Costos de Construcción, Mantenimiento y Reconstrucción de Pavimentos Asfálticos

DISEO DE DOCENTE:
PAVIMENTOS Ing. W. David Supo P.
COSTOS DE CONSTRUCCIN, MANTENIMIENTO Y RECONSTRUCCIN DE

PAVIMENTOS ASFLTICOS
Universidad Andina Nstor Cceres Velsquez
ARTCULO MONOGRFICO Facultad de Ingeniera y Ciencias Puras
E. A. P. de Ingeniera Civil
COSTOS DE CONSTRUCCIN, MANTENIMIENTO Y
RECONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS
(CONSTRUCTION COSTS, MAINTENANCE AND RECONSTRUCTION
OF ASPHALT PAVEMENT)
APAZA MOZOMBITE, Nikshia Corali.1
MAMANI MAYTA, Franco Edgar.2
CARPIO CATACORA, Erik Eduardo.3
LOPEZ ZARABIA, Emerson Willy.4
1
Estudiante: UANCV. Email: amozombite@hotmail.com
2
Estudiante: UANCV. Email: mmaytafranco@gmail.com
3
Estudiante: UANCV. Email: carpiocatacora@hotmail.com
4
Estudiante: UANCV. Email: ewillylopez@gmail.com
Coordinador: amozombite@hotmail.com
COSTOS DE CONSTRUCCIN, MANTENIMIENTO Y RECONSTRUCCIN DE
PAVIMENTOS ASFLTICOS
(CONSTRUCTION COSTS, MAINTENANCE AND RECONSTRUCTION OF ASPHALT
PAVEMENT)
RESUMEN:
La conservacin de pavimentos no es un tema nuevo, como tampoco lo son los
tratamientos que se emplean para extender la vida til del pavimento. La novedad
actual es que se estn llevando a cabo cambios fundamentales en el sistema
tradicional de gestin de pavimentos y la administracin de la infraestructura vial. En la
actualidad, la utilizacin de los pavimentos flexibles como parte de nuestra
infraestructura vial destinada al beneficio de la sociedad est siendo contraproducente.
Por el no destinamiento de fondos de mantenimiento que son necesarios para este
tipo de estructuras viales llevando a esta misma a la rehabilitacin completa de la
infraestructura. Lo que se considera un gasto.
ABSTRACT:
The pavement maintenance is not new, nor are the treatments used to extend the life
of the pavement. Current news They are being carried out fundamental changes in the
traditional system pavement management and management of road infrastructure.
Currently, the use of flexible pavements as part of our road infrastructure for the benefit
of society is being counterproductive. By not assigned of maintenance funds that are
needed for this type of road structures carrying the same to the full rehabilitation of
infrastructure . What it is considered an expense.
INTRODUCCIN
A travs del conocimiento terico del proceso constructivo, clasificacin y
determinacin del tipo de pavimento adecuado para una obra determinada se puede
analizar si el presupuesto asignado es el indicado para garantizar una buena
resistencia y cumplimiento de los requerimientos por los cuales fue diseado, para ello
es necesario hacer un anlisis comparativo entre diferentes tipos de pavimento
teniendo en cuenta que los costos dependen del diseo, que a su vez depende del
lugar de la obra y de la accesibilidad de los materiales , mano de obra y precios
unitarios que pueden variar de acuerdo a la ubicacin de la obra y ubicacin de
canteras. Vindose que en nuestro medio el mal manejo y desconocimiento de cmo
realizar un adecuado uso de un presupuesto destinado a una obra, se ve reflejado en
las falencias estructurales y procedimentales; por lo que en el presente trabajo se
busca un mayor conocimiento a travs de la investigacin y comparacin.
En el Per las vas de comunicacin ms utilizadas dentro del territorio son las
terrestres. Dentro de estas se encuentran los caminos, carreteras, etc. Las carreteras
permiten optimizar los tiempos de recorrido de los vehculos debido al diseo de su
capa de rodadura. Es as como un buen diseo de estas carreteras es necesario para
garantizar su correcto desempeo y durabilidad.
En la actualidad el modelo tradicional para la gestin de pavimentos no integra el
mantenimiento preventivo. En gran parte esto se debe a que los departamentos de
transporte se dividen en gerencias que no estn totalmente integradas. Por ejemplo,
