CAUDAL PARA EL DISEO DE CUNETAS PARA DRENAJE

(PARA TRAPEZOIDAL DE CONCRETO).

CUNETAS
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el
terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial. Se
proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la
erosin. Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo
preferentemente de seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde
de la rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es
medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de
la cuneta.

Capacidad de las cunetas se rige por dos lmites:

Caudal que transita con la cuneta llena

Caudal que produce la velocidad mxima admisible

Para el diseo hidrulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en

canales abiertos, usando la ecuacin de Manning:

Donde:

Q : Caudal (m3 /seg)

V : Velocidad media (m/s)
A : rea de la seccin (m2 )
P : Permetro mojado (m)
Rh : A/P Radio hidrulico (m) (rea de la seccin entre el permetro
mojado).
S : Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
Diseo de Cunetas

Velocidad mxima permisible

Es la velocidad mxima promedio que se desarrolla dentro del canal y no causa

erosin a ste. Lo primero es determinar el rea aferente o tributaria de la cuneta,
para este paso son necesarios los planos de planta y perfil de la carretera.
Mediante estos se establecer el ancho del impluvium caracterstico del sector.

En el diseo de cunetas, el caudal hidrolgico se iguala al caudal hidrulico, y

as despejar la longitud de la cuneta L, que corresponde a la separacin entre
alcantarillas.

Donde:

C: Coeficiente de escorrenta que depende del tipo de terreno.

I: Intensidad de diseo en mm/hora.
 ATributaria: rea tributaria o aferente de la cuneta en m2.
V: Velocidad media en la cuneta en m/seg.
ACuneta: rea de la cuneta en m2
B: Ancho del Impluvium en metros.
L: Longitud de la cuneta en metros.
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.
R: Radio hidrulico de la cuneta
S: Pendiente longitudinal de la cuneta en tanto por uno.

CUNETAS TRAPEZOIDALES

Las cunetas se disean teniendo en cuenta que la pendiente longitudinal

favorezca el escurrimiento, en principio es la misma de la va pero en ningn
caso debe ser menor del 0.05%; La capacidad hidrulica debe ser suficiente y la
remocin del material o sedimento producto de la erosin depositada en ellas
debe ser fcil de remover. La capacidad hidrulica se determina con base en la
frmula de Manning Queda determinada por los mismos parmetros que
caracterizan la rectangular b,h a los que se agregan los taludes laterales z1, z2.
Se entiende entonces que los taludes se escogen para garantizar la estabilidad
geotcnica de la seccin transversal. A pesar de esto es necesario proteger las
paredes con algn tipo de material, cuando la magnitud de la pendiente pueda
inducir velocidades elevadas. Se prefire usar en la aplicacin practica una
seccion trapezoidal por su estabilidad y cuando sea factible evitar el
recubrimiento.
EMPLEO DE CUNETAS TRAPEZOIDALES.

Cunetas o zanjas de coronacin.

Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen en la parte

superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las
pendientes naturales y conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima
del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosin del terreno,
especialmente en zonas de pendiente pronunciada.

Zanjas de drenaje

Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior de los
taludes de relleno en forma longitudinal lateral o transversal al alineamiento de
la carretera, para recoger las aguas que bajan por el talud y terrenos adyacentes
para conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del sistema general
de drenaje, evitando de este modo la erosin del terreno. Normalmente son de
forma rectangular, pero tambin pueden ser trapezoidales, si se requiere una
mayor dimensin.
ELEMENTOS GEOMTRICOS DE UNA SECCIN TRAPEZOIDAL.

Estos elementos son muy importantes para el clculo del flujo. En un canal
artificial se definen en trminos de la profundidad de flujo y las dimensiones de
la seccin; en canales naturales se determinan curvas que representen la
relacin entre los elementos y la profundidad del flujo.

rea (A): Es el rea mojada o rea de la seccin transversal del flujo,

perpendicular a la direccin de flujo.

Permetro mojado (P): Es la longitud de la lnea de interseccin de la

superficie de canal mojada y de un plano transversal perpendicular a la
direccin de flujo.

Ancho superficial (T). Es el ancho de la seccin del canal en la superficie

libre.
= +
Profundidad hidrulica (D). Es la relacin entre el rea mojada y el
ancho en la superficie.
= ( + . )() / ( + )

Factor de seccin (Z). Se utiliza para el clculo de flujo crtico. Es el

producto del rea mojada y la raiz cuadrada de la profundidad hidrulica.
=
 Profundidad de flujo (y). Es la distancia vertical desde el punto ms bajo
de una seccin del canal hasta la superficie libre.

Pendiente normal (S) Cuando se conocen el caudal y la rugosidad, la

ecuacin de Manning puede utilizarse para determinarla pendiente en un
canal prismtico en el cual el flujo es uniforme a determinada profundidad
de flujo dn. La pendiente determinada de esta manera algunas veces se
llama especficamente pendiente normal Sn. La pendiente del fondo del
canal es una de las variables principales, ya que en funcin de ella se
calcula la velocidad media del canal. Al variar la pendiente del canal hasta
cierto valor, es posible cambiar la profundidad normal y hacer que el flujo
uniforme ocurra en un estado crtico para el caudal y la rugosidad
determinados. La pendiente as obtenida es la pendiente critica Sc, y la
profundidad normal correspondiente es igual a la profundidad crtica

Factor de seccin para el clculo de flujo uniforme (A.R2/3): Es el

producto del rea mojada y el radio hidrulico elevado a la potencia (2/3).
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