(Conexion Capacitores) DISPOSITIVOS ELECTRICOS PARA REFRIGERACION PDF

REFRIGERACION - SENA 1 ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ
REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM
1. PUNTOS DE CONEXIN ELECTRICA DE UN MOTOCOMPRESOR
Los motocompresores monofsicos pueden montar diferentes sistemas de proteccin y arranque, que dependen
principalmente de la potencia del mismo. Los sistemas de arranque mas utilizados son:
PTCSIR: Para motores con arranque con resistencia tipo PTC y protector trmico.
RSIR: Para motores de induccin con arranque por rele de intensidad y protector termico
CSIR: Para motores de induccin con arranque con rele de intensidad, protector trmico y condensador
de arranque.
PTCSCR: Para motores con arranque de resistencia PTC, protector trmico y condensador de arranque.
PSC: Para motores con arranque de condensador permanente o de marcha y protector trmico.
CSR: Para motores de induccin con condensador de marcha, condensador de arranque, protector
trmico y rele potencial.
Entre los elementos de proteccin mas empleados esta el del bimetlico, trmico o klixon, que va unido al punto
comn del compresor. En forma general, los motocompresores tiene tres puntos de conexin: El punto comn, el
punto de arranque y el punto de marcha. Los estatores de estos motocompresores tiene dos bobinas internas
conectadas en paralelo entre s tal como se observa en la figura:
TIPO CONEXIN 1 TIPO CONEXIN 2

PUNTO PUNTO PUNTO
COMUN MARCHA ARRANQUE
M, R, P A, S
C
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA BOBINA BOBINA
MARCHA ARRANQUE
A M
PUNTO PUNTO C
PUNTO
ARRANQUE MARCHA COMUN
La bobina de arranque: Es mas delgada y por tanto presenta mas resistencia elctrica ( se puede determinar con
un multitester midiendo la resistencia de dicha bobina ). Los puntos de conexin de dicha bobina est entre el
punto comn ( C ) y el punto de arranque o auxiliar ( A o S ). Como su nombre lo indica, dicha bobina se activa
para el momento de arranque, y cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad, se desconecta ( para algunos
sistemas de arranque ) por muchos motivos entre los cuales:
Consume corriente.
Se calienta rpido con el gravamen que se pueda quemar cuando funciona por mucho tiempo.
No es necesaria cuando el motor esta en plan marcha.
La bobina de Marcha: Es mas gruesa y por tanto presenta menos resistencia elctrica ( se pude determinar con
un multitester midiendo la resistencia de dicha bobina ). Los puntos de conexin de dicha bobina est entre el
punto comn ( C ) y el punto de marcha o principal ( P, M o R ). Esta bobina permanece activa durante todo el
funcionamiento del motocompresor. Para saber si el sistema elctrico del motocompresor esta correcto, se hace
el siguiente procedimiento:
Verificar continuidad entre el punto comn y punto de marcha ( muestra el valor de la resistencia de la
bobina de marcha ).
Verificar continuidad entre el punto de arranque y punto comn ( muestra el valor de la resistencia de
arranque )
Verificar continuidad entre el punto de arranque y el punto de marcha. ( muestra la suma de la resistencia
de la bobina de marcha y la resistencia de la bobina de arranque ).
Verificar si cada punto ( comn., marcha y arranque ) esta en circuito abierto con tierra o la carcaza del
motocompresor.
NOTA: Antes de hacer la conexin elctrica aun compresor, verifique que los puntos ( C, R y S ) corresponden a
los indicados por el fabricante.
2. CONEXIN ELECTRICA DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS.
2.1. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO O DE

INTENSIDAD.
Se emplea para compresor de bajo y medio caballaje ( entre 1/12 HP y 1 HP ) a 120 voltios. Como es monofsica
se tiene la lnea del neutro ( se sabe que es neutro pues se hace medida de voltaje entre esta lnea y la tierra, su
voltaje no puede ser mayor de 4 voltios ); y la lnea activa ( su voltaje entre esta lnea y la tierra es de 110 voltios
). La lnea de fase se conecta al bimetalico que va conectado con el punto comn. El Rel de Intensidad tiene
tres conexiones dos superiores y una inferior. El punto que esta solo se conecta con la lnea neutro. En los
puntos superiores hay uno que esta en circuito cerrado con el punto que esta conectado a la lnea neutral, dicho
punto se conecta con el punto de marcha M. El otro punto que esta aislado con relacin al punto de conexin a la
linea neutral, se conecta con el punto de arranque A del compresor.
El funcionamiento del rel de intensidad es

electromecnico, con contactos normalmente abiertos
mientras esta en reposo. Cuando el motor es puesto
en marcha, la corriente que pasa por la bobina del rel
atrae un mbolo hacia arriba cerrando los contactos,
permitiendo que la corriente elctrica pase por la
bobina de arranque.
El diagrama de conexin tpica de compresores monofsicos se tienen de la siguiente manera:
BIMETALICO
PUNTO
COMUN
C LINEA 1
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA Cuando el motor alcanza el 75% de la velocidad del
motor del compresor, se disminuye la intensidad de la
corriente de la bobina de arranque, haciendo que el
embolo caiga por gravedad y se desconecte la
A, S M, R, P
corriente que pasa por ella.
PUNTO PUNTO
ARRANQUE MARCHA
EMBOLO
Rele
Intensidad
NEUTRO
La estructura de un rel de intensidad es como sigue:

PUNTO PUNTO El punto de conexin de marcha se identifica porque esta en

CONEXIN CONEXIN
ARRANQUE O MARCHA circuito cerrado con el punto de conexin de la lnea neutral.
NEGATIVO CAPACITOR ARRANQUE El punto de conexin del arranque se identifica porque esta en
circuito abierto con el punto de conexin de la lnea neutral;
solo se activa cuando el mbolo sube, cerrando el circuito.
EMBOLO
El rel de arranque viene especificada para operar en un
BOBINA
caballaje especfico y a un voltaje de operacin especfico; o
sea, que el rel del motocompresor de 1/6 es diferente de el
de de Hp.
PUNTO
CONEXIN
LINEA
NEUTRO
La conexin del sistema con los elementos que lo integra es:
LINEA 1
A M
N NEUTRO
NOTA: El rel de arranque, en motocompresores pequeos, se conecta directamente en el compresor pues

tiene los dos puntos de conexin a marcha y arranque.
2.2. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO Y

CAPACITOR DE ARRANQUE
Cuando el compresor no arranca con la utilizacin de slo el rel de arranque, es necesario adaptarle un
condensador de arranque. Este sistema proporciona al compresor un alto par de arranque y puede emplear en
sistemas equipados con vlvulas de expansin. El diagrama de conexin de compresores monofsicos se tiene
de la siguiente manera:
BIMETALICO
PUNTO
COMUN
C LINEA 1
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA
A, S M, R, P
PUNTO PUNTO
ARRANQUE MARCHA
EMBOLO
Rele
CONDENSADOR Intensidad
ARRANQUE
NEUTRO
Al tener identificadas ambas lneas, procedemos ahora a identificar los componentes elctricos del
funcionamiento del compresor:
Condensador o capacitor de arranque: Se identificar por ser de color negro.

