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Desempeño de La Cadena PDF
Desempeño de La Cadena PDF
MARCO CONCEPTUAL
DE LA CADENA DE SUMINISTRO:
UN NUEVO ENFOQUE LOGSTICO
Marco conceptual de la
cadena de suministro:
un nuevo enfoque logstico
Investigador Titular de la Coordinacin Operativa y catedrtico de la Universidad Autnoma del Estado de Mxico
Pgina
ndice i
Resumen ix
Abstract x
Resumen ejecutivo xi
Introduccin 1
i
Marco conceptual de la cadena de suministro: un nuevo enfoque logstico
ii
ndice
iii
Marco conceptual de la cadena de suministro: un nuevo enfoque logstico
iv
ndice
Bibliografa 241
v
ndice de cuadros
Pgina
Cuadro 2.1 Caractersticas y beneficios principales logrados en las
relaciones de colaboracin 119
Cuadro 2.2 Caractersticas de las relaciones de colaboracin 120
Cuadro 2.3 Comparacin de las relaciones tradicionales y
relaciones de colaboracin 121
Cuadro 2.4 reas de oportunidad para la colaboracin empresarial 122
Cuadro 2.5 Ventajas, beneficios y riesgos en la tercerizacin 131
Cuadro 2.6 Fases de la planificacin de la subcontratacin
de actividades 133
Cuadro 5.1 Principios para definir indicadores claves de desempeo 204
Cuadro 5.2 Clasificacin de indicadores clave de desempeo 206
Cuadro 5.3 Clasificacin de medidas de desempeo por rea 208
Cuadro 5.4 Desarrollo de productos 209
Cuadro 5.5 Planificacin de la cadena de suministro 210
Cuadro 5.6 Aprovisionamiento 210
Cuadro 5.7 Fabricacin 211
Cuadro 5.8 Transporte 212
Cuadro 5.9 Distribucin 213
Cuadro 5.10 Servicio al cliente (gestin de pedidos) 214
Cuadro 5.11 Cadena de suministro 215
Cuadro 5.12 Indicadores del cuadro de mando integral 228
vi
ndice de figuras
Figura 1.1 Origen de la teora del conocimiento 15
Figura 1.2 Conformacin de los sistemas logsticos de produccin
integrados 27
Figura 1.3 Cadena de suministro impresora deskjet hp, en Vancouver 40
Figura 1.4 Fases para desarrollar una estrategia de aprovisionamiento
global 53
Figura 1.5 Diagrama causal de la concentracin de la
distribucin global 57
Figura 2.1 Configuracin de la cadena de suministro (supply chain) 73
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viii
Resumen
En este trabajo se presenta un desarrollo terico conceptual del surgimiento
de la cadena de suministro en el marco de los mecanismos logsticos de
articulacin y de la organizacin de la produccin global. En trminos
generales, se busca esclarecer las relaciones entre las estructuras
territoriales emergentes de las nuevas tendencias de la organizacin de los
sistemas de produccin y los mecanismos de articulacin logsticos
utilizados por las empresas, o red de empresas ligadas por las cadenas de
valor y las cadenas de suministro en el marco de una economa
globalizada. Para entender adecuadamente el marco conceptual, la filosofa
y caractersticas de la cadena de suministro, se distingue la diferencia con el
concepto de logstica. A partir de su definicin y anlisis de los elementos
que componen la cadena de suministro, se identifica al aprovisionamiento,
las relaciones de colaboracin, el transporte y las mediciones de
desempeo como elementos estratgicos y de xito de la operacin de la
cadena de suministro. En otro parte de estudio, la cadena de suministro se
lleva a un anlisis ms detallado, utilizando la teora general de los
sistemas. De este anlisis, se identifican las bases terico-metodolgicas
que influyen en la formacin de la cadena y los tipos de relacin entre sus
elementos. El anlisis de la cadena de suministro con un enfoque de
sistema, permite desarrollar tambin un marco terico de referencia para la
toma de decisiones en el proceso de su diseo. Finalmente, se desarrollan
dos temas fundamentales, de los varios que existen, y que en la prctica y
en la teora se les ha dado poca importancia, como son el transporte y los
sistemas de medicin del desempeo en los procesos de la cadena de
suministro. Cabe sealar, que este proyecto no intenta desarrollar algn
modelo especfico de cadena de suministro, sino ms bien pretende
exponer las condiciones que dan origen a su formacin, analizando su
filosofa, y llevndola al terreno de la teora de los sistemas.
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Abstract
This work introduces the preliminary results of a research on conceptual
development of the emergence of supply chain in the context of the logistical
mechanisms of articulation and organization of global production. In general
terms, we are interested on the relationship between two phenomenas: by
one hand, the emergent territorial structures of the tendencies of product
systems organization and, on used by the companies (or net of companies
tied by chains of value and supply chains) in the context of global
economy. As complement of conceptual analysis, it is explained the
difference between the concepts of logistics and supply chain. From this
starting point we look into the philosophy and main characteristics that
distinguish the supply chain. Thus, from the analysis we can stand out the
topics of provisioning and cooperation relationships as the strategic
elements which could be the basis in order to have success in the operation
of the supply chain. Later, the supply chain concept is analyzed more in
depth using the systems theory approach. Therefore, we identify the
theoretical and methodological basis the really impacts the creation of
chains and the kinds of relationship that exists between their elements. The
systems approach applied to the supply chain concept allow us to develop
the theoretical framework which can be used in the decision taking process
of its design. In short, this work is not looking for the development of some
specific model or pattern of supply chain. Really, it seeks to expose the
foundations that support its creation, analyzing its philosophy and focusing it
in the systems approach. It is convenient to point out that we stand out two
fundamental topics, among the several ones that exist currently, although
such topics are frequently ignored: transport and performance audit systems
of process in supply chain.
x
Resumen ejecutivo
Los modelos de negocios internacionales estn cambiando de tal manera
que con frecuencia se habla de nueva economa, nuevas industrias y hasta
de nuevas teoras en un entorno de alta competitividad. Es difcil abordar la
explicacin de los cambios desde un slo punto de vista, por lo tanto, deben
ser explorados desde varios enfoques.
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Resumen ejecutivo
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Resumen ejecutivo
Por su parte, Pierre Veltz (1994) seala que las nuevas formas de
organizacin de la produccin y distribucin internacional, actualmente se
comportan como un sistema integrado fragmentado. Para la identificacin
de la relacin entre integracin y fragmentacin en un ambiente ms
globalizado, este trabajo abord la cadena de suministro desde el punto de
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Resumen ejecutivo
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Resumen ejecutivo
Por todo lo anterior, nadie puede negar que la apertura comercial, como
parte del fenmeno de la globalizacin, se vio reflejada en la pronta
relocalizacin mundial de las unidades productivas, dando paso a un
vigoroso reordenamiento territorial de la produccin, el cual, dio origen a su
vez a nuevas formas de organizacin logstica y de gestin de los flujos
fsicos, fortaleciendo y dando mayor impulsando al desarrollo tecnolgico
del transporte y las comunicaciones.
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Introduccin
En las dos ltimas dcadas se han desarrollado nuevos estilos de gestin
logstica empresarial, principalmente en los Estados Unidos de
Norteamrica, Japn y algunos pases de la Comunidad Econmica
Europea. Mxico no ha sido totalmente ajeno a este fenmeno. Poco a
poco se est abriendo camino una nueva forma de entender la logstica en
un espacio de alta competitividad no slo nacional, sino internacional
(mundial). Aspectos como la apertura comercial dieron origen a un conjunto
de transformaciones en las decisiones sobre produccin y localizacin
dirigidas por los dictados de la competencia global, dando paso a la
reestructuracin de los mercados y de la organizacin de la produccin. La
fragmentacin de la produccin, produccin flexible, relocalizacin de
plantas, internet, relaciones estratgicas de colaboracin (clientes y
proveedores), mejora continua, etc, son tan solo algunos de los aspectos
que han promovido la evolucin del concepto de la gestin logstica.
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Marco conceptual de la cadena de suministro: nuevo enfoque logstico
Sin embargo, hay quienes opinan que operar adecuadamente los vnculos
que se generan a partir de los mltiples negocios no es una tarea fcil, en
especial, si se considera que de ello depende mantener un alto nivel de
rendimiento y competitividad. Al respecto, en una opinin muy particular,
parece no estar tan equivocados, puesto que la interrelacin empresarial
genera muchas dinmicas que deben ser controladas y administradas. La
participacin del ser humano con distintos grados de conciencia,
capacidades y deseos de hacer bien las tareas son elementos que influyen
de manera importante en el xito de los procesos. Por ejemplo, de nada
sirve un excelente sistema de informacin, si no est correctamente
operado al menos por uno de sus integrantes. Desde esta perspectiva, es
fundamental saber cmo manejar la integracin que se da entre los
diferentes actores que intervienen en los procesos. La cadena de
suministro se refiere, precisamente, a la manera de administrar la compaa
y la relacin con los otros miembros de la cadena.
