I.

INTRODUCCIN

La iniciativa de la implementacin de una ciclova que conecte la Av. Carlos

Alberto Izaguirre, Av. Manuel Gonzales Prada, Ca. Venus, Ca. Buen pastor, Jr.
Galileo, Jr. sol de oro y Jr. Constelacin surge con el propsito de disminuir el
congestionamiento vehicular, mantener una equidad entre vehculos y usuarios,
y convertir el uso de esta en un hbito de vida teniendo como herramienta
principal la bicicleta.

La problemtica se analiz mediante observacin y estudio participativo de los

estudiantes de la Universidad Privada Catlica Sedes Sapientiae con el fin de
determinar la situacin actual del rea de estudio ya mencionada, el cual abarca
una distancia de 1.10 km. Para esto, se identificaron las necesidades de los
usuarios y conociendo sus opiniones y frustraciones en cuanto al funcionamiento
de las vas se reconoci la solucin planteando un sistema de movilidad urbana
sostenible. Esta propuesta se distingue de cualquier mobiliario tradicional debido
a que es un elemento liviano y sustentable, adems, se acopla fcilmente a la
innovacin de tecnologas y a la reduccin del impacto ambiental que
actualmente aqueja a cualquier sector urbano de nuestro pas.

El primer captulo se enfoca en los aspectos generales del proyecto

reconociendo problema e identificando sus objetivos, limitaciones, justificacin y
factibilidad. En el captulo segundo se detalla el fundamento terico amparado
en antecedentes, marco legal (Reglamento y/o Normas), bases tericas, diseos
y tipos de ciclova, tipos de transporte y movilidad en lima y tipologa de las
soluciones. Posteriormente, el tercer captulo describe la evaluacin del proyecto
a travs de los clculos y observaciones realizadas en campo metodologa; as
como los anlisis de los tipos de usuarios, anlisis de los tipos de vehculos,
anlisis de la capacidad vial y congestin, anlisis de la sealizacin y
semaforizacin. Finalmente, el cuarto captulo explica el diseo de la
implementacin de la ciclova incluyendo la reubicacin de las seales verticales
y horizontales.
 CAPTULO I
II. ASPECTOS GENERALES
2.1 DELIMITACIN DEL PROBLEMA

2.1.1 UBICACIN

El presente proyecto pertenece al rea delimitado por las siguientes

vas de comunicacin:
Avenidas: Carlos Alberto Izaguirre y Manuel Gonzales Prada
Calles: Venus y Buen pastor
Jirones: Galileo, Sol de oro y Constelacin.

Adems, el rea en evaluacin se emplaza en menor grado por la

costa hmeda del Per, por ello la temperatura promedio anual es
de 18.5 C a 19 C, en verano tiene un rango de 21 C a 28 C y en
invierno de 12 C a 14 C.

2.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cmo implementar una ciclova que va desde la Av. Carlos Alberto

Izaguirre hasta el Jirn Constelaciones?

2.3 OBJETIVOS

2.3.1 OBJETIVO GENERAL

Diseo de una ciclova que conecte la Av. Carlos Alberto Izaguirre,

Av. Manuel Gonzales Prada, Ca. Venus, Ca. Buen pastor, Jr.
Galileo, Jr. sol de oro y Jr. Constelacin.

2.3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Reconocer los tipos de vehculos y usuarios en el rea de estudio.

Analizar e interpretar la informacin obtenida a travs de la
observacin sobre el equipamiento vial adecuado para realizar los
cambios necesarios en el rea de estudio.
 Plantear la ruta ms adecuada para la ciclova.

2.4 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

En muchos proyectos realizados en el interior como en el exterior de

nuestro pas, la bicicleta cumple el papel de un medio de desplazamiento
independiente porque el nico motor son las piernas permitiendo el
traslado de un sitio a otro, sin depender de algn medio externo y/o
mecnico motorizado. Adems, la bicicleta es considerada como el
transporte ecolgico" porque no hay contaminacin del aire, incluso,
brinda una mejor calidad de vida. En contraste, estos son todos los
beneficios que brinda la ciclova:

El tiempo de traslado de los usuarios (peatones y choferes) se reduce.

