AO DE LA

CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

FACULTADA INGENIERIA CIVIL

INFORME DISEO DE
GALPN DE ACERO
INTEGRANTES:

BELTRN MONTERO, Jhordan

BULLN MALLQUI, Jackeline
RIOS ALANIA, Nikitza

VILLANUEVA GOMEZ, Carol

2016

HUANCAYO
PER
 ndice
INTRODUCCION........................................................................................................ 5
ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN............................................................................. 6
OBJETIVOS................................................................................................................ 6
CAPTITULO I............................................................................................................. 7
MEMORIA DEL PROYECTO......................................................................................... 7
1.1. UBICACIN................................................................................................... 7
1.1.1. UBICACIN Y LOCALIZACIN:................................................................7
1.1.2. UBICACIN GEOGRFICA:.......................................................................8
1.1.3. LMITES Y SUPERFICIE TERRITORIAL DE LA ZONA ESTUDIADA.................9
1.1.4. CLIMA....................................................................................................... 9
CAPITULO II............................................................................................................ 10
MARCO TEORICO.................................................................................................... 10
2.1. ACERO....................................................................................................... 10
2.1.1 PROPIEDADES MECANICAS DE METALES ESTRUCTURALES..................10
2.1.2 ACERO ESTRUCTURAL.........................................................................10
2.1.3 RESISTENCIA DEL ACERO....................................................................11
2.2. ESTRUCTURA............................................................................................. 11
2.2.1 CLASIFICACION DE LA ESTRUCTURA....................................................11
2.2.2 DESCRIPCIN DE LA NORMA PARA ESTRUCTURAS EN ACERO E. 090. .11
2.2.3 ELEMENTOS ESTRUCTURALES.............................................................12
2.3. TIPOS DE CARGAS ACTUANTES EN LA ESTRUCTURA.................................12
2.3.1 CARGAS DE GRAVEDAD.......................................................................12
2.3.2 CARGA MUERTA................................................................................... 12
2.3.3 CARGA VIVA......................................................................................... 13
2.3.4 CARGA SSMICA...................................................................................13
2.3.5 FACTORES Y COMBINACIONES DE CARGA...........................................16
2.4. REQUISITOS DE RESISTENCIA POR EL MTODO LRFD................................17
2.5. TECHOS..................................................................................................... 17
2.6.1 INCLINACION DE LA ARMADURA..........................................................17
2.6. ARMADURAS.............................................................................................. 18
2.6.1 TIPOS DE ARMADURAS DE CUBIERTA - TIJERAL....................................18
2.6.2 SELECCIN DEL TIPO DE ARMADURA..................................................19
2.6.3 PARTES DE LA ARMADURA...................................................................20
CAPITULO III............................................................................................................ 23
DISEO TIJERAL Y VIGA CARRILERA........................................................................23
3.1. DISEO DE LA ARMADURA.........................................................................23
3.1.1 CONFIGURACIN DELA ARMADURA.....................................................23
 3.1.2 METRADO DE CARGAS DE LA ARMADURA...........................................23
3.1.3 DISEO DE LOS ELEMENTOS DE LA ARMADURA..................................29
3.1.4 DISEO DE LAS CONEXIONES..............................................................38
3.2. DISEO DE LA VIGA CARRILERA................................................................41
3.2.1 CARACTERSTICAS DEL PUENTE GRA................................................41
3.2.2 METRADO DE CARGAS.........................................................................43
3.2.3 ALTERNANCIA DE CARGAS...................................................................44
CAPITULO IV........................................................................................................... 52
DISEO DE COLUMNAS.......................................................................................... 52
4.1. CARGA....................................................................................................... 52
CONCLUSIONES...................................................................................................... 54
BIBLIOGRAFA......................................................................................................... 55
 INTRODUCCION

Debido a las caractersticas y propiedades del acero, desde hace muchos aos,
se viene utilizando este material en gran escala en todo lo referente a la industria
y a la construccin, siendo un material muy verstil debido a las mltiples
ventajas que presenta tanto en su estructura como en su comportamiento,
adems de que sus mtodos de clculo son simplificados. Entre algunas de las
ventajas del acero con respecto al hormign, se menciona la alta resistencia del
material, bajo peso, uniformidad, elasticidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad,
resistencia a la fatiga, capacidad de laminarse en diversidad de cantidades,
formas y tamaos, entre otras. A dems proporciona facilidades para realizar
ampliaciones a estructuras ya existentes, pudiendo unirse diversos miembros a
travs de remaches, pernos soldadura con gran destreza, proporciona facilidades
para pre-fabricar miembros, rapidez de montaje, etc. Tiene adems la ventaja de
que es reusable, reciclable y posee un valor de rescate.

Load and Resistence Factor Desing (LRFD), este mtodo se usar para el clculo
de los elementos estructurales en este proyecto, el cual est orientado
esencialmente a la aplicacin de los fundamentos bsicos del mtodo en mencin
(LRFD).A travs del programa de estructuras SAP2000, se realizara la modelacin
de los miembros estructurales del proyecto, toda vez que su programacin cuenta
con el mtodo LRFD desarrollado por la norma americana. A dems a manera de
comparacin se disearn manualmente algunos de los miembros estructurales
utilizando el mtodo de los estados lmites.
 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN

Una nave industrial es toda construccin destinada a albergar la produccin y/o

almacn de bienes de naturaleza industrial. Estos edificios dan cobijo a las
personas y mquinas que participan de la actividad econmica que se desarrolla
en su interior, protegindolos de las inclemencias atmosfricas, y generando las
condiciones adecuadas para el trabajo. La cantidad y variedad de actividades
econmicas que puede albergar una nave industrial es innumerable, presentando
cada una de ellas una serie de requerimientos que el edificio industrial debe
satisfacer. Cada uno de estos requerimientos puede condicionar el proyecto de
una nave industrial, y ello ha dado lugar a que a lo largo de los aos se hayan
desarrollado un gran nmero de soluciones constructivas. Las naves industriales
son edificios eminentemente funcionales, con luces considerables, orientados a
facilitar la produccin y todas las actividades relacionadas con el trabajo de los
operarios, transporte interno, salida y entrada de mercancas, a esto se le suma la
necesidad de utilizar un equipo de alta capacidad integrado a la nave industrial,
mismo que ayuda a facilitar el movimiento de los objetos pesados, como es el
caso de un puente gra.
 OBJETIVOS

Objetivo General

Realizar el anlisis y diseo estructural correspondiente a un prtico de una

nave industrial con puente gra, enfocado bajo el mtodo LRFD.

Objetivos Especficos

Modelacin de la estructura resistente.

Aplicacin del ETABS para el anlisis de las solicitaciones en los distintos
elementos que conforman el prtico.
Disear las partes componentes y las uniones del prtico de la nave
industrial.

CAPTITULO I

MEMORIA DEL PROYECTO

1.1. UB
ICACIN

La zona afectada se encuentra circunscrita al Distrito de Huancayo, Provincia

de Huancayo, Departamento de Junn.

1.1.1. UBICACIN Y LOCALIZACIN:

Lugar : Urbanizacin San Juan de Chorrillos

Regin : Junn.

Provincia : Huancayo.

Distrito : Huancayo.

Sector : Ca 1

Sub sector : 21 (Ca 1)

Zonificacin : R3 A (Residencial Densidad Media)

 Plano de Macro localizacin

Departamento: Junn

Provincia: Huancayo

MAPA DEL DEPARTAMENTO DE UBICACIN DE LA PROVINCIA DE

JUNN HUANCAYO

Plano de Micro localizacin

Provincia: Huancayo

Distrito: Huancayo

MAPA DEL DISTRITO DE UBICACIN DEL PROYECTO

Huancayo
1.1.2. UBICACIN GEOGRFICA:

Altitud : 3,249 m.s.n.m.

Latitud Sur : 1203 51.

Longitud Oeste : 7512 30.

1.1.3. LMITES Y SUPERFICIE TERRITORIAL DE LA ZONA ESTUDIADA.

Por el Norte, con la Urbanizacin el Trbol.

Por el Sur, con el sector de San Carlos.
Por el Este, con la Cooperativa de Vivienda Centenario.
Por el Oeste, con la Urbanizacin Corona del Fraile.
1.1.4. CLIMA

El clima de la Provincia de Huancayo, se caracteriza por la alternancia de

una estacin seca (Abril - Noviembre) y otra lluviosa (Diciembre a Marzo),
as mismo un lapso de bajas
temperaturas entre los meses de Julio y Agosto. La Provincia presenta un
amplio rango climtico, en funcin de sus altitudes y la configuracin
morfolgica de la regin. As en los valles es templado y seco, con
temperaturas extremas de 12 22C que descienden sensiblemente
durante las noches.