pocas veces se llegan a difundir, en toda su extensin, los datos recopilados acerca
del desempeo de las carreteras en los departamentos de mantenimiento. Por lo
general estos hacen tratamientos basados en alguna falla funcional o por reaccionar a
las quejas de los usuarios; invariablemente esto no conduce al mejor uso del
presupuesto. Se ha comprobado que la vida til de los pavimentos se prolonga a
menor costo cuando se implementa un sistema de conservacin a intervalos
estratgicamente planeados e integrados a un programa de Gestin de Pavimentos en
el cual se usa un modelo econmico para optimizar los fondos pblicos destinados a la
red vial. Queda establecido que los tratamientos de pavimentos no deben realizarse al
azar, sino que se deben aplicar estratgicamente y de acuerdo a un programa que
fomente la administracin efectiva de la red vial en base a las condiciones existentes
de la red y las estrategias de expansin y mantenimiento de la misma.
La conservacin de pavimentos se define como las actividades orientadas a
proporcionar y mantener las carreteras usando tratamientos donde se ha tomado en
cuenta su costo/beneficio en base a la vida til restante (VUR) del pavimento y el
presupuesto disponible. La figura 1 muestra cmo lograr una organizacin donde la
gestin de pavimentos se integra y define los diferentes aspectos de la administracin
vial.
Figura 1. Integracin de Gestin de Pavimentos y Conservacin de Pavimentos
Fuente: Conservacin de Pavimentos. Metodologa y estrategias.5
Al tener un pavimento asfaltico con falencias, este demanda de mantenimiento y por
ende reconstrucciones que concluyen con un costo mayor al proyectado; pero esta
5
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias - Dr. Delmar Salomn
mejora es necesaria para la comodidad de los usuarios que emplean dichas obras
viales.
Costo:
Se debe hallar un equilibrio entre el costo de construccin inicial y el mantenimiento al
que tendr que ser sometida la va. Asimismo influye la calidad y la disponibilidad de
los materiales para la estructura. 6
Requerimientos de la conservacin: las condiciones de drenaje y su drenaje juegan un
rol decisivo en el ciclo de vida del pavimento.
ANTECEDENTES
ECUADOR:
Segn Sergio Paez en su artculo: obtener pavimentos perpetuos para carreteras. Se
hace las siguientes preguntas: cunto cuesta inicialmente cada clase de pavimento?,
cul es su vida til y necesidades de mantenimiento? Donde hace un anlisis de costo
promedio POR Km. de 9,70 m de ancho de pavimento con igual excavacin en suelo,
transporte promedio de 30 km. de canteras, condiciones geogrficas y climticas
similares; sin costo De drenaje y subdrenaje; y, sin costos de estructuras. nicamente
pavimentos y excavacin. Es aqu donde hace un comparativo del comportamiento del
pavimento flexible y sus efectos en los costos de mantenimiento dando a conocer los
principales factores que estos los generan y podemos mencionar los siguientes:
Fisuras trmicas (asfalto) prematuras (2-3 aos), por intemperismo en superficie top-
down, Ahuellamiento de ruedas por asfalto dbil, Fisura por trfico up- down y agua
infiltrada entre el asfalto y la base, Contaminacin de base y sbase con limo y arcilla
por ascenso capilar, Falla de la subrasante por insuficiente, resistencia del pavimento.
6
Rico, A., Y Del Castillo, H. (1999) La ingeniera de suelos en las vas terrestres. Volumen 2. Mxico D.F.:
Limusa. Pg. 102-106
Todos estos aspectos generan un sistema de mantenimiento diferente y por
consiguiente un gasto diferente.
CHILE:
En la repblica de Chile en el tema de mantenimiento de pavimentos flexibles, optan
por invertir en el momento o tiempo adecuado, es decir, buscan minimizar costos
como por ejemplo, prefieren invertir un dlar a corto plazo que invertir 5 dlares a largo
plazo (3 a 5 aos) que llevndolo a una escala mayor estaramos hablando de miles y
miles de dlares. Nosotros queremos resaltar que en Chile optan por destinar un
