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Motor+serie+600 Espanhol 15 09 04 PDF
Motor+serie+600 Espanhol 15 09 04 PDF
Contenido
Global Training. 1
Motores srie 600
2 Global Training.
Motores srie 600
Global Training. 3
Motores srie 600
mot600_024.jpg
4 Global Training.
Motores srie 600
Global Training. 5
Motores srie 600
6 Global Training.
Motores srie 600
LTC 20.tif
Global Training. 7
Motores srie 600
8 Global Training.
Motores srie 600
Motor OM 611 LA
P01.00-0472-01
Motor OM 612 LA
P15.10-2034-10
Global Training. 9
Motores srie 600
10 Global Training.
Motores srie 600
Global Training. 11
Motores srie 600
LTC 7.jpeg
12 Global Training.
Motores srie 600
Valor es de com
alores pr
compr obacin de los mbolos
probacin
Denominacin Motor 611.983;
612.983
Dimetro del mbolo Dimetro nominal Cdigo de A
88,000 mm identificacin X
B
Altura de compresin del mbolo mm 42,27 - 42,33
Distancia del mbolo (en el PMS) por mm 0,38 - 0,62
encima de la superficie del bloque,
saliente del mbolo.
Dimetro del alojamiento del buln mm 30,004 - 30,010
del mbolo
Dimetro del buln del mbolo mm 29,995 - 30,000
Anchura del alojamiento en el pie de mm 22,05 - 22,25
la biela
tab_600_001.eps
Global Training. 13
Motores srie 600
Aros
14 Global Training.
Motores srie 600
Bielas
Las bielas de los motores de la serie 600 son forjadas y tienen los sombreretes separados por
un proceso de fractura, proceso similar al utilizado en los motores de la serie 900. Este tipo de
fabricacin proporciona una mayor precisin en el montaje, permitiendo un encaje perfecto y
nico.
La biela posee una identificacin (clasificacin) referente a su propio peso. Esta clasificacin
sigue la tabla.
Bielas
Indicacin de la clase Peso en gramos
0 486 - 490
00 490 - 494
000 494 - 498
0000 498 - 500
P03.00-0279-01.jpeg
Localizacin de la
identificacin
Valor es de com
alores pr
compr obacin de las bielas
probacin
Global Training. 15
Motores srie 600
Valor es de com
alores pr
compr obacin de las bielas
probacin
Motor 611.983
Denominacin
612.983
Desvo mximo admisible de
paralelismo y torsin entre las desvo mm 0,045
lneas de centro de los
semicasquillos y del buje de la biela, distancia de medicin 100
en una distancia de 100 mm
Holgura radial entre el buje y el
radial mm 0,0260,071
buln del mbolo
Holgura entre la biela y el mbolo axial mm 0,050,31
Dimetro interno del semicasquillo
mm 30,01830,024
montado en la biela (acabado final)
