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Manual de Operador
(Versin en espaol no. 1)
Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico) -1-
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
-2- Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
NDICE
1 INTRODUCCIN.........................................................................................................5
1.1 ACLARACIN DE LA NOTACIN USADA EN ESTE MANUAL.........................................6
2 OPERACIN...............................................................................................................7
2.1 CONTROL .........................................................................................................................7
2.2 OPERACIN EN MODO AUTOMTICO ............................................................................8
2.3 OPERACIN EN MODO MANUAL.....................................................................................10
3 PROTECCIONES........................................................................................................12
3.1 ADVERTENCIAS ...............................................................................................................13
3.2 PRE-ALARMAS ANLOGAS ............................................................................................15
3.3 PAROS..............................................................................................................................17
3.4 APERTURAS ELCTRICAS ..............................................................................................21
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
6 ESPECIFICACINES .................................................................................................51
12 APNDICE ..................................................................................................................63
12.1 CURVAS DE APERTURA 5520 IDMT (TPICAS)..................................................................63
12.2 CURVAS DE APERTURA DE CORTO CIRCUITO 5520 (TPICAS).......................................64
12.3 EXPANSIN DE SALIDAS...................................................................................................65
12.3.1 EXPANSIN DE SALIDAS DE RELEVADOR (157)....................................................65
12.3.2 EXPANSOR DE SALIDAS DE LED (548)...................................................................65
12.4 EXPANSIN DE ENTRADAS...............................................................................................65
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
1 INTRODUCCIN.
El mdulo DSE 5510 ha sido diseado para permitir a los OEM (fabricantes de equipo original, en espaol) cumplir
con la demanda de habilidad incrementada dentro de la industria. ste ha sido primeramente diseado para permitir al
usuario arrancar y detener el generador y si se requiere transferir la carga al generador, ya sea manualmente o
automticamente o en el evento en que el mdulo detecte una falla de normal. El usuario tambin tiene la facilidad de
ver todos los parmetros de operacin del sistema mediante un desplegado LCD.
Utilizando el sincronizador interno, las funciones de igualacin de voltaje, y paralelismo, el controlador est habilitado
para en-paralelarse con el suministro de normal para salvado de picos o retransferencia sin corte. Alternamente, el
5510 puede ser usado para en-paralelarse con otros controladores de reparto de carga DSE 5510 o 550 para hacer
un sistema de hasta 16 grupos en paralelo y reparto de carga, trabajando solos (energa principal) o en paralelo con el
suministro de normal (cuando se usen en unin con el DSE 5560 o 556).
El mdulo 5510 monitorea al motor, indicando su estado de operacin y condiciones de falla; automticamente
deteniendo al motor y dando la primera condicin de falla del mismo, por medio de una ALARMA COMN DE LED
parpadeante. El modo exacto de falla es indicado en el desplegado LCD en el frente del panel.
El poderoso microprocesador contenido en su interior, permite una gama de complejas caractersticas para ser
incorporadas como estndar:
Selectas secuencias de operacin, temporizadores y alarmas de corte, pueden ser modificadas por el usuario
mediante una PC usando el programa de configuracin 5xxx y la interfase P810 o mediante el editor de configuracin
en el panel frontal integrado.
El acceso a secuencias de operacin crticas y temporizadores para ser usados por ingenieros calificados, es
bloqueado por un cdigo de seguridad. El acceso al mdulo es bloqueado por un cdigo NIP (PIN en ingls).
Parmetros seleccionados pueden ser cambiados desde el panel frontal del mdulo.
El mdulo est contenido en una carcasa de plstico robusto para montaje en tablero. Las conexiones en el mdulo
son mediante conectores enchufables.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Deep Sea Electronics Plc es la propietaria de los derechos de este manual, que
no podr ser copiado, reproducido o publicar por terceras personas sin autorizacin
previa por escrito
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
2 OPERACIN.
2.1 CONTROL
El control del mdulo DSE 5510 es mediante botones pulsantes montados en el frente del mdulo con las funciones
DETENER/RESTABLECER, MANUAL, AUTO, PRUEBA DE LMPARAS/SILENCIAR ALARMA e INICIO.
Para una operacin normal, esos son los nicos controles que se necesitar operar. Los botones pequeos son
usados para acceder a informacin adicional tal como, instrumentos de motor y operacin de los interruptores de
carga. Detalles de estas operaciones son cubiertas posteriormente en este documento.
La siguiente descripcin detalla la secuencia seguida por un mdulo que tiene la Configuracin de Fbrica.
Siempre refirase a su suministro de configuracin para las secuencias exactas y temporizadores observados por
cualquier mdulo en particular en el campo.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: si una entrada digital configurada para bloqueo de panel est activa, no ser posible realizar cambios en el
Este modo es activado presionando el botn . Un LED indicador a un lado del botn, confirmar esta accin.
Cuando est en modo AUTO, la entrada de Arranque Remoto (si se configura), es monitoreada. Si se activa, el
indicador de Arranque Remoto Activo (si se configura) se iluminar.
Para permitir por corto tiempo falsas seales de arranque remoto, el temporizador de Retardo de Inicio se inicializa.
Despus de este retardo, si la opcin de salida de pre-calentamiento es seleccionada, entonces se inicializa el
temporizador de pre-calentamiento y la correspondiente salida auxiliar se energizar (si se configura).
Nota: si la seal de arranque remoto es retirada, durante el temporizador de Retardo de Arranque, la unidad regresar
al estado de espera.
Despus de los retardos anteriores, el Solenoide de Combustible (o la salida de Habilitacin del ECU, si se
configura) es energizado y un segundo despus, el Motor de Arranque es embragado.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, los ECU compatibles recibirn el comando de arranque mediante
el J1939.
El motor dar marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
marcha, entonces el motor es desembragado por un pre-ajustado perodo de descanso. Esta secuencia continuar
hasta el ajustado nmero de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la Falla de Arranque
ser desplegada.
Cuando el motor enciende, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-ajustada de la
salida del generador. Alternamente, un captor magntico, montado en la concha del volante puede ser usado para
deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 5xxx). Tambin
puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no puede
usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, el senseo de velocidad es mediante J1939.
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Una vez que el motor est trabajando, el temporizador de Calentamiento si se selecciona, es iniciado, permitiendo al
motor estabilizarse antes de tomar la carga.
Si una salida auxiliar ha sido seleccionada para dar una seal de Transferir Carga, sta ser entonces activada.
Nota: una transferencia de carga no ser iniciada si la presin de aceite no ha subido. De este modo se previene
excesivo desgaste del motor.
Al retiro de la Seal de Arranque Remoto, el temporizador de Retardo de Paro es iniciado. Una vez que el tiempo
ha expirado, la seal de Transferencia de Carga es des-energizada, quitando la carga del generador.
El temporizador de Enfriamiento es entonces iniciado, permitiendo al motor un perodo de enfriamiento sin carga
antes de detenerse. Una vez que el temporizador de Enfriamiento ha expirado, la salida de Solenoide de
Combustible es des-energizada, llevando al generador al paro.
Si la seal de Arranque Remoto es reactivada durante el perodo de enfriamiento, el grupo retomar la carga.
Nota: cuando la sincronizacin est habilitada, el bus es verificado antes de cerrar cualquier dispositivo interruptor de
carga. Si el suministro est vivo, la sincronizacin tendr lugar antes que cualquier cierre tenga lugar.
Nota: la sincronizacin puede ser deshabilitada, si la aplicacin no requiere esta funcin. Contacte en primera
instancia a su suministrador del generador para mayores detalles.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: si una entrada digital configurada para bloqueo de panel est activa, no ser posible realizar cambios en el
Para iniciar la secuencia de arranque en Manual, presione el botn . Cuando el controlador est en el modo
manual (indicado por un LED a un lado del botn), presionando el botn Inicio (I) se iniciar la secuencia de arranque.