presupuesto a las vas de transporte ya que stas son indispensables en el desarrollo
de un pas visto desde el punto de vista socioeconmico.
PANAM:
Autopista Alberto Motta en panam concreto convencional Cemex tomando a
consideracin el ciclo de vida completo del proyecto, hace un anlisis comparativo
llegando a la conclusin de que el concreto tiene costos considerablemente menores
al del asfalto. A pesar de su ligeramente mayor costo de construccin referidos de
mejor manera en el siguiente cuadro:
Fuente: Autopista Alberto Motta.7
7
Folleto Autopista Alberto Motta- Concreto convencional CEMEX. Panam
Tomamos estos datos como una referente para empezar nuestro trabajo de
investigacin y sacar una especulacin.
IMPORTANCIA
La importancia de este artculo es que a travs de este podremos entender de mejor
manera la trascendencia del factor econmico de un proyecto de infraestructura vial,
en este caso en concreto, la de un pavimento asfltico. Haciendo un anlisis
generalizado.
De esta manera poder comprender e interpretar los costos de construccin,
mantenimiento y rehabilitacin que intervienen en este tipo de pavimento y llegar a una
conclusin adecuada del mejor uso del presupuesto requerido, tanto para cumplir con
la normativa, como los requerimientos de los entes gubernamentales, contratistas y
usuarios que emplearan dichas vas. Es primordial conocer el manejo del presupuesto;
as tambin las ventajas y desventajas que ste conlleva en sus diversas etapas de
proceso constructivo.
Es importante conocer que el adecuado uso del presupuesto para la construccin de
un pavimento, garantiza que este cumpla con los requerimientos establecidos
determinados por los estudios previos como la transitabilidad y el diseo en s, puesto
que de lo contrario se ve reflejado en fallas que con el transcurrir del tiempo
representan un mayor gasto econmico recurriendo al mantenimiento y en algunos
casos a la reconstruccin. De esta manera, proporcionando informacin acerca del
tema, despertar el inters de las personas a quien les va llegar este articulo
monogrfico de carcter informativo.
OBJETIVOS:
Conocer los costos de construccin, mantenimiento y reconstruccin de un pavimento
asfltico.
RESULTADOS
COSTO DE MANTENIMIENTO:
Figura 2. Curva de deterioro del pavimento
Fuente: Conservacin de Pavimentos. Metodologa y estrategias.8
8
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias -Dr. Delmar Salomn, Presidente Pavement
Preservation Systems, L.L.C. PAG 5
CLASIFICACIN DEL MANTENIMIENTO:
Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan en dos
categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas
actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro.
Por su parte el mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas
para corregir fallas especficas del pavimento o reas deterioradas. 9
Figura 3.Tipo de mantenimiento
Fuente: Manual de mantenimiento y rehabilitacin de Pavimentos Flexibles. 10
Figura 4. Relacion Tiempo-Costo
Fuente: Conservacin de Pavimentos. Metodologa y estrategias. 11
9
MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (Acciones Bsicas-Versin revisada 2005)- Ing. Augusto Jugo B. PAG
9
10
MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES (Acciones Bsicas-Versin revisada 2005)- Ing. Augusto Jugo B.
PAG 9
Conservacin de Pavimento a Futuro
Qu es lo que se debe medir, para poder predecir las fallas? Desafortunadamente,
an no contamos con las herramientas que nos ayuden a predecir con precisin el
tiempo correcto de aplicacin de los tratamientos adecuados. La Tabla I es un listado
de tratamientos, vida til y costo. Estos varan por regin, pero da una indicacin de
costos de los diferentes tratamientos. A menudo, debido a los presupuestos limitados,
nos vemos forzados a no tomar ninguna accin, lo cual incrementa el deterioro del
pavimento. Lo que si conocemos es el progreso de las fallas de pavimentos,
conocemos cuales son y sabemos cundo es demasiado tarde para la aplicacin de