De otro lado, la precipitacin pluvial es relativamente abundante, 300 mm.

En promedio anual, la cual est relacionada con la formacin de alta
nubosidad que existe en el invierno, precipitando granizadas y lluvias.
 CAPITULO II

MARCO TEORICO

2.1. AC
ERO

2.1.1 PROPIEDADES MECANICAS DE METALES ESTRUCTURALES

El acero es un compuesto que consiste totalmente de hierro (normalmente

mas de 98 %). Contiene tambin pequeas cantidades de carbono, slice,
manganeso, azufre, fsforo y otros elementos. El carbono es el material que
tiene mayor efecto en las propiedades del acero. La dureza y resistencia
aumentan a medida que el porcentaje de carbono se eleva, pero
desgraciadamente el acero resultante es ms quebradizo y su soldabilidad
disminuye considerablemente. Una menor cantidad de carbono hace al
acero ms suave y ms dctil pero tambin menos resistente. La adicin de
elementos tales como, slice y nquel produce aceros considerablemente
ms resistentes. Estos aceros, por lo tanto, son apreciablemente mas
costosos y a menudo no son tan fciles de elaborar

2.1.2 ACERO ESTRUCTURAL

Las Propiedades del acero pueden combinarse en gran medida variando las
cantidades presentes de carbono y aadiendo otros elementos como silicio,
nquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables
de estos ultimaos elementos se denomina acero aleado. Aunque esos
elementos tienen un gran efecto en las propiedades del acero, las
cantidades de carbono y otros elementos de aleacin son muy pequeos. El
 contenido de carbono en el acero es casi siempre menor que el 0.5 en peso
y es muy frecuente que sea de 0.2 a 0.3 %.

Tabla 1. Acero Estructurales Modernos

El acero es unos de los ms importantes materiales estructurales. Entre sus

propiedades de particular importancia en los usos estructurales, estn la
alta resistencia, comparada con cualquier otro material disponible, y la
ductilidad.

2.1.3 RESISTENCIA DEL ACERO

En todo diseo de acero se tiene en consideracin la resistencia de fluencia

del material. La resistencia de fluencia de diversos grados que estn
disponibles para el diseo como se puede ver en la tabla 5.7. La resistencia
de fluencia es el mnimo valor garantizado por el productor de acero y que
se basa en el promedio estadstico y la consideracin del valor mnimo de
fluencia obtenido mediante un gran nmero de pruebas. As, para el acero A
36, el valor garantizado es Fy = 2530 kg/cm2 (36000 lb/in2)

2.2. ES
TRUCTU
RA

Una estructura puede concebirse como un sistema, es decir, como un conjunto

de partes o componentes que se combinan en forma ordenada para cumplir
una funcin dada. La estructura debe cumplir con la funcin a la que est
destinada con un grado razonable de seguridad y de manera que tenga un
comportamiento adecuado en las condiciones normales de servicio.

2.2.1 CLASIFICACION DE LA ESTRUCTURA

 Reticular: Conjunto de miembros alargados. Algunos ejemplos son: Las
armaduras, Marcos rgidos, en donde su principal caracterstica es que estas
tienen trabes y columnas.

2.2.2 DESCRIPCIN DE LA NORMA PARA ESTRUCTURAS EN ACERO E.

090

Las especificaciones de la Norma Tcnica Peruana deben ser consideradas

como requisitos mnimos a aplicarse para el clculo y diseo de una
estructura, con el fin de resistir eventos de origen ssmico. Dichos requisitos
se basan principalmente en el comportamiento dinmico de estructuras de
edificacin.

Para el caso de estructuras distintas a las de edificacin, tales como

reservorios, tanques, silos, puentes, torres de transmisin, muelles,
estructuras hidrulicas, presas, tuberas, etc., cuyo comportamiento dinmico
es distinto al de las estructuras de edificacin, se debern aplicar
consideraciones adicionales especiales que complementen a los requisitos
mnimos que constan en la presente Norma.

Es la intencin de la presente norma que, al cumplir con los requisitos a

continuacin detallados, se proporcione a la estructura de un adecuado
diseo sismo-resistente que cumpla con la siguiente filosofa:

Prevenir daos en elementos no estructurales y estructurales, ante

terremotos pequeos y frecuentes, que pueden ocurrir durante la vida til
de la estructura.
Prevenir daos estructurales graves y controlar daos no estructurales,
ante terremotos moderados y poco frecuentes, que pueden ocurrir
durante la vida til de la estructura.
Evitar el colapso ante terremotos severos que pueden ocurrir raras veces
durante la vida til de la estructura, procurando salvaguardar la vida de
sus ocupantes.

2.2.3 ELEMENTOS ESTRUCTURALES

A. TIRANTES
Los miembros estructurales sometidos a una fuerza de tensin se
denominan tirantes. Debido a la naturaleza de esta carga, estos miembros
son esbeltos y para formarlos se escogen perfiles redondos, rectangulares
(varillas y barras), ngulos, canales, etc.
 B. VIGAS
Las vigas son usualmente miembros horizontales rectos usados
principalmente para soportar cargas transversales a su eje, sometidos a
flexin por las cargas distribuidas que la afectan. A menudos se clasifican
segn la manera en que estn apoyadas.
C. COLUMNAS
Los miembros que generalmente son verticales y resisten cargas axiales de
compresin se conocen como columnas. Para columnas metlicas se suelen
usar secciones tubulares y secciones de patn ancho y para las de concreto
son usuales las secciones circulares y cuadradas con barras de refuerzo. En
ocasiones, las columnas estn sometidas a carga axial y a momento de
flexin.

2.3. TIP
OS DE
CARGAS
ACTUAN
TES EN
LA
ESTRUC
TURA

2.3.1 CARGAS DE GRAVEDAD

Las cargas de gravedad incluyen todo tipo de carga, en virtud del peso,
inducen esfuerzos en la estructura. Las principales son: el peso, el peso
muerto, las cargas vivas y las cargas de nieve.

2.3.2 CARGA MUERTA

Las cargas muertas se consideran como: cubierta del techo, largueros,

viguetas de techo y contraventeos, plafn, cargas suspendidas y el peso
propio de la armadura. Las cargas muertas son fuerzas verticales hacia
abajo, y por esto, las reacciones o fuerzas soportantes de la armadura son
tambin verticales para esas cargas.

a. Materiales para techado: Los materiales que constituyen la cubierta

del techo.
b. Viguetas y largueros para techo
c. Cargas colgadas: Estas cargas pueden ser los plafones y su peso se
debe tomar en cuenta al disear la armadura. Otras pueden ser los
 candiles y grandes implementos de iluminacin, equipo mecnico entre
otros.
d. El peso de la armadura: Se puede determinar exactamente cuando
est completamente diseada y segn los perfiles usados en el tijeral.
e. Cargas de Nieve: La magnitud de las cargas previstas de nieve
depende principalmente de la localidad donde se construyen los
edificios. Por lo tanto en la ciudad de Huancayo no existe la presencia de
nieve y se obvia esta carga.

2.3.3 CARGA VIVA

Se denominan cargas vivas a todas aquellas que no estn inmviles, tales

como personas, o cualquier objeto que tenga movimiento y no sea fijo en la
edificacin, estas cargas dependen del tipo de estructura y su uso
pretendido. Las cargas vivas sobre estructuras tipo estndar, por lo general
son especificadas por el cdigo de la construccin propio de cada pas en el
cul se vaya a proyectar la estructura. Para el clculo en el proyecto se
tom como carga viva el peso de las gras ya que es una carga mvil que
puede ser dezplazado.

NORMA E.020:

Se disean las cargas vivas del techo:

Para techos con inclinacin mayor de 3, con respecto a la

horizontal 1,0 kPa (100 kgf/m2) reducida en 0,05 kPa (5 kgf/m2),
por cada grado de pendiente por encima de 3, hasta un mnimo de
0,50 kPa (50 kgf/m2).

2.3.4 CARGA SSMICA

Para la estimacin de la carga de sismo a la que puede estar sometida la

estructura se realizar un clculo, tal como lo describe la Norma Tcnica
Peruana, el cul ser indicado ms adelante.

