Ildefonso Cerd y el urbanismo moderno. Ildefonso Cerd naci el 23 de diciembre de 1815 en El Cerd de Centelles, provincia de Barcelona.

Tras pasar por el seminario donde cursara estudios de latn y filosofa e iniciar estudios de arquitectura y matemticas, se traslada a Madrid a los veinte aos, donde se formara como Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en la Escuela de Ingeniera de Caminos. Esta escuela haba sido recientemente reabierta a la llegada de los liberales al poder y era un centro de referencia cultural y cientfica del liberalismo espaol. Posiblemente la formacin humanstica que haba recibido, los aos pasados en esta escuela y las precarias condiciones de vida de los obreros de la que haba sido testigo en sus ltimos aos en Barcelona antes de trasladarse a Madrid tuvieron que ver en el desarrollo de su pensamiento que tanta repercusin tuvo en su obra. Tras trabajar durante ocho aos como ingeniero para el Cuerpo de Caminos del Estado, adquiriendo una gran experiencia en el trazado de infraestructuras de servicio y transporte, Cerd queda impresionado por la aplicacin prctica del vapor a la locomocin terrestre (Cerd, 1968, pag 6), el ferrocarril, durante un viaje a Francia. Este hecho, junto con el telgrafo, le da la seguridad de que el mundo tal como se conoca hasta ese momento va a cambiar. Fascinado por el momento de transicin en el que le toca vivir, descubre con sorpresa que el urbanismo est, si algo, escasamente desarrollado bibliogrficamente. En 1849 heredar el patrimonio familiar, lo que le va a permitir dedicarse a tiempo completo al estudio del urbanismo, lo que l mismo define como un sacrificio en obsequio de la idea urbanizadora (Cerd, 1968, pg 9). En 1849 Laure Figuerola publica Estadstica de Barcelona, un estudio sobre las condiciones de vida de la clase obrera en la ciudad que tendr gran influencia en el pensamiento de Cerd. En 1951 es elegido diputado en las Cortes de Madrid por el Partido Progresista. En 1855, durante la etapa del gobierno del Bienio Progresista, se le encarga el Plano Topogrfico de los alrededores de Barcelona, junto con el cual presenta un primer Anteproyecto de Ensanche. Ese mismo ao, mientras ocupaba el cargo de concejal por Barcelona al mismo tiempo que diputado, tiene lugar la primera huelga general. Estos acontecimientos, junto los observados en su juventud y la obra de Figuerola le llevarn a redactar la Monografa estadstica de la clase obrera de Barcelona, publicada en 1856. En esta obra realiza un meticuloso estudio de las miserables condiciones en las que vivan los obreros en la Barcelona de la poca. Este estudio es especialmente revelador de la preocupacin que senta por las habitantes de las ciudades, destinatarios siempre de su trabajo y a los que consideraba imprescindible implicar en el proyecto de reforma. Para l era una necesidad hacerles comprender () que se trata de librarla (a la humanidad) de males que padece, y de proporcionarle bienes legtimos de que al presente se ve privada (Cerd, 1968, pg 16). En 1957 visita Pars y es testigo de la reforma urbanstica llevada a cabo por Haussmann y que le servir de inspiracin cuando en 1859 reciba el encargo del Proyecto de Reforma y Ensanche de Barcelona. En 1861 publica la Teora de Viabilidad Urbana, donde plantea la reforma de la ciudad de Madrid.

