Calidad Del Servicio de Transporte

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
INDICE
1. INTRODUCCION
1.1. Planteamiento del problema
1.1.1. Diagnostico(Evidenciando con datos reales)
1.1.2. Pronostico
1.1.3. Control del proyecto
1.2. Formulacin del Problema
1.2.1. Problema Principal o General
1.2.2. Problema Secundario o Especifico
1.3. Justificacin del Estudio
1.3.1. Conveniencia
1.3.2. Relevancia
1.3.3. Implicancias practicas
1.3.4. Valor terico
1.3.5. Utilidad metodologica
1.4. Objetivos
1.4.1. Objetivo General
1.4.2. Objetivo Especifico
1.5. Delimitacin del Estudio
1.5.1. Delimitacin Espacial
1.5.2. Delimitacin temporal
2. MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes de estudio
2.1.1. Antecedentes Internacionales
2.1.2. Antecedentes nacionales
2.2. Bases tericas
2.2.1. Respecto a la primera variable
2.2.2. Respecto a la primera variable(incrementar si se tienen ms
variables)
2.3. Hiptesis
2.3.1. Hiptesis general
2.3.2. Hiptesis especficos
2.4. Variable de estudio
2.4.1. Identificacin de variables
2.4.2. Tratamiento de las variables ( se mide, se manipula o se controla )
3. METODO O METODOLOGIA
3.1. Enfoque de investigacin
3.2. Alcance de investigacin
PROYECTO DE TESIS Alumno: MIRANDA QUISPE

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3.3. Diseo de investigacin

3.4. Problema de estudio
3.5. Muestra
3.5.1. Tipo de muestra
3.5.2. Determinacin del tamao de la muestra
3.6. Recoleccin de datos
3.6.1. Tcnicas de recoleccin de datos
3.6.2. Instrumentos de recoleccin de datos
3.6.3. Pruebas de confiabilidad
3.6.4. Validacin de instrumentos
3.7. Plan de anlisis de datos
3.7.1. Estadsticos a ser utilizados
3.7.2. Procedimiento de prueba de hiptesis
4. MATRIZ DE CONSISTENCIA
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6. BIBLIOGRAFIA
CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE URBANO DEL

CUSCO
1. INTRODUCCION
El servicio de transporte urbano es una actividad econmica fundamental
para generar el desarrollo de una sociedad, derivada de la necesidad
humana de comunicacin, constituye un sistema de alta complejidad, el
cual no puede ser considerado en forma aislada por las autoridades, sino
por el contrario junto con su interrelacin con otros factores econmicos y
sociales como la estructura poblacional, el espacio urbano y su
organizacin municipal.
Calidad

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Conjunto de propiedades y caractersticas de un producto o servicio

que le confieren la aptitud para satisfacer las necesidades explcitas
o implcitas preestablecidas.
El concepto de la calidad total es una alusin a la mejora continua,
con el objetivo de lograr la calidad ptima en la totalidad de las
reas. Es un concepto que explica como ofrecer el mayor grado de
satisfaccin a un cliente por medio de un bien o servicio
Va
Son infraestructura terrestre que sirve al transporte de vehculos,
ferrocarriles y personas.
Vehculo
Es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a
otro. Este vehculo est destinado a transportar pasajeros y/o carga
permitindonos el traslado rpido.
Confort
El confort es aquello que produce bienestar y comodidades.
Cualquier sensacin agradable o desagradable que sienta el ser
humano le impide concentrarse en lo que tiene que hacer. La mejor
sensacin global durante la actividad es la de no sentir nada,
indiferencia frente al ambiente. Esa situacin es el confort. Al fin y al
cabo, para realizar una actividad el ser humano debe ignorar el
ambiente, debe tener confort
Medio Ambiente
El medio ambiente define los objetivos para integrar los requisitos
ambientales en la poltica de transportes.
Se entiende todo lo que rodea a un ser vivo. Entorno que afecta y
condiciona especialmente las circunstancias de vida de
las personas o de la sociedad en su conjunto
1.1. Planteamiento del problema CALIDAD DE SERVICIO EN EL

TRANSPORTE VEHICULAR PUBLICO URBANO EN EL CORREDOR
VIAL NRO 2 DE LA CIUDAD DEL CUSCO, problema que se presenta por
el escaso (mal) servicio prestado por las empresas de transporte terrestre
pblico urbano en la cuidad del cusco; sobre todo por las zonas de

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influencia de las empresa de transportes que transitan por el corredor vial 2

que comprende avenida Hilario mendivil, avenida to y avenida el sol.
Corredor vial Nro 1. Av de la Cultura
Corredor vial Nro 2. Av 28 de julio va expresa

Casco monumental amarillo.
1.1.1. Diagnostico(Evidenciando con datos reales)

El diagnostico se debe a las siguientes evidencias:
Limitado servicio de transporte vehicular.
Riesgo de accidentes vehiculares.
Aumento del tiempo de viaje a los usuarios.
Limitadas unidades que prestan el servicio de transporte.
Incremento excesivo del parque automotor y de segundo uso.
Congestionamiento de actividades diversa en el centro histrico
del cusco.