tratamientos de mantenimiento preventivo.12
TABLA1:
Comparacin de Costos Relativos de Diferentes Tratamientos Superficiales
Fuente: Conservacin de Pavimentos. Metodologa y estrategias.
Como se indica en la figura 2, el deterioro del pavimento y su desempeo se aprecia
con relacin a las diferentes categoras de mantenimiento preventivo, rehabilitacin y
reconstruccin. El mantenimiento preventivo es una actividad que se debe iniciar
temprano en la vida del pavimento, cuando su condicin an es buena y no tiene fallas
11
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias - Dr. Delmar Salomn, Presidente Pavement Preservation
Systems, L.L.C. PAG 5
12
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias - Dr. Delmar Salomn, Presidente Pavement Preservation
Systems, L.L.C. PAG 6
TABLA1
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias - Dr. Delmar Salomn, Presidente Pavement
Preservation Systems, L.L.C. PAG 6
estructurales. La efectividad del programa de conservacin de pavimentos, depende
de los escrutinios de las fallas y los tratamientos de estas. Estos tratamientos se
deben hacer de uno a seis aos en pavimentos flexibles y de 3 a 8 aos en
pavimentos rgidos.
Es crtico tener un programa para extender la vida til del pavimento (VUP).
Este proceso consiste de las siguientes tareas:
1) Monitorear y establecer la condicin del pavimento existente.
2) Determinar las causas de los daos.
3) Desarrollar alternativas viables.
4) Hacer un anlisis de costo del ciclo de vida.
5) Seleccionar el tratamiento preferido en base de su costo-beneficio.
Adems de identificar la oportunidad para el inicio de tratamiento preventivo, se debe
determinar la frecuencia apropiada de aplicaciones adicionales. Se desconoce
exactamente cuando un tratamiento llega a su vida til.
La vida til de un tratamiento es diferente en cada situacin, dependiendo del tipo de
pavimento, las condiciones climatolgicas, los materiales y la infraestructura misma del
pavimento. Iniciar el programa de conservacin de pavimentos cuando el pavimento
an est en buenas condiciones, rinde un alto nivel de servicio con repetidas
aplicaciones de tratamientos de bajo costo. 13
Se pueden relacionar los costos requeridos para la construccin, mantenimiento y
rehabilitacin en base a porcentajes, como los desarrollados por la Ing. Kimiko
Rengifo en Diseo de los pavimentos de la nueva carretera panamericana norte en el
tramo de huacho a Pativilca, km 188 a 189; que se muestra a continuacin:
13
Pavement Preventive Maintenance Guidelines, Foundation for Pavement
Preservation and FHWA, 2001. Pavement Preservation Compendium, Publication No. FHWA-IF-03-21, September,
2003.
TABLA 2
: Influencia de cada partida sobre el presupuesto total.
Fuente: Pavement Preservation Systems.
A continuacin se muestran dos ejemplos de estrategias de mejora y reduccin de
costos en las etapas de proyeccin, ejecucin y monitoreo de un pavimento con
concreto asfltico: (Dr. Delmar Salomn, Presidente Pavement Preservation Systems,
L.L.C.)
Ejemplo de dos estrategias para una red de 7000 Km.
Un ejemplo de dos estrategias que incluyen la reconstruccin, rehabilitacin y
conservacin que muestra en la Tabla 3. Una definicin en aos de la vida til de la
red es el total de carril kilmetros multiplicado por un ao. Para ilustrar las dos
estrategias de manutencin de la red tomamos una red de 7,000 Km. multiplicamos
por un ao que equivale a 7,000 carril-Km.- aos. Equivale esto a decir que la red se
deteriora 7,000 carril km.-aos por ao. Cada ao se tendr que planear un programa
TABLA 2
Pavement Preservation Systems, L.L.C -Dr. Delmar Salomn, Presidente.
que abarca proyectos de reconstruccin, rehabilitacin y de conservacin. La
estrategia A resultara en un dficit de 2,825 carril-Km.-aos y un costo total de $35,
483,000. Los costos por carril-Km. son para EUA y son aproximados, pero demuestran
la metodologa empleada para planear las diferentes estrategias.14

