Informe Final: Arranque de

Motores
PRACTICA DE INTRODUCCION AL DISEO
ELECTRICO
CORTEZ AGUIRRE RICARDO 20091270K
 Informe Final: Arranque de Motores

NDICE:

Objetivos pg. 2

Fundamento Terico. pg. 2

Motores. pg. 2

Partes de un motor elctrico ..pg. 3

Inversin de Giro. pg. 4

Arranque Estrella Triangulo. pg. 4

Conexin Estrella. pg. 4

Conexin Triangulo. pg. 4

Esquema de potencia.pg. 5

Esquema de maniobra..pg. 5

Explicacin de la maniobra... pg. 6

Cuestionario..pg. 8

Cuestionario y Observaciones. pg.11

Bibliografa..pg.12

ARRANQUE DE MOTORES

Arranque de Motores
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I. Objetivo:
Realizar los diferentes tipos de arranque de motores elctricos, especialmente el arranque estrella-triangulo.

II. Fundamento Terico:

Motores:

El motor elctrico es aquel motor que transforma la energa elctrica en energa mecnica, por medio de la
repulsin que presenta un objeto metlico cargado elctricamente ante un imn permanente. Son mquinas
elctricas rotatorias.

Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en energa elctrica
funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles
hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares como ventiladores, telfonos y bombas,
mquinas herramientas, aparatos electrodomsticos, herramientas elctricas y unidades de disco, los motores
elctricos pueden ser impulsados por fuentes de la corriente continua (DC), tal como de bateras, automviles o
rectificadores, o por fuentes de la corriente alterna (AC), tal como de la rejilla de poder, inversores o generadores.
Los pequeos motores se pueden encontrar en relojes elctricos. Los motores de uso general con dimensiones muy
estandarizadas y caractersticas proporcionan el poder mecnico conveniente al uso industrial. Los ms grandes de
motores elctricos se usan para propulsin del barco, compresin de la tubera y aplicaciones de almacenaje
bombeado con posiciones que alcanzan 100 megavatios. Los motores elctricos pueden ser clasificados por tipo de
la fuente de la energa elctrica, construccin interna, aplicacin, tipo de la salida de movimiento, etctera. Los
dispositivos como solenoides magnticos y altavoces que convierten la electricidad en el movimiento, pero no
generan el poder mecnico utilizable respectivamente se les refiere como accionadores y transductores. Los
motores elctricos son usados para producir la fuerza lineal o la torsin (rotonda).

Partes de un motor elctrico:

Como todas las mquinas elctricas, un motor elctrico est constituido por un circuito magntico y dos elctricos,
uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la parte mvil (rotor).

El circuito magntico de los motores elctricos de corriente alterna est formado por chapas magnticas apiladas y
aisladas entre s para eliminar el magnetismo remanente.

El circuito magntico est formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en el
estator.

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El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que dotarlo de un
entrehierro constante.

El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se envuelve exteriormente por
una pieza metlica con soporte llamada carcasa.

El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar el bobinado inducido
(motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan conductores de gran seccin soldados a anillos del mismo
material en los extremos del cilindro (motores de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de ah que
reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.

El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al exterior para transmitir el
movimiento, y lleva acoplado un ventilador para refrigeracin. Los extremos de los bobinados se sacan al exterior y
se conectan a la placa de bornes.

Inversin de Giro:

La inversin de giro de un motor, es un circuito que permite cambiar el sentido de giro de un motor.

Para conseguir la inversin de giro de un motor asncrono trifsico, solo es necesario intercambiar la conexin de
dos fases de las tres que alimentan al motor.

Esto se consigue por medio de los contactores de dos contactores KM1 Y KM2

Arranque Estrella Triangulo:

Los motores de potencia consumen alta corriente cuando arrancan.

Para disminuir la corriente de arranque se hace funcionar al motor en el arranque, en conexin estrella.

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Mediante un temporizador despus de un tiempo t, el motor pasa a la conexin triangulo.

Para ello se necesitan tres contactores, KM1, KM2 y KM3

El arranque directo de un motor, absorbe elevadas corrientes en el momento de conectarlo a red, equivalente a 2,5
veces el valor de la In (Intensidad Nominal), los cual se traducira en devanados elctricamente ms robustos,
dispositivos de control y proteccin de mayo rango, alimentadores de mayor capacidad, encareciendo los costos
asociados a construccin e instalacin de un motor, razn por la cual el sistema de arranque directo no se utiliza en
motores de elevada potencia.

Especialmente en motores asncronos, trifsicos, con motor en cortocircuito, se utiliza un sistema de arranque
denominado estrella-triangulo.

Conexin Estrella:

Consiste en unir entre s un terminal de cada bobina del estator y alimentar el otro terminal, para generar una
tensin equivalente a la tensin entre fases, dividida por el factor 3 , entre los terminales de cada bobina.

Conexin Triangulo:

Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tensin equivalente a la tensin lnea-lnea.

Esquema de potencia:

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Esquema de maniobra:

El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres fusibles F3, un rel trmico F2,que se
utiliza para proteger el motor, y que tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Adems, si comparamos los dos
esquemas, veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos interruptores S1 y S2.

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Adems, en el esquema de maniobra, entre KM2 y KM3, est representado el enclavamiento mecnico, es el
tringulo que une las dos bobinas de los contactores con lneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo, porque un
poco ms arriba est representado el enclavamiento elctrico, son los dos contactos que estn inmediatamente
despus de KA1

Explicacin de la maniobra:

1. S1

Si pulsamos sobre S1 tenemos la conexin en estrella, porque entran en funcionamiento KM1, KM2 y KA1.
Transcurrido un tiempo, pasamos a la conexin en tringulo por medio del temporizador KA1, se activa KM3
y se desactiva KM2. Recordar, el temporizador debe activarse cuando se alcance el 80% de la velocidad
nominal del motor.