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FORTALEZA
Empresa que consta de una flota de vehculos nuevos y buen estado
El bajo nivel de educacin que tienen los conductores del

vehculo as como los cobradores.
El mal estado en el cual se encuentran los vehculos (sobre todo
OPORTUNIDADES
AMENAZAS FODA
Dichalos
empresa circula
asientos y por una ruta, que est en la zona urbana y pasa por la Av. SO
ventanas).
El ingreso de una nueva empresa en dicha ruta.
La ausencia
Incremento de ms vehculos de otrasde limpieza que se mantiene dentro del vehculo
empresas
DEBILIDADES
1.-No cuenta con vehculos nuevos
2.- Vehculos son demasiado pequeos y no abastece a los pasajeros
3.-No existe buen trato a los pasajeros

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1.1.2. Pronostico
La pronosticacin se basa al siguiente estudio
ESTUDIO DE ORIGEN Y DESTINO
A. Ao 1999 607.743 viajes
B. Ao 2004 871.540 viales sin flujo externo y con flujo externo
1175154 viajes
C. Ao 2009 (poblacin de 406.49 Hab) con 1530.109 viajes
con flujo externo y 1181.503 viajes sin flujo
En 10 aos se habr duplicado la oferta de transporte
1.1.3. Control del proyecto

El control del proyecto est referido a la forma como se llevara a cabo
dicho proyecto mencionado.
1.2. Formulacin del Problema
Dado que, durante el transcurso de nuestra existencia, hemos venido
observando diversos maltratos por parte de las empresas de transporte
pblico de la ciudad del Cusco debido al monopolio de algunas rutas,
surge la necesidad de realizar una investigacin con el fin de mejorar las
condiciones de servicio
1.2.1. Problema Principal o General
Los principales problemas son:
Poblacin con Inadecuada prestacin de servicios de transporte
vehicular pblico urbano.

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1.2.2. Problema Secundario o Especifico

Los problemas secundarios son:
Bajo calidad de servicio en el transporte urbano como el confort
y otros servicios
Uso de vehculos no adecuados para el transporte
La rapidez y puntualidad que mantiene la empresa
1.3. Justificacin del Estudio

La ciudad del cusco a travs de la historia ha venido evolucionando en
forma rpida debido a su crecimiento fsico poblacional hecho que ha
generado el resurgimiento de una serie de problemas de diversa ndole, ya
sea en el sector Comercio, Educacin, Salud, Transporte y otros que a
medida que avanza el tiempo se agravan ms, cuya solucin se hace difcil
pero no imposible.
La evolucin de la poblacin hace ms crtico el problema de la poblacin
por llegar de un lugar a otro en el menor tiempo posible y con las
comodidades que desean.
1.4. Objetivos
1.4.1. Objetivo General
El objetivo general es ordenar y regular el transporte ehaciendo uso de
modelos difusos de la ciudad de Cusco, el cual comprende la
reformulacin, modificacin o creacin de las rutas de transporte, en
funcin al estudio de la encuesta de origen/destino a hogares EHDH y
encuestas de preferencia declarada; a fin de determinar el nmero
adecuado de unidades vehiculares para el servicio de transporte
pblico que viene a ser la oferta, para el mejoramiento del servicio al
pblico usuario en funcin de la demanda de viajes, a fin de determinar
las vas de acceso restringidos y planteamientos de sistemas de
control de trnsito y medidas reguladoras de fiscalizacin, y contar con
un sistema de transporte pblico ordenado, confiable, accesible,
eficiente, rpido, seguro y menos contaminante.
1.4.2. Objetivo Especifico