NORMA E.030

Zonificacin:

La zonificacin propuesta se basa en la distribucin espacial de la

sismicidad observada, las caractersticas generales de los movimientos
ssmicos y la atenuacin de stos con la distancia epicentral, as como en
 informacin neotectnica. Para razn del proyecto que se encuentra ubicado
en la ciudad de Huancayo, est determinada como zona 3.

Figura 1. Zonas ssmicas en el Per

Condiciones Geotcnicas:

Para los efectos de esta Norma, los perfiles de suelo se clasifican tomando
en cuenta las propiedades mecnicas del suelo, el espesor del estrato, el
perodo fundamental de vibracin y la velocidad de propagacin de las
ondas de corte. Los tipos de perfiles de suelos son cuatro.

Por la localizacin de nuestro proyecto, en Huancayo se cuenta con un perfil

tipo S1 con roca y los suelos muy rgidos con velocidades de propagacin de
onda de corte similar al de una roca, en los que el perodo fundamental para
vibraciones de baja amplitud no excede de 0,25 s.

es de propagacin de onda de corte similar al de una roca, en los que el perodo fundamental para vibracion

Tabla 2. Factor de suelo

Factor de Uso: Factor que depende del uso que se d a la edificacin,
siendo en nuestro caso un galpn para uso de almacn.

Tabla 3.Factor de uso

Factor de Aplicacin Ssmica:

De acuerdo a las caractersticas de sitio, se define el factor de amplificacin

ssmica (C) por la siguiente expresin:

Coeficiente de Reduccin:

Para el diseo por resistencia ltima las fuerzas ssmicas internas deben
combinarse con factores de carga unitarios. En caso contrario podr usarse
como (R) los valores establecidos.
 Tabla 4.Factor de reduccin

2.3.5 FACTORES Y COMBINACIONES DE CARGA

1. 1,4D
2. 1,2D + 1,6L + 0,5(Lr R)
3. 1,2D + 1,6(Lr S R) + (0,5L 0,8W)
4. 1,2D + 1,3W + 0,5L + 0,5(Lr S R)
5. 1,2D 1,0E + 0,5L + 0,2S
6. 0,9D (1,3W 1,0E)

Dnde:

D = carga permanente
E = carga ssmica
L = sobrecarga debida a la ocupacin; peso del hormign fresco en el
caso de construccin mixta Lr = sobrecarga de la cubierta
Rr = carga de lluvia sobre la cubierta
S = carga de nieve
W = carga de viento

Estos factores sern utilizados para incrementar los valores de carga

considerados, de tal manera que las incertidumbres de estimar las
magnitudes sean cubiertas. Solo los factores correspondientes a la carga
permanente, carga ssmica y sobrecarga debido a la ocupacin sern
tomadas en cuenta para el diseo.
 2.4. RE
QUISITO
S DE
RESISTE
NCIA
POR EL
MTODO
LRFD

Un diseo satisface los requisitos de esta Especificacin cuando la resistencia

de clculo de cada uno de los componentes estructurales es mayor o igual
que la resistencia requerida determinada en base a las cargas nominales,
multiplicadas por los factores de carga correspondientes, para todas las
combinaciones de cargas aplicables. El diseo se debe satisfacer la siguiente
ecuacin:

Ru Rn

Dnde:

Ru = Resistencia requerida
Rn = Resistencia nominal
= Factor de resistencia
Rn = Resistencia de clculo.

2.5. TE
CHOS

Se denomina cubierta o techo a la superficie entramada que cierra una

edificacin por su parte superior, destinada a proteger su interior de los
agentes climatolgicos dando una adecuada evacuacin, a la vez que se
asegura del agua de lluvia, proporcionando al mismo tiempo un aislamiento
trmico acstico al conjunto as obtenido.
Los techos en cuanto a su forma son: planos horizontales, planos inclinados y
curvos. Los planos inclinados se manufacturan con una gran variedad de
materiales y pueden ser de varias aguas.

2.6.1 INCLINACION DE LA ARMADURA

A. CLARO: El claro de una armadura es la distancia entre sus nudos

extremos. Cuando una armadura forma un marco con columnas en los
 extremos, entonces el claro se toma como la distancia entre las caras
exteriores de las columnas.
Para el diseo se considera un claro de 25m.
B. PERALTE: Es la distancia vertical de la cumbrera a la lnea que une los
apoyos de la armadura. Lo cual para el diseo el peralte estar dado por
la altura del tijeral.
C. LA INCLINACION: La inclinacin de un techo se puede expresar de
diferentes maneras. Un mtodo comn es expresarla en trminos de la
relacin del peralte al claro.
La inclinacin de un techo se puede expresar de diferentes maneras. Un
mtodo comn es expresarla en trminos de la relacin del peralte al
claro. La siguiente tabla presenta varias inclinaciones para los
parmetros del techo y sus equivalencias en grados y en pendientes:

Tabla 5.Factor de reduccin

Se considera generalmente que una pendiente entre 6:12 a 8.12 es

probablemente la ms econmica para claros usuales. Los techos con
inclinaciones fuertes deben resistir mayores cargas de viento y requieren
el uso de una mayor cantidad de material para cubrir el techado,
mientras que las inclinaciones menos fuertes originan mayores esfuerzos
en los miembros de la armadura.

2.6. AR
MADURA
S

Una Armadura es una estructura de celosa, destinada a trabajar sobre todo

ante las fuerzas axiales. A diferencia con una viga, la armadura est formada
por varias barra rectas, reunidas en conjuntos, llamados nudos, en un sistema
geomtricamente invariable, en la cual las cargas inciden directamente sobre
stos nodos, debido a esta las barras de la armadura solo estn sometidas a
solicitaciones axiales de las fuerzas de traccin o compresin, lo que permite
un ahorro de material en relacin a una viga de alma llena. Las armaduras
convienen en construcciones, que por condiciones de rigidez, requieren de
 gran altura. Si las cargas son considerables y los claros pequeos, las
construcciones de las armaduras resultan voluminosas y requieren de una
gran inversin de trabajo.

Las armaduras se pueden clasificar atendiendo a los siguientes criterios:

Por su aplicacin: armadura de puentes, armadura de cubiertas,

armaduras de gras, de postes de lneas, de transporte de energa, etc.
Por su estructura: ligeras de un alma y pesadas de dos almas.
Segn las direcciones de las reacciones de apoyos y la organizacin de
las construcciones de apoyo: armaduras de vigas.
Adems las armaduras pueden ser planas y espaciales.

2.6.1 TIPOS DE ARMADURAS DE CUBIERTA - TIJERAL

Las armaduras de cubierta sirven para mantener las construcciones de

cercha y soportar las cargas que sobre stas actan. Las armaduras de
cercha junto con las de cubierta y las riostras forman la cubierta del techo.
Esta sirve fundamentalmente para cubrir el local de las solicitaciones
atmosfricas. Las armaduras de cubierta descansan sobre columnas de
hormign, acero o tambin de celosa.
Las cuerdas superiores e inferiores pueden ser paralelas o inclinadas, la
armadura puede tener claro simple o continua y los miembros de los
extremos pueden ser verticales o inclinados. Las armaduras pueden tambin
tomar nombre segn su aplicacin, tales como las de carretera, de ferrocarril
o de techo. La armadura ms sencilla que existe es la armadura tipo A que
enseguida se muestra:

Figura 2. Armadura tipo A

A continuacin se muestran otras armaduras utilizadas comnmente en

techos:
 Figura 3.Tipos de Armaduras para techos

2.6.2 SELECCIN DEL TIPO DE ARMADURA

La eleccin de un tipo de armadura depende de cierto nmero de detalles,

entre los que pueden citarse: claro, carga, tipo preferido de cubierta desde el
punto de vista arquitectnico, clima, iluminacin, aislamiento y ventilacin.
FACTORES:
a. Declive o Inclinacin
El declive deseado en una armadura controla en gran parte la seleccin
del tipo de armadura por emplear, ya que existen diferentes tipos de
armaduras y este depender la economa para los diferentes declives. Un
ejemplo se puede mencionar la armadura tipo Fink es bastante
satisfactoria para techos con declive de consideracin.
b. Material de la cubierta
El tipo de material utilizado para la cubierta tiene importancia en la
seleccin de la pendiente del techo.
c. Efecto Arquitectnico
Este tiene que ver con el efecto esttico que se desee, y puede ser factor
determinante.
d. Clima
El clima en una rea determinada, puede ser de importancia particular,
como son los casos ya sea de tener que drenar lluvias, o bien de retencin
de nieve y hielo.En la ciudad de Huancayo se tiene una clasificacin de
lluvia intermedia.

