Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
LINEAS de INFLUENCIA
LINEAS de INFLUENCIA
PUENTES
DOCENTE :
ESTUDIANTE :
CDIGO :
093122
1. NDICE
2. INTRODUCCIN
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4. OBJETIVOS
4.1. Objetivo General
4.2. Objetivos Especficos
5. FUNDAMENTO TERICO
5.1. Generalidades
5.2. Definicin de lnea de influencia
5.3. Lneas de influencia de las reacciones de una viga
5.4. Lneas de influencia para fuerzas cortantes en vigas
5.5. Lneas de influencia de momentos flectores
5.6. Lneas de influencia cualitativas
5.7. Carga mvil
5.8. Influencia de la carga unitaria
5.9. Propiedades de la lnea de influencia
5.9.1. Carga mvil concentrada
5.9.2. Sistema de cargas mviles concentradas
5.9.3. Cargas mviles uniformemente distribuidas
5.10. Frmulas usuales para vigas simples obtenidas a partir de las lneas
de influencia
5.11. Lneas de influencia en armaduras
5.11.1. Generalidades
5.11.2. Lneas de influencia para las reacciones en armaduras
5.11.3. Lneas de influencia para elementos de armaduras de
cordones paralelos
5.11.4. Lneas de influencia para elementos de armaduras de
cordones no paralelos
5.11.5. Lneas de influencia para armaduras tipo K
6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
7. DISCUSIN
8. CONCLUSIONES
9. RECOMENDACIONES
10. BIBLIOGRAFA
2. INTRODUCCIN
Todo lo hasta aqu hablado slo hace referencia a l.i. para vigas, pero el
informe tambin incluye las lneas de influencia en armaduras, y una breve
explicacin de la forma de clculo.
Debido a esto y como parte del proceso formativo del futuro ingeniero civil,
es que surge la necesidad de realizar las investigaciones del caso, haciendo uso
de varias fuentes, como libros y el internet, boletines y afines.
5.1. Generalidades1
1
Apaza H., Pablo. PUENTES. Introduccin al diseo de puentes en concreto, pgina 35.
2
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 181.
5.3. Lneas de influencia de las reacciones de una viga
3
Apaza H., Pablo. PUENTES. Introduccin al diseo de puentes en concreto, pginas de 36-41.
Debemos indicar que la lnea de influencia para vigas estticamente
determinadas se compone de tramos rectos debido a que las reacciones
son siempre lineales con respecto a la posicin de la carga concentrada.
La interpretacin del diagrama de lneas de influencia obtenido, ser
como sigue.
= = ( )
= = ( )
= () + () + ()
Expresin en la cual A, B y C son coeficientes numricas menores
que la unidad, calculables por semejanza de tringulos como:
= = =
Quedando la expresin reducida a:
= ( ) + ( ) + ( )
Estamos, a partir de lo expuesto, en condiciones de generalizar los
resultados como:
En donde, tendremos:
Grficamente:
Analticamente:
4
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 182-183.
5
Apaza H., Pablo. PUENTES. Introduccin al diseo de puentes en concreto, pginas de 51-55.
Conocida la reaccin, calcularemos el mximo momento en la
seccin E, multiplicando dicho valor G por la longitud de palanca M, que
es la distancia del apoyo A al punto E.
* Nota:
* Nota:
7El
principio de Mller-Breslau es til para el esquematizado de
lneas de influencia en estructuras estticamente determinadas; pero su
mayor utilidad se presenta cuando se trabaja con estructuras estticamente
indeterminadas. A pesar de que los diagramas se trazan de la manera ya
descrita, hay que advertir que dichas representaciones constan de lneas
curvas y no de lneas rectas, como sucede en el caso de las estructuras
isostticas.
8Un
sistema mvil de cargas es un sistema de fuerzas que acta
sobre la estructura y cambia continuamente de posicin. Los trenes,
camiones, vagones y gras son cargas de este tipo.
9
Tuma, Jan J. Anlisis estructural, pgina 248.
10
Tuma, Jan J. Anlisis estructural, pgina 249.
11
Tuma, Jan J. Anlisis estructural, pgina 249.
12
Tuma, Jan J. Anlisis estructural, pgina 249.
5.10. Frmulas usuales para vigas simples obtenidas a partir de las lneas
de influencia13
1 2 1
= () ( ) = = () ( )=
2 4 8 2 2
== =
4
13
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 191.
14
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 201.
5.11.2. Lneas de influencia para las reacciones en armaduras 15
15
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 204.
16
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 204.
17
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 206.
5.11.5. Lneas de influencia para armaduras tipo K18
18
McCormac C., Jack. Anlisis estructural, pgina 207.