Despus del retardo anterior, el Solenoide de Combustible (o la Salida del ECU, si se configura) se energizar,
entonces un segundo despus, el Motor de Arranque es embragado.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, los ECU compatibles recibirn el comando de arranque mediante
el J1939.
El motor dar marcha por un pre-ajustado perodo de tiempo. Si el motor falla en arrancar durante este intento de
marcha, entonces el motor es desembragado por un pre-ajustado perodo de descanso. Esta secuencia continuar
hasta el nmero ajustado de intentos de arranque, la secuencia de arranque ser terminada y la Falla de Arranque
ser desplegada.
Cuando el motor arranca, el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una frecuencia pre-ajustada de la
salida del generador. Alternamente, un captor magntico montado en la concha del volante puede usarse para
deteccin de velocidad (este es seleccionado por PC usando el programa de configuracin de la serie 5xxx). Tambin
puede usarse la subida de presin de aceite para desconectar el motor de arranque, cualquiera que sea, no puede
usarse para deteccin de baja o alta velocidad.
Nota: si la unidad ha sido configurada para J1939, el senseo de velocidad es mediante J1939.
Una vez que el motor est trabajando, el temporizador de Calentamiento (si se selecciona) es iniciado, permitiendo al
motor estabilizarse antes de tomar la carga.
Si cualquiera de las seales anteriores es recibida, el generador se sincronizar y en-paralelar con el bus (si est
disponible).
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Una presin del botn Abrir Generador abrir el dispositivo interruptor de carga del generador.
El generador continuar trabajando con carga sin importar el estado de la entrada de arranque remoto, hasta que el
Si el modo Auto es seleccionado y la seal de Arranque Remoto con carga no activa, el Temporizador de Retardo
de Paro inicia, despus del cual, la carga es desconectada. El generador entonces trabajar sin carga, permitiendo al
motor el perodo de Enfriamiento.
Nota: cuando la sincronizacin est habilitada, el bus es verificado antes de cerrar cualquier dispositivo interruptor de
carga. Si el suministro est vivo, la sincronizacin tendr lugar antes que cualquier cierre tenga lugar.
Nota: la sincronizacin puede ser deshabilitada, si la aplicacin no requiere esta funcin. Contacte en primera
instancia a su suministrador del generador para mayores detalles.
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3 PROTECCIONES.
Cuando una alarma est presente, la Alarma Audible sonar y el LED de Alarma Comn, si se configura se iluminar.
El LCD desplegar mltiples alarmas, por ejemplo, las alarmas de Paro por Alta Temperatura de Motor, Paro de
Emergencia y Advertencia Nivel de Refrigerante, han sido disparadas. Estas automticamente se recorrern
entre ellas en el orden en el que ocurrieron;
En el evento de una alarma de advertencia, el LCD desplegar el texto apropiado. Si un paro ocurre, el mdulo
nuevamente mostrar el texto apropiado.
Ejemplo:
Seguido por
Seguido por
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3.1 ADVERTENCIAS
Las advertencias son condiciones de alarma no crticas y no afectan la operacin del sistema del generador. Sirven
para llamar la atencin del operador a una condicin indeseable.
En el evento de una alarma, el LCD brincar a la pgina de alarmas y recorrer a travs de todas las advertencias y
paros activas.
FALLA CARGADOR DE BATERA.- ser desplegada si el mdulo no detecta voltaje desde la terminal de luz de
advertencia en el alternador de carga auxiliar.
BAJO VOLTAJE DE BATERA.- se desplegar si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha cado por
debajo del ajuste de nivel de bajo voltaje. La alarma de bajo voltaje de batera est retardada por el temporizador de
Retardo de Bajo Voltaje de Batera.
ALTO VOLTAJE DE BATERA.- se desplegar si el mdulo detecta que el suministro de CD de la planta ha subido
ms all del ajuste de nivel de alto voltaje. La alarma de alto voltaje de batera es retardada por el temporizador de
Retardo de Alto Voltaje de Batera.
FALLA DE PARO.- se desplegar si el mdulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el Temporizador
de Falla de Paro termina.
Nota: la falla de paro podr indicar una falla en el enviador de presin de aceite si el motor est en descanso
verifique el cableado y configuracin.
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ENTRADAS AUXILIARES.- las entradas auxiliares pueden ser configuradas por el usuario y desplegar el mensaje
como lo escribi el usuario.
Ejemplo:
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE.- ser desplegado si el nivel de combustible detectado por el enviador de nivel de
combustible, cae por debajo del ajuste de bajo nivel de combustible.
SOBRE CORRIENTE DE GENERADOR.- si el mdulo detecta una corriente de salida de generador en exceso al
corte pre-ajustado, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Sobre Corriente ser desplegada. Si
esta condicin de sobre corriente contina por un excesivo perodo de tiempo, entonces la alarma es escalada a
condicin de paro. Para detalles adicionales de la alarma de sobre corriente, por favor vea la Alarma de Paro por
Sobre Corriente.
FALL PARA SINCRONIZARSE.- si el mdulo no puede sincronizarse dentro del tiempo permitido por el
temporizador de Sincronizacin, una advertencia es iniciada. El LCD indicar FALL PARA SINC y el LED DE
ALARMA COMN se iluminar.
SECUENCIA DE FASES DE BUS EQUIVOCADA.- si el mdulo detecta un error de rotacin en las fases del bus, una
advertencia es iniciada. El LCD indicar SEC DE FASES DE BUS EQUIVOCADA y el LED DE ALARMA COMN
se iluminar.
SECUENCIA DE FASES DE NORMAL EQUIVOCADA.- si el mdulo detecta un error de rotacin en las fases de
NORMAL, una advertencia es iniciada. El LCD indicar SEC DE FASES DE NORMAL EQUIVOCADA y el LED DE
ALARMA COMN se iluminar.
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Las siguientes alarmas son denominadas Pre-alarmas ya que advierten al operador de una potencial condicin de
alarma de mayor seriedad. Por ejemplo, si la temperatura de un motor sobrepasa el nivel de pre-alarma, una
condicin de advertencia ocurrir para notificar al operador. Si la temperatura cae por debajo de este nivel, la alarma
cesa y el equipo continuar trabajando normalmente. De cualquier modo, si la temperatura contina subiendo hasta
que el punto de disparo de temperatura de enfriamiento es alcanzado, la advertencia es sobrepasada y el paro por
alta temperatura de enfriamiento es iniciado.
BAJA PRESIN DE ACEITE, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del nivel de
ajuste de la pre-alarma de baja presin de aceite, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha
terminado, una advertencia ocurrir. La alarma de Advertencia de Baja Presin de Aceite se desplegar.
ALTA TEMPERATURA MOTOR, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el
nivel de ajuste de la pre-alarma de alta temperatura de motor, despus de que el temporizador de Activacin de
Protecciones ha terminado, una advertencia ocurrir. La alarma de Advertencia de Alta Temperatura de Motor se
desplegar.
BAJA TEMPERATURA DE MOTOR, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha cado
debajo del nivel de ajuste de la pre-alarma de baja temperatura de motor, despus de que el temporizador de
Activacin de Protecciones ha terminado, una advertencia ocurrir. La alarma de Advertencia de Baja Temperatura
de Motor se desplegar.
SOBRE VELOCIDAD, si la velocidad del motor excede el corte de la pre-alarma, una advertencia es iniciada. La
Alarma de Advertencia de Sobre Velocidad se desplegar. sta es una Advertencia Inmediata.