Esto se debe a que en distancias menores a 10 km el uso de la bicicleta
es ms eficiente que un automvil.
Permite la circulacin de transportes que no contaminan el ambiente,
puesto que no se consume combustibles fsiles.
Permite el cuidado de la salud ya que ejercita el cuerpo.
Ayudar a reducir el uso del automvil para mejorar el ambiente.

2.5 FACTIBILIDAD DEL PROYECTO

El uso de la existencia de una ciclova permitir contar con un rea

exclusiva para el desplazamiento de los usuarios en bicicletas brindando
proteccin y erradicando el concepto de esta como medio de transporte
inseguro por culpa de la agresividad vehicular. Por otra parte, la ciclova
sirve como alternativa de transporte recreacional y genera ganancias
porque las bicicletas son menos costosas que los autos y no se necesita
combustible para su funcionamiento.
 CAPTULO II
III. FUNDAMENTO TERICO
 3.1 ANTECEDENTES

TABLA N1: Red de ciclovas existentes en el Per. Fuente. tesis:

Desarrollo de un sistema de movilidad sostenible, mediante la
implementacin de una red integradora de ciclovas que conecten los
distritos de San Borja, San Isidro, Miraflores, Surco y Surquillo. Lima,
febrero de 2016.

No Nombre Tipo de Desde Hasta Long. Caracterstica Distrito

Ciclova (Km.)
Segregada
Ciclova Av. Unidireccional/ Av. 28 de Av. Jos Berma Central
1 6.00 Miraflores
Arequipa Bidireccional Julio Pardo (Sumergido/Per
altado)
Segregada Jess
Ciclova Av. Av. 28 de Av. Del Berma Central
2 Bidireccional 4.80 Mara, Lince
Salaverry Julio Ejrcito (Sumergido/Per
y San Isidro
altado)
Segregada
3 Ciclova Av. Unidireccional Jr. Crcamo Calle Lateral Cercado de
Argentina Monsef 1.05 (Sumergido/Per Lima
altado)
Segregada Callo,
4 Ciclova Av. Unidireccional Av. Guardia Plaza Dos Lateral
9.25 Bellavista
Colonial Chalaca de Mayo (Sumergido/Per
Cercado
altado)
Ciclova Segregada
Av. valo Lateral Callo,
5 Guardia Bidireccional 1.55
Argentina Saloom Bellavista
Chalaca
Av. Segregada
6 Ciclova Av. Unidireccional Av. Lateral Los Olivos,
Metropolitan 10.30
Universitaria Colonial (Sardinel San Martn
a
Peraltado)
Ciclova Jr. Jr. Segregada
7 Bidireccional Jr. Las Lateral Lince
Francisco Bartolom 0.54
Heras
Lazo Herrera
8 Ciclova Av. Bidireccional Av. Huaylas La Playa Biciacera Chorrillos
Alameda Sur 2.76 (Pintura)
Carretera Av. Segregada
Ciclova Av. Huancara
9 Bidireccional Central ( Berma Santa Anita
Huarochir Nicols 1.25 Central(Sardine
Aylln) l Peraltado)
Ciclova Av. Segregada
Huancaray Av.
10 Bidireccional Av. Berma Santa Anita
(Av. Separador
Colectora 2.10 Central(Sardine
Metropolitana Industrial
l Peraltado)
)
Ciclova Av. Segregada
11 Bidireccional Fernando Av. Lateral Callao
Morales 1.95
del Castillo Faucett (Sardinel
Duarez
Peraltado)
Av. Segregada
12 Ciclova Ral Bidireccional Av. Los Berma La Molina
Rinconad 1.58
Ferrero Fresnos Central
a Baja
Ciclova Av. Av. Av. Ciclo carril Pueblo
13 Mariano Unidireccional Universitari (Tachas,
Colombia 2.10 Libre
Cornejo a Pintura)
No Nombre Tipo de Desde Hasta Long. Caracterstica Distrito
Ciclova (Km.)
Ciclova Av. Av. Paseo Segregada Pueblo
14 Bidireccional de los Av. Brasil 1.15 Lateral (Trfico
Colombia Libre
Andes Calmado)
Ciclova Av. Segregada Pueblo
15 Bidireccional Calle Santa Av. La Berma
