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FÍSICA II PRÁCTICA N° 2: MECÁNICA DE FLUIDOS-2

1.-Circula agua por un tubo horizontal con un gasto de 3,25 L/s. En un punto donde el tubo tiene
una sección de 9 cm2 la presión es de 1,5 kgf/cm2. Determinar la sección de un estrechamiento
del tubo para que la presión en él quede reducida a 1,1 kgf/cm2.

2.- Un gran tanque de almacenamiento se llena con agua hasta una altura de 3 m. Se necesita
perforar un hoyo en el costado del tanque, de tal manera, que el agua llegue lo más lejos
posible horizontalmente, ¿a qué distancia vertical del fondo del recipiente debe perforarse el
hoyo?

3.-El abastecimiento de agua de un edificio se alimenta por un tubo principal de 6 cm de


diámetro. Una llave de 2 cm de diámetro colocada a 2 m por arriba del tubo principal, se
observa que llena un recipiente de 25 L en 30 s. Calcular:
a) la presión manométrica en el tubo principal
b) la rapidez a la que el agua sale de llave.

4.-El grifo de agua de la Fig.1 llena 125 cm3 de un recipiente en 16,3 s. Determinar el diámetro
ϕ del chorro a 13 cm por debajo de la abertura del grifo.

0,10 m
9,6 mm

1m
13 cm

ϕ
0,30 m

Fig.1
Fig.2

5.-En el tubo vertical con cambio de sección de la Fig.2, circula gasolina de peso específico
relativo 0,82. Si la diferencia de lecturas de los manómetros 1 y 2 es 1 atm; calcular el gasto de
gasolina en la tubería, en L/s. Las pérdidas son despreciables.

6.-Una tubería de 180 mm de diámetro transporta agua a razón de 0,09 m 3/s. La tubería se
ramifica en dos conductos, de 60 mm y de 120 mm de diámetro. Si la velocidad en la primera
rama es de 15 m/s, determinar la velocidad en la segunda rama.

7.-Un tanque cilíndrico de 1,8 m de diámetro descansa sobre la plataforma de una torre y está
inicialmente lleno de agua hasta una profundidad de 3 m. De un orificio que está al lado del
tanque y en la parte baja del mismo, se quita un tapón que cierra el área del orificio, de 6 cm2,
determinar el tiempo que necesita el tanque para quedar completamente vacío.
8.-Un tanque abierto grande contiene una capa de aceite flotando sobre el agua como se muestra
en la Fig. 3 . El flujo es estable y carece de viscosidad. Determine: (a) la velocidad del agua en
la salida de la boquilla (b) la altura h a la cual se elevará el agua que sale de una boquilla de 0,1
m de diámetro.

Fig.3 Fig.4

9.-Fluye agua continuamente de un tanque abierto como se muestra en la Fig.4. La altura del
punto 1 es de 10 m, y la de los puntos 2 y 3 es de 2 m. El área transversal en el punto 2 es de
0,03 m2, en el punto 3 es de 0,015 m2. El área del tanque es muy grande en comparación con el
área transversal del tubo. Determine: (a) el flujo volumétrico y (b) la presión manométrica del
punto 2.

10.-Para el sifón mostrado en la Fig.5, calcular: (a) el caudal de aceite que sale del tanque, y (b)
las presiones en los puntos B y C.

Fig.5 Fig.6

11.-A través del sistema de tuberías de la Fig.6, fluye agua con un caudal de 4 pies3/s.
Despreciando la fricción. Determine h.

Para el sifón mostrado en la


figura, calcular: (a) el caudal de
aceite que sale del tanque,
Hidrodinámica
biblioteca.uns.edu.pe/saladocentes/archivoz/.../hidrodinamica_c1.ppt
HIDRODINAMICA. 2013. FÍSICA II. Después de estudiar este tema, deberá estar en
condiciones de: Definir un fluido ideal y diferenciarlo de un fluido real ...

• y (b) las presiones en los pu


CÓMO SE CREA LA SUSTENTACIÓN (I) DE UN AVION
La sustentación que mantiene al avión en el aire sólo se puede crear en
presencia de un fluido, es decir, de la masa de aire que existe dentro de la
atmósfera terrestre. Ni la sustentación ni la resistencia se producen en el
vacío. Por esa razón las naves espaciales no necesitan alas para moverse en
el espacio exterior donde no hay aire, con excepción de los transbordadores
que sí la necesitan para maniobrar a partir del momento que reingresan en la
atmósfera terrestre y poder después aterrizar.
Teorías de Bernoulli y de Newton

Existen dos teorías acerca de la creación de la sustentación: la de Bernoulli y la de


Newton. Aunque ninguna de las dos se consideran perfectas, ayudan a
comprender un fenómeno que para explicarlo de otra forma requeriría de una
demostración matemática compleja.

Teoría de Bernoulli

La teoría del científico suizo Daniel Bernoulli (1700-1782), constituye una ayuda
fundamental para comprender la mecánica del movimiento de los fluidos. Para
explicar la creación de la fuerza de levantamiento o sustentación, Bernoulli
relaciona el aumento de la velocidad del flujo del fluido con la disminución de
presión y viceversa.

Según se desprende de ese planteamiento, cuando las partículas pertenecientes a


la masa de un flujo de aire chocan contra el borde de ataque de un plano
aerodinámico en movimiento, cuya superficie superior es curva y la inferior plana
(como es el caso del ala de un avión), estas se separan. A partir del momento en
que la masa de aire choca contra el borde de ataque de la superficie aerodinámica,
unas partículas se mueven por encima del plano aerodinámico, mientras las otras
lo hacen por debajo hasta, supuestamente, reencontrarse en el borde opuesto o de
salida.

Teóricamente para que las partículas de aire que se mueven por la parte curva
superior se reencuentren con las que se mueven en línea recta por debajo,
deberán recorrer un camino más largo debido a la curvatura, por lo que tendrán
que desarrollar una velocidad mayor para lograr reencontrarse. Esa diferencia de
velocidad provoca que por encima del plano aerodinámico se origine un área de
baja presión, mientras que por debajo aparecerá, de forma simultánea, un área de
alta presión. Como resultado, estas diferencias de presiones por encima y por
debajo de las superficies del plano aerodinámico provocan que la baja presión lo
succione hacia arriba, creando una fuerza de levantamiento o sustentación. En el
caso del avión, esa fuerza actuando principalmente en las alas, hace que una vez
vencida la oposición que ejerce la fuerza de gravedad sobre éste, permita
mantenerlo en el aire.
Representación gráfica de la teoría de Bernoulli. El flujo de partículas de la masa
de aire al chocar contra el borde de ataque del ala de un avión, se bifurca y toma
dos caminos: (A) un camino más largo, por encima de la superficie curva del plano
aerodinámico y otro camino más corto (B), por debajo. En la parte superior se crea
un área de baja presión que succiona hacia arriba venciendo, en el acaso del ala,
la resistencia que opone la fuerza de gravedad