JA
SISTEMA DE ENCENDIDO
TABLA DE MATERIAS
pagina
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
BOBINA DE ENCENDIDO ELECTRONICO . . . . . . 3
BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L . . . 4
BUJIAS DE PLATINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BUJIAS2.0 Y 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CABLES DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . . 8
INTERBLOQUEO DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 9
RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . 4
SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASMOTORES 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 6
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . 5
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CONDICION DE LAS BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . 12
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
PRUEBA DE RESISTENCIA DE LA TAPA DEL
DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . 12
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA
BOBINAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . 11
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA
BOBINAMOTOR DE 2.4L . . . . . . . . . . . . . . 10
PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE
MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE
MOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS Y SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA
BOBINAMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . 9
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 1
pagina
VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA
BOBINAMOTORES DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . 9
DESMONTAJE E INSTALACION
BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L . . 18
BOBINA DE ENCENDIDOMOTORES DE
2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
BUJIAS Y CABLESMOTOR 2.5L . . . . . . . . . . 15
BUJIAMOTOR DE 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 15
CABLES DE BUJIASMOTORES DE 2.0/2.4L . 14
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA . 26
CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA . 26
DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . 21
INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDO . . . . . . . . . . 26
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . 23
RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . 18
ROTOR DEL DISTRIBUIDORMOTOR DE
2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASDOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASSOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL2.0/
2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
MOTOR DE 2.5L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
TAPA DE DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L . . 22
ESPECIFICACIONES
BOBINAS DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . 28
BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ESPECIFICACION DE TORSION . . . . . . . . . . . . 27
ETIQUETA VECI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ORDEN DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.0L . 27
RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.4L . 27
RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.5L . 27
8D - 2 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION
NOTA: Los motores de 2.0, 2.4 y 2.5L utilizan un
sistema fijo de regulacin del encendido. La regula-
cin bsica del encendido no es ajustable. Todo
avance del encendido est determinado por el
mdulo de control del mecanismo de transmisin
(PCM).
El sistema de encendido sin distribuidor utilizado
en los motores de 2.0/2.4L se conoce como Sistema de
encendido directo (DIS). La regulacin bsica del
encendido no es ajustable. Los tres componentes
principales del sistema son el conjunto de la bobina,
el sensor de posicin del cigeal y el sensor de posi-
cin del rbol de levas.
El motor de 2.5L utiliza un distribuidor, sensor de
cigeal y bobina de encendido. La regulacin
bsica del encendido no es ajustable. Los princi-
pales componentes del sistema son el distribuidor, el
captador del distribuidor, la seal del rbol de levas,
la seal del cigeal y la bobina de encendido.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal y el sensor de
posicin del rbol de levas son dispositivos de efecto
Hall. Los mismos generan pulsos que son seales de
entrada al PCM. El PCM determina la posicin del
cigeal a partir de dichos sensores. El PCM calcula
la secuencia del inyector y la regulacin del encen-
dido a partir de la posicin del cigeal. Para infor-
marse acerca de los dos sensores, consulte Sensor de
posicin del rbol de levas y Sensor de posicin del
cigeal en esta seccin.
BUJIAS2.0 Y 2.4L
DESCRIPCION
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Las
mismas tienen valores de resistencia que oscilan
entre 6.000 y 20.000 ohmios cuando se las prueba con
un probador de bujas de por lo menos 1.000 voltios.
No utilice un ohmimetro para verificar la
resistencia de las bujas pues obtendr una lec-
tura inexacta.
Retire las bujas y examnelas para determinar si
los electrodos estn quemados o empastados y si los
aisladores de porcelana estn cuarteados o rotos.
Mantenga el orden de las bujas tal como fueron
extradas del motor. Una buja aislada que muestre
una condicin anormal indica que existe un problema
JA
en el cilindro correspondiente. Reemplace las bujas
con la frecuencia que se recomienda en la seccin de
Lubricacin y mantenimiento.
Las bujas que tienen poco kilometraje pueden lim-
piarse y volverse a utilizar si no presentan otros
defectos o estn empastadas con carbn o aceite.
Consulte la seccin Condicin de las bujas en este
grupo. Despus de efectuar la limpieza, lime el elec-
trodo central con una lima pequea en punta o una
lima de joyero. Ajuste la luz entre los electrodos (Fig.
2) segn las medidas especificadas en el cuadro que
se incluye al final de esta seccin.
Cuando instale las bujas en los huecos de la culata
de cilindros de los motores de 2.0 y 2.4L debe extre-
mar los cuidados. Asegrese de que las bujas no se
caigan dentro de los huecos, pues pueden averiarse
los electrodos.
Apriete siempre las bujas con la torsin especifi-
cada. Si la torsin es excesiva puede provocar una
distorsin que dar por resultado un cambio en la luz
de bujas. La torsin excesiva tambin puede averiar
la culata de cilindros. Apriete las bujas con una tor-
sin de 28 Nm (20 lbs. pie).
BUJIAS DE PLATINO
DESCRIPCION
Los motores utilizan bujas de platino. Consulte el
programa de mantenimiento.
Todos los motores utilizan bujas tipo resistor. Las
mismas tienen valores de resistencia que oscilan
entre 6.000 y 20.000 ohmios cuando se las prueba con
un probador de bujas de por lo menos 1.000 voltios.
No utilice un ohmimetro para verificar la
resistencia de las bujas pues obtendr una lec-
tura inexacta.
Las bujas son de doble platino y tienen una vida
til recomendada de 160.900 kilmetros (100.000
millas) para condiciones de conduccin normales
segn el apndice A en este manual. Las bujas tie-
nen una vida til recomendada de 120.711 kilmetros
(75.000 millas) para condiciones de conduccin exi-
gentes segn el apndice B en este manual. Una
planchuela de platino delgada est soldada a los dos
extremos del electrodo como se indica en (Fig. 1).
Debe extremar los cuidados para evitar enroscar la
buja en forma transversal, errores de luz entre
bujas y averas en el aislador de cermica durante el
desmontaje e instalacin de la buja.
PRECAUCION: La limpieza de la buja de platino
puede averiar la punta de platino.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
deben estar en buen estado. Los racores deben estar
APLIQUE EL COM-
PUESTO ANTIAGA- bien ajustados a la bobina y a los bornes de la tapa
RROTAMIENTO
UNICAMENTE AQUI
del distribuidor y la cubierta de las bujas debe estar
bien ajustada alrededor de los aisladores de bujas.
Las conexiones de cables flojas pueden causar un mal
funcionamiento del encendido al permitir que ingrese
agua a los bornes, produciendo corrosin y aumento
de la resistencia. Para mantener las conexiones
de terminales bien selladas, las mismas no
deben estar rotas a menos que las pruebas indi-
quen una resistencia alta, un circuito abierto u
otro tipo de avera.
Limpie los cables de alta tensin con un pao
SUPERFICIE DE LA
BUJIA DE PLATINO
humedecido con solvente no inflamable y squelos.
Verifique que la aislacin no est cuarteada ni frgil.
Unos collarines de plstico emplazados en varios
Fig. 1 Planchuelas de platino lugares protegen los cables de los daos. Cuando se
reemplazan los cables deben usarse los collarines
CALIBRADOR
para impedir que los cables se daen.
DE CONIFICA-
CION
BOBINA DE ENCENDIDO ELECTRONICO
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000
VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.

DESCRIPCION
El conjunto de bobina consta de 2 bobinas moldea-
das juntas. Este conjunto se encuentra emplazado
sobre la tapa de vlvulas (Fig. 3) y (Fig. 4).

CABLE DE
LAS
BOBINAS BUJIAS
DE ENCEN-
DIDO

Fig. 2 Ajuste de luz de los electrodos de bujas

CABLES DE LAS BUJIAS AISLANTE DE
LAS BUJIAS

DESCRIPCION
Los cables de las bujas a veces se conocen como
cables de encendido secundario. Transfieren corriente
elctrica desde el distribuidor (2.5L), el conjunto de
la bobina (2.0 y 2.4L) hacia cada buja en cada uno
de los cilindros. Los cables no metlicos de las bujas Fig. 3 Conjunto de bobina de encendido Motor
de tipo resistores suprimen las emisiones de frecuen- 2.0L
cia de radio del sistema de encendido.
Verifique las conexiones de los cables de las bujas FUNCIONAMIENTO
para comprobar si el contacto en la bobina y los bor- La alta tensin llega a cada cilindro desde la
nes de la tapa del distribuidor y las bujas es ade- bobina. La bobina enciende dos bujas por cada
cuado. Los terminales deben estar muy bien tiempo de combustin. Una buja corresponde al cilin-
instalados. Los racores y las cubiertas de las bujas dro bajo compresin, el otro cilindro se enciende en el
tiempo de escape. La bobina nmero uno enciende los
8D - 4 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
BOBINAS
DE ENCEN-
DIDO TORRE DE ALTA
TENSION BOBINA DE
ENCENDIDO

Fig. 4 Conjunto de bobina de encendido Motor

2.4L
cilindros 1 y 4. La bobina nmero dos enciende los
cilindros 2 y 3. El PCM determina qu bobina debe
cargar y encender en el momento correcto.
El rel de parada automtica (ASD) suministra vol-
taje de batera a la bobina de encendido. El PCM pro-
porciona un contacto de masa (circuito) para proveer
voltaje a la bobina. Cuando el PCM interrumpe dicho
contacto, la corriente contenida en la bobina primaria
se transfiere a la secundaria produciendo la chispa. Fig. 5 Bobina de encendidoMotor de 2.5L
Si el PCM no recibe las seales de los sensores de
posicin del cigeal y del rbol de levas, desactivar RELE DE PARADA AUTOMATICA
el rel de ASD. Para informarse sobre el funciona-
miento del rel, consulte el Rel de parada autom- DESCRIPCION
tica (ASD) y la salida del PCM, en esta seccin. El rel de ASD est situado en el PDC (Fig. 6). La
parte superior interna de la cubierta del PDC posee
BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L una etiqueta que muestra la identificacin del rel y
del fusible.
DESCRIPCION CENTRO DE DISTRIBU-
CION DE TENSION
La bobina de encendido est situada dentro del dis-
tribuidor. Este ltimo est instalado en el extremo
derecho del bloque del motor, detrs de la caja de ter-
mostato (Fig. 5).