Rel de intensidad.
Bimetalico
Punto de arranque
Punto de marcha
Punto comn.
La lnea viva se conecta con el bimetalico y ste ltimo con el punto comn de los tres puntos de conexin. La
funcin de un condensador de arranque es la de aumentar la fuerza de arranque de un motor. Si el condensador
es electroltico se conecta el positivo del mismo al punto de arranque A; si el condensador es cermico, no
importa la polaridad en que se conecte al punto de arranque ( A ). El punto negativo del condensador o capacitor
se conecta a la lnea neutral o al terminal del rel de intensidad. Generalmente el capacitor de arranque se
emplea para compresores mayores de Hp. A continuacin se da una tabla con capacidades de condensadores
de arranque para diferentes compresores.
CAPACIDAD COMPRESOR EN HP CAPACIDAD CONDENSADOR ARRANQUE EN F

1/8 1/16 20 180
1/16 110 140
1/5 1/4 145 175
1/3 340 - 408
1/2 400 - 480
Para el capacitor de arranque, no importa en que sentido se conecte la polaridad, un extremo se conecta al punto
de marcha M y el otro a la lnea neutral. Por ltimo hay que conectar el cable de tierra a la carcaza del
motocompresor, algunos y para facilidad tienen el punto donde conectar dicha lnea. La forma de la conexin
pictrica con los elementos es:
LINEA 1
A M
CONDENSADOR
ARRANQUE
N NEUTRO
Como en algunos casos, el rel de arranque va insertado en los puntos comn y marcha del compresor, no hay
espacio para ubicar el condensador, para lograr esto, se corta el alambre puente que va del neutro al punto de
contacto B, instalando entre estos puntos el condensador, tal como se ve a continuacin:
LINEA 1
A M
B N NEUTRO
CONDENSADOR
ARRANQUE
2.3. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELAY ELECTRONICO O

TERMISTOR PTC.
El relay electrnico se emplea en motocompresores desde 1/12 HP y HP a 110 voltios ( uno solo sirve para
conectar diversos motocompresores mientras su caballaje este entre 1/12 Hp y Hp ). Generalmente el relay
electrnico es una resistencia tipo PTC. Estn fabricados con titanto de bario y est tipo de arranque
proporciona al compresor un bajo par de arranque, requerido para sistemas que usen capilar.El esquema
elctrico del rel electrnico es el siguiente:
A PUNTO DE
MARCHA
A PUNTO DE
ARRANQUE
Recuerde que un PTC es una resistencia variable que a mayor temperatura experimente, mayor resistencia al
paso de corriente presenta. El diagrama de conexin tpica de compresores monofsicos se tiene de la siguiente
manera:
LINEA 1
110 V
S R
NEUTRO
La lnea viva se conecta al bimetlico que va conectado con el punto comn. Del Relay electrnico salen dos
lneas, una de ellas ( cable de arranque que viene con terminal de conexin ) se conecta al punto de arranque del
compresor y la otra ( cable de marcha que viene sin terminal de conexin ) se une junto con la lnea neutral al
punto de marcha del compresor.
2.4. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELAY ELECTRONICO Y

CAPACITOR DE ARRANQUE
El diagrama de conexin de compresores monofsicos se tiene de la siguiente manera:
BIMETALICO LINEA 1
PUNTO
COMUN
C
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA
A M
PUNTO PUNTO
ARRANQUE MARCHA
NEUTRO
CONDENSADOR RELAY
ARRANQUE ELECTRONICO
La diferencia cuando se empleaba solo es que ahora, el cable de arranque del relay electrnico, se conecta el
capacitor de arranque y de all al punto de marcha del compresor. La otra lnea, la de marcha del relay, se une a
la lnea neutral y de all se conectan al punto de marcha del compresor. La conexin con los elementos del
circuito es:
LINEA 1
110 V
S R
NEUTRO
CONDENSADOR
ARRANQUE
2.6. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON CAPACITOR DE MARCHA