Dimetro externo del buje del pie
mm 32,575-32,600
de la biela
Interferencia entre el buje y el
mm 0,05-0,100
alojamiento en el pie de la biela
dimetro de la rosca M 8X1
Tornillos de fijacin del sombrerete
de la biela longitud del tornillo nuevo mm 46,7-47,3
longitud del tornillo usado mm 48
tab_600_004.eps
Valor es de com
alores pr
compr obacin de las bielas
probacin
Motor 611.983
Denominacin
612.983
Normal mm 1,806 1,809
Espesor de los casquillos de bielas
RI mm 1,829 1,933
Rojo
RII mm 2,054 2,058
RIII mm 2,179 2,183
RIV mm 2,304 2,308
Normal mm 1,809 1,812
Espesor de los casquillos de bielas
RI mm 1,933 1,937
Amarillo
RII mm 2,058 2,062
RIII mm 2,183 2,187
RIV mm 2,308 2,312
Espesor de los casquillos de bielas Normal mm 1,812 1,815
RI mm 1,941 1,945
Azul
RII mm 2,062 2,066
RIII mm 2,187 2,191
RIV mm 2,312 2,316
tab_600_005.eps
16 Global Training.
Motores srie 600
Valor es de com
alores pr
compr obacin de las bielas
probacin
Mot or 6
Motor 11.983 612.983
61
Denominacin Casquillos Casquillos
superiores inferiores
Vermelho Azul
Posibilidades de montaje
Azul Vermelho
de los casquillos
Amarelo Amarelo
tab_600_007.eps
- 1 etapa = 5 Nm
- 2 etapa = 25 Nm
- 3 etapa = 90 a 100
Global Training. 17
Motores srie 600
Cigeal
mot600-010.jpg
18 Global Training.
Motores srie 600
Valor es de com
alores pr
compr obacin del cigeal
probacin
Denominacin Motor 611.983
612.983
Normal mm 57,940 57,965
Reparacin I mm 57,700 57,715
Dimetro de los muones principales Reparacin II mm 57,450 57,465
Reparacin III mm 57,200 57,215
Reparacin IV mm 56,950 56,965
Normal mm 24,500 24,533
Reparacin I mm 24,600 24,633
Ancho del muon principal de ajuste Reparacin II mm 24,700 24,733
Reparacin III mm 24,900 24,933
Reparacin IV mm 25,000 25,033
Ancho de los dems muones principales mm 23,900 24,100
tab_600_008.eps
Valor es de com
alores pr
compr obacin del cigeal
probacin
Motor 611.983
Denominacin
612.983
Normal mm 47,940 47,965
Reparacin I mm 47,700 47,715
Dimetro del muon de la biela en el
Reparacin II mm 47,450 47,465
cigueal
Reparacin III mm 47,200 47,215
Reparacin IV mm 47,950 46,964
Nuevo mm 0,10 0,25
Juego axial del cigeal
Lmite de desgaste mm 0,3
Nuevo mm 0,03 0,05
Juego radial en los muones principales
Lmite de desgaste mm 0,08
Dureza de los muones principales y de
HRC 53 - 59
la biela
Dimetro de los cojinetes principales
mm 62,500 62,519
(alojamiento de los casquillos)
Normal mm 2,15 2,20
Espesor de las arandelas de Normal I mm 2,20 2,25
compensacin, superior e inferior Reparacin I mm 2,25 2,30
Reparacin II mm 2,35 2,40
Reparacin III mm 2,40 2,45
tab_600_009.eps
Global Training. 19
Motores srie 600
Valor es de com
alores pr
compr obacin del cigeal
probacin
Motor 611.983
Denominao
612.983
Excentricidad del cigeal (apoyado
en los muones principales mxima mm 0,16
exteriores)
Ancho de los muones de las bielas mm 27,9 - 28,1 1
principales mm 1,9 - 2,1
Radio de curvatura de los muones
bielas mm 1,9 - 21
Abombamiento de los muones
mm 0 - 0,004
principales y de las bielas
Ovalizacin y conicidad mxima de los cigenal nuevo
muones principales y de las bielas mm 0,02
o retificado
Rugosidad mxima de los muones
(Rt) mm 0,0015
pulidos
Desequilibrio dinmico mximo A 500/min mm 0,1
tab_600_010.eps
Valor es de com
alores pr
compr obacin de los casq
probacin uillos del cigeal
casquillos
Motor 611.983
Denominacin
612.983
B Azul mm 2,255 2,260
G Amarillo mm 2,260 2,265
normal R Rojo mm 2,265 2,270
W Blanco mm 2,270 - 2,275
V Violeta mm 2,275 - 2,280
Espesor de los casquillos
B Azul mm 2,375 2,380
de los cojinetes inferiores Reparacin I G Amarillo mm 2,380 2,385
B Azul mm 2,500 2,505
Reparacin II
G Amarillo mm 2,505 2,510
B Azul mm 2,625 2,630
Reparacin III
G Amarillo mm 2,630 2,635
B Azul mm 2,750 2,755
Reparacin IV
G Amarillo mm 2,755 2,760
20 Global Training.
Motores srie 600
Valor es de com
alores pr
compr obacin de los casq
probacin uillos del cigeal
casquillos
Motor 611.983
Denominacin
612.983
* Azul mm 2,255 2,260
normal ** Amarillo mm 2,260 2,265
*** Rojo mm 2,265 2,270
Azul mm 2,375 2,380
Reparacin I
Amarillo mm 2,380 2,385
Espesor de los casquillos
Azul mm 2,500 2,505
de los cojinetes superiores Reparacin II Amarillo mm 2,505 2,510
Azul mm 2,625 2,630
Reparacin III
Amarillo mm 2,630 2,635
Azul mm 2,750 2,755
Reparacin IV Amarillo mm 2,755 2,760
Global Training. 21
Motores srie 600
Bloque motor
2
1 a
4
1 b
2
3
e c
5
d
1. tapn de cierre
2. sello de cierre
3. drenaje del lquido de refrigeracin del bloque
4. salida del tubo flexible del lquido de refrigeracin al
intercambiador de calor
5. tapn del canal de presin del aceite
a. galera de retorno del aceite de la culata al crter
b. flujo de aceite de la vlvula PCV al sifn de retorno al crter
c. retorno del aceite lubricante del turbo compresor.
