MEMORIAS DEL XVI CONGRESO INTERNACIONAL ANUAL DE LA SOMIM

22 al 24 DE SEPTIEMBRE, 2010 MONTERREY, NUEVO LEN, MXICO

AERODINMICA DE LAS PELOTAS DEPORTIVAS

1
Cubos Ramrez Jos M., 2Prez Mota Eduardo, 2Solorio Ordaz Francisco J., 1Vicente y Rodrguez William
1
Instituto de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico,
Ciudad Universitaria, 04510 Mxico D.F.
Telfono: 56 23 35 00 ext. 1138
2
Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico,
Ciudad Universitaria, 04510 Mxico D.F.
Telfono: 56 22 81 03 ext. 12, Fax 56 22 81 06

jcubosr@iingen.unam.mx, mota_696@hotmail.com, fjso@servidor.unam.mx, wvicenter@iingen.unam.mx

RESUMEN. mientras stas viajan por el aire. El inters

Este artculo compara y contrasta las
caractersticas aerodinmicas de pelotas
deportivas. Su aerodinmica se discute con la
ayuda de la visualizacin del flujo en un tnel
de humo, en un canal hidrulico y por medio de
simulacin numrica. Se incluyen explicaciones
de los principios bsicos de dinmica de fluidos,
de los regmenes de flujo alrededor de una
esfera, as como del desprendimiento laminar y
turbulento de la capa lmite. Se explican los
efectos de estos mecanismos especficos en el
comportamiento y desempeo de las pelotas
deportivas, en particular, los efectos de la
rugosidad superficial y el giro en el
comportamiento de la capa lmite.
ABSTRACT.
This paper compares and contrasts the
aerodynamic characteristics of a variety of sports
balls, including baseballs, golf balls, tennis balls,
cricket balls, are discussed with the help of flow
visualization using a smoke tunnel, a hydraulic
channel and numerical simulation. Explanations
of the basic fluid dynamics principles are
included, such as flow regimes around a sphere
and laminar and turbulent boundary layers
separation. The effects of these specific
mechanisms on the behavior and performance of
sports balls are described, in particular, the
effects of surface roughness and spin on the
behavior of the boundary layers.
INTRODUCCIN
Es bien sabido que la aerodinmica afecta el
vuelo de una pelota deportiva. El diseo de
hoyuelos en pelotas golf, las costuras en pelotas
de beisbol y la superficie rugosa de las pelotas de
tenis, afectan al campo de flujo a su alrededor, lo
que influye en su velocidad y trayectoria
principal est en el hecho de que la pelota puede
desviarse de su trayectoria rectilnea inicial,
resultando en una curva, o algunas veces en una
trayectoria de vuelo impredecible. La desviacin
lateral en el vuelo, denominada comnmente
como swing o curva, es bien conocida en el
beisbol, cricket, golf y tenis [1-4].
En la mayora de estos deportes la desviacin
lateral se produce al hacer girar la pelota con
respecto a un eje perpendicular a la lnea de
vuelo (Efecto Magnus) [5]. La aerodinmica de
las pelotas deportivas depende en gran medida de
la evolucin y comportamiento de la capa lmite
en su superficie.
La fuerza lateral, la cual hace que una pelota siga
una trayectoria curva (swing) en el aire, tambin
puede ser generada en ausencia del efecto
Magnus. En una entrega del cricket, la pelota es
lanzada con una ngulo en la costura con lo cual
se crea una capa lmite asimtrica necesaria para
producir la curva [6].
En el beisbol hay una variacin interesante por la
cual la pelota se lanza sin aplicar ningn tipo de
giro. En este caso, dependiendo de la costura u
orientacin de las puntadas, se genera un campo
de flujo simtrico y algunas veces variable en el
tiempo, resultando una trayectoria de vuelo
impredecible. Casi todas las pelotas deportivas
viajan en un rango de nmeros de Reynolds entre
40,000 y 400,000 [2]. En algunos casos existen
pequeas perturbaciones en la superficie de la
bola, tales como las puntadas en las pelotas de
beisbol y cricket, y el fieltro de las pelotas de
tenis, de tamao tal que afectan la transicin de
la capa lmite, y con ello algunas caractersticas
aerodinmicas.
El flujo no viscoso no siempre da una buena
aproximacin del flujo existente alrededor de un