EJERCICIOS DE APLICACIN
P=1 Ton
x
A B
15
Ahora hacemos sumatoria de momentos en cada apoyo para obtener la ecuacin
de las lneas de influencia de las reacciones en A y B.
= 0:
A + ( ) = 0
= =1 =
L.I. para la reaccin en A
1
L.I. para la reaccin en B
1
Ahora, suponemos que queremos la lnea de influencia de la cortante para el
punto medio de la viga.
Nos fijamos que la cortante en el tramo que corresponde desde el apoyo A hasta
el punto medio del tramo ser idntica a la lnea de influencia de la reaccin en A
pero con el signo negativo. Y del punto medio en adelante hasta el apoyo B la
lnea de influencia ser idntico a la lnea de influencia de la reaccin en B. Pero
habr un cambio brusco unitario cuando la carga pasa del lado izquierdo al
derecho del punto medio de la viga.
x
1
RA V
Entonces: = 0; sabemos que = 1
Entonces queda: 1 + 1 + = 0 = ; lo que corrobora el anlisis inicial, el
anlisis para el otro tramo se hace de manera anloga.
1
Para construir la lnea de influencia del momento flector en el punto medio de la
viga se puede proceder de manera similar a lo que se hizo antes, es decir
haciendo un corte.
x
1
M
RA V
L/2
= 0
2 = 0; como = 1
= (1 )
2
( )
=
2
3.75
A B C D E
10 9 8 10
3
= ( )
4 10
= = ( )
9
= = ( )
8
3
= ( )
4 10
Factores de distribucin:
0.075
= = 0.403
0.075 + 0.111
0.111
= = 0.597
0.075 + 0.111
0.111
= = 0.471
0.125 + 0.111
0.125
= = 0.529
0.125 + 0.111
0.125
= = 0.625
0.125 + 0.075
0.075
= = 0.375
0.125 + 0.075
Luego suponemos que existe un momento de empotramiento de +100 ton-m en el
extremo B del miembro BA. Los dems momentos de empotramiento se
consideran inexistentes y se realiza la distribucin de momentos en la forma ya
conocida.
+59.466 -59.466 -14.726 +14.726 +2.980 -2.980
-0.001 -0.002
+0.003 +0.007 +0.008
-0.014 -0.029 -0.017
+0.082 +0.092 +0.046
-0.234 -0.347 -0.173
+0.581 +1.162 +1.307
-2.469 -4.939 -2.963
+14.047 +15.803 +7.902
-40.299 -59.701 -29.851
+100.000 +0.000
0.403 0.597 0.471 0.529 0.625 0.375
A B C D E
0.005 0.007
-0.011 -0.023 -0.025
0.048 0.096 0.058
-0.273 -0.308 -0.154
0.784 1.162 0.581
-1.946 -3.893 -4.379
8.272 16.544 9.926
-47.059 -52.941 -26.471
100.000 0.000
0.403 0.597 0.471 0.529 0.625 0.375
A B C D E
0.005 0.007
-0.011 -0.023 -0.025
0.048 0.096 0.058
-0.273 -0.308 -0.154
0.784 1.162 0.581
-1.946 -3.893 -4.379
8.272 16.544 9.926
-47.059 -52.941 -26.471
0.000 100.000
0.403 0.597 0.471 0.529 0.625 0.375
A B C D E
Luego suponemos que existe un momento de empotramiento de +100 ton-m en el
extremo D del miembro DC. Los dems momentos de empotramiento se
consideran inexistentes y se realiza la distribucin de momentos en la forma ya
conocida.