d. orificio para la conexin del tubo de la varilla medidora del
nivel de aceite lubricante.
e. galera coletora del aceite lubricante
A 88,000 - 88,006 A ou X
X 88,006 - 88,012 A, X ou B
B 88,012 - 88,018 X ou B
mot600_002.jpg
22 Global Training.
Motores srie 600
Culata
Los rboles de levas de admisin y de escape estn montados en la culata y son accionados por
corriente. Esto elimina la cantidad de piezas mviles en el motor, como por ejemplo varillas,
taqus en ruleta, etc.
Cada cilindro posee dos vlvulas de admisin y dos de escape exentos de reglajes de juego, ya
que son accionadas por taqus hidrulicos.
P05.00-0249-76.jpeg
Global Training. 23
Motores srie 600
Culata OM 611 LA
B01.30-0021-05.tif
14 Tornillo de hexgono interno M8x90 (en la tapa del crter de distribucin)
15 Tornillo Torx externo M12x102
Los tornillos que hayan sobrepasado su largo mximo permitido, deben reemplazarse
obligatoriamente.
24 Global Training.
Motores srie 600
Culata OM 612 LA
mot600_026.jpg
Los tornillos que hayan sobrepasado su largo mximo permitido, deben reemplazarse
obligatoriamente.
Global Training. 25
Motores srie 600
P05.00-0256-11
Motor OM 611 LA
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas estn respectivamente numeradas:
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de admisin desde E1 hasta E5.
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de escape desde A1 hasta A5.
Montar:
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas se tendrn que volver a montar en el mismo
lugar y en la misma posicin.
D05.20-0007-05.tif
26 Global Training.
Motores srie 600
Motor OM 612 LA
D05.20-1103-05.tif
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas estn respectivamente numeradas::
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de admisin desde E1 hasta E6.
Comenzando por la parte delantera del rbol de levas de escape desde A1 hasta A6.
Montar:
Las tapas de los cojinetes de los rboles de levas se tendrn que volver a montar en el mismo
lugar y en la misma posicin.
Global Training. 27
Motores srie 600
Distribucin
28 Global Training.
Motores srie 600
Sellado Trasero
P01.40-0327-11
Global Training. 29
Motores srie 600
30 Global Training.
Motores srie 600
Sprinter 129.jpg
1 - Pescador
2 - Vlvula de retencin ONE WAY Bomba de aceite lubricante
3 - Intercambiador
4 - Filtro - Presin mmina a 600 rpm - 1 bar
5 - Engranaje del mando de admisin
- Presin mxima a 2500 rpm - 7 bar
6 - Tensor hidrulico de la cadena
7 - Canal de aceite en el mando de escape
8 - Canal de aceite en el mando de admisin
9 - Inyetor de aceite
10 - Salida para lubrificar el turbo
a - Canal de succin de aceite
b- Galera del intercambiador de calor
c - Canal de aceite filtrado
d - Galera de aceite del bloque a la culata
e - Tubo de alimentacin de aceite de la turbina
f - Galera de la culata
g - Canal de alimentacin de los taqus hidrulicos
h - Galera principal del bloque
Global Training. 31
Motores srie 600
Taqus Hidrulicos
El sistema de taqus hidrulicos tiene la finalidad de eliminar la necesidad del reglaje de las
vlvulas lo que, consecuentemente, diminuye el ruido del motor.
Canales de aceite alimentan sus cmaras internas, el taqus abre y elimina el juego que exista
entre el mesmo y el rbol de levas. A travs de la accin del came del rbol de levas, el orificio de
entrada de aceite del taqus es desalineado en relacin al canal de alimentacin. Sin tener como
retornar, el aceite preso dentro de la cmara del taqus forma un calce hidrulico y la vlvula es
accionada.
