Manual Apache 180 Parte 1 - TVS

Elaborado por Luis Ral Parra A.
Mantenimiento peridico Apache RT 160 -

180
La frecuencia de mantenimiento debe hacerse

segn el uso del vehculo, en condiciones severas
como atmosfera seca, condiciones densas de
trfico, operacin de uso constante del acelerador
y carreteras destapadas, se debe aumentar la
frecuencia de mantenimiento.
Programa de mantenimiento peridico
12 mes
1 mes 3 mes 6 mes 9 mes
Parte periodo km 11500 -
500 - 600 2000 - 2500 4500 - 5000 7500 - 8000
12000
Aceite transmisin motor R R R R R
Filtro aceite R R R R R
Filtro Carter aceite I&L I&L I&L I&L I&L
Buja I&L I&L I&L I&L I&L
Presin de compresin - - I - I
Elementos limpieza aire I&L I&L I&L I&L I&L
Conductos respiracin motor - L L L L
Ensamble del carburador - L&A L&A L&A L&A
Empujadores I&A I&A I&A I&A I&A
Llave paso sedimentos L L L L L
Cable Clutch I&A I&A I&A I&A I&A R - remplazo,
Cable acelerador - I&A I&A I&A I&A
L - limpieza,
Direccin suavidad operacin I&A I&A I&A I&A I&A
Sujetadores I&A I&A I&A I&A I&A I inspeccin,
Cadena transmisin L, I & A L, I & A L, I & A L, I & A L, I & A A Ajuste,
Bombillas y bocina
Farola principal I&A
I
I&A
I
I&A
I
I&A
I
I&A
I
AP apretar,
Nivel electrolito batera I&N I&N I&N I&N I&N N nivelar,
Voltaje y gravedad especifica I I I I I C - cambiar
Frenos I&A I&A I&A I&A I&A
Llantas (presin aire) I&A I&A I&A I&A I&A
Ralent CO% I&C I&C I&C I&C I&C

Programa de mantenimiento peridico
15 meses 18 meses 21 meses 24 meses 27 meses 30 meses
Parte
14500- 17500- 20500- 23500- 26500- 29500-
periodo km
15000 18000 21000 24000 27000 30000
Aceite transmisin
R R R R R R
motor
Filtro aceite R R R R R R
Filtro Carter aceite I&L I&L I&L I&L I&L I&L
Buja R I&L I&L R I&L R
- I I I I I
Presin de compresin
I&L I&L I&L I&L I&L I&L
Elementos limpieza aire
Conductos respiracin
L L L L L L
motor
Ensamble del
L&A L&A L&A L&A L&A L&A
carburador
Empujadores I&A I&A I&A I&A I&A I&A
Culata / Pistn - D - - - -
L L L L L L
Llave paso sedimentos
Cable Clutch I&A I&A I&A I&A I&A I&A
R - remplazo,
Cable acelerador
Direccin suavidad
I&A I&A I&A I&A I&A I&A L - limpieza,
operacin
I&A I&A I&A I&A I&A I&A
I inspeccin,
A Ajuste,
Tren delantero - R - - - -
Sujetadores I&A I&A I&A I&A I&A I&A
Cadena transmisin
Bombillas y bocina
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
I&A
AP apretar,
Farola principal I&A I&A I&A I&A I&A I&A N nivelar,
I & AP I & AP I & AP I & AP I & AP I & AP
Nivel electrolito batera C - cambiar
Voltaje y gravedad
I I I I I I
especifica
Frenos I&A I&A I&A I&A I&A I&A
Llantas (presin aire) I & AP I & AP I & AP I & AP I & AP I & AP
Ralent CO% I&C I&C I&C I&C I&C I&C

Calendario de lubricacin
Una lubricacin insuficiente causar rpidamente un desgaste y daos severos a los
componentes. Lubrique las siguientes partes segn el calendario.
Inicial 500 - Cada 2000 - Cada 4500 - Cada 9500 -

Parte Periodo Km
600 2500 5000 10000
grasa
Control acelerador
grasa grasa
Leva freno
SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50

Pivote pedal de arranque
grasa grasa grasa grasa

Eje pedal freno
Aceite 4 T Aceite 4 T Aceite 4 T Aceite 4 T

Cable acelerador & freno
Lubricante recomendado aceite para cadenas

Cadena transmisin
Limpieza y lubricacin con grasa cada 12000Km

Vstago direccin
Limpieza y lubricacin con grasa cada ao

Bujes de tijera

Calendario de lubricacin
Precaucin
No aplique grasa en exceso a las levas de los freno. La
grasa podra entrar en las zapatas del freno y causar un
deslizamiento.
Nota
Antes de lubricar cada parte, lmpielas para retirar la
mugre.
Lubrique las piezas expuestas que se someten a la
oxidacin, ya sea con aceite de motor o con grasa,
cuando el vehculo sea operado bajo condiciones de
humedad o lluvia.

Cambio de aceite y verificacin del nivel
Chequee el nivel de
aceite con el
medidor y
asegrese que el
nivel este entre el
mnimo y el
mximo.

CAMBIO DE ACEITE MOTOR
Nota
Despus del periodo de uso, el
aceite de transmisin estar
contaminado y acelerar el
desgaste de los elementos de
friccin.
Encienda el motor y djelo
calentar. Retire el medidor del
nivel de aceite para facilitar el
drenaje de este.
Mantenga un recipiente debajo

del motor. Retire primero el A
tapn (A), posteriormente afloje
y retire los pernos de cabeza
hexagonal para acceder al filtro.

CAMBIO DE ACEITE MOTOR
Afloje los tornillos de

estrella (M4x10 2)
y retire el tapn
completo del aceite.
Inspeccione el filtro.
Limpie el filtro, si
encuentra algn tipo
de falla remplcelo.

FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
Remplace a los 500 km

iniciales y luego cada 3000
km.
Verifique el correcto
funcionamiento del cheque
del filtro.
Antes de instalar el filtro
nuevo, llnelo con aceite de
motor,
asegrese de ensamblar en 1000 ml (servicio)
Cantida
el orden correcto como d aceite 1100 ml (revisin)
indica la figura.

Limpieza filtro aire
Chequee el filtro en
caso de encontrar
cualquier dao
durante el servicio.
remplcelo.

Inspeccione y limpie el filtro de aire en todas las
revisiones gratuitas y obligatorias, cambie la parte si
es necesario.
El filtro de aire obstruido incrementa la resistencia

del aire de admisin, resultando una disminucin en
la potencia y un aumento en el consumo de
combustible.
Chequee y limpie el filtro de aire con el siguiente

procedimiento:
Afloje y retire el tornillo(M6X16 1 no) de la tapa

lateral izquierda.
Retire la tapa lateral izquierda. Tenga especial
cuidado con los topes de la tapa.
Afloje y retire los tornillos de la cubierta. Retire
completamente el filtro de aire.
Retire completamente el elemento del filtro del aire.

Llene un recipiente con un solvente limpiador y
sumerja el filtro del aire, lvelo por dentro y por
fuera.
Precaucin:
No utilice gasolina para limpiar el filtro del aire.
Seque el filtro de aire comprimindolo contra una
toalla limpia y sacudindolo hasta eliminar todos los
residuos de humedad. Una vez el elemento filtrante
este totalmente seco, aplique unas 20 o 30 gotas de
aceite para motor, luego remueva el exceso
comprimindolo.
Precaucin:
Antes y despus de la operacin de limpieza, examine
el filtro de aire completamente para descartar cortes
o rupturas. Remplcelo en caso de encontrar daos.
Coloque el filtro de aire correctamente, recuerde que
el desgate prematuro de vlvulas, gua de vlvulas,
vstagos, pistn y anillos y cilindro a menudo son
causados por que el elemento de aire esta
deteriorado o mal instalado.