FUNCIONAMIENTO
El motor de 2.5L utiliza una bobina de tipo epoxi.
Las bobinas no se llenan con aceite. Las bobinas
estn embebidas en compuesto de epoxi resistente al
calor y a las vibraciones.
En un motor de 2.5L, el PCM controla la regula-
cin del encendido activando y desactivando el tran-
sistor en el distribuidor. Al activar y desactivar la va
a masa para la bobina, el PCM ajusta la regulacin
del encendido para satisfacer las condiciones cam-
biantes de funcionamiento del motor.
El PCM hace funcionar la bobina de encendido a MODULO DE CON-
TROL DEL MECA-
travs del rel de parada automtica (ASD). Cuando NISMO DE
TRANSMISION
el PCM excita el rel, se conecta el voltaje de la bate-
ra al terminal positivo de la bobina de encendido. El
PCM desexcitar el rel de ASD si no recibe una
seal del captador del distribuidor. Consulte Rel de Fig. 6 Centro de distribucin de tensin (PDC)
parada automtica (ASD) y rel de la bomba de com-
bustible, en esta seccin.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 5
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
FUNCIONAMIENTO
El rel de parada automtica (ASD) suministra vol-
taje de batera a los inyectores de combustible, al
campo del generador, a la bobina de encendido elec-
trnico y a los elementos calefactores de los sensores
de oxgeno.
Para informarse sobre los circuitos, consulte los
Diagramas de cableado.
El PCM controla el rel de ASD activando y desac-
tivando la va a masa para el lateral de solenoides
del rel. El PCM desactiva la va a masa cuando el SENSOR DE POSICION
interruptor de encendido se encuentra en la posicin DEL CIGEAL GENERADOR

OFF (apagado), a menos que se est realizando la

prueba del Monitor del calefactor de oxgeno. Con- FILTRO DE
sulte los Diagnstico de a bordo en la seccin de con- ACEITE

trol de emisiones. Cuando el interruptor de encendido
est en la posicin ON (encendido) o en START
(arranque), el PCM momentneamente enciende el
rel de ASD. Mientras el rel est encendido, el PCM
hace un seguimiento de las seales de los sensores de
posicin del cigeal y del rbol de levas, a fin de
determinar la velocidad del motor y la regulacin del
encendido (ngulo de bobina). Si el PCM no recibe
seales de los sensores de posicin del cigeal y del
rbol de levas, cuando el interruptor de encendido se
encuentra en la posicin RUN (marcha), ste desacti-
var el rel de ASD.
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
DESCRIPCION
El sensor de posicin del cigeal se fija al bloque
del motor detrs del generador, justo encima del fil-
tro de aceite (Fig. 7).
Fig. 7 Sensor de posicin del cigeal
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina qu cilindro encender desde la
entrada del sensor de posicin del cigeal y la
entrada del sensor de posicin del rbol de levas. El
segundo contrapeso del cigeal est maquinado en
dos conjuntos de cuatro escotaduras de referencia de
distribucin que incluyen una escotadura de sealiza-
cin de 60 grados (Fig. 8). Por la seal del sensor de
posicin del cigeal, el PCM determina la velocidad
del motor y el ngulo del cigeal (posicin).
Las escotaduras generan pulsos de alto a bajo vol-
taje de salida del sensor de posicin del cigeal.
Cuando una porcin metlica del contrapeso se ali-
nea con el sensor de posicin del cigeal, el voltaje
de salida de ste baja (menos de 0,5 voltios). Cuando
la escotadura se alinea con el sensor, el voltaje sube
(5,0 voltios). A medida que un grupo de escotaduras
pasan debajo del sensor, el voltaje de salida cambia
de bajo (metal) a alto (escotadura), para luego volver
a bajo.

ESCOTADURAS MAQUINADAS

SENSOR DE POSICION DEL

CIGEAL

Fig. 8 Escotaduras de referencia de distribucin

8D - 6 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL COLLARIN DE PRESION

MOTOR DE 2.5L
DESCRIPCION SENSOR DE
El sensor del cigeal se encuentra en la parte POSICION DEL
CIGEAL
posterior de la caja de transmisin, sobre el crter
del diferencial (Fig. 9). El conector del sensor tiene
un rbol de conexiones adherido al soporte del tubo
del calefactor. La parte inferior del sensor se sita
junto al disco de mando.

SEPARADOR
ORIFICIO DE AJUSTE DE PAPEL

Fig. 10 Sensor de posicin del cigealajustable

DISCO DE MANDO DEL CONVERTIDOR DE PAR

CAJA DEL TRAN-

SEJE

SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL

Fig. 9 Emplazamiento del sensor de posicin del

cigealcaracterstico
FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal (Fig. 10) detecta
MUESCAS
muescas en la extensin del disco de mando de la
transmisin. Hay tres grupos de muescas. Cada Fig. 11 Muescas de distribucin
grupo contiene 4 muescas, lo que hace un total de 12 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
muescas (Fig. 11). La distribucin bsica se establece LEVASMOTORES 2.0/2.4L
segn la posicin de la ltima muesca de cada grupo.
Una vez que el mdulo de control del mecanismo de
DESCRIPCION
transmisin (PCM) detecta la ltima muesca, deter-
El sensor de posicin del rbol de levas se fija a la
mina la posicin del cigeal (qu pistn estar a
parte posterior de la culata de cilindros. Asimismo,
continuacin en el punto muerto superior (PMS) a
dicho sensor acta como placa de empuje para contro-
partir de la seal del sensor de posicin del rbol de
lar el huelgo longitudinal del rbol de levas (Fig. 14).
levas. Los 4 pulsos generados por el sensor de posi-
cin del cigeal representan las marcas de 69, 49,
FUNCIONAMIENTO
29 y 9 antes del punto muerto superior. El PCM
Un imn de direccin se fija a la parte posterior
puede demorarse una revolucin del motor para
del rbol de levas y se grada a la posicin correcta.
determinar la posicin del cigeal.
Dicho imn posee cuatro polos distribuidos en un
El PCM utiliza la referencia de posicin del cige-
modelo asimtrico. A medida que el imn de direccin
al para determinar la secuencia de inyectores, la
gira, el sensor de posicin del rbol de levas detecta
regulacin del encendido y la presencia de fallos de
el cambio de polaridad (Fig. 15).
encendido. Una vez que el PCM determina la posi-
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin
cin del cigeal, comienza a excitar los inyectores
de combustible y la identificacin de los cilindros por
en secuencia.
las seales que emite el sensor de posicin del rbol
de levas (Fig. 12) y (Fig. 13) y el sensor de posicin
del cigeal. Por ambas seales, el PCM determina
la posicin del cigeal.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 7
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
IMAN Y DIRECCION DE LA
LEVA
PARTE
TRASERA
DE LA
CULATA DE
CILINDRO

SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE
LEVAS

Fig. 12 Sensor de posicin del rbol de levas

SENSOR DE POSICION DEL
Motor 2.0L SOHC (rbol de levas nico a la cabeza) ARBOL DE LEVAS
SENSOR DE
POSICION
DEL ARBOL
DE LEVAS

Fig. 14 Imn de direccinCaracterstico

IMAN DE DIRECCION

Fig. 13 Sensor de posicin del rbol de levas

Motor 2.4L DOHC (doble rbol de levas a la cabeza)
Las seales del sensor cambian de alto (5 voltios) a
bajo (0,30 voltios), a medida que gira el imn de
direccin. Cuando el polo norte del imn de direccin
pasa debajo del sensor, la salida cambia a alto. La
salida del sensor cambia a bajo cuando el polo sur del
imn pasa por debajo.
Fig. 15 Polaridad del imn de direccin
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASMOTOR DE 2.5L
DESCRIPCION
El motor de 2.5L est equipado con un distribuidor
mecnico impulsado por el rbol de levas que con-
tiene un rotor de distribuidor impulsado por el eje. El
distribuidor tambin est equipado con un sensor
interno de posicin del rbol de levas (sincronizacin
de combustible) (Fig. 16). Este sensor proporciona
sincronizacin de inyeccin de combustible e identifi-
cacin de cilindros al PCM.
8D - 8 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)
FUNCIONAMIENTO
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin
de combustible y la identificacin de los cilindros por
las seales que emite el sensor de posicin del rbol
de levas y el sensor de posicin del cigeal. Por
ambas seales, el PCM determina la posicin del
cigeal.
El sensor de posicin del rbol de levas contiene un
dispositivo de efecto hall llamado generador de seal
de sincronizacin. Este generador de seal de sincro-
nizacin detecta un anillo de pulsos giratorio (obtura-
dor) en el eje del distribuidor. El anillo de pulsos gira
180 grados en el generador de seal de sincroniza-
cin. Su seal se utiliza junto con el sensor de posi-
cin del cigeal para diferenciar entre episodios de
inyeccin de combustible y encendido. Tambin se
utiliza para sincronizar los inyectores de combustible
con sus respectivos cilindros.
Cuando el borde de entrada del obturador ingresa
en el generador de seal de sincronizacin, la inte-
rrupcin del campo magntico hace que el voltaje se
eleve. Esto origina una seal de sincronizacin de
aproximadamente 5 voltios.
Cuando el borde posterior del obturador abandona
el generador de seal de sincronizacin, el cambio del
campo magntico hace que el voltaje de la seal de
sincronizacin baje a 0 voltios.
GENERADOR DE
ANILLO DE
SEAL DE SIN-
CRONIZACION
PULSOS
DISTRIBUIDOR
Fig. 16 Sensor de posicin del rbol de levas
motor de 2.5L
Como el obturador gira a la mitad de la velocidad
del cigeal, el PCM puede demorarse 1 revolucin
del motor durante el arranque para determinar la
posicin del pistn nmero 6.
SENSOR DE GOLPE
DESCRIPCION
El sensor de golpe se enrosca en el bloque de cilin-
dros.
JA
FUNCIONAMIENTO
Cuando este sensor detecta un golpe en uno de los
cilindros, enva una seal de entrada al PCM. En
respuesta, el PCM retarda la regulacin de encendido
para todos los cilindros, mediante una cantidad pro-
gramada.
Los sensores de golpe contienen un material piezo-
elctrico que vibra en forma constante y enva voltaje
(seal) al PCM, mientras est en funcionamiento el
motor. A medida que aumenta la vibracin del cristal,
el voltaje de salida del sensor de golpe tambin
aumenta.
NOTA: Si se aprieta en exceso o no lo suficiente,
se ver afectado el rendimiento del sensor de golpe
y podr causar un control de encendido inapro-
piado.
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA
DESCRIPCION
El cilindro de la cerradura se encastra en el
extremo del cuerpo opuesto al interruptor de encen-
dido.
FUNCIONAMIENTO
La llave de encendido gira el cilindro pasando por
5 posiciones diferentes (Fig. 17):
Accessory (Accesorio)
Off (lock) (Apagado (bloqueo))
Unlock (Desbloqueo)
On/Run (Encendido/Marcha)
Start (Arranque)
UNLOCK
ON/RUN
START
OFF
ACCESSORY
Fig. 17 Posiciones del cilindro de la cerradura de
encendido
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 9
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion)

