CODIGO DE PRACTICA

Manual de procedimientos de instalaciones

Dispositivos utilizados para alarmas con o sin monitoreo
Grupo Seguridad Electrnica Falsas Alarmas

CAPITULO 11
(C. F. REISZ, miembros del grupo y extractado de varias fuentes)

TEMA LOCALIZACION VEHICULOS CON GPS

Los sistemas de localizacin y seguimiento vehicular, para Transporte de

Mercaderas, generalmente responden a una serie de caractersticas,
equivalentes o similares en su configuracin, sin importar la Compaa
que brinde este servicio.

Dado que el 95% de las empresas prestatarias del servicio de

seguimiento y localizacin con alarma para Transporte en general utiliza
como medio de comunicacin entre el sistema instalado en el vehculo
protegido y la Central de Comando, Control y Comunicacin de
Monitoreo de alarmas y posicionamiento vehicular satelital, equipos de
comunicacin telefnica celular (transmisin y recepcin de datos tipo
SCADA), el presente trabajo esta basado en este tipo de equipamiento.

En el esquema siguiente, se puede observar los componentes

estructurales mnimos de este sistema, instalado en el vehculo.

En la Central de Comando, Control y Comunicacin de Posicionamiento

Global y alarmas, se cuenta con una o mas PC, que utilizan un software
de interfase grafica e interpretacin de datos geodsicos, y una
cartografa, que generalmente solo comprende el rea de cobertura del
servicio, que a su vez coincide con el rea de cobertura de los telfonos
celulares.

Adems, mediante comandos especficos que se introducen con el

teclado o el mouse de la PC, se pueden obtener resultados operativos
de control remoto sobre los equipos instalados en los vehculos
equipados, ya sean automviles, camionetas, maquinaria vial, Camiones
o Tractores de Carga o cualquier medio de transporte de personas o
bienes que deban ser protegidos..

Con el software de la Central, se pueden realizar un sinnmero de

operaciones entre las que estn las de imprimir registro histrico de
eventos, programar recorridos, programar periodicidad del chequeo de
posicionamiento, comienzo y fin de viaje, detenciones no programadas,
deteccin de fuera de curso (Desvo de Ruta con Reportes
Automticos), etc.
Sin perjuicio de lo anterior, la CPU conectada al equipo GPS (Trimble),
que va instalado en el camin de transporte o su tractor, esta construida
mediante el sistema denominado de firmware, es decir, que combina el
hardware y el software operativo en un solo conjunto y que no aceptara
programacin de otra naturaleza diferente a la que se determino durante
el desarrollo del producto (lo que desde el punto de vista de la
seguridad, es de objeto nico).

Esta CPU, parte del dispositivo GPS del camin, contiene, adems de la
memoria lifo (last input, first aoutput) conectada al modulo que provee
informacin transmisible por va celular al Centro de operaciones, control
y comunicacin, otro conjunto de memoria no voltil, con una gran
capacidad de almacenamiento y retencin de informacin, en eeprom
(chip de memoria) que funciona como FIFO (first input, first output), que
se mantiene intacta dentro de la unidad CPU, guardando toda la
informacin que se genera por evaluacin geodsica de posicionamiento
global, desde el instante en que se produce la activacin de un pulsador
o pedal de asalto o pulsador remoto inalmbrico de bolsillo, en forma
permanente, hasta que el camin es hallado (aunque no este posibilitado
de enviar la informacin por va telefnica celular, por diversos motivos)
y siempre y cuando la unidad CPU/GPS contine recibiendo
alimentacin de 12 voltios de la batera del rodado.

Esta facilidad (ventaja) permite, aun cuando los delincuentes cuenten

con un bloqueador de celulares, que quede registrado el itinerario y la
duracin
las paradas realizadas con el rodado, este el chofer o no sobre el mismo,
para que una vez localizado el camin, ya sea por bsqueda de la
empresa de servicio satelital o por denuncia de hallazgo por parte de un
particular, pueda el proveedor del servicio de seguimiento satelital, por
su voluntad y decisin particular o por pedido de la Fiscala interviniente
en la causa de robo, enchufar en un conector externo de la unidad CPU-
GPS del camin (similar al del conector de las impresoras en una CPU)
una computadora LAP-TOP y bajar la informacin almacenada para
hacer un archivo histrico de eventos, y poder adems, cargar esa
informacin en las computadoras de su Centro de Control, para la
generacin de la cartografa que permita deducir fcilmente donde se
realizo la descarga de la mercadera del camin, antes de sacarlo del
ligar de traspaso o descarga y abandonar el rodado a buena distancia
de all.

Por lo general, esta facilidad permite investigar mas profundamente toda

la actividad desarrollada por los delincuentes y hasta existe la posibilidad
de localizar casi toda la mercadera en un almacn en particular, salvo
que por condicin de perecedera, hubiese sido robo por encargo en
cuyo caso ya es muy difcil recuperarla.

Aun as, constatando el lugar donde se realizo la descarga de la

mercadera, se puede determinar a los cmplices y/o encubridores (o
actores inocentes si los hubiere) y seguir una pista correcta de los
ejecutores y el destino de la mercadera.

