PROYECTO DE RESTAURACIN DE LOS TALUDES Y ZONAS

ANEJAS A UNA AUTOVA

(RESTAURATION PROJECT OF HIGHWAY ROADBANKS AND SURROUNDING
REAS )

I g n a c i o C l a v e r P a r i a s , Dr. ingeniero de Montes. Catedrtico de la U.P.M.

M a n u e l D a z M a r t n , Licenciado en Ciencias Biolgicas.
Fecha de recepcin: 27-IV-93
Master en H\ aluacin y Correccin de Impactos Ambientales.
113-25

ESPAA

Tratamiento de taludes

RESUMEN SUMMARY

El propsito de este articulo es el de dar una visin general sobre The aim of this article is to give a general view of the most
los aspectos ms importantes a considerar en la restauracin important aspects to be taken into account in the environmental
ambiental de las zonas afectadas por la construccin de una auto- restauration of reas affected by the construction of a highway.
va. El primer aspecto a considerar en toda restauracin es la mor-The first aspect to be considered in the whole restauration is the
fologa resultante de la obra, comprobar si sta es la adecuada, y morphology resulting from the work, which should be checkedfor
si no es as, proceder a remodelar esta supeficie con el objeto de adequacy. In case it proves inadequate the surface should be
conseguir un relieve lo ms acorde con el entorno; se intentar deremodelled in order to achieve a relief as much in accordance with
igual forma tender hacia la mxima estabilidad. A continuacin, the surroundings as possible. Mximum stability should also be
es conveniente mejorar el sustrato con el fin de favorecer el arraigo
pursued. Further on, it is convenient to improve the substratum
de los vegetales a implantar. tofavour the plants' rooting.

Por ltimo, ha de procederse a la implantacin vegetal, siendo Finally, plants should be introduced, taking care^f the selection
importante la eleccin de especies a utilizar y el diseo empleado.ofthe species and the design used.