Carburador
Inspeccione el Venturi del

carburador si encuentra
cualquier tipo de partculas
lmpielo con un solvente
adecuado .
Chequee el ralent de RPM,

ajstelo si en necesario.
Ralent RPM: 1400

100

Carburador
Si el motor funciona en optimas
condiciones. El tornillo de mezcla
(A) no debe ser manipulado.
El ralent se debe ajustar solo
con el tornillo (B) debe estar
1400 100 rpm. Gire en
direccin de las manecillas del
reloj para incrementar las rpm.
Antes de ajustar el carburador,

corrija el juego libre del cable del
acelerador de 1.0 mm a 2.0 mm

Carburador
Ajuste el carburador segn las
siguientes especificaciones:
Encienda el motor y djelo calentar.

Conecte el cable del tacmetro
inductivo, al cable de la bobina de alta,
acelere para saber las rpm del motor.
Gire el tornillo de mezcla, a partir de
la posicin mxima de apriete.
Precaucin
No sobre apriete el tornillo de mezcla
contra el asiento porque se daar el Vueltas de aire
Tornillo de mezcla
cuerpo y el asiento.
Apache RTR 160 2 +-1
Ajuste el tornillo del ralent para que Apache RTR 180 3+-2
las rpm estn entre 1400+- 100 rpm.

FILTRO LLAVE GASOLINA
Limpiar en los primeros 500 km
y luego cada 3000 km.
Un tapn con sedimento o agua,

afectara el desplazamiento suave
de la gasolina y causara perdidas
en la potencia del motor.
Afloje y retire el tapn del filtro

de la gasolina colocando la llave
de combustible en posicin off.

Limpieza buja
Chequee el color de la buja en cada
servicio para identificar posibles fallas.
Verifique el ajuste de los electrodos
Precaucin
Antes de retirar la buja limpie con aire
comprimido las impurezas alrededor de
esta, despus de retirar la buja tape el
orificio roscado con una tela limpia.
Doble electrodo Convencional
Remplace la buja cada
12000 Kms.
Tipo de buja: BOSCH UR5DDC

Holgura de Vlvula
Para ajustar la holgura de vlvulas
retire las siguientes partes.
Retire las tapas laterales izquierda
y derecha. Tire suavemente el
cable del asiento para el desmonte
del conjunto del asiento.
Desconecte la manguera de
combustible, y el acople del
medidor de combustible.
Retire el tanque de combustible
junto con la manguera de
respiracin

Holgura de Vlvula
Retire el capuchn de buja(A)
Retire los tapn de balancn (B)
Retire el tapn de toma de tiempo (A) y

retire el tapn del orificio del cigeal
(B).
Alinee la marca TDC (A) en la volante con

el centro del agujero de inspeccin
previsto en la carcasa de la volante
girado el cigeal.
Nota
Verifique que el motor se encuentre en
compresin, vlvulas libres, de lo
contrario gire el cigeal nuevamente
360

Holgura de Vlvula
Ajuste la holgura de la
vlvula usando la
herramienta especial.
Despus de obtener la
distancia especfica
apriete la tuerca de
ajuste, sosteniendo el
tornillo de apriete en la
misma posicin.

Ajuste de la direccin
Perciba la holgura de la
direccin empujando y
halando las barras, si
encuentra un juego excesivo,
ajuste la direccin.
Inspeccione y ajuste a los
500 km y cada 3000 km.
La direccin debe ser
ajustada correctamente para
un movimiento suave del
manubrio y seguridad al
manejar. Una direccin rgida
produce poca estabilidad,
vibracin y posibles daos
en los rodamientos.

Ajuste de la direccin
Afloje ligeramente la tuerca
de bloqueo de la direccin.
Usando la herramienta
especial gire la tuerca del
vstago en direccin de las
manecillas del reloj o en
contra para reducir o
incrementar el juego
respectivamente.
Ajuste la tuerca de bloqueo Numero de balines
de la direccin con el torque superior 22 4.762 mm

Inferior 19 6.35 mm
especfico.

Aceite de suspensin
Inspeccione a los
primeros 500 km y
cada 3000 km.
Cantidad de aceite por barra

Cambio 140+-2.0 ml
Desarme 152 +-2.5 ml

Chequeo de la manguera de gasolina
Inspeccione la
manguera de
gasolina para
descartar cualquier
dao.

Ajuste de la cadena
Inspeccione la
holgura de la cadena
si se encuentra cerca
al limite de servicio
ajstela.
Lubrique
peridicamente la
cadena para un
mejor rendimiento.

Mantenimiento de la cadena
Precaucin
No limpie la cadena con gasolina,
utilice diesel o kerosene
Limpie con un cepillo plstico la

suciedad que se encuentre
adherida a la cadena.
No utilice cepillos metlicos ya

que podra daar los O- ring.
No sumerja la cadena en el
solvente por ms de 10 minutos.

Verificacin de la cadena
Cuente 21 eslabones de
la cadena y verifique su
longitud, comprela con
la especificacin, si la
medida excede el lmite,
remplace la cadena por Limite de servicio 256 mm
una nueva.

partes DE LA CADENA

Lubricacin de la cadena
Mezcle grasa y aceite para motor
4T en proporcin 1:1. Caliente la
solucin durante 10 minutos y
sumerja la cadena en ella.
Lubrique la cadena
sumergindola en la mezcla por
15 minutos mnimo.
Coloque la cadena en posicin
vertical durante 10 minutos para
drenar el exceso de lubricante.
Antes de re ensamblar la cadena
limpie el pin de motor y el
pin trasero.

Ensamble de la cadena
Cuando ensamble la
cadena tenga en
cuenta la ubicacin del
pin, recuerde que la
abertura de este es
contraria al sentido de
rotacin de la cadena

FRENO DELANTERO
Verifique el nivel del liquido de frenos a
los primeros 500 km y luego cada 3000
km. Cambie el liquido de frenos cada
20000 km Remplace el en cilindro
maestro completo y la manguera del
freno cada tres aos.
Si el nivel se encuentra por debajo de la
marca LOWER Verifique las pastillas
de freno si se encuentran en buen
estado, agregue liquido de frenos nuevo
al depsito.
Liquido de frenos DOT3 o DOT4
Nota
No mezcle distintos tipos de liquido de
frenos, no utilice lquidos de frenos que se
encuentren destapados ya que estos
pueden estar contaminados.

Inspeccin de las pastillas de freno
Observe la marca del lmite

de uso en las pastillas. Si
excede este cmbielas por
unas nuevas.
Nota
El uso de las pastillas del freno
puede ser chequeado sin retirar
el caliper de la tijera.
Se recomienda cambiar el par
completo de pastillas para
tener un mejor rendimiento.

Chequeo nivel lquido de frenos
Verifique el nivel del lquido
de frenos trasero,
asegrese que el lquido se
encuentre entre el nivel
mnimo y el mximo.
Si el nivel del lquido de
frenos se encuentra bajo
verifique el estado de las
pastillas de freno.
Verifique que el sistema no
tenga aire.

Ajuste del freno trasero
Chequee el juego libre
del freno trasero,
ajstelo si es
necesario.

freno trasero
Verifique el desgaste de las
bandas del freno como indica
la figura. Si la medida se
encuentra cerca al limite de
servicio remplace la parte.
Siempre remplace el set
completo.
Siempre remplace los
resortes. Limite de servicio 1.5 mm
Antes de inspeccionar, limpie
los componentes necesarios
con un solvente y despus
lubrique.

freno trasero
Verifique el dimetro
interno del tambor del
freno (llanta trasera)
en 3 o 4 lados. Si el
dimetro excede el
lmite, remplace por Limite de servicio 130.7 mm
uno nuevo.

