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13
esional

Volante
bimasa
2013
Julio
LA EVOLUCIN TECNOLGICA EN LOS MOTORES HACE QUE CADA VEZ SEAN MS PEQUEOS EN CILINDRADA Y
MASA, A LA PAR QUE SE REDUCEN SUS REVOLUCIONES, OFRECIENDO, NO OBSTANTE, MAYORES PRESTACIONES.
ESTO, SIN EMBARGO, PUEDE OCASIONAR MOLESTIAS EN LA CONDUCCIN, CON MAYORES NIVELES DE RUIDO Y
VIBRACIONES. PARA AMORTIGUARLOS Y QUE NO SE TRANSMITAN A LA VA MOTRIZ PROVOCANDO OSCILACIONES
del1 al 12 DE RESONANCIA, EXISTE UNA SOLUCIN PARA VEHCULOS DISEL: EL VOLANTE BIMASA
el 15 al 19

La evolucin en el sector del automvil se temblores en la carrocera, con prdidas

enfoca a cumplir las normas de confort. La solucin, en vehculos
anticontaminacin. Para ello, los disel, es el volante bimasa.
fabricantes de automviles disean los
motores ms pequeos, con menos Embrague Por Alberto Blanco
Jimnez
cilindros pasan de los clsicos 4 a 3, y Dentro del sistema de transmisin, la
mayor potencia a bajas revoluciones, para fuerza generada en el motor se transmite
que, con una conduccin eficiente, se a la caja de cambios por medio del
reduzca su consumo. A esta tecnologa se embrague, que se encarga de
le denomina downsizing (ver Revista acoplar y desacoplar estos
Cesvimap n 80), trmino referido a la dos elementos. El
reduccin de cilindrada y masa de los embrague iguala la
del 1 al 3 motores. Pero existe tambin una velocidad de giro del
denominacin que se est haciendo un motor con la
hueco en el mundo del motor: velocidad de la
downspeeding, la reduccin de la caja de cambios;
velocidad del motor, que permite que para ello, consta
funcione con mayor lentitud (menos de un volante
revoluciones) para reducir, con ello, el motor atornillado
consumo de combustible. al cigeal, un
La tendencia a utilizar motores ms disco de
potentes y con mayor par motor y menor embrague (disco
consumo puede afectar al confort en la de friccin) con
conduccin, incrementando las molestias muelles helicoidales,
a bordo del vehculo. Estas incomodidades un plato de presin
suelen ser debidas a las vibraciones atornillado al volante y un
giratorias en el cigeal y en el volante de cojinete de empuje fijo en el
inercia por falta de continuidad en la dimetro interior a las lengetas
combustin, lo que se traduce en ruidos y del diafragma.
w Disco de embrague normal

