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CICLO: V
GRUPO:A
AYACUCHO-PERU
2026
NDICE
INTRODUCCIN .................................................................................................... 3
MISIN ................................................................................................................... 4
VISIN .................................................................................................................... 4
VALORES ............................................................................................................... 4
CAPTULO I ............................................................................................................ 5
GENERALIDADES DEL PLAN DE ACCIN ........................................................... 5
CICLO DE DISTRIBUCION: ................................................................................. 5
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................. 6
JUSTIFICACIN .................................................................................................. 6
OBJETIVO GENERAL......................................................................................... 7
OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................... 7
CAPITULO II .......................................................................................................... 8
CARACTERSTICAS DEL SERVICIO ..................................................................... 8
ESTRATEGIA DE OPERACIONES ..................................................................... 8
. COSTOS LOGSTICOS EN LOS PRODUCTOS PERECEDEROS .................... 9
COSTOS DE INFRAESTRUCTURA FIJA. ................................................................. 9
COSTOS DE PROPIEDAD DE LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE. . ............................ 9
COSTOS DE OPERACIN DE LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE. ............................. 9
LOS COSTOS QUE GENERA LA OPERACIN DE UN VEHCULO DE CARGA ...................... 10
QU ELEMENTOS COMPONEN LOS COSTOS FIJOS DEL VEHCULO? ....... 11
IMPUESTO VEHICULAR .................................................................................... 11
PERMISO DE OPERACIN ................................................................................ 11
LICENCIA DE CONDUCCIN . ........................................................................... 11
SALARIO DEL CONDUCTOR .............................................................................. 11
SEGURO VEHICULAR ....................................................................................... 12
FINANCIACIN DEL VEHCULO .......................................................................... 12
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LOS COMPONENTES DEL COSTO VARIABLE O COSTO OPERATIVO DEL
VEHCULO ............................................................................................................ 12
COSTO DE COMBUSTIBL .................................................................................. 12
COSTO DE ACEITE Y LUBRICANTES.. ................................................................. 13
COSTO DE NEUMTICOS. ................................................................................ 13
COSTO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIONES.. ................................................. 13
COSTO EXTRA SALARIAL DEL CONDUCTOR. ....................................................... 13
COSTO POR USO DE INFRAESTRUCTURA. .......................................................... 13
BENEFICIOS EN LA DISMINUCIN DE LOS COSTOS LOGSTICOS ............... 13
ESTRATEGIAS PARA DISMINUIR LOS COSTOS LOGSTICOS ........................ 14
OTRAS CONSIDERACIONES SOBRE ESTRATEGIAS DE PRECIOS QUE HAY
QUE TENER EN CUENTA ................................................................................... 15
PRECIO POR ENTREGA:. .................................................................................. 15
PRECIOS POR ZONA:. ...................................................................................... 15
PRECIOS DESDE PUNTO BASE:......................................................................... 15
DESCUENTOS POR CANTIDAD:. ........................................................................ 16
CALIDAD DEL SERVICIO: LA DEFINICIN DE ESTNDARES DE CALIDAD DE
OPERACIN EN EL SECTOR TRANSPORTE Y LOGSTICA ES FUNDAMENTAL.
.............................................................................................................................. 16
LOCALIZACIN: ................................................................................................... 19
LAS EMPRESAS QUE ESTN REGISTRADAS PARA EL TRANSPORTE DE
CARGA POR CARRETERA A NIVEL NACIONAL ................................................ 21
VEHCULOS DE CARGA QUE ESTN REGISTRADOS A NIVEL NACIONAL ..........22
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INTRODUCCIN
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MISIN
VISIN
VALORES
Los valores de la empresa facilitan la convivencia de empleado, empleador y
clientes.
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CAPTULO I
CICLO DE DISTRIBUCION:
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1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Se ha emprendido un plan de accin de evaluacin y renovacin de todos los
procesos logsticos, enfocndose principalmente en las operaciones del rea
logstica.
Como se sabe, para la mayora de las empresas, la logstica es un trmino que
solamente involucra las operaciones de distribucin fsica que se ejecutan
desde el mismo momento en que el producto ya terminado sale de la fbrica,
hasta que llegue a su destino o al consumidor final, lo que realmente estn
ignorando algunas empresas, son las causas por las cuales las entregas son
defectuosas, los inventarios de productos terminados se elevan y el transporte
se encare, es decir se ignoran los problemas estructurales has que,
finalmente, se incrementa un sin nmero de almacenes mal surtidos y demoras
en las entregas lo que ocasiona el deterioro de las mercaderas perecibles, las
cuales llegan a su destino en mal estado.
No es ajeno a esta perspectiva el mercado nacional, ya que desde sus inicios
ha operado con un modelo logstico que no se ajusta a las necesidades de las
empresas y mucho menos a las demandas del entorno competitivo, por lo que
se puede convertir en un sistema obsoleto, poniendo en riesgo la rentabilidad
de las empresas.
Pues bien, debido a las ineficiencias encontradas en algunos sistemas de
transporte logstico es posible subsanarlas con la implementacin de un plan
de accin para el transporte de mercaderas perecibles como la mejor
alternativa.