Funcionamiento:
Posicin A:
Tenemos una condicin de juego (Y) entre el taqus y el came del rbol de levas y entre el taqus
y la vlvula (X). Esto ocurre cuando la cmara de aceite lubricante (3) del taqus no est comple-
tamente llenada.
Posicin B:
Cuando se llena la cmara (3), la presin del aceite lubricante hace que el crter del taqus (2) se
eleve eliminando el juego (Y) entre el came del comando y el taqus, y tambin empuja el mbolo
(4) contra la vlvula (5) eliminando el juego (X) entre el taqus y la vlvula.
En la posicin (C), el came del rbol de levas (1), est actuando sobre el taqus para la abertura
de la vlvula.
32 Global Training.
Motores srie 600
Volante bimasa
El volante del motor est compuesto de dos partes interconectadas por un sistema de muelles. La
finalidad es amortiguar determinadas frecuencias de vibraciones, evitando que sean transmitidas
del motor a la transmisin y, posteriormente, al vehculo. El resultado es ms confort, menos
desgaste de los anillos sincronizadores, menos golpes en los elementos de transmisin de fuerza.
Global Training. 33
Motores srie 600
En los motores equipados con sistema de inyeccin por tubo comn (CDI) se tiene, en vez de
una bomba inyectora que enva combustible a alta presin a los inyectores, en el momento
adecuado, una bomba de combustible que alimenta el tubo comn con combustible a alta
presin y ste, a su vez, alimenta los inyectores.
La inyeccin se efecta a travs de una seal elctrica enviada desde mdulo de control (CR) a
los inyectores y no como resultado de un pulso de alta presin que viene de una bomba
inyectora.
1) Depsito de combustible
2) Filtro con separador de agua
3) Sensor de presencia de agua
4) Bomba de baja presin
5) Sensor de baja presin del combustible
6) Bomba de alta presin
7) Tubo comn Common Rail
8) Vlvula reguladora de presin del Rail
9) Sensor de presin del Rail
10) Inyector
12) Resfriador del combustible en el retorno
13) Filtro RACOR
34 Global Training.
Motores srie 600
mot600_009.jpg
1) Dpsito de combustible
2) Filtro con separador de agua
3) Conexin de retorno del filtro con vlvula recirculadora
4) Bomba de baja presin
5) Sensor de baja presin del combustible
6) Bomba de alta presin
7) Tubo comnCommon Rail
8) Vlvula reguladora de presin del Rail
9) Sensor de presin del Rail
10) Inyector
11) Sensor de temperatura de combustible
12) Resfriador del combustible en el retorno
Global Training. 35
Motores srie 600
Global Training. 37
Motores srie 600
Esquema elctrico
Tras haber hecho la conexin de la llave de contacto, KL15, el indicador luminoso del tablero
deber encenderse por aproximadamente 1 segundo y despus deber apagarse. Esto indicar
que el circuito est funcionando correctamente. En caso de que se detecte la presencia de agua
en el combustible, la luz se encender.
38 Global Training.
Motores srie 600
mot600_028.jpg
P07.16-0231-71.tif
P07.16-0233-71.tif
A- Combustible de salida
F - Combustible de entrada
a - Entrada de la bomba
b - Salida de la bomba
13/4 - Engranaje
13/3 - Engranaje
13/11 - Tornillo
13/12 - Vlvula de alivio
13/13 - Muelle
Global Training. 39
Motores srie 600
Funcionamiento
La presin que ser medida es aplicada en una membrana que est conectada mecnicamente a
un cristal de cuarzo. La membrana se deforma y deforma junto al cristal de cuarzo. Cuando ste
se deforma genera entre sus lados una diferencia de potencial (V). La tensin elctrica generada
es muy pequea y debe ser aplicada a un circuito electrnico para que sea amplificada antes de
ser enviada a la unidad de control.
sprinter063.jpg
40 Global Training.
Motores srie 600
sprinter142.jpeg
Esquema elctrico
mot600-018.jpg
Global Training. 41
Motores srie 600
mot600_007.jpg
Alimentacin de combustible
Sprinter144.jpg
En el inicio del funcionamiento del motor el combustible, que proviene de la bomba de baja
presin, pasa a travs de la vlvula de prioridad que conduce el combustible al canal de
lubricacin de la bomba de alta presin (figura a).