INTERBLOQUEO DE ENCENDIDO CABLE DE LAS BUJIAS

FUNCIONAMIENTO VERIFICADOR DE BUJIAS

Todos los vehculos equipados con transejes auto-

mticos poseen un sistema de mecanismo de interblo-
queo. Dicho sistema impide sacar el cambio de PARK
(estacionamiento), a menos que el cilindro de la
cerradura de encendido se encuentre en las posicio-
nes OFF, RUN o START. Adems, el operador no
puede girar la llave a la posicin de bloqueo a menos
que el selector de cambios se encuentre en la posicin
de estacionamiento. Para informarse sobre los veh-
culos que tienen instalado el sistema de cambios en
el suelo, consulte Transeje del cambiador de transmi-
sin automtica y/o mecanismo de interbloqueo.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA
BOBINAMOTORES DE 2.0/2.4L
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000
VOLTIOS. SI ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.
El conjunto de bobina consta de dos bobinas inde-
pendientes. Cada una debe ser verificada en forma
separada.
PRECAUCION: Se puede producir una avera en los
cables de las bujas si se separa la buja ms de 6
mm (1/4 de pulg.) de la masa del motor.
PRECAUCION: Cuando se hace la verificacin, no
deje ningn cable de buja desconectado durante
ms de 30 segundos ya que puede producirse una
avera por calor en el convertidor cataltico.
Fig. 18 Verificacin de encendido
(2) Comience con el aislante de bobina N 1, ret-
relo de la bobina del DIS.
(3) Conecte el cable de buja al borne de la bobina
N 1. Verifique que la conexin sea buena; debe orse
un chasquido.
(4) Arranque el motor y verifique si hay encendido
en los electrodos de la buja.
PRECAUCION: Vuelva a instalar el cable en el
borne de la bobina despus de efectuar la verifica-
cin a fin de evitar averas en la bobina y el con-
versor cataltico.
(5) Repita la prueba anterior para las bobinas res-
tantes. Si no hay encendido durante las verificaciones
de todos los cilindros, contine con la Prueba de fallo
de arranque.
(6) Si una o ms pruebas indican un encendido
irregular, dbil o la falta total de l, contine con la
Prueba de verificacin de la bobina.

PRECAUCION: La verificacin slo debe llevarse a VERIFICACION DE ENCENDIDO EN LA

cabo en ralent y en PARK con el freno de estacio- BOBINAMOTOR DE 2.5L
namiento aplicado.
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO
NOTA: Es posible que la nueva tapa de vlvulas GENERA APROXIMADAMENTE 32.000 VOLTIOS. SI
aislante del motor no proporcione una masa ade- ESTE SISTEMA SE TOCA, PODRIAN PRODUCIRSE
cuada. Utilice el bloque del motor como masa del LESIONES PERSONALES.
motor.
PRECAUCION: Se puede producir una avera en los
Utilice una buja y un cable de buja nuevos
cables de las bujas si se separa la buja ms de 6
para la prueba siguiente.
mm (1/4 de pulg.) de la masa del motor.
(1) Inserte una buja nueva en la cubierta de buja
nueva. Conecte a masa la buja al motor (Fig. 18). No
la sujete con la mano.
8D - 10 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
PRECAUCION: Cuando se hace la verificacin, no (2) Desconecte el conector elctrico del conjunto de
deje ningn cable de buja desconectado durante bobina.
ms tiempo que el necesario ya que puede produ- (3) Mida la resistencia primaria de cada bobina.
cirse una avera por calor en el convertidor catal- En la bobina, conecte un ohmimetro entre la espiga
tico. El tiempo total de la verificacin no debe B+ y aquella correspondiente a los cilindros en cues-
exceder de 1 minuto. Utilice una buja y un cable de tin (Fig. 20). La resistencia en el lateral primario de
buja nuevos para la prueba siguiente. cada bobina debe ser de 0,45 a 0,65 ohmio a 21 a
27 C (70 a 80 F). Reemplace la bobina si la resis-
(1) Inserte una buja nueva en la cubierta de buja tencia no est dentro de esta tolerancia.
nueva. Conecte a masa la buja al motor (Fig. 18).
(2) Retire la tapa del distribuidor. Consulte Servi- CILINDROS CILINDROS
1Y4
2Y3
cio del distribuidor en esta seccin.
(3) Conecte el cable de buja al borne de la bobina.
(4) Arranque el motor y verifique si hay encendido
en los electrodos de la buja. Si no hay encendido,
verifique si hay: (Fig. 19)
Continuidad de la espiga 11 del PCM al terminal
1 del conector de 6 vas
Continuidad entre la masa y el terminal 2 del
conector de 6 vas
Continuidad de la espiga 6 del PCM al terminal VOLTAJE DE BATERIA

2 del conector de 2 vas

Resistencia correcta en la tapa de distribuidor.
Consulte Prueba de resistencia de la tapa de distri-
buidor.
(5) Si todos los circuitos muestran continuidad,
reemplace el conjunto del distribuidor.
Fig. 20 Identificacin de terminales
(4) Retire los cables de encendido de los bornes
CONECTOR DE 2 VIAS DEL
DISTRIBUIDOR
secundarios de la bobina. Mida la resistencia secun-
CONECTOR DE 6 VIAS DEL
DISTRIBUIDOR daria de la bobina, entre los bornes de cada bobina
individual (Fig. 21). La resistencia secundaria debe
ser de 10.900 a 14.700 ohmios. Reemplace la bobina
si la resistencia no est dentro de esta tolerancia.
VERIFIQUE LA RESISTENCIA
SECUNDARIA A TRAVES DE
LOS BORNES DE LA
BOBINA

CAVI- FUNCION CAVI-

DAD COLOR DAD
COLOR FUNCION
SALIDA DEL RELE DE ASD
PROPULSOR DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
MASA
SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS
SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PROTEGIDO POR FUSIBLE
MASA DEL SENSOR

Fig. 19 Conectores del distribuidor

PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA

MOTOR DE 2.4L
La bobina uno enciende los cilindros 1 y 4, la
dos, los cilindros 2 y 3. Cada borne de bobina
tiene una etiqueta con el nmero del cilindro Fig. 21 Verificacin de la resistencia secundaria de
correspondiente. la bobina de encendido
(1) Retire los cables de encendido y mida la resis-
tencia de dichos cables. Esta debe estar dentro de la
escala que se indica en el Cuadro de resistencia de
los cables en Especificaciones. Reemplace cualquier
cable que no est dentro de esa tolerancia.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 11
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

PRUEBA DE VERIFICACION DE LA BOBINA BOBINAS DE ENCENDIDO

CILINDROS 1 Y 4

MOTOR DE 2.5L
VOLTAJE DE BATERIA
Mida la resistencia primaria de la bobina en el
conector del distribuidor de 2 espigas. La resistencia
CILINDROS 2 Y 3
debe estar entre 0,6 y 0,8 ohmio.
Mida la resistencia secundaria de la bobina entre
el borne de la bobina y cada uno de los terminales
del conector del distribuidor de 2 espigas. La resis-
tencia debe estar entre 12 y 18 K ohmios.

PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE

MOTORES DE 2.0/2.4L
La prueba del fallo en el arranque verifica los sen-
sores de posicin del rbol de levas y del cigeal.
Utilice la herramienta de exploracin DRB para
verificar el sensor de posicin del cigeal y los cir- Fig. 22 Conector del mazo del motor de la bobina
cuitos de sensores. Consulte el Manual de procedi- de encendido
mientos de diagnstico del mecanismo de
(b) Si la luz de prueba no destella, el rel de
transmisin. Para informarse sobre los circuitos, con-
ASD no se excit. La causa se encuentra en el rel
sulte la seccin de diagramas de cableado.
o en uno de sus circuitos. Utilice la herramienta de
El PCM suministra un voltaje de 8 voltios a ambos
exploracin DRB para probar el rel y circuitos de
sensores a travs de un circuito. Si en el circuito de
ASD. Consulte el Manual de procedimientos de
alimentacin de 8 voltios se produce un corto a masa,
diagnstico del mecanismo de transmisin. Para
ninguno de los dos sensores producir una seal (vol-
informarse sobre los circuitos, consulte la seccin
taje de salida al PCM).
de diagramas de cableado.
Cuando se gira la llave de encendido y queda en la
(5) Arranque el motor. (Si la llave se coloc en la
posicin ON, el PCM automticamente excita el rel
posicin OFF despus del paso 4, colquela en la
de parada automtica (ASD). Sin embargo, el contro-
posicin ON antes de proceder al arranque. Espere a
lador desexcita dicho rel en un segundo, ya que no
que la luz de prueba destelle una vez, luego arranque
ha recibido la seal del sensor de posicin del cige-
el motor.)
al que indica la rotacin del motor.
(6) Si la luz de prueba destella en forma momen-
Durante el arranque, el rel de ASD no se excitar
tnea durante el arranque, el PCM no recibe seal
hasta que el PCM reciba una seal del sensor de
del sensor de posicin del cigeal.
posicin del rbol de levas. En segundo lugar, el rel
(7) Si la luz de prueba no parpade durante el
de ASD permanece excitado slo si el PCM detecta
arranque, desenchufe el conector del sensor de posi-
una seal del sensor de posicin del cigeal inme-
cin del cigeal. Coloque la llave de encendido en la
diatamente despus de detectar la seal del sensor
posicin OFF. Coloque la llave de encendido en la
de posicin del rbol de levas.
posicin ON, espere a que la luz de prueba destelle
(1) Verifique el voltaje de la batera. Este debe ser
una vez, luego arranque el motor. Si la luz de prueba
aproximadamente de 12,66 voltios o mayor, a fin de
destella por un momento, el sensor de posicin del
realizar la prueba de fallo en el arranque.
cigeal est en corto y debe reemplazarse. Si la luz
(2) Desconecte el conector del mazo del conjunto de
no destell, la causa del fallo de arranque se encuen-
bobina (Fig. 22).
tra en el circuito de alimentacin de 8 voltios del sen-
(3) Conecte una luz de prueba al terminal B+ (vol-
sor de posicin del cigeal o del rbol de levas, o en
taje de batera) del conector elctrico de la bobina y a
la salida del sensor de posicin del rbol de levas o
masa. El cable B+ para la bobina del DIS es el ter-
en los circuitos de masa.
minal central. No abra el terminal con el proba-
dor de la luz de prueba.
(4) Gire la llave de encendido a la posicin ON. PRUEBA DEL FALLO EN EL ARRANQUE
La luz de prueba debe encenderse y apagarse. No MOTOR DE 2.5L
coloque la llave de encendido en la posicin
OFF, djela en la posicin ON. NOTA: Antes de comenzar con esta prueba, aseg-
(a) Si la luz de prueba destella por un momento, rese de haber realizado la verificacin de arranque
el PCM conect a masa el rel de ASD. Contine en la bobina. En caso contrario, se puede invertir
con el paso 5. tiempo innecesario en diagnsticos y pueden obte-
nerse resultados errneos en la prueba.
8D - 12 SISTEMA DE ENCENDIDO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
Consulte verificacin del diagnstico de a bordo.
Consulte tambin la herramienta de exploracin DRB
y el manual de Procedimientos de diagnstico del sis-
tema de transmisin correspondiente. Estas verifica-
ciones pueden servir para diagnosticar problemas con
el PCM y el rel de parada automtica.
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DEL
ENCENDIDO
Los motores de este vehculo utilizan un sistema
fijo de encendido. El PCM regula la regulacin del
encendido. La regulacin bsica del encendido no es
ajustable.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
Y SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
El voltaje de salida de un sensor de posicin del
rbol de levas o de un sensor de posicin del cigeal
vara de alto (5,0 voltios) a bajo (0,3 voltios). Al
conectar un Sistema de diagnstico Mopar (MDS) y
un analizador del motor al vehculo, los tcnicos pue-
den visualizar el esquema de ondas cuadradas.
PRUEBA DE RESISTENCIA DE LA TAPA DEL
DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L
La tapa de distribuidor tiene incorporado un resis-
tor. Conecte un ohmimetro entre el botn central y
el terminal de la bobina de encendido. En el ohmi-
metro debera leerse 5.000 ohmios.
CONDICION DE LAS BUJIAS
Retire la bujas y examnelas por si hubiera elec-
trodos quemados o aisladores de porcelana obstrui-
dos, cuarteados o rotos. Mantenga las bujas en el
mismo orden en que las ha retirado del vehculo. Una
buja aislada que muestra una condicin anormal
indica que existe un problema en el cilindro corres-
pondiente. Reemplace la buja a los intervalos reco-
mendados en la seccin de Lubricacin y
mantenimiento.
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMAL
Los pocos depsitos presentes probablemente sean
de color canela o gris claro con la mayora de las cla-
ses de gasolina comercial (Fig. 23). La buja no pre-
sentar signos de electrodos quemados. El
incremento promedio de la luz no ser superior a
unos 0,025 mm (0,001 pulg.) por cada 1.600 km
(1.000 millas) de funcionamiento, en el caso de las
bujas que no son de platino. Por lo general, las
bujas que no son de platino y tienen un desgaste
normal pueden limpiarse y volver a instalarse.
PRECAUCION: Nunca intente limar los electrodos
ni usar una escobilla de alambre para limpiar las
JA
bujas de platino. Ello podra averiar las planchue-
las de platino y acortara la vida til de la buja.
DEPOSITOS EMPASTADO FRIO (DE CARBON)
NORMAL
NEGROS
SECOS
Fig. 23 Funcionamiento normal y empastado fro
(de carbn)
Algunas refineras de combustible en varias zonas
de los Estados Unidos han introducido al mercado un
aditivo de manganeso (MMT) para combustible sin
plomo. Durante la combustin, el combustible con
MMT puede cubrir el extremo de la buja con un
depsito del color del xido. Los depsitos de este
color pueden llevarlo a equivocar el diagnstico y
hacerle pensar que son causados por la presencia de
refrigerante en la cmara de combustin. Es posible
que los depsitos de MMT no afecten el rendimiento
de la buja.
EMPASTADO FRIO (EMPASTADO DE CARBON)
A veces se conoce el empastado fro como empas-
tado de carbn. Los depsitos que producen el empas-
tado fro estn constituidos bsicamente por carbn
(Fig. 23). Se puede producir un depsito negro seco
en una o dos bujas de un conjunto al pegarse las vl-
vulas o por defectos en los cables de las bujas. El
empastado fro de todo el conjunto puede producirse
si el depurador de aire est obstruido.
El empastado fro es normal despus de perodos
de funcionamiento breves. Las bujas no alcanzan
una temperatura de funcionamiento lo suficiente-
mente alta durante perodos breves de funciona-
miento del motor. Reemplace las bujas
empastadas de carbn por bujas nuevas.
EMPASTADO DE COMBUSTIBLE
Una buja que est cubierta de un exceso de com-
bustible se llama empastado de combustible. Este
estado se observa normalmente cuando es difcil el
arranque del motor. Limpie las bujas empastadas
de combustible con aire comprimido y vuelva a
instalarlas en el motor.
JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
EMPASTADO DE ACEITE
Una buja que est cubierta de un exceso de aceite
se llama empastado de aceite. En los motores viejos,
dicho empastado se puede producir por la presencia
de anillos gastados o de un excesivo desgaste de los
cilindros. El empastado de rodaje de los motores nue-
vos puede producirse antes de que se alcance un con-
trol normal del aceite. Reemplace las bujas
empastadas de aceite por bujas nuevas.
MARCAS DE ACEITE O DE CENIZA
Si una o ms bujas tienen marcas incrustadas de
aceite o cenizas, examine el motor para determinar la
causa de la entrada de aceite en las cmaras de com-
bustin (Fig. 24). Algunas veces los aditivos del com-
bustible pueden causar marcas incrustadas de ceniza
en todo un juego de bujas. Las bujas con marcas
incrustadas de ceniza se pueden limpiar y vol-
ver a utilizar.
Fig. 24 Marcas de aceite o de ceniza
FALLO A ALTA VELOCIDAD
Cuando se reemplazan las bujas por una condicin
de fallo a alta velocidad; evite el funcionamiento
con la mariposa del acelerador totalmente
abierta durante aproximadamente 80 km (50
millas) despus de la instalacin de las bujas
nuevas. Esto permitir un desplazamiento gradual
de los depsitos en la cmara de combustin y evi-
tar el empastado por salpicaduras que destruye las
bujas, poco despus del cambio de bujas.
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 13
REDUCCION DE LUZ ENTRE ELECTRODOS
Los depsitos sueltos en la cmara de combustin
pueden producir una reduccin de luz entre los elec-
trodos. Estos depsitos se acumulan en las bujas
cuando se arranca y se detiene el vehculo continua-
mente. Cuando se somete el motor repentinamente a
una carga de alta torsin, los depsitos se funden
parcialmente y reducen la luz entre los electrodos
(Fig. 25). Ello produce un corto circuito en los elec-
trodos. Las bujas con una reduccin de luz
entre los electrodos pueden limpiarse y volver
a utilizarse.
ELECTRODO DE MASA
DEPOSITOS
ELECTRODO
CENTRAL
Fig. 25 Reduccin de luz entre electrodos
DEPOSITOS DE BARRIDO
Los depsitos de barrido pueden tener un aspecto
blanco o amarillo (Fig. 26). Estos depsitos pueden
parecer perniciosos, pero son normales y son provoca-
dos por los aditivos qumicos de ciertos combustibles.
Estos aditivos tienen por objeto modificar la natura-
leza qumica de los depsitos y disminuir la tenden-
cia a los fallos de encendido en las bujas. Observe
que la acumulacin de depsitos en el electrodo de
masa y en la zona del casco puede parecer densa,
pero se elimina con facilidad. Las bujas con dep-
sitos de barrido deben considerarse normales,
se pueden limpiar y volver a utilizarse.
AISLADOR DE ELECTRODOS ASTILLADO
Generalmente, el astillado de un aislador de elec-
trodos se produce por el arqueo del electrodo central
cuando se ajusta la luz entre electrodos en las bujas.
En determinadas circunstancias, una detonacin
fuerte puede separar al aislador del electrodo central
(Fig. 27). Las bujas con aisladores de electrodos
astillados deben ser reemplazadas.
AVERIAS EN EL PRE-ENCENDIDO
La temperatura excesiva en la cmara de combus-
tin puede causar una avera en el pre-encendido. En
8D - 14 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)
ELECTRODO DE ELECTRODO
MASA CUBIERTO DE MASA
DE DEPOSITOS QUE
BLANCOS O COMIENZA A
AMARILLOS FUNDIRSE

