Plan Maestro

Corredor Sur Punta Sur

Necesidades de ampliacin
 Niveles de servicio de una autopista

Free flow = A Excelente

Reasonably free flow = B Bueno
Stable flow = C Aceptable
Approaching unstable flow = D Interrumpido
Unstable flow = E Congestionado
Forced flow = F Muy congestionado
 Crecimiento del trnsito vehicular en el Corredor Sur
Escenario sin ampliacin, Nivel de Servicio F

300,000

250,000

200,000

2016
2013
150,000

111,627
106,311
101,249
96,428
100,000 91,836
87,463
79,33183,298
A2 65,26668,52971,95675,554
57,00660,996
49,149
50,000 42,75945,863
38,581
31,060
20,12023,770
16,88216,65618,511

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

Consideraciones: del 2002 al 2013 usando crecimiento histrico. Del 2013 al 2025 crecimiento anual del 5%
 Crecimiento del trnsito vehicular en el Corredor Sur
Escenario con ampliacin en punto crtico: Tnel de las Esclavas
Nivel de Servicio F
300,000

250,000

200,000
A5 (VIADUCTO ELEVADO O 3 TUNELES)
162,000
155,000
148,000
150,000 141,000
A4 (2 TUNELES) 134,000
101,000 111,627
106,311
90,000 101,249
96,428
100,000 91,836
87,463
83,298
75,55479,331
A2 65,26668,529
71,956
57,00660,996
49,149
50,000 42,75945,863
38,581
31,060
20,12023,770
16,88216,65618,511

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
 Crecimiento del trnsito vehicular en el Corredor Sur

El tramo entre Atlapa

y Cinta Costera debe
ser de 5 carriles por
sentido para dar un
servicio aceptable
una vez
est urbanizada
Punta Sur.
 Anlisis de propuestas tcnicas
Situacin crtica de servicio: Tnel de las Esclavas

Mtto 6,000 usd

x km / mes
12 meses
construccin
3 km: 150 MDD
Mtto 90,000 usd x
km / mes
24 meses
construccin

3 tneles de 3 km: 360 MDD

Mtto 6,000
usd x km /
ao
18 meses
construccin
7 km: 200 MDD
Anlisis de propuestas tcnicas
Perfil de los 3 tneles: Trazo ~ 3 km
La solucin ms funcional y econmica es
un Viaducto Elevado, requiriendo adems
bajos recursos de operacin y
mantenimiento a cargo de ENA.

El Viaducto contribuir a mejorar el valor x

m2 de Punta Sur porque garantizar la libre
circulacin en la zona con sus 3 carriles
por sentido una vez se entreguen las
tierras.
 Propuesta Viaducto Elevado
Atlapa Cinta Costera

Bajo impacto de afectacin visual a lo largo de su recorrido. En

la mayora de los casos su altura estar prxima a los
estacionamientos de los PHs, no los condominios.
Modernizacin del Sistema de
Cobro

2013
FREE FLOW 1Q 2Q
IMPLEMENTACIN SISTEMA ABIERTO
PRUEBAS E INICIO DE SISTEMA
ABIERTO
IMPLEMENTACIN SISTEMA CERRADO
PRUEBAS E INICIO DE SISTEMA
CERRADO
FREE FLOW CON CONTROL DE
EVASIN
1era Fase:
Sistema abierto (No se modifican los
puntos de cobro).
Backoffice para realizar
transacciones prepago y postpago
con TAG.
Un solo TAG en ambos corredores.
Concientizacin de usuarios en
realizar pagos fuera de Corredores
y uso de TAG para transitar por las
vas.
Fases de implementacin
2014 2015
3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q
2da Fase: 3ra Fase
Requiere del Backoffice para
operar. Se quitan las barreras en las
entradas dada la maduracin
Inicia en Corredor Norte fase II, y comprensin del sistema
despus en Viaducto Elevado y
posteriormente en ambos por parte de los usuarios.
Corredores.
Requiere medidas de control
Sistema cerrado, demolicin de de evasin de pago, por lo
casetas, barreras en las entradas y que requiere modificar el
libre (free flow) en las salidas.
(Fibra ptica) marco regulatorio y de un
padrn de placas actualizado
Debe resolverse la capacidad para poder cobrar a evasores.
geomtrica de las vas para poder
garantizar el free flow en las
salidas.