O PERMANENTE
Este sistema ofrece un bajo par de arranque, y preferiblemente se emplea en sistemas cuyas presiones se
igualen rpidamente. El capacitor de marcha se identifica del de arranque por el color que es plateado y en la
mayora de los casos no estn identificados los polos del mismo. Si es para trabajar monofsico, se debe
asegurar que su voltaje de operacin sea ligeramente superior a 120V; para trabajar con voltaje 220 V, su voltaje
de operacin debe ser ligeramente superior a 220 V. El diagrama de conexin del circuito es:
BIMETALICO
PUNTO LINEA 1
COMUN
C
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA
A M
PUNTO PUNTO
ARRANQUE MARCHA LINEA 2
NEUTRO
CAPACITOR
MARCHA
El punto comn C se conecta con una lnea viva. La lnea 2 o el neutro se conecta con el borde negativo del
condensador ( si los tiene demarcados ) sino con cualquier polo y de ah una conexin al punto de marcha M. El
otro extremo del condensador ( positivo ) se conecta con el punto de arranque del compresor. La forma de la
conexin con los elementos es:
LINEA 1
110 V
220 V
S R
NEUTRO
LINEA 2
CONDENSADOR
MARCHA
Generalmente los condensadores de marcha tiene dos puestos a los cuales se conectan los cables, pero hay
otros que tienen tres puesto de toma y se emplean cuando hay ventiladores que requieren su uso para encender,
por ejemplo en aires acondicionados que trabajan con conexiones monofsicas 220 V bifilares. El punto comn C
del centro del condensador se conecta a la linea neutral o fase II.; en el punto del ventilador VENT se conecta
directo al punto arranque del ventilador y el punto HERME se conecta al punto de arranque del compresor.
HERM C VENT
ARRANQUE
A COMPRESOR M FASE I
HERME NEUTRO
C FASE II
VENT
C
ARRANQUE
A VENTILADOR M
2.7. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON SUPER STARTER
El super starter es un dispositivo que combina un capacitor de arranque ( Start Capacitor ) y un PTC; puede ser
empleado desde voltajes entre 110 V y 220 V y unidades de aire acondicionados desde 4000 a 120000 BTU o de
Hp a 10 Hp. Los polos de este dispositivo no estan definidos por tanto no importa la polaridad en que se
conecten. El super starter se debe conectar con un condensador de marcha, pero se pueden arrancar compresor
sin el uso de ste ltimo. La conexin del circuito es:
BIMETALICO
PUNTO LINEA 1
COMUN
C
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA
A M
PUNTO PUNTO
ARRANQUE MARCHA LINEA 2
NEUTRO
SUPER
STARTER
Ya sea el neutro o una de las lneas, se conecta con el punto comn C . La otra lnea o el neutro se conecta con
algn borde del super starter y de ah una conexin comn al punto de marcha M. El otro extremo del dispositivo
se conecta con el punto de arranque del compresor. La conexin de los elementos es:
LINEA 1
110 V
220 V
S R
NEUTRO
LINEA 2
SUPER
STARTER
2.8. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON SUPER STARTER Y

CONDENSADOR DE MARCHA
El diagrama de conexin del circuito es:

BIMETALICO LINEA 1
PUNTO
COMUN
C
BOBINA BOBINA
ARRANQUE MARCHA
A M
PUNTO PUNTO LINEA 2

ARRANQUE MARCHA
NEUTRO
CAPACITOR
MARCHA
SUPER
STARTER
La lnea viva 1, se conecta con el punto comn C . Un algn borde del super starter se conecta con un borde
negativo del condensador de marcha ( debemos asegurar que su voltaje de operacin sea el correcto ) y de ah
una conexin comn con la lnea 2 o neutro con direccin al punto de marcha M. El otro borde libre del super
starter y el positivo del condensador de marcha se unen y de ah se dirigen hacia el punto de arranque A. La
conexin de los elementos del circuito es:
LINEA 1
110 V
220 V
S R
NEUTRO
LINEA 2
SUPER
STARTER
CONDENSADOR
MARCHA
2.9. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V POR MEDIO DE UN

CONDENSADOR DE ARRANQUE Y UN RELAY POTENCIAL O DE TENSION
Este rele puede instalar solo un condensador de arranque , o bien un condensador de arranque y un
condensador de marcha. El relay potencial se emplea generalmente para motocompresores mayores de HP.
tiene la siguiente estructura interior:
RELAY
El circuito entre los puntos 5, 2 y 1 esta
normalmente cerrado, al energizarse la bobina, el
5 2 mbolo se desplaza hacia la izquierda abriendo el
EMBOLO circuito entre los puntos 1 y 2, mientras que el
circuito entre los puntos 5 y 2 sigue cerrado.
1
BOBINA
El relay potencial viene diseado para diferentes voltajes de operacin y potencia de motocompresores, as que
hay que tener en cuenta cuando la conexin sea monofsica 110 V o 220 V para escoger el relay potencial
adecuado. Primero que todo se debe tener en cuenta que el condensador de marcha y el relay potencial tengan
el voltaje requerido determinado por el voltaje del compresor. El punto 5 del relay se conecta con la lnea 1. El
punto 1 del relay se conecta con uno de los extremos del condensador de arranque; el otro extremo del
condensador de arranque se conecta con la lnea 2 o lnea neutral y de all se dirigen hacia el punto de marcha
M. El punto 2 del relay se conecta con el punto de arranque del compresor. El diagrama de conexin es:
LINEA 1
C RELAY
5 2
A M 1
CONDENSADOR
ARRANQUE
LINEA 2 - NEUTRO
2.10. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V POR MEDIO DE UN

CONDENSADOR DE ARRANQUE, UN CONDENSADOR DE MARCHA Y UN RELAY POTENCIAL
El diagrama de conexin del circuito es:

BIMETALICO LINEA 1
PUNTO
COMUN
C
BOBINA BOBINA RELAY
ARRANQUE MARCHA 2
CAPACITOR 5
ARRANQUE
1
A M
PUNTO PUNTO
ARRANQUE MARCHA CAPACITOR
MARCHA
LINEA 2 - NEUTRO
Primero que todo se debe tener en cuenta que los condensadores y el relay potencial tengan el voltaje requerido
determinado por el voltaje del compresor. El punto 5 del relay se conecta con la lnea 1. El punto 1 se conecta
con uno de los extremos del condensador de arranque; el otro extremo del condensador de arranque se conecta
con uno de los extremos del condensador de marcha de all se dirigen hacia el punto de marcha M donde se
conectan con la linea neutral o lnea 2. El extremo libre del condensador de marcha se une con el punto 2 del
relay potencial. El punto 2 del relay se conecta con el punto de arranque del compresor. Esta se considera una
conexin un poco complicada y que poco a poco va en desuso reemplazada por el super starter. El diagrama
pictrico de conexin con los elementos del circuito es:
LINEA 1
C RELAY
5 2
A M 1
CONDENSADOR
ARRANQUE
CONDENSADOR
MARCHA
LINEA 2 - NEUTRO
2.11. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES TRIFASICOS
A diferencia de los monofsico 110 y 220 V, los motocompresores trifsicos poseen tres bobinas o devanados en
el estator, desplazados 120 geomtricos entre si, que al serles aplicado un sistema trifsico de tensiones, crean
un campo magnetico giratorio estable y constante sin necesidad de kits de arranque. La conexin es muy sencilla
y cada fase se dirige a un punto cualquiera o de acuerdo a lo que presente la placa del fabricante. Tal como se
observa en la siguiente grafica:
LINEA 1
PUNTO PUNTO
LINEA 1- L1 LINEA 2 - L2
C S, A
LINEA 2
LINEA 3
R, P, M
PUNTO
LINEA 3 - L3
Para algunos motocompresores mayores de 5 HP, la conexin varia y tiene conectores para conexin ya sea
delta o Y, tal como se observa en la figura:
CONEXIN DELTA CONEXION Y
W 2 U2 V2 W2 U2 V2
U1 V1 W 1 U1 V1 W1
FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 1 FASE 2 FASE 3

