodadores
7 - tiempo en minutos para acomodar un auto
50
40
700
= 600
500
c
J
o
r
400
300
200
>
ti 00
6 7 6 9 10 12 13 Ib 16 17 18 19 20
HORAS
tabla.8
1 36 5 1 4
2 72 7 2 5
3 108 9 3 6
4 144 10 4 6
5 180 12 5 7
6 216 13 6 7
7 252 15 7 8
8 288 16 8 8
9 324 18 9 9
10 360 19 10 9
7 x 60
0.9 x -------= JOS veh/hor'r requiere 37 espacios
4
8 x 60
1,0 x ------ = 20 veh/hor; requiere 27 espacios
4
9 x 60
1.1 x ------ = 135 veh/hor't requiere 15 espacios
4
1.-Estacionamiento en rampas
2.-Estacionamiento con rampas rectas
3.-Estacionamiento con rampas curvas
98
Figura
ESTACIONAMIENTOS EN RAMPAS
TRANSICIONES EN RAMPAS
RAMPAS
PISO TRANSICIONES
PISO
PISO
PISO
RAMPA
Figura
RAMPAS HELICOIDALES
RAMPAS SEPARADAS
RAMPAS ENCONTRADAS
RAMPAS PARALELAS
CONSIDERACIONES PARA EL PROYECTO DE LA PLANTA TIPO
6O
cor respon t i ente, o por medio de la vent i lacion artificial
adecuada, capaz de evitar la acumulacin de gases, y por la otra
se debe tener en cuentaf el contexto en el cual se va a emplazar
e edificio en cuestin, por lo que corresponda a el paisaje e
imagen arbana, de acuerdo a lo ya descrito en capitulo aparte.
La ventilacin artificial sobre todo, en estacionamientos
subterrneos, debe ser suficiente para evitar concentraciones de
monoxido de carbono de mas de 100 partes por milln, se debe
tener presente que este tipo de gas, es de igual peso que el
aire, y que se mantiene por lo general al mismo nivel de los
tubos de escape de los autos, por lo tanto los ductos de
ventilacin se debern colocar con sus bocas, a 0.60 mts. del
p i so.
os sistemas de renovacin de aire, son por lo general
costosos, sin embargo es un requisito que debe observarse, ya que
pone en peligro la salud de los usuarios, y operarios.
a concentracin de gases, en un estacionamiento, debe ser
entecado con cierta -frecuencia, y no deben permitirse
concentraciones que rebasen lo permitido por el reglamento,
existen tres ti pos de sistemas de moni toreo para medir las
concentraciones del monoxido de carbono, y sont
.-MTODO D CALOR D REACCIN, Este mtodo consiste en hacer
pasar una muestra de aire a travs de una cmara caliente que
contiene un catalizador, que provoca la oxidacin del monoxido
decarbono, formando dixido de carbono. El calor generado por
esta reaccin, estara en proporcin a la concentracin del
monoxido de carbono de la muestra. El cambio de temperatura sera
medido mediante termopares y amplificado para accionar una alarma
en caso de que la medicin sea mayor que un limite prefijado, que
naturalmente sera el establecido por el reglamento.
2.-MTODO DE ABSORCIN INFRARROJA. Este mtodo trabaja bajo el
principio de que el monoxido de carbono, absorbe radaciones
infrarrojas en proporcin al contenido de dicho gas en una
muestra de aire. La comparacin de muestras de aire es realizada
contra una muestra normal de referencias para establecer el
contenido de monoxido de carbono en las muestras.
3.-MTODO DE ANALIZADOR CALORIMTRICO. Un material sensible
reaciona ante la presencia del monoxido de carbono, cambiando de
color, dicho cambio es medido por instrumentos y activa una
alarma.
ILUMINACIN EN ESTACIONAMIENTOS
SEALAMIENTO
SEALAMIENTO VERTICAL
-65
Figuro
Blanco Ngro
40 IS
LANCO
SENTIDO DE CIRCULACIN
oo
ESTACIONAMIENTO
SALIDA eo
16
nvgro
SALIDA
Cl
2
Boe
eo
' I
0.0
b | neo ngro
Figuro
(-48.178)
' (-16.150) (46 ,(76)
180,160) (-eO.150)
eeo 20
(-36,160)
1-10,116)
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10.0) (0,0) '
(-76,0)
CAP.-15
C O N C L U S I O N E S
6
conceptos de:
67
Producen sensaciones que pueden ser negativas o positivas,
segn estos espacios abiertos o cerrados, sean tratados correcta
o incorrectamente.
Ingen i en a de Trans i to
de Rafael Cal y Mayor I.C*f 1.7.
Editado por - Representaciones y Servicios de Ingenieriat
Estacionamientos
de Rafael Cal y Mayor I.C.r 1.7.
Editado por - Representaciones y Servicios de Ingeniera, S.A.
68
ESTACIONAMIENTO Di' AUTO-SERVICIO EN EL BOULEVARD
5 DE MAYO Y 43 ORIENTE EN SONA DORADA.
ESTACIONAMIENTO CON ENTRADA Y SALIDA POR LAS AVENIDA.i
2 PONIENTE Y REFORMA. DK TRES NIVELES ENTHE LAS CALLES
} y 5 NORTE.
ESTACIONAMIENTO"COMEO". 5 PTE. NT HE 16 BE KPIIEMBKii!
"' 3 ">V1.
ESTACIONAMIENTO EN LA AV. MAXIMINO AVILA CAKAOHO :NT
LA;-* CALLES 2 NORTE Y A NORTE.