Con el aumento de la presin, la vlvula de prioridad es desplazada hacia arriba abriendo el
camino al canal de alimentacin de los mbolos de la bomba (figura b).
42 Global Training.
Motores srie 600
La bomba de alta presin admite el combustible (figura A) enviado por el circuito de baja presin
y lo bombea al canal de alta presin interno hacia la bomba (figura b).
En este canal se conecta la tubera que alimenta el tubo comn o "common rail".
sprinter074.jpg
Global Training. 43
Motores srie 600
Sobre una de las cmaras de la bomba de alta presin, existe una electrovlvula que es accionada
por el mdulo de comando del motor (CR) cuando el sensor de temperatura del combustible infor-
ma una temperatura mayor o igual a 120C.
Esta eletrovlvula, cuando accionada, mueve una asta que impide que la vlvula de admisin de
la correspondiente cmara se cierre. De esta forma el combustible que sera bombeado hacia el
canal de alta presin retorna a la lnea de alimentacin. Esto se produce con el fin de reducir la
temperatura del combustible o para proteger el motor en caso de alguna falla.
Esta electrovlvula slo est presente en los motores OM 611 LA, de los vehculos Sprinter.
Sprinter146.tif
44 Global Training.
Motores srie 600
Almacena el combustible presurizado por la bomba de alta presin (0 bar a 1350 bar) y
amortigua las oscilaciones de presin provenientes del bombeo del combustible y del abrir y
cerrar de los inyectores.
S07.03-2502-10.tif
Global Training. 45
Motores srie 600
Localizacin
Este sensor est ubicado en la tubera de retorno del commom rail, como se ilustra en la figura
abajo.
1
1 - Sensor Temperatura del combustible
2 - Common rail
3 - Tubera de retorno
46 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
Global Training. 47
Motores srie 600
Funcionamiento
48 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
mot600-019.jpg
Global Training. 49
Motores srie 600
Funcin
Sprinter058.tif
Localizacin
El sensor de presin de combustible est ubicado en la extremidad delantera del common -rail.
sprinter151.tif
1
2
50 Global Training.
Motores srie 600
Curva de trabajo
sprinter152.jpg
Esquema elctrico
mot600-017.jpg
sprinter026.emf
A80 / U 33 - Mdulo CR
B112 (715 C) / B113 (sprinter) - Sensor de presin de combustible del tubo comn
Global Training. 51
Motores srie 600
Funcin
Basado en las informaciones recibidas por el
sensor de presin, el CR regula la presin en el
tubo comn a travs de esta vlvula. Para los
motores de la serie 600 la presin se ajustar
de 300 a 1350 bar.
Funcionamiento
Ajusta el caudal y, por consiguiente, la presin
del combustible en el tubo comn, abriendo el
paso de salida del tubo al circuito de retorno.
P07.16-0244-71
Elevando la presin
En la figura al lado tenemos una situacin don-
de la presin dentro del tubo comn es inferior
a la presin deseada, la abertura C se cierra
debido a la suma de la fuerza electromagntica
(a) ms la pequea fuerza del muelle (b). En
estas condiciones, la unidad de control est
actuando de tal forma en la electrovlvula que
la fuerza electromagntica (a) es bastante in-
tensa. La fuerza ejercida por la presin del P07.16-0275-01
combustible no consigue superar la fuerza
ejercida por (a+b), as tenemos un aumento de
presin en el commom rail.
Disminuyendo la presin
Para impedir que la presin del tubo comn
aumente ms que la presin deseada, la unidad
de control acta en la vlvula disminuyendo el
campo electromagntico de tal forma que la
fuerza ejercida por la presin del combustible
sea mayor que las fuerzas (a + b). As, el
combustible abre la vlvula, siguiendo en
direccin a la lnea de retorno.
P07.16-0250-01
52 Global Training.
Motores srie 600
Funcionamento elctrico
B54.00-0154-03
seal, se obtiene la modulacin de la posicin
de la vlvula.
Seales elctricos
sprinter157.tif
Global Training. 53
Motores srie 600
Inyectores
Funcin
Inyecta el combustible en la cmara de
combustin de acuerdo al comando de la unidad
de control: efecta una pequea inyeccin pre-
via y despus la inyeccin principal, durante un
solo ciclo de inyeccin, por lo tanto la inyeccin
tiene que ser de alta precisin.
