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Diseño de Puertos Maritimos
Diseño de Puertos Maritimos
NDICE
1. Concepto.....2
2. Tipos de puertos.....2-5
3. Tipologa de obras martimas y costeras.5
3.1. Obras de abrigo y proteccin costera...
5
3.1.1. Rompeolas de gravedad.....5
3.1.1.1. Diques
verticales...5-6
3.1.1.2. Diques en talud.
6
3.1.1.3. Diques mixtos...
7
3.1.2. Rompeolas flotante....7
3.1.3. Rompeolas exento......8
3.1.4. Rompeolas sumergido...8
3.1.5. Espigones....8-9
3.1.6. Muros costeros...9
3.2. Obras de amarre, atraque y
fondeo10
3.2.1. Terminales de atraque.....10
3.2.1.1. Muelle de penetracin...
10
3.2.1.2. Muelle marginal
10-11
3.2.2. Terminales de bolla......11
3.2.2.1. Terminal de monoboya....
11-12
3.2.2.2. Terminal de multiboyas...
12-13
3.2.3. Duques de alba..13
3.2.3.1. De estructura flexible.
14
3.2.3.2. De estructura rgida...
14
3.2.4. Postes de amarre..14
3.2.5. Pontones..15-16
3.2.6. Cornamusas.16
3.2.7. Bitas.16-17
3.3. Rampas..
17
3.3.1. Rampas opacas...17-18
3.3.2. Rampas transparentes18
3.4. Obras de dragado.
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Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin
1. CONCEPTO
Puerto es un lugar natural o artificial construido en las orillas de un ocano, lago o ro
donde los barcos pueden anclar o atracar protegidos de las olas y de los fuertes vientos.
En el sentido estricto de la palabra, el puerto es la zona de agua protegida, pero
generalmente se usa para designar los rompeolas de proteccin y los malecones, diques
y muelles que rodean el puerto propiamente dicho, tambin dispuesto para la seguridad
de las naves y operaciones de trfico.
El puerto debe de contar con las instalaciones apropiadas para la recepcin, almacenaje,
trasbordo de mercancas y pasajeros, as como dar servicio de reparacin y
abastecimiento a los buques que lo requieran.
Las obras de un puerto pueden clasificarse en fundamentales y complementarias. Son
obras fundamentales las que atienden primordialmente al enlace de las comunicaciones,
y pueden ser martimas y terrestres (obras de proteccin, de atraque, ferrocarriles,
canales etc.). Las obras de proteccin como son escolleras o rompeolas permiten que
los buques puedan fondear y efectuar las operaciones de carga y descarga aun en los
mas violentos temporales. Las obras de atraque o muelles sirven para la explotacin del
puerto y estn destinadas a permitir la carga o la descarga de las mercancas y el
embarque o desembarque de los pasajeros. Las obras complementarias son las que
contribuyen a la explotacin del puerto, tales como: conservacin de los calados
mediante dragado; maquinaria; depsito de mercancas, etc.
2. TIPOS DE PUERTOS
Los puertos pueden clasificarse en base en su origen en:
Naturales
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Artificiales
En base en su ubicacin en:
Martimos
Fluviales
Lacustre
En base en su funcin:
De refugio
Comerciales
Militares
Industriales
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PUERTOS MARITIMOS: Se
encuentran en la costa sujetos a
la accin directa a los fenmenos del mar. La mayora de estos puertos requieren obras
de proteccin. La drsena deber ser accesible en todo momento y el antepuerto estar
siempre abierto.
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PUERTOS LACUSTRES:
Este tipo de puerto se presenta en lagunas que tienen conexiones a ros o canales
navegables. Mucho del comercio canadiense y norteamericano.
PUERTOS COMERCIALES: Son aquellos cuyos muelles cuentan con las facilidades
necesarias para carga y descarga de mercancas y pasajeros. La profundidad de los
puertos comerciales ha de ser tal que durante el estiaje quede de 25 a 50 cm. debajo de
la quilla de las barcazas cargadas.
PUERTOS INDUSTRIALES: Son puertos que disponen de grandes reas donde se
asientan complejos industriales tienen gran calado y manejan grandes volmenes.
PUERTOS MILITARES: Existen con el propsito de dar acomodo a embarcaciones
navales y servir como estacin de refugio. Son tambin llamados puertos de guerra o
bases navales y pueden tener instalaciones subterrneas, esto es, tneles-muelle abiertos
en zonas escarpadas junto al mar.
