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Manual Camiones Volvo Formacion Anormal Humos
Manual Camiones Volvo Formacion Anormal Humos
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Contenido
Generalidades pgina 2
Humo negro pgina 4
Humo azul pgina 7
Humo blanco o gris pgina 10
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ESP12995 Spanish
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
Informacin de Servicio 8.03 200 225 02 2(11)
Perturbaciones en el funcionamiento
Formacin anormal de humos
Cuando se realiza una localizacin de averas con ayuda Contenido
de los sntomas, elegir el sntoma que mejor represente
la condicin del vehculo. El diagnstico de averas se Generalidades pgina 2
har segn el orden descrito en la informacin para cada Humo negro pgina 4
sntoma. Esto hace el trabajo ms eficaz excluyendo Humo azul pgina 7
sistemticamente o documentando averas potenciales Humo blanco o gris pgina 10
que pueden originar el sntoma concreto.
Generalidades
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Nota! Antes de comenzar, poner calzos en las ruedas y o si el combustible usado no cumple son las
soltar el freno de estacionamiento. especificaciones.
Nota! Durante la localizacin de averas, el motor debe El inyector bomba constituye una parte vital en el
ponerse en marcha a temperatura de funcionamiento as proceso de combustin. El inyector bomba es un
como a la temperatura donde se origine el sntoma. componente clave en el proceso de combustin.
Por ello se suele sospechar que es el causante de
El color del humo de escape puede revelar a menudo posibles emisiones de humos. Antes de reemplazar
el sistema del motor que produce la avera. un inyector bomba, habr que eliminar el sistema y los
componentes fuera de la cmara de combustin como
Intentar primero determinar si el problema de los
causa directa de la avera.
humos es debido a una mala calidad de combustible
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Diagnstico de averas
Las averas temporales pueden ser difciles de localizar
porque puede que la avera no aparezca cuando se lleva
el vehculo para ser controlado. La localizacin de averas
debera realizarse en base a lo que el conductor haya
experimentado. La informacin que el conductor ha dado,
junto con los datos bsicos acumulados, constituyen la
base de como solventar el problema.
Siempre que sea posible, intentar recrear el problema en
un ambiente y situacin similares a las descritas por el
conductor. Empezar determinando si recientemente le ha
ocurrido algo al vehculo que pueda apuntar al sistema
elctrico, pero que no tiene nada que ver con el sistema
de mando del motor.
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Humo negro
En un motor en buen estado y bien mantenido no debe Etapa 2: Control visual
haber humo negro. El humo negro es sntoma de mala
combustin y es ocasionado por el exceso de combustible
o por falta de aire.
El humo negro es causado por fallos en el inyector
bomba, y cuando la falla es una cantidad anormal de
combustible, se puede considerar como una aportacin
de combustible sobrante (combustin incompleta).
Una mariposa atascada en el regulador de presin de
gases de escape evita intercambios de gases de escape
del motor. En este caso, la causa del humo negro es la
falta de aire.
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Controlar el nivel de aceite del motor.
Controlar que el filtro de aire no est taponado o
daado.
Controlar que la ventilacin del crter no presenta
daos ni restricciones.
Controlar que los componentes montados, p. ej.
turbocompresor, unidad de mando del motor, inyector
bomba, regulador de presin de gases de escape,
tienen el nmero de artculo correcto.
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Humo azul
El humo azul se produce a veces debido a problemas PPID 123 Aire de bloqueo TC (solamente
mecnicos relacionados con el aceite de motor o el D12D500)
combustible. El problema elctrico puede ocasionar PPID 124 Regulador de presin de gases de
humo azul cuando, por ejemplo, el sensor da valores escape, EPG 1
incorrectos a la unidad de mando del motor. El aceite o
el combustible sin quemar se pueden ver como humo
azul. El humo azul suele tener un caracterstico olor a
combustible o aceite.
Etapa 2: Control visual
El humo azul puede ser debido a:
Calidad del combustible mala.
Mala combustin debido a inyeccin de combustible
irregular.
Baja compresin del motor.
Alguno de los sensores de temperatura (por ejemplo,
temperatura de aire circundante o temperatura del
refrigerante) da valores incorrectos, es decir, los
sensores indican una temperatura ms alta que la
temperatura real. Mientras los valores del sensor
queden dentro del mbito de trabajo normal no
quedar registrado ningn cdigo de error para valor
de sensor anormal.
La funcin de arranque y de mantenimiento de calor
para el regulador de presin de escape no funciona
(en el arranque en fro).
El precalentador de arranque no funciona (en el
arranque en fro).
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Humo gris
El humo gris es una mezcla de humo negro y vapor
de agua y aparece a menudo en tiempo fro. Por
consecuencia, en los casos que se desarrolla humo gris,
se puede usar tambin el mtodo de diagnstico para el
humo negro, vase Humo negro pgina 4.
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Controlar el nivel de aceite del motor.
Controlar el nivel de refrigerante
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