MOLINA JOSE

PEREZ LENIN
SANGUINETI JOSE
 LNEAS ELCTRICAS DE ALTA
TENSIN
Las lneas elctricas en alta tensin son las
encargadas de transportar la corriente
elctrica desde las centrales a los lugares
de consumo.
Las lneas elctricas en alta tensin se
clasifican en tres categoras:

1 Categora.- Son aquellas lneas que su tensin

nominal es superior a 66 KV.
2 Categora.- Son las lneas que sus tensiones
estn comprendidas entre 30 KV y 66 KV.
3 Categora.- Son aquellas lneas en la que su
tensiones estn comprendidas entre 1 KV e inferior
a 30 KV. Las lneas elctricas estn formadas por
los apoyos, conductores y herrajes.
 APOYOS
Las estructuras que soportan a los conductores y herrajes se denominan
apoyos. Los apoyos podrn ser metlicos, de hormign, madera, u otro
material apropiado. Atendiendo a su funcin en la lnea, los apoyos
pueden ser de:
Alineacin.- Sirven solamente para sostener los
conductores y cables de tierra, debiendo ser
empleados nicamente en alineaciones rectas.
ngulo.- Se utilizan para sostener los conductores y
cables de tierra en los vrtices de los ngulos que
formas dos alineaciones.
Anclaje.- Deben proporcionar puntos firmes en la lnea
que limiten la propagacin en la misma de esfuerzos
longitudinales de carcter excepcional.
Fin de Lnea.- Deben resistir en sentido longitudinal de
la lnea la solicitacin de todos los conductores y cables
de tierra.
Especiales.- Son aquellos que tienen una funcin
diferente a las definidas en la clasificacin anterior.
CONCEPTO DE VANO LUZ Y FLECHA
Se llama vano en una lnea elctrica a la
distancia entre apoyo y apoyo. Esta
distancia medidas en metros, se
denomina luz.
Se denomina flecha a la distancia entre
la lnea recta que pasa por las puntas de
sujecin de un conductor en dos apoyos
consecutivos, y el punto ms bajo de este
mismo conductor. La curva que provoca
el cable se denomina catenaria.
 ESFUERZOS A QUE ESTN SOMETIDOS
LOS APOYOS EN LAS LNEAS AEREAS

Los apoyos para lneas areas estn sometidos a

diferentes clases de esfuerzos, entre ellos
podemos distinguir:
Esfuerzos verticales.- Son aquellos debidos al
peso de los conductores y sobrecargas en los
conductores.
Esfuerzos transversales.- Son debidos a la accin
del viento sobre los apoyos, o a la accin
resultante de los conductores cuando estn
formando ngulo.
Esfuerzo longitudinales.- Provocados en los
apoyos de principio o final de lnea, por la traccin
longitudinal de los conductores.
 ESFUERZOS A QUE ESTN
SOMETIDOS LOS APOYOS EN LAS
LNEAS AEREAS
 CONFIGURACIN ES DE LOS
APOYOS PARA LNEAS AEREAS.
Para la configuraciones de los apoyos, resulta de
suma importancia la separaciones mnimas entre
los conductores y entre estos y el apoyo. Tambin
se debe de tener en cuenta distintos factores,
tales como las condiciones del terreno,
condiciones geogrficas locales, etc.
Las lneas areas se instalan con uno o con dos
conductores por fase, lo que obliga al montaje de
una o ms crucetas, dando lugar a distintas
configuraciones de apoyos. Algunas
configuraciones tpicas de los apoyos son las
siguientes:
 CONFIGURACINES DE LOS
APOYOS PARA LNEAS AEREAS.
H.- Configuracin en
horizontal de los
conductores. Simple
circuito Fig.- 3 a.
T.- Configuracin en T de
los conductores. Simple
circuito Fig.- 3 b.
TB.- Configuracin en
tresbolillo . Simple circuito
Fig.-3 c.
E.- Configuracin en
hexgono. Doble circuito
Fig.- 3 d.
R.- Configuracin
rectangular. Doble circuito
Fig.- 3 e.
B.- Configuracin en
bveda. Simple circuito
Fig.- 3f.
 INTRODUCCION DE

