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Carles Ra Costa
IOC-DT-P-2006-8
Gener 2006
Los puertos en el transporte martimo
Carles Ra Costa
Antecedentes histricos
15 15 15
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11
13 5
13 5 7
17 7
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7 12 21
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10 8
Figura 11: Nomenclatura portuaria aplicada sobre una fotografa del Puerto de Barcelona
En base a organizacin interna y a sus estrategias de Desde hace unos aos se ha introducido una cuarta
desarrollo que presentan sus servicios la UNCTAD generacin en el desarrollo de los puertos, los
realiz una clasificacin de los puertos a principios denominados puertos en red, en los que bien sea a
de los 90 distinguinedo tres generaciones de puertos. travs de las propias administraciones portuarias,
bien a travs de un gran operador, diversos puertos
Los puertos de primera generacin son aquellos que as como otros centros intermodales y plataformas
presentan un menor desarrollo de sus servicios, logsticas (ZAL, terminales interiores, puertos secos)
bsicamente corresponde a la estructura habitual en se integran en una red de transporte multimodal.
los puertos antes de los aos 60 y a algunos Estas redes tienen una unidad comercial y de gestin,
existentes hoy en da en pases en vas de desarrollo as como una estrategia de crecimiento y expansin
en los que bsicamente se ofrecen servicios de carga, comn, tendiendo a compartir sistemas informticos.
descarga y almacenamiento de la mercanca, siendo
c) Las operaciones de carga y descarga que se La superficie de agua incluida en la zona de servicio
efecten manualmente, por no estar justificada se subdividir en dos zonas:
econmicamente la utilizacin de medios
mecnicos. Zona I, o interior de las aguas portuarias, que
abarcar los espacios incluidos dentro de los
d) La utilizacin de instalaciones y las operaciones diques de abrigo y las zonas necesarias para las
y servicios necesarios para el desarrollo de las maniobras de atraque y de reviro, donde no
actividades sealadas en este apartado. existan stos.
e) Los puertos pesqueros, que son los destinados Zona II, o exterior de las aguas portuarias, que
exclusiva o fundamentalmente a la descarga de abarcar las zonas de entrada, maniobra y
pesca fresca desde los buques utilizados para su posible fondeo, subsidiarias del puerto
captura, o a servir de base de dichos buques, correspondiente y sujetas a control tarifario de
proporcionndoles algunos o todos los servicios la Autoridad Portuaria.
necesarios de atraque, fondeo, estancia,
avituallamiento, reparacin y mantenimiento. Autoridad portuaria Zona I Zona II Total
f) Los destinados a proporcionar abrigo suficiente a Baha de Algeciras 828,6 4.071,0 4.899,6
las embarcaciones en caso de temporal, siempre Baha de Cdiz 2.763,6 25.559,0 28.322,6
que no se realicen en l operaciones comerciales Barcelona 379,5 1.432,5 1.812,0
portuarias o stas tengan carcter espordico y Castelln 151,9 10.589,1 10.741,0
escasa importancia. Las Palmas 824,8 1080,0 1904,8
g) Los que estn destinados para ser utilizados Pasajes 61,4 30,6 92,0
exclusiva o principalmente por embarcaciones Tarragona 391,8 3839,6 4231,4
deportivas o de recreo. Valencia 450,2 443,0 893,2
h) Aquellos en los que se establezca una Figura 14: Superficie de flotacin de algunos puertos
combinacin de los usos a que se refieren los seleccionados, en hectreas. Fuente: Anuario estadstico 2003 de
Puertos del Estado
apartados anteriores.