BAJA VELOCIDAD, si la velocidad del motor cae por debajo de la pre-ajustada pre-alarma despus de que el
temporizador de Activacin de Protecciones ha concluido, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de
Baja Velocidad se desplegar.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
SOBRE FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los
pre-ajustes de la pre-alarma, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Alta Frecuencia se
desplegar, sta es una Advertencia Inmediata.
BAJA FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo
de los pre-ajustes de la pre-alarma, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado,
una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Baja Frecuencia se desplegar.
SOBRE VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al corte pre-
ajustado, una advertencia es iniciada. La Alarma de Advertencia de Sobre Voltaje se desplegar, sta es una
Advertencia Inmediata.
"
BAJO VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador por debajo del pre-
ajuste de la pre-alarma, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado, una
advertencia se inicializa. La Alarma de Advertencia de Bajo Voltaje se desplegar.
"
ERROR CAN ECU , si el mdulo es configurado para Instrumentos J1939 y recibe un mensaje de error
desde la unidad de control del motor, Error Can ECU es mostrado en el desplegado del mdulo y una alarma de
advertencia es generada.
Ejemplo:
El desplegado se alternar
" " # entre la pantalla de texto y los " " #
cdigos de error del
fabricante.
!
$
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3.3 PAROS
Los paros son retenidos y detienen al motor. La alarma deber de ser borrada y la falla removida para restablecer al
mdulo.
Nota: la condicin de alarma deber de ser corregida antes de que el restablecimiento tenga lugar. Si la condicin de
alarma permanece, no ser posible restablecer la unidad (la excepcin de esto es la alarma de Baja Presin de Aceite
y similares alarmas retardadas, ya que la presin de aceite deber ser baja con el motor en descanso).
FALLA DE ARRANQUE, si el motor no arranca despus de que el pre-ajustado nmero de intentos se ha realizado,
un paro se inicializa. La Alarma de Paro por Falla de Arranque se desplegar.
Nota: la seal +Ve del paro de emergencia deber de estar presente, de otra manera la unidad se detendr.
BAJA PRESIN DE ACEITE, si el mdulo detecta que la presin de aceite del motor ha cado por debajo del nivel de
ajuste de paro por baja presin de aceite, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha
terminado, el paro ocurrir. La Alarma de Paro por Baja Presin de Aceite se desplegar.
ALTA TEMPERATURA DE MOTOR, si el mdulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido
el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor, despus de que el temporizador de Activacin de
Protecciones ha terminado, el paro ocurrir. La Alarma de Paro por Alta Temperatura del Motor se desplegar.
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SOBRE VELOCIDAD, si la velocidad del motor excede el pre-ajustado corte, el paro es iniciado. La Alarma de Paro
por Sobre Velocidad se desplegar. La Sobre Velocidad no es retardada, ste es un Paro Inmediato.
Nota: durante la secuencia de arranque, la lgica de corte por sobre velocidad puede configurarse para permitir un
margen extra de nivel de corte. Este se usa para prevenir molestos paros en el arranque. Refirase al manual de
programa de configuracin de la serie 5xxx bajo el ttulo Sobre Tiro de Sobre Velocidad para detalles.
BAJA VELOCIDAD, si la velocidad del motor cae por debajo del pre-ajustado corte despus de que el temporizador
de Activacin de Protecciones ha concluido, un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Baja Velocidad se
desplegar.
SOBRE FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta que la frecuencia de salida del generador excede los
pre-ajustes de corte, un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Alta Frecuencia se desplegar, ste es un Paro
Inmediato.
BAJA FRECUENCIA DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una frecuencia en la salida del generador por debajo
de los pre-ajustes de corte, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado, un paro es
iniciado. La Alarma de Paro por Baja Frecuencia es desplegada.
SOBRE VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de voltaje del generador en exceso al pre-
ajuste de corte, un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Sobre Voltaje es desplegada, ste es un Paro Inmediato.
"
BAJO VOLTAJE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de bajo voltaje del generador por debajo de los
pre-ajustes de corte, despus de que el temporizador de Activacin de Protecciones ha expirado, un paro es
iniciado. La Alarma de Paro por Bajo Voltaje se mostrar.
"
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CIRCUITO ABIERTO DEL ENVIADOR DE PRESIN DE ACEITE, si el mdulo detecta una prdida de la seal desde
el enviador de presin de aceite (circuito abierto), un paro es iniciado. La Alarma de Paro por Falla del Enviador se
desplegar. La falla del enviador no es retardada, ste es un Paro Inmediato.
ENTRADAS AUXILIARES, si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro, el mensaje apropiado ser
desplegado como fue configurado por el usuario:
PRDIDA DE SEAL DE VELOCIDAD, si la seal de senseo de velocidad es perdida durante el arranque, un paro
es iniciado. La Alarma de Paro por Prdida de la Seal de Velocidad se desplegar.
% &
Nota: esto solo ocurrir si la seal de senseo de velocidad es perdida durante el arranque o durante el temporizador
de activacin de protecciones. Si la seal se pierde durante la operacin normal del generador, el paro ocurrir como
una alarma de baja velocidad.
FALLA DE DATOS CAN, si el mdulo es configurado para operacin J1939 y no detecta datos en el vnculo
de datos del CANBus, un paro ocurrir y Falla de datos CAN se desplegar en la pantalla del mdulo.
"
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
FALLA CAN ECU, si el mdulo est configurado para Instrumentos J1939 y recibe un mensaje de falla
desde la unidad de control del motor, ste se detendr y Falla CAN ECU se desplegar en la pantalla del mdulo.
Ejemplo:
El desplegado se alternar
" " # entra la pantalla de texto y los " " #
cdigos de error del
' fabricante.
!
$
Nota: si un mensaje CAN es un especfico cdigo del fabricante, puede no ser desplegado como texto. Si
este es el caso, el desplegado mostrar el cdigo genrico del fabricante solamente, que se deber de tomar
referencia con la literatura del fabricante del motor. Por favor, pngase en contacto con el fabricante del motor para
mayor asistencia.
Ejemplo:
" " #
!
$
FALLA DE TIERRA DE GENERADOR.- si el mdulo detecta una corriente de falla de tierra de generador en exceso
al corte pre-ajustado, un paro es iniciado. El LCD indicar FALLA DE TIERRA. Esta alarma es configurable entre
Advertencia, Paro y Apertura elctrica. Paro es el ajuste de fbrica.
SOBRE CORRIENTE DEL GENERADOR, si el mdulo detecta una corriente de salida del generador que excede el
corte pre-ajustado, una advertencia es iniciada. Esta advertencia continuar por un perodo de tiempo, dependiendo
del nivel de sobre carga a la que el generador est sujeto y al ajuste de la configuracin de Sobre Corriente de
Generador en el programa de configuracin de la serie 5xxx.
"
Por norma, el ajuste de fbrica para Sobre Corriente de Generador permite una carga del generador al 110% en una
hora. Esto quiere decir que si el nivel de carga del generador excede el punto de corte de 10%, una alarma ocurrir
cuando las condiciones de sobre carga existan. Si el nivel de carga no cae a niveles normales durante una hora, el
grupo es detenido, el mdulo 5510 desplegar entre una alarma de paro o alarma de apertura elctrica, dependiendo
de la configuracin del mdulo.
Nota: niveles altos de sobre carga resultarn en una rpida respuesta a la condicin de paro. Por ejemplo, con la
configuracin de fbrica, un nivel de sobre carga 2 veces mayor que el nivel de apertura (tpicamente 200%) resultar
en un paro por Corriente Alta de Generador despus de 36 segundos. Para detalles de la relacin entre la sobre carga
y el tiempo de paro, refirase a la seccin del Apndice en este manual.