ELEC-
ELECTRODO
TRODO
CENTRAL
CENTRAL
FUNDIDO

Fig. 26 Depsitos de barrido Fig. 28 Averas en el pre-encendido

ELECTRODO AISLADOR DE COLORACION BLANCA
DE MASA ELECTRODO O GRIS AMPOLLADO
CENTRAL

AISLADOR
ASTILLADO

Fig. 27 Aislador de electrodos astillado Fig. 29 Recalentamiento de las bujas

primer lugar se funde el electrodo central y luego se
funde el electrodo de masa (Fig. 28). Los aisladores
parecen no tener depsitos. Determine si la buja es
del tipo correcto, conforme se indica en la etiqueta de
informacin de control de emisiones del vehculo, o si
otras condiciones de funcionamiento hacen que el
motor se recaliente.
RECALENTAMIENTO DE LAS BUJIAS
Un aislador de electrodo central con una coloracin
blanca o gris y que tambin tiene forma de globo,
indica recalentamiento (Fig. 29). El aumento en la
luz del electrodo ser muy superior a 0,001 por cada
1.600 kilmetros (1.000 millas) de funcionamiento.
Esto sugiere que debera utilizarse una buja con una
escala de menor temperatura. La regulacin de
encendido demasiado avanzada, una detonacin y el
funcionamiento defectuoso del sistema de refrigera-
cin tambin pueden provocar el recalentamiento de
las bujas.
DESMONTAJE E INSTALACION
CABLES DE BUJIASMOTORES DE 2.0/2.4L
Limpie los cables de alta tensin con un pao
humedecido con solvente no inflamable. Seque los
cables. Verifique que la aislacin no est cuarteada ni
frgil.
Los cables de resistencia estn identificados con las
palabras Electronic Suppression (supresin elec-
trnica).
DESMONTAJE
En primer lugar, desconecte el cable de la bobina
de encendido.
Los cables suministran aislacin a las bujas y
cubren la parte superior del tubo de bujas (Fig. 3).
Para retirar los cables, tome con suavidad la parte
superior del cable. Haga girar el aislador 90 y tire
hacia arriba. Asegrese de que los cables n 1 y
n 4 pasen debajo de los bornes de bobina de
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
encendido n 2 y n 3. Mantenga alejado el
cable n 4 de la tapa de la boca de aceite.
INSTALACION
Asegrese de que los cables n 1 y n 4 pasen
debajo de los bornes de bobina de encendido n
2 y n 3. Mantenga alejado el cable n 4 de la
tapa de la boca de aceite.
Haga girar el aislador 90 y empuje hacia abajo.
Conecte el cable a la bobina de encendido.
BUJIAMOTOR DE 2.0/2.4L
Un error en el recorrido adecuado de los cables
puede hacer que la radio reproduzca ruidos de encen-
dido, encendido cruzado de las bujas o corto circuito
a masa de los cables.
NOTA: RETIRE los cables de la bobina antes de
retirar el aislante de la buja.
Debe llevar mucho cuidado al instalar las bujas en
el hueco de los cilindros de la cabeza de bujas de los
motores 2.0 y 2.4L. Asegrese de que las bujas no
caigan dentro de los huecos ya que podran daar los
electrodos.
Ajuste siempre las bujas a la torsin especificada.
Si las aprieta demasiado podra causar una distor-
sin que producira un cambio en la luz de bujas. Al
apretarlas demasiado tambin podra daar la culata
de cilindros.
DESMONTAJE
Siempre retire el cable de las bujas, tomando la
parte superior del aislador de bujas, haciendo un
medio giro de la cubierta y tirando hacia arriba con
un movimiento firme.
(1) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo
de buena calidad con un encastre de goma o espuma
de goma.
(2) Inspeccione el estado de la buja. Consulte Con-
dicin de las bujas en esta seccin.
INSTALACION
(1) Para evitar que se enrosquen en forma trans-
versal, coloque la buja en la culata de cilindros con
la mano.
(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm
(20 lbs. pie).
(3) Instale los aisladores de bujas en las bujas.
Asegrese de que la parte superior del aislador cubra
el extremo superior del tubo de la buja.
(4) Instale el cable de la buja a la bobina.
BUJIAS Y CABLESMOTOR 2.5L
Al reemplazar los cables de las bujas y de la
bobina, encamnelos correctamente y asegrelos en
los retenes apropiados. Un error en el recorrido ade-
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 15
cuado de los cables puede hacer que la radio repro-
duzca ruidos de encendido, encendido cruzado de las
bujas o cortocircuito a masa de los cables.
PRECAUCION: Nunca intente limar los electrodos
ni usar una escobilla de alambre para limpiar las
bujas de platino. Ello podra averiar las planchue-
las de platino y acortara la vida til de la buja.
Nunca fuerce un calibrador de luz entre los electro-
dos de platino ni ajuste la luz de las bujas de platino
sin leer los procedimientos de Medicin de la luz de
bujas para el motor de 2.5L que se indican ms ade-
lante.
Apriete siempre las bujas con la torsin especifi-
cada. Si la torsin es excesiva puede provocar una
distorsin que dar por resultado un cambio en la luz
de bujas. La torsin excesiva tambin puede averiar
la culata del cilindro. Apriete las bujas con una tor-
sin de 28 Nm (20 lbs. pie).
Debido al entorno del conjunto del motor para los
motores 2.5L, debe extremar los cuidados cuando ins-
tale las bujas a fin de evitar que se enrosquen en
forma transversal.
MEDICION DE LA LUZ DE BUJIAS EN EL MOTOR
2.5L
PRECAUCION: Si no extrema los cuidados, las
planchuelas de platino se pueden averiar durante la
medicin para verificar la luz.
Utilice nicamente un calibrador de luz en
forma de cono de mayor a menor (Fig. 2).
Nunca fuerce el calibrador de luz a travs de las
planchuelas de platino. Aplique nicamente la fuerza
suficiente hasta encontrar resistencia.
Nunca use una escobilla de alambre o una
mquina para limpiar las bujas de platino.
Utilice una boquilla de aire aprobada por OSHA
para secar las bujas empastadas con gases.
Si es necesario ajustar la luz de las bujas de pla-
tino, curve nicamente el electrodo de masa. NO
TOQUE las planchuelas de platino. Utilice nica-
mente una herramienta apropiada y verifique con un
calibrador de luz en forma de cono de mayor a menor
(Fig. 1).
Aplique una pequea cantidad de compuesto antia-
garrotamiento a la rosca cuando reinstale las bujas
originales del vehculo que se encuentren en buena
condicin. No aplique compuesto antiagarrota-
miento a las bujas nuevas.
8D - 16 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
NOTA: El compuesto antiagarrotamiento es un con- (4) Retire el perno que sujeta el resonador de
ductor de electricidad y puede causar fallos de entrada de aire a la cmara impelente de admisin
encendido del motor si no se aplica correctamente. (Fig. 31).
Es extremadamente importante que el compuesto
antiagarrotamiento no tome contacto con los elec- RESONADOR DE ENTRADA PERNO DEL
trodos de la buja o el aislador de cermica. DE AIRE RESONADOR

DESMONTAJE DE BUJIASNUMERO 2, 4 6
Siempre retire el cable de encendido, tomando la
cubierta de la buja, haciendo un medio giro de la
misma y tirando hacia atrs con un movimiento
firme.
(1) Antes de retirar la buja, pulverice aire compri-
mido alrededor del orificio de la buja y en la zona
que rodea la buja.
(2) Retire la buja utilizando un casquillo de acoplo
de buena calidad con un encastre de goma o espuma
de goma.
(3) Inspeccione la condicin de la buja. Consulte
Condicin de las bujas en esta seccin. Fig. 31 Resonador de entrada de aire
(5) Afloje la abrazadera de la manguera de
INSTALACION entrada de aire de la mariposa del acelerador.
(1) Para evitar que se enrosquen en forma trans- (6) Libere las sujeciones a presin que sujetan la
versal, coloque la buja en la culata de cilindros con cubierta de la caja del depurador de aire a la caja.
la mano. (7) Retire la cubierta del depurador de aire y las
(2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm mangueras de entrada del motor.
(20 lbs pie). (8) Desenchufe los conectores del TPS y del motor
(3) Instale los cables de encendido sobre las bujas. de control de aire de ralent (Fig. 32) y (Fig. 33).
CUERPO
DESMONTAJE DE BUJIASNUMERO 1, 3 5 DE MARI-
POSA
(1) Desconecte el cable negativo del borne de
puente auxiliar.
(2) Desenchufe los conectores de los sensores de
MAP y de temperatura de aire de admisin (Fig. 30).