ARMADURA TIPO FINK

Para techos con pendiente fuerte con declives de 12.7 15.2 cm por metro (5
6 pulgadas por pie) la armadura Fink es muy popular.La estructura Fink ha
sido utilizada para claros del orden de 36.5 metros (120 pies). Un techo que
la hace ms econmica es que la mayora de los miembros estn en tensin,
mientras que los sujetos a compresin son bastantes cortos. Las armaduras
Fink pueden ser divididas en un gran nmero de tringulos y coincidir caso
con cualquier espaciamiento de largueros.
 Figura 4.Armadura tipo Fink

2.6.3 PARTES DE LA ARMADURA

Una armadura est compuesta por las cuerdas superiores e inferiores y por
los miembros del alma.

A. CUERDA SUPERIOR:
La cuerda superior consta de la lnea de miembros ms alta que se extiende
de un apoyo a otro pasando por la cumbrera. Para armaduras triangulares,
el esfuerzo mximo en la cuerda superior ocurre generalmente en el
miembro contiguo al apoyo.
B. CUERDA INFERIOR:
La cuerda inferior de una armadura esta compuesta por la lnea de
miembros ms baja que va de un apoyo a otro. Como en la cuerda superior,
el esfuerzo mximo en la cuerda inferior de armaduras triangulares, se
establece en el miembro adyacente al apoyo.
C. MIEMBROS DEL ALMA:
Son los miembros que unen las juntas de las cuerdas superior e inferior, y
dependiendo de sus posiciones se llaman verticales o diagonales.
D. TIRANTES:
En base al tipo de los esfuerzos, son los miembros sometidos a tensin.
E. PUNTALES:
En base al tipo de los esfuerzos, son los miembros sometidos a compresin.
F. JUNTA DE TALON Y CUMBRERA:
La junta en el apoyo de una armadura triangular se llama junta de taln, y
la junta en el pico ms alto se llama cumbrera.
G. ARRIOSTRAMIENTOS
Los Arrostramientos de colocan para comunicar rigidez espacial a la nave
industrial, tratando de garantizar la estabilidad de los elementos de los
cuadros se prevn arrastramientos que se colocan entre los marcos.

Las funciones principales de los arrostramientos son las siguientes:

 Garantizar la invariabilidad de la obra tanto durante su funcionamiento
permanente como en el montaje.
Garantizar la estabilidad de los elementos comprimidos de la estructura.
Percibir y repartir todas las cargas horizontales tales como sismo,
viento, y de inercia del frenado de la gra.
H. CONEXIONES

Para la conformacin de estructuras de acero para techo es necesario

realizar una conexin adecuada entre los miembros estructurales que
conforman la misma, con el propsito de evitar fallas en los puntos donde
se conectan los diferentes miembros constituyentes de la estructura.

En las estructuras de acero para techo se puede realizar la conexin entre

elementos estructurales mediante dos tipos bsicos de conexiones:
conexiones con tornillos y soldadura.
a) Conexin tipo atornillada
Se les conoce tambin como conexiones de punto, ya que la
transferencia de carga ocurre a travs de puntos discretos de los
elementos estructurales a conectar.Un tornillo es bsicamente una barra
metlica de seccin transversal circular, con una cabeza en un extremo
y cuerpo o espiga roscada en el otro para recibir una tuerca, en
ocasiones bajo especificacin es necesario aadir un accesorio al
sistema de tornillo para asegurar la conexin, aportando una superficie
endurecida no abrasiva bajo el elemento atornillado (en la cabeza del
tornillo o en la tuerca).
La resistencia mnima a la tensin de estos tornillos esta normada de la
siguiente manera:
Tornillos con resistencia mnima a la tensin de 120/105 ksi:
Especificacin ASTM A325 para tornillos estructurales con
tratamiento trmico.
Tornillos con resistencia mnima a la tensin de 150 ksi:
Especificacin ASTM A490 para tornillos estructurales con
tratamiento trmico, para cargas ms grandes.
b) Conexin tipo soldadura.
La soldadura es un proceso de conexin entre piezas de acero que se
realiza mediante metal fundido producido por la aplicacin de calor
intenso, con frecuencia, el calor para las soldaduras se obtiene al pasar
 un arco elctrico entre las piezas a soldar y un alambre o varilla de
acero llamada electrodo.
Tambin las soldaduras pueden clasificarse desde el punto de vista de
transferencia de carga como:
Soldaduras de lnea: Por ejemplo soldaduras de filete, en los que la
trasferencia de carga ocurre a lo largo de una lnea o de varias lneas
(a lo largo del eje de la soldadura).
Soldadura de superficie: Por ejemplo de ranura, en estas la
transferencia de carga ocurre a travs de un rea.

Las conexiones de esquina estn casi siempre soldadas, para reducir el

nmero de elementos de conexin, obsrvese que las conexiones de
esquina se localizan en puntos de momentos y cortantes mximos.

CAPITULO III

DISEO TIJERAL Y VIGA CARRILERA

3.1. DISEO
DE LA
ARMADURA

3.1.1 CONFIGURACIN DELA ARMADURA

El tipo de armadura a emplear es la Fink, debido al grado de inclinacin
de la cobertura, que es de 16.7o (30%) para zonas de lluvias
moderadas. Huancayo es considerado, segn el SENAMI, como una
zona de lluvias moderadas (Ver captulos anteriores).
La armadura tipo Fink, es recomendable para inclinaciones mayores a
150, permitiendo tener los elementos ms largos a traccin y aquellos
que se encuentran a compresin, tienen una menor longitud, haciendo
a este tipo armadura ms liviana y econmica.
En base a lo que se mencionado anteriormente, la configuracin de la
armadura es la siguiente:

Figura. Configuracin de la armadura

Fuente: ETABS

3.1.2 METRADO DE CARGAS DE LA ARMADURA

Para el metrado de cargas se consideran los siguientes factores:

a) Carga muerta
Peso de la cobertura (TR3 PRECOR)
Segn el catlogo de PRECOR, la cubierta TR3 tiene un peso de
3.50 Kg/m2.

Figura. Caractersticas de la cubierta TR3

Fuente: PRECOR
Tabla. Cargas de la cubierta TR3
Fuente: PRECOR

Peso de la correa (C6X2"X2mm PRECOR)

As mismo, PRECOR indica el tipo de correa a emplear para la
cubierta tipo TR3, tal como se indica en la siguiente figura.

Figura. Detalle de instalacin de correas

Fuente: PRECOR

Figura. Propiedades de las correas

Fuente: PRECOR

El peso de este perfil es de 4.21 kg/m, de acuerdo al catlogo del

mismo fabricante, por otro lado, indica que el espaciamiento de
las correas puede ser de 5 m como mximo.

Peso de luminarias
Para el peso de las luminarias, se est considerando un peso
asumido de 5 kg/m2.
 Este valor fue tomado de la tesis titulada Diseo estructural de
prtico metlico para nave industrial con puente gra,
elaborado por Altamirano W. y Aragon J., en el ao 2010.

b) Cara viva
Sobrecarga
La norma E020, en su artculo 7 (Cargas vivas de techo)
especifica lo siguiente:

Figura. Carga viva de techo

Fuente: E020

La cobertura a emplear, es la cubierta TR3, descrita como un

panel metlico para coberturas con 3 grandes trapecios que
permiten reducir el uso de estructuras y cubrir grandes luces con
menos apoyos, logrando un ahorro significativo en los costos de
construccin.
Por lo tanto, la sobrecarga a considerar es de 30kg/m 2.

c) Carga de viento
Las cargas de viento, estn normadas por la norma de cargas
E020, en su Artculo 12, tal como se indica a continuacin:
 Figura. Cargas debidas al viento
Fuente: E020

El galpn de acero, est catalogado como Tipo 3, ya que debido

a su altura puede presentar problemas aerodinmicos. Para
calcular la presin o succin del viento, se emplea el Articulo 12
de la norma E020, cuyas formulas se detallan en las siguientes
imgenes.

Figura. Velocidad de diseo

Fuente: E020

En la formula anterior, para calcular la velocidad de diseo a

una altura h, se requiere conocer la velocidad de diseo hasta
10 m de altura. Este valor lo obtenemos del mapa elico del
Per.
 Figura. Mapa elico de la distribucin de
vientos del Per
Fuente: E020

Del mapa elico, se determina que la velocidad del viento hasta

una altura de 10 m, en la zona de la provincia de Huancayo, es
de 70 km/hr. Sin embargo, el artculo 12 de la E020, establece
que este valor no debe ser menor de 75 km/hr, por lo tanto, se
tomara este ltimo valor para el metrado de cargas de la
armadura.

