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ANALISIS Y DISEO DE UN PUENTE VIGA LOSA

Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann Facultad de Ingeniera

CONTENIDO DEL PROYECTO


1. GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCION 1.2 OBJETIVOS

2. EXPEDIENTE TECNICO
2.1 MEMORIA DESCRIPTIVA 2.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS

3. ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE


3.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO 3.3 ESTUDIO HIDROLOGICO 3.2 ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS 3.4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

4. DISEO DEL PUENTE VIGA - LOSA


4.1 DIMENSIONAMIENTO 4.2 DISEO DE LOSA 4.4 DISEO DEL ESTRIBO

4.3 DISEO DE VIGAS

5. CONCLUSIONES
5.1 CONCLUSIONES

1. GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCION:
Puentes de viga T

Consiste en una losa de Concreto Armando transversalmente apoyada (es solidaria) sobre las vigas longitudinales. Requieren un encofrado ms complicado particularmente en el caso de extremos esviados.
General mente ms econmicos para luces de 12 a 18m. El ancho de almas (bw): 35 a 55cm controlado por el espaciamiento horizontal de varillas y el recubrimiento. Espaciamiento de vigas longitudinales: 1.80 3.00m para un costo mnimo de encofrado y materiales estructurales. En un extremo, si el falso puente (andamiaje) es difcil y costoso se puede aumentar el espaciamiento de vigas longitudinales. Rango general: 9.00 24.00 (en realidad hasta 28.00m)

1.2 OBJETIVOS:
OBJETIVOS GENERALES:

Materializar la ejecucin de un Puente que


permita la unin de los pueblos con fines de lograr la integracin departamental.

Fomento del intercambio comercial, cultural, social y deportivo; as como impulsar el turismo interno y externo creando fuentes de trabajo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Aplicar los mtodos conocidos y aprendidos en clase para el anlisis de la estructura de un puente tipo viga - losa. Diseo de los diferentes elementos estructurales:

Superestructura. Subestructura. Dispositivos de Apoyo.


Detalles de diseo y su respectiva maqueta del puente Viga-Losa.

2. EXPEDIENTE TECNICO

2.1 MEMORIA DESCRIPTIVA:


PROYECTO
SUB PROYECTO OBRA

: Construccin y Mejoramiento de Carreteras


: Construccin Puente Bellavista de la Red Vial Bellavista Distrito de Santa : Construccin del Puente Bellavista 30 m.

SECTOR
UBICACIN

: Bellavista-Santa
: REGIN : Ancash DISTRITO : Santa SECTOR : Bellavista-Santa

ACCESO

: Ancash Santa

INTRODUCCION

El presente proyecto se refiere al diseo de los elementos estructurales de un puente tipo Viga-Losa, que corresponder a un camino vecinal de red vial Local, servicio que ser de beneficio de las poblaciones del Santa y de todos los pueblos aledaos que hacen uso de esta va; que pertenece al Distrito de Santa, Provincia de Santa y de la Regin de Ancash.

2.2 ESPECIFICACIONES TCNICAS:


EL PUENTE SE HA DISEADO DE ACUERDO A: Reglamento Nacional de Puentes (Minist. de Transp. y Comunic.) Reglamento Nacional de Construcciones. Standard Specifications for Highway Bridges AASHTO M270. Especificaciones AISC-LRFD entre otros. CARACTERISTICAS TCNICAS DEL PUENTE Tipo de Puente Nmero de tramos Luz por tramo Nmero de Vas Tipo de Sobre Carga Categora de la Va Zona Geogrfica Bombeo Losa y Vigas Estribos Armadura : Viga-Losa : dos : 15.00 metros : 3 vas : H-20 : Segunda : Costa : 2% : Concreto fc = 210 kg/cm2 : Concreto fc = 175 kg/cm2 : fy = 4200 kg/cm2

3. ESTUDIOS NECESARIOS PARA EL DISEO DEL PUENTE

3.1 ESTUDIO TOPOGRFICO:

OBJETIVO CONCLUSION

PLANO TOPOGRAFICO DEL PUENTE BELLAVISTA SOBRE EL RO SANTA

3.2 ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS:


Condiciones de Cimentacin: Descripcin
Tipo de Suelo
Prof. de cimentacin (m) Anlisis qumico de sales (m) Capacidad Admisible (kg/m2) Por Carga qadm =
Estribo Izquierdo Estribo Derecho