En realidad, las operaciones de seguimiento en ruta del posicionamiento

del vehculo presuntamente protegido, y el rastreo post-siniestro son
fruto de un artilugio comercial basado en la fantasa (que es lo que
quiere creer el cliente o transportista) de suponer que se trata de un
sistema de proteccion y prevencin de siniestros, cuando solo es
meramente un dispositivo de ayuda para el control de la navegacin
del vehculo dentro de una ruta preprogramada. Si, se aplica la hiptesis
de la disuasin por sensacin de presencia, ya que el delincuente
reconoce que un camin identificado por el cartel de advertencia de
seguimiento satelital, lo obligara a llevar mas carga til (herramientas,
bloqueadores, etc.) y conseguir un lugar donde de manera encubierta se
pueda descargar la mercadera, sin despertar sospechas y en lo posible
con una estructura edilicia de concreto o metal (chapas), desde donde
resulte muy difcil que el equipo de telefona celular reporte la ubicacin
del rodado.

De esto, se deduce que aquellos transportes que cuentan con un

servicio de culateo mediante guardias de seguridad, en un vehculo de
acompaamiento, resultara menos vulnerable, pero el costo sera muy
alto.

Tambin existe la posibilidad de dotar a parte de la mercadera con

dispositivos del tipo EAS (electronic antishoplifting system) que consiste
en

unas etiquetas similares a las del correo postal, que se adhieren a la

mercadera y luego sirven para determinar dentro de los locales que
comercializan el tipo especifico de mercadera, si lo que tienen en las
gndolas o en el stock son legales o de procedencia ilcita. Esto forma
parte de una operacin de investigacin post siniestral que realizan por
contrato algunas empresas de seguridad.

En realidad, solo muy pocas compaas de Seguimiento Satelital de

Vehculos de transporte de Cargas, cumplen con las expectativas del
cliente y tambin de la Compaa Aseguradora.

Lo que distingue a estas compaas, es:

a) Estn dirigidas por Ex funcionarios policiales de alta graduacin al

momento de producirse su retiro voluntario de la Institucin Policial,
siendo por ello que tienen en claro cual debe ser el resultado del
servicio que prestan para satisfacer la ecuacin de la proteccion, con
clientes seducidos por los resultados y no por promesas que nunca
se cumplen y con Compaas de Seguros, que cuentan por la calidad
del servicio con una real posibilidad de recupero de la carga perdida,
lo que redunda en una menor perdida por indemnizaciones y una
mayor rentabilidad por pliza, aun cuando por considerar que porque
el transporte cuenta con un sistema de Seguimiento Satelital, se
pueden conceder rebajas en el premio del Seguro.
b) Los Camiones equipados con Seguimiento Satelital por las empresas
dirigidas por las personas mencionadas en el punto a) seguramente
contaran con los dispositivos tcnicos estratgicos que permitan a las
autoridades judiciales realizar una rpida y eficaz investigacin de la
localizacin de la mercadera robada y la identificacin de los
delincuentes y los liquidadores e investigadores de las compaas de
seguro, tendran el trabajo enormemente acotado, por conocimiento
de la tecnologa utilizada y los resultados previsibles de su uso, que
en las peores condiciones, aun pueden arrojar resultados
beneficiosos para las Compaas de Seguros.
c) Cuentan las compaas del punto a) con mtodos y procedimientos
claramente definidos en cuanto a la prestacin del servicio, desde la
comunicacin de iniciacin de cada viaje, el recorrido a realizar, las
paradas previstas, los desvos de ruta, los tiempos empleados, y los
recursos policiales a utilizar en caso de alarmas o de situaciones
anormales y aun mas de disponer de medios propios de traslado a
los lugares donde se produce la accin delincuencial, para asegurar
el escenario del delito, para beneficio de la investigacin policial y del
seguro.

PROGRAMACION SUGERIDA DEL EQUIPAMIENTO GPS DEL

TRANSPORTE DE MERCADIAS (TRACTOR O CAMION)

La empresa prestadora del servicio de Posicionamiento Global y alarmas

para vehculos de transporte de mercaderas o personas, deber cumplir
con la siguiente premisa:
a) El equipo ubicado en el camin deber reportar cada 5 minutos su
ultima posicin, a partir de la iniciacin de cada viaje, indicando
posicionamiento global, fecha y hora, del momento que es
despachada la unidad cargada y cada minuto en caso de
accionamiento del sistema de alarma contra robo o dispositivo
inmovilizador de la unidad.
b) El equipo ubicado en el camin, tendr facilidades mediante una
conexin serie RS232, para extraer de su sistema de
almacenamiento y memoria toda la informacin de posicionamiento
con fecha y hora desde el primer kilometro recorrido de cada viaje de
transporte de carga y hasta el momento que se deba extraer esa
informacin (por viaje).

OBLIGACIONES DE LOS PRESTADORES DEL SERVICIO DE

MONITOREO VEHICULAR PARA CON LOS ORGANISMOS
OFICIALES.