PERNO SENSOR DE
DEL MAP
SOPORTE

SENSOR DE
POSICION DE
MARIPOSA
DEL ACELE-
RADOR

Fig. 32 Sensor de posicin de mariposa del

SENSOR DE TEM-
PERATURA DE AIRE
DE ADMISION
Fig. 30 Sensores del mltiple de admisin y perno
del soporte izquierdo de la cmara impelente
(3) Retire el perno del soporte de la cmara impe-
lente situado hacia atrs del sensor de MAP (Fig.
30).
acelerador
(9) Tire de la lengeta de retencin hacia atrs en
el cable de la mariposa y deslice el cable hasta
extraerlo del soporte (Fig. 34). Retire el cable de la
palanca de la mariposa del acelerador.
(10) Extraiga el cable de control de velocidad del
soporte, si est equipado (Fig. 34). Retire el cable de
la palanca de la mariposa del acelerador.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 17
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
CUERPO (12) Retire el perno del soporte de la cmara impe-
DE MARI-
POSA lente situado hacia atrs en el tubo de EGR (Fig. 35).
(13) Retire los pernos que sujetan la cmara impe-
lente de admisin superior y retrela.
(14) Siempre retire el cable de encendido, tomando
SENSOR DE
POSICION DE
la cubierta de la buja, girndola media vuelta y
MARIPOSA DEL
ACELERADOR tirando hacia atrs con un movimiento firme.
(15) Antes de retirar la buja, pulverice aire com-
primido alrededor del orificio de la buja y en la zona
que rodea la buja.
(16) Retire la buja utilizando un casquillo de aco-
plo de buena calidad con un encastre de goma o
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DE RALENTI espuma de goma.
(17) Inspeccione la condicin de la buja. Consulte
Condicin de las bujas en esta seccin.

Fig. 33 Motor de control de aire de ralent INSTALACION DE LAS BUJIAS

(1) Para evitar que se enrosquen de forma trans-
versal, coloque la buja en la culata de cilindros con
CABLE DE
la mano.
MARIPOSA (2) Apriete las bujas con una torsin de 28 Nm
CABLE DE (20 lbs. pie).
CONTROL
DE VELOCI-
(3) Instale los cables de encendido sobre las bujas.
DAD (4) Instale una nueva junta y posicione la cmara
impelente de admisin superior. Apriete los pernos de
la cmara impelente con una torsin de 18 Nm (13
COLA DE lbs. pie).
RETORNO
(5) Instale los pernos en los soportes de la cmara
impelente. Apriete los pernos con una torsin de 18
Nm (13 libras pie).
(6) Instale el tubo de EGR en la cmara impelente.
Apriete los tornillos que sujetan el tubo de EGR a la
cmara impelente del mltiple de admisin con una
Fig. 34 Fijacin del cable de mariposa torsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.).
(7) Instale los cables de mariposa y de control de
(11) Retire el tubo de EGR (recirculacin de gases velocidad (si est equipado).
de escape) de la cmara impelente de admisin (Fig. (8) Conecte los conectores elctricos a los sensores.
35). (9) Apriete las abrazaderas del tubo de entrada de
PERNOS DEL aire con una torsin de 3 Nm 61 (25 65 lbs. pulg.).
SOPORTE (10) Conecte el terminal negativo al borne de
puente auxiliar.
PERNOS DEL
TUBO DE EGR
BOBINA DE ENCENDIDOMOTORES DE
2.0/2.4L
El conjunto de bobina de encendido electrnico se
fija directamente a la tapa de vlvulas (Fig. 36) o
(Fig. 37).

DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector elctrico del conjunto de
TUBO
bobina.
EGR (2) Retire las tuercas de instalacin del conjunto
de bobina.
(3) Retire el conjunto de bobina.
Fig. 35 Tubo de EGR y perno de soporte derecho
del mltiple
8D - 18 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
INSTALACION BOBINA DE
ENCENDIDO
BORNE
DE
(1) Instale el conjunto de bobina sobre la tapa de BOBINA
vlvulas.
(2) Transfiera los cables de buja al nuevo conjunto
de bobina. Los bornes del conjunto de bobina estn
numerados con la identificacin de los cilindros. Ase-
grese de que los cables de encendido queden encaja-
dos en los bornes.

BOBINAS CABLE DE
DE ENCEN- BUJIAS
DIDO

CAJA DEL DISTRI-

BUIDOR

Fig. 38 Bobina de encendido

AISLADOR DE
BUJIAS RELE DE PARADA AUTOMATICA
El rel est situado en el Centro de distribucin de
tensin (PDC) (Fig. 39). El PDC est situado en el
compartimiento del motor. Para informarse sobre la
localizacin del rel dentro del PDC, consulte
Cubierta del PDC. Verifique que no haya corrosin en
los terminales elctricos y repare segn sea necesa-
Fig. 36 Conjunto de bobina de encendido rio.
electrnicomotor de 2.0L POSITIVO MASA DE LA
DE LA DEPURADOR
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA BOBINA DE BATERIA DE AIRE
CONECTOR BATERIA
ENCENDIDO
ELECTRICO

Fig. 37 Conjunto de bobina de encendido

electrnicomotor de 2.4L
BOBINA DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L
TCM
La bobina de encendido est situada en la caja del
PDC PCM
distribuidor (Fig. 38).
Si la bobina de encendido es defectuosa, reemplace
el conjunto del distribuidor. Consulte Servicio del dis- Fig. 39 Centro de distribucin de tensin (PDC)
tribuidor. SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASSOHC
El sensor de posicin del rbol de levas se encuen-
tra emplazado en la parte posterior de la culata de
cilindros (Fig. 40).
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 19
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

PARTE POSTERIOR
DE LAS CULATAS
DE CILINDROS
SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE
LEVAS
Fig. 40 Emplazamiento del sensor de posicin del
rbol de levasSOHC
DESMONTAJE
(1) Desconecte el tubo de aire filtrado del cuerpo
de mariposa y del cuerpo del depurador de aire.
Retire el tubo de aire filtrado.
(2) Retire el tubo de admisin del depurador de
aire.
(3) Desconecte los conectores elctricos del sensor
del refrigerante del motor y del sensor de posicin del
rbol de levas.
(4) Retire la manguera del reforzador de freno y el
conector elctrico de los casquillos situados en un
extremo de la tapa de la culata de cilindros.
(5) Retire los tornillos de instalacin del sensor de
posicin del rbol de levas. Retire el sensor.
(6) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a
la parte posterior del rbol de levas (Fig. 41).
INSTALACION
El imn de direccin posee dos espigas de posicin
que se montan en los orificios de posicin maquina-
dos del extremo del rbol de levas.
(1) Instale el imn de direccin en el extremo del
rbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin con
una torsin de 3,4 Nm (30 lbs. pulg.).
(2) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.
Apriete los tornillos de instalacin del sensor con una
torsin de 9 Nm (80 lbs. pulg.).
(3) Coloque la manguera del reforzador de freno y
el mazo elctrico en los casquillos situados en el
extremo de la tapa de vlvulas.
(4) Fije los conectores elctricos a los sensores de
temperatura de refrigerante y de posicin del rbol
de levas.
(5) Instale el tubo de admisin del depurador de
aire y el tubo de aire filtrado.
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVASDOHC
El sensor de posicin del rbol de levas est fijado
a la parte posterior de la culata de cilindros (Fig. 42).
SENSOR DE
POSICION
DEL ARBOL
DE LEVAS

IMAN DE DIRECCION

Fig. 42 Emplazamiento del sensor de posicin del

rbol de levasDOHC
DESMONTAJE
(1) Retire el tubo de aire filtrado del cuerpo de
PERNO DE
mariposa y del cuerpo del depurador de aire.
FIJACION (2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
posicin del rbol de levas.
(3) Retire los tornillos de instalacin del sensor de
PARTE POSTERIOR DE LA posicin del rbol de levas. Retire el sensor.
CULATA DE CILINDROS
(4) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a
la parte posterior del rbol de levas (Fig. 43).
Fig. 41 Desmontaje e instalacin del imn de
direccin INSTALACION
El imn de direccin posee dos espigas de posicin
que se montan en los orificios de posicin maquina-
dos del extremo del rbol de levas (Fig. 44).
8D - 20 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
IMAN DE
DIRECCION DESMONTAJE
(1) Desconecte el conector elctrico del sensor de
posicin del cigeal.
(2) Retire el tornillo de instalacin del sensor.
Retire el sensor.

INSTALACION
(1) Para instalar, invierta el procedimiento ante-
rior.

PERNO DE
FIJACION

Fig. 43 Desmontaje/instalacin del imn de

direccin

SENSOR DE POSI-
CION DEL CIGE- GENERADOR
AL

FILTRO DE
ACEITE

Fig. 45 Sensor de posicin del cigealmotores

de 2.0/2.4L
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
ESPIGAS
DE POSI-
CION
MOTOR DE 2.5L

ORIFICIOS DE
DESMONTAJE
POSICION (2) (1) Retire el servo de control de velocidad de la
torre de montante del lado del conductor.
Fig. 44 Instalacin del imn de direccin (2) Retire el perno de retn del sensor de posicin
del cigeal (Fig. 46).
(1) Instale el imn de direccin en el extremo del
rbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin con
una torsin de 3 Nm (30 libras pulgada).
(2) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.
Apriete los tornillos de instalacin del sensor con una
torsin de 9 Nm (80 libras pulgada).
(3) Conecte cuidadosamente el conector elctrico al
sensor de posicin del rbol de levas. La instalacin
en ngulo puede averiar las espigas del sensor.
(4) Instale el tubo de aire filtrado. Apriete las DISTRIBUIDOR
abrazaderas con una torsin de 3 Nm 61 (25 libras
pulgada 65). SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL2.0/
PERNO DE
2.4L FIJACION