En conclusin, el problema se encuentra en explorar las deficiencias del
sistema logstico y mejorarlo a travs de la aplicacin del plan de accin que
contribuir a la estructuracin del modelo ya existente.
1.2. JUSTIFICACIN
Tal como se plante en la seccin anterior, se ha comprometido en desarrollar
un plan de accin para el transporte de mercaderas perecibles, que permita
replantar los procesos principales para afrontar la situacin de competencia
actual al sector que pertenece, garantizar el cumplimiento de los requisitos del
cliente, las eficiencia de sus operaciones, los costos de operacin, la entrega
de los pedidos que ocasionan una convulsin en la empresa y los inventarios
permanecen inmovilizados ms tiempo de lo planeado.
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Es importante entonces, que las empresas alcancen un alto nivel porque
ofrecen productos y servicios de alta calidad a precios competitivos, pero que
difcilmente se podran alcanzar si el sistema que los ubica en el mercado no
es una estructura integrada que haga posible la minimizacin de los costos
desde una perspectiva global; es por eso que, habiendo reconocido el
crecimiento del negocio de las empresas sobre el cual se realizan las
principales operaciones logsticas, se ha derivado la necesidad y el afn de
contar con un sistema logstico renovado, y ante la existencia de dicha
necesidad se plante el presente plan de accin.
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CAPITULO II
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2.2. COSTOS LOGSTICOS EN LOS PRODUCTOS PERECEDEROS
Es importante comprender que los costos de operar un camin dependern del tipo
de vehculo y el tipo de operacin, pues no ser igual movilizar productos
convencionales (como: granos, concentrados de mineral, etc.) que transportar
productos especializados (electrodomsticos, maquinaria pesada, automviles,
carga refrigerada, materiales de construccin, hidrocarburos lquidos, maderas,
lcteos, etc.), dado que los costos variarn dependiendo de la complejidad de la
operacin.
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de personal para la programacin y administracin de actividades; este es un
costo indirecto de operacin.
Por otro lado, el uso de un sistema de costeo asegura que los usuarios puedan
saber que lo que se cobra como flete, cubre los costos de operacin del transporte
de sus mercancas. Adems, permite a las empresas que operan flota propia o
externa, fijar correctamente el precio de venta de sus servicios, asegurndose que
los costos de la operacin de transporte estn cubiertos apropiadamente y permiten
un margen de ganancia razonable.
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Todo sistema de costeo requiere de una recoleccin de informacin ordenada y
suficientemente detallada. La informacin a recolectar se refiere a datos sobre la
utilizacin de recursos en la operacin de transporte de carga. Los recursos que se
consideran normalmente incluyen: personal, maquinaria, materiales, dinero y
documentos.
Por otro lado, debe tenerse en cuenta que algunos factores de costo pueden ser
catalogados como costos directos, y a su vez considerados costos fijos o variables.
Por ejemplo, el combustible se considera un costo directo (atribuible directamente
a un camin como centro de costo), y tambin, puede ser considerado un costo
variable puesto que el consumo de combustible vara de acuerdo con el kilometraje
recorrido.
Existen tambin otros elementos adicionales del costo fijo que requieren ser
reconocidos dentro del sistema de costeo del vehculo y que estn relacionados con
los impuestos que se deben pagar anualmente y los derechos que se abona para
obtener las licencias de operacin. Estos son:
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asignado para cada vehculo de su flota independientemente de si el vehculo
est operando o no. El salario incluye el sueldo bsico, los aportes al fondo de
pensin, compensacin por tiempo de servicio, seguro de salud e impuestos.
Cualquier costo adicional por incentivos, viticos y sobretiempo, ser
considerado como variable.
Seguro vehicular, el cual se renueva anualmente y cuyo costo puede variar en
funcin de diversos factores: ruta de operacin, cantidad de vehculos
asegurados por la empresa, tipo de carga transportada, valor de las mercancas
a transportar, historial de accidentes, el valor del vehculo, etc.
Financiacin del vehculo, el mismo que corresponde al inters que se paga
por el capital invertido en la adquisicin del camin. Este inters puede provenir
de dos fuentes de financiamiento: (a) la tasa del prstamo bancario utilizado para
comprar el vehculo y (b) la tasa de inters aplicable al costo de capital propio
de la empresa.
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de manera regular. Un excesivo costo de combustible podra estar
relacionado con factores tales como fugas de combustible, motor usado,
mala conduccin, robos, etc.
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Aumento en los flujos de intercambio. Segn Wilson (2004), reducir los
costos por debajo del promedio hasta la mitad de ese promedio global en
trminos de medidas fronterizas, como la eficiencia portuaria, entorno
aduanero y las medidas al interior de las fronteras como la infraestructura del
sector servicios y el contexto regulatorio incidira en la competitividad de los
productos.
Mayor ingreso para la poblacin rural. Una infraestructura de buena calidad
es importante para facilitar el acceso a los mercados; esto incrementara la
capacidad adquisitiva de la poblacin rural por lo menos en un 35%.