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cuerpo. Si se considera primero el vuelo de una
esfera lisa a travs de un fluido ideal o no
viscoso, a medida que el flujo se acelera en la
parte frontal de la esfera, la presin en la
superficie disminuye, hasta que una velocidad
mxima y una presin mnima se alcanzan a la
mitad de la esfera (Figura 1a)). Lo contrario
ocurre en la parte posterior, donde la velocidad
disminuye y la presin aumenta (gradiente de
presin adverso).
Figura 1. a) Flujo ideal b) Flujo real
En un flujo viscoso o real, se presenta una capa
lmite, definida como la regin delgada cerca de
la superficie con grandes gradientes de velocidad
(Figura 1b)). La capa lmite no puede lidiar con
el gradiente de presin adverso de la parte
posterior de la esfera, lo que hace que se separe
de la superficie. La presin llega a ser constante
una vez que la capa lmite se ha separado y la
diferencia de presiones entre la parte frontal y la
parte trasera producen el arrastre de forma [1].
La capa lmite puede tener dos estados distintos:
laminar u ordenado, o turbulento, con el aire
movindose caticamente a lo largo de la capa.
La capa lmite turbulenta tiene una mayor
cantidad de movimiento cerca de la pared que la
laminar, producto de transporte y la mezcla
turbulenta, que a su vez hacen que se separe
relativamente tarde en comparacin a una capa
lmite laminar. Esto resulta en una zona de
separacin o estela ms pequea detrs de la
pelota, y como consecuencia un menor arrastre.
La transicin de flujo laminar a turbulento se
produce cuando en la capa lmite se alcanza un
nmero de Reynolds crtico [1-3].
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MODELO NUMRICO
En este trabajo se usa un cdigo de CFD,
PHOENICS, para resolver las ecuaciones que
describen la aerodinmica del flujo, es decir, las
ecuaciones de continuidad, cantidad de
movimiento y de turbulencia en promedios de
Reynolds. El sistema se cierra va el modelo de
turbulencia k-. Las ecuaciones anteriores se
resuelven mediante el mtodo de los volmenes
finitos, en el cual se divide el dominio en
pequeos volmenes de control, asociando a
cada uno de ellos un punto nodal. La ecuacin
diferencial resultante se integra en cada
volumen de control y en cada intervalo
temporal, resultando una ecuacin discretizada
que relaciona el punto nodal con los puntos
vecinos. Se utiliz la alternativa Cut-Cell
donde la malla computacional se corta del
entorno para conformar la geometra de inters.
Con este mtodo, a pesar de tener un cuerpo
esfrico, el uso de coordenadas cartesianas
facilita la convergencia del modelo numrico al
tener celdas ortogonales.
Detalles Numricos
Para establecer el nivel de calidad en cuanto al
nmero de celdas y asegurar resultados
confiables se debe elegir una malla adecuada sin
recurrir en la necesidad de tiempos de clculo
muy grandes.
Para realizar el estudio de independencia de la
malla se han considerado mallas con diferente
nmero de celdas, conservando siempre la
misma distribucin.
Los resultados indicaron que una malla de
30:150:20 (x: y: z) (Figura 2) es suficiente para
establecer independencia de la malla. Teniendo
un total de 180,000 nodos computacionales,
distribuidos en las tres direcciones espaciales.
Figura 2. Dominio Computacional
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La velocidad de entrada del flujo de aire se fij
en 3.0 [m/s]. La velocidad del flujo es cero sobre
las superficies de la esfera debido a la condicin
de no deslizamiento. Las paredes laterales se
consideran como slidas (condicin similar a la
del tnel de humo) donde la velocidad es cero
debido a la condicin de no deslizamiento
(Figura 3). La presin se fij a la presin de
referencia . (Figura 5). El sistema de alimentacin de caudal
Figura 3.Fronteras del dominio computacional
MODELO EXPERIMENTAL
Mtodo de visualizacin
Tnel de Humo
El tnel de humo se muestra en la Figura 4. El
equipo incluye una zona de visualizacin
estrecha con mirilla, en la que se colocan los
modelos. Existe un ventilador que aspira el aire
desde la parte superior. Las lneas de emisin se
generan por medio de vapor de queroseno
(humo) que se inyecta al tnel a travs de un
distribuidor con muchos orificios de salida. Para
mejorar la visualizacin de las lneas se tiene un
fondo negro en la zona de pruebas y una
iluminacin lateral adicional.
Figura 4.Tnel de Humo
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Canal Hidrulico
La instalacin consiste de un canal de seccin
rectangular, con un sistema de alimentacin de
caudal, basado en un circuito de recirculacin
que incluye un estanque de cabecera, un estanque
de descarga y una bomba centrfuga, que permite
que la unidad completa sea autosuficiente
cuenta con una placa orificio para la medicin
del mismo. El rango de caudales que maneja la
bomba est entre 0 y 40 l/s.
Figura 5. Canal Hidrulico
Apoyo de la Esfera
El apoyo de la esfera debe colocarse en la regin
de aguas muertas (primer caso Figura 6). De lo
contrario la capa lmite en la esfera poda ser
perturbada (dos casos restantes Figura 6).
Figura 6.Apoyos de la Esfera
La resistencia puede ser 2,5 veces mayor si un
eje transversal se utiliza en lugar de un huso en la
regin de aguas muertas [1]. Si la esfera se
suspende por cables, estos generarn estelas
turbulentas que afectan la medicin. Adems las
oscilaciones mecnicas de la suspensin, afectan
la evolucin del flujo. En este trabajo el giro en
las pelotas se genera acoplando el eje de apoyo a
un pequeo motor elctrico.
Las pelotas usadas para este trabajo se muestran
en la siguiente tabla
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Tabla 1. Caractersticas de las pelotas