TABLA 3
: Despliegue de proyectos para las tres categoras principales de mantener la red
Fuente: Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias.
TABLA 4
: Proyectos de conservacin
Fuente: Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias
14
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias Dr. Delmar Salomn
TABLA 3
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias Dr. Delmar Salomn, Presidente PAG 7
TABLA 4
La estrategia B se ilustra en la Tabla 5 y tiene un costo total $29,549,500 y mantiene el
status quo de la red, es decir 7000 carril-Km.-aos adems de un ahorro de
$5,933,500.
TABLA 5
: ESTRATEGIA B
Fuente: Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias
DISCUSIONES
Durante las etapas que intervienen en el proceso constructivo de un pavimento
flexible, se puede concluir que:
1.- En la primera etapa (proyeccin): El costo que demanda un pavimento asfaltico es
factible econmicamente tanto para las entidades gubernamentales, contratistas y
usuarios que lo requieran.
2.- En la segunda etapa (ejecucin): Al hacerse una anlisis ms detallado; se
concluye que, el pavimento flexible y los costos que requiere an siguen siendo
factibles, teniendo en cuenta la ubicacin de la obra y sus respectivas canteras de
donde se obtendrn sus materiales para base sub base que cumplan anticipadamente
los requerimientos exigidos.
3.- Finalmente, en la tercera etapa (monitoreo): Al realizar el seguimiento continuo se
puede observar que los costos de mantenimiento que acarrea un pavimento flexible
TABLA 5
son mucho ms elevados que en las dos etapas ya mencionadas con respecto a la
rehabilitacin y el tiempo de vida til. Siendo as un pavimento flexible econmico
durante las dos primeras etapas pero costoso durante la ltima.
Si el pavimento que se requiere por las entidades gubernamentales y contratistas, es
estrictamente el pavimento asfaltico. A pesar de no tener la tecnologa que se
requiere, pensando en el futuro Se pueden realizar modificaciones y mejoras.
Algunos cientficos e investigadores de la universidad de Sao Paulo en Brasil
desarrollaron un tipo de pavimento asfaltico llamado poroso o pavimento permeable, el
cual consiste en realizar mejoras tanto en base como sub base a nivel de
granulometra y colocando una capa superficial permeable claro que el agua
almacenada es evacuada lentamente por los sistemas de drenaje convencionales
(cabe recalcar que luego de uno de los veranos ms lluviosos en los sitios de prueba
los resultados fueron muy positivos). Generando este menos costos en lugares
propensos a inundaciones,
Una de las desventajas de este nuevo sistema es el costo al igual que algunos
pavimentos porosos su costo es de alrededor del 30% ms que el pavimento
convencional adems tiene una menor capacidad de carga y algunos camiones
pueden llegar a deformar el pavimento adems su vida til es alrededor de 8 aos.
Mencionamos este sistema de pavimento por que llegamos a la conclusin de que el
mayor gasto en inversin de un pavimento flexible son en sus etapas de
mantenimiento y/o etapas posteriores a las de su construccin.
Como bien sabemos las causa fundamental de falla o deterioro de un pavimento
flexible o cualquier otro pavimento viene a ser el agua y que mejor alternativa de
solucin la de un pavimento que no tenga al agua como un agente nocivo. Sino ms
bien aprovechando su ubicacin estratgica en una ciudad propensa a inundaciones
ya sea por fallas en sus sistemas de drenaje que no se abastecerse y llegan a
colapsar generando estas inundaciones daos a las infraestructuras viales e
incomodidades, a la ves estos costos indirectos llegan a ser cifras importantes con el
pasar de los aos.
CONCLUSIONES
En el proceso de construccin de un pavimento flexible podemos reconocer que los
costos son relativamente ms bajos en relacin a otros tipos de pavimentos por lo que
para un presupuesto reducido es el ms conveniente sin embargo esto conlleva a que
la mayor parte de nuestra infraestructura vial se construya con este material, que en
caractersticas de costo si resulta econmico durante el proceso de construccin pero
en consecuencia requiere que se destine mayores fondos de mantenimiento y si bien
se hacen no resultan ser los suficientes para la vida til para la cual se ha proyectado
y esto posteriormente genera su rehabilitacin o reconstruccin.
Un programa de conservacin de carreteras bien estructurado ahorra dinero a largo
plazo y este servicio es siempre bien recibido por los usuarios, quienes como
contribuyentes de impuestos proveen los fondos monetarios a las entidades
gubernamentales. Es primordial poder escoger los tratamientos que dan el mejor
costo-beneficio.
Finalmente, podemos decir que los costos de un pavimento asfltico,
independientemente de ser generalizados dependen mucho de factores como la
topografa, clima, entre otros. Esto nos lleva a la bsqueda e investigacin de nuevas
modalidades y formas de mejora de dicho pavimento, con la finalidad de mejorar la
calidad de vida, crecimiento econmico y comodidad de los usuarios.
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos en primer lugar a nuestro docente del curso de Diseo de pavimentos
por despertar el inters en el tema asignado.
Agradecer tambin a todos los integrantes del grupo por el apoyo y aporte que
tuvieron en la realizacin del presente artculo.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
5
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias - Dr. Delmar Salomn
6
Rico, A., Y Del Castillo, H. (1999) La ingeniera de suelos en las vas terrestres.
Volumen 2. Mxico D.F.: Limusa. Pg. 102-106