VANOS
El proyecto de un vano consiste en determinar la
flecha que debe dejarse al tender los conductores, de
modo que los vientos fuertes, la acumulacin de
nieve o hielo y las bajas temperaturas, aun cuando se
mantengan durante varios das, no sometan a los
conductores a esfuerzos superiores a su limite
elstico, causen un alargamiento permanente
considerable, o produzcan la rotura por fatiga como
consecuencia de vibraciones continuadas.
El peso propio del conductor y el peso del hielo
acumulado actan verticalmente; la carga debida al
viento se supone que obra horizontalmente,
formando ngulo recto con el vano; la resultante es la
suma vectorial. Bajo la combinacin de los esfuerzos
vertical y horizontal, el conductor se balancea,
colocndose en un plano inclinado que forma con la
vertical el mismo ngulo que la resultante. La flecha
resultante se mide en este plano inclinado.
 ESTUDIO MECNICO DE
VANOS AREOS

Cargas en los conductores

El proyecto de un vano consiste en
determinar la flecha que debe dejarse al
tender los conductores, de modo que los
vientos fuertes, la acumulacin de nieve o
hielo y las bajas temperaturas, aun cuando se
mantengan durante varios das, no sometan a
los conductores a esfuerzos superiores a su
limite elstico, causen un alargamiento
permanente considerable, o produzcan la
rotura por fatiga como consecuencia de
vibraciones continuadas.
 ESTUDIO MECNICO DE
VANOS AREOS
El peso propio del conductor y el peso del
hielo acumulado actan verticalmente; la
carga debida al viento se supone que obra
horizontalmente, formando ngulo recto
con el vano; la resultante es la suma
vectorial. Bajo la combinacin de los
esfuerzos vertical y horizontal, el
conductor se balancea, colocndose en un
plano inclinado que forma con la vertical el
mismo ngulo que la resultante. La flecha
resultante se mide en este plano inclinado.
 ESTUDIO MECNICO DE
VANOS AREOS
La presin del viento, p, en funcin de la
velocidad efectiva del viento, est expresada
por la frmula de Buck para superficies
cilndricas y aceptada generalmente en clculos
de vanos:
p = 0.000471 V2
en donde p viene dado en gramos por
centmetro cuadrado y V en kilmetros por hora.
La presin sobre superficies planas se toma
generalmente:
p = 0,000754 V2 gramos por centmetro
cuadrado, siendo V la velocidad en kilmetros
por hora.[10]
ESTUDIO MECNICO DE
VANOS AREOS
 ESFUERZOS EN UN VANO
Los elevados esfuerzos de traccin que se
producen en los conductores, son consecuencia
de soportar una carga vertical con un medio, el
conductor, que se halla en posicin casi
horizontal, es decir, formando un ngulo casi
recto con la direccin de la carga. El ngulo del
conductor con la horizontal, en el soporte, es de
pacos grados, y por ello la traccin
experimentada por el conductor es muchas veces
mltiplo del peso soportado. Segn la Mecnica,
la traccin horizontal en le conductor t, es igual el
peso soportado V (producto de la mitad de la
longitud del vano, L/2, por el peso por unidad de
longitud w) dividido por la tangente del ngulo de
inclinacin q. de la figura anterior.
 VANO DE CALCULO O DE
REGULACION
Vano es un tramo de lnea limitado por dos