Pelota Dimetro[m] Re
Lisa (Numrica) 0.056 1.50E+04
Lisa (Experimental) 0.056 1.31E+04
Golf 0.03 7.00E+03
Tenis 0.063 1.47E+04
Cricket 0.061 1.42E+04
Beisbol 0.07 1.63E+04
Figura 9. Contornos de Velocidad, (girando en sentido anti
El nmero de Reynolds crtico para estas pelotas horario, Re=1.5E+04)
deportivas est en el rango de 4E+05 y Lo contrario ocurre en el lado de ataque donde
5E+05[2], sin embargo, este anlisis no se hace el punto de separacin se mueve aguas arriba,
en este estudio debido a las limitaciones que se generando una separacin asimtrica y un vrtice
tienen en el equipo experimental. ascendente [4]. El vrtice ascendente implica una
fuerza descendente actuando sobre la bola.

Esfera Lisa Esttica

Para el caso de la esfera sin giro la simulacin

numrica predice el flujo mostrado en la Figura
10. Se aprecia una zona de estancamiento en la
Figura 7. Pelotas Estudiadas
parte frontal de la esfera, donde la velocidad es
prcticamente cero.
RESULTADOS

Esfera Lisa Girando

Los resultados de la simulacin numrica del

flujo alrededor de una esfera girando a una tasa
relativamente baja (30 rpm) se muestran en la
Figura 8.
Figura 10. Contornos de Presin (esfera sin giro,
Re=1.5E+04)

En la zona posterior de la esfera se tiene una

regin de baja presin debido al desprendimiento
de la corriente. En la Figura 11 se muestra una
comparacin de la visualizacin hecha en el
canal hidrulico con lo que predice la simulacin
numrica.
Figura 8.Vectores de Velocidad, (girando en sentido anti
horario, Re=1.5E+04)

La capa lmite se ve forzada a girar con la pelota

debido a la friccin viscosa, lo que produce una
circulacin alrededor de la bola, y por lo tanto,
una fuerza lateral [7].

Por otro lado, la capa lmite se tiende a separar Figura 11. Separacin Capa lmite, visualizacin vs
en las proximidades del vrtice de la esfera. El simulacin numrica
punto de separacin en la parte inferior de la
esfera se mueve aguas abajo y la velocidad se
En este caso la capa lmite se separa de la
incrementa (Figura 9).
superficie de manera simtrica aproximadamente