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Introduccin
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de
articulacin de la cadena de suministro
Los aspectos aqu analizados buscan esclarecer las relaciones entre las
estructuras territoriales emergentes de las nuevas tendencias de la
organizacin de los sistemas de produccin y los mecanismos de
articulacin logsticos, que son utilizados por las empresas o red de
empresas, ligadas por las cadenas de valor agregado y las cadenas
logsticas de suministro y de transporte en un ambiente global.
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
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Con estas reflexiones Adam Smith, logro construir su teora de la ventaja absoluta del comercio
internacional, estableciendo que los pases exportarn aquellos bienes en cuya produccin requieren menos
trabajo que otro u otros pases, e importan aquellos bienes en cuya produccin requieren ms trabajo que otra
u otras naciones. Por su parte, David Ricardo, no slo acept los conceptos de la conveniencia de la
especializacin sino que ampli stos arguyendo que la especializacin es tambin necesaria en los casos en
que la produccin de todos los artculos requiera menos tiempo de trabajo en uno de los dos pases que
participan en el intercambio, anuncia as el principio de las ventajas comparativas. En sus palabras, David
Ricardo seala que "en un sistema de comercio absolutamente libre, cada pas invertir naturalmente su
capital y su trabajo en empleos tales que sean lo ms beneficiosos para ambos. Esta persecucin del
provecho individual est admirablemente relacionada con el bienestar universal. Distribuye el trabajo en
forma ms efectiva y econmica posible al estimular la industria, recompensar el ingenio y por el ms eficaz
empleo de las aptitudes peculiares con que lo ha dotado la naturaleza; al incrementar la masa general de la
produccin, difunde el beneficio general y une a la sociedad universal de las naciones en todo el mundo
civilizado con un mismo lazo de inters o intercambio comn a todas ellas" (Ricardo, 1973).
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
80 ERA
ERA
INDUSTRIA ERA
AGRICULTURA CONOCIMIENTO
70 Mano de obra
Abundancia de In for macin
barata e
recursos naturales Innovacin tecnolgica
intensiva
60 I +D
50
Inf ormacin y
conocimientos
40
30 Servicios
20 Produccin
10
Agricultura
0
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Algunos autores, este proceso lo definen como la "tercera dimensin" del proceso de globalizacin el cual se
refiere a la internacionalizacin de la informacin y el conocimiento. Dicha dimensin se basa en cuatro lneas
de desarrollo: la desregulacin del comercio y de los flujos de inversin y de los numerosos servicios
intermedios, cruciales en la organizacin de los mercados y las transacciones; la cooperacin y los acuerdos
internacionales entre las empresas; el libre intercambio de informacin y el perfeccionamiento de las
relaciones y negocios internacionales, fundamentalmente a travs de las actividades de los servicios
comerciales internacionales, pero tambin a travs de contactos personales y de vnculos culturales. Puesto
que estas transacciones son intangibles, no quedan reflejadas en la balanza de pagos o slo lo hacen
parcialmente en algunas transacciones de servicios: ms all de las tarifas y derechos, muchos servicios
comerciales y personales implican una transferencia de tecnologa, informacin y conocimientos. Los
intercambios internacionales intangibles pueden desempear un importante papel en la estimulacin de los
flujos comerciales y de flujo de inversiones extranjeras directa (Petit y Soete, 1999).
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
sobre esta conjetura se basa en que las teoras del comercio internacional
consideran secundario el papel que las empresas desempean para
fomentar la competitividad del pas, concibindolas slo como agentes
transformadores de bienes tangibles especficos. Ante esta situacin,
adelantndose un poco a su confirmacin, por definicin, los mecanismos
logsticos de articulacin de la produccin (logstica y transporte, por
ejemplo) se podran considerar como elementos relevantes para la creacin
de ventajas competitivas como apoyo de las ventajas comparativas.
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
Por todo lo anterior, se hace evidente la gran relevancia que tienen las
relaciones entre comercio internacional y la logstica, fundamentadas en la
evolucin de la teora de la ventaja comparativa hacia la ventaja competitiva
en el logro de la expansin internacional de las empresas y el desarrollo
nacional. En la segunda mitad de la dcada de los noventa se registr la
transformacin ms notable de la estructura del comercio y en la adaptacin
de la produccin basada en modernos sistemas logsticos y de transporte.
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Algunos estudios recientes destacan, en particular, el incremento del comercio de productos intermedios y
de servicios, como parte de una profundizacin de la divisin internacional del trabajo entre pases
industrializados y en desarrollo (Feenstra, 1998; Baldwin y Martin, 1999; y Feenstra y Hanson, 2001).
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
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Este autor sostiene que la innovacin tecnolgica est relacionada con la restauracin de la tasa de
ganancia y con los patrones de acumulacin. Afirma que Cuando se llega a un punto de crisis, en que la
accin dinmica de los agentes, se paraliza, cuando cualquier otra inversin no obtiene la rentabilidad
esperada porque el patrn de acumulacin vigente ya no acepta ms aceptables, se produce las necesidad de
un rompimiento de las condiciones en que se vena realizando el proceso para generar un nuevo ciclo bajo
una nueva configuracin tecnolgica y distributiva.
5
En su trabajo sobre Comentarios a la divisin espacial del trabajo y de la produccin, Joan Eugeni seala
que las bases de la teora clsica de la divisin del trabajo y de la produccin no son inamovibles, sino por el
contrario. Establece que ...existe un amplio acuerdo en que el modelo de divisin del trabajo est sufriendo
cambios importantes, con repercusiones muy especficas en la divisin espacial, y ms especficamente en la
divisin internacional, de la que es componente esencial el proceso de internacionalizacin a que se ha visto
sometida la economa mundial (Palloix, 1975; Andreola et al., 1978). El llamado desarrollo fordista en la
organizacin de la produccin haba propiciado un modelo rgido de organizacin de la produccin, apoyada
en la produccin en masa y el trabajo seriado. La divisin propia de esta etapa se organizaba por bloques y,
como tal, se reflejaba en la divisin espacial. De ah que en el espacio se aprovechasen fundamentalmente
las diferencias territoriales (Amin, 1986) en base a una ley de costos comparativos (Palloix, 1975; Andreola et
al., 1978), con especial nfasis en los salarios diferenciales (Emmanuel 1969; Freyssenet, 1973; Frbel et al.,
1977). Ello es lo que lleva a hablar de vieja divisin del trabajo. Pero el rpido desarrollo e incorporacin de
innovaciones tcnicas, sobre todo las relacionadas con la electrnica y la microelectrnica -informtica,
telecomunicaciones) y tambin de los transportes permite un uso ms fcil del espacio (Castells, 1990;
Snchez, 1991). Es lo que llevo a Lipietz (1985) a proponer un anlisis en el que la divisin dejara de basarse
en la relacin centro-periferia y en la 'vieja divisin internacional del trabajo" al haberse incorporado
procedimientos ms flexibles (acumulacin flexible) (Hudson, 1988; Dicken, 1990), generadores de nuevos
modelos de polarizacin que aprovechan las nuevas tecnologas (Duche y Savey, 1987). stas permiten en el
interior del proceso productivo y de la empresa, un uso ms flexible y una gestin ms descentralizada.
Mientras que en la relacin entre empresas, y sobre todo entre unidades productivas separadamente
localizadas, an cuando pertenezcan a la misma firma, la interconexin tanto fsica por los transportes, como
informacional en relacin con la gestin, amplia la capacidad de flexibilizar la localizacin y la relocalizacin.
6
Produccin flexible (posfordismo), es el proceso que se traduce en un nuevo modelo de crecimiento
industrial ms orientado hacia el sector de servicios, en el que el factor fundamental de la competitividad no es
la produccin a gran escala de productos estndar, sino la capacidad de innovacin continua, con el fin de
mejorar el diseo y la calidad y adaptar los artculos a la demanda de los clientes. Esto es, la variedad de los
procedimientos permite cambiar rpidamente un proceso, o un producto, o ajustar las cantidades de
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produccin sin perjuicio de la productividad. Este modelo afecta a la organizacin industrial de varias
maneras. Para utilizar de forma eficiente las nuevas tecnologas y competir con eficacia se requieren
estrategias y mtodos de trabajo y de produccin, ms flexibles e innovadores.
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MICROSOFT, IBM, SHELL, ESSO, SONY, CIBA-GEIGY, RENAULT, PHILLIPS, COCA COLA, CITIBANK,
son slo algunos de los numerosos ejemplos de empresas que trabajan en rubros muy dismiles y cuyo
mercado, ya no es su nacin de origen, ni su regin, sino todo el planeta.
