FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA

CURSO:
INGENIERIA DE PUENTES.

TEMA:
PUENTES METLICOS.

AUTOR:
REBAZA LPEZ MARGARETT.

DOCENTE:
ING. GONZALO HUGO DAZ GARCA.

CHIMBOTE PER
2016

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 INTRODUCCION
Las Estructuras Metlicas constituyen un sistema constructivo muy difundido en varios
pases, cuyo empleo suele crecer en funcin de la industrializacin alcanzada en la regin
o pas donde se utiliza.
Se lo elige por sus ventajas en plazos de obra, relacin coste de mano de obra coste de
materiales, financiacin, etc.
Las estructuras metlicas poseen una gran capacidad resistente por el empleo de acero.
Esto le confiere la posibilidad de lograr soluciones de gran envergadura, como cubrir
grandes luces, cargas importantes.
Al ser sus piezas prefabricadas, y con medios de unin de gran flexibilidad, se acortan los
plazos de obra significativamente.
Los puentes metlicos son estructuras imponentes que se construyen con rapidez. Sin
embargo, tiene un alto costo y adems se encuentran sometidos a la accin corrosiva de
los agentes atmosfricos, gases y humos de las ciudades y fbricas. Por ello, su
mantenimiento es caro.
La evolucin de los puentes a lo largo de la historia ha sido notable, mediante las
progresivas investigaciones se dio lugar a la invencin de la celosa siendo utilizado para
dar rigidez a flexin de sus elementos estructurales.

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 PUENTES METLICOS

1. DEFINICION
El trmino puente se refiere a una estructura ptima y resistente al trfico vehicular o
peatonal ya sea sobre un ro, una barranca u otra lnea de trnsito, los materiales para su
construccin han ido cambiando con el pasar de los aos, desde el uso de la arcilla hasta
el uso de materiales ms resistentes. Hoy en da se clasifican segn su utilidad (viaductos,
acueductos, pasarelas), tipo de estructura (colgante, arco sobre tablero, arco bajo tablero),
y material con que se ha construido (piedra, arcilla, metales). Los puentes metlicos son
construidos generalmente con acero, el uso de este material se volvi importante a partir
del siglo XIX, aunque en esa poca tena un precio elevado, su costo fue disminuyendo
con el pasar de los aos y se convirti en un elemento accesible en la construccin.
Luego de la Segunda Guerra Mundial la tecnologa tuvo un gran desarrollo en todos
los mbitos, referente a la construccin de puentes metlicos trajo avances que
permitieron mayor resistencia y reduccin de su peso entre los cuales se pueden resaltar
los siguientes:
Se implementa con mayor frecuencia la viga de alma llena en sus dos versiones:
la viga doble T y la viga de cajn; debido a su bajo costo y a que simplifica la
construccin de los mismos.
Se mejoraron los mtodos de unin, al implementar los tornillos de alta
resistencia, el uso de soldadura elctrica y luego la soldadura automtica,
reemplazando los remaches.
La imposicin de la losa orttropa como tablero optimizando as la utilizacin del
acero en conjunto con la soldadura automtica.
La evolucin de los puentes metlicos ha dado origen a los mixtos, en los cuales se
sustituye el tablero metlico por una losa de hormign para lograr mayor rigidez.
Asimismo, los puentes de arco han seguido el camino de estos siendo construidos
ltimamente con secciones tabulares. Por lo cual Reiner (1998) mencion que los
puentes con placa orttropa se construyen solamente en situaciones especiales; como
puentes mviles, puentes con canto muy reducido y puentes con luces muy grandes

En general, los puentes metlicos se caracterizan por tener uniformidad, ya que las
propiedades del acero no cambian con el pasar de los aos, lo que hace al puente ms
resistente y le da mayor durabilidad (si tiene un adecuado mantenimiento), adems se
considera dctil al soportar la deformacin bajo grandes esfuerzos de tensin, es decir,
evita fallas prematuras, por ende estos poseen mayor elasticidad que se aproxima ms a
la hiptesis del diseo de puentes cumpliendo la ley de Hooke. En relacin, cabe
mencionar el trabajo de Silva (2005) quien explic lo siguiente.

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 El acero es el material estructural perfecto; hay un sinfn de puentes, edificios, torres, y
otras estructuras de este material La supuesta perfeccin de este metal, tal vez el ms
verstil de todos los materiales estructurales, parece ms razonable cuando se considera
su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricacin y otras propiedades convenientes.