-0.017 -0.026
0.043 0.085 0.096
-0.182 -0.363 -0.218
1.033 1.162 0.581
-2.963 -4.390 -2.195
7.353 14.706 16.544
-31.250 -62.500 -37.500
100.000 0.000
0.403 0.597 0.471 0.529 0.625 0.375
A B C D E
-0.017 -0.026
0.043 0.085 0.096
-0.182 -0.363 -0.218
1.033 1.162 0.581
-2.963 -4.390 -2.195
7.353 14.706 16.544
-31.250 -62.500 -37.500
0.000 100.000
0.403 0.597 0.471 0.529 0.625 0.375
A B C D E
Una vez que se ha encontrado los momentos finales causados por la introduccin
de +100 ton-m en cada punto se puede escribir las ecuaciones para los momentos
finales en funcin de estos momentos que hemos encontrado y la aplicacin de
una carga de 1 ton a lo largo de cada tramo, para lo cual tenemos el siguiente
cuadro resumen:
Tamo AB
MAB MBA
x 10-x x2 (10-x)2 x2x(10-x)/100 x(10-x)2/100 M0BA=MBA-(1/2)MAB
0 10 0 100 0 0 0
2 8 4 64 -0.32 1.28 1.44
4 6 16 36 -0.96 1.44 1.92
6 4 36 16 -1.44 0.96 1.68
8 2 64 4 -1.28 0.32 0.96
10 0 100 0 0 0 0
Tramo BC
MBC MCB
x 9-x x2 (9-x)2 x2x(9-x)/81 x(9-x)2/81
0 9 0 81 0 0
3 6 9 36 -0.67 1.33
6 3 36 9 -1.33 0.67
9 0 81 0 0 0
Tramo CD
MBC MCB
x 8-x x2 (8-x)2 x2x(8-x)/64 x(8-x)2/64
0 8 0 64 0 0
2 6 4 36 -0.375 1.125
4 4 16 16 -1 1
6 2 36 4 -1.125 0.375
8 0 64 0 0 0
Tramo
DE
MDE MED
10- (10- x2x(10- x(10- M0DE=MDE-
x x x2 x)2 x)/100 x)2/100 (1/2)MED
0 10 0 100 0 0 0
2 8 4 64 -0.32 1.28 -0.96
4 6 16 36 -0.96 1.44 -1.68
6 4 36 16 -1.44 0.96 -1.92
8 2 64 4 -1.28 0.32 -1.44
10
10 0 0 0 0 0 0
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1213 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 3132 3334 35 36 37
-0.200
Lnea de influencia del momento en C
Series1
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
-0.200
-0.400
1.400
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
-0.200
-0.400
REACCIN A B C D E
10.00 m 9.00 m 8.00 m 10.00 m
a 0.00 m del apoyo A 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000
a 1.00 m del apoyo A 0.872 0.168 -0.052 0.014 -0.002
a 2.00 m del apoyo A 0.746 0.331 -0.100 0.026 -0.003
a 3.00 m del apoyo A 0.623 0.486 -0.142 0.038 -0.005
a 4.00 m del apoyo A 0.505 0.630 -0.176 0.047 -0.006
a 5.00 m del apoyo A 0.394 0.756 -0.195 0.052 -0.007
a 6.00 m del apoyo A 0.292 0.862 -0.200 0.053 -0.007
a 7.00 m del apoyo A 0.199 0.944 -0.186 0.040 -0.006
a 8.00 m del apoyo A 0.119 0.997 -0.151 0.040 -0.005
a 9.00 m del apoyo A 0.052 1.016 -0.088 0.023 -0.003
a 10.00 m del apoyo A 0.000 1.000 0.000 0.000 0.000
a 11.00 m del apoyo A -0.036 0.945 0.118 -0.031 0.004
a 12.00 m del apoyo A -0.057 0.856 0.258 -0.065 0.008
a 13.00 m del apoyo A -0.066 0.743 0.409 -0.099 0.013
a 14.00 m del apoyo A -0.065 0.614 0.560 -0.125 0.016
a 15.00 m del apoyo A -0.057 0.474 0.707 -0.142 0.018
a 16.00 m del apoyo A -0.044 0.336 0.832 -0.142 0.018
a 17.00 m del apoyo A -0.029 0.206 0.929 -0.121 0.015
a 18.00 m del apoyo A -0.013 0.090 0.989 -0.076 0.010
a 19.00 m del apoyo A 0.000 0.000 1.000 0.000 0.000
a 20.00 m del apoyo A 0.009 -0.061 0.958 0.107 -0.013
a 21.00 m del apoyo A 0.014 -0.095 0.869 0.241 -0.029
a 22.00 m del apoyo A 0.016 -0.106 0.744 0.389 -0.043
a 23.00 m del apoyo A 0.015 -0.100 0.597 0.541 -0.053
a 24.00 m del apoyo A 0.012 -0.081 0.437 0.680 -0.056
a 25.00 m del apoyo A 0.008 -0.055 0.277 0.840 -0.051
a 26.00 m del apoyo A 0.004 -0.026 0.126 0.929 -0.033
a 27.00 m del apoyo A 0.000 0.000 0.000 1.000 0.000
a 28.00 m del apoyo A -0.003 0.020 -0.096 1.029 0.050
a 29.00 m del apoyo A -0.005 0.034 -0.162 1.018 0.115
a 30.00 m del apoyo A -0.006 0.042 -0.200 0.969 0.195
a 31.00 m del apoyo A -0.007 0.046 -0.216 0.890 0.287
a 32.00 m del apoyo A -0.007 0.045 -0.211 0.783 0.390
a 33.00 m del apoyo A -0.006 0.040 -0.189 0.654 0.501
a 34.00 m del apoyo A -0.005 0.033 -0.154 0.506 0.620
a 35.00 m del apoyo A -0.003 0.022 -0.108 0.346 0.743
a 36.00 m del apoyo A -0.002 0.012 -0.056 0.175 0.871
a 37.00 m del apoyo A 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000
LNEA DE INFLUENCIA DE LA REACCIN EN A
LNEA DE INFLUENCIA DE RA
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
-0.200
LNEA DE INFLUENCIA DE LA REACCIN EN B
LINEA DE INFLUENCIA DE RB
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
-0.200
LNEA DE INFLUENCIA DE LA REACCIN EN C
LINEA DE INFLUENCIA DE RC
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400 C
0.200
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
-0.200
-0.400
LNEA DE INFLUENCIA DE LA REACCIN EN D
LINEA DE INFLUENCIA DE RD
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400 D
0.200
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
-0.200
-0.400
LNEA DE INFLUENCIA DE LA REACCIN EN E
LINEA DE INFLUENCIA DE RE
1.200
1.000
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
-0.200
A.