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CAMBIOS EN LA
DEMANDA
SISTEMAS
LOGSTICOS
ORGANIZACIN INTEGRADOS DE
CAMBIOS
TERRITORIAL DE LA PRODUCCIN
EN EL
PRODUCCIN
ENTORNO
CAMBIOS EN LOS
CRITERIOS DE
LOCALIZACIN
NUEVOS ENFOQUES
ORGANIZACIONALES
TIEMPO
Fuente: Jimnez J. Elas. Propuesta doctoral, Estudio de las cadenas de suministro en el marco de la
competitividad internacional. Documento indito, UNAM, 2000.
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dando por los mercados sino tambin por los territorios, utilizando como
arma principal la fragmentacin de los procesos, es decir, por medio del
encadenamiento logstico territorial de los factores de la produccin y los
servicios de transporte.
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EUROPA CONSUMIDOR
PROVEEDOR ECIP EFP CD
ASIA CONSUMIDOR
CD
PROVEEDOR MMI PROVEEDOR
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Todas estas tecnologas son slo algunas de las que estn contribuyendo
fuertemente a una notable re-localizacin de la produccin por medio de la
innovacin logstica y las cadenas de suministro.
Dicho entorno econmico no tard en dejar sentir sus efectos directos sobre
el territorio. La anticuada organizacin productiva y distributiva se est
modificando para buscar un funcionamiento ms adecuado a las nuevas
exigencias. En trminos generales, se puede decir que en los ltimos tres
decenios, el entorno (ciudades y territorios) experiment alteraciones de un
alcance al que anteriormente no se haba llegado en el curso del siglo XX.
En casos especiales, ante este escenario, se puede afirmar que modelos
como el centro periferia comienzan a sucumbir. Dicha transformacin
significa simplemente la desintegracin del sistema de organizacin de la
produccin tradicional, por un sistema nuevo que involucra con mayor
profundidad la gestin logstica.
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servicios se pudo observar que era tratado como una esfera de actividad
aislada.
Bajo este estigma, se puede decir que la teora clsica relegaba la gestin
logstica a un segundo plano en la toma de decisiones para el
emplazamiento industrial, pues como se dijo anteriormente, la organizacin
territorial de la produccin obedeca exclusivamente a criterios econmicos,
buscando determinar el lugar ideal para localizar una planta en el cual se
pudiesen conseguir los materiales, realizar los procesos y distribuir los
productos con el mnimo costo total e inconveniencias, tomando en cuenta
un nico parmetro conocido, la distancia.
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
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que operan. Una de sus primeras caractersticas es que sus filiales son
sensibles a varias e importantes fuerzas ambientales: competidores,
clientes, proveedores, instituciones financieras y el gobierno. La segunda
caracterstica de las empresas transnacionales consiste en que poseen un
grupo comn de recursos como activos, patentes, marcas registradas y
recursos humanos. Su tercera caracterstica es que las filiales estn unidas
por una visin estratgica comn.
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Las compaas hacen esto por muchas razones. Una es por protegerse
contra loa riesgos e incertidumbre del ciclo nacional de los negocios. Al
establecer filiales en otro pas, puede atenuar los efectos negativos de las
fluctuaciones de los pases sedes. Una segunda razn es descubrir el
creciente mercado mundial de bienes y servicios. Asimismo, las compaas
se convierten en empresas transnacionales en respuesta al aumento de la
competencia en el extranjero y con el fin de proteger su participacin en el
mercado mundial. Una cuarta razn para entrar en el mercado internacional
es el deseo de reducir los costos. Al crear filiales cercanas a los clientes
extranjeros, una compaa elimina los costos de transporte y se ahorra los
gastos de tener intermediarios que manejen el producto, responden con
decisin y rapidez a las necesidades de los clientes y aprovechan los
recursos locales. Este proceso de internacionalizacin del control dentro las
transnacionales, contribuye a disminuir los costos totales. Asimismo, una
quinta razn es la de superar las barreras arancelarias y aprovechar los
conocimientos y adelantos tecnolgicos fabricando los bienes directamente,
en vez de concesionar su elaboracin.
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Por todo lo anterior, se podra establecer que las estrategias que sigue una
empresa global, comnmente busca mejorar su ventaja competitiva por
medio de la globalizacin de sus actividades menos rentables, donde los
criterios de localizacin juegan un papel ms que relevante. Sobre este
ltimo aspecto, ms adelante se presentan los criterios de localizacin y su
evolucin ante los nuevos paradigmas de la produccin y el comercio de
mercancas.
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
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y en la segunda, son todos aquellos bienes que por su bajo costo, escaso
consumo, alto costo de transporte, etc., sern adquiridos localmente.
Con relacin a las compras globales, las empresas consideran a todos los
proveedores potenciales para llevar acabo su eleccin. De esta manera,
cuando la empresa ha de tomar decisiones como A quin comprar?
Dnde hacerlo? y Cmo hacerlo?, normalmente toma en cuenta los
siguientes aspectos:
8
Algunas empresas, adems, establecen una oficina tcnica en localizaciones estratgicas o trabajan con
consultoras para recabar informacin sobre las fuentes potenciales de suministro, y as poder proporcionar
esta informacin al equipo encargado de evaluar y decidir.
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
Qu aprovisionar?
Aprovisionamiento interno
Aprovisionamiento externo
- Global
- Local
Instrumentacin y control
aprovisionamiento global en las que una empresa con este tipo de visin le
pudiese convenir.
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
Vale la pena destacar que los cambios culturales de los agentes logsticos y
su nueva manera de ver los negocios son algunos de los detonadores que
modificaron la atencin personalizada y del comercio de proximidad, a una
de libre servicio bajo un patrn de compras menos frecuentes pero de
mayor volumen en un local distante (aprovisionamiento global).
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
Fusiones, absorciones
y uniones
Nmero de
tiendas de Cadenas logsticas
descuento
ms grandes
(hipermercados)
Aumento del
Ventas anuales tamao de los
Tasa de establecimientos
hipermercados puntos de venta
integrados a asociaciones
comerciales
Disminucin anual de
los puntos de venta Nmero de
establecimientos
minoristas
Crisis econmica
Ventas anuales
minoristas
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Captulo 1 Mecanismos logsticos de articulacin de la produccin
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Para estos autores dichos sistemas son muy inestables y dinmicos, pues
ello requiere de muchos intercambios y transferencias de informacin entre
las numerosas empresas que los constituyen, dando paso a la teora de la
interaccin. Tales sealamientos, permiten confirmar la necesidad de
desarrollar sistemas logsticos de encadenamientos interempresariales que
agilicen el flujo de materiales y de informacin con la finalidad de reducir los
costos logsticos y de transaccin derivados de la multiplicidad de
interdependencias entre las empresas. Precisamente, una importante
contribucin al tema de la proximidad e interaccin tpica fue el enfoque de
encadenamientos productivos de Hirschman (1957).
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Captulo 2 Marco de referencia de la
cadena de suministro
En los ltimos aos el trmino Administracin de la Cadena de Suministro
(SCM por sus siglas en ingls) se ha vuelto muy popular en la praxis
empresarial. Sin embargo, an cuando ha sido utilizada en muchos
sectores econmicos, existe una confusin muy importante de
entendimiento y conocimiento a cualquier nivel, provocando limitaciones en
la explotacin de sus alcances.
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Ante esto, basta sealar que las unidades de negocios no podran formar
redes de empresas, sin no son apoyadas con mecanismos logsticos de
articulacin y por las redes de transporte. En teora, la coordinacin de
estas redes (incluida la de transporte), deberan estar vinculadas por medio
de la colaboracin empresarial en un ambiente de cadena de suministro.
En resumen, la inclusin del transporte en los anlisis de la cadena de
suministro, parece ser un cabo suelto que ya requiere una mayor atencin
pues hay que tener presente que el transporte es parte muy importante del
sistema de suministro, tal como se ver en el captulo 4 de ste trabajo.
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Marco de referencia de la cadena de suministro
Cuando se habla de proceso, esta definicin permite distinguir que los flujos
fsicos se deben llevar a cabo bajo un orden especfico a travs de la
empresa, con una orientacin de integracin de las actividades no slo
internas sino tambin con las actividades externas que se desarrollan desde
el punto de origen hasta el punto de consumo final. Sin embargo, en la
prctica, la novedad de la logstica slo se enfoc a la mejora del
funcionamiento empresarial interno basado en concebir al proceso
productivo de forma integral, caracterizado por un flujo que se inicia fuera de
la empresa, en los proveedores y que transcurre a travs de la empresa, por
los centros y canales de distribucin hasta los clientes, canalizando sus
esfuerzos principalmente a las actividades logsticas de aprovisionamiento,
produccin y distribucin especficos e inherentes a la compaa.
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Marco de referencia de la cadena de suministro
En sus anlisis, este autor, seala que la frase desde el punto de origen
hasta el punto de consumo final, en la definicin de logstica tiene una
orientacin a la cadena de suministro y que por lo tanto forma parte de sta.