La empresa prestadora del servicio de seguimiento satelital mediante

GPS y de monitoreo de alarmas del vehculo, deber estar habilitada
como empresa de seguridad en el rubro de monitoreo de alarmas de
acuerdo a lo determinado en la leyes de cada pais, o cualquier otra
similar de las estatales o federales involucradas en sus recorridos y
asimismo en condiciones similares en cada pas donde se emplee esta
tecnologia. Se deber estar habilitado al menos en una de estas
jurisdicciones.

Adems, la Compaa de seguimiento satelital deber tener

homologado por la Secretaria de Comunicaciones SECOM el uso de las
frecuencias radioelectricos que utiliza, cuando el enlace es diferente al
de la Telefona Celular y tener los equipos homologados por RAMATEL,
si correspondiera

El asegurado deber proporcionar a la Compaa de Seguros, una

copia autenticada por escribano publico de estos Certificados de
habilitacin de la compaa de seguimiento satelital.

REDACCION DE BORRADOR DE ANEXO PARA POLIZAS DE ROBO,

CUANDO SE TRATA DE TRANSPORTE DE MERCADERIA EN
VEHICULOS EQUIPADOS CON DISPOSITIVOS DE SEGUIMIENTO Y
POSICIONAMIENTO GLOBAL Y ALARMAS.

Todas las consideraciones anteriores nos llevan a concluir que las

actuales plizas de seguro contra robo de mercadera y/o robo del
automotor, deben contar con un anexo consistente en una demanda de
condiciones a cumplir por parte del cliente y de la compaa de
seguimiento satelital, que para que la pliza quede vigente, deben firmar
ambas partes o el cliente asegurado
deber demostrar que en el contrato con la empresa de seguimiento
satelital, esta previsto lo exigido por la Aseguradora, para su estricto
cumplimiento.

Vehculos de transporte de mercaderas que utilizan un servicio de

Seguimiento y posicionamiento satelital, con emisin de alarmas y
otros.

Advertencias a Asegurados, Tomadores y Asegurables:

1. Obligacin del Asegurado equipado con sistema de localizacin por

GPS.
a) Deber contar con un contrato aprobado por la Compaa de
Seguros, entre el Asegurado y la Compaa proveedora del servicio
de Seguimiento Satelital de posicionamiento global y alarmas.
b) El contrato mencionado en el punto a) deber describir la forma en
que funciona el servicio de seguimiento satelital y cuales son las
partes y dispositivos instalados en el mvil asegurable.
c) El contrato mencionado en el punto a) deber describir el
procedimiento de iniciacin de recorrido, notificacin de hoja de ruta,
periodicidad de informacin de posicionamiento geodsico en
minutos y tipo de enlace con la Estacin de Monitoreo, donde
mediante la cartografa adecuada se pueda seguir el recorrido de la
unidad en servicio.
d) El contrato indicado en el punto a) deber mencionar
obligatoriamente cual es el mtodo para registrar y levantar el
registro histrico de eventos de la memoria del equipo instalado en el
camin, mediante una computadora o una interfase de toma de datos
externa, para fines de investigacin y que esta unidad de memoria en
el equipo instalado en el camin, no puede ser alterada ni borrada y
cuenta con una alimentacin de poder alternativa que impida su
ininterrumpibilidad, a fin de tener el recorrido final del rodado desde
que se produce el hecho delictivo, hasta que el rodado aparece
abandonado sin su carga.
e) El asegurado deber aportar toda la documentacin referida a la
carga (manifiesto de carga, remito, destinatario, nros. de serie de los
elementos transportados, remitente, consignatario, etc.)
f) La compaa de seguimiento satelital deber comunicar
fehacientemente dentro de los 30 minutos de producida la alarma o
interrupcin de reportes, al asegurado, de la existencia del siniestro o
robo y por fax o e-mail a la compaa de seguros la confirmacin del
hecho.
g) La compaa de seguimiento satelital deber entregar al asegurado
para ser remitido a la compaa de seguros, el reporte escrito de
actividad del sistema de seguimiento satelital, correspondiente a
cada viaje que se realice, haya habido robo o no.
h) El asegurado estar obligado a informar a la compaa de seguros de
cualquier modificacin tcnica que se realice en el equipamiento de
seguimiento satelital o cualquier modificacin del contenido del
contrato de prestacin del servicio de monitoreo satelital.
i) El asegurado es consciente y acepta que cualquier alteracin o
incumplimiento a lo dispuesto en los puntos a) a h), producir la baja
automtica de la pliza del seguro, con fecha previa a la ocurrencia
del robo, sin derecho a reclamo alguno ni pago de premios o
indemnizaciones por parte de la Compaa de Seguros y que las
obligaciones pactadas en la pliza sern exigibles en su totalidad por
el asegurado a la compaa de seguimiento satelital.
j) La compaa de seguros tendr la opcin de no aceptar a la
empresa de seguimiento satelital con la que el asegurado establezca
contrato de locacin de servicios, en el caso de que a juicio de la
compaa aseguradora no ofrezca las garantas suficientes para la
prestacin del servicio o no se hallare habilitada por la autoridad
competente de las jurisdicciones que involucre el recorrido de las
unidades aseguradas durante in itinere.