7
Folleto Autopista Alberto Motta- Concreto convencional CEMEX. Panam
8
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias -Dr. Delmar Salomn,
Presidente Pavement Preservation Systems, L.L.C. PAG 5
9
MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES (Acciones Bsicas-Versin revisada 2005)- Ing. Augusto Jugo B. PAG 9

10
MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES (Acciones Bsicas-Versin revisada 2005)- Ing. Augusto Jugo B. PAG 9

11
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias - Dr. Delmar Salomn,

12

TABLA1

13
Pavement Preventive Maintenance Guidelines, Foundation for Pavement
Preservation and FHWA, 2001. Pavement Preservation Compendium, Publication No.
FHWA-IF-03-21, September, 2003.
TABLA 2
Pavement Preservation Systems, L.L.C -Dr. Delmar Salomn, Presidente.
14
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias Dr. Delmar Salomn
TABLA 3
Conservacin de Pavimentos: Metodologa y Estrategias Dr. Delmar Salomn,
Presidente PAG 7
TABLA 4
Presidente PAG 8
TABLA 5
Presidente PAG 8
Insights into Pavement Preservation, A Compendium, Publication FHWA-IF-00-011,
January, 2000.
Pavement Preservation in the United Status: Survey by the Lead States Team on
Pavement Preservation (AASHTO, 1999).
Pavement Preservation Research Problem Statements, FHWA and The Foundation for
Pavement Preservation, Publication No. FHWA IF-02-017, Sacramento, California,
June 21-22, 2001.
HUANG, Y. Pavement analysis and design. Traduccin propia. Segunda edicin
Estados Unidos: Pearson Prentice Hall.
Delmar Salomn, Conservacin de pavimentos: conservando la inversin del
patrimonio vial en Asfltica Revista Tcnica, Numero 4, Enero 2006, Asociacin
Mexicana del Asfalto (AMAAC).
Pavimentos porosos: https://www.youtube.com/watch?v=9vori51xb_U

Costos de Construcción, Mantenimiento y Reconstrucción de Pavimentos Asfálticos

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RECONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS ASFLTICOS

(CONSTRUCTION COSTS, MAINTENANCE AND RECONSTRUCTION

APAZA MOZOMBITE, Nikshia Corali.1

MAMANI MAYTA, Franco Edgar.2

CARPIO CATACORA, Erik Eduardo.3

LOPEZ ZARABIA, Emerson Willy.4

COSTOS DE CONSTRUCCIN, MANTENIMIENTO Y RECONSTRUCCIN DE

(CONSTRUCTION COSTS, MAINTENANCE AND RECONSTRUCTION OF ASPHALT

La conservacin de pavimentos no es un tema nuevo, como tampoco lo son los

actual es que se estn llevando a cabo cambios fundamentales en el sistema

tradicional de gestin de pavimentos y la administracin de la infraestructura vial. En la

actualidad, la utilizacin de los pavimentos flexibles como parte de nuestra

infraestructura vial destinada al beneficio de la sociedad est siendo contraproducente.