Considera que la confusin probablemente parta del hecho de que la
logstica es un silo funcional dentro de las compaas y a su vez, posee un
significado conceptual ms profundo que trata la administracin de
materiales e informacin a travs de la empresa. Concepto con el cual los
autores de esta publicacin convergen.
Muchos otros investigadores han abordado el tema y cada uno tiene una
definicin acerca de la cadena de suministro. Algunas de stas se
presentan a continuacin de manera ordenada, de la que se considera de la
menos a la ms adecuada, en opinin de los autores de este documento.
71
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
1
Entindase como integracin a la gestin de los procesos de negocio relevantes por medio de la cadena de
suministro.
72
Marco de referencia de la cadena de suministro
PROVEEDORES
DE INSUMOS CENTRO DE
PLANTA DISTRIBUCION CLIENTE
PRODUCTIVOS DISTRIBUCION
APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIN
LOGSTICA INTEGRAL
CENTRO DE
DISTRIBUCION DE CADENA DE SUMINISTRO CONSUMO O
OTRA CADENA INSUMO DE OTRA
CADENA
Desde que la empresa Mckinsey & Co. plante que la manera de entender a
las compaas era analizando el desempeo de cada una de sus funciones
(mercadotecnia, produccin, recursos humanos, investigacin y desarrollo,
etc) en relacin, con las ejecutadas por la competencia, Michel Porter
desarroll las tcnicas necesarias para realizar anlisis a un nivel ms
detallado. Este investigador, descompuso cada funcin en las actividades
individuales que las constituan, como paso clave para distinguir entre los
diferentes tipos de actividades y sus relaciones de valor entre si.2
2
Porter define el valor como la suma de los beneficios percibidos que el cliente recibe menos los costos
percibidos por l al adquirir y usar un producto o servicio
74
Marco de referencia de la cadena de suministro
Por otro lado, tambin se puede utilizar la cadena de valor para el diseo
organizativo, en cuanto permite descubrir incoherencias en el organigrama
existente o facilitar rediseos que mejoren la eficiencia operativa o la
eficiencia estratgica, normalmente a travs de estructuras superpuestas
por funciones y proyectos.
Con base en lo antes dicho, la cadena de valor de ninguna manera debe ser
confundida con la cadena de suministro pues ambos conceptos son muy
diferentes entre si, aunque muy complementarios, es ms, se puede decir
que una cadena de valor preexiste en una cadena de suministro.
76
Marco de referencia de la cadena de suministro
Planificacin del
abastecimiento
Fuente: Adaptado de CERTANT. Oportunidades en Supply Chain Management Industrias Especficas UTDT, 2000.
77
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Primero
Se considera que los costos incurrido por todos los participantes de la
cadena de suministro tienen como enfoque la disminucin de los costos
de transporte y distribucin as como los niveles de inventarios en
materias primas (insumos), productos intermedios y terminados. En una
cadena de suministro eficiente se pueden identificar los intercambios y
los costos que se producen a lo largo de la cadena, mismos que se
pretenden disminuir con un enfoque general en lugar de concentrarse en
reducir los costos por fase, ahorros que frecuentemente se transfieren al
consumidor. Una cadena eficiente tambin facilita una utilizacin ms
eficaz del capital de trabajo. Desde el punto de vista de los medios
empleados (bienes de capital), una cadena de suministro eficaz puede,
no slo facilitar un uso ms eficiente de la materia prima, de inventario
en proceso de fabricacin y de inventario final, sino tambin optimizar el
intercambio entre la disponibilidad de productos y costos de posesin del
inventario.
Segundo
La cadena logstica de suministro busca eficientar las actividades de
valor de los participantes para conseguir una ventaja competitiva a travs
de la misma. Se destaca aqu que el sistema de transporte juega un
papel preponderante en este sentido. Tambin busca posibilitar el flujo
gil de los productos y servicios, reducir los niveles de existencias
(stocks) en toda la cadena, abatir los costos por ineficiencias, disminuir el
tiempo total de produccin y entrega de los productos (lead time),
optimizar los plazos de entrega, aumentar la calidad del servicio, regular
la disponibilidad de bienes, mejorar la confiabilidad de los pronsticos de
demanda, establecer relaciones mercantiles ms confiables con los
socios de la cadena, promover sinergias, entre otros aspectos.
Tercero
La administracin de la cadena logstica de suministro pretende
combinar la eficiente integracin de las organizaciones participantes
desde el nivel estratgico hasta el nivel tctico y operativo, las cuales
incluyen las decisiones de transporte.
78
Marco de referencia de la cadena de suministro
Cuarto
Un plan adecuado de la cadena de suministro permite maximizar el
conocimiento y retroalimentacin, disminuyendo as los costos
transaccionales entre los participantes de la cadena.
Quinto
Finalmente, una cadena de suministro efectiva busca asegurar a la
empresa disponibilidad de producto dnde y cundo sea necesario, al
precio adecuado y con valor agregado para el cliente, como resultado de
una mejor comprensin de sus necesidades, reflejada en un aumento en
el servicio y satisfaccin de ste.
3
Para la American Marketing Associaton (1990) un canal de distribucin, se encuentra estructurado por
unidades de organizacin interna y externa de agentes y comerciantes, mayoristas y minoristas para venderse
mercancas, productos o servicios.
79
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
81
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
82
Marco de referencia de la cadena de suministro
83
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
V
E
R
T
I
C
A
L
E S T R U C T U R A H O R I Z O NT A L
Fuente: Elaboracin propia con base en Lambert, Douglas M. The Supply Chain Management and Logistics Controversy,
en Handbook of Logistics and Supply Chain Management. Pergamon. Brewer, Ann N., et al. (comp.), 2001.
84
Marco de referencia de la cadena de suministro
85
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Marco de referencia de la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Marco de referencia de la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
2.5.8 Devoluciones
90
Marco de referencia de la cadena de suministro
1. Rechazos en la recepcin
Diferencias entre la cantidad pedida y recibida
Mercanca recibida en condiciones tcnicas no acordadas
- Mercanca mal envasada o no debidamente etiquetada
- Mercanca deteriorada
Incumplimiento de las condiciones de entrega
Cancelacin imprevista por parte del punto de recepcin
91
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Algunos autores coinciden que tal gestin debiera partir de la voz del cliente
y sincronizar hacia atrs todas las actividades y procesos, incluidos los
detallistas, la distribucin, el abastecimiento y la manufactura. Por ello,
prefieren hablar de la cadena de demanda (demand network management)
con nfasis en el papel del cliente como punto de partida. En otras
palabras, la gestin logstica se puede visualizar como un concepto ms
92
Marco de referencia de la cadena de suministro
Flujo de dinero
PULL rdenes de trabajo
Flujo de informacin
Proveedor Fbrica Cliente
4
La Ingeniera de Servicios, ...es un enfoque dirigido a mejorar e innovar los procesos para proporcionar
servicios diferenciados, as como para desarrollar una organizacin que propicie la creacin de valor para el
cliente y, como resultado, logre ventajas competitivas sustanciales y sostenibles (Picazo y Martnez, 1991)
93
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
94
Marco de referencia de la cadena de suministro
5
La investigacin de mercados se realizan con este fin y adems, se debe tener en cuenta que en la cadena
de empresas participantes en el proceso de abastecimiento-fabricacin-distribucin, cada una de las
compaas es cliente de otra aguas arriba.
95
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Marco de referencia de la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Marco de referencia de la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
100
Marco de referencia de la cadena de suministro
6
La ejecucin de la produccin con un enfoque push (en contraposicin del enfoque pull de otras frmulas de
gestin como el sistema kanban de la produccin justo a tiempo), significa que el lanzamiento de una accin
planificada que est condicionada por la disponibilidad de materiales resultante del cumplimiento de las
acciones anteriores, es decir, es empujada por las fases anteriores del proceso productivo.
101
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
PLAN MAESTRO DE
PRODUCCIN
PLANIFIFICACIN DE
LISTA DE CONTROL DE
NECESIDADES DE
MATERIALES INVENTARIO
MATERIALES (MRP)
PRODUCCIN COMPRAS
Fuente: Delgado, J. y Marn F. Evolucin en los sistemas de gestin empresarial. Del MRP al
ERP. Departamento de Ingeniera de Organizacin, Administracin de Empresas y Estadstica
ETS de Ingenieros Industriales, UPM. Economa Industrial No. 331, 2000.
102
Marco de referencia de la cadena de suministro
103
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Estrategia competitiva
Previsin de la demanda
enlace DRP
Estrategia financiera
Estrategia operativa
Programa maestro de la Estrategia de
Revisar el programa
produccin marketing
maestro
Estrategia de I+D
Situacin del
Hoja de Lista de
inventario
ruta materiales
Clculo de las
necesidades
(explosin de
partes)
MRP CRP
Necesidaes Necesidaes
de materiales de capacidad
Es factible el
O aprovisionamiento? Hay capacidad
NO SI suficiente? NO
SI
Se puede ampliar
Y O la capacidad?