- 20 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
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Las aperturas elctricas son retenidas y detienen al generador, pero de una manera controlada. Al inicio de una
condicin de apertura elctrica, el mdulo des-energiza la salida de Cierre de Generador para quitar la carga del
mismo. Una vez que ha ocurrido, el mdulo iniciar el temporizador de Enfriamiento y permite al motor enfriarse sin
carga antes de detenerse. La alarma deber aceptarse y borrarse, la falla deber removerse para re-establecer el
mdulo.
ENTRADAS AUXILIARES, si una entrada auxiliar ha sido configurada como una apertura elctrica, el mensaje
apropiado se desplegar como fue configurado por el usuario:
Ejemplo:
!
Las siguientes alarmas son configurables entre Advertencia, Paro y Apertura Elctrica. Apertura Elctrica es el ajuste
de fbrica.
SOBRE CORRIENTE DE GENERADOR, si el mdulo detecta una salida de corriente del generador excediendo los
pre-ajustes de corte, una advertencia es iniciada. Si esta condicin de alta corriente contina por un excesivo perodo
de tiempo, entonces la alarma es escalada a condicin de paro o apertura elctrica (dependiendo de la configuracin
del mdulo). Para detalles adicionales de la alarma de sobre corriente, vea Alarma de Paro por Sobre Corriente.
POTENCIA INVERSA DE GENERADOR .- si el mdulo detecta una corriente de potencia inversa de generador
en exceso al corte pre-ajustado, un paro es iniciado. El LCD indicar POTENCIA INVERSA GENERADOR
%
$
CORTO CIRCUITO GENERADOR.- si el mdulo detecta una falla de corriente en exceso a corte pre-ajustado, un
paro es iniciado. El LCD indicar CORTO CIRCUITO GENERADOR
%
" "
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
DESCRIPCIN DE CONTROLES
La siguiente seccin detalla la funcin y significado de los variados controles en el mdulo.
Botones de
Subir y Bajar Pantalla LCD LEDs configurables
Botn Informacin
(Pgina) Texto Insertable
Botn Silencio/Prueba
Paro/Restablecer Botn Manual Botn Auto de lmparas Botn Inicio
- 22 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
El mdulo est en advertencia ya que el voltaje de batera est debajo del valor
pre-ajustado.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Para ver un instrumento en particular, opere el botn de Pgina para moverse a la pgina requerida.
El LCD desplegar el ttulo de pgina y entonces automticamente comenzar a recorrer los variados instrumentos.
Cuando se alcance el ltimo instrumento, el desplegado LCD brincarla ttulo de pgina y continuar recorriendo la
pgina. Esta secuencia se repetir hasta que el usuario se mueva fuera de la pgina o despus de un perodo de
inactividad, el mdulo regresar a la Pgina de estado.
* 9
)'* * $
* ,
(
- . /"
)0 1 /
Etc.
Manualmente es posible desplazarse para desplegar los diferentes instrumentos usando los botones y . Una
vez seleccionado el instrumento, permanecer en el desplegado LCD hasta que el usuario seleccione un diferente
instrumento o pgina, o despus de un perodo de inactividad el mdulo regresar a la Pagina de Estado
Nota: esta descripcin de operacin es tambin cierta para las otras pginas de instrumentos y para visualizar las
grabaciones en al bitcora de eventos.
Nota: el ajuste de fbrica es para mostrar los instrumentos en una sola lista. Es posible cambiar esta configuracin a
un desplegado estilo pgina usando el programa de configuracin 5xxx. Cuando se configura al estilo pgina, los
instrumentos son agrupados en pginas separadas p. e. Instrumentos de motor, Instrumentos de generador,
Instrumentos de normal.
- 24 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Desplegado Detalle
El escenario inicial del desplegado de Sincronizacin mostrar
solamente la diferencia entre el suministro de Normal y la
Salida del Generador.
Aqu el desplegado est mostrando una des-igualacin de
+2.9Hz La frecuencia del grupo generador est muy alta y
deber reducirse (indicado por una flecha). El voltaje est +0.2
Volts arriba, pero est dentro de los lmites de ajuste para
sincronizacin
Una vez que la diferencia entre el suministro de Normal y la Salida del
Generador han sido reducidas, el desplegado del Sincronoscpio se
vuelve activo.
La barra movible circular de izquierda a derecha o de derecha a
izquierda dependiendo de la des-igualacin del suministro de Normal
y la salida del generador.
El rea en el centro del indicador, muestra los lmites ajustados para
que la sincronizacin ocurra.
Las diferencias de voltaje y frecuencia estn dentro de los lmites
aceptables Indicado por la marca Paloma en lo alto del
desplegado.
Entonces el desplegado de la barra movible nos mostrar la diferencia
de fase.
La velocidad del motor deber de ser ajustada para que la barra
movible entre al centro del indicador.
Una ve que Normal y el Generador estn sincronizados, la barra
movible estar en el centro del indicador y ser bloqueado dentro
de la ventana de sincronizacin. Cuando la barra est bloqueada el
mdulo inicializar el cierre del interruptor para cargar al generador
sobre Normal. Si el sincronismo se rompe, la barra movible pasar
afuera de la ventana de sincronismo y se borrar el indicador de
bloqueo.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Velocidad de motor.
Presin de aceite.
Temperatura de refrigerante.
Voltaje de batera
Voltaje de alternador de carga
Horas de operacin.
Nmero de arranques.
Prximo mantenimiento (si habilitado)
Nivel de combustible
Voltaje de generador (L1-N, L2-N, L3-N).
Voltaje de generador (L1-L2, L2-L3, L3-L1).
Hz de generador
Amperes de generador
Corriente de tierra de generador
Kw de generador (L1, L2, L3)
Kw totales de generador
Fp de generador (L1, L2, L3)
Fp promedio de generador
KVAr de generador (L1, L2, L3)
KVAr totales del generador
KWh de generador
KVAh de generador
KVAr de generador
Secuencia de fase de generador
Sincronoscpio (cuando est habilitado)
Voltaje de bus (L1-N, L2-N, L3-N)
Voltaje de bus (L1-L2, L2-L3, L3-L1)
Hz de bus
KVA de generador (L1, L2, L3)
KVA totales de generador
- 26 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Este modo de configuracin permite al operador limitada manufactura de la forma de operar al mdulo
Operacin Detalles
Para entrar al Modo configuracin de operador
presione los botones INFO y DETENER conjuntamente.
Si el nmero PIN deL mdulo ha sido ajustado, la solicitud del nmero PIN es desplegada. La configuracin no podr
verse o los cambios hechos, hasta que el nmero PIN sea correctamente introducido. Si el nmero PIN no ha sido
ajustado, entonces brinque a la siguiente seccin.
Nota: cuando es presionado despus de editar el dgito final del PIN, ste se checa para su validacin. Si el valor
no es correcto, el editor automticamente se saldr. Para reintentar, usted deber de entrar al editor como se
describi anteriormente.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Operacin Detalles
El LCD desplegar entonces " ; ! $ # 9 " $< !
=
)'4 * )6 $ )4 * ,
Presionando el botn entrar al modo edicin:
El parmetro que ser cambiado parpadear. " ; ! $ # 9 " $< !
Presionando los botones + o cambiar el parmetro al
valor deseado.
=
)'4 * )6 $ )4 * ,
Presione para salvar el cambio. El parmetro detendr el parpadeo cuando se salga del modo edicin
Para ver las diferentes funciones de configuracin presione los botones + o -
Para salir del Modo de configuracin de operador
salve su actual valor cambiado si todava no lo ha hecho
(presione para salir del modo de edicin parpadeante),
posteriormente presione Paro/Restablecer para salir del
modo configuracin.