En la zona II de las aguas del puerto deben quedar
La legislacin espaola califica como bienes de
incluidas todas las instalaciones de descarga que
dominio pblico portuario estatal el dominio pblico
existan en mar abierto (como monoboyas), las zonas
martimo-terrestre afecto a los puertos e instalaciones
en las que se realice el avituallamiento de buques
portuarias de titularidad estatal. Las aguas martimas,
mediante barcazas, las zonas de fondeo y las zonas
terrenos obras e instalaciones fijas de los puertos de
donde si inicia la maniobra de practicaje (all donde
competencia estatal son bienes de este dominio
el prctico sube a bordo del buque para guiar en la
pblico portuario estatal. En el caso de puertos
maniobra de aproximacin a puerto y atraque).
gestionados por las Comunidades Autnomas el
dominio pblico martimo-terrestre mantiene su
La superficie ocupada por la zona II puede ser muy
titularidad estatal, aunque adscrito a la Comunidad
variable, siendo en general muy amplia en los puertos
Autnoma.
situados en las ras (Vigo, Vilagarca de Arousa) o en
bahas amplias ms o menos cerradas (Algeciras,
La delimitacin del dominio pblico portuario estatal
Cdiz) ya que suele abarcar la prctica totalidad de la
se realizar mediante la denominada zona de servicio
mismas.
del puerto, que incluir la superficie terrestre y de
agua necesarias para la realizacin de las actividades
portuarias, las destinadas a tareas complementarias
as como la reserva de espacios para futuras Conceptos relacionados con los
ampliaciones que permitan el desarrollo de las puertos
actividades portuarias.
En cualquier caso los principales requerimientos que Si bien los puertos existentes no pueden modificar su
los clientes, en genrico, piden de un puerto son los ubicacin fsica, la construccin de nuevas terminales
siguientes: si que se impulsa en puertos bien situados
geogrficamente, lo que les permite tener mayores
1. La situacin geogrfica, prxima a los mercados, cotas de crecimiento.
a los centros de produccin o consumo o a nudos
de comunicaciones importantes. Un ejemplo de este hecho es el puerto de Gioia
2. Abundancia de espacio para las operaciones Tauro, en Italia, con una excelente ubicacin en la
3. Infraestructuras adecuadas para las nuevas ruta Suez-Algeciras, que de no mover ningn
caractersticas de los trficos martimos contenedor en el ao 1994 se ha convertido en el
4. Buenos accesos terrestres y martimos que mayor puerto del Mediterrneo en trfico de
permitan la conexin con las grandes rutas de contenedores con 3,26 millones de TEU en el ao
transporte y garanticen la eficiencia intermodal 2004.
5. Bajos costes
6. Sin demoras, con fiabilidad y seguridad en la
operativa La seguridad portuaria
7. Autoridad comprensible, con procedimientos de
control y supervisn giles Un importante porcentaje de las mercancas
8. Gras y equipamientos modernos transportadas por los diferentes modos de transporte,
9. Buenos sistemas de informacin que permitan y especialmente el modo martimo, tienen la
agilizar el flujo documental asociado a la calificacin de mercancas peligrosas por los
mercanca. riesgos especiales que representan. Nos referimos a
10. Buenas capacidades de transbordo sustancias explosivas, gases a presin, lquidos,
slidos y otras sustancias inflamables, productos
A estos se suman los requisitos que las txicos o infecciosos, radiactivos, sustancias
administraciones pblicas y la sociedad en general corrosivas, comburentes, etc. Hay que recalcar
que centran sus exigencias en otro tipo de aspectos tambin que en los puertos se realiza la transferencia
como son la seguridad y el respeto al medio entre modos de estas mercancas y por lo tanto son
ambiente, el desarrollo de actividades e manipuladas. Adems, los puertos son cada vez ms
infraestructuras sostenibles. centros industriales en los cuales no solo se realiza
una simple manipulacin de mercanca sino tambin
Algunos de estos requerimientos han sido, desde su transformacin y proceso.
siempre, factores importantes para la competitividad
de los puertos, como pueden ser su situacin Por todo ello es necesario que los puertos desarrollen
geogrfica, las infraestructuras, la seguridad, Sin las medidas de proteccin que sean necesarias para
embargo en los puertos de tercera generacin factores evitar accidentes o incidentes que puedan revestir
como la eficiencia en la conexin entre modos o los riesgo para la seguridad de las personas y las
servicios de informacin toman importancia instalaciones. Existe diversa reglamentacin al
creciente. respecto, tanto a nivel internacional (promovida por
la OMI (Organizacin Martima Internacional o IMO
Comentamos a continuacin algunos de los aspectos segn sus siglas en ingls) como nacional, que
Normativa legal
Bibliografa
Ley 62/1997, de 26 de diciembre, de
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