SI
NO
Puesta en Modificar la
prctica del plan capacidad
Fuente: Porto y Castromn. Una reflexin sobre la evolucin de los mtodos de gestin de existencias y su
influencia en el mbito de la informacin contable. Revista Gallega de Economa, vol. 9, nm. 2 (2000), pp. 1-23.
Desde los aos setenta, las empresas se han visto sometidas a diferentes
presiones que las han llevado a intentar reducir el nivel de sus inventarios,
para ello comenzaron a surgir tecnologas de informacin para la gestin de
la produccin y de sus existencias, como es el caso del software MRP, el
cual, como ya se seal, inicialmente se refera a la planificacin de las
necesidades de materiales, sin embargo, con el perfeccionamiento de la
tcnica, paso a significar planificacin de los recursos de fabricacin
(Manufacturing Resource Planning).
105
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Los sistemas ERP consisten en una serie de mdulos que integran los
departamentos de contabilidad, distribucin, mercadotecnia, ventas,
fabricacin y recursos humanos. En lugar de concentrarse en reas
funcionales especficas, estos mdulos se enfocan en los procesos del
negocio. Tpicamente, los sistemas ERP incluyen una slo base de datos y
todos los procesos comerciales concurren dentro de un slo sistema de
informacin.
106
Marco de referencia de la cadena de suministro
7
Caso de Estudio. La empresa SAP, lder en el mercado de ERP, lanz una iniciativa denominada MySAP,
para cubrir la brecha entre los sistemas ERP e Internet. Consta de cuatro elementos clave: mercados (centros
de Internet para compradores y proveedores); lugares de trabajo (portales empresariales para empleados,
clientes, proveedores y socios); aplicaciones empresariales (en las reas de comercio electrnico,
administracin de relaciones con clientes, administracin de cadenas de suministro, inteligencia empresarial,
administracin del ciclo de vida del producto y planeacin de recursos empresariales); y alojamiento de
aplicaciones (ejecucin de aplicaciones para empresas individuales). Los mercados se usan principalmente
para hacer pedidos, solicitar propuestas y cotizaciones, y manejar relaciones. Proporcionan un medio para la
comunicacin directa con los proveedores y para la realizacin de transacciones. Hacen posible adems que
107
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
una compaa busque nuevos proveedores en diferentes industrias. SAP afirm que en marzo del 2000 el
mercado de mySAP.com tena una comunidad empresarial mundial de ms de 12.000 clientes y 10 millones
de usuarios. Los usuarios pueden definir sus propias configuraciones y personalizar sus mercados.
JDEdwards tiene un conjunto de logstica y distribucin que ofrece algunas de las mismas posibilidades.
Oracle es un proveedor conocido por ser bueno en la integracin de los sistemas ERP con Internet
(Bancomext, 2002).
108
Marco de referencia de la cadena de suministro
Este autor incluso, seala que las organizaciones mexicanas que poseen
entre 500 y 1,000 empleados muestran gran inters en los sistemas ERP;
pero que dicha inquietud no se concreta con una decisin de compra.
Afirma que los usuarios potenciales ni siquiera buscan un acercamiento con
los proveedores para definir sus requerimientos y conocer lo que la empresa
espera de un proyecto que abarque ERP. Como es costumbre los motivos
principales son el costo de las aplicaciones y el tiempo en instalacin.
Recomienda que los grandes corporativos como PeopleSoft, SAP, BAAN,
Oracle, etc.; deberan tener oficias en Mxico apostando al mercado de las
PYMES el cual resulta de especial atencin.
109
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Ante dicho panorama, parece que la empresa mexicana est an muy lejos
de implantar a gran escala este tipo de tecnologa, y no slo debido al
aspecto del costo y la tecnologa, sino el aspecto psicolgico de los
empresarios. Es decir, la mentalidad y cultura de compartir informacin
clave est poco desarrollada y ello se vuelve una barrera en la que se habr
de trabajar primero.
Si bien un sistema ERP surgi como una buena solucin para optimizar la
gestin de la empresa y lograr la mxima productividad de los recursos
propios, en la actualidad ya no resulta claro utilizarlo como una herramienta
cuando es necesario tomar en cuenta a los elementos externos de la
empresa, es decir, clientes, proveedores o empresas socias. Para cubrir
estas necesidades, recientemente han aparecido sistemas de
administracin de la cadena de suministro para la gestin de la cadena
logstica ocupando un lugar protagonista en las relaciones de negocios.
110
Marco de referencia de la cadena de suministro
los procesos con sus socios comerciales. En otras palabras, cuando una
organizacin se vuelve un nodo de una cadena de suministro, su xito
comercial confa no slo en la eficacia interior y productividad de la
empresa, sino tambin en el de sus socios comerciales.
111
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Estos sistemas son ofrecidos por los grandes proveedores de ERP y por lo
general buscan desarrollar las siguientes funciones empresariales:
planificacin, compras, fabricacin, transporte y ventas. Un estudio
realizado sobre el mercado de los sistemas de administracin de la cadena
de suministro, deduce que la empresa i2 Technologies ocupa el primer
lugar en el desarrollo de esta tecnologa, en tanto, la empresa IBS ostenta
el segundo puesto mundial con su solucin para la gestin de la cadena de
suministro. La empresa SAP, por su parte, ocupa el tercer puesto de la
lista. Los otros dos proveedores ms importantes de software son
Manguistics y EXE.
112
Marco de referencia de la cadena de suministro
113
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
8
Las estrategias horizontales suponen una mayor profundizacin y aumento de las interrelaciones. Esto
implica cada vez una mayor sociedad, logrando integrar cadenas de suministro como un todo. Las empresas
integradas a una cadena de suministro, buscarn ventajas competitivas a partir de se parte de la empresa
lder en el mercado por medio de las relaciones de colaboracin.
114
Marco de referencia de la cadena de suministro
115
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
116
Marco de referencia de la cadena de suministro
117
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
118
Marco de referencia de la cadena de suministro
120
Marco de referencia de la cadena de suministro
Actitudes
Retencin de la pericia Implicacin del personal
Centralizacin de la autoridad Descentralizacin y devolucin de la
autoridad
Poder abierto y activo Poder encubierto e inactivo
El comprador siempre tiene Proveedores diferenciales la razn
Todos los proveedores son iguales Actitud innovativa, pro activa
Pasividad en la respuesta Prevencin de los problemas
Respuesta desencadenada por
problemas
Evaluaciones
Unidireccionales p. e las tablas de Multidimensional
evaluacin de proveedores Costo Total de adquisicin
Unidimensionales: Inspeccin de Posicionamiento de relacin
salida
Feed-back infrecuente y limitado Procesos de medicin
Concentradas en el xito individual Evaluaciones y feed-back frecuentes y
extensivos/autorregulacin
xitos compartidos con toda la red
Procesos
Compra especulativa Diseo compartido.
Distantes sin colaboracin de Intercambio abierto de informacin
trabajo
Pocos roles nter fronterizos Prximos con colaboracin de trabajo
Sistemas estticos Numerosos contactos nter fronterizos
Organizaciones de aprendizaje
Basados en el equipo.
Inversiones en proveedores y en personal
/ procesos
Tiempo
Ciclo de vida limitado Ciclo de vida prolongado y garantizado
Cambio frecuente de proveedor Proveedor nico
Bajo costo de cambio de Altos costos de cambio de proveedor
proveedores
Transacciones discretas Cambio infrecuente de proveedor
Transacciones con historia
Contexto
Fuente: Tomado de Gimnez T. Cristina. Grado de desarrollo de la gestin de la cadena de
suministros y sus relaciones de colaboracin en el sector de distribucin espaol. Universidad
de Barcelona, 2000.
121
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
122
Marco de referencia de la cadena de suministro
123
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
124
Marco de referencia de la cadena de suministro
a. Surtido eficiente
Esta estrategia tiene como objetivo optimizar el uso del espacio destinado
en el local de venta y de los anaqueles, ofreciendo al consumidor aquellos
productos que realmente necesita. En trminos generales se pretende
lograr incrementar la satisfaccin del cliente y al mismo tiempo aumentar el
total de las ventas.
b. Promociones eficientes
125
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
d. Reaprovisionamiento eficiente
126
Marco de referencia de la cadena de suministro
En resumen, los modelos ECR, surgieron en los Estados Unidos (en 1993)
y en el mundo son cada vez ms usado. Despus de extenderse por
Europa, Australia y Canad est llegando a Amrica Latina. En Mxico,
las condiciones macroeconmicas de los ltimos aos no permitieron
impulsar este modelo porque la inflacin llevaba a las empresas a
acumular inventarios para no perder el control de sus costos, sin embargo,
se piensa que en la actualidad el ambiente es ms propicio, pues se tiene
una mayor estabilidad con una moneda ms fuerte. En ste contexto, se
puede afirmar que no tiene sentido acumular inventarios que slo
incrementan los costos.