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3.1.5. EPSIGONES
Un espign es una estructura de proteccin de la costa para atrapar la deriva
longitudinal y construir una playa de proteccin, retardando la erosin de una
playa existente, o prevenir que la deriva longitudinal alcance a algn punto de
sedimentacin, como un puerto o una entrada. Los espigones son estructuras
angostas de diferentes longitudes y alturas, y se construyen generalmente
perpendiculares a la costa.
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Los duques de alba flexibles se flectan bajo las cargas de atraque y, tanto la
estructura como la defensa, absorben la energa del impacto por lo que
requieren defensas de sustancialmente menor capacidad de absorcin de
energa. Los duques de alba flexibles usualmente constan de un grupo de
pilotes verticales, unidos en su parte superior por una losa de concreto masivo
y/o por un jacket de acero. Estos duques de alba pueden ser construidos
utilizando uno (monopilote) o ms pilotes verticales.
3.2.3.2. DE ESTRUCTURA RGIDA
Las estructuras rgidas se deflectan muy poco bajo las cargas de diseo y la
energa del atraque es absorbida principalmente por la defensa.
Los duques de alba rgidos pueden consistir en construcciones opacas o
transparentes. Algunos ejemplos son:
Cuplas de pilotes, con o sin pilotes verticales, con losa de concreto
(utilizado comnmente en costas chilenas).
Cajones de hormign.
Clulas de tablestacas.
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Los postes de amarre son estructuras muy similares a los duques de alba pero
cumplen la funcin exclusiva, como su nombre lo indica, de proveer una
estructura para el amarre de los barcos. Pueden tener la misma forma que los
duques de alba pero con funciones slo de amarre.
Su instalacin se sita en torno a los extremos del muelle y lejos de la costa, para
prevenir daos potenciales originados en caso de tormenta.
3.2.5. PONTONES
Los pontones flotantes (tambin conocidos como pontonas o pantalanes)
son estructuras que se encuentran suspendidas sobre el nivel del agua,
ancladas al fondo marino o a estructuras fijas. Son de posicin variable, ya
que tienen libertad de movimiento.
Tienen la utilidad de servir a embarcaciones menores, como por ejemplo
para pesca o actividades deportivas, y tambin para auxiliar en
procedimientos de carga y descarga.
Transmiten cargas horizontales a los elementos de amarre. Las cargas
verticales son soportadas por la capacidad de flotacin de la misma
estructura.
Su instalacin es normalmente utilizada en casos de sobrecargas de baja
magnitud y altas variaciones de marea.
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3.2.6. CORNAMUSAS
En la actualidad, las cornamusas disponibles son accesorios de baja capacidad,
fabricadas en acero de fundicin con dos brazos que se proyectan, los que estn
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3.2.7. BITAS
Una bita es una pieza metlica de uno o ms brazos que sirve para amarrar un
cabo, una espa o un cable. Se utilizan para sujetar y asegurar un buque. Las bitas
de columnas dobles permiten atar y soltar rpidamente las lneas de amarre.
3.3. RAMPAS
Este tipo de facilidad portuaria se utiliza como obra de atraque para aquellas
embarcaciones que descargan sus mercancas mediante rodadura directa (vehculos
motorizados), es decir, como medio de atraque para RO-RO, ferries, barcazas y
transbordadores, y que por su inclinacin sobre la gradiente de la playa o fondo
marino, puede prestar servicios en distintas condiciones de marea. Pueden ser del
tipo opaca o transparente.
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3.6. DUCTOS
3.6.1. DUCTOS DE ADUCCIN
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3.6.2. EMISARIOS
Las tuberas de descarga o emisarios submarinos, son conducciones subacuticas,
en general de gran dimetro y longitud, que funcionan a presin y se utilizan para
la disposicin final de aguas residuales con distintos grados de tratamiento, como
pueden ser aguas saladas (salmueras), aguas servidas domsticas o industriales,
etc. Esta disposicin se hace a travs de una serie de difusores.
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3.6.3. TUBE
RAS DE TRANSPORTE
Este tipo de tubera cumple la funcin de transportar material, principalmente
fluidos, bajo el mar, por gravedad o mediante bombeo.
Es normal instalar un registro/pozo en cada orilla para establecer una
interconexin entre las tuberas submarinas.
En general, este tipo de tubera tiene consideraciones similares a las de emisarios
submarinos o tuberas de descarga.
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4. MTODOS DE DISEO
4.1. DISEO POR RESISTENCIA
4.1.1. POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)
Mtodo que dimensiona componentes estructurales tal que las resistencias de
diseo igualen o superen la resistencia requerida de los componentes bajo la
accin de las combinaciones de carga para LRFD.
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