Figura. Carga exterior del viento

Fuente: E020

Para el clculo de la carga exterior de viento, se requiere

conocer los factores de forma, los cuales se especifican en la
 siguiente tabla. Para ello consideramos la inclinacin de la
cobertura, que es de 16.7o.

Tabla. Factores de forma

Fuente: E020

En base a las consideraciones presentadas anteriormente, se presenta

en las siguientes tablas el metrado de las cargas muertas, vivas y de
viento que actan en la armadura.

Tabla. Carga de viento que acta en la armadura

rea tributaria
CARGA VIENTO Nudos
Nudos externos
intermedios
Barlovento (c = 25.9 kg/m
1.63 m 6.00 m 3.263 m 6.00 m
0.7) 6 2
En el plano 254.09 508.17
TOTAL (kg) En y 243.37 486.74
En x 73.01 146.03

-
kg/m
Barlovento (c = 11.1 1.63 m 6.00 m 3.263 m 6.00 m
2
-0.3) 3
En el plano -108.89 -217.79
TOTAL (kg) En y -104.30 -208.60
En x -31.29 -62.58

-
kg/m
Sotavento (c = 22.2 1.63 m 6.00 m 3.263 m 6.00 m
2
-0.6) 5
En el plano -217.79 -435.58
TOTAL (kg) En y -208.60 -417.21
En x -62.58 -125.17

Tabla. Carga viva que acta en la armadura

rea tributaria
CARGA VIVA Nudos Nudos
externos intermedios
 Sobrecarg 30.0 kg/m 1.6 6.0 3.26 6.0
m m m m
a 0 2 3 0 3 0
TOTAL (kg) 293.63 587.25
Tabla. Carga muerta que acta en la armadura
rea tributaria
CARGA MUERTA Nudos Nudos
externos intermedios
Peso de la 3.5 kg/m
1.63 m 6.00 m 3.263 m 6.00 m
cubierta 0 2
Peso de 5.0 kg/m
1.63 m 6.00 m 3.263 m 6.00 M
luminarias 0 2
Peso de la 4.2 3.1.3 DISE
kg/m 6.00 m 6.00 M
correa 1
TOTAL (kg) 108.45 191.65 O DE
LOS ELEMENTOS DE LA ARMADURA

Figura. Configuracin de la armadura

Fuente: ETABS

La armadura tipo Fink presentada en la figura anterior, tiene una

inclinacin de cobertura de 16.7o. Las cargas axiales fueron obtenidas
del sotfware ETABS (envolvente de cargas) y se presentan en la
siguiente tabla.

Tabla. Cargas axiales de la armadura

CARGAS AXIALES EN TON
ENVO
BAR COM COMB COMB COM COM COM COMB COM COM L
RA B1 2 3 B4 B5 B6 7 B8 B9 VENT
E
- - - -
- - - - - -
B8 23.8 10.7 16.5 23.8
5.57 8.33 4.28 0.74 9.95 4.20
3 2 3 3
- - - -
- - - - - -
B9 23.3 10.5 16.3 23.3
5.47 8.27 4.22 0.68 9.74 3.99
BRIDA 2 1 3 2
SUPERIOR - - - -
- - - - - -
B10 22.7 10.2 16.0 22.7
5.33 8.15 4.10 0.55 9.49 3.73
7 6 7 7
- - - -
- - - - - -
B11 22.2 10.0 15.8 22.2
5.23 8.07 4.01 0.47 9.26 3.50
4 3 5 4
22.8 10.2 16.6 22.8
B12 5.33 8.46 4.29 0.67 9.82 3.95
4 8 0 4
BRIDA 19.6 14.0 19.6
B27 4.62 8.86 7.15 3.68 0.67 8.40 3.51
INFERIOR 2 3 2
13.1 13.1
B1 3.11 5.93 4.44 2.39 0.59 8.80 5.48 2.56
1 1
DIAGONA D7 - -1.80 -0.77 - - - -1.43 - - -
 0.35 0.71 0.30 0.05 0.77 0.20 1.80
D8
0.73 3.25 1.45 1.34 0.63 0.02 2.60 1.45 0.46 3.25
- - - - - - -
D9 -3.67 -1.61 -2.93
LES Y 0.79 1.49 0.67 0.03 1.61 0.48 3.67
MONTANT D10 1.56 6.57 2.97 2.75 1.33 0.12 5.28 2.97 0.99 6.57
ES D11 2.27 9.80 4.40 4.08 1.95 0.12 7.86 4.40 1.44 9.80
- - - - - - -
D14 -1.80 -0.77 -1.43
0.35 0.71 0.30 0.05 0.77 0.20 1.80
B31 0.69 3.21 1.41 1.30 0.60 0.01 2.56 1.41 0.43 3.21
Fuente: ETABS

A continuacin, se presenta el diseo de la brida superior que se

encuentra en compresin, brida inferior y diagonales las cuales
trabajan a traccin y los montantes que trabajan a compresin. As
mismo, cabe resaltar que los valores presentados en la tabla anterior
consideran el peso propio de la armadura.

a) Diseo de la brida superior a compresin con acero A36

BRIDA SUPERIOR

Figura. Fuerzas axiales en la brida superior

Fuente: ETABS

De acuerdo a los resultados de la envolvente, la fuerza de

compresin crtica en la brida superior es de 23.83 Ton.

Segn la norma E090 (Punto 2.7), para elementos diseados bajo

fuerzas de compresin, la relacin de esbeltez, no debe exceder
de 200, por tanto, se realizarn clculos para esbelteces
menores a este valor.

A continuacin, se presenta un ejemplo de clculo del rea y

radio de giro de la seccin:

Clculo del radio de giro

kL
=150
rx
 L 3.2625 1 pulg
r x= = x =0.856 pulg
150 150 0.0254

Clculo del esfuerzo del Euler

kL
r


2

150


2

2
E
Fe=

Clculo del parmetro de esbeltez

c =150
36
29 103
2
=1.682

Clculo del esfuerzo crtico de pandeo

Como c 1.5 , se emplea la siguiente formula:

0.877
Fcr=
( c
2
) 36=11.159 ksi

Clculo del rea bruta de la seccin:

Se sabe que la Resistencia ultima Resistencia de diseo,

por tanto:
Pu Pn
Pu FcrAg

Entonces reemplazando valores en la ecuacin anterior:

23..83 Ton=0.85 x 11.159 ksi x Ag

3 2.2046 lb 3 lb
23.83 x 10 kg x =0.85 x 11.159 x 10 x x Ag
1kg pulg 2
 2
Ag=5.540 pulg
La siguiente tabla nos presenta las reas y radios de giro
obtenidos para esbelteces menores a 200, a partir de la cual se
seleccionar el perfil ms adecuado.

Tabla. rea requerida de perfiles 2L

Radio Parmet Ag de
Esbelte Fe Fcr
de giro ro de 2L
z (kips) (ksi)
(pulg) esbeltez (pulg2)
200 0.642 7.155 2.243 6.275 9.849
190 0.676 7.928 2.131 6.953 8.889
180 0.714 8.834 2.019 7.747 7.978
170 0.756 9.904 1.907 8.686 7.116
160 0.803 11.180 1.794 9.805 6.303
150 0.856 12.721 1.682 11.156 5.540
140 0.917 14.603 1.570 12.807 4.826
130 0.988 16.936 1.458 14.788 4.179
120 1.070 19.876 1.346 16.868 3.664
110 1.168 23.654 1.234 19.040 3.246
100 1.284 28.622 1.122 21.265 2.906
90 1.427 35.336 1.009 23.502 2.630
80 1.606 44.722 0.897 25.703 2.405

La tabla anterior nos muestra las reas requeridas para distintos

valores de esbelteces y radios de giro, para perfiles doble
ngulo.
Por otro lado, la siguiente detalla las propiedades del doble
ngulo, obtenidas a partir de las propiedades del ngulo simple,
para poder efectuar la seleccin de los perfiles.