Universitaria/ 2.10 Libre, San
Teodosia Marina Central(Sardine
Sur Miguel
l Peraltado)
Ciclova Av. Av. Av. Trfico Pueblo
16 Del Ro/ Bidireccional
Ugarteche Colombia 1.10 Calmado Libre
Ugarteche
Ciclova Av. Interseccin
Mello Av. Mello Mrquez/
Franco/Garz Franco/Gar Asfalto
17 Unidireccional Mello 1.64 Jess Mara
n- Av. zn- Av. (Tachones)
Franco
Canterac/Mar Canterac/M
quez arquez
18 Ciclova Av. Bidireccional Av. Prescott Av. Asfalto Lince
Jos Leal Arenales 1.38 (Tachones)
Av.
Nicaragua Segregada
Ciclova Av. Av. Av. Lateral
19 Gral. Trinidad Bidireccional 1.42 Lince
Arequipa Alberto (Tachas/Pintura
Morn
Alexander s)
Ciclova Estadio Malecn Biciacera
20 Malecn de Bidireccional "Manuel Armendari Miraflores
4.95 (Pintura)
Miraflores Bonilla" z
21 Ciclova Jos Bidireccional Av. Malecn Biciacera Miraflores
Pardo Arequipa Cisneros 1.55 (Pintura)
Segregada
22 Ciclova Bidireccional Bajada Bajada de Lateral San Miguel/
Costa Verde Bertoloto Malecn 3.50 (Sardineles Magdalena
Peraltados)
Segregada
23 Ciclovia Av. Unidireccional/ Jr. Toms Emilio Lateral Lince
Militar Bidireccional Guido Franco 0.83 (Tachas/
Pintura)
Ciclovia Jr. Av. Paseo Segregada
Prolongacin Lateral
24 Bidireccional Francisco de La 0.30 Lince
Bartolom (Tachas/
Lazo Repblica
Herrera Pintura)
Ciclova Jr. Segregada
Bartolom Jr. Jr.
25 Bidireccional Lateral Lince
Herrera- Francisco Pachacte
1.68 (Tachas/
Belisario Lazo c
Pintura)
Flores
Segregada
Ciclova Av. Av. Lateral
26 Bidireccional Av. Brasil 2.10 Jess Mara
Maritegui Salaverry (Tachas/
Pintura)
Segregada
27 Ciclova Bidireccional Av. Tpac Av. Berma Central San Martn/
Toms Valle Amaru Faucett 6.10 (Sardinel Los Olivos
Peraltado)
Ciclovia Av. Club Segregada
Av. Ral Berma Central
28 Rinconada Bidireccional Rinconad 1.00 La Molina
Ferrero (Sardinel
Baja a
Peraltado)
Ciclova Av. Av. Nicols Av.
29 Unidireccional Parinacoc 0.90 Ciclobanda La Victoria
Las Amricas Arriola
has
No Nombre Tipo de Desde Hasta Long. Caracterstica Distrito
Ciclova (Km.)
Ciclova Los Av. Las Av. Las
30 Corales/ Los Unidireccional Ciclobanda La Victoria
Amricas Amricas 0.90
Diamantes
Ciclova Av. Av. Tpac Av. Segregada
31 Carlos Bidireccional Alfredo 1.10 Central Los Olivos
Amaru
Izaguirre Mendiola (Sardinel)
Segregada
Ciclova Av. Alameda Guardia Lateral
32 Bidireccional 0.66 Chorrillos
Huaylas Sur Civil (Sardinel
Peraltado)
Calle Segregada
33 Ciclova Bidireccional Av. Guardia Lateral Callao
Adolfo 2.30
Senz Pea Chalaca (Tachas/
King
Pintura)
Calle Segregada
34 Ciclova Av. Bidireccional Av. Guardia Lateral Bellavista/
Boneimais 1.00
Santa Rosa Chalaca (Tachas/ Callao
on
Pintura)
Ciclova Segregada
35 Bidireccional Av. Santa Av. Senz Lateral Callao
Guardia 1.12
Rosa Pea (Tachas/
Chalaca
Pintura)
Ciclova Av. Segregada
Av. Guardia Repblica Lateral
36 Repblica de Unidireccional 0.38 Callao
Chalaca de (Tachas/
Panam
Panam Pintura)
Ciclova Av. Hospital de Parque Segregada
37 Pastor Bidireccional Berma Central Villa El
la Zonal 6.10
Sevilla/ 200 (Sardinel Salvador
Solidaridad Huasca
Millas Sumergido)
Segregada
38 Ciclova Av. Bidireccional Av. Tpac Av. Berma Central Los Olivos
Los Alisos Amaru Huandoy 2.96 (Sardinel
Sumergido)
Ciclova Av. Segregada
Av. Toms Berma Central