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Establecer los instrumentos tcnicos y legales necesarios en

materia de trnsito, y transporte, que permitir tomar las
decisiones de gestin necesarias para una adecuada
administracin y gestin de los servicios concesionados.
Establecer y Definir el Diseo Operacional del Sistema de
Transporte Pblico. En las principales vas comprendidas en el
Plan Regulador de Rutas, se considera como parmetros de
evaluacin, las cargas de pasajeros, velocidades medias, las
capacidades de las vas y los niveles de servicio.
Determinar cuantitativamente la flota optima requerida para las
rutas; que operan en sus diversas modalidades, a lo largo de
rea de influencia de la ciudad de Cusco con el propsito de
brindar un servicio adecuado.
Jerarquizar la red vial existente, en funcin a las caractersticas
geogrficas, topogrficas y de diseo de la red vial existente (en
vas Arteriales, Colectoras y Locales).
Mejorar la Fiscalizacin, Control y Gestin del Trnsito.
Estableciendo acciones de control y monitoreo
permanentemente, mediante operativos decampo
especialmente en el Centro Histrico (CHC), relacionado a la
fiscalizacin de las unidades del transporte pblico,
garantizando el cumplimiento de las normas de trnsito y
transporte as como la calidad del servicio.
1.5. Delimitacin del Estudio
1.5.1. Delimitacin Espacial
Este proyecto desarrollara la Av. 28 de julio va expresa entre los
distritos de san jernimo y san Sebastin.
1.5.2. Delimitacin temporal
El estudio se estimara para un periodo aproximado de 5 aos, con una
investigacin transversal y algunos aspectos ms que puedan
solucionar este problema del transporte vial urbano de la ciudad del
cusco.

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2. MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes de estudio
El problema del transporte urbano, servicio del que todos sin excepcin
participan; y debido a las caractersticas fsicas de la ciudad del Cusco,
esta se hace cada vez ms dificultoso, llegndose a producir en la
actualidad grandes concentraciones de vehculos que circulan por las
nicas vas que existen hasta su llegada, agudizndose en las horas
punta, lo cual trae como resultado frustraciones en el uso del vehculo por
la baja velocidad de circulacin con las consiguientes prdidas de tiempo,
dinero, esfuerzo, combustible y otros, trayendo como consecuencia
prdidas de las ventajas del vehculo automotor como son: Rapidez,
confort, flexibilidad.
2.2. Bases tericas
La mejora de la calidad de servicio de transporte pblico har que el viaje
de los usuarios (pasajeros) sea de su agrado confort, para esto se debe de
implementar unidades vehiculares con mayor capacidad y en mayor
nmero, como tambin un control estricto de la frecuencia con la que cada
vehculo pasa por algn lugar de control.
Para esto se plantea la obtencin de un mayor nmero de unidades
vehiculares en dicha ruta en horas denominadas punta, as como un
control ms estricto de las horas que les hace llegar a su lugar de final de
ruta como tambin un control del nmero de pasajeros que llevan dichas
unidades para evitar congestionamientos de los usuarios al momento de
bajar de los vehculos.
2.3. HIPTESIS.
Segn el anlisis de los problemas encontrados, se puede encontrar una
gran gama de soluciones como pueden ser: la concientizacin de los
transportistas como de los usuarios que prestan del servicio de trasporte
para evitar aglomeracin de personas en el interior de los vehculos, que el
tiempo de recorrido sea en lo posible menor para tener ahorro de tiempo
por parte de los usuarios y de combustible por parte de los transportistas,

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de acuerdo a un anlisis de costos podramos plantear otras alternativas

de solucin que sea del agrado de ambas partes.
2.3.1. Hiptesis General
a) Las Tcnicas Empleadas (a1), en esta investigacin se limita a
que en la prctica es muy difcil aplicar el proceso constructivo
por la falta de informacin y asesoramiento tcnico
limitaciones(x1); debido al incumplimiento de algunas
disposiciones presupuestales (b1).
b) Las actividades (a2)desarrolladas en esta investigacin se limita
a que en la prctica es muy difcil aplicar el proceso
constructivo por la falta de informacin y asesoramiento tcnico,
tienen deficiencias(x2); debido a que no conocen o aplican mal
algunas tcnicas avanzadas (b2) o disposiciones
operativas(b3) directamente relacionados con la aplicacin del
proceso constructivo.
c) Los responsables (a3) de esta investigacin en la prctica se
limita a aplicar el proceso constructivo por la falta de
informacin y asesoramiento tcnico, adolecen de Empirismos
aplicativos(x3), porque no conocen o aplican mal algunos
conceptos bsicos (b4) o tcnicas avanzadas (b2)
d) El hecho de que no exista mucha informacin y asesoramiento
tcnico, que aseguren la aplicacin del proceso constructivo
estn relacionados causalmente con las discrepancias(x4) en
las tcnicas avanzadas (b2) que impiden su desarrollo.
e) Los dinamismos (a4) a aplicar en esta investigacin deben ser
organizados para que no se produzcan incumplimientos (x5)
que impiden su desarrollo en las disposiciones operativas (b3).
2.4. VARIABLES DE ESTUDIO
DEFINICIN DE TRMINOS CONCEPTUALES
CALIDAD DE SERVICIO: es una medida de cun bien el nivel de
servicio ofrecido concuerda con las expectativas del cliente.