apoyos de anclaje.
Los clculos de las tensiones se hiciera de
modo independiente para cada vano del
tramo, o sea en diferentes longitudes haba
que tensar de manera distintas los vanos.
Como los cables cuelgan de cadenas de
aisladores de suspensin las diferencia de
tensiones quedaran automticamente
anuladas. Es importante que la tensin de los
cables sean uniforme a lo largo del tramo.
 VANO DE CALCULO O DE
REGULACION
Tal tensin variara dependiendo la
temperatura, las condiciones
meteorolgica, las sobrecarga, etc.,
pero en todo momento deber tener
un valor uniforme a lo largo del
tramo.
LOCALIZACION DE LOS APOYOS
EN UNA LINEA DE
TRANSMISION
La localizacin de los apoyos de una
lnea de transmisin se hace en el
perfil longitudinal del trazado, por
medio de una plantilla de distribucin
de apoyo. Es importante destacar el
trabajo topogrfico de la zona.
CONSTRUCCION DE LA PLANTILLA
DE DISTRIBUCION DE APOYOS.
Es un dispositivo utilizado en el diseo de lneas
de transmisin para determinar grficamente en
el perfil de localizacin y altura de las estructuras.
Se construye dibujando las parbolas de flecha
mxima en u papel vegetal muy trasparente a
escala: horizontal 1:2000 y vertical1:500
Y=w/2t * x^2 = x^2/2H
W y t es flecha mxima del conductor. calculada
Para la condicin de mxima temperatura.
H= parmetro caliente.
El valor de Y se calcula Para diferentes valores de
x a intervalos de 20mts.
 CONSTRUCCION DE LA
PLANTILLA DE DISTRIBUCION
DE APOYOS.
El conjunto de las tres (iguales y
paralelas entre si), es lo que
constituye la plantilla de distribucin
de apoyos, esta aplicacin es muy
sencilla es hacer que la curva de
distancia mnima al terreno quede
tangente al perfil longitudinal.
 CURVA DE FLECHA MINIMA O
PARABOLA
Replanteados los apoyos en el perfil longitudinales de la
lneas, utilizando la parbola mxima, es necesario
comprobar cuales de aquellos podrn quedar sometidos
a esfuerzos ascendentes al presentarse las condiciones
de flecha mxima, esta es la razn por lo que hay que
construir la parbola correspondiente a las condiciones
de flecha mnima. Un apoyo sometido a un esfuerzo
ascendente, tiende a ser arrancados de sus anclajes en
el empotramiento. Es de observar que antes que esto
suceda, las cadenas de suspensin quedaran dobladas,
pudiendo llegar a alcanzar una posicin tal, que los
conductores se aproximen excesivamente al apoyo que
los sustente. La parbola mnima tendr como ecuacin:
Y=w/2t * x^2. w y t sern correspondiente a las
condiciones de flecha mnima.
 ANGULO DE DESVIACION DE LA
CADENA DE AISLADORES
En las estructuras de suspensin se debe
tomar en cuenta la oscilacin de la cadena
para determinar las distancias mnimas a
tierra y tambin entre conductores, el
Angulo de inclinacin con la vertical.
W= peso del conductor en (kgs).
Wca= peso cadena de aisladores (kgs).
Fv= Accin del viento en el conductor (kgs).
Fvca= Accin del viento en la cadena (kgs).
ANGULO DE DESVIACION DE LA
CADENA DE AISLADORES
W= peso del conductor en (kgs).
Wca= peso cadena de aisladores (kgs).
Fv= Accin del viento en el conductor (kgs)
Fvca= Accin del viento en la cadena (kgs).