Roca

Roca

1.5
No agresivo

1.5
No agresivo

1.80

1.80

Los Resultados del Ensayo de Corte Directo Residual que se obtuvo de una muestra de suelo del lugar donde se ubicaran los estribos son los siguientes:

3.3 ESTUDIO HIDROLGICO:


Cuadro resumen: T retorno (aos)
5 10 25

Caudales (m3/s)
MAC MATH 28 37 52 HIDROGRAMA 20 26 36 PROMEDIO 24 32 44

50
100

66
84

46
59

56
71

Q diseo = 56 m3/s

500

150

104

127

Calculo de la Socavacin: Donde: Hs : profundidad de la socavacin

Hs = 1.46 m
ds : p. s. respecto al fondo del cauce.

ds = -0.94 m

3.4 ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL:


OBJETIVO:
Identificar, analizar y describir los impactos positivos y negativos, que ocasionaran las actividades comprendidas en el proceso de construccin del puente Bellavista.

CONCLUSIONES:
Los impactos negativos se presentan durante el desarrollo de los trabajos de la obra, debindose adoptar todas las medidas preventivas y de mitigacin establecidas en el EIA. Las reas utilizadas como depsito de excedentes de obra y cantera, al final de la obra debern ser restauradas a fin de no alterar la calidad paisajstica del lugar. Se ha determinado que los impactos ambientales que se susciten, no implican una limitacin ni tampoco constituyen restricciones importantes para la ejecucin del proyecto; por tanto el proyecto es viable.

4. DISEO DEL PUENTE VIGA - LOSA

4.1 DIMENSIONAMIENTO:
DETERMINACION DE LA SECCION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL 1. ANCHO DE CARRIL DE TRFICO DEL PUENTE = Para 3 vas, calzada de 10.50 m 2.PREDIMENSIONAMIENTO DE LA ACERA. a)Ancho de la acera: - Ancho de circulacin peatonal - Colocacin de baranda - Ancho total Peso propio: Acabados CARGA VIVA: kg Sobrecarga : (1.00)(400) 400
m

: : :

0.90m. 0.10m. 1.00m.

a)Peralte de la acera
CARGA MUERTA
(1.00)(0.15)(2400) 360 kg /m

(1.00)(100) 100 kg /m

WD 460 kg /m

CARGA LTIMA.

WU 1.4(460) 1.7(400) 1324

kg m

L h 4 WU

L L 4 0.132 11

hacera

L 1.60 1.41( ) 1.41( ) 0.21m. 11 11

Tomaremos:

h 0.20m.

3. NMERO Y SEPARACIN DE LA VIGA LONGITUDINAL


Para 3 vas, se planteara 4 vigas long.
Del grafico se tiene: a a 3a 10.5 2(0.2 0.05) 2 2 Tenemos que:

a 2.75m

4. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA LONGITUDINAL.


a) Altura de la viga .-

h1 0.07 xL

h2

S 9 18

Se adoptara :

hv 0.90 m.
bv 0.40 m.

b) Ancho de la viga .- Se tomar considerando cierto N de var. por capa y un espacio libre entre var. de 3.75 cm. Ancho de la viga (para 5 barras de 1 por capa, primer tanteo)

5. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA LOSA
Se tiene peralte mnimo segn AASHTO:

S 10 30

Tomamos :

t 0.20m.

6. PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS DIAFRAGMA


a) Nmero de diafragmas: Se colocaran 4 diafragmas a cada 1/3 de luz del puente (espac. a 5 m) b) Ancho de la viga diafragma Tomaremos:
SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE (PREDIMENSIONAMIENTO)

bd 0.25 m

c) Altura de la viga diafragma:

hd 0.90 0.20 0.70 m

4.2 DISEO DE LA LOSA:


Diseo tramo interior
0.05 m 0.05 m

a) METRADO DE CARGAS Carga muerta: Peso propio de la losa : 0.20m x 1.00m x 2.4Tn/m3 = 0.48 Tn/m

1m

1.75 m

C L

LOSA
0.2 m 0.1 m 0.2 m

Capa de asfalto
Carga viva:

: 0.05m x 1.00m x 2.0Tn/m3 = 0.10 Tn/m WD 0.58Tn / m

Peso de la rueda trasera del H-20 : Carga de impacto: 15.24 15.24 Im pacto 0.378 S 38 2.28 38 2 x0.1 S S ' 2.28 Donde: 3