39 Anglica Bidireccional Universita 1.00 Los Olivos
Valle (Sardinel
Gamarra ria
Sumergido)
Ciclova Av. Segregada
Av. Tpac Av. Berma Central San Martn
40 Granda/ Av. Bidireccional 4.75
Amaru Dominicos (Sardinel de Porres
Habich
Sumergido)
Ciclova Av. Av. Segregada
A. Mayolo/ Av. Lateral
41 Unidireccional Universitari 3.22 Los Olivos
Av. Las Naranjal (Tachas/
a
Palmeras Pintura)
Ciclova Av. La
42 Campo de Bidireccional Jr. Nazca 2.10 Biciacera Jess Mara
Peruanidad
Marte
Ciclova Jr. Puente Segregada(Sar Cercado de
43 Parque de la Bidireccional Ricardo 0.30 dinel
Amazonas Lima
Muralla Palma Sumergido)
Ciclova Av. Av. Segregada(Sar
44 Parque Los Bidireccional Separador Separador dinel Santa Anita
0.55
Anillos Industrial Industrial Sumergido)
Ciclova Av. San Av. Paseo Segregada
45 Circuito Bidireccional del 4.10 San Borja
Borja Sur Lateral(Tachas)
Pentagonito Bosque
Ciclova los Av. Buena Av. Del Segregada
46 Recuerdos/ Bidireccional San Borja
Vista Pilar 1.45 Lateral(Tachas)
Esmeralda
No Nombre Tipo de Desde Hasta Long. Caracterstica Distrito
Ciclova (Km.)
Av. San Borja Jardim Jr. Fray Segregada
47 Bidireccional Paseo del Luis de 2.49 San Borja
Norte Lateral(Tachas)
Bosque Len
Av. San Borja Jardim Jr. Fray Segregada
48 Bidireccional Paseo del Luis de San Borja
Sur 2.66 Lateral(Tachas)
Bosque Len
Ciclova
Velasco
49 Bidireccional Av. Buena Av. Del Segregada San Borja
Astete /
Vista Pilar 1.45 Lateral(Tachas)
Bielovucic/
Esmeralda
Av. Joaqun
Madrid / Av. Del Segregada
50 Jardim Paseo Bidireccional Av. Aviacin San Borja
Pilar 1.81 Lateral(Tachas)
del Bosque/
Sicilia
Ciclova
Paseo del Av. De las
Bosque Segregada
51 Bidireccional Jr.9 Artes 2.47 San Borja
/Velasco Lateral(Tachas)
Norte
Astete/ San
Borja Norte
Ciclova Av.
Arquitecto Paul Segregada
52 Unidireccional Malachowsk 0.38 San Borja
Enrique Linder (Pintura)
y
Seoane
Ciclova Av. Av. Segregada
53 Emilio Harth Unidireccional Malachowsk Angamos San Borja
0.32 (Pintura)
Terre y Este
Ciclova Calle Emilio Av. Segregada
54 Unidireccional Angamos San Borja
Malachowsky Harth Terre 0.47 (Pintura)
Este
55 Ciclova Unidireccional Av. Paul Segregada San Borja
Aviacin Angamos Linder 0.35 (Pintura)
Este
Ciclova Paul Jr. Segregada
56 Unidireccional Av. Aviacin Eduardo San Borja
Linder 0.52 (Pintura)
Ordoez
Ciclova Av. Paul Jr. Segregada
57 Eduardo Unidireccional Eduardo San Borja
Linder 0.52 (Pintura)
Ordoez Ordoez
Ciclova Francesco Jr. Prieto Segregada
58 Alberto Unidireccional 0.13 San Borja
Redi Marchand (Pintura)
Barajas
Ciclova Alberto Av. San Segregada
59 Prieto Unidireccional 0.33 San Borja
Barajas Borja Sur (Pintura)
Marchand
Ciclova
Johannes Av. San
60 Unidireccional Av. San Segregada San Borja
Brahms/Liszt/ Borja
Luis 1.23 (Pintura)
Greco/Rouss Norte
eaeu
Ciclova Av. Av. San Segregada
61 Bronsino/Do Unidireccional Boulevard Borja 1.49 San Borja
Lateral(Tachas)
minguez de Surco Norte
Ciclova Berta Av. San Av. San Segregada
62 Morisot/Berni Unidireccional Borja 1.65 San Borja
Borja Norte Lateral(Tachas)
ni Norte
Ciclova Segregada
63 Prolongacin Bidireccional valo Puerto Callao
0.20 Lateral(Tachas/
Guardia Giribaldi
Pintura)
Chalaca
No Nombre Tipo de Desde Hasta Long. Caracterstica Distrito
Ciclova (Km.)