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1. INTRODUCCIN
En la ltima dcada se ha producido un aumento de
la preocupacin por todo aquello que rodea al
medio ambiente, observndose un cambio en el
pensamiento ante la incidencia de las actividades
humanas sobre el medio. Estas actividades transfor-
man el espacio donde se realizan, plantendose as
una gran problemtica acerca de la adecuacin
ambiental de las actuaciones humanas.
Sin duda, una de las actividades antrpicas que
mayor incidencia tienen en el entorno son las infra-
estructuras de transporte, alterando el paisaje natural
de modo casi irreversible. Las autovas constituyen
uno de los tipos de infraestructura que ms afecta y
transforma el medio por sus caractersticas particula-
res de linealidad y dimensin, as como por su efec-
to barrera en el entorno.
El proyecto de restauracin ambiental y paisajstica
de autovas pretende reparar aquellos impactos
negativos producidos durante las obras de ejecucin,
dando las soluciones necesarias para la minimizacin
de las alteraciones e integracin paisajstica. La ocul-
tacin o enmascaramiento de los efectos negativos
se logra disminuyendo las vistas poco agradables
mediante la introduccin de barreras visuales vegeta-
les. La integracin de la autova en el paisaje se con-
sigue restaurando la vegetacin con especies simila-
res a las presentes en el entorno. En conjunto, las
actuaciones proyectadas para la recuperacin del
entorno inciden de forma directa sobre el medio
mejorando su perspectiva tanto para los usuarios de
la autova como para el resto de individuos.
2. OBJETIVOS
Los objetivos de un proyecto de restauracin de una
autova son los de definir y disear las obras necesa-
rias para estabilizar los taludes y recuperar las zonas
anejas alteradas por su construccin, regenerando e
integrando, en la medida de lo posible, el entorno
de la obra en el paisaje, siempre con la mayor capa-
cidad de automantenimiento posible.
Fundamentalmente, se persiguen una serie de objeti-
vos especficos:
Anlisis de todas las reas afectadas por la obra o
sus actuaciones complementarias, para la integracin
paisajstica de la obra en su conjunto.
Remodelado de las formas del paisaje resultante,
suavizando los bordes.
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Reposicin en taludes y dems superficies afecta-
das del suelo (tierra vegetal) que se ha retirado y
apilado convenientemente en una fase previa.
Tratamiento y revegetacin de los taludes y zonas
anejas, medianas, reas comprendidas entre los
ramales de los enlaces, vertederos, zonas de locali-
zacin de instalaciones auxiliares, zonas de prsta-
mo de materiales, viales empleados para el movi-
miento de maquinaria, etc.
Enmascaramiento y ocultacin de aquellas zonas
afectadas que sean ms visibles.
Disminucin de las molestias producidas a perso-
nas: contaminacin atmosfrica, snica, etc.
Establecimiento de un Plan de mantenimiento.
La filosofa general del proyecto de recuperacin es
conseguir la mxima integracin de la autova en
el paisaje, objetivo que se logra mediante la aplica-
cin de un diseo correcto de Jos tratamientos y la
implantacin de una adecuada vegetacin.
3. ESTUDIO DE LOS ELEMENTOS DEL MEDIO
La descripcin de los elementos del medio donde se
construye la autova nos permite conocer las caracte-
rsticas del entorno donde se desarrolla el proyecto,
aspecto fundamental para el establecimiento de ms
medidas correctoras acordes con las condiciones par-
ticulares de cada zona.
Previamente a la recogida de informacin de los dis-
tintos elementos del medio biofsico que van a cons-
tituir el inventario, es preciso definir la escala de tra-
bajo, es decir, el nivel de detalle a utilizar en la car-
tografa de los mismos; normalmente ste depende
de la fase de trabajo en la que nos encontremos, que
en el caso de proyecto suele ser 1/1000 1/500.
Los elementos del medio que deben inventariarse en
cualquier caso para un conocimiento adecuado del
medio donde se desarrolla una autova son: clima,
geologa y geomorfologa, suelos, vegetacin, fauna
y paisaje.
Otros elementos tales como agua, j:ecursos cultura-
les, procesos, etc. se describirn on caso necesario
en funcin de las exigencias y caractersticas especi-
ficas del entorno del proyecto.
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CLIMA

El clima condiciona la estructuracin de los ecosiste-

mas, ya que determina en alto grado el tipo de suelo
y vegetacin, e influye en los usos del suelo; se pue-
de decir que la descripcin del clima nos sirve de
informacin bsica para la interpretacin de otros
aspectos del medio.

La caracterizacin climtica puede hacerse mediante

los valores registrados en las estaciones meteorolgi-
cas que se encuentran prximas a la zona donde se .:^
localizar la autova. Podemos considerar los siguien-
PlailUlCiHCS CH IllCciidUci
tes parmetros: temperatura, precipitacin, perodo
de heladas, ETP, viento, clasificacin climtica, etc.
Dentro de estos parmetros es importante considerar
sus valores extremos, ya que stos pueden ser defi-
nitorios en el desarrollo de las especies vegetales a
implantar.

GEOLOGA Y GEOMORFOLOGIA

El estudio de estos elementos nos puede ayudar a

determinar la estabilidad de los taludes generados
por la autova o la capacidad portante de los mate-
riales existentes. Esta informacin nos permite ade-
ms una mejor interpretacin de otros elementos del
medio como pueden ser el suelo, la vegetacin o la
hidrologa.

Deben estudiarse aspectos como la morfologa de la

traza de la autova y las caractersticas geolgicas del
entorno, con el objeto de determinar los posibles Zona de prstamo
procesos y riesgos que puedan desencadenarse en
torno al proyecto. Un factor importante es la exposi-
cin general de la infraestructura y la especfica de
los terraplenes y desmontes, con objeto de determi-
nar la mayor o menor insolacin, factor importante a
considerar en la seleccin adecuada de especies
vegetales.