W L 8000kg 8Tn

1.975 m S'=2.35 0.8 m 1.374 m 1.974 m


0.4 m

I max 30% 0.30

2.551 m

b) MOMENTOS

Por carga muerta (MD) : Por carga viva (ML)

MD

WD xS 2 0.58 * 2.282 0.30Tn m 10 10

M D 0.30Tn m M L 2.374Tn m

: M L S 0.61 xP 2.28 0.61 x8 2.374Tn m


9.74 9.74

Por continuidad entre viga y losa hallaremos los momentos positivos y negativos. Momento Positivo :
0.8(2.374) 1.899T m

Momento negativo

0.9(2.374) 2.136T m

Por impacto (MI):


Momento por impacto positivo por servicio. Momento por impacto negativo por servicio.

M I 0.3 x1.899 0.570T m


c) DETERMINACION DEL PERALTE POR SERVICIO
Mto final + por serv. M M D M L M I
M 0.30 1.899 0.570 2.769Tn m

M I 0.3 x 2.136 0.641T m

Mto final - por serv. M M D M L M I


M 0.30 2.136 0.641 3.077Tn m

Peralte mnimo d

2M F ' ckjb

Donde:

2 x 2.769 x105 14.92 84 x0.333x0.889 x100

d 14.92 20 OK !

Kg cm 2 kg Fy 0.4 F ' y 1680 2 cm Fs 1680 r 20 Fc 84 Fc 0.4 F ' c 84

2100000 15000 210

10

n 10 0.333 n r 10 20 0.333 J 1 0.889 3 b 1.00m 100cm k

Tenemos un recubrimiento superior de 5cm y utilizaremos fierro de 5/8 cuyo dimetro es 1.99cm.

tlosa d calculado recubrimiento

t losa 20.915 20.92

Carga Muerta
Peso propio de la losa Capa de asfalto d) DISEO POR ROTURA *Acero positivo; Momento Ultimo (+)
M t 1.3( M D 1.67 ( M L M I ))

Momento
: 0.229 X 1.00 X 2.4 = 0.502 Tn/m : 0.050 X 1.00 X 2.0 = 0.100 Tn/m

()() M D

0.602 x 2.282 0.313Tn m 10

WD 0.602Tn / m

M t 5.756Tn m

Reemplazando en la ecuacin Verificando la cuanta mnima.

M U 0.9 AS FY (d As m in

AS xFy 1.7 xF ' cxb

Tenemos:

AS 10.365cm 2

14 14 bd x100 x13 .7 Fy 4200

As min 4.57cm 2

< 10.365cm 2

OK!

Hallando el espaciamiento de las barras, para un acero de 5/8 con As = 1.99cm2


10.37 1.99 100cm Ss 5/8

Ss 5 19.19cm
8

Tomaremos:

5' ' @ 0.20m 8

*Acero negativo: Mto ultimo (-) M t 6.429Tn m Reemplazando:


M U 0.9 AS FY (d AS xFy 1.7 xF ' cxb )

Tenemos:
AS 12.65cm 2 >

Hallando el espaciamiento de acero de 5/8 12.65cm2 1.99cm2 100cm Ss 5/8

Asmin 4.57cm 2

Ss 5 15.73cm
8

Tomaremos

5' ' @ 0.15m 8

DISEO TRAMO EN VOLADIZO a) Momento por carga muerta.


Seccin
1 2 3 4 Asfalto Baranda

Carga (Tn)

Distancia (m)
1.58 1.08 0.958 0.59 0.46 1.93

Momento (tn-m)
0.6004 0.1512 0.0192 0.3363 0.0506 0.1930

0.80x0.20x1.00x2.40 0.38
0.20x0.30x1.00x2.40 0.14
0.05x0.30 x1.00 x2.40 0.02 2

1.18x0.20x1.00x2.40 0.57
0.925x0.05x1.00x2.40 0.46

0.1

b) Metrado por Carga Viva (sobrecarga) M L 8 x0.625 3.04Tn m


1.643

El momento total ser

M t 1.3507Tn m

c) Momento por impacto M I 0.30 3.04 0.913Tn m

d) Diseo por rotura:

M U 10.34Tn m1

Momento ltimo negativo: Hallando el rea de acero


M U 0.9 AS FY (d AS xFy 1.7 xF ' cxb )

AS 20.21cm 2 > AS min OK.