Interruptor del freno
Chequee que los
interruptores del freno
trabajen bien y ajuste
el interruptor del freno
trasero si es necesario.

Ajuste de juego del acelerador
Verifique el juego libre
del acelerador, si se
encuentra por fuera de
la especificacin
ajstelo o remplace la
guaya si es necesario .
Verifique la suave
operacin del manillar
del acelerador, lubrique
el cable y el carretel.

Ajuste del juego de la palanca del Clutch
Verifique el juego al final de la
palanca, si el juego est por
encima o por debajo, ajuste al
nivel especfico.
El cable del Clutch es uno de los

ajustes ms importantes, necesita
ser revisado regularmente para
un cambio suave de engranaje y
una mejor vida util de los discos
del Clutch.
Ajuste la guaya de clutch desde

las tuercas (A) (B)

Verificacin del todos los interruptores y bombillas
Chequee el
funcionamiento
correcto de todos los
interruptores y
bombillas.

Verificacin de pernos y tuercas
Chequee el ajuste de
los pernos y tuercas,
especialmente
pasadores de motor,
eje llanta trasera y
delantera y la tuerca
de direccin.

Ajuste de la farola delantera
Chequee la posicin de la
farola delantera y ajuste si es
necesario.
Mantenga la motocicleta en
lnea recta. Ubique el destello
de luz contra una pared
vertical a una distancia de 10
m del punto centro de la
farola. Ajuste la farola para
que logre un punto de
enfoque en la pantalla de 100
mm por debajo del rayo.

Batera
Chequee en nivel de
electrolito de la batera.
Debe estar entre el nivel
mnimo y mximo. Si no
lo esta rellene con agua
destilada.
Chequee el voltaje de la
batera. Si el voltaje es
menor que 12V, cargue
la batera.

Batera
Verifique el estado de la batera
en los primeros 500 km posterior
mente cada 3000 km.
Visualmente inspeccione la
batera, conectores, nivel del
electrolito, si presenta algn
signo de ruptura o de fugas de
electrolito, remplace la batera.
Si los terminales de la batera se
encuentran oxidados, limpie con
papel de lija.
Cheque el voltaje de salida de la
batera.
Agregue agua desmineralizada,
para mantener el nivel indicado.

Batera
Nota
Cuando retire los terminales de la
batera, retire el terminal negativo
(-) primero.
Para su ensamble realice el proceso
de forma inversa.
Peridicamente chequee el
electrolito y su gravedad
especfica usando un hidrmetro
para encontrar el estado de
carga. Si la batera se est
descargando verifique el sistema
de carga.

Verificacin de la presin de las llantas.
Chequee la presin de las
llantas para mantenerlas
en buenas condiciones de
estabilidad al andar y una
vida ms larga. Infle las
llantas con la presin
especificada.
Presin Delantero Trasero
de las Kg/cm Kg/cm
llantas (psi) (psi)
1 persona 1.75 (25) 2.00 (28)
2 1.75 (25) 2.25 (32)
personas

verificacin
Usar una motocicleta con
un uso excesivo de las
llantas decrece la
estabilidad y
consecuentemente puede
provocar accidentes. Se
recomienda cambiar las
llantas cuando estas Limite servicio
pierden las huellas en gran Frontal 1.5 mm
parte y/o se encuentran trasera 1.5 mm
con grietas.

Chequeo de emisin CO(%) y HC (ppm)
Verifique el nivel CO
del ralent sin es
necesario ajstelo.
Ralent CO% (RTR 160) 0.5 1.8

Ralent CO% (RTR 180) 0.5 - 2
ppm HC 0.5 1.8
Ralent CO% (RTR 180) 0.5 - 2

Verificacin de los controles
Revise la transmisin del
vehculo y garantice su
suave operacin.
Verifique el
funcionamiento de
todos los controles y las
partes.
Limpie el vehculo antes

de la entrega.

MEDICION DE COMPRESION
Inspeccione cada 6000 km hasta
los 18000 km y despus cada
3000 km.
Encienda el motor y calintelo a

la temperatura normal de
funcionamiento antes de revisar
el estado de la compresin.
Apague el motor, desconecte el

capuchn de la buja, retire la
buja, instale el adaptador del
medidor de compresin al
agujero de la buja, asegurndose
que no se presenten fugas.

MEDICION DE COMPRESION
Si la presin es alta, indica altos niveles de
depsitos de carbn de la cmara de combustin
y en la cabeza del pistn.
Si la presin es baja, vierta de 3 a 5 cc de aceite

de motor nuevo en el cilindro a travs del agujero
de la buja y vuelva a probar la compresin.
Compare la lectura la lectura con la anterior, si

esta aumento, chequee:
1. Fugas en el empaque de la culata.
2. Desgaste de cilindro, pistn y anillos

3. Anillos del pistn golpeados en las ranuras.
Si la medicin es igual al valor anterior, verifique

las vlvulas y los asientos de vlvulas.

CULATA, PISTON Y ANILLOS
Descarbone cada 18000 km
Depsitos de carbn en la cmara de

combustin en la culata y en la
cabeza del pistn incrementara los
valores de compresin y pueden
causar un pre encendido o un
sobrecalentamiento.
Depsitos de carbn en la salida del
escape en la culata restringen la
salida delos gases, reduciendo
potencia del motor.
Retire los depsitos de carbn
peridicamente usando un solvente
adecuado.
Chequee y limpie los depsitos de
carbn de los vstagos de la vlvula y
a gua, de igual forma limpie los
asientos de ambas vlvulas.

Elaborado por Luis Raul Parra A
DIRECCION
Retire la cubierta dela farola.

Desconecte las conexiones de
la farola .
Desconecte el sensor de
gasolina.
Retire el tanque de
combustible.
Desconecte todos los sockets
que van al ramal.
Retire la suspensin de la
motocicleta.
Retire el soporte de farola
junto con las luces
direccionales y el velocmetro
completo.

Retire la contratuerca y la
arandela de la horquilla
superior.
Retire la horquilla
superior.
Remueva la horquilla
inferior, aflojando la
tuerca superior para ello
utilice la herramienta
especializada.

Nota:
Tenga cuidado de no perder
los balines, antes de
ensamblar verifique que
tenga la cantidad correcta.
Remueva el guardapolvo
de la horquilla superior.
Remueva las cuna de Posicin Cantidad Tamao
direccin.
Remueva los balines de
Superior 22 4.762 mm
direccin de la parte Inferior 19 6.350 mm

superior e inferior.

Extraiga las cunas
superior e inferior del
chasis.

INSPECCION
Antes de realizar la inspeccin
lave todos los componentes
con solvente.
Inspeccione las partes en
busca de las siguientes
anomalas, reemplace las
piezas que se encuentran
defectuosas por unas nuevas.
Manubrio deformado.
Horquilla superior desgastada
o deformada.
Pista de direccin
desgastadas.
Balines de direccin picados o
desgastados.
Horquilla inferior desgastada
o deformada.

Ensamble las piezas de la
suspensin delantera,
manubrio, horquilla superior
e inferior en el orden
contrario al proceso de
desensamble
Referirse a la vista en
explosin de la horquilla
inferior para ver informacin
detallada.
Ensamble la pista inferior y
tuerca de horquilla con la
herramienta especializada.
Nota
Remplace siempre el set de
cunas completas.