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PERCEPCIN DE CALIDAD: capacidad de seleccionar,

individualmente, entre los medios disponibles lo que se cree es
mejor. Determinantes de calidad de servicio.
CONFIABILIDAD: implica la consistencia del funcionamiento y de la
formalidad.
SENSIBILIDAD: se refiere la preparacin de los empleados en
proporcionar servicio. Tambin implica la puntualidad del servicio.
CAPACIDAD: posesin de las habilidades y del conocimiento
requeridos para realizar el servicio.
ACCESO: implica cercana y la facilidad del contacto.
CORTESA: implica respeto y consideracin al usuario, adems de
a simpata del personal de contacto.
COMUNICACIN: Puede significar que la compaa tiene que
ajustar su lenguaje para que haya diversos usuarios -- el aumento
del nivel de la sofisticacin con cliente experimentado del sistema y
el discurso simple y llano con un principiante.
CREDIBILIDAD: implica el tener los mejores intereses del cliente en
el corazn.
SEGURIDAD: es la percepcin de sentirse protegido o a salvo del
peligro, del riesgo, o ms all de toda duda.
BIENES MATERIALES: incluyen el ambiente y las representaciones
fsicas del servicio.
MOVILIDAD: rapidez de movimiento de un sitio a otro.
TARIFAS: precio fijo estipulado oficialmente por un servicio o
trabajo, costo establecido por pasajero de acuerdo a la ruta y al
modo de trasporte.
2.4.1. IDENTIFICACIN DE VARIABLES.
A. Variables de la Realidad (Variables Intervinientes = Causas
Minoritarias)
B. Variables del Problema(Variables Dependientes = Efectos o
Consecuencias)
C. Variables del Marco Referencial (Variables Independientes =
Causas Mayoritarias)
2.4.2. TRATAMIENTO DE LAS VARIABLES

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Dados los cruces que consideran las sub hiptesis para obtener los
datos que al ser trabajados permitan contrastar esas sub hiptesis; en
esta investigacin se requiere obtener los datos de los dominios de las
siguientes variables.
A. Variables de la Realidad (Variables Intervinientes = Causas
Minoritarias)
a) Tcnicas Empleadas
b) Actividades
c) Responsables
d) Dinamismos
B. Variables del Problema(Variables Dependientes = Efectos o
Consecuencias)
a) Limitaciones
b) Deficiencias
c) Empirismos Aplicativos
d) Discrepancias
e) Limitaciones
C. Variables del Marco Referencial (Variables Independientes
= Causas Mayoritarias)
a) Tericas
Conceptos Bsicos
Tcnicas Avanzadas
b) Normativas
Disposiciones Presupuestales
Disposiciones operativas
3. METODO O METODOLOGIA
3.1. Enfoque de investigacin
El tipo de investigacin que se utilizara es la Investigacin Aplicada,
debido a que es la que mejor se adecua a este trabajo porque la
Investigacin Aplicada busca conocer para hacer, para actuar, para
construir, para modificar y le preocupa la aplicacin inmediata sobre una
realidad concreta. En este caso la investigacin busca mejorar la calidad
de servicio en el transporte urbano.
3.2. Alcance de investigacin
El Nivel de investigacin correspondiente a este trabajo es la
Investigacin Descriptiva, ya que tiene por objetivo determinar las
caractersticas de un fenmeno, en este caso las caractersticas de la

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calidad de servicio. En el presente trabajo se utilizara la modalidad de

encuestas, que ayudara a recolectar datos acerca de las variables.
3.3. Problema de estudio