127
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
128
Marco de referencia de la cadena de suministro
2.8.3 Tercerizacin
129
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
130
Marco de referencia de la cadena de suministro
La tercerizacin debe ser catalogada como estratgica pues sta pude ser
total o parcial. La primera, implica la transferencia total de las funciones de
una actividad e incluye a veces los equipos, personal, redes, operaciones y
responsabilidades administrativas al contratista, mientras que la segunda,
slo se transfieren algunos de los elementos anteriores por conveniencia de
la empresa. Tambin, la tercerizacin estratgica se puede distinguir en
dos tipos genricos: perifrica y central. La estratgica perifrica ocurre
cuando la empresa otorga actividades de poca relevancia a terceras
personas. La estratgica central ocurre cuando las empresas contratan
actividades consideradas de gran importancia y larga duracin para obtener
xito.
132
Marco de referencia de la cadena de suministro
Fase 0: Inicio
Fase 1: Evaluacin
Fase 2: Planeacin
Fase 3: Contratacin
Fase 4: Transicin
Fase 5: Administracin
FASE 1. EVALUACIN
QU HACE? Examina la factibilidad de tercerizar; define el alcance y los lmites del
proyecto e informa en que grado el proyecto satisfaga los criterios
establecidos
CUNTO TIEMPO? De cuatro a seis semanas
QUIN PARTICIPA? Un pequeo equipo encabezado por el patrocinador, por lo menos un
gerente de una funcin (por ejemplo, finanzas o recursos humanos), que
no se vea personalmente afectado por el resultado de la evaluacin
QU SE ENTREGA? Un estudio de factibilidad o de otro tipo. Una decisin acerca de si se debe
o no proceder a la etapa de planeacin
QU SE DICE? Decisin acerca de proceder o no
133
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
FASE 3. CONTRATACIN
QU HACE? Selecciona a un contratista preferido como resultado de un proceso de
licitacin. identifica a un proveedor de respaldo
CUNTO TIEMPO? De tres a cuatro meses
QUIN PARTICIPA? El equipo central de la fase de planeacin. Puede incluir asesores
externos. Participarn contratistas y sus socios
QU SE ENTREGA? Invitacin a concursar: Acuerdos de nivel de servicio, contratos, plan de
transferencia del servicio a subcontratistas
QU SE DECIDE? La concesin del contrato. A quin, para qu servicio, durante cunto
tiempo, con qu criterios de medicin
134
Marco de referencia de la cadena de suministro
a. Claridad de objetivos
b. Compromiso del cliente
c. Definicin detallada de la cartera de servicios incluidos
d. Definicin adecuada de niveles y modelos de servicio
135
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
e. Flexibilidad financiera
f. Compromiso del Proveedor
g. Conformidad gerencial
h. Flexibilidad tecnolgica
i. Flexibilidad operativa
136
Captulo 3 La cadena de suministro
desde la perspectiva de sistema
En su acepcin ms amplia, la teora general de sistemas se presenta como
una forma sistemtica y cientfica de aproximar y representar la realidad. Al
mismo tiempo, juega un papel muy importante para orientar los anlisis
desde una perspectiva holstica e integradora, en donde lo importante es
identificar las relaciones y el comportamiento de los sistemas que a partir de
ella emergen.
137
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
138
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
SERVICIO AL
CLIENTE
VALOR
AGREGADO VELOCIDAD DE
PRODUCCIN Y
SERVICIOS
INNOVACIN
CALIDAD DEL
PRODUCTO
CONVENIENCIA
ESTILO DE VIDA
Fuente: elaboracin propia con base en Picazo M. Luis y Martnez, Fabin. Ingeniera de Servicios.
McGraw Hill. Mxico, 1991.
139
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
1
La organizacin funcional tradicional, establece como uno de sus principios bsicos que "para cada funcin
debe existir un solo jefe". Este principio esta fundamentado en la necesidad de que cada subordinado no
reciba rdenes sobre una misma materia de dos personas distintas. Segn este principio, esto es esencial
para el orden y la eficiencia que exige la organizacin: "nadie puede servir a dos patrones". De esta manera,
la organizacin funcional tradicional derivada de la especializacin, establece que para obtener mayor
eficiencia es necesaria la divisin por funciones; la unidad de mando, para lograr tambin esa mayor
eficiencia, establece su coordinacin a travs de un slo jefe, que fije el objetivo comn, y dirija a todos a
lograrlo.
140
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
141
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
142
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
Primero, se considera que los costos en los que incurren todos los
participantes de la cadena de suministro se convierten en un objetivo
comn, el cual tiene el propsito disminuirlos en las actividades de
transporte y distribucin, as como en los niveles de inventario de materias
primas (insumos), productos terminados y semiterminados.
143
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
144
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
Transporte
146
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
tratarla como tal, pues es de reconocer que la influencia del medio ambiente
econmico, ahora global, es fundamental en su funcionamiento.
Proveedor A A
A-B a C
B-C a D
Proveedor C A
Fuente: adaptado de Walsh, W. E. y Wellman, M. Modeling Supply Chain Formation Multiagent Systems. Artificial
Intelligence Laboratory, University Michigan, USA, 1999.
147
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
148
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
Proveedores de servicios
Empresas de
materia prima Empresas de Distribuidores Distribuidores
Partes y proceso inicial y/o mayoristas detallistas
componentes Subensambles
C
O
N
Inventario
Fbricas
de bienes
S
(plantas)
terminados U
M
I
D
O
R
E
Proveedores de servicios
S
LOGISTICA
RED DE DISTRIBUIDORES, MAYORISTAS
RED DE PROVEEDORES
Y MINORISTAS, CLIENTES
CADENA DE SUMINISTRO
Fuente: Jimnez J. Elas. Propuesta doctoral, Estudio de las cadenas de suministro en el marco de la
competitividad internacional. Documento indito, UNAM, 2000.
149
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Proveedor
de servicios
Fuente: adaptado de Stanley E. Fawcett and Gregory M. Magnan. Achieving World-Class Supply Chain Alignment:
Benefits, Barriers, and Bridges. Center for Advanced Purchasing Studies, 2001
150
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
151
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
152
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
5
Esta innovacin no slo se refiere al contenido del producto sino tambin a la gran diversidad de
presentaciones y empaques disponibles bajo los cuales se puede adquirir el yogurt.
153
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
6
Por circularidad se entender como un concepto ciberntico que se refiere a los procesos de autocausacin.
Cuando A causa B y B causa C, pero C causa A, luego A en lo esencial es autocausado (retroalimentacin,
morfostsis, morfognesis). Por su parte, los conceptos de input y output nos aproximan instrumentalmente al
problema de las fronteras y lmites en sistemas abiertos. Se dice que los sistemas que operan bajo esta
modalidad son procesadores de entradas y elaboradores de salidas.
154
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
155
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Planta 1
Depsitos
Consumidor
Planta 3
Tienda
Centros Depsitos
comerciales
Consumidor Planta 2
Tienda
Tienda
Centros
Depsitos comerciales
En trminos muy amplios, la teora general de los sistemas, seala que las
relaciones funcionales en un sistema es una condicin esencial para
establecer un principio de orden de los elementos entre s y frente a su
entorno. Desde el punto de vista de la cadena de suministro el orden
permite al sistema, con su organizacin, ejecutar eficientemente
operaciones para el suministro de los productos.
156
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
7
Este grupo lo componen los supermercados, las tiendas de abarrotes, las tiendas de nutricin, y son el
puente que existe entre el productor y el consumidor final.
157
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Por lo anterior, en este caso, parece razonable sealar que las relaciones
funcionales entre los proveedores y la nueva planta dependern en gran
medida del factor distancia, y que la actividad logstica ser la responsable
de alcanzar los niveles de eficiencia requeridos para gestionar la cadena de
suministro a partir de la posible seleccin de nuevos proveedores
regionales.
158
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
8
Para la evaluacin de las materias primas es indispensable obtener muestras representativas de las mismas
y efectuar pruebas tcnicas necesarias para determinar sus caractersticas; entre los datos importantes se
encuentran su composicin qumica, su estabilidad frente a agentes trmicos y biolgicos, su forma, su
humedad, densidad, equilibrio, etc.
159
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Estados Unidos
Conservadores
Delicias
Leche
Chihuahua
Fruta Chihuahua
Planta
Monterrey
Envases
Veracruz
Azcar
161
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
162
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
163
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
164
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
Consumidor
Detallista
Proveedor
Proveedor
Planta
Mayorista
Fuente: Jimnez, J. Elas. Propuesta doctoral Estudio de las cadenas de suministro en el marco de la
competitividad internacional. Documento indito, UNAM, 2000.