Aplique un poco de grasa a la cuna
de direccin superior e inferior
antes de instalar los balines.
Instale la cantidad especifica de
balines en la cuna superior e
inferior.
Nota
Cuando ensamble los balines de
direccin verifique que no exista
polvo ,suciedad o algn objeto
extrao en ellos.
Precaucin
No intercambie los balines de
direccin superiores con los inferiores
y viceversa.

Instale la cuna de direccin
inferior en la horquilla
inferior usando la
herramienta especializada
y aplique grasa.
Instale la horquilla inferior
y cuna de direccin chasis
en el orden contrario al
proceso de desensamble.
Gire la horquilla completa
hacia la derecha e izquierda
5 6 veces para verificar el
correcto funcionamiento.

Advertencia
Ajuste la horquilla correctamente para tener un movimiento
suave del manubrio y brindar una conduccin segura. Una
direccin floja interfiere con el movimiento suave del
manubrio, lo cual ocasiona inestabilidad en la direccin, una
direccin muy ajustada genera vibracin y dao a los balines
de la direccin, de igual forma genera inestabilidad en la
conduccin.
Nota
Aplique el torque indicado a la contratuerca de la direccin.

Nota
El embrague puede ser
desinstalado sin necesidad de
remover el motor del chasis.
Algunas fallas del embrague
pueden ser:
Falta de potencia
Sacudidas en el vehculo
Ruido anormales en el Clutch.
Discos de clutch desgastados
Elaborado por: Luis Ral Parra A.

Para desensamblar el
clutch remueva las
siguientes partes:
Drene el aceite del motor.

Remueva el tapn del filtro
para que el aceite termine
de drenar.
Retire el perno hexagonal
(M8x35 1no) del pedal de
cranck
Afloje la tuerca de bloqueo
(A) y la tuerca de ajuste (B)
del montaje del Clutch.

Usando una llave de 20
mm aplique presin al
brazo del clutch, en la
misma direccin del cable
del clutch este, proceso
facilitara la remocin de
la guaya.
Remueva el cable del

soporte.

Retire el perno de
unin del conducto de
aceite
Al realizar el ensamble
verifique el estado de
ambos empaques

Remueva los tornillos
de la carcasa de clutch
M6x30 10

Retire el empujador
del clutch.
Verifique el estado del

baln y den empujador
de cluch, antes de
ensamblar aplique
grasa.

Retire los pernos cabeza
hexagonales de (M6x20
- 4) del montaje del
plato del Clutch.
Afloje los tornillos
formando X y de forma
gradual para evitar
daos en la pieza, para
ensamblar realice el
proceso inverso.

Retire los resortes del
Clutch (4)
Retire el plato del
Clutch.
Utilice una herramienta

especial para sostener
el porta discos del
Clutch

Secuencia de ensamble
Secuencia de ensamble
de los discos de clutch

Remocin manzana clutch
Remueva la arandela.
Hale la manzana de clutch

para retirarla
Cuando ensamble el clutch
haga coincidir la ranura de
la manzana de clutch con
la ranura del pin de
crank.
Golpee levente la manzana
de clutch para que el pin
encaje en su ranura.

Inspeccin de los discos
Inspeccione el espesor
del disco separador del
Clutch con un pie de
rey.
Si el espesor es menor
Desgaste discos de clutch
al especificado,
remplace los discos del Limite de servicio 2.6 mm
Clutch .

Verifique que los
discos no se
encuentren
desgastados ni
quemados por la
friccin que sufren, la
mayora de las veces
por falta de aceite.
Inspeccione las garras
del disco separador.

Inspeccione los discos del
clutch utilizando una galga
y una superficie plana.
Verifique los discos

independientemente.
Sostenga los discos con los
dedos e inserte la galga
entre las superficies de
cada uno de estos.
Si la distorsin entre los
discos es mayor al servicio
limite, debe cambiarse los
discos como set.

Longitud libre de los resortes
Verifique la longitud
libre del muelle del
embrague. Si alcanza el
lmite de servicio, por
una nueva

Verificacin manzana de clutch
Verifique que las canales
ocasionados por la friccin de
los discos de clutch en la corona
no sean muy profundas, esto
ocasionara un mal
funcionamiento del clutch
Inspeccione la manzana de
Clutch. Si encuentra cualquier
dao, remplace la parte.
Verifique que no exista ningn

bloqueo en los orificios de
lubricacin.

Ensamble clutch
Ensamble las partes en el
orden contrario al
desensamble.
Mientras re ensamble, este
seguro que los discos no
generen ningn sonido y que
giren suavemente.
Remplace los rodamientos
por unos nuevos si
encuentra algn defecto.
Mientras ensamble,
confirme que los discos del
Clutch estn asegurados
juntos, chequeando el juego
entre cada uno estos.

Antes de re ensamblar la
cubierta del Clutch,
asegrese que tanto el pin
como el baln estn
ensamblados
apropiadamente adentro del
Clutch. Tambin inspeccione
el empaque de la cubierta
del Clutch.
Ajuste el juego del Clutch.
Llene el motor con aceite de
transmisin. Mobil Sper 4T

o Retire el perno, la
leva selectora de
cambios, el resorte y
por ltimo el calce.
Retire el tornillo CSK

(M6x16 1),Retire la
estrellas del selector
de cambios.

Retire el eje completo
de cambios
presionando hacia
afuera.
Retire el pin de la leva

selectora de cambios.

Retire el tornillo (M6x12
1) de la gua del
retenedor T/M de aceite
y igualmente retire el
retenedor.
Retire cuidadosamente
la gua de aceite T/M
del ensamble de la
carcasa central.

Retire el pin candado y
el engranaje de la
bomba de aceite
Retire el pin del

engranaje de la bomba
de aceite.
Retire el tornillo CRR
CSK (M6x20 3) del
ensamble de la bomba
de aceite y presione
hacia afuera la bomba.

Retire la arandela
pinadora del pin de
salida.
Usando la herramienta
especial, sostenga el
rotor y retire la tuerca
hexagonal (M6x1.5).
Nota
Cuando se realice el
ensamble, remplace la
arandela por una nueva.

Retire el pin de la
bomba de aceite (A).
Retire el pin
primario (B).
Retire la cua (4x4x15)

del del cigeal.

SUSPENSION DELANTERA
CAMBIO DE ACEITE
Retire el guardabarros
delantero ( Referirse al capitulo
a te i ie to peridico
Retire el caliper completo junto
con la manguera, ubique
alguna proteccin en medio de
las pastillas de freno, para
evitar que estas se cierren.
Retire los tornillos
hexagonales(M8x20-4
unds.)junto con las arandelas (4
unds.) ubicados en el
guardabarros

Retire los tapones (A) (2
unds.) del manubrio.
Desapriete los tornillos
(B)(M6x30-2unds.) y
retire la cubierta de la
horquilla superior.
Desapriete los tapones
de las barras (A) antes de
aflojarlas los tornillos de
la horquillas (B).

Retire los tornillos de cabeza
hexagonal (M8x40-2 unds.)
ubicados en la parte inferior de
la horquilla.
Precaucin:
sostener la suspensin mientras
estas se desaprieta para evitar que
caiga.
Retire la suspensin derecha e
izquierda.
Nota
Tenga cuidado para no generar
rayones, golpes o abolladuras en
la barra de suspensin durante el
ensamble y desensamble.

Retire el tornillo de la
suspensin junto con el
O ring.
Nota:
Cuando se ensamble
nuevamente se debe usar
u O ri g total e te
nuevo.
Retire el buje, la arandela

y el resorte de la
suspensin.