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a 90 y se forma una zona de recirculacin detrs
de la esfera, esta zona es simtrica y muy corta,
dado el bajo nmero de Reynolds, y a que la
esfera esta esttica.
Aerodinmica de la Pelota de Golf
El diseo de las pelotas de golf est enfocado a
aumentar la distancia que esta recorrer, es decir,
que permanezca lo ms posible en el aire. De ah
que las fuerzas aerodinmicas desempeen un
papel muy importante en el vuelo de este tipo de
pelota.
Cuando tenemos el flujo alrededor de una pelota
lisa, el flujo se separa muy pronto, como se
muestra en la Figura 12 propiciando una mayor
resistencia.
Figura 12. Visualizacin de flujo, pelota lisa (esttica, Re
=1.31E+04)
Por otro lado, cuando la pelota tiene
imperfecciones o en este caso particular la
presencia de hoyuelos, la separacin se retrasa
(Figura 13) al tener una capa lmite turbulenta.
Esta superficie spera provoca que la resistencia
disminuya sin importar el incremento de la
velocidad a diferencia de la pelota lisa donde a
medida que se incrementa la velocidad la
resistencia tambin crece.
Figura 13. Visualizacin de flujo, pelota de golf
(Re=7.00E+03)
Otra fuerza aerodinmica que afecta el vuelo de
una pelota de golf es la de sustentacin, la cual
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aparece al tener el giro apropiado en la pelota, es
decir, aquel en el que la pelota da vuelta hacia
atrs, conocido como backspin [8]. Este efecto
se puede apreciar en la Figura 14, en donde la
pelota de golf gira a una tasa de
aproximadamente 200 rpm, tenindose como
resultado una separacin asimtrica de la
corriente, con lo que se genera una fuerza
ascendente de sustentacin. En la misma figura
se muestran los resultados de la simulacin
numrica aprecindose el mismo
comportamiento del flujo.
Figura 14. Simulacin numrica y visualizacin de flujo,
pelota de golf (girando en sentido anti horario,
Re=7.00E+03)
Aerodinmica de la Pelota de Tenis
Los factores principales que determinan como
una pelota de tenis vuela por el aire son:
- Tamao de la pelota
- Velocidad del aire
- Caractersticas superficiales
Al considerar una pelota de tenis esttica, la
primera observacin es que la capa lmite sobre
la parte superior e inferior se da relativamente
temprano (Figura 15), es decir, a pesar de tener
una superficie rugosa, la cual podra anticipar
una separacin tarda de la capa lmite, como en
el caso de la pelota de golf, este fenmeno no se
da, por lo tanto, no habra reduccin de arrastre.
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Figura 15. Visualizacin de flujo, pelota de tenis (esttica,
Re=1.47E+04)
Al ser la separacin simtrica, no se da ninguna
fuerza lateral (hacia arriba o hacia abajo) sobre la
bola, tenindose una lnea de flujo casi horizontal
en la separacin.
Cuando la pelota gira, al igual que en la mayora
de las pelotas deportivas, se da una separacin
asimtrica de la capa lmite (Figura 16).
Figura 16. Visualizacin de flujo, pelota de tenis (girando en
sentido anti horario, Re=1.47E+04)
Para una pelota girando en sentido anti horario a
30 rpm, simulando a una pelota con topspin se
tiene una desviacin hacia arriba de la estela y
una fuerza descendente que la har caer ms
rpido que una pelota sin giro. En este efecto
adems del giro, intervienen otros factores como
la fuerza del golpe, la fuerza de gravedad que
acta sobre la pelota y las caractersticas
particulares de la pelota, como lo es su
rugosidad. Este golpe permite a los jugadores
golpear a la pelota con gran fuerza sin el temor
de que esta abandone la cancha.
En una pelota de tenis usada como la estudiada
en este trabajo, se pueden apreciar pequeas
pelusas, siendo su efecto el responsable de que se
d un arrastre mayor del esperado, este fenmeno
es conocido como efecto fuzz [9].
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Al comparar las Figuras 15 y 16, se aprecia que a
medida que la velocidad se incrementa y que se
le aplica giro a la pelota, el efecto fuzz
disminuye ya que ests pelusas, consecuencia del
desgaste de la pelota, se pegan a la superficie.
Esto hace que el estudio de este tipo de pelota se
vuelve muy interesante y a la vez difcil por
todos los factores que intervienen y que son
difciles de cuantificar.
Aerodinmica de la Pelota de Cricket
La pelota de cricket es otra pelota que se rige por
el efecto Magnus. Sin embargo, esto no se debe
al girar sino a causa de la separacin asimtrica
de la capa lmite debida al diseo exclusivo de la
pelota de cricket.
La pelota de cricket tiene seis hileras de costuras
prominentes a lo largo de su ecuador, que
constituye la costura principal. Cada hemisferio
tiene tambin una lnea de costura interna
formando una costura secundaria, que
desempean un papel crtico en la aerodinmica
de la pelota [9].
Figura 17. Visualizacin de flujo, pelota de cricket (esttica,
Re=1.42E+04)