165
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
R11
R22 R21
R12
R21 R22
R11
Fuente: Jimnez J. Elas. Propuesta doctoral, Estudio de las cadenas de suministro en el marco de la
competitividad internacional. Documento indito, UNAM, 2000.
166
Captulo 3 La cadena de suministro desde la perspectiva de sistema
9
Una de las cusas del crecimiento de la demanda de los productos a travs del mundo es la proliferacin
global de la informacin. La televisin introduce productos de un pas a otro. Los negocios se realizan entre
continentes. Ms recientemente, el internet provee exposiciones, as como la capacidad de adquirir bienes y
servicios en un pas que va ha entregar en otro sin llevar.
10
Medio ambiente relevante se entiende como esa parte del medio ambiente total que tiene importancia
efectiva o potencial para la fijacin y el logro de los objetivos de un sistema. Abarca las condiciones
ambientales generales que afectan las operaciones, as como los individuos y grupos especficos con los que
la organizacin tiene trato activo.
167
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
168
Captulo 4 Integracin del transporte
en la cadena de suministro
En este captulo, se expone la necesidad e importancia del transporte en la
cadena de suministro y se destaca la funcin del transporte cmo el
elemento integrador del proceso de aprovisionamiento y distribucin. Ms
adelante, se describe la participacin del transporte en las relaciones de
colaboracin que practican las unidades de negocios. Asimismo, se
presenta un breve anlisis de las caractersticas que debe cubrir un sistema
de transporte para ser eficiente en una ambiente de cadena de suministro, y
finalmente, se presenta una descripcin del efecto del comercio electrnico
en la cadena de suministro y el transporte.
169
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
170
Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
171
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Costo
Costo de
transporte
A B Fragmentacin de la
produccin
Fuente: Jimnez E. Propuesta Doctoral Anlisis de las cadena de suministro en el marco de la
competitividad Internacional. UNAM, 2000. (documento indito)
1
Internet es un medio de comunicacin que permite a las empresas llegar a todos los rincones del globo.
Las tareas fsicas que se realizan al entregar las mercancas comercializadas siguen siendo las mismas y los
172
Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
Administracin
logstica Transporte
4% 58%
Almacenamiento
8%
Fuente: Adaptado de Grez, Bryan. Anatomy of a Collaborative Transportation Procurement. Ryder Integrated
Logistics. Optimization Process Council of Logistics Management Annual Conference October, 1999.
camiones, trenes, barcos o aviones siguen siendo necesarios para trasladar los productos y no pueden viajar
mucho ms rpido. La reduccin del tiempo de entrega tiene que resultar de la actividad de las personas que
trabajan en cada eslabn de la cadena y saben cmo hacer frente a los problemas cuando se plantean, y que,
de comn acuerdo con sus transportistas, establecen redes y sistemas de gestin sofisticados. Nada
reemplaza la solidez de las relaciones comerciales y la autenticidad de los compromisos entre el cargador y el
porteador. Si utilizan Internet como otro medio de previsin sobre los porteadores para que presten ms
servicios a menor precio, los expedidores podran verse muy decepcionados (Logistics Management and
Distribution Report, 2000)
173
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
174
Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
2
En la cadena de suministro, el trasporte debe adaptarse (flexibilidad) a las fluctuaciones de la demanda del
consumidor y proporcionar un tiempo de respuesta adecuado, buscando reducir: (i) el tiempo de viaje de las
mercancas, (II) el tiempo en cual los capitales estn inmovilizados (rapidez) y, (III) reducir los riesgos de una
interrupcin del suministro (fiabilidad).
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Traslado de productos
Trasbordo de la carga
Manipulacin
Almacenamiento de la carga
Gestin o administracin del transporte
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
CONSUMIDOR O CLIENTE
DISTRIBUIDOR
PROVEEDOR
FABRICANTE
DETALLISTA
A D A D A D A D
Acuerdos logsticos
Acuerdos logsticos
Acuerdos logsticos
Acuerdos logsticos
CADENA DE SUMINISTRO
Notas: (1) Informacin contenida en un documento privado o contrato de carga, que describe las actividades de entrega y
recepcin: fecha de salida y entrega, origen y destino de la carga, tarifa, tipo y caractersticas de la carga,
transportista, propietario de la carga, etc.
(2) A = ABASTECIMIENTO, D = DISTRIBUCIN.
Fuente: Elaboracin propia.
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
Relaciones de colaboracin
Nivel de colaboracin
Embarque y optimizacin de
recorridos
Tiempo
Fuente: adaptado de Greg Bryan. Anatomy of a Collaborative Transportation Procurement. Ryder
Integrated Logistics. Optimization Process Council of Logistics Management Annual Conference
October, 1999.
181
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
183
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
debido a que las cifras permiten intuir que existe una mayor proporcin de
relaciones tradicionales (transacciones bsicas).
Sin embargo, los resultados tambin parecen indicar que en una relacin de
colaboracin entre clientes y proveedores, no se le da la importancia debida
al transporte y que en una contratacin individual del servicio parece apoyar
la idea de que slo se beneficia una de las partes (al cliente o al proveedor).
En las relaciones tradicionales de transaccin bsica, es comn negociar
sobre la base de bajo precio", en la que el costo de transporte va incluido el
precio de compra del producto, donde los proveedores generalmente toman
las decisiones sobre el servicio de transporte.
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
Planificacin de
requerimientos
Ejecucin
diaria
EFICIENCIA
DEL
TRANSPORTE
Integracin de
actividades
Gestin de
capacidades
Fuente: con base en Bovet, David M y Bob W. Martn. "Caminos sin obstculos". Mercer
Management Consulting, Volumen 1/Gestin 6/febrero-marzo. Boston, 2000
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Las actividades que se deben integrar al transporte, son todas aquellas que
de alguna u otra forma se encuentran interrelacionadas entre si y con el
mismo, como son: diseo de producto, diseo de embalaje y de
contenedores, decisiones de compra, poltica de precio del producto,
decisiones de ubicacin de plantas o fabricantes, seleccin de canal de
distribucin y diseo de la cadena de abastecimiento.
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Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Gestin de almacn
Preparacin de compras
Previsin de ventas
Gestin de la informacin
Gestin del transporte y rutas de entrega
Subcontratacin de la logstica
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
En Mxico, como en otras partes del mundo, son muchos los nombres de
las empresas de mensajera, sin embargo tres son las principales: UPS,
Federal Express (FedEx) y DHL. stas, son empresas multinacionales que
entraron en territorio nacional para ganar por s solas el mercado de envo
de paquetes.
192
Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
UPS junto con FedEx, son las dos compaas de distribucin de paquetes
ms grandes del mundo. La primera, transporta ms de tres mil millones de
paquetes y documentos al ao con la ayuda de 500 aviones, 157 mil
vehculos y mil 700 centros para la prestacin de servicios en ms de 200
pases.
193
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Para clasificar y despachar los envos, UPS cuenta con personal idneo en
los diferentes centros de operaciones y, al mismo tiempo, con trabajadores
especializados en las oficinas de los aeropuertos quienes manejan, con un
alto grado de confiabilidad, los embarques. Cabe sealar que el manejo de
los envos de esta empresa, es tanto fsico como electrnico ya que en cada
proceso va quedando registrado en el sistema para que en todo momento el
cliente sepa qu sucede con su servicio.
En esta nueva era digital, la logstica es primordial para UPS ya que, segn
esta empresa, se puede brindar al cliente una solucin integral en lo que es
el movimiento de sus productos bajo el concepto de justo a tiempo, con la
confiabilidad necesaria. Con ello, se espera una disminucin de los costos
y una menor preocupacin para el cliente en pensar, cmo efectuar el
almacenaje, la administrar de sus inventarios inmovilizados, la medicin de
sus costos de mano de obra y de otros aspectos relacionados. Para FedEx,
la logstica tambin es clave.
194
Captulo 4 Integracin del transporte en la cadena de suministro
Por definicin, se puede observar que estas empresas son parte integral de
la cadena de suministro Cada una de ellas se encuentra preparada para
ofrecer soluciones de logstica en todo el mundo. Por ejemplo, FedEx
International Priority es un servicio de entrega de paquetes de cualquier
tamao y peso. FedEx est siempre en todo el proceso y cuida de toda la
logstica involucrada en la cadena de suministro.
Otros servicios de valor agregado que esta compaa entrega a sus clientes
son el almacenaje de todos los repuestos de computacin en bodegas
estratgicamente ubicadas, cerca del usuario y de sus clientes. El control
de inventarios es una estrategia muy utilizada por esta empresa de
transporte areo y terrestre para que los clientes conozcan las cantidades
justas; servicio de seguimiento de embarques, informacin al cliente y a los
clientes de ste (a travs de la red) el lugar exacto donde se encuentra el
embarque en la cadena de suministro. A partir de esta informacin, se
puede observar que dichas empresas toman muy en serio calidad operativa
de la cadena de suministro.