L IN E A 1 L IN E A 2 L IN E A 3 L IN E A 1 L IN E A 2 L IN E A 3
Estos tipos de motores poseen seis puntos de conexin. Para el tipo de conexin delta, las lneas de fase se
conectan a los puntos de conexin U1, V1 y W1, de estos puntos salen otras conexiones a los puntos superiores
U2, V2 y W2 tal como se observa en la figura. Para el tipo de conexin tipo Y, las lneas de fase entrante se
conectan nuevamente a los puntos de conexin U1, V1 y W1, pero se diferencia del delta porque ahora los
puntos que se unen son los superiores tal como se observa en la figura.
NOTA: Cuando el giro del motor es contrario al deseado, basta intercambiar solo dos lneas vivas o fases para
invertir el giro del rotor del mismo.
En algunos sistemas trifsicos las lneas vivas se identifican por letras as: L1 con R, L2 con S y L3 con T.
3. IDENTIFICACION DE LOS CABLES DEL COMUN. MARCHA Y ARRANQUE EN UN MOTOCOMPRESOR.
Internamente, los cables de cada punto se identifican por una seria de colores:
CABLE DE MARCHA: Cable con lneas rojas al travs
CABLE COMUN: Cable con lneas negras al travs

CABLE ARRANQUE: Cable sin lneas al travs
5. TERMOSTATOS
5.1. TERMOSTATOS PARA REFRIGERACIN O DE BAJA TEMPERATURA.
Es un interruptor trmico que por lo general es normalmente cerrado, que tiene una ampolla llena de refrigerante
u otra sustancia unida a un tubo capilar, el cual se une a un embolo que a medida que la temperatura crece o
decrece, se desplaza en uno u otro sentido. Operan conectando o desconectando un circuito elctrico en funcin
de la temperatura. Pueden operar a 110 o a 220 voltios dependiendo del tipo de termostato. Existen electrnicos
y mecnicos. Los mecnicos poseen un control giratorio de temperatura de desconexin ( temperatura de cut
out ) con una posicin de apagado ( en algunos modelos ). Los electrnicos se programan sus temperaturas de
pagado, encendido y el diferencial entre ambas temperaturas. A nivel comercial existen termostatos para
botelleros, neveras y congeladores previamente calibrados y ajustados para un rango de temperatura especfico.
DISPOSITIVO TIPO I FUNCIONAMIENTO

COMUN RESISTENCIA El termostato tiene tres conexiones:
COMPRESOR DE MARCO
Un punto comn donde se conecta la lnea de fase.

Un punto 1 donde se conecta la lnea que va al punto
1 2 comn del compresor. Cuando la ampolla llega a la
temperatura deseada, se contrae el refrigerante de la
ampolla desplazando el embolo hacia la derecha
abriendo el circuito apagndose el mismo.
Un punto 2 que siempre esta en circuito cerrado con el
punto C del termostato, este punto se puede conecta a
C
la resistencia de marco, que siempre esta activa o a un
bombillo u otro dispositivo que requiera una lnea viva
de electricidad.
FASE
DISPOSITIVO TIPO II FUNCIONAMIENTO

COMUN RESISTENCIA El termostato tiene tres conexiones:
COMPRESOR EVAPORADOR
comn del compresor. Cuando la ampolla llega a la
1 2
temperatura deseada, se contrae el refrigerante de la
ampolla desplazando el embolo acalla la derecha
Un punto 2 que cuando se desactiva el circuito del
compresor se activa el circuito entre los puntos 2 y C,
este punto se conecta a la resistencia del evaporador,
C que se activa en el deshielo del mismo.
Se emplean en sistemas de refrigeracin con dos o
mas evaporadores, done en vez de conectarse el
compresor, se conectan a una vlvula solenoide para
FASE
controlar el flujo de refrigerante.
DISPOSITIVO TIPO III FUNCIONAMIENTO

P U N TO El termostato tiene dos conexiones:
COMUN
COMPRESOR
comn del compresor. Cuando la ampolla llega a la
1 temperatura deseada, se contrae el refrigerante de la
ampolla desplazando el embolo acalla la derecha
No posee un segundo circuito para hacer control del
ciclo de refrigeracin, se emplean en sistemas de
refrigeracin sencillos con un solo evaporador donde el
control de descongelacin es realizado por el timer.
C
FASE
El dato importante que aparece en el empaque de cada termostato es el de la Temperatura de CUT OUT que es
la temperatura mnima a la cual el termostato abre el circuito en su mxima posicin ( 7 ). Estos generalmente
tienen un diferencial ajustado de 2 grados centgrados, o sea que si el termostato abre circuito a 5 C lo vuelve a
cerrar a 7C. por lo expresado anteriormente se puede concluir que:
TEMP CUT OUT < TEMP DE CUT IN
Diferencial Temperatura ( T ) = Temperatura conexin ( TEMP CUT IN ) Temperatura desconexin ( TEMP

CUT OUT )
Los termostatos de refrigeracin para botelleros vienen con etiqueta verde, los de nevera con etiqueta blanca y
los de congeladores con etiqueta amarilla. Los anteriores se caracterizan por tener un bulbo con capilar largo,
mientras que los empleados en aire acondicionado de ventana poseen un capilar corto.
Los datos importantes a tener en cuenta al adquirir un termostato, al igual que el compresor, son el voltaje de
operacin, su RLA y su FLA. Estos valores deben ser por seguridad, mayores o iguales a los del compresor o
carga conectada al mismo.
5.2. TERMOSTATOS DE ALTA TEMPERATURA.
Son empleados en situaciones o procesos de alta temperatura generalmente de 50C en adelante; como los
procesos son diferentes y los objetivos diferentes, a diferencia del termostato de baja temperatura empleado en
refrigeracin, cuando de llega a la temperatura programada de desconexin ( Temperatura de Cut Out ), la
temperatura del lugar desciende en vez de aumentar, por lo tanto:
TEMP CUT OUT > TEMP DE CUT IN
Diferencial Temperatura ( T ) = Temperatura desconexin ( TEMP CUT OUT ) Temperatura conexin ( TEMP
CUT IN )
NOTA: Tambin existen termostatos que es un interruptor trmico NO, o sea que al llegar a la temperatura
programada, cierra el circuito.
6. TIMER O TEMPORIZADOR DE NEVERA NO-FROST
El timer para nevera no-frost es un dispositivo o temporizador al trabajo de dos tiempos predeterminados; uno de
congelacin y otro de descongelacin. Generalmente operan a 110 voltios y mximo 10 amperios. Al mismo
tiempo que desactiva el motocompresor, activa la resistencia del evaporador para realizar el proceso de
descongelacin del mismo. Dependiendo del modelo vienen de 6 horas por 20 minutos, 8 horas por 20 minutos,
etc. El timer tiene cuatro puntos de toma o pines de conexin:
El punto 1 se conecta a la lnea de fase. Es la alimentacin del timer.