Ciclova Jr. Jr. Trinidad Av. Segregada

64 Bidireccional 0.75 Lateral(Tachas/ Lince
Nicaragua Morn Salaverry
Pintura)

Ciclova Jr. Jr. Belisario Jr. Segregada

65 Bidireccional Cayetano 0.31 Lateral(Trfico Lince
Pachactec Flores
Heredia Calmado)

Ciclova Av. Guardia Av. Segregada Chorrillos-

66 Bidireccional 3.40 Lateral(Sardinel
Guardia Civil Civil Huaylas Surco
Sumergido)

Ciclova Las Av. Guardia Las Segregada

67 Bidireccional 0.31 Lateral(Sardinel Chorrillos
Gaviotas Civil Gaviotas
Sumergido)
Ciclova Segregada
Prolongacin Ciclova M. Av. 1ero Villa El
68 Unidireccional 0.40 Lateral(Sardinel
Av. Pedro de la Torre de Mayo Salvador
Peraltado)
Miota
Ciclova Av. Jr. Jos Malecn
69 Bidireccional de la 1.37 Miraflores
Larco Pardo
Reserva

70 Ciclova Av. 2 Jr. Arequipa Jr. Arequipa Calle Los 1.88 San Isidro
de Mayo Castaos
TOTAL 137.81

Como se puede ver en la Tabla N1, en Los Olivos ya existen las ciclovas;
asimismo, se cuentan con 137.81 km de ciclovas, las mismas que no
estn interconectadas entre s.

3.2 MARCO LEGAL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, Manual de

Diseo Geomtrico de Carreteras.DG2001, Segunda Edicin, Lima,
2001, 617 f.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras.EG2000, Segunda Edicin, Lima, 2000

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, Manual de

Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000.
 MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, Manual De Normas
Tcnicas Para El Diseo De Ciclovas Y Gua de Circulacin de
Bicicletas, Lima, 32 p.