S07.03-2500-12
54 Global Training.
Motores srie 600
0,8
7 Nm + 90
Sprinter158.tif
Global Training. 55
Motores srie 600
Esquema elctrico
U33 - Mdulo CR
V31 - Inyectores
56 Global Training.
Motores srie 600
Funcin
En los motores de la serie 600 se aplica un
turbocompresor con geometra variable en el
rea de escape de la turbina. La variacin de la
geometra es comandada por el mdulo CR y
realizada por un conjunto de paletas en el crter
caliente del turbocompresor.
Al variar sus posiciones modificam el ngulo de
incidencia de los gases en las paletas de la tur-
bina aumentando o disminuyendo la rotacin de mot600_005.jpeg
la turbina y variando, consecuentemente, la
presin suministrada por el compresor al mo-
tor.
Esto tiene como finalidad proporcionar:
- Mayor presin de carga en bajos regmenes
de rotacin.
- Torque ms alto debido al mejor llenado de
aire en los cilindros.
- Reduccin en la emisin de contaminantes,
debido a la mejor alimentacin de aire del mo-
mot600_003.jpg mot600_004.jpg
tor.
110/10 -Depsito de vcuo
Ajuste de la geometra a - Carcaa de la turbina
b - Rotor de la turbina
De acuerdo con la necesidad de carga del mo- c - Crter del compressor
tor, el mdulo CR enva una seal a la vlvula d - Asta de accionamiento
controladora (4), que tiene como funcin regu- e - Mariposas de movimento de las paletas
lar elvaco del actuador5), que a su vez acciona f - Anillo de ajuste
g - Mariposa de accionamiento del anillo de ajuste
el asta (d) que a travs de la mariposa (g) i1 - Seccin transversal de paso de las paletas (cerradas)
acciona el anillo de ajuste (f) que por fin mueve i2 - Seccin transversal de paso de las paletas (abiertas)
las dems mariposas abriendo o cerrando las A - Entrada de aire en el compresor
paletas (h), B - Salida del aire para admisin
C - Gases de escape
D - Salida de los gases de escape
1 - Mdulo CR
2 - Vlvula reguladora
3 - Actuador
4 - Sensor de presin del aire de admisin
N07.16-2010-06
Global Training. 57
Motores srie 600
Entrada Salida
Ajusta la presin en el cilindro de control de la
geometra del turbo de acuerdo al comando
elctrico que se recibe de la unidad de coman-
do del motor CR.
En caso de cortes de aceleracin verifique la
presin de sobrealimentacin. Si se encuentra
sobre 2,7bar, con el motor con carga, verifique
si el filtro que est en la entrada de la vlvula
de ajuste est obstruido.
Atmsfera
sprinter169.tif
Funcionamiento
Es una vlvula de ajuste proporcional, lo que significa que puede asumir cualquier posicin entre
la cerrada y la abierta ajustando as el vaco aplicado en el cilindro de control de la geometra del
turbo.
La seal elctrica que se recibe es del tipo PWM, que es enviada por la unidad de comando del
motor CR.
sprinter170.tif
58 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
B54.00-0153-03
mot600-015.jpg
Grfico
sprinter172.tif
Global Training. 59
Motores srie 600
A - Capa de proteccin
B - Tubo de presin
C - Menbrana
B28 - Sensor de presin del aire de admisin
a, b e c - Contactos elctricos - Sonda trmica
Funcionamiento
Este sensor est compuesto de una membrana (C) que se deforma debido a la presin del aire.
Esta deformacin se aplica a un cristal de cuarzo donde se convierte en una variacin y tensin
elctrica.
Localizacin
1 2 3
El sensor de presin del aire est ubicado en la
tubera de admisin del motor despus del
intercooler, al lado del sensor de temperatura
del aire de sobrealimentacin.
sprinter165.tif
60 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
mot600-021.jpg
A80 / U33 - Mdulo CR
B112 (sprinter) / B119 (715 C) - Sensor de presin del aire de admisin
El sensor recibe una tensin de alimentacin en los terminales 1 y 3 y devuelve una seal elctrica
variable en el terminal 2.
Grfico
Sprinter167.jpg
Global Training. 61
Motores srie 600
Funcionamiento
Este sensor es un termistor del tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) lo que significa que
mientras ms alta sea su temperatura, menor ser su resistencia elctrica. El mdulo convierte
estas variaciones de resitencia en variaciones de temperatura.