El sensor de posicin del cigeal se fija al bloque

del motor, detrs del generador, justo encima del fil-
Fig. 46 Sensor de posicin del cigeal
tro de aceite (Fig. 45).
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
(3) Tire del sensor de posicin del cigeal firme-
mente hacia arriba hasta extraerlo de la caja del
transeje.
(4) Desconecte el conector elctrico del sensor de
posicin del cigeal del conector del mazo de con-
ductores.
INSTALACIONAJUSTABLE
Todos los vehculos tendrn instalado un sensor de
posicin del cigeal ajustable. Se lo puede identifi-
car mediante un orificio de instalacin alargado en el
sensor.
NOTA: Si va a volver a instalar el sensor que retir,
limpie el separador viejo en la cara del sensor.
Debe colocar UN SEPARADOR NUEVO en la cara
del sensor antes de proceder a la instalacin. Si va
a reemplazar el sensor, compruebe que el separa-
dor de papel est adherido a la cara del sensor
nuevo (Fig. 47).
COLLARIN DE PRESION
SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL
ORIFICIO DE
SEPARADOR
AJUSTE
DE PAPEL
Fig. 47 Sensor de posicin del cigeal y separador
(1) Instale el sensor en el transeje y presinelo
hacia abajo hasta que haga contacto con el disco de
mando. Mientras mantiene el sensor en esta posicin,
instale y apriete el perno de retn con una torsin de
12 Nm (105 lbs. pulg.).
(2) Conecte el conector elctrico del sensor de posi-
cin del cigeal al conector del mazo de cableado.
(3) Fije el conector al soporte del tubo del calefac-
tor.
(4) Instale el servo de control de velocidad. Apriete
las tuercas con una torsin de 9 Nm (80 lbs. pulg.).
DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L
DESMONTAJE
(1) Retire el perno que sujeta el resonador de
entrada de aire al tubo mltiple de admisin.
(2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta
del depurador de aire a la caja del mismo.
SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 21
(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguera
de aire de compensacin de la ventilacin positiva del
crter.
(4) Afloje la abrazadera de la manguera en el
cuerpo de mariposa.
(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonador
y la cubierta del depurador de aire.
(6) Retire el tubo de EGR.
(7) Retire los cables de bujas de la tapa de distri-
buidor.
(8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de dis-
tribuidor y retire la tapa (Fig. 48).
TORNILLOS DE LA TAPA
DEL DISTRIBUIDOR
Fig. 48 Tornillos de la tapa del distribuidor
(9) Marque la posicin del rotor y retrelo. La
marca indica dnde colocar el rotor cuando se vuelve
a instalar el distribuidor.
(10) Retire los 2 conectores del mazo del distribui-
dor (Fig. 49).
(11) Retire los 2 conjuntos de tuercas y arandelas
de fijacin del distribuidor de los pernos.
(12) Retire el perno y el soporte de montaje del
cable de buja de la parte superior la caja del distri-
buidor.
(13) Retire el perno y la varilla indicadora de la
transmisin.
(14) Con cuidado, retire el distribuidor del motor.
INSTALACION
(1) Instale el rotor en el eje.
(2) Coloque el distribuidor en el motor. Asegrese
de que el anillo O est correctamente asentado en
el distribuidor. Si el anillo O est cuarteado o
mellado, reemplcelo por uno nuevo.
8D - 22 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
CABLES
DE
BUJIAS
CONECTORES DEL DISTRIBUIDOR
Fig. 49 Conectores elctricos del distribuidor
vistos desde atrs del distribuidor
(3) Con cuidado, acople el mando del distribuidor
con el extremo alargado del rbol de levas. Si el dis-
tribuidor est instalado correctamente, el rotor
estar en lnea con la lnea marcada anteriormente
en la cmara impelente de entrada de aire. Si se
arranc el motor mientras se retiraba el distri-
buidor, establezca la relacin correcta entre el
eje del distribuidor y la posicin del pistn
Nmero 1 de la siguiente manera:
(a) Haga girar el cigeal hasta que el pistn
nmero uno est en el mximo de tiempo de com-
presin.
(b) Haga girar el rotor hacia el terminal del
rotor nmero uno.
(c) Baje el distribuidor en la abertura, acoplando
el mando del distribuidor con el mando en el rbol
de levas. Si el distribuidor est completamente
asentado en el motor, el rotor debera estar debajo
del terminal nmero 1.
(4) Instale las arandelas y las tuercas de fijacin.
Apriete las tuercas con una torsin de 13 Nm (9
libras pie).
(5) Instale el soporte del cable de buja.
(6) Instale los 2 conectores del mazo al distribui-
dor.
(7) Instale la tapa de distribuidor.
(8) Instale los cables de bujas en la tapa de distri-
buidor. La tapa est numerada as como los cables.
Asegrese de que todos los cables de alta tensin
estn firmes en los bornes de la tapa.
(9) Instale la varilla indicadora de la transmisin.
JA
(10) Instale el tubo de EGR en el tubo mltiple de
admisin. Apriete los pernos con una torsin de 11
Nm (95 libras pulgada).
TAPA DE DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L
DESMONTAJE
(1) Retire el perno que sujeta el resonador de
entrada de aire al tubo mltiple de admisin.
(2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta
del depurador de aire a la caja del mismo.
(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguera
de aire de compensacin de la ventilacin positiva del
crter.
(4) Afloje la abrazadera de la manguera en el
cuerpo de mariposa.
(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonador
y la cubierta del depurador de aire.
(6) Retire el tubo de EGR.
(7) Retire los cables de bujas de la tapa de distri-
buidor.
(8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de dis-
tribuidor y retire la tapa (Fig. 48).
(9) Transfiera los cables de la tapa original a la
nueva. La tapa y los cables estn numerados.
INSTALACION
(1) Instale la tapa del distribuidor.
(2) Instale las arandelas y las tuercas de fijacin.
Apriete las tuercas con una torsin de 13 Nm (9 lbs.
pie).
(3) Instale el tubo de EGR.
(4) Instale el tubo de entrada de aire, el resonador
y la cubierta del depurador de aire.
(5) Apriete la abrazadera de la manguera al
cuerpo de mariposa.
(6) Instale en el tubo de entrada de aire la man-
guera de aire de compensacin de la ventilacin posi-
tiva del crter.
(7) Apriete las abrazaderas que sujetan la cubierta
del depurador de aire a la caja del mismo.
(8) Instale el perno que sujeta el resonador de
entrada de aire al tubo mltiple de admisin.
ROTOR DEL DISTRIBUIDORMOTOR DE 2.5L
DESMONTAJE
(1) Retire el perno que sujeta el resonador de
entrada de aire al tubo mltiple de admisin.
(2) Afloje las abrazaderas que sujetan la cubierta
del depurador de aire a la caja del mismo.
(3) Retire del tubo de entrada de aire la manguera
de aire de compensacin de la ventilacin positiva del
crter.
(4) Afloje la abrazadera de la manguera en el
cuerpo de mariposa.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 23
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
(5) Retire el tubo de entrada de aire, el resonador
y la cubierta del depurador de aire.
(6) Retire el tubo de EGR.
(7) Retire los cables de bujas de la tapa de distri-
buidor. INTERRUPTOR
(8) Afloje los tornillos de fijacin de la tapa de dis- DE ENCENDIDO

tribuidor y retire la tapa (Fig. 48).

(9) Marque la posicin del rotor y retrelo. La
marca indica dnde colocar el rotor cuando se vuelve
a instalar el distribuidor.
CUERPO DEL CILINDRO DE
INSTALACION CERRADURA

(1) Instale el rotor en el eje.

(2) Instale la tapa del distribuidor. LENGETAS DE
(3) Instale los cables de bujas en la tapa de distri- RETENCION

buidor. La tapa est numerada as como los cables.

Asegrese de que todos los cables de alta tensin Fig. 50 Interruptor de encendidovisto desde abajo
estn firmes en los bornes de la tapa. de la columna
(4) Instale el tubo de EGR en el tubo mltiple de CUBIERTA TORNILLO DE
admisin. Apriete los pernos con una torsin de 11 DEL TABLERO
DE FUSIBLES
LA CUBIERTA
SUPERIOR
Nm (95 lbs. pulg.).
(5) Instale el tubo de entrada de aire, el resonador
y la cubierta del depurador de aire.
(6) Apriete la abrazadera de la manguera al
cuerpo de mariposa.
(7) Instale en el tubo de entrada de aire la man-
guera de aire de compensacin de la ventilacin posi-
tiva del crter.
(8) Apriete las abrazaderas que sujetan la cubierta
del depurador de aire a la caja del mismo.
(9) Apriete el perno que sujeta el resonador de
entrada de aire al tubo mltiple de admisin.