Hallando el espaciamiento de acero de 5/8


12.21cm2 1.99cm2 100cm Ss 5/8

Ss 5 9.87cm
8

Tomaremos

5' ' @ 0.10m 8

ARMADURA DE REPARTICIN: Acero de reparticin positivo:


ASr () 0.67(1011.19) 7.50cm 2

Tomaremos Tomaremos

5' ' @ 0.25m 8 5' ' @ 0.15m 8

2 Acero de reparticin negativo: ASr () 0.67(20.21) 13.54cm

ARMADURA DE TEMPERATURA:

ASt 0.001bh

ASt 0.001x100 x 20 2cm 2

AASHTO, recomienda que el rea de acero por temperatura debe ser el menos 2.64 cm2/m en cada direccin.
2 Entonces: ASt 2.64cm

; Asumiremos:

3' ' cm 2 8 m

2 ( AS 0.71cm ) ,

Tenemos:

3' ' @ 0.25m 8

DISEO DE LA ACERA a) Metrado de cargas: Carga Muerta Peso propio de la losa Baranda Carga Viva : 0.20 x 1.00 x 2.4 = 0.48 : = 0.10

Tn Segn Norma AASHTO se considera: 400 kg/m2 W L 0.4 m

b) Momentos:
Por carga Muerta (MD) Por carga viva (ML) c) Diseo por Rotura: Calculo Momento ltimo:
M U 1.5M D 1.8M L 0.579 Tn m
MD
ML

0.48 x0.82 0.10 x0.75 .023Tn m 2


0.4 x0.82 0.13Tn m 2

Calculo del Peralte Efectivo: Considerando r = 3cm., dimetro de 3/8 (1.27cm)


d 20 3 1.27 16.365cm 2

Calculo del Acero:

M U 0.9A S FY (d

A S xF y 1.7xF' cxb

Desarrollando la ecuacin:

AS 0.942cm 2

d) Verificacin por cuanta mnima:


As m in 0.0018 bd

As min 0.0018(100)(16.37)

As min 2.95cm 2

As min > AS

Tomando: 3/8 ; As = 0.71cm2


Con una separacin de:
S 0.7 x100 23.73cm 2 2.95

S max 45cm

Tomaremos:

3' ' @ 0.23m 8

f) Acero transversal:
AS 0.0018 bt

AS 0.0018 x100 x 20

AS 3.6cm 2

Asumiendo 3/8 ; (As = 0.71cm2) tendremos una separacin de:


S 0.71x100 19.72 3.6

Se colocara:

3' ' @ 0.20m 8

g) Acero por temperatura:


At m in 0.0018 bt

At min 0.0018 x100 x 20

AS 3.6cm 2

Asumiendo 3/8 ; (As = 0.71cm2) tendremos una separacin de:

0.71x100 19.72 3.6

Tendremos:

3' ' @ 0.20m 8

4.3 DISEO DE VIGAS:

SE CONTINUARA EN WORD

VISTA EN 3D PUENTE VIGA LOSA


BELLAVISTA

CONCLUSIONES
En el diseo de Puentes es requisito indispensable los estudios previos (Topogrfico, geotcnico, Hidrulico, etc); que se realizan en la zona, para definir las caractersticas del puente. Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del pas, ya que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general y en consecuencia para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una degradacin prematura es, pues, una de las tareas ms importantes de cualquier administracin de carreteras sea publica o privada. Para ello hay que dedicar medios humanos y tcnicos suficientes que permitan tener un conocimiento completo y actualizado del diseo, que permita definir el volumen de recursos necesarios para su diseo, y garanticen el empleo ptimo y eficaz de dichos recursos.

CONCLUSIONES
El diseo de puentes es muy viable; se ha demostrado, a travs de varios puentes que en la prctica, que con la aplicacin del proceso de diseo se arrojan datos exitosos.

Se deben proponer perodos de supervisin cortos para los puentes ms importantes, como los internacionales (que tienen gran aforo); puentes especiales como son los atirantados o lanzados (de gran longitud y altura); y tambin se deben hacer paquetes para supervisin de puentes de tramos ms importantes para la red vial.
Todo esto con el fin de hacer del proceso de conservacin un proceso ms dinmico mediante el cual se garantice la estabilidad de la red y el desarrollo de las ciudades del pas.