Accione la barra de suspensin hasta
que salga completamente el aceite.
Limpie la barra con un solvente
adecuado o utilice aceite nuevo para
hacer un enjuague.
Agregue aceite a la barra de
suspensin segn la cantidad indicada.
Nota:
Utilice una probeta limpia . La zona de
trabajo tambin debe estar limpia y
ordenada.
Cantidad de aceite barra marca (GIL)

140+-2.0 ml.
Cantidad de aceite barra marca (TOP)
152+-2.5 ml.

Nota:
Verifique el estado del aceite de ser
necesario reempmacelo. Despus de
esto, se debe bo bear la barra de
suspensin hacia arriba y abajo para
eliminar el aire que se encuentre en
el interior.
La suspensin de la Apache RTR
vie e co la arca GIL o TOP
en la parte inferior
Cantidad de aceite barra marca (GIL)
PRECAUCION
Precaucin 140+-2.0 ml.
En una motocicleta debe ser usada la Cantidad de aceite barra marca (TOP)
misma suspensin, ya sea GIL o TOP, 152+-2.5 ml.
mezclar los dos tipos de Aceite tipo Hidrulico 10
suspensionocasiona problemas,
como inestabilidad, reduccin del
confort entre otros.

VERIFICACION
Verifique la longitud del resorte.
Instale el resorte con la parte de ms
hilos hacia la parte superior.
Ensamble la arandela, el retenedor y
el buje
Antes de instalar la tuerca de la
suspensin, aplique una pequea
ca tidad de grasa al O ri g.
Ensamble las dos barras de
suspensin en la motocicleta.
Apriete los dos tornillos que van
sujetos a la horquilla superior
aplicando el torque indicado.
Apriete las tuercas hexagonales que
van sujetos a la horquilla superior
aplicando el torque indicado.
Finalmente instale el guardabarros y la
llanta delantera aplicando orden
contrario al proceso de desensamble.

DESENSAMBLE DE LA SUSPENSION
Retire la botella delantera derecha e
izquierda.
Retire la tuerca superior, la arandela,
el buje y el resorte.
Drene totalmente el aceite.
Sostenga el pistn con la
herramienta especial ,retire el tornillo
inferior.
Retire la botella junto con el pistn de
la suspensin delantera.
Retire el seguro del aceite si este no

sale con el pistn, extrigalo de la
botella.
Nota:
Evite generar rayones, golpes o
abolladuras en la barra de suspensin y
dems piezas durante el ensamble y
desensamble.

Retire el pistn y el
resorte de la
suspensin
delantera.

Remueva el guarda polvo
de la botella utilizando un
destornillador de pala.
Remueva el pin de la
botellas utilizando un
destornillador.
Remueva el retenedor
utilizando el extractor de
retenes.
Precaucin
Reemplace el retenedor
siempre que desensamble la
suspensin.

Remplace el sello de aceite
si encuentra alguna falla.
Verifique la longitud (A)

del resorte de la
suspensin. Si encuentra
deformacin o la longitud
es menor al limite de
servicio reemplace la
parte. Limite de servicio (GIL ) 435.0 mm
Limite de servicio (TOP) 393.5 mm

ENSAMBLE
Ensamble las piezas de la suspensin

delantera en el orden contrario al
Referirse a la vista en explosin de la
suspensin delantera para ver
detalles de ensamble.
Limpie todos los componentes y
verifique que se encuentre libres de
suciedad y partculas extraas.
Inserte el pistn junto con el resorte,
deslizndolos lentamente en la
botella. Instale el pin del retenedor
Lubrique la superficie interna de la
botella y la barra para facilitar la
instalacin del reten.
Aplique traba roscas al tornillo
hexagonal que va en el pistn de la
suspensin.

Instale un retenedor
nuevo usando la
herramienta
especializada.
Nota
Antes de instalar el
retenedor, aplique un
poco de grasa en el
borde para facilitar su
instalacin.

Instale un pin nuevo.
Instale el guardapolvo.
Nota:
Tenga mucho cuidado para no generar
rayones, golpes o abolladuras en la
barra de suspensin.
Agregue el aceite segn la cantidad

especificada.
Instale la arandela y el buje.
Instale la suspensin en la
motocicleta.
Nota:
Despus de agregar el aceite, se debe
bombear la barra de suspensin hacia
arriba y hacia abajo para eliminar el
aire que se encuentre en el interior.

RETROVISORES
Desplace hacia arriba el protector
de la tuerca que asegura los
retrovisores.
Sostenga el retrovisor derecho con

la mano y desapriete la tuerca que
lo sostiene, gire el retrovisor
completamente hasta que salga
del soporte.
Precaucin:
Tenga en cuenta que el retrovisor
derecho tiene rosca izquierda. Por lo
tanto la direccin para desapretar es
opuesta a la del retrovisor derecho.
Sostenga el retrovisor izquierdo con
la mano y desapriete la tuerca que lo
sostiene, despus de esto rote el
retrovisor completamente hasta que
salga del soporte

Ensamble los retrovisores
en el orden contrario al
Despus de que
ensamble los
retrovisores, modifique
la posicin (A) a la
posicin adecuada del
usuario.
Ubique los lentes del
retrovisor en una
posicin adecuada.

1
REVISIN DEL MOTOR
Antes de comenzar hacer la

revisin del motor, observe
las siguientes condiciones:
Limpieza
Presin de compresin
Ruidos anormales
Fuga de aceite.

Cilindro y culata
Retire el tapn del tensor
de cadenilla, Introduzca
un destornillador de pala
y gire en sentido horario
hasta que este llegue al
tope.

hexagonales (M6x20 2)
de ajuste de montaje y
realcelo junto al
empaque.
Elaborado por Luis Ral Parra A. 3

Retire ambas tapa
vlvula con l O ring.
Nota
Cuando re ensamble las
tapas vlvula verifique el
estado del O ring.

Alinee la marca TDC
(A) del rotor con la
marca (B) del cigeal.
En este punto ambos
balancines deben estar
libres. Si no estn
libres gire el cigeal
360

Retire los pernos
hexagonales (M6x55
4 (A), M6x35 4 (B),
M6x35 4 (C)) de la
cubierta de la culata
as como tambin su
empaque.
Retire las 2 guias (A)
de la culata.

Remueva el rbol de
levas.
Sostenga la cadenilla
para evitar que esta
caiga adentro del
motor.

Desdoble la arandela
del Sprocket (pin).

hexagonales (M6x12
2) del pin del rbol
de levas.

Retire el pin del
rbol de levas y el A
cuero (A).
Retire la gua del rbol

de levas de la culata.

Retire las tuercas
hexagonales (M6 2)
del cilindro y la culata
completo.
Retire las tuercas de la

culata (M8 4), en una
secuencia diagonal.

Retire las arandelas de la
culata.
Sostener la cadenilla
durante el desensamble la
culata

Reemplace el
empaque de culata.
Retire las guas de la

culata (2).
Retire la gua de la
cadena (A) del cilindro.

Retire el cilindro
completo sosteniendo la
biela con la mano para
evitar daos en el pistn
y en la carcasa central.
Coloque un pao de
limpieza en la carcasa
central para prevenir la
cada del pin de
seguridad adentro de la
carcasa.

Retire el pin se
seguridad por
cualquiera de los lados
del pistn.

PRECAUCIONES
CONECTORES
Cuando instale un
conector, aplique presin
hasta que la terminal
asegure en su respectivo
pin.
Inspeccione el conector
en busca de corrosin,
contaminacin o daos
en la cubierta.

Antes de separa una caja
conectora remueva el seguro.
Cuando ensamble
nuevamente, aplique presin
hasta que el seguro de la caja
conectora quede en la posicin
correcta.
Evite halar los cables para
separar las cajas este
procedimiento puede
ocasionar desprendimiento de
las terminales.
Revise cada terminal en busca
de corrosin, contaminacin,
cables sueltos o reventados.