- 28 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: una configuracin ms detallada del mdulo es posible usando el programa de configuracin para PC de la
serie 5xxx en unin con la interfase de PC P810. Por favor contctenos para detalles adicionales.
Nota: los idiomas estn sujetos a cambio en cuanto los mdulos son actualizados. Por favor contctenos para la
ltima lista de idiomas soportados.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
PARO / RESTABLECER
Este botn lleva al mdulo a su modo Paro/Restablecer. Esto limpiar cualquier condicin de alarma,
por lo que el criterio de disparo debe quitarse. Si el motor est trabajando y esta opcin es
seleccionada, el mdulo inmediatamente instruir al dispositivo de transferencia que descargue al
generador [Transferencia de carga se vuelve inactivo (si se usa)]. El suministro de combustible es
removido y el motor ser llevado a detenerse. Si una Seal de arranque Remoto est presente
cuando se opera en este modo, un arranque remoto no ocurrir.
MANUAL
Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador. Ingresando este
modotes de cualquier otro modo, inicialmente no causar ningn cambio en el estado operativo, pero
permitir que botones adicionales sean usados para controlar la operacin del generador. Por
ejemplo, una vez en Modo manual es posible arrancar el motor manualmente usando el botn
INICIO. Si el motor est trabajando sin carga en el Modo Manual y una Seal de Arranque
Remoto se hace presente, el mdulo automticamente instruir al dispositivo de transferencia que
ponga al generador con carga [Transferencia de carga se vuelve activo (si se usa)]. Si la Seal de
Arranque Remoto es removida, el generador permanecer con carga hasta que las posiciones Paro /
Restablecer o Auto se seleccionen.
INICIO
Este botn es usado para manualmente arrancar el motor. El mdulo deber de estar puesto
primeramente en el modo MANUAL de operacin. El botn INICIO podr entonces ser operado. El
motor entonces intentar automticamente iniciar. Si el motor falla en este primer intento, ste
reintentar hasta que el motor arranque o el nmero preajustado de intentos se hayan hecho. Para
detener al motor, el botn PARO/RESTABLECER deber de ser operado. Es tambin posible
configurar el mdulo para que el botn de inicio deba retenerse para mantener el embrague del motor.
Nota: son posibles diferentes modos de operacin del motor Por favor refirase a su suministro de
configuracin para detalles.
AUTO
Este botn pone al mdulo en su modo Automtico. Este modo permite al mdulo controlar las
funciones del generador automticamente. El mdulo monitorear la Entrada de Arranque Remoto y
el suministro de red normal, si la seal de inicio es activa o normal falla el grupo automticamente es
arrancado y llevado a carga [Transferencia de carga se vuelve activo (si se usa)]. Si la seal de inicio
es removida, o la red normal regresa, el mdulo automticamente quitar la carga del generador y
parar al grupo observando necesariamente el Temporizador de Retardo de Paro y el
Temporizador de Enfriamiento. El mdulo entonces esperar el prximo evento de inicio. Para ms
detalles, por favor vea la descripcin ms detallada de Operacin en Auto en este manual.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
SILENCIO
Este botn es usado para silenciar la alarma audible interna y tambin cualquier dispositivo zumbador
externo alimentado desde la salida de alarma audible. Una vez que las alarmas han sido silenciadas
e investigadas, estas pueden ser borradas.
Refirase a la seccin Protecciones de este manual para detalles.
Cuando Silenciar Alarmas es operado, una funcin de Prueba de Lmparas tambin podr ser
implementada y todos los indicadores de LED sern iluminados.
CERRAR GENERADOR
Este botn es usado para controlar el cierre del dispositivo interruptor de carga del generador y tiene
dos modos de operacin:
1. La sincronizacin no est habilitada. Presionando este botn cuando el generador est trabajando
sin carga y en el modo MANUAL, el interruptor de carga del generador es cerrado. Presiones
adicionales de este botn no tendrn efecto.
2. La sincronizacin est habilitada. Presionando este botn cuando el generador est trabajando y
en el modo MANUAL, el controlador 5510 igualar el voltaje y sincronizar con el bus. El
interruptor de carga del generador es entonces cerrado en paralelo con el bus.
ABRIR GENERADOR
Este botn es usado para controlar la apertura del dispositivo interruptor de carga del generador:
1. Presionando este botn cuando el generador est trabajando con carga y en el modo manual, el
interruptor de carga del generador es abierto. Posteriores presiones de este botn no tendrn
efecto.
- 32 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
4 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN.
El mdulo DSE 5510 ha sido diseado para montaje frontal en tablero. Sujeto por cuatro grapas para fcil armado.
4.2 ENFRIAMIENTO
El mdulo ha sido diseado para trabajar sobre un amplio rango de temperaturas -30C a + 70C. Tomando en cuenta
que la temperatura sube dentro de la carcasa del panel de control. Deber de tenerse cuidado de NO montar el
mdulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilacin. La humedad relativa dentro del panel de control no
deber de exceder de 95%.
4.3 DIMENSIONES
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
5 CONEXIONES ELCTRICAS.
Las conexiones en el mdulo son mediante conectores enchufables.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: deber de usarse cable apantallado para conectar el captor magntico, asegurarse que la pantalla es aterrizada
SOLAMENTE en un extremo.
Nota: cable apantallado de 120 de impedancia especificado para usarse con CANBUS, deber de usarse para el
enlace SAE J1939 y el enlace de comunicaciones Multi-grupo.
Nota: deber ser usado cable apantallado de 120 de impedancia especificado para usarse con RS485.
Nota: es recomendable que se use cable apantallado para las conexiones de salida al gobernador y regulador de
voltaje (AVR en ingls)
Nota: para detalles de las conexiones a gobernados/regulador de voltaje, refirase a la Gua de Sincronizacin Parte
2 de DSE.
- 36 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: si el mdulo 5510 no est siendo usado para sincronizacin, las terminales 37, 38, 41, 42, 43 y 44 debern
dejarse desconectadas.
Nota: si el mdulo 5510 es sincronizado con el suministro de normal en lugar de un bus de generadores, las
terminales 41, 42, 43 y 44 debern usarse para monitorear el suministro de normal.
Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico) - 37 -
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
(*)Nota: si se usan enviadores de una sola terminal, refirase al diagrama de conexin. Si se usan enviadores del tipo
regreso de tierra, conecte las terminales de regreso a la punta 60 y tambin conecte la punta 60 a tierra. Esto se
detalla en el Apndice titulado Recomendacin de cableado de enviadores en este manual.
Advertencia!: no se desconecte el conector H cuando el grupo generador est trabajando. La desconexin abrir
el secundario de los TCs y voltajes peligrosos pueden ser desarrollados. Siempre asegrese de que el grupo
generador est en descanso antes de hacer o abrir conexiones en el mdulo.
- 38 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Precaucin! no se no se conecte a este puerto la interfase de configuracin 808, no es posible usar el programa
808 para configurar el mdulo 5510.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
- 40 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: deber de usarse cable apantallado para conectar el captor magntico, asegurarse que la pantalla es aterrizada
SOLAMENTE en un extremo.
Nota: cable apantallado de 120 de impedancia especificado para usarse con CANBUS, deber de usarse para el
enlace SAE J1939 y el enlace de comunicaciones Multi-grupo.
Nota: deber ser usado cable apantallado de 120 de impedancia especificado para usarse con RS485.
Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico) - 41 -
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: es recomendable que se use cable apantallado para las conexiones de salida al gobernador y regulador de
voltaje (AVR en ingls)
Nota: para detalles de las conexiones a gobernados/regulador de voltaje, refirase a la Gua de Sincronizacin Parte
2 de DSE.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
(*)Nota: si se usan enviadores de una sola terminal, refirase al diagrama de conexin. Si se usan enviadores del tipo
regreso de tierra, conecte las terminales de regreso a la punta 60 y tambin conecte la punta 60 a tierra. Esto se
detalla en el Apndice titulado Recomendacin de cableado de enviadores en este manual.
Advertencia!: no se desconecte el conector H cuando el grupo generador est trabajando. La desconexin abrir
el secundario de los TCs y voltajes peligrosos pueden ser desarrollados. Siempre asegrese de que el grupo
generador est en descanso antes de hacer o abrir conexiones en el mdulo.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Esta seccin del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 55xx y controles
habilitados con J1939. Todos los dems detalles de conexin estn descritos en sus previas secciones.
Nota: la especificacin CANBus, usada en los J1939, requiere que una terminacin de 120 sea montado en cada
terminal del vnculo de comunicaciones. Esta terminacin est montada internamente en el mdulo 55xx, as que no
es requerida externamente. Asegrese que el control 55xx sea el ltimo dispositivo en el vnculo de comunicaciones
cuando ms de un dispositivo sea conectado en el conector J1939 del ECU del motor.
CONECTOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Arns Conector B
NOTAS
55xx 55xx Cummins ISB OEM
4 Salida de relevador de 39 Entrada del interruptor de llave
combustible
5 Salida de relevador de - Conectar directamente al solenoide de marcha del
marcha motor
6 Salida auxiliar 1 Usar para controlar un Usando 55xx, seleccione el motor y configure la
relevador esclavo salida auxiliar 1 como Habilitar ECU
externo de 30A para
suministrar voltaje de
batera a 01, 07, 12, 13
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutsch
NOTAS
55xx 55xx Cummins ISB 9 puntas
SAE J1939 blindaje Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal de
ECU Cummins solamente.
24 CANBus H SAE J1939 seal J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L SAE J1939 regreso J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
- 44 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutz
NOTAS
55xx 55xx Lado vehicular (F)
5 Salida de marcha Conectar directamente al solenoide de
marcha del motor
Usar para controlar un Usando 55xx, seleccione el motor y configure
relevador esclavo externo la salida auxiliar 1 como Habilitar ECU
6 Salida auxiliar 1 de 30A para suministrar
voltaje de batera al la
punta 14. fusible de 16A
1 Conectar directamente a negativo de batera.
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutz
NOTAS
55xx 55xx Lado vehicular (F)
23 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del
55xx solamente.
24 CANBus H 12 J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L 13 J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutsch
NOTAS
55xx 55xx John Deere 21 puntas
Salida de relevador de G = Energizar al ECU, J = Ignicin
4 G, J
combustible
Salida de relevador de Marcha
5 D
marcha
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Deutsch
NOTAS
55xx 55xx John Deere 21 puntas
23 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal del
55xx solamente.
24 CANBus H V J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L U J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
- 46 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector de interfase
NOTAS
55xx 55xx de usuario Perkins
Salida de relevador de Energiza al ECU y habilita a los inyectores
4 1, 10, 15, 33, 34
combustible
Salida de relevador de Conectar directamente al solenoide de marcha
5 -
marcha
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector de interfase
NOTAS
55xx 55xx de usuario Perkins
23 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 55xx solamente.
24 CANBus H 31 J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L 32 J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
Nota: de acuerdo a Perkins, lmparas de advertencia o equivalente, debern de conectarse al conector de la interfase
de usuario Perkins, en las terminales 3, 4, 5, 8, 9, 16, 17. La falta de conexin en esas terminales resultar en alarma
de circuito abierto desde el ECU. Perkins ha informado que un adecuado equivalente para las lmparas de
advertencia, es un resistor de 220 5w. Est enterado que las salidas en las terminales 4, 5 y 16 son salidas de
positivo de batera. Las salidas en las terminales 3, 6, 8, 9 y 17 son salidas de negativo de batera.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
5.4.5 SCANIA S6
El controlador DSE 55xx tiene soporte para el protocolo Scania Keyword 2000. este es usado para leer diagnsticos
de cdigos de problema desde el ECU del motor, quitando la necesidad de herramientas de diagnstico Scania.
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector Scania EMS
NOTAS
55xx 55xx B1
Salida de relevador de Ignicin U15
4 3
combustible
Salida de relevador de Conectar directamente al solenoide de marcha
5 -
marcha
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN
Conector Scania EMS B1 NOTAS
55xx 55xx
23 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 55xx solamente.
24 CANBus H 9 J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L 10 J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
- 48 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
CONETOR A 8 PUNTAS
Conector EDC III
TERMINAL DESCRIPCIN
Terminal Volvo NOTAS
55xx 55xx
TAD9/16
Salida auxiliar 1 Entrada de paro TDA9/16
6 configurada para 6
DETENER ECU
Salida auxiliar 2 Entrada de inicio TAD9/16
5 configurada para 5
ENERGIZAR ECU
3 Suministro de negativo CD
4 Suministro de positivo CD
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Conector EDC III Terminal
NOTAS
55xx 55xx Volvo TAD9/16
23 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 55xx solamente.
24 CANBus H 1 (Hi) J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L 2 (Lo) J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
CONETOR A 8 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Terminal Volvo TAD12
NOTAS
55xx 55xx Conector solitario
Salida de relevador de Entrada de paro TDA12
4 H
combustible
Salida de relevador de Entrada de inicio TAD12
5 E
marcha
Salida auxiliar 1 Usando 5xxx, seleccione el motor y configure la
6 P
salida auxiliar 1 como Habilitar ECU
Nota: alternamente, la terminal P del TDA12 puede ser conectada a los contactos de un relevador esclavo, manejado
por la salida de combustible del 55xx (terminal 4). Este deber ser un relevador separado y no simplemente conectarlo
a la terminal H del TAD12
CONECTOR C 9 PUNTAS
TERMINAL DESCRIPCIN Terminal Volvo TAD12
NOTAS
55xx 55xx Conector solitario
23 CANBus comn - Pantalla del cable J1939. Conectar a la terminal
del 55xx solamente.
24 CANBus H 1 (Hi) J1939 +, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
25 CANBus L 2 (Lo) J1939 -, use solamente cable apantallado con
impedancia de 120 , aprobado especficamente
para aplicaciones CANBus.
Nota: si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 55xx, un restablecedor externo deber
proveerse para restablecer al ECU.
Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un botn para dar una entrada al conector solitario
del TAD12 en la terminal J (diagnstico), P (poder) y H (paro).
De acuerdo a Volvo, la secuencia de restablecimiento es:
Presionar y mantener el botn de diagnstico (J) y aplicar energa a H (paro)
Aplicar energa a P (pero no arrancar el motor)
Mantenga esas entradas por tres segundos
Suelte el botn de diagnstico (J)
Quite la energa de H (paro)
Quite la energa de P (poder)
- 50 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
6 ESPECIFICACIONES
Suministro CD 8.0 a 35 vcd continuos
Habilitado para soportar 0 vcd por 50mS, proveyendo suministro
Cada por marcha de al menos 10 v antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd.