3.3 BASES TERICAS

3.3.2 TRFICO CALMADO, MEDIDAS CALMANTES CON

DEFLEXIONES VERTICALES

Son medidas que apuntan a calmar las velocidades vehiculares. Si

bien su aplicacin se vincula mayormente a sitios puntuales (o
tramos), este enfoque ha ido evolucionado hacia un enfoque
integral de trfico calmado, y cuyo objetivo es producir una red
vial por la cual se conduce calmadamente y en forma segura, a una
velocidad apropiada para el entorno y para los usuarios ms
vulnerables. Sostiene como principio que la apariencia de la va
debe transmitir al conductor la velocidad adecuada, idealmente la
velocidad debiera ser auto- acatable.

Es un dispositivo estructural fijo, que opera como reductor de

velocidad en los sectores de las carreteras que atraviesan las
zonas urbanas, y que consiste en la elevacin transversal de la
calzada en una seccin determinada de la va.

Su funcin es reducir la velocidad de operacin de los vehculos al

ingresar a una zona de conflicto, asegurando que circulen con una
velocidad controlada, lo cual permitir un trnsito vehicular ms
seguro, disminuyendo los riesgos de accidentalidad y creando una
armona entre los usuarios de la va y el entorno de la zona de
influencia.

Los tipos de calmantes de velocidad ms usados son:

 Circular o giba: Este tipo de resalto es de seccin circular y puede
colocarse en un solo carril o en toda la seccin de la va.

Imagen N10: representacin de una giba y su seccin transversal.

Trapezoidal: Este tipo de resalto es de seccin trapezoidal y cubre

toda la seccin de la va, tambin tiene la funcin de crucero
peatonal.

Imagen N11: representacin de un trapezoidal y su seccin

transversal.

3.4 DISEOS Y TIPOS DE CICLOVAS

3.4.1 DISEO GEOMTRICO

Para el diseo de las ciclovas se debe tener en cuenta

principalmente las siguientes condiciones:
Un adecuado ancho, para la circulacin de los
ciclistas, tanto en un sentido, como en doble sentido.
Garantizar que los peatones, ciclistas
y automovilistas se perciban oportunamente
unos a otros con suficiente tiempo y espacio.
 Seales claramente legibles y ubicadas
apropiadamente de tal forma de facilitar las
maniobras y garantizar la seguridad de circulacin
sobre la va.
Compatibilizar las velocidades de circulacin en
aquellos tramos de la va en los que se encuentren
los diferentes tipos de usuarios.
Minimizar los tiempos de espera y los recorridos.

3.4.2 DIMENSIONES PARA LA CICLOVA

Para determinar el espacio necesario para la circulacin en

bicicleta, se debe considerar el tamao del vehculo y el
espacio necesario para el movimiento del ciclista y
usualmente es de 1.70m de largo y de 0.75 a 1.10m de alto.

Sentido Unidireccional: El ancho recomendado para que un

ciclista se desplace con comodidad en una ciclova es de
1.50 m.; sin embargo, es necesario establecer una distancia
adicional tanto para la comodidad de la circulacin en
paralelo (dos ciclistas), como para adelantamientos o
rebases; por lo que se recomienda un ancho de 2.0 m.

Sentido Bidireccional: Para la circulacin de dos ciclistas en

sentido contrario el espacio necesario es la sumatoria de lo
correspondiente a 2 ciclistas en sus laterales ms prximos
(1.0m), es decir 2.0 m.

3.4.3 VELOCIDAD DE DISEO

Por ser un terreno pavimentado se considera una velocidad

de diseo de 30km/h, pero puede admitirse hasta los
40km/h.
3.4.4 RADIOS DE VOLTEO (R)

Depende de la velocidad de diseo, por ello:

R = 0.24 V + 0.42
R = 0.24 (30) + 0.42
R = 7.62m
3.4.5 DISEO DE INTERSECCIONES

Las intersecciones son determinantes en la comodidad y

seguridad de un itinerario, ya que las interrupciones de
marcha motivan que el ciclista pierda su energa cintica y
requiera de un esfuerzo complementario para reanudar la
marcha.