Tabla. Seleccin de perfiles a compresin

Propiedades L Propiedades 2L
Sepa
Ag Pes Iy
rea Rx Iy ra x Ry
de L o (pul
Perfil (pul (pul (pul cin (pul (pul
(pul (lb/f g4)
g2) g) g4) L (pul g) g)
g2) t) 2L
g)
4.925
15.7 112.4
4.444 L4x4x5/8 4.61 1.20 6.62 9.00 1.22 3.49
0 3
3.989
13.6
3.558 L4x3x5/8 3.89 1.23 2.85 7.00 0.87 59.64 2.77
0
3.152
2.770 L3x3x1/2 9.40 2.75 0.90 2.20 7.00 0.93 40.76 2.72
2.413 L4X3X1/2 7.20 3.25 1.24 2.40 7.00 0.82 51.42 2.81
L4x31/2x5
2.090 7.70 2.25 1.25 2.52 8.00 0.98 46.11 3.20
/16
1.83 6.6 1.2 1.0 51.3 3.6
L4x4x1/4 1.94 3.00 9.00
2 0 5 8 8 4
1.623
10.3 11.0 119.2
1.453 L5X5X5/16 3.03 1.56 7.44 1.35 4.44
0 0 5
1.315
 0.94
1.202 L5x3x1/4 6.60 1.94 1.62 1.41 7.00 28.09 2.69
8

Como se observa en la tabla anterior, existen varios tipos de

perfiles que cumplen con los requisitos de rea bruta y radio de
giro rx y ry. Sin embargo, se selecciona el que presenta menor
peso, siendo este el perfil 2 L4x4x1/4.
Las propiedades del perfil seleccionado se encuentran en la
siguiente tabla:

Tabla. Propiedades de los perfiles doble ngulo

Fuente: AISC

b) Diseo de a brida inferior a traccin con acero A36

BRIDA INFERIOR

Figura. Fuerzas axiales en la brida inferior

Fuente: ETABS
 De acuerdo a los resultados de la envolvente, la fuerza a traccin
crtica en la brida inferior es de 22.84 Ton.

Segn la norma E090 (Punto 2.7), para elementos diseados bajo

fuerzas de traccin, la relacin de esbeltez, no debe exceder de
300, por tanto, se realizarn clculos para esbelteces menores a
este valor.

A continuacin, se presenta un ejemplo de clculo del rea bruta

mnima, considerando conexiones en lnea de pernos de pulg.

Clculo del rea bruta de la seccin:

Se sabe que la Resistencia ultima Resistencia de diseo,
por tanto:
Pu Pn
Pu Fy Ag

22.84 Ton< 0.90 x 36 ksi x Ag

2.2046 lb lb
22.84 x 103 kg x < 0.90 x 36 x 103 x x Ag
1 kg pulg
2

Ag=1.554 pulg2

Clculo del rea neta:

Pu
A n=
FuU

Calculo de rea bruta mnima:

A g min= A n+ A pernos

Para el clculo de rea neta, se requiere saber el nmero de

pernos a emplear para la conexin. Para ello asumimos, que la
resistencia de la conexin estar gobernada por la cortante y que
el dimetro de pernos es de 5/8 pulg, entonces se tiene que:

Tu 22.84 x 103 kg 2.2046 lb

N pernos = = 2
x x 0.5=1.8 2 pernos
Rn 5 1 kg
0.75 x 60 Ksix x
4 8 ()
La siguiente tabla nos muestra, el resumen de los clculos
efectuados.

Tu L Ag de Ag de Perfil Peso rea Rx Esbel

(Ton) (m) 2L L seleccion del (pulg (pul tez
 (pulg (pulg perfil
ado 2) g)
2) 2) (lb/ft)
22.84 3.40 0.60 221.6
1.554 0.777 L2x2x5/16 3.920 0.938
0 6 5 57
13.11 5.68 0.60 370.0
0.892 0.446 L2x2x5/16 3.920 0.938
0 7 5 59

El primer perfil escogido falla por esbeltez, por tanto, se presente

la siguiente tabla que resume los clculos efectuados:

Factor
Radi Ag
rea de Aneta
o de Peso Rx x min
Esbel de L retraso de L
giro Perfil (lb/f (pul (pul de L
tez (pulg de (pulg
(pulg t) g) g) (pulg
2) cortant 2)
) 2)
e (U)
300 0.746
280 0.800
260 0.861
L3x3x3/ 7.20 0.88
250 0.896 2.110 0.91 0.61
8 0 4 0.953 1.281
L3x3x1/ 4.90 0.92 0.83
245 0.914 1.440 0.63
4 0 6 6 0.921 1.140
0.93 L3x3x3 3.71 0.93 0.81
240 1.090 0.64
3 /16 0 3 2 0.906 1.070
220 1.018
200 1.119
L4x4x1/ 6.60 1.25 1.08
180 1.244 1.940 0.52
4 0 0 0 1.113 1.332
160 1.399
140 1.599

Como se observa en la tabla anterior, existen varios tipos de

perfiles que cumplen con los requisitos de rea bruta mnima y
radio de giro rx y ry. Sin embargo, se selecciona el que presenta
menor peso, siendo este el perfil 2 L3x3x1/4.

Tabla. Propiedades de los perfiles doble ngulo

 Fuente: AISC

c) Diseo de las diagonales a traccin con A36

DIAGONALES

Figura. Fuerzas axiales en las diagonales

Fuente: ETABS

Del anlisis estructural, se obtiene que la fuerza de traccin

crtica es de 9.80 Ton.

El clculo se efecta de la misma manera que se dise para la

brida inferior, por ello a continuacin solo presenta la tabla de
resultados.

Ag de Peso
Perfil Area Rx
Tu 2L Ag de L del
L (m) seleccion (pulg (pulg
(Ton) (pulg (pulg2) perfil
ado 2) )
2) (lb/ft)
9.800 3.406 0.667 0.333 L2x2x1/4 3.190 0.938 0.605

Esbel Radi Perfil Peso rea Rx x Factor Anet Ag

tez o de (lb/ft de L (pul (pul (U) a de min
giro ) (pulg g) g) L de L
 (pulg (pulg (pulg
2)
) 2) 2)
300 0.447
L2x2x1/ 0.54
280 0.479 1.650 0.484 0.62 0.76
8 3 0.329 0.438
260 0.516
0.55 L2x2x1 3.19 0.93 0.60 0.5 0.33
240 0.74
9 /4 0 8 5 86 8 0.556
L2x2x3/ 0.61 0.56
220 0.610 2.440 0.715 0.75
16 2 1 0.333 0.497
200 0.671
180 0.745

Como se observa en la tabla anterior, existen varios tipos de

perfiles que cumplen con los requisitos de rea bruta mnima y
radio de giro rx y ry. Sin embargo, se selecciona el que presenta
menor peso, siendo este el perfil 2 L2x2x1/4.

Tabla. Propiedades de los perfiles ngulo

Fuente: AISC
 d) Diseo de los montantes a compresin con acero A36

MONTANTES

Figura. Fuerzas axiales en los montantes

Fuente: ETABS

Del anlisis estructural, se obtiene que la fuerza de compresin

crtica es de 3.67 Ton.
Segn la norma E090 (Punto 2.7), para elementos diseados bajo
fuerzas de compresin, la relacin de esbeltez, no debe exceder
de 200, por tanto, se efectan clculos para esbelteces menores.

El diseo de los montantes se efecta de la misma manera que

la brida superior, por ende, la siguiente tabla nos resume los
clculos realizados.

Radio Parmet Ag de
Esbelte Fe Fcr
de giro ro de 2L
z (kips) (ksi)
(pulg) esbeltez (pulg2)
200 0.385 7.155 2.243 6.275 1.517
170 0.453 9.904 1.907 8.686 1.096
160 0.482 11.180 1.794 9.805 0.971
150 0.514 12.721 1.682 11.156 0.853
140 0.551 14.603 1.570 12.807 0.743
130 0.593 16.936 1.458 14.788 0.644
120 0.642 19.876 1.346 16.868 0.564
110 0.701 23.654 1.234 19.040 0.500
100 0.771 28.622 1.122 21.265 0.448

Propiedades L Propiedades 2L
Ag de
Peso rea Rx Iy Separac x Iy Ry
L
Perfil (lb/f (pulg (pul (pulg in (pul (pulg (pul
(pulg
t) 2) g) 4) L (pulg) g) 4) 2L g)
2)
0.758
0.548
0.485
L2x2x 20.2
0.427 1.65 0.484 0.62 2.52 9.00 0.53 4.58
1/8 7
0.372
0.322
 0.282
0.250
0.224
Tabla. Propiedades de los perfiles ngulo

Fuente: AISC

Finalmente, la estructura modelada en el programa ETABS, resulta de

la siguiente manera:

Figura. Simulacin de la armadura diseada

Fuente: ETABS

3.1.4 DISEO DE LAS CONEXIONES

El clculo de las conexiones se efecta para la barra ms traccionada, que,

para el caso de la armadura, es la brida inferior.
Para el pre dimensionamiento de las barras de la armadura, sometidas a
traccin, se asumieron conexiones con pernos de alta resistencia de 3/4 pulg
A325, colocados en fila (2 pernos). Para esta condicin se evaluar la
resistencia de la barra traccionada, asumiendo que la resistencia de la
conexin que gobierna est dada por la barra y no por la cartela.
 CONEXION

Figura. Conexiones de la armadura

Fuente: ETABS

La siguiente figura detalla la conexin de la barra B12 a la cartela, mediante

dos pernos 5/8 pulg A325.