El punto 2 se conecta al bimetlico normalmente abierto o al sistema de descongelacion automatica.
El punto 3 a la lnea neutral.
El punto 4 se conecta al punto comn del compresor o al termostato.
Su circuito interior es:
El punto 1 y el 3 son las tomas del reloj interior que

determina el tiempo en el cual se apagar el
compresor. El punto 1 y 4 normalmente estn en
circuito cerrado, al llegar el tiempo de apagado, se abre
el circuito apagndose el motocompresor; al suceder
M esta accin, se cierra el circuito entre los puntos 1 y 2
que activarn la resistencia del evaporador.
1 2 3 4
El timer tiene un controlador rotativo al especie de
PUNTO C cuerda, el cual desactiva o activa los circuito formados
COMPRESOR por los puntos 1 y 2; 1 y 4.
FASE O
NEUTRO TERMOSTATO
RESISTENCIA
Un giro largo y prolongado, que empieza por un sonido track y termina en un sonido track; se refiere al
tiempo de congelacin o de activacin del compresor que de acuerdo al tipo de timer esta entre 6 a 10
horas. Mientras demore este giro, estan en circuito cerrado los puntos 1 y 3; 1 y 4. Estan en circuito
abierto los puntos 1 y 2.
Un giro corto, que empieza con el sonido track del fin del periodo de congelacin y termina con otro
sonido track; este tiempo corto se refiere al perodo de descongelacin que esta alrededor promedio de
20 minutos. Mientras demore este corto giro estan en circuito cerrado los puntos 1 y 2; 1 y 3. Estn en
circuito abierto los puntos 1 y 4.
7. MOTOVENTILADORES.
Son dispositivos para mover flujo de aire en los condensadores, evaporadores y compresores. Su funcin
primordial es la de incrementar la transferencia de calor donde sea requerida. Pueden ser aspirantes o
impelentes en relacin al paso del flujo de aire a travs del dispositivo al que esta conectado. Generalmente
vienen para operar a voltajes de 110 y 220 voltios, algunos requieren condensadores de marcha para poder
arrancar. Se especifican o se consiguen teniendo en cuenta:
Dimetro de la hlice.
Direccin de flujo de aire ( aspirante o impelente ).
Voltaje de operacin.
Potencia de entrada.
Velocidad en RPM del eje de la hlice.
Caudal de aire removido.
En lo relacionado a la velocidad, vienen con velocidad fija y con velocidad variable. Los ventiladores con
velocidad fija, pueden venir con dos cables ( fase y neutro ) o tres cables ( para encendido con kit de arranque).
Los ventiladores con velocidad variable, generalmente traen cinco (5 ) cables de conexin, uno de ellos se
conecta al punto de marcha, otro al punto de arranque y tres que son los que dan las diferentes velocidades a
una fase.
Ventilador de velocidad fija. Ventilador de velocidad fija.

Baja potencia. Media a alta potencia.
Monofsico Monofsico
Ventilador de velocidad variable. Ventilador de velocidad fija.

Baja, media y alta potencia. Media a alta potencia.
Monofsico. Trifsico.
En cuanto a las hlices, se pueden conseguir de muchos tamaos y materiales. En el mercado es fcil encontrar
hlices metlicas y plsticas que se especifican con el dimetro de ellas, encontrndose hlices de 6, 8, 9 y 12
pulgadas ya sean de succin o expulsin.
En lo relacionado a la direccin del flujo de aire, los ventiladores pueden ser:
De flujo axial: Cuando la direccin del flujo de aire es paralelo al eje del ventilador.
Radial o centrfugo: Cuando la direccin del flujo de aire es perpendicular al eje del ventilador. Su sentido
de direccin de giro depende de la orientacin de los alabes.
7.1. SELECCIN DE VENTILADORES
Se debe tener en cuenta:
El caudal de aire requerido en Mts3 / Hr.