3.4.6 SEALIZACIN

Sealizacin vertical: se colocaran seales a nivel de la va

o sobre esta, como: reguladoras, preventivas e informativas.
Ejemplo:

R-1 Indica efectuar la detencin del vehculo.

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000

R-2 Seal de Ceda el Paso

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000
R-14 Indica la direccin del flujo

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000

R-22 Prohbe el trnsito de bicicletas.

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000

R-42 Calzada exclusiva para bicicletas, separada

fsicamente con infraestructura (ciclova).
Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000
R-42A Calzada para bicicletas, separada mediante
sealizacin (ciclocarril).

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000

Sealizacin horizontal: Las seales horizontales son

aquellas marcas sobre el pavimento y tiene la funcin de
delimitar o canalizar el trnsito de las bicicletas y de los
vehculos motorizados.
Ejemplo:

Seal Horizontal Cruce de interseccin tramo recto.

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000

Seal Horizontal Cruce de interseccin tramo oblicuo

Fuente: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES,

Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, Lima, 2000

Dimensiones de las marcas en el pavimento - Bicicleta

 Fuente: INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual De Diseo
De Ciclo rutas, Plan Maestro De Ciclo rutas Para Santa F De Bogot
D.C. Ed. Projekta Ltda., Interdseos Ltda., Santa F De Bogot D.C.
1999, 93 p

3.4.7 SEMAFORIZACIN

Ya que el manual de diseo no cuenta con semforos para

bicicletas, se considerar y coordinar con los semforos
para vehculos y para peatones, segn sea el caso.

3.4.8 PAISAJISMO E ILUMINACIN

En el proyecto se considerar un buen tratamiento de los

jardines y arborizacin, ya que muchos de estos afectan la
visibilidad de las seales verticales.
Asimismo, la iluminacin de la ciclova se realizar 50m
antes del cruce.

3.4.9 ELEMENTOS DE PROTECCIN

 Se colocarn postes de concreto delimitadores rebatibles
con bandas de reflexin.

Fuente: INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, Manual De Diseo

De Ciclo rutas, Plan Maestro De Ciclo rutas Para Santa F De Bogot
D.C. Ed. Projekta Ltda., Interdseos Ltda., Santa F De Bogot D.C.
1999, 93 p

3.5 TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN LIMA

Actualmente, los sistemas de transporte en la ciudad de Lima, son un

medio catico, desordenado, y adems de contar con un parque
automotor viejo y poco planificado, contribuyen a que la seguridad vial en
Lima sea precaria. Ya que, existe una falta de reglamentacin y control de
las que existen. Sumado a todo este panorama, aparece la falta de
educacin vial de la mayora de conductores y peatones, que dificulta an
ms el control del trnsito. Los vehculos menores, como motos y triciclos.

Los modelos de viajes son para estudiar y/o trabajar fuera de casa usando
combi o custer, bus, colectivo, metropolitano, metro de lima, corredor azul,
etc. Asimismo, el tiempo relativo al destino de viaje puede variar de tres
horas a menos, por lo que resulta ser estresante para todo limeo.

3.6 TIPOLOGA DE LAS SOLUCIONES

IV. EVALUACIN DEL PROYECTO. CLCULOS
4.1 ANALISIS DE LOS TIPOS DE USUARIOS
4.2 ANALISIS DE LOS TIPOS DE VEHCULOS
4.3 ANALISIS DE LA CAPACIDAD VIAL Y CONGESTIN
4.4 ANALISIS DE LA SEALIZACIN Y SEMAFORIZACIN

V. DSIO DEL PROYECTO

5.1 REUBICACION DE LAS SEALES VERTICALES Y HORIZONTALES
5.2 DISEO DE LA CICLOVA

VI. CONCLUSIONES

VII. BIBLIOGRAFA

VIII. ANEXOS