SUELOS

El estudio del suelo nos permite determinar las

caractersticas del sistema donde se va a desarrollar
^ ^ -^^.0^^^^^P 1
la recuperacin. La estructura del suelo es importan-
te para un buen desarrollo de las plantas, ya que de ^^^^^HB,
I^^^^^^IBK
ella depende la cantidad de nutrientes. El tamao y H|^^^^^^HE
distribucin de las partculas que lo forman condicio- ^^^^^^^^IK^
m^H^HHV
nan otros factores como humedad, temperatura o
aireacin que son determinantes en la germinacin
de las semillas y desarrollo de los vegetales.
^^B' Restauracin en zona de prstamo

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RIO TJO
UERTEDEROS
ZOM URBf^Nf) E INDUSTRIAL
INSTALf^C IONES
FRESTnO
EXCLUVENTE
ZONAS DE APTITUD UARIABLE
Los suelos arenosos o areno-arcillosos presentan
mejores condiciones para un rpido desarrollo de la
vegetacin que los suelos arcillosos duros. El conte-
nido en materia orgnica mejora las condiciones fsi-
cas del mismo; la relacin C/N del suelo puede ser
utilizada como ndice de interpretacin de la materia
orgnica. As crea relacin C/N, 1:1,14 es muy buena
y 1:1,66 es muy mala (NICOLS 1968).
La absorcin de nutrientes est ntimamente ligada al
pH del suelo; as cuando sus valores son bajos se
pueden producir prdidas de nutrientes por lavado,
mientras que si son muy altos pueden existir dificul-
tades a la hora de absoberlos.
Todos estos factores junto con otros, como pueden
ser la humedad o profundidad de los suelos, nos
permiten conocer sus caractersticas y determinar
qu tipo de vegetacin es la idnea para su desarro-
llo o bien qu tipo de enmiendas se deben realizar
antes de proceder a la instalacin de los vegetales.
VEGETACIN
Es importante conocer la vegetacin existente en el
entorno de la autova, con el fin de mostrar una pau-
ta para la recuperacin ambiental e integracin pai-
sajstica. Del mismo modo se debe potenciar la zona
de estudio, conociendo as las plantas que se desa-
rrollan de forma natural en el entorno.
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El estudio de vegetacin conviene hacerlo conside-
rando comunidades vegetales, existiendo varios
mtodos basados en diferentes criterios de clasifica-
cin. A partir de aqu se puede determinar qu espe-
cie o especies son dominantes, as como cul es el
espectro de formas biolgicas que se desarrollan,
datos a considerar a la hora de crear modelos de
plantacin que se asemejen a la vegetacin existente
en la zona.
FAUNA
Los aspectos que deben considerarse en el estudio
de fauna son el inventario faunstico de las especies
presentes en la zona de estudio y el habitat donde se
desarrollan estas especies. Fundamentalmente debe
enfocarse el estudio hacia aquellas especies amena-
zadas o en peligro de extincin y a aquellas otras
que puedan verse afectadas gravemente con la eje-
cucin del proyecto. El objetivo especfico que debe-
mos atender es el de conseguir recuperar o restaurar
sus hbitats naturales.
PAISAJE
El paisaje es considerado en la actualidad como un
elemento del medio ms comparable al resto, aun-
que en el fondo deba ser entendi4p como algo ms
complejo que alberga toda una serie de caractersti-
cas del medio fsico.
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Dos deben ser los aspectos ms destacados a consi-
derar en el estudio del paisaje; la visibilidad y la cali-
dad. Es importante realizar un anlisis del paisaje
mediante el clculo de la cuenca visual, sin hacer
una valoracin intrnseca del paisaje, cuestin sta
propia de los estudios previos al proyecto.
La recuperacin ambiental no debe reducir la cuenca
visual desde el interior de la autova, y debe orien-
tarse a la integracin de la obra en el medio, procu-
rando no producir contraste de forma, color, textura,
etc. en el entorno prximo.
4. MEDIDAS CORRECTORAS Y
PROTECTORAS
Los tratamientos de recuperacin ambiental estn
encaminados a eliminar, en el mejor de los casos, o