El dimetro de la hlice para mover ese caudal.
El tipo de voltaje, corriente de operacin.
La direccin del flujo de aire requerido.
Revoluciones por minuto o RPM.
8. RESISTENCIAS
Son elementos diseados para disipar calor cuando una corriente elctrica pasa a travs de ellos. Se emplea
generalmente en los procesos de deshielo en los evaporadores ( resistencias de descongelacin o rgidas) o para
impedir que la humedad corroa el chasis del elemento de refrigeracin ( resistencias de marco o flexibles ). Tiene
una conexin elctrica que va a la fase y la otra va al neutro. Se especifican teniendo en cuenta:
Largo efectivo.
Largo total.
Potencia de disipacin de calor.
Uso.
C O N E X I N
FASE
C O N E X I N
NEUTRO
L A R G O E F E C T IV O
LAR G O TOTAL
8.1. RESISTENCIA DE CARTER
Es una resistencia que se emplea en aquellos casos en que la unidad exterior va a estar expuesta a
temperaturas muy bajas. Estas resistencias son de bajo consumo ( alrededor de 80 a 300 Watt ) y, debido a esto,
se suelen conectar de forma permanente a la red del sistema. Entre sus funciones estn:
Mantener la buena viscosidad del aceite lubricante a bajas temperaturas.
Cuando el sistema esta pagado y la unidad esta expuesta a bajas temperaturas, puede ocurrir una
condensacin del gas refrigerante contenido en reposo en el interior de la unidad. Esta resistencia evita
que este gas se condense evitando los golpes de liquido al compresor.
La resistencia de carter mantiene la temperatura del aceite aproximadamente 11C por encima de la de
saturacin del refrigerante. Esta resistencia es obligatoria en sistemas donde el compresor este a temperaturas
bajas o sistemas con mucha carga de refrigerante que trabajen a temperaturas de saturacin menores de -10C.
9. TRANSFORMADORES
El transformador es un dispositivo que convierte energa elctrica alterna de un cierto nivel de voltaje, en energa
elctrica alterna de otro nivel de voltaje, por medio de la accin de un campo magntico. Est constituido por dos
o mas bobinas asiladas entre s elctricamente por lo general enrolladas alrededor de un mismo ncleo
ferromagntico. Los transformadores poseen una conexin para el voltaje de entrada ( PRIMARIO ) que
dependiendo del tipo de conexin puede ser de 120 V, 208 V y de 240 V. El voltaje de salida ( SECUNDARIO )
puede variar de acuerdo al tipo de transformador pero generalmente pueden ser de 24 VAC, 12 VAC, y 6 VAC.
En los sistemas de refrigeracin son empleados para alimentar bobinas de contactores u otros dispositivos que
funcionen con voltajes especiales.
120/240 24 VAC
VAC
10. RETARDADORES DE PARTIDA.
Es un dispositivo elctrico que se emplea para retardar el encendido de los motoventiladores del evaporador
despus de realizar un proceso de deshielo elctrico o por gas; tambin es empleado para retardar el arranque
de motocompresores u otros sistemas electricos. Su funcin es da le interrumpir el circuito elctrico de encendido
durante un tiempo para despus cerrarlo y as poder encenderlo transcurrido un tiempo programado. El rango de
retardo puede ser de 1.8 segundos hasta 10 minutos. Los Temporizadores vienen para trabajar en un amplio
rango de voltajes desde los 18 hasta los 240 VAC, pero su aguante mximo de amperaje es bajo, alrededor de
los 1.5 amperios, por lo cual, se emplean para sistemas de arranque activando la bobina de los contactores de
los artculos a encender. Se encuentran dos tipos bsicos de temporizadores, los de 5 bornes y los de dos
bornes. Es un temporizador on delay o al trabajo realmente.
DOS BORNES CINCO BORNES

cable
ajuste para 110/220 V
5 4
EXTERNAL
ADJUSTMENT
LOAD
INPUT
MINUTES LOAD VOLTAGE
1 2 3
Son los mas sencillos y los mas fciles de manejar, Son un poco mas complicados para su uso, hay
poseen una perilla para regular el tiempo de dos bornes especiales el 5 y el 4, los cuales
accionamiento del temporizador; dos bornes de conexin mediante la variacin de la resistencia que se
para el circuito en serie con la bobina del contactor y un coloque en esos bornes, se varia el tiempo para
cable que se corta cuando se trabaje con voltajes de cerrar el circuito. El voltaje para activar el
110/220 VAC. Cuando se trabaja con voltajes de 24V o temporizador se aplica el los bornes 2 y 3; y los
menos, no se debe cortar el cable de ajuste. bornes de conexin en serie con la bobina del
contactor son el 1 y el 3. Estos temporizadores
vienen para trabajar a un voltaje de 24V y un
amperaje mximo de 1.
Los circuitos bsicos de arranque empleando temporizadores y contactores son:
RETARDADOR CON DOS BORNES RETARDADOR CON CINCO BORNES

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
1 3
TEMPORIZADOR TEMPORIZADOR
120/240 24 VAC 120/240 24 VAC
VAC VAC
BOBINA CONTACTOR
BOBINA CONTACTOR
11. DISCOS TERMICOS.
Se emplea para controles de deshielo y no es ms que termostato de deshielo que se conecta en serie con las
resistencias de deshielo. Su funcin es la de limitar la temperatura que alcanza el evaporador en el proceso de
deshielo interrumpiendo el circuito elctrico cuando se alcanza la temperatura a la cual esta programado el disco
trmico. Se encuentran para interrumpir a 7C y a 10C
12. TERMOSTATOS DE PARED EN ACONDICIONADORES DE AIRE
Mientras los termostatos en sistemas de baja temperatura o refrigeracin trabajan con voltajes de 120/240 VAC,
los termostatos de acondicionadores de aire son mas complejos y trabajan a voltajes bajos ( 24 VAC ) y una
corriente mxima de 2 amperios.
12.1. TERMOSTATO DE CALEFACIN Y ENFRIAMIENTO.
Este tipo de termostato posee dos funciones, como calefactor y como acondicionador de aire. En su interior
posee 6 puntos de conexin identificados con las letras Y, W, W2, R, G y X. esta nomenclatura es muy general
para los termostatos.
El punto G se conecta con el circuito de arranque o rel del ventilador del evaporador; el punto R se conecta con
una de las terminales de la salida del transformador; el punto X se conecta con la otra Terminal de salida del
transformador; el borne Y se conecta con el circuito o rel de arranque del motocompresor; el punto W se
conecta con el rel o circuito de encendido de los calefactores y el punto W2 es un circuito de conexin a un rele
o circuito de encendido secundario de los calefactores tal como se ve en la figura:
12.2. TERMOSTATO DE ENFRIAMIENTO
Este tipo de termostato posee una funcin , que es la de enfriamiento, trabaja a 24 VAC generalmente. En su
interior posee 4 puntos de conexin identificados con las letras Y, W, G, R .
SELECTOR
TEMPERATURA
INTERRUPTOR DE BULBO
CON HG
Y G
W R
BIMETALICO
SYS FAN
COOL OFF AUTO ON
El punto G se conecta con el circuito de arranque del ventilador del evaporador, rel del ventilador del evaporador
o a la bobina del contactor del ventilador del evaporador; el punto R se conecta con una de las terminales de la
salida del transformador; el borne Y se conecta con el circuito, rel de arranque del motocompresor o a la bobina
del contactor del compresor y ventiladores de condensador; el punto W no se conecta tal como se ve en la figura:
OFF
R
RELE
Y COMPRESOR
COOL
AUTO
G RELE
ON VENTILADOR
12.3. SELECCIN DE TERMOSTATOS DE PARED
Los factores a tener en cuenta para su seleccin son:
Temperatura mxima y mnima del medio ambiente donde ser instalada.