Entre 1860 y 1866 se implica en la urbanizacin de Barcelona, tanto como tcnico, elaborando nuevos proyectos y reelaborando los anteriores, como como poltico, llegando a ser regidor de la ciudad. Aprovecha esta etapa para concretar su proyecto de reforma de Barcelona. Toda la experiencia y la carga terica que acompaaron a sus estudios durante esos aos se veran reflejadas en lo que ser el primer tratado contemporneo de urbanismo, la Teora General de la Urbanizacin, publicada en 1867. Su intensa actividad poltica estuvo siempre ligada a la izquierda, ocupando durante sus ltimos aos varios cargos de importancia en la Diputacin de Barcelona, llegando a ser presidente en funciones de la Diputacin. Con la cada de la Repblica y el inicio de la Restauracin, Cerd fue apartado de la vida pblica y muchas de las deudas que la administracin tena con l no fueron saldadas. Empobrecido y olvidado, fallece en Caldas de Besaya (Santander) en 1876. Como se ha dicho anteriormente, ya durante su etapa de formacin en la Escuela de Caminos de Madrid, Cerd estar en estrecho contacto con el liberalismo. A pesar de las tendencias progresistas o conservadoras de los liberales, haba en un primer momento el proyecto comn de acabar con el Antiguo Rgimen y de garantizar la igualdad para todos los individuos. Cerd era un intelectual de izquierdas como corroboran sus escritos, en los que muestra una sincera preocupacin por las condiciones de vida de la clase obrera. A pesar de que con el paso de los aos la opcin del liberalismo que tendr mayor protagonismo ser la ms conservadora, ser capaz de mantenerse muy prximo a los crculos de poder y de decisin. Un cambio que trajo el liberalismo fue la abolicin de los privilegios de clase y la igualdad terica de los individuos, definindose las diferencias de clase por la riqueza obtenida ms que por nacimiento. El desarrollo industrial de Catalua en tiempos de Cerd fue muy superior a la mayora del territorio Espaol. La mquina de vapor se emplear en Espaa por primera vez en 1833, en una fbrica textil de Barcelona. Durante esos primeros aos se produce un gran avance de la industria textil en Catalua, especialmente a partir de 1840. Amparndose en el proteccionismo espaol, la industria catalana se vuelca en el mercado interior, a pesar del escaso poder adquisitivo de los trabajadores. El desarrollo industrial cataln fue muy importante, acaparando en poco tiempo el 90% de la produccin nacional y empleando a mediados de siglo a ms de 100.000 obreros A consecuencia de esta necesidad de mano de obra en las ciudades se produjo la concentracin de obreros, crendose enormes desigualdades. Segn datos del propio Cerd, a mediados de siglo la esperanza de vida de las clases altas era de 36,47 aos, mientras que para los sectores ms pobres era de tan solo 23,55. Con estas condiciones de manifiesta desigualdad, no es de extraar lo habituales que eran las revueltas, como la que en 1935 hubo en Barcelona y que trajo consigo la quema de la fbrica Bonaplata, la primera en instalar una mquina de vapor. El desarrollo econmico y la industrializacin trajeron a Catalua, lo mismo que al resto de la Europa industrializada el movimiento obrero, siendo donde los sindicatos tuvieron su implantacin en Espaa primeramente. No obstante, las protestas sindicales a menudo se confundan con las progresistas o republicanas. El crecimiento demogrfico y desarrollo econmico determinaron que se comenzaran

diversos planes de expansin urbanstica, con el derribo de las murallas y el desarrollo de nuevos barrios. Destacan el diseo de Carlos Mara de Castro para Madrid en 1860 y el de Cerd para Barcelona. La demolicin de la muralla de Barcelona es aprobada en 1854, noticia recibida con entusiasmo por los ciudadanos al ser esta un smbolo de la represin del gobierno central, que la haba construido al terminar la Guerra de Sucesin como una forma de controlar a los barceloneses, que se haban decantado por el bando carlista. Adems, esta muralla marcaba el lmite de la ciudad, fsica y legalmente, prohibindose la edificacin en la lnea de fuego, ms o menos un kilmetro desde la muralla. Esta lnea cubra hacia dentro de la muralla casi el 61% del territorio. Esta constriccin llev a que la densidad de la poblacin a mediados del siglo XIX fuera altsima, con una habitabilidad de 10 m2 por persona. La alta densidad, la mala acometida de agua y el deficiente saneamiento agravaban las condiciones sanitarias, siendo frecuentes las epidemias. A pesar de que el anteproyecto de Cerd de 1855 haba sido bien acogido por el Ayuntamiento y por el gobierno progresista de Espaa, el cambio del gobierno local a uno ms conservador en 1856 les lleva a encargar a Miguel Garriga un proyecto alternativo. Dado que la competencia recaa en el gobierno central, favorable a Cerd, en 1959 