reducir los efectos negativos generados en el medio
por la construccin de la autova. Hay que tener en
cuenta que un buen diseo del proyecto de obra es
fundamental para el adecuado desarrollo de los tra-
tamientos a aplicar.
Los objetivos fundamentales de estas medidas son
solucionar los problemas creados por la obra, es
decir estabilizacin de los taludes, recuperacin de
los suelos e integracin paisajstica, en definitiva,
minimizacin de los impactos.
Los criterios utilizados para la elaboracin de los tra-
tamientos de recuperacin han de ser ambientales,
con el objeto de acercarse lo mximo posible al pai-
saje del entorno, intentando camuflar de una forma
eficaz las obras de infraestructura y disminuyendo
los posibles impactos en el medio.
A la hora de disear las medidas correctoras hay que
tener en cuenta otros factores correspondientes a la
propia infraestructura, tales como la correcta visibili-
dad dentro de la autova, la seguridad, la funcionali-
dad de las obras del proyecto, etc.
Un aspecto fundamental en el proyecto de recupera-
cin es la extraccin y acopio de la tierra vegetal de
la zona afectada directamente por la autova; es
importante considerar la capa de tierra vegetal que
existe en la zona por donde pasar la traza y que es
necesario remover por necesidades de obra, debien-
do retirarla y conservarla adecuadamente para su
posterior utilizacin en las labores de recuperacin
ambiental. Una vez que la obra est en condiciones
de ir admitiendo la tierra vegetal, sta comenzar a
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disponerse en las zonas que se vayan a restaurar, ya
sean taludes, medianas, reas entre ramales de enla-
ces, vertederos de materiales sobrantes de obra, etc.
Los criterios utilizados en la seleccin de especies
vegetales juegan tambin un importante papel en el
buen desarrollo de las medidas a aplicar; los ms
importantes a considerar son:
- integracin ecolgico-paisajstica,
- existencia en viveros,
- mnimo mantenimiento y fcil arraigo,
- especies fertilizantes,
- especies de crecimiento rpido, de xito anterior
acreditado, capaces de formar cubierta a corto pla-
zo.
TALUDES
La aparicin de desmontes y terraplenes en las auto-
vas espaolas es algo normal dado la topografa
accidentada de nuestro territorio y los condicionan-
tes especficos de la propia carretera. Estas estructu-
ras llevan asociados una serie de problemas como
pueden ser la inestabilidad, erosin, ruptura del pai-
saje, etc., de ah que se apliquen tratamientos o
medidas para minimizar estos efectos negativos,
debindose buscar la integracin visual y paisajstica.
Los taludes son superficies con caractersticas poco
idneas para la instalacin de vegetacin de forma
natural, as los desmontes suelen carecer de suelo
para el desarrollo de las plantas al estar excavados
normalmente en roca; los terraplenes, por el contra-
rio, aglutinan una fuerte compactacin con unas
caractersticas de materiales prcticamente inertes. La
aplicacin de medidas correctoras y protectoras ayu-
da a la instalacin de una cubierta vegetal en el
talud con la disminucin en procesos y riesgos que
ello implica.
Uno de los principales factores en el desarrollo de
los taludes es su diseo, as juegan un papel funda-
mental la pendiente y la altura de los mismos, exis-
tiendo inclinaciones por encima de las cuales es
prcticamente imposible la instalacin de vegetales;
as pues, debe tenderse hacia la realizacin de talu-
des poco inclinados que disminuyen los efectos
negativos del mismo y favorecen la aplicacin y
desarrollo de las medidas correctoras. En cuanto a la
altura debe ser lo ms pequea posible,^y en el caso
de taludes de grandes dimensiones s.^ dispondrn
bermas o terrazas con objeto de disminuir los desli-
zamientos y escorrenta superficiales, y favorecer la
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TRATAMIENTO P D. Plantacin de arbustos en desmonte ( 1 planta/ m^ )

ji^\mM.