Para el flujo sobre una pelota esttica como el
mostrado en la Figura 17, la costura dispara la
capa lmite en la superficie inferior y se forman
vrtices ascendentes. En la superficie superior, la
separacin de la capa lmite se puede considerar
laminar. Esta separacin asimtrica implica la
generacin de una fuerza hacia abajo sobre la
pelota.
Aerodinmica de la Pelota de Beisbol
Hay dos principios aerodinmicos para hacer una
curva en la pelota de beisbol:
Girar alrededor de un eje perpendicular
a la lnea de vuelo
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La separacin asimtrica de la capa
lmite debido a las costuras de la pelota
Considerando giro en la pelota de beisbol, como
en el lanzamiento conocido como pitch [10],
resulta en una fuerza hacia abajo (efecto
Magnus) que se acenta bajo la accin de la
gravedad.
Figura 18. Visualizacin de flujo, pelota de beisbol (girando
en sentido anti horario, Re=1.63E+04)
Considerando una pelota que girando en sentido
contario de las manecillas del reloj a una tasa de
aproximadamente 35 rpm (Figura 18), el flujo en
la parte superior de la pelota se separa primero y
se hace inestable, induciendo una fuerza
descendente sobre la pelota. Este efecto es el
responsable de la dificultad que tienen los
bateadores para golpear la pelota, ya que la
fuerza la desva de su trayectoria de vuelo.
El Knuckleball [5] es un lanzamiento en el que
no se aplica ningn giro y que se da a bajas
velocidades (Figura 19). En este caso, la
trayectoria de la pelota se dobla debido a una
separacin asimtrica causada por la orientacin
de la costura y la diferencia de presin sbita que
se da en la parte trasera de la pelota.
Figura 19. Visualizacin de flujo, pelota de beisbol (esttica,
Re=1.63E+04)
A pesar de la posicin de la pelota, en la cual la
costura tiene prcticamente la misma inclinacin
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para la parte superior e inferior, se puede
apreciar el desprendimiento temprano de la capa
lmite superior as como una zona de
recirculacin muy bien definida; esto muestra la
importante influencia que ests costuras y su
inclinacin tienen en el patrn del flujo y por lo
tanto en la trayectoria de vuelo de la pelota.
CONCLUSIONES
Los principios aerodinmicos y la mecnica
newtoniana determinan el desempeo de todas
las pelotas deportivas. Las caractersticas
superficiales de las pelotas deportivas afectan la
separacin de capa lmite, la sustentacin,
arrastre y su trayectoria de vuelo.
Los hoyuelos en una pelota de golf ofrecen
menor resistencia, mayor elevacin y tiempos de
vuelo ms prolongados.
La superficie rugosa de una pelota de tenis
causa una mayor friccin y as tiempos de juego
ms largos. El tiempo de uso tambin es un
factor importante a considerar, ya que el desgaste
de su superficie afecta la velocidad que sta
alcanza en vuelo, esta es la razn del por qu se
reemplazan pelotas durante un juego.
Hay varios factores que determinan la vida til
de una pelota de tenis, desde la intensidad del
juego, es decir, frecuencia y duracin, hasta la
calidad y proceso de fabricacin. Sin embargo, la
prdida de presin de estas, es el parmetro que
determina cuando se deben de cambiar.
Las puntadas en una pelota de bisbol tienen una
importante influencia durante el juego ya que
permiten trayectorias curvas; cuando una pelota
tiene giro tambin se puede dar una bola
curveada. Sin embargo, esto depender en gran
parte del efecto que el lanzador le aplique y de
cmo sujete la pelota al momento de lanzarla.
La trayectoria de una bola rpida con giro
depende de la orientacin de las costuras en la
mano del lanzador. Su efecto va desde una cada
repentina respecto a una bola sin giro hasta una
trayectoria lateral o curva.
Por ltimo, el diseo de la costura de una pelota
de cricket provoca una capa lmite asimtrica que
conduce a la fuerza lateral y causa una
trayectoria de vuelo de casi parablica. Un efecto
similar es el producido al raspar uno de los
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hemisferios de la superficie de la pelota, donde, Effects of AngularVelocity on Baseball

como consecuencia de la diferencia de Trajectories, University of California,
rugosidades se presenta una fuerza lateral. (1998).

La comprensin de estos principios, con ayuda

de la mecnica de fluidos permite disear y
desarrollar pelotas deportivas con un mayor
desempeo, mejorando la competitividad
deportiva. En esta tarea resultan muy tiles y
complementarios los enfoques experimental y
numrico usados en el presente trabajo.

REFERENCIAS

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Second Edition, Academic Press,
London, (2002).
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Ball Aerodynamics," Sports
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[10] L.W. Alaways, "Aerodynamics of the
Curve-Ball: An Investigation of the

ISBN: 978-607-95309-3-8 Derechos Reservados 2010, SOMIM