aprueba el Proyecto de Reforma y Ensanche de Barcelona, mientras l prepara un estudio econmico. Tanto el Ayuntamiento como la rama catalana de los Moderados consideran esta decisin como una nueva intromisin en la poltica de la regin, as que el Ayuntamiento decide sacar el plan a concurso, resultando elegido el proyecto de Antoni Rovira. Las rivalidades entre los distintos ministerios y las administraciones local y central llevan a adoptar una solucin de consenso, mediante la que se mantiene el plan y el estudio de Cerd que ya haba sido aprobado, pero no las nuevas regulaciones y el estudio econmico. Todas las nuevas construcciones debern seguir el plan de Cerd en lo referente a alineaciones y escalas, mientras que en el resto seguirn las normativas municipales existentes. Esto no puso fin a la polmica, y todas las partes implicadas trataron de imponer su criterio en la remodelacin de Barcelona. Por un lado estaba el Ayuntamiento, para el cual el hecho de que la ampliacin se extendiera por varios municipios entraaba el riesgo de que desde Madrid se reclamara el control sobre el conjunto de la obra. Adems el plan original de Cerd inclua calles de 35 metros de ancho, y propona compensar el elevado coste de las expropiaciones haciendo partcipes a los propietarios en la urbanizacin y el proceso de construccin, algo que tampoco gustaba al Ayuntamiento porque era, igualmente, una prdida de control. Tampoco vean con buenos ojos la reforma que se propona de la zona vieja de la ciudad, que saban que poda traer problemas con los propietarios, prefiriendo planes como el de Garriga y el de Rovira, que eran menos invasores. Igualmente estos planes proponan calles ms estrechas, de 10 a 15 metros, lo que implicaba un menor nmero de expropiaciones. Cerd haba concebido su plan como una nueva ciudad en la que la zona antigua era un apndice. Rovira en cambio haca crecer la ciudad a partir de la ya existente. Otra diferencia importante entre el plan de Cerd y los de Rovira y Garriga era que Cerd

trazaba una ciudad uniforme en la que deliberadamente se evitaba marcar geogrficamente las jerarquas sociales, mientras que los proyectos de los arquitectos resaltaban estas diferencias. Parece ser que el conflicto que de forma general se estableca en aquella poca entre ingenieros y arquitectos tena tambin mucho que ver. Los ingenieros estaban asociados a la revolucin industrial y, por tanto, a la emergente burguesa, mientras que los arquitectos estaban ms ligados a la antigua aristocracia. Cerd no era tan solo un ingeniero, como ya se ha dicho, si no un humanista que trataba los problemas como una visin de conjunto. Haba trazado el plan de ampliacin, el proyecto econmico y las normas urbansticas. Tambin se haba entrevistado con polticos, industriales e ingenieros para asegurarse de su viabilidad. Adems todo el plan parta de sus minuciosos estudios sociales y de la idea de sanear la ciudad como una forma de mejorar las condiciones de vida de sus habitantes. La higiene era la justificacin para la anchura de las avenidas y el tamao de las manzanas. Igualmente estaba convencido de la importancia que el transporte tendra en el futuro, y as pens en hacer las esquinas de los edificios en chafln para facilitar el giro de los vehculos. Cada calle se divida en dos partes iguales, una para los coches y otra para los peatones. Su concepcin estaba basada en el emergente capitalismo, con un concepto de crecimiento ilimitado y ligado al desarrollo de las ciudades. La concepcin de los arquitectos, en cambio, no tena tanto en cuenta los problemas del trfico y de movilidad, y daba mucho ms valor a la monumentalidad. Tampoco la higiene era una prioridad, sino que lo principal era el desarrollo de un concepto de control urbano ligado a la divisin jerrquica del espacio. Tambin se buscaba reducir en lo posible la expropiacin y preservar la propiedad privada. Como consecuencia las calles planificadas eran mucho ms estrechas y la reforma de la parte histrica se limit a lo mnimo. La clase obrera entendi que el ensanche era un desarrollo urbanstico para las clases privilegiadas y un ataque a la vieja ciudad obrera. Cerd insiste en el Proemio en la necesidad de explicar el plan a la gente, pero a la vista de los resultados finales, tampoco hubiera servido de mucho porque en el fondo tenan una buena parte de razn. Las barricadas se convirtieron en la forma ms comn de protesta de la clase obrera. Mientras el Ayuntamiento y los arquitectos criticaban la monotona de su diseo y este les reprochaba su falta de visin social y tcnica, un nuevo frente vino a sumarse a la lucha contra el proyecto de Cerd: el nacionalismo. Los contrarios a Cerd le acusaron de estar al servicio de Madrid, llegando el Partido Moderado Cataln a calificarle de traidor a Catalua. Esta