Diferencial de temperatura o T.
El rango de temperatura de operacin o gama de regulacin de temperaturas.
El tipo de sensor.
Longitud del sensor.
Amperajes y voltajes de operacin.
El tipo de rearme.
13. BIMETALICOS
Son interruptores de temperatura, los hay normalmente cerrados como los del compresor, de color negro, los
cuales abren el circuito encendido del mismo cuando se calientan; y estn los normalmente abiertos, los cuales
cierren un circuito cuando se enfran, se usan en las resistencias de descongelacin. Los bimetlicos de
evaporador o normalmente abiertos, cierran circuito cuando llegan a una temperatura aproximada de -5C y
vuelven a abrir a los 10C aproximadamente. So de color plateado.
NORMALMENTE ABIERTO NORMALMENTE CERRADO
BIMETALICO DE COMPRESOR BIMETALICO DE COMPRESOR

REFRIGER
RACION - SENA 22 ING ANTONIO
O FAVIO OSP
PINO MARTINEZ
REGIONAL SUCRE FOXXMANCOL@ @HOTMAIL.C
COM
presor se esspecifican por su dimetro

Los bimetlicos de comp o ( y 1 ) y por la pote
encia del mottor que prote
egen:
DIAMETROO DIAMETR RO 1
1/8
PO
OTENCIA EN HP 1/6 1
DEL
L COMPRESSOR 1/5 1 1/2
1/4 2
1/2
14. PRESOSTATOS.
Existen varios tipos de p

presstatos. Son interrup ptores de pre
esin, los cua
ales abren o cierran circu
uito dependie
endo
de la aplicaccin. Hay qu
ue identificar dos tipos de
e datos esencciales que manejan
m los p
presostatos:
Presin de cut oout: Es la pre

esion a la cuaal el presstaato abre circcuito.
Presin de cut in: Es la pressin a la cuall el presstatto cierra circuito, despu
s de haber sido
s activado
o por
la presin
p de cu
ut out.
erencial: Es la diferencia numrica en
Dife ntre ambas p presiones.
14.1. PRES
SOSTATO DE
E BAJA.
El presstaato de baja es el responsable de parar

p el
compresor antes
a de quee ste llegue
e hacer el va
aco en
la instalaci
n. Este pre
esstato est formado por
p dos
escalas o columnas
c de
e calibracin. Son interru
uptores
de presin normalmente
n e abiertos.
La principal
p ama que es la escala de arranque, que es llamad
o ga da la presin de CUT IN.
El diferencial,
d ue es la que restada la principal
qu p nos da la presin
n de paro.
Las escalass son orienta h de comprrobar con el manmetro.. La presin de arranque

ativas y se ha e a la cual ha
h de
arrancar el compresor ser
s espondiente a la temperratura que ha de haber en el recinto
la corre o a enfriar. De
D lo
contrario si es inferior tendremos falsas
f arranccadas y si ees superior el
e compreso or no arrancar hasta que la
temperaturaa de la cma ara no sea elevada. Todoos los presosstatos tienen una estrang
gulacin para
a evitar golpe
es de
presin en el
e fuelle.
Como la pre
esin de bajja tiende a subir
s cuando
o se apaga el e dispositivo
o de refrigera
acin, entonc
ces la presi
n de
CUT IN es mayor que la Presin a la que desa activa el sisttema por vaco o presin de CUT OUT,
O por tan
nto se
deduce que
e:
PRESION CUT
C IN > PR
RESIN CUT
T OUT
DIFERENCIAL PRESOS A ( P )= PR
STATO BAJA RESION CUT
T IN PRES
SIN CUT OU
UT
Por ejemploo si se desea

a que el equ
uipo suspend da al compre esor cuandoo la presin lllegue a 5 PSI
P y se enciienda
cuando llegue a los 20 P
PSI, entonce
es para calibrrar el presostato se hace
e:
Se calibra
c la collumna de CU UT IN a 20 PSI.
P
Se calibra
c el dife
erencial a 15
5 PSI.
14.2. PRESOSTATO DE ALTA.
El presostato de alta es un elemento de seguridad que tiene la funcin de parar la instalacin cuando la presin
de sta es excesiva. La escala principal es de parada ( CUT OUT ) y suele poner "STOP". Son interruptores de
presin normalmente cerrados. Como la presin de alta tiende a bajar cuando se apaga el dispositivo de
refrigeracin, entonces la presin de CUT OUT es mayor que la Presin a la que activa el sistema o presin de
CUT OUT, por tanto se deduce que:
PRESION CUT IN < PRESIN CUT OUT
DIFERENCIAL PRESOSTATO ALTA ( P ) = PRESION CUT OUT PRESIN CUT IN
Generalmente el diferencial en la mayora de los presstatos de alta viene ya establecido por el orden de 40 PSI.
Por ejemplo si se desea que el equipo suspenda al compresor cuando la presin llegue a 180 PSI, entonces para
calibrar el presostato se hace:
Se calibra la columna de CUT OUT a 180 PSI.
Cuando el equipo se desactiva a los 180 PSI, y como el diferencial no se puede variar, entonces el equipo
encender nuevamente cuando la presin de lata llegue a los 140 PSI.
14.3. PRESOSTATOS DUALES.
En un solo dispositivo estn los presstatos de

baja y alta. Ambos se pueden calibrar
dependiendo de los requerimientos del
sistema.
14.4. PRESOSTATOS DE CAPSULA:
Son presostatos para lnea de alta y baja presin;

vienen con sus CIT IN y CUT OUT programados.
Empleados principalmente en acondicionamiento de
aire, se conectan fcilmente a una boquilla de carga
con vlvula de gusanillo. El presstato de baja se
conoce porque es de color negro y el de alta de color
verde claro.
REFRIGER
RACION - SENA 24 ING ANTONIO
O FAVIO OSP
PINO MARTINEZ
REGIONAL SUCRE FOXXMANCOL@ @HOTMAIL.C
COM
SOSTATO DE
14.5. PRES E CONDENS
SACIN:
onde existan las cuatro estaciones, en especial in