ALZADO

ooooooooooooooooooo
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PLANTA

instalacin de una cubierta vegetal. Por otra parte,
tambin hay que tener en cuenta que los taludes con
forma cncava son los ms estables, sometidos a una
menor erosin y cambio en su perfil.
Las medidas de restauracin aplicables en los taludes
pueden ser muy variables. Un tratamiento bastante
general a aplicar a la mayora de ellos, puede ser el
que se expone a continuacin. En primer lugar debe
llevarse a cabo un extendido de la tierra vegetal
(retirada en la fase previa a las obras) sobre la super-
ficie de los taludes, procurando que el reparto sea
homogneo, con el fin de mejorar el sustrato donde
se van a instalar las plantas. A continuacin, se reali-
za una hidrosiembra, tcnica de siembra consistente
en la proyeccin sobre el terreno de una mezcla de
semillas, mulch, abonos, aditivos y agua, mediante
una maquina hidrosembradora; la mezcla de semillas
debe estar compuesta generalmente por gramneas,
leguminosas y subarbustivas seleccionadas en fun-
cin del clima, suelo, vegetacin del entorno y las
caractersticas de las propias especies, as como su
facilidad para conseguirlas. Una vez depositada la
semilla en los taludes, es conveniente realizar un
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tapado de las mismas con objeto de protegerla de las
condiciones adversas y evitar la degradacin de los
otros componentes de la hidrosiembra. La principal
funcin de este tratamiento es la de reducir la ero-
sin y estabilizar el terreno, y en la medida de lo
posible disminuir el impacto visual y lograr una inte-
gracin en el paisaje. El grado de proteccin con res-
pecto a la erosin ser directamente proporcional al
poder tapizante de la mezcla de semillas selecciona-
das.
Tambin pueden llevarse a cabo plantaciones en el
propio talud, aunque esta medida slo se emplea en
algunas ocasiones. Donde s se suelen hacer planta-
ciones es en la cabecera y/o pie de talud, describien-
do unas bandas de distintas dimensiones donde se
plantan rboles o arbustos. Un aspecto fundamental
en la integracin en el entorno de estas plantaciones
es su diseo, debindose huir de las disposiciones
lineales que dirijan las vistas, ya que no se pretende
hacer un parque, sino una implantacin vegetal en
un medio rural. El diseo debe respetar el carcter
natural de la zona, y la eleccin de especies debe
apoyarse sobre todo en las especies tpicas del lugar.
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Informes ele la Construccin, Vol. 45 n" 425-426, mayo/junio - julio/agosto 1993

PROYECTO:RED ARTERIAL DE TOLEDO PLANO N

NUDOS DEL 7 AL 15. VARIANTE DE L A 14
N-401 EN TOLEDO. PK. 67,3 A L - = 7 6 . 0 0
PLANO TRATAMIENTO DE
RECUPERACIN AMBIENTAL E
INTEGRACIN PAISAJSTICA