Localizacin
1 2 3
El sensor de temperatura del aire est ubicado
en la tubera de admisin del motor despus
del intercooler, al lado del sensor de presin del
aire de sobrealimentacin.
sprinter165.jpg
62 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
B54.00-0149-03
mot600-014.jpg
Global Training. 63
Motores srie 600
P20.00-0381-79
64 Global Training.
Motores srie 600
P20.00-0375-11
P20.10-0261-11
Global Training. 65
Motores srie 600
sprinter177.tif
Funcionamiento
Este sensor es un termistor del tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), lo que significa que
mientras mayor sea su temperatura, menos ser su resistencia elctrica. El mdulo convierte
estas variaciones de resitencia en variaciones de temperatura.
Localizacin
El sensor de temperatura del lquido de refrigeracin del motor est ubicado en el crter de la
vlvula termosttica del motor.
P20.00-0374-11
66 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
Grfico(resistencia X temperatura)
pld001.tif
Global Training. 67
Motores srie 600
P07.51-0386-76
Funcionamiento
La chapa dentada que est montada en el volante del motor, pasa en frente al sensor y provoca la
generacin de una seal alternada mostrada grficamente conforme la figura abajo.
En esta chapa dentada hay una falla de dos dientes (c,c), cuando la falla pasa frente al sensor, no
se genera ninguna seal elctrica, en ese momento el mdulo CR lo interpreta como siendo la
posicin de punto muerto superior (PMS) de los cilindros 1 y 4.
Cuando la seal del volante coincide con la seal del eje de comando, la unidad lo interpreta
como siendo el tiempo de compresin del cilindro.
S07.04-2507-07
68 Global Training.
Motores srie 600
Localizacin
S07.04-2511-02
Esquema elctrico
La resistencia ohmica del sensor del volante
debe ser de 800 a 1400 .
Seal elctrica
Esta es la lectura de la seal elctrica generada por el sensor en algunas situaciones de
rotacin.
sprinter184.tif
Global Training. 69
Motores srie 600
Funcionamiento
Siente la presencia de metal a travs de lo que
llmamos de efecto Hall, el paso del resalto en
el eje de mando frente al sensor, genera un con-
junto de pulsos que permiten identificar la
posicin del pistn con relacin al PMS en el
tiempo de compresin.
P07.16-0237-71
Mientras el resalto existente en el rbol de le-
vas de escape no pase por el sensor, ste emiti- B6/1 Sensor Hall del rbol de levas
r una seal de 5V de tensin. B6/1x Terminales de contacto
Cuando el resalto pasa por el sensor la seal 23/1 Soporte del electroimn
23/2 Electroimn
de 5V cae a 0V, as el mdulo CR recibe la 23/3 Capacitores
informacin de que el 1 cilindro est en el punto 23/4 Placa de circuito impreso
muerto superior (PMS) en el tiempo de 23/5 Circuito integrado
compresin.
P07.16-2238-06
70 Global Training.
Motores srie 600
Esquema elctrico
mot600-011.jpg
Localizacin
sprinter185.tif
Global Training. 71
Motores srie 600
sprinter187.jpg
Funcionamiento
Se trata de un tubo de cobre revestido de plstico. Alrededor de este tubo hay montado un termistor
del tipo PTC (Positive Temperature Coefficient).
Al efectuar la conexin de la llave de contacto, el termistor es alimentado con una tensin de 12
volts y pasa a calentar el tubo de cobre.
Esquema elctrico
72 Global Training.
Motores srie 600
sprinter070.tif
Global Training. 73
Motores srie 600
ste enva una seal de embrague abierto a la unidad de control del motor A80.
La rotacin del motor queda limitada hasta que el embrague sea accionado por primera vez.
mot600-012.jpg
74 Global Training.
Motores srie 600
Funcionamiento
Es un potencimetro conectado al pedal que
suministra una tensin elctrica que vara de
0,5V (marcha lenta) a 4,5V (carga plena).
sprinter188.jpg
Global Training. 75
Motores srie 600
mot600-022.jpg
76 Global Training.
Motores srie 600
sprinter189.tif
Localizacin - Sprinter
Se encuentra debajo del tablero de instrumentos, al lado izquierdo.
sprinter190.tif
Global Training. 77
Motores srie 600
78 Global Training.