G F E
6.0
A B C D
7.0 7.0 7.0
SOLUCION
6.0
A B C D
7.0 7.0 7.0
RA
LNEA DE INFLUENCIA (RA)
A B C D
1.0
0.3
0.7
LNEA DE INFLUENCIA (RD)
A B C D
1.0
0.3
0.7
60
AB
A
RA
= 0
1 + + sin = 0
1 + 1 + sin = 0
= 0
= 0
= 0
CARGA UNITARIA SE APLICA EN LOS NUDOS (A, B, D)
AG
60
AB
B,C,D
RA
= 0
+ sin = 0
+ sin = 0
sin =
12
=
193
193
=
12
= 0
+ sin = 0
7
=
193
193 7
= ( )
12 193
7
=
12
LNEA DE INFLUENCIA (AB)
A B C D
0.4
0.2
0.8
0.4
A B C D
CUANDO LA CARGA ACTA EN A (metros de la seccionamiento)
GF
1
GB
A
AB
RA=1
= 0
1 1 + sin = 0
= 0
= 0
+ + sin = 0
+ + cos = 0
= 0
GF
1
GB
A
AB
RA=1
= 0
sin = 0
193
=
12
= 0
+ + cos = 0
7 193
+ + = 0
12 12
7
=
6
0.4
A
0.8
B C D
LNEA DE INFLUENCIA (GB)
A B C D
0.4
0.8
6.0
A B C D
7.0 7.0 7.0
RA
= 0
sin = 0
193
=
12
= 0
(10.5) (6) = 0
(6) = 10.5
7
=
4
CARGA EN (C; D)
= 0
= 0
193
=
12
= 0
(10.5) (6) = 0
(6) = 10.5
7
=
4
LNEA DE INFLUENCIA
A B D
C
= 0
(6) + (7) = 0
7
=
6
= 0
(14) (6) = 0
14
=
6
A B D
C
D I BC
= 0 U EN B
= 0
cos = 0
193 7 7
= ( ) ( )
12 193 6
21
= ( )
12
CUANDO ACTA EN (C; D)
= 0
+ + cos = 0
7
=
193
14 193 7
= ( ) ( ) ( )
6 12 193
21
= ( )
12
A B C D
0.6 0.6
F E
6.0
A B C D
7.0 7.0 7.0
RA RD
= 0
+ sin = 0
12
=
193
193
=
12
CUANDO ACTA EN (C; D)
= 0
sin = 0
193
=
12
LNEA DE INFLUENCIA (FC)
A C D
0.4
0.4
B
G F E
6.0
A B C D
7.0 7.0 7.0
RD
RA
= 0
sin = 0
193
=
12
CUANDO ACTUA EN D
= 0
+ sin = 0
193
=
12
LNEA DE INFLUENCIA (E)
A B C D
0.4
0.8
G F
6.0
A B C D
7.0 7.0 7.0
RA RD
= 0
+ sin = 0
193
=
12
= 0
+ cos = 0
7
=
12
EN (D)
= 0
sin = 0
193
=
12
= 0
+ cos = 0
7
=
12
LINEA DE INFLUENCIA (ED)
A 0.4
0.8
D
B C
A B C D
0.4
0.2
6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
- Si bien es cierto las ideas previas forman parte del proceso de aprendizaje, no
necesariamente estas sern cercanas a la realidad, de all que el slabo se
convierte en un elemento fundamental dentro de esta investigacin, ya que
proporciona la lnea base para el desarrollo de la misma y que permitir
expandir ms el desarrollo de nuevos contenidos relacionados.
- Las definiciones que se pueden encontrar sobre las lneas de influencia son de
variada ndole, a pesar de sus pequeas discrepancias concuerdan en que
esas grficas indican efectivamente los efectos que se generan en la
estructura del puente por la aplicacin de cargas mviles en distintos puntos.
Todos y cada uno de los elementos de los puentes deben ser analizados a
partir de las lneas de influencia, para determinar cargas mximas de
diseos y tambin los puntos crticos que se deben reforzar
convenientemente.