La poblacin de informantes Responsables por parte de los transportistas
en es muy pequea ya que solo comprenden a los choferes cobradores y
controladores de tarjetas, ahora por parte de los usuarios cabe resaltar la
gran cantidad de usuarios que hacen uso del servicio de transporte,
entonces seria en mayor parte pobladores del distrito de San Sebastin,
del distrito de Wanchaq y del distrito de Cusco.
En su mayor parte personas que tienen su centro de labor por
inmediaciones del casco monumental de la ciudad, tambin estudiantes
universitarios como estudiantes de distintos colegios que hacen que tenga
una mayor demanda la empresa de transporte en dicha ruta.
Tambin se tratar de entrevistar a los ejecutivos de empresas ms
importantes de nuestro medio dedicados a la actividad del transporte.
3.4. MUESTRA
Universo o poblacin
Debido al gran nmero de lneas existentes en la ciudad del Cusco,
se tom como muestra la ruta N2- Av. 28 de julio va expresa
Para determinar la calidad del servicio se utilizaron encuestas, las
cuales se encuentran en los anexos; en un total de 41 personas, a
las cuales se les hicieron las preguntas respectivas.
mbito geogrfico
El mbito en el cual se realizaron las encuestas fueron escogidas
estratgicamente de manera de recibir una respuesta aceptable, las
cuales sern:
a. En las mismas unidades encuestando a los pasajeros.
b. A las personas que viven alrededor de los paraderos de inicio
y fin de la lnea.
Periodo de anlisis
Las encuestas se realizaran en 1 da.
Para las encuestas en las unidades se escogern horas punta como
al medioda, para obtener un nmero de muestras significativas. En
el caso de las encuestas realizadas a las personas que viven

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alrededor de los paraderos, las encuestas se realizaron en horas

puntas.
3.4.1. Tipo de muestra
Slo se hicieron las encuestas a pasajeros que concurren por esta
avenida anteriormente mencionada (en la que la mayora de la gente
es usuario de wanchac y san jernimo) durante el viaje en uno de los
vehculos.
3.4.2. Determinacin del tamao de la muestra
El vehculo tarda en llegar de un paradero final a otro
aproximadamente 40 a 50 minutos.
De los datos anteriormente hallados tenemos para un vehculo:
60 min pasajeros
45 pasajeros =60
45 min hora
pasajeros pasajeros
60 36 vehculos=2160
hora vehculo hora
216010=21600 pasajeros
De esta poblacin estimada tomamos una muestra del 0.05% debido a

la falta de personal, presupuesto y tiempo lo cual nos da un total de 20
encuestas. Pero sera recomendable hacer dicha encuesta en una
muestra ms grande. Por lo menos hacer ms nfasis en la ruta de la
Av. 28 de julio va expresa donde la mayor parte de la poblacin
muestra su gran incomodidad.
3.5. Recoleccin de datos
Los datos obtenidos mediante la aplicacin de la tcnicas e instrumentos
antes mencionados; sern analizados; los resultados sern presentados
como informaciones.

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3.5.1. Tcnicas de recoleccin de datos

La tcnica de recoleccin de datos ser las encuestas, que se
realizaran en los mismos vehculos y cerca de los paraderos, en la ruta
de la Av. 28 de julio va expresa
3.5.2. Instrumentos de recoleccin de datos

NESTOR Pgina 15
Para la elaboracin de este proyecto de investigacin, se emplearon

recursos humanos y materiales, los cuales desarrollaremos a
continuacin:
Recursos humanos.- Esta investigacin es desarrollada por cuatro
estudiantes de la facultad de Ingeniera Civil, quienes son los
encargados de realizar todo el proyecto, es decir, es el recurso humano
que utilizaremos, tanto para la recoleccin de datos, procesamiento de
datos y su posterior anlisis.
Recursos materiales.- Dada que esta investigacin tiene un espacio
maestral reducido, los recursos materiales empleados son mnimos,
como: computadoras, impresora, papel, libros de referencia e internet
3.5.3. Pruebas de confiabilidad
Uno de los servicios que requiere ms atencin a nivel de red es la
conectividad entre los servicios del transporte
Es necesario tener ciertos aspectos como son la confianza que se debe

brindar al usuario de manera que el usuario pueda tener ms confianza con
los transportistas. Poder mantener una conversacin entre el cobrador y el
usuario pasajero de manera fluida, en cierta medida, la confianza y uso del
servicio
3.5.4. Validacin de instrumento

Los datos obtenidos se agruparon segn las edades de los
encuestados y segn la condicin social, con lo cual se obtuvo la
siguiente tabla resumen.
Dicha encuesta fue realizada en la hora punta del servicio del transporte pblico
urbano de las empresas de la Av. 28 de julio va expresa al medio da.