FUSIBLE
SI el fusible se quema
se debe investigar la
causa antes de
remplazarlo.
No utilice un fusible de
diferente capacidad.
No utilice alambre o
algn otro elemento
para reemplazar el
fusible.

No deje caer piezas
como unidad TCI,
regulador/rectificador
y otros.
Cuando revise estas
partes, siga
estrictamente el
procedimiento para
evita daos en las
partes.

CONEXIN DE BATERIA
Para el desensamble o
mantenimiento de la batera,
asegrese de desconecte primero
la terminal negativa.
Cuando instale las terminales a la
batera, conecte primero el
terminal positivo.
Si los terminales presentan
corrosin, retire la batera,
enjuague con agua y bicarbonato
de sodio, posterior mente
remueva el oxido y las impurezas
que no removi el bicarbonato
con la ayuda de un cepillo de
alambre.
Aplique grasa en las terminales y
en los bornes.

SISTEMA DE ENCENDIDO
El sistema de encendido esta conformado por la
volante, batera, Unidad TCI, interruptor de acelerador
(TPS), bobina de alta, bobina de pulso, switch principal,
run, buja
La bobina pulsora esta conectada directamente a la
unidad TCI. La salida DC de la batera tambin es
conectada a la unidad TCI a travs del swiche de
encendido. La unidad TCI es conectada con el swiche de
ignicin, swiche de corte y el interruptor de acelerador
(TPS). Cuando el swiche de encendido y el swiche de
orte est e la posi i OFF , la salida de la unidad
TCI esta conectada a tierra, de esta forma el motor no
encender. De la unidad TCI, la salida DC y tierra van
conectadas a la bobina de encendido.

La bobina pulsora emite una seal cada vez que el PIP pasa a travs
de la volante. Basado en estas seales, el micro controlador
equipado en la unidad TCI interrumpir el voltaje de el embobinado
primario en fraccin de segundos. En este momento se desarrolla
un alto voltaje que pasa por el embobinado secundario de la bobina
de encendido debido a la induccin que all se genera. Este voltaje
se enva a la buja a travs del cable HT de la bobina IDI.
El interruptor del acelerador (TPS) esta ubicado en el chasis y es

operado por medio del cable del acelerador. Este interruptor tiene
un deslizador en el PCB (placa de circuito impreso), el cual cuenta
con dos circuitos para su funcionamiento, los cuales operan a
medio gas y en condicin de acelerador a fondo, dicho elemento
controla el tiempo de encendido. Este tipo de funcionamiento
provee a la motocicleta la potencia y funcionamiento adecuado sin
afectar el consumo de combustible.

Para verificar
continuidad en el
swiche de encendido,
utilice el multmetro
y verifique en la
pocin ON y OFF Posicin del swiche B B/W R Or
como indica la tabla. OFF
ON

Verifique la
continuidad del Run
con la ayuda del
multmetro segn la
tabla.
Posicin del swiche B B/W
OFF
ON

BOBINA DE PULSO
Ubique el multmetro en
una escala de 200
realice la medicin entre
los cables Blanco y Caf,
Compare la lectura con
las Especificaciones.
Nota
La verificacin de la
resistencia de las bobinas se
debe hacer a temperatura
ambiente y con el plato de
bobinas desconectado.

BOBINA DE ALTA
Primario
El devanado primario se
verifica en una escala
200 entre los cables
Azul y Naranja.
Secundario
El devanado secundario
se verifica en una escala
de 20K e tre el a le
azul y el cable que va a
la buja . Devanado primario 2.0 - 4.0
Devanado Secundario 11.0 13.0 K

CAPUCHON DE BUJIA
Coloque el multmetro en una escala
de 20K o telo o o i di a la
figura y verifique su resistencia.
Verifique que el capuchn no tenga

ningn tipo de fisuras o fugas de
corriente de lo contrario remplcelo.
PRECAUCION
Resistencia del capuchn 5.2K Utilice siempre el tipo de buja
recomendado.
Buja BOSCH UR5DDC

No realiza el mantenimiento
adecuado a la buja genera un bajo
rendimiento en el motor. Si la buja es
usada por un largo perodo, la
distancia entre los electrodos se
incrementa y adems se pueden
generar residuos entre los electrodos
que dificultan la creacin de la
chispa. Referirse al apitulo
a te i ie to peridi o Li pieza y
mantenimiento de buja.)
Precaucin:
Siempre use marca y tipo de buja
recomendada por el fabricante.
Buja BOSCH UR5DDC

INTERRUPTOR DE ACELERADOR (T.P.S)
TPS SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
Interruptor del acelerador (TPS)
es operado a travs del cable del
acelerador, este elemento tiene
un control deslizante en la PCB
(placa de circuito impreso) el cual
cuenta con dos circuitos los
cuales operan a medio gas y en
condicin de acelerador a fondo,
la variacin de tiempo de
encendido. Este tipo de curva de
tiempo da la potencia necesaria y
el rendimiento sin comprometer Posicin del swiche Bl/W G/W
la eficiencia del combustible. Modo economico
Modo de potencia
Tiempo de encendido Al coincidir las marcas 5 2 BTDC @ 1500 rpm,

Full avance 34 2 BTDC @ 10000 rpm

Ajuste del interruptor de acelerador
Este interruptor presenta dos marcas en el vstago una de color negro y otra de
color amarillo, la marca de color amarillo se utiliza para calibrar el elemento, con el
acelerador a fondo se verifica si dicha marca esta alineada con el borde de la caja,
figura 2, si al comparar se encuentra por fuera de la especificacin, figura 1, se
debe corregir de la siguiente forma.
Afloje los tornillos y desplace la caja hacia adelante o hacia atrs segn sea el caso
hasta que la marca del interruptor coincida con el borde de la caja, como muestra
la figura 2.

SISTEMA DE LUCES
Debido a la induccin magntica, la

corriente alterna ( AC )es producida en la volante y
pasa por el regulador ( RR unit ). El regulador
controla la salida entre 12 y 14 volts.
De esta forma el voltaje suministrado al sistema de
luces tiene el siguiente diagrama.

Para verificar la
continuidad en el
comando de luces
utilice el multmetro
segn el siguiente
cuadro.

La luminosidad emitida por
la farola puede ser variada
accionando el swiche que
se encuentra en el
comando izquierdo.
Para revisar continuidad en
el interruptor de luces
utilice el multmetro.

el rel utilice el multmetro
y tabla de conexin.

La farola emite una luz
que puede ser usada
slo mientras se
presiona el interruptor,
esta ubicado en el
comando izquierdo.
Verifique la
continuidad del switch
utilizando el
multmetro segn el
cuadro.

La luz de pass puede funciona en cualquier momento, si la
motocicleta se encuentra con las luces altas activadas,
luces bajas o luces apagadas .
Cuando el swiche de luces se encuentra en la posicin de
luces altas la farola es alimentada con corriente alterna,
al momento de activa el swiche de pass el rel hace un
cambio de corriente alterna por corriente directa, lo cual
hace que la intensidad de luz cambie.
Cuando el swiche se encuentra en la posicin de luces
bajas y se activa el swiche de pass ambos filamentos del
bombillo se encienden , el filamento de bajas con
corriente alterna y el filamento de altas con corriente
directa , dicha accin incrementa la intensidad de luz en la
farola
Cuando swiche de luces se encuentra en la posicin OFF y
se activa el swiche de pass el filamento de altas
comienza a funcionar con la corriente que se esta
enviando desde la batera hasta el filamento de la s luces
altas.
Nota
La farola y el swiche de luces altas estn conectados por
medio de un rel, ubicado en la parte interna de l carenaje de
farola.