2. S2

Es el interruptor de paro. Desconecta a KM1, KM3 y KA1. Se inicia el paro del motor, lleva una inercia

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III. Cuestionario
1. Mencione el tipo de motor utilizado y sus caractersticas ms importantes.

Se utiliz el motor asncrono trifsico Jaula de Ardilla.

Caractersticas (datos de la placa):
380V, cos = 0.82, I = 6.9A, P = 3kW, f = 18000 rpm.

2. Explique las razones por las que se usa un arranque estrella-triangulo a partir de que potencia
recomendara su uso?

La finalidad de esta forma de arranque es la de reducir la intensidad absorbida por el motor durante el
periodo de arranque, en detrimento de su par.
Esta forma de arranque se utiliza en motores que inician su marcha con demanda par resistente inferior
nominal.
En un arranque directo el par conseguido equivale a 2 veces el nominal.
Caractersticas del arranque estrella-triangulo:
- Par de arranque: 33% del par de arranque directo.
- Tensin de arranque: U f = UL/ 3
- Intensidad de arranque: I f = IL/ 3

U f : Tensin de fase.
UL: tensin de lnea.
I f : Intensidad de fase.
IL: intensidad de lnea.

3. Explique los significados de corriente de arranque, corriente de vaco, corriente nominal de un motor.
Explique sus diferencias.

Corriente de arranque.-Todos los motores elctricos para operar consumen un excedente de corriente,
mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior.

Corriente de vaco.-Es la corriente que consumir la mquina cuando no se encuentre operando con carga y
es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.

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Corriente nominal.-En una mquina, el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente que
consumir en condiciones normales de operacin.

4. Explique las diferencias entre las lecturas obtenidas en arranque directo y

Estrella-triangulo.

Arranque directo Arranque estrella-

triangulo
Corriente de arranque 100% 33%
Sobrecarga de lnea 4 a 8 In 1.3 a 2.6 In
Par inicial en el arranque 0.6 a 1.5 Cn 0.2 a 0.5 Cn
Tiempos de arranque 2 a 3 segundos 3 a 7 segundos

Ventajas arranque Directo:

- Arrancador simple y econmico.
- Par de arranque importante.

Desventajas de arranque Directo:

- Punta de corriente muy importante.

- Arranque brusco.

Ventajas arranque estrella-triangulo:

- Arrancador econmico.
- Buena relacin par/corriente.

Desventajas arranque estrella-triangulo:

- Dbil par de arranque sin posibilidad de ajuste.

- Corte de tensin en el cambio de acoplamiento.

5. Qu importancia tiene la regulacin del tiempo de cambio de estrella a triangulo en el momento de

arranque del motor?

Se hace el cambio una vez que el motor haya alcanzado el 80% de su velocidad nominal, esto se hace para
evitar cadas de tensin, calentamiento de la instalacin. etc.

6. Explicar en palabras, de acuerdo a los esquemas elctricos, el funcionamiento del arrancador utilizado.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente:

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a) Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los valores de par e intensidad del
punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuacin la velocidad va aumentando y el punto de
funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2.
b) Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente se cierra KM3 (que
cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al 3). Observa el
Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2
para la estrella y KM3 para el tringulo).
c) Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el motor se estabiliza a la
velocidad que corresponda en funcin del par de carga.

IV. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES:

El motor asincrnico o de induccin es el tipo de motor de corriente alterna ms popular debido a la

simplicidad y facilidad de operacin. Un motor de induccin no tiene circuito separado de campo; en su
lugar, depende de la accin de un transformador para inducir voltajes y corrientes en su circuito de campo.
En efecto un motor, de induccin es bsicamente un transformador rotante y su circuito equivalente es
similar al de un transformador, excepto en lo que respecta a la variacin de la velocidad.

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Tambin cabe destacar, que el motor asincrnico opera normalmente a una velocidad cercana a la
sincrnica, pero nunca puede operar a esa velocidad. Siempre debe haber algn movimiento relativo para
inducir voltaje en el circuito de campo del motor asincrnico.
Por otro lado, en un motor de induccin, el deslizamiento o velocidad al cual ocurre el par mximo puede
ser controlado variando la resistencia del rotor. El valor del par mximo es independiente de la resistencia
del rotor. Si la resistencia del rotor es alta, disminuye el valor de la velocidad a la cual ocurre el par mximo e
incrementa el par de arranque del motor.
Las mquinas de induccin se pueden utilizar como generador si hay una fuente de potencia reactiva
(capacitores estticos o una maquina sincrnica) disponible en el sistema de potencia. Un generador de
induccin aislado presenta graves problemas de regulacin de voltaje, pero cuando opera en paralelo con
un gran sistema de potencia, este puede controlar el voltaje de la mquina. Los generadores de induccin
son mquinas pequeas que se utilizan en fuentes de energa alternativas como molinos de viento o en
sistemas de recuperacin de energa. Casi todos los generadores grandes en uso son generadores
sincrnicos.

V. BIBLIOGRAFA:
https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/partes-fundamentales-de-un-motor-
electrico
http://www.nichese.com/estrella-triangulo.html
http://electricidad-viatger.blogspot.com
http://www.cifp-mantenimiento.es
Motores elctricos automatismos de control Jos Roldan Viloria
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_elctrico
http://www.ojocientifico.com/2011/09/29/motor-electrico-como-funciona

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