Esto sin la necesidad de bateras internas
Corriente mxima de operacin 460mA a 12vcd; 245mA a 24vcd
Corriente mxima en espera 375mA a 12vcd; 200mA a 24vcd
Rango de entrada de Generador 15vca 277vca (L-N) 3 fases 4 hilos (+20%)
50 Hz 60 hz a la velocidad de operacin del motor (mnimo 15vca
Frecuencia de entrada Generador
L-N)
Rango de captor magntico (si se usa) +/- 0.5V a 70V pico
Frecuencia de entrada captor magntico 10,000 hz (mx) a velocidad de operacin del motor
Salida de relevador de inicio 16acd a voltaje de suministro
Salida de relevador de combustible 16acd a voltaje de suministro
Salidas auxiliares de relevador 5acd a voltaje de suministro
Dimensiones 240mm x 172mm x 57mm (9 x 6 x 2 )
Falla de carga/Rango de excitacin 0v a 35v
Rango de temperatura de operacin -30 a +70C
Capacidad de T. C. 0.5VA
Secundario de T. C. 5A
Rango de entrada de voltaje de bus 15vca 277vca (L-N) 3 fases 4 hilos (+20%)
Frecuencia de entrada de bus 50 60 Hz (mnimo 15vca L-N)
Relevadores de carga, (4 y 5) Tasados a 8 amp. 250vca RMS
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
7 PUESTA EN SERVICIO.
7.1 PRE-ARRANQUE.
ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO, ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES
1) La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del mdulo es compatible con el sistema.
2) El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una batera que est correctamente
polarizada.
3) La entrada de paro de emergencia est cableado a un interruptor normalmente cerrado conectado a positivo
de batera.
Nota: si no se requiere de la caracterstica de paro de emergencia, conecte esta entrada a positivo de batera. El
mdulo no operar si no est conectado correctamente el paro de emergencia o si la terminal 3 no est a + vcd.
4) Para verificar la operacin del ciclo de arranque, tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor
arranque (deshabilite la operacin del solenoide de combustible). Despus de una inspeccin visual para
asegurarse que es seguro proceder, conecte el suministro de batera. Presione el botn Manual, despus
presione el botn Inicio por un corto tiempo. La secuencia de arranque comenzar.
5) La marcha se embragar y operar por el perodo preestablecido. Despus de que la marcha ha intentado
arrancar el motor por el nmero preajustado de intentos, se mostrar en pantalla Falla de Arranque.
Presione el botn Paro / Restablecer para restablecer la unidad.
6) Restablezca el estatus operacional del motor (reconecte el solenoide de combustible), nuevamente
seleccione Manual y opere el botn Inicio, esta vez el motor arrancar y la marcha se desembragar
automticamente. Si no, entonces verifique que el motor est completamente operacional (combustible
disponible, etc.) y que el solenoide de combustible este operando. El motor deber de trabajar ahora a su
velocidad de operacin. Si no, y una alarma est presente, verifique la condicin de alarma para validacin,
verifique el cableado de entrada. El motor continuar trabajando por un perodo indeterminado. Ser posible
en este momento, ver los parmetros de operacin del motor y generador- refirase a la seccin
Descripcin de Controles de este manual.
7) Seleccione Auto en el panel frontal, el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento,
posteriormente se detendr. El generador permanecer en el modo de espera. Si no, verifique que no est
presente la seal de entrada Arranque Remoto.
8) Iniciar un arranque automtico suministrando la seal de arranque remoto. La secuencia de arranque
comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operacin. Una vez que el motor est disponible, el
generador aceptar la carga, si no, verifique el cableado de la Bobina del Contactor del Generador (si es
usado). Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado.
9) Quite la seal de arranque remoto, la secuencia de regreso se iniciar. Despus de un preajustado perodo
de tiempo, la carga ser removida del generador. El generador trabajar el preajustado tiempo de
enfriamiento y se detendr, quedando en espera.
10) Detalles adicionales en sincronizacin y reparto de carga se encuentran en la Gua DSE para Sistemas de
Reparto de Carga, Diseo y Puesta en Operacin y en la Gua DSE para Sincronizacin y Reparto de Carga
Parte 1 y Parte 2.
11) Si despus de repetidas verificaciones entre las conexiones del 5510 y el sistema del cliente, no se obtiene
una operacin satisfactoria, se requerir contactarse con consultas adicionales a:
Si usted tiene cualquier pregunta acerca de este manual, por favor contacte nuestro Departamento Tcnico:
Telfono Internacional: +44 (0) 1723 890099
Fax Internacional: +44 (0) 1723 893303
e-mail: support@deepseaplc.com
web: http://www.deepseaplc.com
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
8 ENCONTRANDO FALLAS.
SNTOMA POSIBLE SOLUCIN
La unidad no opera. Verifique la batera y el cableado de la unidad. Verifique el suministro de CD.
Verifique el fusible de CD.
Unida est detenida Verifique que el suministro de voltaje de CD no est por arriba de 35 vcd o por
debajo de 9 vcd. Verifique que la temperatura de operacin no est por arriba
de 55C. Verifique fusible de CD.
Unidad bloqueada con Paro de Si el interruptor de Paro de Emergencia no se utiliza, asegrese que el
Emergencia. positivo est conectado a la entrada de paro de Emergencia. Verifique que el
botn de Paro de Emergencia opere correctamente. Verifique que el cableado
no est en circuito abierto.
Falla intermitente del sensor del Asegrese que la pantalla del captor magntico est conectada a una sola
captor magntico terminal, si se conecta en ambas terminales, se habilita a la pantalla como
antena y captar voltajes inducidos.
La falla de baja presin de aceite Verifique la presin de aceite del motor. Verifique el interruptor/enviador de
opera despus de que el motor ha presin de aceite y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es
arrancado. correcta (si se aplica), por ejemplo, Normalmente Abierto o Normalmente
Cerrado o que el enviador sea compatible con el mdulo 5520.
La falla de alta temperatura de agua Verifique la temperatura del motor. Verifique el interruptor/enviador de
opera despus de que el motor ha temperatura de agua y el cableado. Verifique la polaridad del interruptor es
arrancado correcta (si se aplica), por ejemplo, Normalmente Abierto o Normalmente
Cerrado o que el enviador sea compatible con el mdulo 5520.
Falla de paro activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el desplegado LCD.
Verifique la configuracin de la entrada.
Falla de advertencia activa. Verifique el interruptor apropiado y su cableado mediante el desplegado LCD.
Verifique la configuracin de la entrada.
Falla de arranque activa despus del Verifique el cableado del solenoide de combustible. Verifique combustible.
nmero preestablecido de intentos de Verifique suministro de batera. Verifique que el suministro de batera est
arranque. presente en la salida de combustible del mdulo. Verifique que la seal de
senseo de velocidad est presente en la entrada del 5520. Refirase al
manual del motor.
Arranques continuos del generador Verifique que no exista una seal presente en la entrada de Arranque
cuando est en AUTO. Remoto. Verifique que la polaridad configurada sea correcta.
El generador falla en arrancar cuando Verifique que el temporizador de retardo de arranque haya terminado. Si es
recibe la seal de arranque remoto. falla por Arranque remoto, verifique que exista la seal de entrada de
Arranque Remoto. Confirme que la entrada est configurada como Arranque
Remoto
Precalentamiento sin funcionar. Verifique cableado de las bujas calefactoras. Verifique el suministro de
batera. Verifique que el suministro de batera est presente en la Salida de
Precalentamiento del mdulo. Verifique que precalentamiento ha sido
seleccionada en su configuracin.
Motor de arranque sin operar. Verifique cableado del solenoide de arranque. Verifique suministro de batera.
Verifique que el suministro de batera est presente en la salida de marcha
del mdulo. Asegrese que la entrada de Paro de Emergencia est a +vcd.