opinin se impuso y el plan de Cerd fue prcticamente olvidado. Como se ha dicho, el Real Decreto de 1860 haba llegado a una solucin de consenso, mediante la cual se aceptaba el trazado de calles y manzanas de Cerd pero no su propuesta econmica y su ordenanza de edificacin. Esta ltima era crucial en su plan dado que delimitaba las dimensiones de los edificios y la estructura de las manzanas, as como la proporcin entre zonas verdes y zonas edificables. Hay que tener en cuenta que ya l haba introducido remodelaciones en el Plan de 1859 con respecto al Anteproyecto del 55, con el fin de hacerlo ms fcilmente aceptable, como la reduccin del ancho de las calles de 35 metros de media a 20 o 30 metros. Tambin sufrieron alteraciones el fondo de las casas y las medidas de los parques y

jardines. Las propuestas para incluir zonas conducentes a mejorar las condiciones de vida de los obreros y que tenan como finalidad hacer de la ciudad un espacio ms igualitario fueron directamente abandonadas. Al mismo tiempo, el valor de los terrenos se increment a consecuencia del plan y los propietarios presionaron hasta que se accedi a incrementar la superficie edificable y reducir los jardines interiores. Otra modificacin respecto al plan original fue la jerarquizacin respecto a la distancia al Paseo de Gracia, algo en lo que Cerd haba puesto especial cuidado en evitar. No slo las concesiones normativas fueron las responsables de la desviacin respecto al plan original, si no que los sucesivos gobiernos municipales no hicieron cumplir las ordenanzas de edificacin y permitieron una superficie urbanizable muy superior a la prevista, en detrimento de las zonas verdes. Si hubiera sido poco la presin de los conservadores, los propietarios, los nacionalistas y los arquitectos, hay que sumar que la clase obrera residente en la parte vieja de la ciudad consider la reforma proyectada como una invasin de su espacio por parte de la burguesa. En aquellos aos otros pases europeos se estaban planteando la remodelacin de sus ciudades para adaptarlas a los nuevos tiempos. Uno de los ejemplos ms famosos e imitados fue el propuesto por Georges Haussmann para Pars. Con su reforma, acometida en los aos del Segundo Imperio (1852-70) se abrieron grandes avenidas, se dio importancia a las vistas y se facilit el transporte pblico, a la vez que se dot a la ciudad de un moderno sistema de saneamiento. Su remodelacin marc la diferencia entre el Paris medieval y la ciudad moderna. Su reforma tena varias vertientes. Por una parte estaba la cuestin comercial, facilitando el transporte de mercancas. Por otra el valor esttico, unificando el espacio y dndole un aspecto amplio y luminoso, con anchas calles y grandes parques. Por ltimo, y siendo como era un plan inspirado por Napolen, estaba el aspecto militar, dificultando la anchura de las calles la formacin de barricadas. Tambin se ocup de la iluminacin, los teatros y los mercados. Un gran acierto de su proyecto consisti en la conexin de las estaciones de tren, uniendo por primera vez de forma rpida ambos lados de la ciudad. A diferencia del plan de Cerd, el diseo de Pars privilegiaba a las clases ms adineradas, desplazando a la periferia de la ciudad a los ms pobres. Por otra parte, en el plan de Cerd careca del gran sentido esttico con el que Haussmann visti su proyecto y que quizs hubiera hecho el plan del cataln ms viable. Fue el de Pars un plan ms ambicioso que el de Barcelona, con una gran ventaja a su favor, y es que fue promovido y apoyado desde el poder. Bibliografa Pgina Web conmemorativa del Any Cerd. Acceso: 22/04/2010 http://www.anycerda.org/web/es/any-cerda/biografia Biografa de Ildefons Cerd. Albert Serratosa. Comisario de la Exposicin Cerd. De la Web de la Universidad de Castilla y La Mancha. Exposicin Cerd. Acceso: 22/04/2010 http://www.uclm.es/cr/caminos/Actividades/Exposiciones/Noticias/cerda2.html

" Haussmann, Georges-Eugne, Baron ." Encyclopdia Britannica. Encyclopdia Britannica Online. Encyclopdia Britannica, 2010. Web. 23 Apr. 2010 . " Urban planning ." Encyclopdia Britannica. Encyclopdia Britannica Online. Encyclopdia Britannica, 2010. Web. 23 Apr. 2010 . Constructing a City: The Cerd Plan for the Extension of Barcelona. Eduardo Aibar and Wiebe E. Bijker Fuente: Science, Technology, & Human Values, Vol. 22, No. 1 (Inverno, 1997), pp. 3-30 Publicado por: Sage Publications, Inc. Stable URL: http://www.jstor.org/stable/689964 Acceso : 22/04/2010 Teora general de la urbanizacin. Ildefonso Cerd. Instituto de Estudios Fiscales. 1968 Material didctico UOC. Historia I. Andreu Mayayo i Artal. Fundaci per a la Universitat Oberta de Catalunya Material didctico UOC. La consolidacin del liberalismo (1833-1874). Josep Maria Pons i Alts. (2009) Barcelona.Fundaci per a la Universitat Oberta de Catalunya