REGULADOR (UNIDAD RR)
Tal como su nombre lo
indica, la unidad RR se
encarga de regular la
corriente alterna en un
valor entre 12V y 14V
constantemente, y
tambin convierte la
corriente alterna en
corriente directa para
cargar la batera.

Ubique el multmetro de manera
que la mxima medida permitida
sea AC 200 V
Conecte las terminales del
multmetro entre la salida del
regulador cable Amarillo/Blanco
y el cable negro.
Encienda el motor. Conecte el
tacmetro y acelere a 4000 rpm
Voltaje de carga 14 0.3V a 4000 rpm
o por encima.
Accione el swiche de luces. La
lectura en el multmetro debe ser
de 14 0.3 V.

RESISTENCIA BOBINA DE LUCES
Nota
Para realizar este procedimiento la
motocicleta debe estas a temperatura
ambiente y el plato de bobinas
desconectado.
Ubique el multmetro de manera

que la mxima medida permitida
sea 200
Conecte la terminal positiva del
multmetro al cable amarillo de la
volante y la terminal negativa al
cable negro del plato de bobinas.
Fuera de la especificacin
reemplace parte.

SISTEMA DE CARGA
El sistema de carga y el sistema de corriente

directa estn conformados por la volante,
regulador, fusible 10A, switch de encendido y
batera.

La corriente de salida de la bobina de carga esta
conectada al regulador rectificador, donde la corriente
es convertida a corriente directa. Esta sirve para cargar
la batera y adems va conectada a las siguientes
partes:
Pito derecho e izquierdo

Luces direccionales
Indicador de neutra
Luz trasera ( stop )
Tacmetro
Velocmetro
Rel
Unidad TCI

INSPECCION SISTEMA DE CARGA
Ubique el multmetro de manera que
la mxima medida permitida sea AC
200 V.
Retire la cubierta lateral derecha.
multmetro a la terminal positiva de la
batera, y el terminal negativo del
multmetro al terminal negativo de la
batera.
Encienda y caliente el motor.
Encienda las luces.
Conecte el tacmetro e incremente las
revoluciones del motor poco a poco
hasta que alcance las 4000 rpm.
Nota:
Mientras se revisa el sistema de carga se
deben encender todas las luces.

BOBINA DE CARGA
Conecte la terminal
positiva al cable blanco
con raya roja de la
bobina de carga y la
terminal negativa al
cable negro del chasis
a tierra. verifique la
medida de la
resistencia. Si la
resistencia no
encuentra dentro del
rango, reemplace la
bobina por una nueva.

PITOS
El cable de corriente
directa del swiche de
encendido va conectado
directamente a los pitos y
el cable negativo ( color
verde ) de los pitos es
conectado a tierra a
travs del swiche de pito.
Para revisar continuidad
en el swiche de pito se
debe utilizar el
multmetro y compara
con la tabla.

Direccionales
La salida de corriente directa del
switch de encendido va conectada
al switch de direccionales pasando
por el flasher, el cual esta ubicado
debajo de la silla, cerca al
regulador.
La salida de corriente directa del
switch de encendido (cable
naranja) va conectada al flasher, y
la salida del flasher va al switch de
direccionales por medio del cable
azul.
El swiche de direccionales esta
ubicado en el comando izquierdo.
Para revisar continuidad en el
switch de luces direccionales se
debe utilizar el multmetro y
comparar con la tabla.

INDICADOR DE NEUTRA
La salida de corriente
directa del switch de
encendido va conectada
directamente a la luz de
indicador de neutra del
velocmetro, el bombillo
esta conecto a tierra a
travs de un switch ubicado
en la carcaza derecha justo
encima del pin de salida.
el indicador de neutra se
debe utilizar el multmetro
y comparar con la tabla.

LUZ DE STOP
La salida de corriente
directa del switch de
encendido va conectada a
la luz de stop a travs del
switch ubicado en el freno
delantero y trasero. El
switch de freno delantero
esta ubicado en la leva de
freno.
el switch de freno se debe
utilizar el multmetro y
comparar con la tabla.

SUICHE DE LUZ TRASERA
El switch de la luz trasera
puede ser ajustado
variando la ubicacin de
la tuerca (A), ya sea hacia
adentro o hacia fuera.
Nota:
Cuando este ajustando el
switch de luz trasera, no
gire el trompo (B) mientras
se ajusta la tuerca (A).

INDICADOR DEL NIVEL DE
COMBUSTIBLE
TVS Apache RTR tiene un
indicador digital en el velocmetro
el cual esta conectado a la salida
de corriente directa. Este
indicador va a tierra a travs de un
sensor de nivel.(conformado por
un resistor variable )
Este sensor de nivel esta
ensamblado en la parte inferior
del tanque de combustible.
Inspeccione el sensor para
chequear continuidad conectando
la terminal positiva del multmetro
al cable verde con raya blanca y la
terminal negativa al cable negro
con raya blanca del sensor.

SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema de arranque esta
conformado por la batera, switch de
encendido, motor de arranque, rel
de arranque, switch de arranque,
switch de corte ( RUN ), switch de
clutch y switch de neutra.
En la TVS Apache RTR, para que se
den las condiciones de encendido de
la motocicleta, mientras se presiona el
switch de arranque, debe estar en la
posicin neutral (o aplicndose el
clutch en caso de que este en algn
cambio),el switch de encendido y el
switch de corte deben estar en
posi i ON , el flujo de corriente a
travs del rel de arranque acciona el
motor de arranque con el cual se
completa el circuito.
La corriente pasa de la batera al
motor de arranque por medio de un
delgado cable gris. Un cable negro es
conectado del motor de arranque a la
terminal negativa de la batera.

Para encender el motor de
arranque en frecuentes
intervalos, este va
conectado a un rel de
arranque. El rel es un
electroimn, energizado
por corriente directa
suministrada por el switch
de arranque, la bobina
magnetizada conecta los
contactos de las terminales
para completar el circuito
del motor de arranque.

SUICHE DE ARRANQUE ELECTRICO
El switch de arranque elctrico
esta ubicado en la parte
inferior del comando derecho.
(Fig. 5.35)
Para revisar continuidad en el
switch de arranque se debe
utilizar el multmetro y el
switch de corte debe estar en
la posi i ON
( Para energizar el rel de
arranque se debe tener la
motocicleta en neutra,
presione y sostenga el switch
de arranque con el switch de
arranque y el switch de corte
e posi i ON .

El switch de clutch
esta ubicado en la leva
de clutch.
Para verificar la
continuidad en el
switch de clutch se
debe utilizar el
multmetro de
acuerdo con la tabla.

BOMBILLO DE FAROLA
hexagonales (M6x20-2
unds.) del carenaje de
la farola.
Afloje los tornillos
inferiores del carenaje
de la farola.
Incline el carenaje de
farola hacia adelante.
Separe la farola del
carenaje y retire
cuidadosamente el
socket.

Retire el bombillo del socket
removiendo el clip
Instale un bombillo nuevo y
reensamble las piezas en el
orden inverso al desensamble.
Nota:
Despus de ensamblar la farola,
reajuste a la altura adecuada.
Referirse al capitulo Bombillo de Farola 12V35/35 HS
a te i ie to peridico (Halgeno)
Precaucin:
No toque el bombillo en el vidrio
ya que esto reduce la vida til y el
funcionamiento.