Disminucin de precios. Como se ha anotado anteriormente los costos
logsticos inciden en el precio del producto y de manera directa afecta la
capacidad de compra del consumidor, por tanto cualquier mejora en la
logstica sobre todo en la tasa de deterioro de los alimentos perecederos que
actualmente es casi del 50% de la produccin, permitir bajar costos y por
consiguiente el precio final del producto.
Los beneficios de una logstica mejorada pueden estar basados en la
distancia, el tiempo y los costos de transporte.
Los estudios demuestran que al disminuir el poder del trasporte, esto
aumenta la competencia entre ellos, y hace que se incremente el intercambio
comercial entre el 5% y 15% (Hummels, 2010).
En la oferta, los responsables de las polticas deben analizar la logstica actual que
se est ofreciendo, cuales son las instituciones que estn en el mercado y cules
son los proyectos en marcha.
Otra forma de mejorar la cadena logstica es crear un sistema eficaz a travs de dos
aspectos claves:
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Hardware y software con sus respectivos subcomponentes. Dentro del
hardware se debe tener en cuenta:
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(una fbrica, un centro de distribucin, un puerto, una plataforma logstica,
etc.). En consecuencia, los transportistas estn obligados a recoger las
mercaderas en dichos lugares y considerarn su costo de posicionamiento
en el precio de sus servicios.
Descuentos por cantidad: Los descuentos por cantidad pueden ser
acumulativos o no-acumulativos. Los descuentos acumulativos pueden
aplicarse en basados en la cantidad de veces que un usuario contrata el
servicio en un periodo determinado. Los descuentos no-acumulativos se
aplican a cada servicio en particular en funcin del volumen del lote de carga
a transportar, el nmero de vehculos que el usuario desea emplear, el
nmero de viajes que se van a realizar, entre otros.
El desarrollo de una cultura de calidad con visin integral de los diversos estndares
integra un sistema global de certificacin y de desarrollo de servicios; esto debe ser
desarrollado mediante la adecuada manipulacin de productos perecederos durante
el transporte es crucial para la seguridad de los productos.
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vehculos que realicen este transporte satisfagan las condiciones tcnicas regidas
por el propio acuerdo.
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- Incluir procedimientos para la retirada inmediata de productos adulterados
de los canales de acceso al comercio y al consumidor (esto incluye a los
procesadores, transportadores y distribuidores al por mayor y al por menor).
En este sentido, es muy probable que se presenten diversos reajustes, por lo que
se debe conocer cules son las causas del mencionado incremento del ndice de
productividad que se est usando. Se pueden identificar cuatro grandes reas de
oportunidad para incrementar la productividad:
- Reduccin de costos.
- Mayor y mejor utilizacin del equipo e instalaciones.
- Organizacin y coordinacin internas y
- Adopcin o generacin de cambios tecnolgicos.
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2.4 LOCALIZACIN:
Como se puede apreciar, una buena parte de los flujos de mercancas y por ende de las
relaciones logsticas consolidadas del pas se estructuran radialmente bien sea a partir de
los principales puertos (El Callao, Ilo-Matarani, Paita) y fronteras terrestres del pas (Tumbes,
Tacna, Desaguadero, Iapari), bien a partir de los principales centros de consumo (Lima-Callao,
Arequipa, Juliaca, Chiclayo, Piura-Paita). Destaca igualmente la preponderancia de Lima-El
Callao, lo cual es evidente dado el tamao de mercado substancialmente mayor, el cual ejerce
a su vez un rol de ncleo para todo el pas.
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Figura 1.2. mbitos logsticos de Per
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Las empresas que estn registradas para el transporte de
carga por carretera a nivel nacional
En el pas existen 45.839 empresas de transporte de carga registradas en el MTC
para brindar el servicio de transporte de mercancas, sea por cuenta propia o
mercanca en general (servicio a terceros).
Fuente: MTC
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Vehculos de carga que estn registrados a nivel nacional
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Concentracin de Empresas y Unidades de transporte (2014)
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Disfuncionalidades del sistema
Desde el punto de vista funcional, la concentracin de Lima-El Callao ha generado
disfuncionalidades enormes con costos relativamente elevados para la economa
peruana. Segn datos de la APN y en funcin a estimaciones del grupo
consultor al cierre de 2010, alrededor del 73% del trfico de contenedores que
atiende El Callao se canalizaba a travs de los almacenes extra portuarios, con
escasos movimientos directos entre el puerto y los grandes cargadores. Esto se
hace a travs de ms de 16 facilidades de almacenaje extra-portuario.
Soluciones en marcha
Varios esfuerzos han sido acometidos por el Gobierno de Per en los ltimos
aos e forma tal de comenzar a generar condiciones propicias al desarrollo de
otras regiones del pas. En lo que concierne al sistema de transporte de
mercaderas perecibles y logstica, as como al comercio interior y hasta exterior, la
consolidacin de los nodos logsticos norte y sur se apoya en diversos puntos:
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La modernizacin del sistema portuario, en particular la concesin de los
puertos ubicados en nodos importantes: Matarani el primero de la serie,
Paita, Muelles Sur y Norte de El Callao, Yuri maguas.
La modernizacin de embalajes y acondicionamiento para el envio de los
productos perecederos a nivel nacional.
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