195
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
196
Captulo 5 Medicin del desempeo
en la cadena de suministro
En los primeros captulos de esta publicacin se examin el contexto general
en el cual se conforma la cadena de suministro y se identific la estructura y
elementos que presenta una cadena tpica, analizada desde el punto de
vista del enfoque de sistemas. De manera especial, se destaca al transporte
como el elemento de la cadena que permite la operacin y articulacin de la
misma. Sin embargo, los aspectos antes sealados se analizan desde la
perspectiva general y no permiten visualizar la eficiencia y eficacia del
sistema. Por esta razn, en este captulo se busca definir cmo proceder
para valorar el funcionamiento de la cadena de suministro a partir de la
medicin de los parmetros ms significativos.
197
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
ineficiencia en la satisfaccin del cliente puede ser percibida por ste, como
una disminucin de valor del producto comercializado.
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Como se puede observar, estos aspectos buscan, por un lado, cumplir con
la filosofa de la cadena de suministro y por el otro, fomentar la integracin
de los procesos y las empresas. Desde luego, los planteamientos antes
citados, llevan implcito la bsqueda del menor costo total que permita a las
empresas en la cadena de suministro ser ms competitivas.
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Fases de la cadena de
Indicadores
suministro
Flexibilidad
Tiempo de respuesta a requerimientos de informacin
Nivel de Servicio Nivel de servicio comparado con la competencia
Percepcin del servicio por parte del cliente
Fuente: Gunasekaran, A. Performance Measures and Metrics in a Supply Chain Environment International
Journal of Operations & Production Management Vol. 21 No. . USA. 2001.
207
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Desde luego, los indicadores antes sealados son clasificados segn los
criterios y el enfoque a seguir. Por su criterio, se puede hablar de
indicadores primarios, que son aquellos que se reportan a la compaa, y los
indicadores secundarios, que son los que se utilizan nicamente a nivel
interno en un departamento. Pero tambin pueden ser clasificados por su
alcance (enfoque), por ejemplo, de corto o largo plazo.
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
elaboracin de los productos, los cuales generan los flujos que se desplazan
hacia el exterior del rea (clientes).
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Un indicador que hasta hace poco no haba sido evaluado, se refiere al nivel
de servicio al cliente. En efecto, por su alto grado de subjetividad, el nivel de
servicio que ofrecan las empresas no se consideraba cuantificable y
confiable1. Sin embargo, debido a las fuertes presiones derivadas de la
competitividad empresarial (de la cual ya se ha hablado mucho), exigieron el
diseo detallado de indicadores de medicin sobre el nivel de servicio. Al
respecto, este parmetro se ha convertido en la actualidad, en uno de las
mediciones ms significativas para las empresas, pues les permite conocer
si estn en el camino correcto. No obstante esta situacin, los indicadores
de este tipo se encuentran poco desarrollos, tal como se puede ver en el
cuadro 5.10. En general, se puede observar que los tres indicadores de
nivel de servicio que se presentan, buscan medir la cantidad de pedidos
atendidos correctamente y el nivel de los costos de transaccin.
1
March (2002) sostiene que los datos subjetivos presentan la ventaja de ser directos, no estar influenciados
por ningn sesgo valorativo y adems estn fundados en hechos observables, mientras que las medidas
subjetivas son menos confiables debido a que se basan en opiniones o estimaciones de agentes tanto internos
como externos. Otos investigadores (Dess y Robinson, 1984), afirman que aunque existen un auge en los
ltimos aos sobre la utilizacin de las medidas subjetivas, stas no podrn sustituir la medicin objetiva del
desempeo econmico de las empresas.
214
Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
215
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
216
Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
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Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
A partir del alto nivel de competitividad que se vive hoy en da, resulta
obligado conocer y medir las necesidades y el grado de satisfaccin de los
consumidores, con el propsito de: (i) integrar, en el diseo de los productos
y servicios, la calidad que demandan, (ii) lograr un mayor control de los
costos y (iii) estructurar esquemas de retroalimentacin.
219
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Perspectiva
Finaciera Qu esperan los
accionistas?
Factores
Medidas
crticos
de xito
qu esperan de
la empresa?
Perspectiva de
Perspectiva del Procesos Sistema integral
cliente
de Indicadores
Factores de Gestin bajo
Medidas
Factores crticos el enfoque del
Medidas
crticos de xito Cuadro de
de xito Mando Integral
en qu se pude
destacar?
Perspectiva de
innovacin y
apredizaje
Qu se debe Factores
continuar mejorando? Medidas
crticos
de xito
Dicho enfoque est siendo cada vez ms utilizado por empresas exitosas.
Su objetivo principal es el de dirigir a la organizacin con una visin futurista,
bajo un conjunto de indicadores de gestin que den seguimiento al curso de
la estrategia. Este sistema permite a las empresas:
221
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Por otro lado, adems de aspirar a satisfacer las necesidades del cliente, el
cuadro de mando integral, permite traducir la misin y la estrategia en
objetivos especficos para segmentos de mercado y clientes. La
identificacin de los atributos de valor, que sern entregados a los clientes,
es un elemento clave en el desarrollo de objetivos y medidas, las cuales
incluyen cuatro categoras diferentes: (i) el tiempo desde que es recibido y
entregado el pedido (lead time), (ii) calidad (nivel de defectos y tiempo de
entrega), (iii) desempeo y (iv) servicio.
222
Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
223
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Recomiendan que se tenga que identificar los procesos que son ms crticos
para alcanzar los objetivos de los clientes y los accionistas. El proceso para
derivar objetivos e indicadores internos, es uno de los ms claros en el
cuadro de mandos integral en comparacin con los sistemas tradicionales de
medicin. En general, se busca mejorar el desempeo de los procesos de
negocio, cruciales para la estrategia de la organizacin.
224
Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
225
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
226
Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
de que mide una actividad empresarial que hace que ocurran cosas, o como
efecto. La figura 5.3, muestra un ejemplo del anlisis causa-efecto.
Aumentar la rentabilidad
PERSPECTIVA de la empresa
FINACIERA
Generar clientes ms
satisfechos
PERSPECTIVA
DEL CLIENTE
Aumenta la efectividad
del personal
Fuente: adaptado de Kaplan, R. S. and D. P. Norton. The balanced scorecard - Measures that drive
performance. Harvard Business Review (January-February): 71-79, 1992.
227
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
228
Captulo 5 Medicin del desempeo en la cadena de suministro
2. Anlisis de los vnculos. Tanto del proveedor como del cliente, analizar
los procesos de gestin de relaciones para determinar las fuentes de
creacin de valor agregado en la cadena de suministro.
229
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
230
Captulo 6 Conclusiones
En este ltimo captulo se presentan las conclusiones sobre el marco
conceptual de la cadena de suministro y su influencia en el marco terico.
Se destaca, sin embargo, las caractersticas ms relevantes de la misma,
para tomar en cuenta como elementos fundamentales para su diseo y
utilidad prctica.
231
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Como comentario aparte, se pudo constatar que los estudios y teoras sobre
el ordenamiento territorial de la produccin son completamente ajenos, a los
232
Captulo 6 Conclusiones
estudios y teoras de la gestin logstica. Pese a ser dos mbitos que estn
estrechamente relacionados entre s, muy pocos investigadores hacen
referencia de su mutua influencia, dando como resultado, la ausencia de un
marco de referencia capaz de aglutinar y enriquecer el anlisis de las
transformaciones que fluyen en los ltimos aos.
233
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Esta situacin, parece ser una oportunidad muy importante para los
empresarios de pases como Mxico, para buscar la integracin con
empresas, nacionales o extranjeras, por medio de relaciones de
colaboracin y alianzas estratgicas, sin necesidad de llegar a la fusin.
En si, la participacin de las empresas mexicanas que conforman redes
logsticas o cadenas de suministro, se podran catalogar como una
respuesta a la apertura comercial, mediante la estructuracin de los nuevos
sistemas de articulacin logstica de la produccin, en la que, el aumento de
la intensidad competitiva y la tasa de innovacin, entre otros aspectos, son
motivos ms que suficientes para pensar en una mayor integracin
empresarial. Por tanto, la estrategia de los empresarios mexicanos, no
debe dejar pasar por alto, la oportunidad de insertarse en cadenas de
suministro o red de empresas, con la finalidad de obtener ventajas
competitivas sustentables.
Ambiente de colaboracin
Alta competitividad
234
Captulo 6 Conclusiones
Integracin empresarial
Sincronizacin de esfuerzos
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Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
Transporte
236
Captulo 6 Conclusiones
Logstica
Estrategia
237
Marco conceptual de la cadena de suministro: Un nuevo enfoque logstico
238
Captulo 6 Conclusiones
239
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CIUDAD DE MEXICO SANFANDILA
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publicaciones@imt.mx