Figura. Detalle de conexin

Fuente: ETABS

Los espaciamientos entre pernos, de la conexin son los siguientes:

1 5 7
g=1 pulg ; s=3 x =1.875 pulg ; = pulg
8 8 8

9 7
Donde g+= + =2 pulg
8 8

Clculo de resistencias:
Para el clculo de resistencias de la conexin, se emplearn los siguientes
valores, para pernos de lata resistencia de 5/8 pulg. Para la barra 2L2x2x1/4

Tu 1.625 Ton s 2 pulg

Dimetro
perno 0.63 pulg Fv 60 Ksi
N pernos 2 Fy 36 Ksi
Hueco
estndar 0.6875 pulg Fu 58 Ksi
Le // Tu 0.875 pulg u 0.33
Le 0.875 pulg Tm 19.102 Kips
t 0.25 pulg
La siguiente tabla nos muestra la resistencia de la conexin:

RESISTENCIA PARA LA BARRA 2L2x2x1/4

27.6 Kip
Por cortante 1 s
14.2 Kip
Por deslizamiento critico 5 s
24.0 Kip
Por aplastamiento 6 s
Perno cercano al Kip
6.93
borde Lc 0.53 s
1.31 17.1 Kip
Otros pernos Lc 3 3 s
Por tensin
30.3 Kip
Fluencia 91 s
U 0.74
10.8 Kip
Fractura An 0.34
03 s
Ae 0.25
Bloque cortante
pulg
Agt 0.938 2
0.718 pulg
Agv 75 2
0.437 pulg
Anv 5 2 48.3 Kip
0.844 pulg 7 s
Ant 25 2
48.96
Fu Ant 65 kips
15.22
0.6FuAnv 5 kips

Del cuadro anterior, se observa que la resistencia est gobernada por

fractura (10.803 Kips), pero al ser esta mayor que la traccin ultima (Tu =
3.285 Ton = 7.24 Kips), la conexin es adecuada.
Por otro lado, para la barra de la brida superior, se tienen las siguientes
resistencias:

Tu 11.42 Ton s 2 pulg

Dimetro
perno 0.63 pulg Fv 60 Ksi
N pernos 4 Fy 36 Ksi
Hueco
estndar 0.6875 pulg Fu 58 Ksi
Le // Tu 1 pulg u 0.33
Le 0.875 pulg Tm 19.102 Kips
t 0.1875 pulg

RESISTENCIA PARA LA BARRA 2L3x3x3/16

55.2 Kip
Por cortante 2 s
28.4 Kip
Por deslizamiento critico 9 s
57.8 Kip
Por aplastamiento 1 s
Perno cercano al Lc 0.66 19.2 Kip
 borde 7 s
1.31 38.5 Kip
Otros pernos Lc 3 4 s
Por tensin
35.3 Kip
Fluencia 16 s
U 0.86
25.2 Kip
Fractura An 0.67
77 s
Ae 0.58
Bloque cortante
pulg
Agt 1.090 2
pulg
Agv 0.5625 2
0.35156 pulg
Anv 25 2 53.4 Kip
1.01968 pulg 7 s
Ant 75 2
59.1418
Fu Ant 75 kips
12.2343
0.6FuAnv 75 kips

Del cuadro anterior, se observa que la resistencia est gobernada por

fractura (25.177 Kips), pero al ser esta mayor que la traccin ultima (Tu =
11.42 Ton = 25.15 Kips), la conexin es adecuada.

Sin embargo, la cartela debe tener una resistencia mayor al mximo de las
barras de 25.176 Kips, y debe ser diseada para esta fuerza a traccin.

3.2. DISEO
DE LA VIGA
CARRILERA

3.2.1 CARACTERSTICAS DEL PUENTE GRA

La figura nos muestra un esquema detallado de un puente gra

monorral tpico, obtenida del catlogo de ABUS.
La siguiente figura nos muestra el detalle del testero, que incluye las
ruedas del puente gra.

Los valores de las variables expresadas en las grficas anteriores, los

obtenemos del catlogo de ABUS, para una luz menor a 25 m y una
capacidad de carga de 5Ton.

Dimensiones del Puente Gra:

 24 m

0.80 m
0.86 m m
0.53 m

Luz (S) C3 (m) K3 (m) L1 (m) L2 (m) Z (m)

(m)
24.0 0.53 0.86 1.06 1.06 0.50

Dimensiones del Testero:

3.8 m

R (m) Rmax (Ton) Rmin(Ton)

3.80 3.97 1.47

3.2.2 METRADO DE CARGAS

a) Carga muerta
Conformada por el peso propio de la viga carrilera y el peso del riel
sobre el cual se desplazar el puente gra. Para el clculo se
considerar un peso aproximado de 130 kg/ml.

b) Carga viva
La carga viva est conformado por el peso total del puente gra
ms su capacidad de carga, la cual es de 5 Ton.
La tabla anterior (ABUS), indica que la carga mxima por rueda para
un puente gra de 5 Ton de capacidad es de 38.9 KN o 3.97 Ton.
 Sin embrago, la norma E 020, especifica cargas transversales y
longitudinales para el puente gra, tal como se detalla a
continuacin:
Cargas Verticales
La carga vertical ser la mxima real sobre rueda cuando la
gra est izando a capacidad plena. Para tomar en cuenta el
impacto, la carga izada se aumentar en 25 % o la carga sobre
rueda se aumentar en 15 %, la que produzca mayores
condiciones de esfuerzo.
Cargas Horizontales
La carga transversal total, debida a la traslacin del carro del
puente-gra, ser el 20% de la suma de la capacidad de carga y
el peso del carro. Esta fuerza se supondr colocada en la parte
superior de los rieles, actuando en ambos sentidos
perpendicularmente a la va de rodadura y debe ser distribuida
proporcionalmente a la rigidez lateral de las estructuras que
soportan los rieles.
Cargas longitudinales
La carga longitudinal debida a la traslacin de la gra, ser el
10% de la reaccin mxima total, sin incluir el impacto, aplicada
en la parte superior del riel y actuando en ambos sentidos
paralelamente a la va de rodadura.

Por lo tanto, las cargas de servicio son:

Cargas verticales
Ton
Carga Muerta = 0.13 m

Carga Viva Vertical = 1.15 x 3.97 Ton=4.57 Ton

Cargas horizontales
Carga viva transversal = 0.20 x ( 5+1.5 ) =1.3Ton

Cargas longitudinales
Carga viva longitudinal = 0.10 x 3.97 Ton=0.397 Ton

Las cargas verticales amplificadas son:

Ton
Carga muerta: Pu=1.4 CM =1.4 x 0.13=0.18 m

Carga viva: Pu=1.6 CV =1.6 x 4.57=7.312Ton

3.2.3 ALTERNANCIA DE CARGAS

Alternancia 01:

Alternancia 02:

Alternancia 03:
Alternancia 04:

Alternancia 05:
Alternancia 06:

Alternancia 07:
Alternancia 08:

Alternancia 09:
 Alternancia 09:

3.1.1.Diseo de la viga carrilera

De las alternancias de cargas obtenemos el mximo momento para

poder disear la viga carrilera, por tanto, el mximo momento se
produce en las siguientes condiciones (Alternancia 3):
Por lo tanto, para el diseo de la viga carrilera se tiene los siguientes
datos:
Momento ltimo 9.321 Ton.m
(Mu)
Lb 6 m =19.685 ft

De acuerdo a la grfica anterior, el estado limite en flexin de fluencia,

se puede aplicar solo si Lb es menor que Lp, sin embargo, los perfiles
W del AISC, que son los ms usados para vigas, presentan un Lp
mximo de 15.9 ft, por tanto, no podemos aplicar las ecuaciones del
diseo por fluencia.
Entonces pasamos al estado lmite de Pandeo Lateral Torsional, el
cual es aplicable si Lb es menor o igual a Lr, para lo cual emplearemos
la siguiente ecuacin:

Sabemos que:
Mu Mn

9.321 Ton . m
Mn= =10.36Ton . m
0.90
De la tabla 3.2 del AISC, buscamos perfiles W que tengan un Mpx
mayor o igual a 9.321 Ton.m o 67.418 Kip.ft, y encontramos el perfil
W10X17 que tiene un Mpx=70.1 Kip . ft .