El motor arranca pero el generador Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado. Asegrese
no toma la carga. que la seal de inhibicin de carga de generador no est presente en las
entradas
Nota: la lista de encontrando fallas arriba descrita, se provee como gua de verificacin solamente. Como es posible
que el mdulo sea configurado de una amplia gama de diferentes caractersticas, siempre refirase a la configuracin
del mdulo.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
10 CONFIGURACIN DE FBRICA.
55xx para Windows. Configuracin para el mdulo 5510. Pgina 1 de 4
Descripcin de configuracin
1
2
3
4
J1939 Habilitado No
Sistema CA 3 fases, 4 hilos
Habilitar alarma de secuencia de generador Si
Secuencia de fases: L1 L2 L3
Generador compatible: Si Polos de generador: 4
Compatible captor magntico No
Habilitar caracterstica de rpida carga No
Todas las advertencias retenidas No
Desplegado de instrumentos en una sola lista Si
Botn de inicio deber mantenerse apretado para arranque No
Alarma audible antes de arrancar No
Nmero de intentos de arranque 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
Ajustes de entrada
Corte Regreso
Pre-alarma baja presin de aceite: 1.17 / 17.0 / 117 1.24 / 18.0 / 124 Bar / PSI / Kpa
Paro por baja presin de aceite: 1.03 / 14.9 / 103 Bar / PSI / Kpa
Pre-alarma alta temp refrigerante: 115C 239F 110C 230F
Paro por alta temp refrigerante 120C 248F
Baja temperatura de refrigerante <Deshabilitada>
Entradas digitales
1 Arranque remoto con carga Cerrar para activar
3 Configurado usuario Cerrar para activar Advertencia Activa con activacin de protecciones
Retardo de activacin 0.0s Texto activo Entrada digital 3
6 Configurado usuario Cerrar para activar Paro Activa con activacin de protecciones
Retardo de activacin 0.0s Texto activo Entrada digital 6
7 Configurado usuario Cerrar para activar Apertura elctrica Activa con activacin de protecciones
Retardo de activacin 0.0s Texto activo Entrada digital 7
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1
2
3
4
Relevadores de mdulo
1 Energizar Precalentamiento (durante temporizador de precalentamiento)
2 Energizar Alarma comn
3 Energizar Sistema en modo auto
4 Energizar Cerrar generador
5 Energizar Cerrar normal
Expansin A
1 Energizar Salida no usada
2 Energizar Salida no usada
3 Energizar Salida no usada
4 Energizar Salida no usada
5 Energizar Salida no usada
6 Energizar Salida no usada
7 Energizar Salida no usada
8 Energizar Salida no usada
Expansin B
1 Energizar Salida no usada
2 Energizar Salida no usada
3 Energizar Salida no usada
4 Energizar Salida no usada
5 Energizar Salida no usada
6 Energizar Salida no usada
7 Energizar Salida no usada
8 Energizar Salida no usada
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
Ajuste de LEDs
1 Prender Arranque remoto con carga
2 Prender Panel bloqueado por entrada digital
3 Prender Alarmas retardadas armadas
4 Prender Entrada digital 8 activa
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
Ajuste de temporizadores
Temporizadores de inicio
Retardo arranque 5s
Precalentamiento 0s
Derivacin precalentamiento 0m
Retardo de falla de sensor 2.0s
Tiempo de marcha 10s
Tiempo de descanso de marcha 10s
Lmite de humo 0s
Lmite de humo fuera 0s
Retardo de protecciones 10s
Sobre tiro de sobre velocidad 0s
Temporizadores de carga
Tiempo de calentamiento 0s
Pulso de cierre de interruptor 0.5s
Pulso de apertura de interruptor 0.5s
Otros temporizadores
Retardo voltaje de batera baja 1m
Retardo voltaje de batera alta 1m
Temporizador de auto recorrido LCD 2s
Temporizador de pgina LCD 5m
Alarma de potencia inversa 2.0s
Retardo transitorios generador 0.0s
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1
2
3
4
Ajustes de potencia
Primario TC generador 600 A
Tasa de carga mxima generador 500 A
Tasa de primario TC falla de tierra 600 A
Control de carga
Modo control de carga kW kW fijos exportar
Tasa carga mxima generador 345 kW
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1
2
3
4
Ajustes de velocidad
Sobre tiro de sobre velocidad 0%
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- 60 - Traduccin libre (de la versin 1 inglesa) por: Juan Jos Snchez Resndiz (Mxico)
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Nota: es importante que la terminal 60 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un punto del
monoblock del motor, no dentro del panel de control y deber de hacer una conexin elctrica con los cuerpos de los
enviadores.
Nota: si usa cinta tefln en la rosca de los enviadores cuando sean de tipo aterrizado, asegrese de no cubrir el total
de la rosca para evitar que ste se asle del cuerpo del motor.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Nota: es importante que la terminal 60 (comn de los enviadores) est conectada firmemente a tierra en un punto del
monoblock del motor, no dentro del panel de control.
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
12 APNDICE.
12.1 CURVAS DE APERTURA 5510 IDMT (TPICAS)
Tiempo
de
apertura
en
segundos
Corriente como mltiplo del ajuste del punto de apertura (curva de apertura =36)
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Modelo 5510, Curvas de Corto Circuito y Falla de Tierra para 3 fases @ 50Hz
Tiempo
de
apertura
en
segundos
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
Un mdulo de expansin est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin y habilita al 5xxx a usar ocho
relevadores adicionales en el mdulo de elevadores 157, proveyendo de contactos secos para conexin del usuario.
Un mximo de 2 de los mdulos 157 pueden ser conectados, estos son identificados como A y B y dan un total de
16 salidas extra de relevador.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de relevadores 157 para mayores detalles.
Un mdulo de expansin est disponible, que se conecta a la clavija de configuracin y habilita al 5xxx a usar ocho
LEDs adicionales en el mdulo 548, proveyendo de indicadores de LED remotos a una distancia de hasta 50 metros.
Un mximo de 2 de los mdulos 548 pueden ser conectados, estos son identificados como A y B y dan un total de
16 salidas extra de LEDs.
Refirase a la hoja tcnica del mdulo de leds 548 para mayores detalles.
Es posible usar una mezcla de los mdulos 157 y 548 para dar expansin de relevadores y leds de los mismos ocho
elementos si se requiere (por favor refirase a nuestro Departamento de Soporte Tcnico para detalles).
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Manual de Operador; Control de Arranque Automtico y Sistema de Instrumentacin DSE 5510 (v1-esp.); Autor Tony Manton (DSE)
13 NOTAS DE SINCRONIZACIN.
Opcionalmente, el controlador 5510 puede ser configurado para sincronizarse, igualar voltajes y en paralelarse con el
suministro de normal / bus. Esta caracterstica puede ser usada para suministrar una cantidad fija de potencia a la
carga y/o suministro de normal o repartir la carga con otros sistemas generador es habilitados 5510 o 550.
El mdulo controlar la operacin del dispositivo interruptor de carga para permitir la operacin en paralelo
con el suministro de normal / bus, solamente cuando los dos suministros estn en sincrona.
El mdulo provee de seales de control al Gobernador del Motor y al Regulador de Voltaje del Generador,
controlando la salida velocidad y el voltaje del grupo generador.
El mdulo tiene todas las funciones asociadas con la verificacin de sincrona y auto-sincrona y en adicin provee de
seales de control para el gobernador del motor y el regulador de voltaje del generador cuando est en paralelo con el
suministro de normal o bus de generadores.
Esta funcin puede ser usada para proveer de Rasurado de picos/Salvado de picos y reparto de carga con otros 5510
en sistemas generadores habilitados.
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CARGA
Nota: de esta manera, hasta 16 grupos pueden ser conectados en paralelo, repartiendo Kw de carga (y KVAr de
carga si se requiere) utilizando el enlace de comunicacin multi-grupo (MSC).
Al gobernador electrnico
Para mayores detalles sobre esto, refirase a la Gua de sincronizacin y Reparto de Carga de DSE. Este documento
incluye diagramas que muestran las conexiones a muchos de los ms comunes gobernadores electrnicos e
interfases.
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