Por el no destinamiento de fondos de mantenimiento que son necesarios para este

tipo de estructuras viales llevando a esta misma a la rehabilitacin completa de la

infraestructura. Lo que se considera un gasto.

traditional system pavement management and management of road infrastructure.

of society is being counterproductive. By not assigned of maintenance funds that are

infrastructure . What it is considered an expense.

A travs del conocimiento terico del proceso constructivo, clasificacin y

analizar si el presupuesto asignado es el indicado para garantizar una buena

es necesario hacer un anlisis comparativo entre diferentes tipos de pavimento

lugar de la obra y de la accesibilidad de los materiales , mano de obra y precios

unitarios que pueden variar de acuerdo a la ubicacin de la obra y ubicacin de

canteras. Vindose que en nuestro medio el mal manejo y desconocimiento de cmo

realizar un adecuado uso de un presupuesto destinado a una obra, se ve reflejado en

las falencias estructurales y procedimentales; por lo que en el presente trabajo se

busca un mayor conocimiento a travs de la investigacin y comparacin.

permiten optimizar los tiempos de recorrido de los vehculos debido al diseo de su

capa de rodadura. Es as como un buen diseo de estas carreteras es necesario para

garantizar su correcto desempeo y durabilidad.

En la actualidad el modelo tradicional para la gestin de pavimentos no integra el

mantenimiento preventivo. En gran parte esto se debe a que los departamentos de

transporte se dividen en gerencias que no estn totalmente integradas. Por ejemplo,

del desempeo de las carreteras en los departamentos de mantenimiento. Por lo

presupuesto. Se ha comprobado que la vida til de los pavimentos se prolonga a

menor costo cuando se implementa un sistema de conservacin a intervalos

estratgicamente planeados e integrados a un programa de Gestin de Pavimentos en

azar, sino que se deben aplicar estratgicamente y de acuerdo a un programa que

fomente la administracin efectiva de la red vial en base a las condiciones existentes

de la red y las estrategias de expansin y mantenimiento de la misma.

La conservacin de pavimentos se define como las actividades orientadas a

proporcionar y mantener las carreteras usando tratamientos donde se ha tomado en

cuenta su costo/beneficio en base a la vida til restante (VUR) del pavimento y el

presupuesto disponible. La figura 1 muestra cmo lograr una organizacin donde la

gestin de pavimentos se integra y define los diferentes aspectos de la administracin

Figura 1. Integracin de Gestin de Pavimentos y Conservacin de Pavimentos

Fuente: Conservacin de Pavimentos. Metodologa y estrategias.5

Al tener un pavimento asfaltico con falencias, este demanda de mantenimiento y por

Se debe hallar un equilibrio entre el costo de construccin inicial y el mantenimiento al

los materiales para la estructura. 6

Requerimientos de la conservacin: las condiciones de drenaje y su drenaje juegan un

rol decisivo en el ciclo de vida del pavimento.

Segn Sergio Paez en su artculo: obtener pavimentos perpetuos para carreteras. Se

cul es su vida til y necesidades de mantenimiento? Donde hace un anlisis de costo

transporte promedio de 30 km. de canteras, condiciones geogrficas y climticas

similares; sin costo De drenaje y subdrenaje; y, sin costos de estructuras. nicamente

pavimentos y excavacin. Es aqu donde hace un comparativo del comportamiento del

Todos estos aspectos generan un sistema de mantenimiento diferente y por

consiguiente un gasto diferente.