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w Conjunto de volante bimasa y disco de embrague
El conjunto disco de embrague y plato de
presin separa y conecta el motor y la
transmisin, Reduce, al mismo tiempo,
las variaciones en el nmero de
EL VOLANTE BIMASA revoluciones de la caja de cambios
originadas por el motor, y permite filtrar y
EST ENTRE EL amortiguar parte de las vibraciones no
deseadas. Con este fin, el disco de
MOTOR Y EL
embrague puede contar con un
EMBRAGUE, COMO amortiguador de torsin, que minimiza
esfuerzos de torsin en la cadena
INTERMEDIARIO DE cinemtica, mejorando el confort, hasta
modelos con diversos paquetes de
AMBOS ELEMENTOS amortiguacin, pasando por el disco de
embrague rgido para utilizar con el
volante de inercia de doble masa, o el
disco de embrague de compensacin de
desalineacin.
Volante bimasa
El volante bimasa es un elemento ms de
la transmisin del vehculo, encargado de
poner en contacto la fuerza generada por
el motor con el embrague, pasndola a la
caja de cambios. Este volante bimasa se
sita entre el motor y el embrague, como
intermediario entre los dos elementos. Su
misin es amortiguar las vibraciones
procedentes del motor, evitando
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resonancias no deseadas y asegurando un
confort de marcha.
Aunque los embragues, a travs del disco
de embrague, son capaces de filtrar y
amortiguar las vibraciones torsionales no
deseadas, sin embargo, no absorben los
impactos de mayores potencias, de ah que
se recurra al volante bimasa.
Como su nombre indica, el volante est
dividido en dos masas: el volante primario
y el secundario. El primario se une al
cigeal del motor con un movimiento
solidario a ste. El volante secundario gira
de modo amortiguado y, en combinacin
con el embrague, transmite el par de giro
modulado a la caja de cambios. Un
cojinete une estos dos volantes,
permitiendo el giro de las dos masas de
inercia, as como un ligero movimiento de
rotacin entre ambos.
En su interior se encuentra un sistema de
amortiguacin por muelles, similar a un
sndwich. Su montaje vara en funcin del
fabricante Luk, Sachs, Valeo.
Luk
En el volante bimasa de Luk, el sistema
de amortiguacin se compone de
muelles helicoidales, que se encuentran
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en forma de semicrculo en unos
alojamientos internos deslizantes en la
masa primaria. Una carga de grasa
especial reduce los rozamientos entre
los muelles y los alojamientos
deslizantes garantizando una buena
conduccin. La transmisin del par se
realiza a travs de la masa secundaria
del volante, a su vez encajada al final de
los recorridos de los muelles. En un
volante bimasa, la masa secundaria
puede girar sin mayores esfuerzos
algunos grados con respecto a la
primaria, hasta el punto donde empieza
la tensin de los muelles. Algunos
volantes bimasa incorporan una brida
con aspas firmemente unida al volante
secundario; sirve para transmitir el par
de giro del volante primario al
secundario, por medio de los muelles.
Las aspas van montadas entre los topes
terminales de los muelles helicoidales
del volante primario. En funcionamiento,
con el movimiento del volante primario,
un extremo del muelle se apoyar en el
tope del canal primario y el otro extremo
del muelle en una de las aspas de la
brida del secundario, consiguiendo la
amortiguacin de las vibraciones.
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Para obtener una amortiguacin suave en
el arranque y la desconexin del motor es
necesario ajustar la relacin entre la
friccin y el ndice de elasticidad: cuanto
menos rgido sea un muelle, mejor asla
las vibraciones.
Sachs
El volante bimasa planetario de Sachs se
diferencia del resto por llevar una EL EMBRAGUE IGUALA
reductora planetaria y amortiguador
torsional. Los engranajes planetarios LA VELOCIDAD DE
incrementan el momento de inercia de la
masa dinmica. Aparte, monta muelles GIRO DEL MOTOR
cortos, colocados en crculo alrededor de
CON LA DE LA CAJA
los planetarios de diferentes longitudes y
durezas, guiados, a su vez, por medio de DE CAMBIOS
patines y platillos de material plstico.
Esto otorga una buena amortiguacin de
las vibraciones.
Valeo
En el doble volante amortiguador de Valeo
un extremo de los muelles est unido al
volante primario y el otro al secundario,
facilitando un movimiento de un volante
respecto al otro. Con ello se consigue un
desacoplado parcial del motor respecto a
la caja de velocidades, evitando la
transferencia de vibraciones provocadas
por el giro pulsatorio del motor.
Con el par motor, el volante
primario tiene un decalaje
respecto al volante
secundario. A causa
de este
movimiento, las
cajas de muelles
se estiran pero,
internamente,
los muelles son
comprimidos
hasta el punto
de equilibrio
(cuando el
contrapar debido
a la compresin de
los muelles es igual
al par motor). La
amortiguacin que se
realiza internamente en las
cajas limita las vibraciones ligadas a los w Volante bimasa de Valeo
aciclismos (la velocidad de giro del motor
no es constante debido al movimiento
alternativo y a los tiempos no motores). La
diferencia del ngulo que toma el volante
primario respecto del volante secundario
est ligada al par aplicado por el motor.
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Ventajas
Las ventajas de montar un volante bimasa
son varias:
Contribuye a la duracin del embrague
Procura confort de marcha por la
supresin de los molestos traqueteos y
vibraciones
Desgasta menos los sincronismos de la
caja de cambios con mejores cambios de
velocidad
Asla de ruidos
Ahorra combustible mediante regmenes
de revoluciones al ralent ms bajos.