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
El interruptor de encendido se fija al cuerpo del Fig. 51 Cubierta superior del tablero de
cilindro de cerradura, sobre el extremo opuesto al instrumentosextremo izquierdo
cilindro (Fig. 50). Para informarse sobre la identifica-
cin de terminales y circuitos del interruptor de
encendido, consulte el grupo 8W, Diagramas de
cableado.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo del borne de
puente auxiliar en la torre de montante del lado del
conductor.
(2) Retire la cubierta del tablero de fusibles del
extremo izquierdo del tablero de instrumentos. Retire
el tornillo que sujeta el extremo de la cubierta supe-
MARCO
rior del tablero de instrumentos (Fig. 51). CENTRAL
(3) Extraiga el marco central (Fig. 52).
(4) Retire los tornillos que fijan la cubierta supe-
rior del tablero de instrumentos al centro de dicho
tablero (Fig. 53).
(5) Tire hacia arriba de la cubierta superior del Fig. 52 Marco central
tablero de instrumentos, lo suficiente como para poder acceder a los tornillos del protector de rodilla
(Fig. 54).
8D - 24 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
TORNILLOS DE
LA CUBIERTA
SUPERIOR
Fig. 53 Cubierta superior del tablero de
instrumentoscentro
EMPLAZAMIENTOS DE
TORNILLOS DEL PROTEC-
TOR DE RODILLA DEBAJO
DE LA CUBIERTA SUPE-
RIOR
EMPLAZAMIENTOS DE TOR-
NILLOS INFERIORES
Fig. 54 Puntos de fijacin del protector de rodilla
(6) Retire los tornillos inferiores del protector de
rodilla y luego el protector.
(7) Retire los tornillos de la cubierta inferior de la
columna de direccin (Fig. 55).
EMPLAZAMIENTOS DE TOR-
NILLOS DE LA CUBIERTA
INFERIOR DE LA COLUMNA
DE DIRECCION
Fig. 55 Emplazamientos de los tornillos de la
cubierta inferior de la columna de direccin
JA
(8) Tire de la cubierta inferior para dejar al descu-
bierto el cilindro de encendido y el desenganche de la
llave, si el vehculo lo tiene instalado (Fig. 56).
CUBIERTA
INFERIOR
CILINDRO DE
LLAVE
Fig. 56 Retire la cubierta inferior del cilindro de
encendido
(9) Sujete hacia abajo la palanca de inclinacin del
volante y deslice la cubierta inferior hacia adelante
para extraerla de la columna (Fig. 57).
CUBIERTA
INFERIOR
PALANCA
DE INCLI-
NACION
Fig. 57 Desmontaje de la cubierta inferior
(10) Incline el volante totalmente hacia abajo y
retire la cubierta superior de la columna de direccin.
(11) Retire los tornillos que fijan el conmutador
multifuncin a la caja de cierre (Fig. 58).
(12) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
RUN. Oprima la lengeta de retencin del cilindro de
cerradura y retire dicho cilindro (Fig. 59).
(13) Desconecte los conectores elctricos del inte-
rruptor de encendido (Fig. 60) y (Fig. 61).
(14) Retire el tornillo de instalacin del interruptor
de encendido (Fig. 60) con una barrena de seguri-
dad tipo Torxt nmero 10.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 25
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
CONMUTADOR MUL- TORNILLO DE FIJACION/
TIFUNCION CONEXION A MASA

CAJA DE
CIERRE

TORNILLOS DE CONMUTADOR
FIJACION MULTIFUNCION

Fig. 58 Desmontaje/instalacin del conmutador

multifuncin

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

Fig. 60 Interruptor de encendido

CONMUTADOR DE LLAVE
EN POSICION

DESTORNILLADOR

LENGETA DE RETEN-
CION DEL CILINDRO
DE CERRADURA

Fig. 59 Desmontaje del cilindro de cerradura INTERRUPTOR DE

(15) Oprima las lengetas de retencin (Fig. 50) y
extraiga el interruptor de encendido de la columna de
direccin.
INSTALACION
(1) Asegrese de que el interruptor de encendido
se encuentre en la posicin RUN y que el eje del ser-
vomotor en la caja de cierre tambin est en dicha
posicin.
(2) Instale con cuidado el interruptor de encendido.
Este se insertar sobre las lengetas de retencin
(Fig. 62). Instale el tornillo de instalacin (Fig. 60).
(3) Instale los conectores elctricos en el interrup-
tor de encendido.
(4) Instale las cubiertas superior e inferior.
ENCENDIDO
INDICADOR PRNDL
Fig. 61 Conectores del interruptor de encendido
(5) Instale el cilindro de llave (la lengeta de
retencin del cilindro slo se apretar en la posicin
RUN).
(6) Conecte el cable negativo a la batera.
(7) Verifique el adecuado funcionamiento del inte-
rruptor de encendido y del conmutador de adverten-
cia de llave en posicin.
8D - 26 SISTEMA DE ENCENDIDO
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)
CUERPO DEL
CILINDRO DE
LLAVE
EJE
Fig. 62 Instalacin del interruptor de encendido
CILINDRO DE LA LLAVE DE LA CERRADURA
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo del borne de
puente auxiliar.
(2) Retire la cubierta superior de la columna de
direccin.
(3) Tire hacia abajo la cubierta inferior, lo sufi-
ciente como para poder acceder a la lengeta de
retencin del cilindro de cerradura.
(4) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
RUN. Oprima la lengeta de retencin y retire el
cilindro de llave (Fig. 63).
LENGETA DE RETENCION DEL CILIN-
DRO DE CERRADURA
Fig. 63 Lengeta de retencin del cilindro de
cerradura
INSTALACION
(1) Instale la llave en el cilindro de la cerradura.
Grela a la posicin RUN (se puede oprimir la len-
geta de retencin en el cilindro de la cerradura).
(2) El eje en el extremo del cilindro de la cerra-
dura se alinea con el casquillo de acoplo del extremo
del cuerpo. Para alinear el casquillo con el cilindro de
JA
la cerradura, asegrese de que el cilindro se encuen-
tre en la posicin RUN (Fig. 64).
CUERPO DEL CILINDRO DE
CERRADURA
CASQUILLO
DE ACOPLO
Fig. 64 Casquillo de acoplo en el cuerpo del cilindro
de cerradura
(3) Alinee el cilindro de la cerradura con las aca-
naladuras del cuerpo. Deslice el cilindro en el cuerpo
hasta que la lengeta se encastre a travs de la aber-
tura del cilindro en el cuerpo.
(4) Gire la llave a la posicin OFF. Retire la llave.
(5) Instale las cubiertas de la columna de direc-
cin.
(6) Conecte el cable negativo al borne de batera
auxiliar en la torre de amortiguador.
INTERBLOQUEO DEL ENCENDIDO
Para informarse sobre Servicio del seguro de los
cambios/interbloqueo del encendido, consulte el
Grupo 21, Transeje.
CUERPO DEL CILINDRO DE LA CERRADURA
Para informarse sobre el Servicio del cuerpo del
cilindro de la cerradura, consulte el Grupo 19, Direc-
cin.
ESPECIFICACIONES
ETIQUETA VECI
Siga siempre la informacin incluida en la etiqueta
de informacin de control de emisiones del vehculo
(VECI). Dicha etiqueta est situada en el comparti-
miento del motor.
JA SISTEMA DE ENCENDIDO 8D - 27
ESPECIFICACIONES (Continuacion)

ORDEN DE ENCENDIDO DESCRIPCION TORSION

Sensor del refrigerante2.4L . . . . . . . . . . . 27 Nm
(20 lbs. pie)
BOBINA DE ENCEN-
DIDO CONECTOR Sensor del refrigerante2.5L . . . . . . . . . . . 27 Nm
(20 lbs. pie)
Tornillo del sensor de posicin
del cigeal . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Sensor de temperatura del refrigerante . . 18,6 Nm
(165 lbs. pulg.)
Tuerca de fijacin del distribuidor2.5L . . . 13 Nm
(9 lbs. pie)
Tubo de EGR a admisin . . . 11 Nm (95 lbs. pulg.)
Bobina de encendido a culata de cilindros
2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (105 lbs. pulg.)
Sensor de IAT2.0L . . . . . . 6,8 Nm (60 lbs. pulg.)
Sensor de IAT2.4/2.5L . . 11,5 Nm (100 lbs. pulg.)
Sensor de golpe . . . . . . . . . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.)
Mltiple de plstico del sensor de
PARTE DELANTERA
MAP/IAT . . . . . . . . . . . . . . . 2 Nm (20 lbs. pulg.)
DEL MOTOR Mltiple de aluminio del sensor de
ORDEN DE ENCENDIDO 1 3 4 2
MAP/IAT . . . . . . . . . . . . . . . 3 Nm (30 lbs. pulg.)
Sensor de MAP2.5L . . . . . 3,4 Nm (30 lbs. pulg.)
Bujas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (20 lbs. pie)

ORDEN DE ENCENDIDOMOTORES DE 2.0/2.4L

RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.0L
CABLE RESISTENCIA
N1, N4 3500 ohmios 4900 ohmios
N2, N3 2950 ohmios 4100 ohmios

RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.4L

CABLE RESISTENCIA
N1, N4 3500 ohmios 4900 ohmios
N2, N3 2950 ohmios 4100 ohmios
ORDEN DE ENCENDIDO
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
PARTE DELAN-
RESISTENCIA DEL CABLE DE BUJIAS2.5L
TERA DEL
VEHICULO MINIMA MAXIMA
250 Ohmios por pulgada 560 Ohmios por pulgada
ORDEN DE ENCENDIDOMOTOR DE 2.5L 3000 Ohmios por pie 6700 Ohmios por pie
ESPECIFICACION DE TORSION
BUJIAS
DESCRIPCION TORSION
Abrazadera del tubo de entrada de aire . . . . 3 Nm MOTOR TIPO DE BUJIA LUZ ENTRE
(25 lbs. pulg.) ELECTRODOS
Tornillo del sensor de posicin del rbol 2.0L RC9YC 0,838 a 0,965 mm
de levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm (0,033 a 0,038 pulg.)
(105 lbs. pulg.)
Imn de direccin de la leva de SOHC . . . . 4,5 Nm 2.4L RC12YC5 1,219 a 1,346 mm
(40 lbs. pulg.) (0,048 a 0,053 pulg.)
Sensor del refrigerante2.0L . . . . . . . . . . . . 7 Nm 2.5L RC10PYP4 0,965 a 1,092 mm
(60 lbs. pulg.) (0,038 a 0,043 pulg.)
8D - 28 SISTEMA DE ENCENDIDO JA
ESPECIFICACIONES (Continuacion)

BOBINAS DE ENCENDIDO

Fabricante de Resistencia primaria a 21 Resistencia secundaria a 21 C-27

Motores
bobinas C-27 C (70 F-80 F) C (70 F-80 F)
Toyodenso/
2.0/2.4L 0,51 A 0,61 Ohmios 11.500 a 13.500 Ohmios
Diamond
2.5L Melco 0,6 A 0,8 Ohmios 12.500 a 18.000 Ohmios

WEASTEC
DIAMOND (BORNES DE PLATA)
(BORNES DE LATON)

Polaridad de la bobina
Polaridad de la bobina