NESTOR Pgina 16
3.6. Plan de anlisis de datos

Los datos obtenidos de las encuestas fueron procesados numricamente
para hallar un ndice de calidad en una escala del 1 al 5; para ello
colocamos como factor un valor a cada opcin:
3.6.1. Estadsticos a ser

utilizados

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Luego de haber procesado los datos de las encuestas, obtuvimos los

siguientes resultados estadsticos:
DATOS GENERALES:
Analizando los resultados de la encuesta, como se puede observar la

distribucin por rangos de edad de la muestra o poblacin encuestada,
refleja claramente que el colectivo con mayor representacin en el uso
del transporte pblico se corresponde al de la poblacin joven, ya que,
el 32 % de la poblacin maestral lo forman los menos de 20 aos. En
segundo lugar, cabe destacar la importancia de la poblacin de entre
20 y 25 aos representada con un 22%, seguido de la poblacin de 25-
35 con un 17%, 35-45, representadas por un 14%.
Estos datos son importantes ya que de esto depender el rumbo de la
investigacin y las preguntas debern estar dirigidas a este pblico.

NESTOR Pgina 18
La frecuencia de uso de este servicio es diaria en su mayora, con un

marcado 75 %. Como la mayora de personas son usuarios diarios de
la lnea, el valor de los resultados de estas encuestas es mucho ms
confiable.
Valorizacin de servicio
El 60% de los vehculos cuenta con botiqun de primeros auxilios, las cuales se
encuentran en estado regular
El 58% de los vehculos cuenta con extintor, el cual se encuentran en estado

regular.

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El 60% de los conductores de esta empresa respeta los paraderos establecidos.
El 90% de los conductores respetan las seales de trnsito, lo que nos indica que
conocen el Reglamento de Trnsito.
El 100% de los vehculos cuentan con pasamanos, los cuales estn en regular estado
de servicio, ya que algunos pasamanos no estn debidamente fijados.
El 56% de los vehculos cuenta con asientos en regular

estado.
El 49% de vehculos en general est en estado regular,
debido a que la empresa viene cambiando la flota de
vehculos

NESTOR Pgina 20
El 41% de los usuarios piensan que la limpieza del vehculo se mantiene en forma
regular
El 50% los vehculos cuentan con ventanas en regular y buen estado, por el
hecho de que algunos de los vehculos son nuevos
El
100% los vehculos de la empresa de transportes cuentan con iluminacin.
El 81% de los encuestados piensan que el estado de la iluminacin es regular, ya que

algunos vehculos tienen una intensidad muy baja que no es suficiente para los usuarios.

NESTOR Pgina 21
El 59% los vehculos emiten ruidos molestosos y hasta ensordecedores durante

el recorrido que molesta a los usuarios.
El 51% de los usuarios perciben que los vehculos emiten principalmente un olor
fuerte a gasolina.

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
La realizacin del diagnstico de transporte pblico permiti conocer en detalle las

caractersticas de operacin del sistema y extraer las siguientes conclusiones:
El actual plan de desarrollo urbano y transporte, en vigencia desde el

ao 2000 mantiene la poblacin centrada geogrficamente alrededor del
centro de la ciudad (CHC).
Mejorar las condiciones de movilidad hacia y dentro del centro de la
ciudad, y hacia la periferia, es entonces un esfuerzo razonable para
realizar un Plan de Transporte sostenible.
Sin embargo, los cambios en la situacin macro-econmica de Per y
los cambios estructurales resultantes para la economa de la ciudad de
Cusco y/o migraciones sustanciales del campo (zona rural) no
esperadas desde el interior de la regin a la ciudad, pueden causar
alteraciones en los patrones de asentamiento hacia otras zonas no
planificadas. No hay signos de que estos cambios puedan producirse
por ahora.

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BIBLIOGRAFIA
HERNANDEZ, Roberto. Metodologa de la investigacin, Edit. McGraw-Hill,

Mxico. 5ta Edicin.
IMPLEMENTING SUSTAINABLE URBAN TRAVEL POLICIES (IMPLANTACIN
DE POLTICAS DE TRANSPORTE URBANO SOSTENIBLE) ORGANIZACIN
PARA LA COOPERACIN Y EL DESARROLLO ECONMICOS 2004 OCDE
Online Bookshop (www.oecd.org/bookshop).
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Manual de Dispositivos
de Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Aprobado por la
resolucin Ministerial N 210- 2000- MTC/15.02.
Plan regulador del transporte pblico urbano de pasajeros de la ciudad del cusco

NESTOR Pgina 25

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