Finalmente, aunque la mayora de estas estructuras metlicas son susceptibles a la

corrosin por la exposicin al agua, aire y cambios climticos (lo que trae como
consecuencia un alto costo en mantenimiento), pueden perder ductibilidad por las mismas
razones y su resistencia alcanza a verse afectada por un gran nmero de cambios en la
magnitud del esfuerzo de tensin (lo que se conoce como fatiga); el empleo del acero en
estas construcciones trae consigo:

2. VENTAJAS

Constructivas: permite modificaciones o ampliaciones y como sus partes

son prefabricadas se pueden unir con el uso de diferentes conectores
(soldadura, tornillos y/o remaches) en un menor tiempo que los puentes de
concreto pre-esforzado.
Ambientales: su construccin no afecta en gran magnitud al medio
ambiente debido a no requiere de la utilizacin de recursos naturales (el
acero proviene de recursos minerales), se reducen los residuos al entorno
ecolgico y el acero es 100% reciclable.

3. CLASIFICACIN
Los puentes se pueden clasificar segn:

3.1. La va soportada:
De carretera
De ferrocarril
Puente-Canal
Puente-Acueducto

3.2. El material de construccin:

De madera: Estos son ms fciles y ms rpido de construir que los puentes de
piedra, siendo ms econmicos. Generalmente se construyen como obra provisional,
debido a sus problemas de durabilidad.
Metlicos: El empleo del hierro signific un cambio radial en la construccin. Su
capacidad de resistencia y durabilidad es mucho ms alta y por ello sustituy los
materiales que se venan empleando.

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De Hormign; existe hormign armado y hormign pretensado. El hormign
armado, es una colaboracin del acero y el hormign, es adecuado para resistir
esfuerzos de flexin.
El hormign pretensado es aquel en el que
se introducen alambres o cables de acero,
tensados, antes de llevar el hormign a
servicio, estos refuerzos se introducen
mediante la utilizacin de torones de acero
que se tensan y se anclan, estos deben de
pre comprimir el hormign segn la unin
de estos al mismo, adems de poder dejar
conductos en el hormign con la finalidad
de introducir los cables de acero y
pretensarlos.

3.2. Mviles:

Puente tabla, puente ascensor, funciona con el mecanismo de un elevador.

Puente retractable, su cubierta se retrae en uno de sus extremos.
Puente sumergible, su cubierta se introduce bajo en el agua.
Puente de inclinacin, es un puente que se levanta en un solo ngulo.
Puente basculante, tiene bisagras en las patillas con un contrapeso que hace
ms fcil su paso.
Puente plegable, tiene mltiples secciones, estas se unen horizontalmente.
Puente rodante, tiene mltiples secciones que se unen verticalmente.
Puente de oscilacin, gira en torno a un punto fijo, por lo general un punto
central.
Puente transportador, lleva por encima una suspensin, como un
trasbordador.

3.3. Puentes Arco:

Es una estructura semicircular con los estribos en los extremos. El diseo del arco
desva el peso de la cubierta hacia los estribos. Los puentes de arco siempre estn
bajo compresin, la fuerza de esto empuja hacia los estribos, pasando por la curva
del arco.

3.4. Puentes Colgantes:

La estructura resistente principal est formada por los cables primordiales que se
fijan en los extremos del vano, y tienen la resistencia para soportar las cargas que
actan sobre l. La ligereza de ellos los hace ms sensibles al aumento de las cargas
de trfico.

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4. CONCLUSIONES

Las fallas predominantes en el componente de superficie del puente son el

dao estructural, impacto y descomposicin relacionados directamente
con el aumento de las cargas reales y los asentamientos en los terraplenes
de acceso, a la vez las juntas de dilatacin cuyos daos ms frecuentes son
el impacto, la infiltracin y la deficiencia estructural. En las pilas de los
puentes con superestructura de acero las pilas son de concreto reforzado
en los que se generan daos provocados por la erosin y la socavacin. En
los apoyos se generan fallas por la falta de dispositivos en las juntas de
dilatacin para controlar el agua en el tablero. En las losas se produce
daos por la infiltracin ya que se tiene drenes cortos
Se debe realizar estudios de socavacin en las pilas de los puentes.

5. RECOMENDACIONES

Evaluar la capacidad mxima de carga del puente.

Revisar el comportamiento sismo resistente y verificar los problemas de
socavacin en las pilas, al igual que la evaluacin de la capacidad mxima
de carga del puente
Algunas de las reparaciones recomendadas para los puentes metlicos en
general son el refuerzo de la losa (sobre losa o utilizacin de materiales
compuestos, como fibras de acero de alta resistencia y otros) o la
reparacin del concreto y mantenimiento general, la inyeccin de grietas,
construccin o reparacin de drenes (prolongacin, limpieza, etc.) y el
cambio del piso metlico.

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