En sitios do pasa por el condensador hace
nvierno, el aire fro que p
que la presin en el missmo baje y por
p ende baje e la presin de
d baja del sistema.
s Ante cin, se emplea el
e esta situac
presostato de
d condensa acin. Este presostato se
s emplea pa ara mantene er una presi n de alta constante
c durante
todo el ao mediante loos ventiladorees. En veran
no cuando laa presin de condensaci n es alta el presostato, pone
en marcha el ventiladorr/es del cond densador. Cu
uando la preesin de alta disminuye, los vuelve a parar. La escala
principal es de arranque van rearme automtico. Por ejemplo
e y todos llev o queremos q que el segunndo ventilado
or del
condensado or arranque a 18 bar y paare a 15:
Principal: 18
8 bar.
Diferencial: 3 bar.
14.6. PRES
SOSTATO DIIFERENCIAL
L DE ACEITE
E:
El objetivo e este compoonente es el de detener el

e funcionam
miento del com
mpresor si su lubricacin
n no se ejecu
uta a
una presinn superior a la
a mnima req
querida.
Todos los compresores

c que van lub
bricados con bomba
de aceite de
eben llevar p
presostato differencial de aceite.
a
El presostato tiene dos entradas, una que q va

conectada a la parte de e baja del co
ompresor y laa otra a
la salida de la bomba de aceite. La presin con n la que
trabaja la bomba
b es la diferencia entre
e la pres
sin de
baja y la quue obtenemo os a la salid
da de la bommba, el
resultado ess de 4 bar.
Si las dos presiones ffueran iguale

es significa que la
unciona y pa
bomba no fu ara el compreesor.
n un temporizador trmic
El presostatto tiene un rretardo ( con co ), entre 40
0 y 120 segundos aproxximadamente e, ya
que la bomba aparte de e aceite tambin recoge refrigerante que al comprimirlo se e evapora, esto
o provoca qu
ue se
igualen las presiones
p y hara
h saltar el
e presostato
o. Estos pressostatos lleva
an rearme manual.
Del valor de
e este diferen
ncial de pres
siones depen
nde el cauda
al de aceite, y por lo tantto, la calidad
d de la lubrica
acin
de los elementos del compresor
CCIN DE PRESOSTAT
14.7 SELEC P TOS
s a tener en cuenta para su seleccin

Los factores n son:
El tiipo de refrige
erante del sis
stema.
Lass presiones d de funcionam
miento del sis
stema.
Gam ma de regula acin de pressiones
El tiipo de rearmme.
Amperajes y voltajes de ope eracin.

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REFRIGERACION - SENA 1 ING ANTONIO FAVIO OSPINO MARTINEZ

REGIONAL SUCRE FOXMANCOL@HOTMAIL.COM

1. PUNTOS DE CONEXIN ELECTRICA DE UN MOTOCOMPRESOR

TIPO CONEXIN 1 TIPO CONEXIN 2

2. CONEXIN ELECTRICA DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS.

2.1. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO O DE

El funcionamiento del rel de intensidad es

El diagrama de conexin tpica de compresores monofsicos se tienen de la siguiente manera:

La estructura de un rel de intensidad es como sigue:

PUNTO PUNTO El punto de conexin de marcha se identifica porque esta en

La conexin del sistema con los elementos que lo integra es:

NOTA: El rel de arranque, en motocompresores pequeos, se conecta directamente en el compresor pues

2.2. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELE ELECTROMECANICO Y

Condensador o capacitor de arranque: Se identificar por ser de color negro.

CAPACIDAD COMPRESOR EN HP CAPACIDAD CONDENSADOR ARRANQUE EN F

2.3. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELAY ELECTRONICO O

2.4. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V CON RELAY ELECTRONICO Y

El diagrama de conexin de compresores monofsicos se tiene de la siguiente manera:

2.6. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON CAPACITOR DE MARCHA

2.7. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON SUPER STARTER

2.8. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V CON SUPER STARTER Y

El diagrama de conexin del circuito es:

PUNTO PUNTO LINEA 2

2.9. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V POR MEDIO DE UN

2.10. CONEXIN DE MOTOCOMPRESORES MONOFASICOS A 120 V Y 220 V POR MEDIO DE UN

El diagrama de conexin del circuito es:

2.11. CONEXION DE MOTOCOMPRESORES TRIFASICOS

CONEXIN DELTA CONEXION Y

FASE 1 FASE 2 FASE 3 FASE 1 FASE 2 FASE 3

3. IDENTIFICACION DE LOS CABLES DEL COMUN. MARCHA Y ARRANQUE EN UN MOTOCOMPRESOR.

CABLE DE MARCHA: Cable con lneas rojas al travs

CABLE COMUN: Cable con lneas negras al travs

CABLE ARRANQUE: Cable sin lneas al travs

5.1. TERMOSTATOS PARA REFRIGERACIN O DE BAJA TEMPERATURA.

DISPOSITIVO TIPO I FUNCIONAMIENTO

Un punto comn donde se conecta la lnea de fase.

DISPOSITIVO TIPO II FUNCIONAMIENTO

DISPOSITIVO TIPO III FUNCIONAMIENTO

TEMP CUT OUT < TEMP DE CUT IN

Diferencial Temperatura ( T ) = Temperatura conexin ( TEMP CUT IN ) Temperatura desconexin ( TEMP

5.2. TERMOSTATOS DE ALTA TEMPERATURA.

TEMP CUT OUT > TEMP DE CUT IN

6. TIMER O TEMPORIZADOR DE NEVERA NO-FROST

El punto 1 se conecta a la lnea de fase. Es la alimentacin del timer.

Su circuito interior es:

El punto 1 y el 3 son las tomas del reloj interior que

Ventilador de velocidad fija. Ventilador de velocidad fija.

Ventilador de velocidad variable. Ventilador de velocidad fija.

En lo relacionado a la direccin del flujo de aire, los ventiladores pueden ser:

7.1. SELECCIN DE VENTILADORES

Se debe tener en cuenta:

El caudal de aire requerido en Mts3 / Hr.

8.1. RESISTENCIA DE CARTER

Mantener la buena viscosidad del aceite lubricante a bajas temperaturas.

10. RETARDADORES DE PARTIDA.

DOS BORNES CINCO BORNES

Los circuitos bsicos de arranque empleando temporizadores y contactores son:

RETARDADOR CON DOS BORNES RETARDADOR CON CINCO BORNES

11. DISCOS TERMICOS.

12. TERMOSTATOS DE PARED EN ACONDICIONADORES DE AIRE

12.1. TERMOSTATO DE CALEFACIN Y ENFRIAMIENTO.

12.2. TERMOSTATO DE ENFRIAMIENTO

12.3. SELECCIN DE TERMOSTATOS DE PARED