CAMBIO DE VELOCIMETRO
Retire la farola y su
carenaje.
Desconecte las
terminales de las
direccionales del ramal
elctrico.
Desapriete y retire las
tuercas que sostienen
las direccionales
derecha e izquierda.

Desensamble las
direccionales derecha
e izquierda.
Retire el relee de la
cubierta de la farola,
separndolo del
cable gua

Desconecte la caja
conectora del velocmetro,
tener en cuenta que se
debe hacer presin para
desasegurarla.
Retire y remueva las
tuercas hexagonales (A) (
M6 3 unds.) del soporte
de la farola.
Nota:
Cuando ensamble de nuevo
asegrese de colocar las
arandelas al velocmetro.

Retire los tornillos (M6x16 2
unds.) del carenaje derecho e
izquierdo de la farola.
Retire el carenaje trasero de la
farola junto con el velocmetro.
Nota:
Cuando se ensamble de nuevo
asegrese de que todos los
orificios estn ubicados en la
posicin correcta.
Ensamble las piezas en el orden
contrario al proceso de
desensamble

LUZ TRASERA
Remueva los tornillos
( M8x25- 4 unds.)
para retirar las
agarraderas traseras
de la motocicleta
Retire las 2 arandelas
de caucho de la parte
trasera.

Retire el tornillo hexagonal
(M6x25-3unds.) junto con
la arandela.
Desconecte la luz trasera y
el socket de la luz de placa.
Retire los tornillos ( M6x20
2 unds.) de la parte
inferior del carenaje trasero
derecho e izquierdo.
Retire los carenajes
traseros laterales junto con
la cubierta central.

Retire los tornillos (M6
4 unds.) del soporte
de la luz trasera junto
con las arandela para
extraer la luz trasera.
Ensamble las piezas en
el orden contrario al
proceso de
desensamble.

BOMBILLO LUZ DE PLACA
Remueva las dos tuercas y
desensamble el bombillo
de la luz de placa.
Retire la arandela de
caucho y extraiga el
soporte del bombillo junto
con el bombillo.
Retire el bombillo del
soporte y cmbielo por uno
nuevo.
Ensamble las piezas en el
orden contrario al proceso
de desensamble.

BATERIA
Retire la cubierta lateral
derecha ( Referirse al capitulo
a te i ie to peridico.
Desconecte las terminales de la
batera.
Retire el tornillo (M6x16 1
und.) (A),seguidamente retire
la correa de la batera.(Fig.5.59)
Retire la batera de la
motocicleta.
Nota:
Limpie la superficie de la batera
despus de retirarla de la
motocicleta.

MANTENIMIENTO
Inspeccione visualmente
la superficie de la batera.
Si se encuentra alguna
parte con grietas o fugas
del lquido de batera ,
reemplace la batera por
una nueva.
Si las terminales de las
bateras se encuentran
corrodos o recubiertos
de una sustancia cida de
polvo blanco, estas se
deben limpiar con papel
de lija.(

Verifique el nivel de electrolito antes
de utilizar el cargador de batera. El
electrolito debe estar entre la marca
del nivel superior e inferior indicado
en la caja la batera.
Si el nivel se encuentra por debajo del
indicado, retire los tapones de las
celdas (A) (6 unds.). e incremente el
nivel usando slo agua destilada.
Precaucin:
Utilice nicamente agua destilada para
completar el nivel del liquido de la
batera.
Verifique el peso especifico haciendo uso
del hidrmetro Si los niveles no estn
dentro de los limites especificados, la
batera necesita ser cargada.

Ubique el hidrmetro
a la altura de los ojos
para tener una buena
lectura , esta debe
ser tomada en el
nivel indicado por la
parte inferior del
menisco.

Precaucin:
Siempre usar un cargador con
corriente constante de manera
que la salida sea menor a 0.9A.
Nota
Normalmente, mltiples bateras
pueden ser cargadas al mismo
tiempo. En caso de usar un
cargador mltiple, todas las
bateras deben estar conectadas
a la misma capacidad de carga.(
0.9 Ah en el caso de la Apache
RTR)

PROCEDIMIENTO DE CARGA
Cuando se cargan varias bateras al
mismo tiempo, todas las bateras
deben estar conectadas en serie al
cargador de la batera.
cargador a la terminal positiva de la
primera batera y la terminal negativa
a la terminal positiva de la siguiente
batera y as sucesivamente.
Despus de esto conecte la terminal
negativa de la ltima batera a la
terminal negativa del cargador.. Precaucin:
Para cargar varias bateras, ubique la Desapriete y retire todos los
perilla del cargador en el indicador del tapones de las celdas mientras se
nmero de bateras que se desean carga.
cargar.
Ubique las bateras alejadas del
Si la continuidad en alguna de las
bateras no es correcta, entonces la fuego y chispas mientras estas son
carga no se realizar a ninguna batera cargadas.
ya que el circuito se encuentra
incompleto.

INDICACION DE CARGA TOTAL
Se toman 3 medidas del

peso especifico a intervalos
de 30 minutos estas deben
indicar 1.28 para una
batera de 9.0 Ah.
Gases salen de cada una de
las celdas de las bateras.
Cuando se tome la medida
con el multmetro, esta Nota
debe ser mayor de 12.8 Si el voltaje de salida de la batera es
VDC. e or a 11V, y la ..especifica edida
es diferente, la batera debe ser
reemplazada por una nueva.

En caso de tener polaridad invertida, el indicador de polaridad
invertida estar alumbrando y el cargador tambin emitir un sonido.
Esto significa que la conexin esta al revs. La terminal positiva del
cargador esta conectada a la terminal negativa de la batera, y la
terminal negativa del cargador esta conectada a la terminal positiva
de la batera. En caso de que esto se presente el fusible ubicado en el
cargador se encarga de abrir el circuito.
Reemplace el fusible por uno nuevo antes de usar nuevamente el
cargador. Despus de esto se debe asegurar de que el bombillo
indicador este no encendido.
Nota:
Antes de ensamblar la batera ,asegrese de instalar todos los tapones
en las celdas y ubicar adecuadamente la manguera de desfogue.

Manual Apache 180 Parte 1 - TVS

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Mantenimiento peridico Apache RT 160 -

La frecuencia de mantenimiento debe hacerse

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Inicial 500 - Cada 2000 - Cada 4500 - Cada 9500 -

SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50 SAE 20W50

grasa grasa grasa grasa

Aceite 4 T Aceite 4 T Aceite 4 T Aceite 4 T

Lubricante recomendado aceite para cadenas

Limpieza y lubricacin con grasa cada 12000Km

Limpieza y lubricacin con grasa cada ao

Elaborado por Luis Ral Parra A.

Elaborado por Luis Ral Parra A.

Elaborado por Luis Ral Parra A.

Mantenga un recipiente debajo

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Afloje los tornillos de

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Remplace a los 500 km

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El filtro de aire obstruido incrementa la resistencia

Chequee y limpie el filtro de aire con el siguiente

Afloje y retire el tornillo(M6X16 1 no) de la tapa

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Inspeccione el Venturi del

Chequee el ralent de RPM,

Ralent RPM: 1400

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Antes de ajustar el carburador,

Elaborado por Luis Ral Parra A.

Encienda el motor y djelo calentar.

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Un tapn con sedimento o agua,

Afloje y retire el tapn del filtro

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Verifique el ajuste de los electrodos

Tipo de buja: BOSCH UR5DDC

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Retire el tapn de toma de tiempo (A) y

Alinee la marca TDC (A) en la volante con

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de la direccin con el torque superior 22 4.762 mm

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Cantidad de aceite por barra

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Limpie con un cepillo plstico la

No utilice cepillos metlicos ya

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Observe la marca del lmite

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