Sin embargo, esta pieza trabaja

dinmicamente, por lo que, a lo largo de
su vida til, se desgastarn sus piezas
mviles. Un mal estado del volante
UN MAL ESTADO DEL bimasa puede producir problemas en el
embrague, en el cigeal o la caja de
VOLANTE BIMASA cambios; la solucin ser sustituirlo por
otro y no por uno rgido, ya que ste
PUEDE PRODUCIR reducira el confort de conduccin,
aumentaran los ruidos y vibraciones del
PROBLEMAS EN EL
vehculo sobre todo a bajas
EMBRAGUE, EN EL revoluciones, y se incrementara la
probabilidad de desgastes o roturas en
CIGEAL O LA CAJA componentes mecnicos como el
cigeal, la caja de cambios, palieres y
DE CAMBIOS soportes de motor (recibiran ms
vibraciones de las previstas en su
diseo).
Valeo comercializa una alternativa de
sustitucin frente a los volantes bimasa: el
kit 4 piezas. Hay que desmontar el volante
bimasa y el kit de embrague original del
vehculo, sustituyndolo por un volante
w Volante bimasa de Sachs
macizo y un kit de embrague con muelles
en el disco. De esta forma, se quita el
mecanismo amortiguador del volante
bimasa y se integra en el disco de
embrague gracias a la denominada
tecnologa de amortiguacin de largo
recorrido. Con este kit, Valeo asegura el
filtrado de vibraciones y ruidos,
proporcionando un mayor confort en la
conduccin.
Hay que tener en cuenta que, cuando se
sustituye un kit de embrague por haber
llegado al final de su vida til, es

w Comparacin del funcionamiento de un embrague convencional y otro que usa un volante bimasa

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w Comparativa entre disco de embrague bimasa (izquierda) y normal (derecha)

recomendable renovar al mismo tiempo el ninguno desprendido. Hay que tener en

volante bimasa. cuenta que en algunos volantes se
El sntoma caracterstico del fallo de un sustituyen los contrapesos de equilibrado
volante bimasa son las vibraciones, por rebajes de material.
producidas generalmente a rgimen bajo,
entre 800 a 1.800 rpm. Tambin son tpicos Como vemos, si bajamos el rgimen de
los ruidos al parar o arrancar el motor ralent (downspeeding), conseguimos
siempre cerciorndonos de que no se reducir el consumo, pero corremos el
deban a fallos de motor u otro riesgo de aumentar las vibraciones. Si no
desequilibrio mecnico. existiera el volante bimasa, estas
El principal problema es el diagnstico. vibraciones se distribuiran por el resto del
Para llegar a l hay que desmontar la caja vehculo, afectando al confort
de cambios (con el consiguiente coste en
horas de mano de obra). Tras desmontar el
volante, se verificarn juegos y holguras. La
holgura axial habitual es de 4 mm de
modo que no peguen entre s ambos
volantes o un juego angular sobre 10.
Tambin se constatar que no tenga
prdidas de grasa, que el plato de friccin
PARA SABER MS

est en buen estado sin grietas, ralladuras

o estras. Si la superficie de friccin est rea de Electromecnica
electromecnica@cesvimap.com
agrietada o azulada, sntoma de que ha
LUK www.luk.com
trabajado con un exceso de temperatura,
ser necesaria su sustitucin. Sachs www.zf.com/sachs

Tambin se comprobar que todos los Valeo www.valeoservice.com

contrapesos de equilibrado estn bien
www.revistacesvimap.com
posicionados, bien sujetos y que no hay

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