Con el perfil seleccionado, determinamos su resistencia de diseo:

Calculo de Cb

Figura. Momento mximo en la viga carrilera

Fuente: ETABS

De la grfica anterior obtenemos los valores de los momentos a los

de distancia y el momento mximo.

Ma = 6.483 Ton.m
Mb = 6.675 Ton.m
Mc = 1.277 Ton.m
12.5 x 9.321
Cb= =1.59
2.5 x 9.321+3 x 6.483+ 4 x 6.675+ 3 x 1.277

Calculo del Mn:

De la tabla 3.2 del AISC, obtenemos los siguientes resultados para
un perfil W10 x 17:
Lb 6 m
=19.685 ft
Lp 2.98 ft
Lr 9.13 ft
BF 4.49 kips
Mpx 70.1 kip.ft

.
Reemplazando en la siguiente ecuacin, tenemos que:

Mn=1.59 x ( 70.14.49 x ( 19.6852.98 ) )=7.80 Kip . ft

Como se observa, se requiere emplear otro perfil pero que tenga
un Lp mucho mayor, entonces continuamos probando:
PERFI Mn
L
W10X -7.80 Kip.ft
17
W12X -35.125
16 Kip.ft
W8X2 54.05 Kip.ft
1
W8X2 88.99 Kip.ft
4
W10x 82.84 Kip.ft
26

De la tabla anterior, se escoge el perfil W10x26, por que se cumple

que:

Mn=82.84 Kip . ft 67.418 Kip . ft

Mn 117 Kip . ft }
 CAPITULO IV

DISEO DE COLUMNAS

4.1.
CA
R
G
A
Tijeral 2.1 tn
Viga Carril 13.56 tn
9.8 K
Cu 15.66 tn = 1 153.6246 N

Esbeltez para columnas

Kl/r = 80

Por tabla: para la esbeltez de 80

Fcr = 151.4 Mpa
1014.693 mm 1.5
Ag = 53 2 7 in2

m 7.381889
KlX = 15000 mm rX = 187.5 m 76 in
m 2.460629
Kly = 5000 mm ry = 62.5 m 92 in

perfil W16*77 rx = 7 in
A = 22.6 in2 ry = 2.47 in

28.12
klX = 15
 23.90
kly = 9

200.6438
Pn = 57 ton

0.070243
87 < 0.2

0.61 < 1.00

El perfil escogido es el correcto, ya que cumple las especificaciones brindadas por

la norma.

perfil W16*77 rx = 7 in
A = 22.6 in2 ry = 2.47 in
 CONCLUSIONES

De acuerdo con el presente trabajo una de las conclusiones consiste en que

las cargas vivas y muertas, empleados para el anlisis de la estructura son
una buena medida, para estimar las cargas que pueden o no actuar sobre
ella, ya que en la mayora las cargas muertas son casi constantes en las
armaduras para techo, resaltando as el de las cargas vivas, en donde estas
pueden variar de una zona a otra, para ello depender ya del mismo
constructor tomar las medidas necesarias para la determinacin de las
fuerzas actuantes en la estructura, escogiendo en todo caso la condicin
ms crtica en su funcionamiento.

En cuanto a la metodologa establecida, se puede decir que el mtodo

grfico es una forma sencilla y rpida para la determinacin del tipo y
magnitud de las fuerzas, cabe mencionar que este mtodo lo puede utilizar
cualquier profesionista que tenga conocimientos bsicos de la esttica, y un
tanto as de la fsica. Adems con este mtodo se puede hacer una revisin
rpida de todo el proceso

La eleccin de los perfiles que constituyen los miembros de armaduras para

techos, en este caso estn formados por ngulos de lados desiguales, estos
se eligieron ya que al quedar unidos espalda con espalda en lado mayor,
presentan las ventajas de una mayor rigidez y para evitar excentricidad de
cargas. Aunque el perfil a utilizar tambin queda a juicio del diseador y en
este presente trabajo se mencionaron varios perfiles que pueden utilizarse
 en miembros de las armaduras tales como: Perfil T, Perfil I o bien CF
monten, secciones armadas, secciones en caja etc.

10) En cuanto a la inclinacin de techos, es recomendable adoptar un valor

de 6:12 una inclinacin de con el objeto de hacer un techo ms
econmico posible, puesto que inclinaciones muy altas presentan
desventajas como mayor fuerza del viento, teniendo que usar perfiles ms
grandes con mayor costo.

BIBLIOGRAFA

1. AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION INC. 1989. Steel

Construction Manual, (ASD). Ninth Edition. USA.

2. CASTRO SANCHEZ GILBERTO.1974. Construcciones Rurales. ENA. Mxico.

3. C. HIBBELER RUSSELL. 1997. Anlisis Estructural. 3 Edicin. Editorial

Prentice Hall. Mxico.

4. CLIFFORD D. WILLIAMS, C. HARRIS ERNEST. 1981. Diseo de Estructuras

Metlicas. Compaa editorial continental S. A. Mxico.

5. E. BOWLES JOSEPH. 1994. Diseo de Acero Estructural. Limusa Noriega

Editores. Mxico.
6. E. LOTHERS JHON. 1973. Diseo de Estructuras Metlicas. Ed. Prentice
Hall Internacional.

7. F. RILEY WILLIAM, D. STURGES LEROY. 1995. Esttica. Editorial Revert, S.A.

Espaa.
ANEXOS
Anexo 3. Factores de carga para miembros a compresin con Kl . Acero A 36.

2
Esfuerzos admisibles en kg/cm para miembros a compresin

Miembros principales
Kl
120
Miembros principales y secundarios 120 Kl 200
 r
r

Kl Fa Kl Fa Kl Fa Kl Fa Kl Fa

r (kg/cm2) r (kg/cm2) r (kg/cm2) r (kg/cm2) r (kg/cm2)

1 1516 41 1344 81 1072 121 713 161 405
2 1513 42 1338 82 1064 122 702 162 400
3 1510 43 1332 83 1056 123 693 163 395
4 1507 44 1326 84 1048 124 682 164 390
5 1504 45 1320 85 1040 125 671 165 386
6 1501 46 1315 86 1031 126 662 166 381
7 1498 47 1308 87 1024 127 651 167 376
8 1494 48 1303 88 1015 128 641 168 372
9 1491 49 1297 89 1007 129 631 169 368
10 1488 50 1290 90 998 130 622 170 364
11 1484 51 1284 91 991 131 612 171 359
12 1480 52 1278 92 982 132 603 172 355
13 1477 53 1271 93 973 133 593 173 351
14 1473 54 1265 94 965 134 585 174 347
15 1469 55 1259 95 956 135 576 175 343
16 1465 56 1252 96 948 136 567 176 339
17 1461 57 1245 97 939 137 560 177 335
18 1457 58 1239 98 930 138 551 178 331
19 1453 59 1233 99 921 139 543 179 328
20 1448 60 1226 100 913 140 536 180 324
21 1444 61 1218 101 903 141 528 181 321
22 1440 62 1212 102 894 142 521 182 317
23 1435 63 1205 103 885 143 513 183 314
24 1431 64 1198 104 877 144 506 184 310
25 1426 65 1191 105 867 145 499 185 307
26 1422 66 1184 106 858 146 493 186 304
27 1417 67 1177 107 849 147 486 187 300
28 1412 68 1170 108 840 148 480 188 297
29 1407 69 1162 109 830 149 473 189 294
30 1402 70 1155 110 821 150 467 190 291
31 1397 71 1148 111 811 151 461 191 288
32 1392 72 1140 112 802 152 454 192 285
33 1387 73 1133 113 792 153 449 193 282
34 1382 74 1126 114 783 154 443 194 279
35 1377 75 1118 115 773 155 437 195 276
36 1371 76 1110 116 763 156 432 196 274
37 1365 77 1103 117 753 157 426 197 271
38 1360 78 1095 118 743 158 420 198 268
39 1355 79 1088 119 733 159 416 199 265
40 1349 80 1080 120 723 160 410 200 262
 2L4x4x1/4
cm
3.26

25cm

12.5cm