Fvca

Fv
Wca
w
 VANO GRAVANTE
Distancia horizontal medida entre los
puntos ms bajos de las catenarias
de dos vanos consecutivos. Que
dependiendo su temperatura la
longitud seria mxima o mnima
 VANO MEDIO
Es la longitud del vano horizontal a considerar
para determinar el esfuerzo, debido a la accin
del viento sobre los cables, que esto transmiten
al apoyo, as que, este esfuerzo puede ser
calculado por: fv= fv * vm. Normas CADAFE el
ngulo de oscilacin mximo de la cadena 65
 CONSIDERACIONES DE CARGA Y
TEMPERATURA PARA EL CALCULO MECANICO
DEL CONDUCTOR:
Las sobre cargas son todas aquellas
cargas que pueden actuar sobre el
conductor para aumentar su peso
unitario y con ello, aumentar la tensin
en los extremos del conductor. Solo se
considerara la sobre carga debido al
viento actuando horizontal y
transversalmente a la lnea.
La norma NR B-2 de CADAFE
especifica:
Presin del viento sobre superficie
plana = 74 Kgs/m2
Presin del viento sobre superficie
cilndrica proyectada = 44 Kgs/m2
PARA UNA VELOCIDAD MAXIMA DEL VIENTO
ENTRE 102 103 KPH
LAS NORMAS NR DE CADAFE, ESPECIFICA:
Carga debida al viento:
Sobre superficie plana: Pp= 0.007*v2*S= Pp*S
Sobre superficies cilndricas: Pc= 0.6 Pp=
6.6*Pp*S donde:
Pp: Presin del viento sobre S
(Kgs/m2)=0.007*V2
F= carga del viento sobre S(Kps)
V= Velocidad del viento (KPH)
S= Superficie normal a la direccin del viento
( rea proyectada cuando es cilndrica (m2))
 TEMPERATURA:
Los limites de temperatura a utilizar en los
clculos son los indicados en el reglamentos
y normas generales para redes de
distribucin y lneas de alimentacin de
CADAFE: La norma 2-04-04 Pg. 40, expresa:
Para todo el territorio nacional y a efectos
del calculo mecnico, se supondr que os
conductores estarn sometidos a el rango de
temperatura que se muestra en la siguiente
tabla:
 TEMPERATURA:
En general la temperatura del conductor se determina por
medio de la ecuacin siguiente:
cond= o + (ad + o) * ( I )/ Iadm.
donde:
cond= Temperatura del conductor en C.
o = Temperatura media del ambiente
adm = Temperatura admisible del conductor
Iadm = Corriente admisible del conductor
I = Corriente de carga del circuito ( corriente mxima
de carga )
Nota: cuando se requiere la temperatura mnima del
conductor se tomara est como la temperatura mnima de
la zona y la temperatura mxima como la temperatura
mxima del conductor. Esto se hace cuando el conductor
esta sin carga y tiene que soportar esfuerzos grandes
debidos a las bajas temperaturas
 HIPTESIS DE CARGA PARA EL
CALCULO MECNICO DEL CONDUCTOR
Las normas N.R de CADAFE , expresa lo
siguiente: El calculo de la resistencia
mecnica de los conductores y de las flechas
mximas y mnimas, se har bajo la hiptesis
siguientes:
Tensin mxima (Limite R )
Tensin mecnica: 50 % carga de rotura ( Cr )
Temperatura mnima de la zona.
Viento mximo.
Modulo de elasticidad inicial.
Condicin inicial
Sin amortiguadores
 HIPTESIS DE CARGA PARA EL CALCULO
MECNICO DEL CONDUCTOR

a). Limite V.
Tensin Mecnica : 25 % Cr.
Temperatura mnima de la zona.
Viento despreciable.
Modulo de elasticidad inicial.

b). Limite Diario ( E. D. S )

Tensin Mecnica : 21 % Cr.
Temperatura media del conductor
Viento despreciable.
Modulo elasticidad inicial.

c). Flecha mxima

Temperatura mxima del conductor.
Viento despreciable.
 INTERPRETACIN DE LAS HIPTESIS
DE CARGA DEL CONDUCTOR
Limite R.
Condicin de mxima tensin (limite
mecnico). Esta hiptesis limita la tensin
mecnica mxima a la que puede
estar sometido el conductor sin producirse en
las deformaciones permanentes que podran
provocar finalmente su ruptura.
Limite V
Esta condicin se establece para limitar la
tensin mecnica del conductor en los baos
pequeos, con el objeto de evitar daos el
conductor debido a vibraciones
 HIPTESIS DE CARGA PARA EL
CALCULO MECNICO DEL CONDUCTOR
Limite Diario
Esta hiptesis limita la tensin para la
temperatura mas frecuente coincidente con
vientos suaves capaces de producir vibraciones
tanto por ciento de la carga de rotura del cable, y
esta asociado a una temperatura que se llama
Temperatura de cada da.
La temperatura media diaria es la que se presenta
con mayor frecuencia durante 1 ao, aunque esto
no sea rigurosamente cierto en todos los lugares.
Por eso es recomendable que se adopte la media
aritmtica de las temperaturas medias diarias
registradas ms de (10) das del ao.
 DEFINICIN DEL ESTADO
INICIAL
Se considera como la hiptesis inicial aquella que de
cmo resultado en el estado final valores de
t6ensiones y fleche lo mas pequeos posibles de
manera tal de no someter al conductor a cargas
mecnicas muy elevadas y que las temperatura de
apoyos no resulten tan grandes, es decir, que las
tensiones correspondientes al estado final debern
Por esta razn se parte del limite V como estado
inicial, verificando para cada longitud de vano de
calculo particular las tensiones correspondientes al
estado final, las cuales deberan ser menor o iguales
que los limites establecidos en las respectivas
hiptesis. Puede llegar un momento en que este
procedimiento de cmo resultado que alguno de los
limites sea excedido por lo que se deber cambiar el
estado inicial.
Gracias
por su
atencin