|A\OPT ferrovial ^<&

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Las plantaciones consiguen una integracin de la
obra en el paisaje, y adems evitan la presencia de
cultivos en la banda ms prxima a la traza, dada la
posible afeccin por elementos contaminantes pro-
cedentes de los vehculos. Adems, consiguen una
proteccin del suelo, evitan los deslumbramientos,
protegen contra la insolacin, el viento, etc.
Las medidas de recuperacin de los taludes basadas
en la revegetacin deben aplicarse lo antes posible
en el tiempo, evitando as la formacin de regueros
en su superficie.
Existen otras tcnicas para el tratamiento de taludes
como pueden ser la disposicin de mantas orgni-
cas, gunitados, muros prefabricados, gaviones, siste-
mas que cumplen diferentes objetivos, y que suelen
aplicarse cuando las condiciones del talud son muy
concretas.
ZONAS AFECTADAS
Las zonas anejas a una autova pueden ser muy
diversas en funcin de la propia infraestructura, aun-
que existe una serie de ellas comunes, entre las que
podemos considerar medianas, reas comprendidas
entre los ramales de los enlaces, zonas de prstamo
de materiales, zonas de vertedero de materiales
sobrantes, zonas de instalaciones auxiliares, etc.
La mediana entre calzadas suele tener una anchura
variable, definida principalmente en base a estudios
econmicos y funcionales, considerando parmetros
como posibilidad de accidentes, precio de construc-
cin de la plataforma, etc. Las medidas de recupera-
cin en las medianas suelen consistir en una mejora
del sustrato y, en una posterior revegetacin, en fun-
cin de la zona que atraviese; cuando son demasia-
do estrechas, estas medidas no son viables, y suele
recurrirse a tratamientos denominados duros.
La mejora del sustrato consiste en una descompacta-
cin de la superficie y el posterior extendido de la
tierra vegetal procedente de la retirada en una fase
previa. El objeto de esta mejora es favorecer la
supervivencia de la vegetacin que se va a implan-
tar. La revegetacin propiamente dicha depender
del tramo atravesado, aunque la prctica habitual es
realizar una siembra y una posterior plantacin de
rboles y arbustos, siempre en funcin del espacio
disponible. Uno de los objetivos fundamentales de
estos tratamientos es el facilitar la conduccin, dismi-
nuyendo los deslumbramientos entre vehculos y
favoreciendo el seguimiento ptico de la carretera.
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Las reas comprendidas entre los ramales de los enla-
ces son superficies que quedan aisladas entre las dis-
tintas vas y que son muy visibles tanto desde dentro
de la propia infraestructura como desde el exterior.
Por lo general, los tratamientos aplicados a estas
zonas consisten en el extendido de tierra vegetal por
toda su superficie para mejorar el sustrato, y la pos-
terior siembra y plantacin. Las plantaciones se dis-
tribuirn teniendo en cuenta no entorpecer la visibi-
lidad, debindose utilizar lneas de arbustos que
guien el trfico o rboles que, por su altura, no dis-
minuyan las vistas para una buena conduccin. Los
grupos de plantacin irn lo suficientemente separa-
dos de la calzada principal, para que en ningn caso
resulten peligrosos sus fustes en el supuesto de que
un vehculo se salga de la va. Los distintos grupos,
tanto arbreos como arbustivos, deben dar la sensa-
cin de asociaciones vegetales naturales, para lo que
no slo se debe hacer una correcta seleccin de
especies, sino tambin un diseo adecuado y cohe-
rente con el medio que lo rodea.
Las zonas de prstamo de materiales aparecen liga-
das a todas las autovas, ya que es necesario dispo-
ner de distintos tipos de materiales tanto para la cre-
acin de pasos elevados o terraplenes, como para la
propia construccin de la calzada. Lo idneo sera
aprovechar la graveras que existen en el entorno de
la autova para extraer los materiales; esto no siem-
pre es posible por no existir graveras, o bien por
estar demasiado distantes de la traza, por lo que es
preciso localizar zonas para la extraccin de mate-
rial.
La recuperacin de estas zonas pasa como en la
mayor parte de los casos por una remodelacin de
las formas del terreno, suavizando las aristas y una
mejora del sustrato donde se va a realizar la implan-
tacin vegetal. En una fase previa se debe proceder
a retirar la capa de suelo que exista para, una vez
retirados los ridos, depositarla de nuevo sobre la
superficie a restaurar. Previamente a la extensin del
suelo debe descompactarse el terreno mediante un
escarificado. El diseo de la recuperacin depender
fundamentalmente del entorno en el que nos encon-
tremos; as si estamos en una zona de cultivos herb-
ceos los tratamientos consistirn en la siembra de las
especies presentes, con el fin de devolver al territo-
rio sus usos vocacionales. En el caso de ser zonas
menos antropizadas, el tratamiento ir encaminado a
una integracin de la zona afectada en el paisaje
mediante siembras y plantaciones^ de los rboles y
arbustos presentes en el entorno_utilizando diseos
similares a los naturales.
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'%MM&>
En el caso de las zonas destinadas a vertedero de
materiales sobrantes de la obra, los tratamientos
sern similares a los que se apliquen en las zonas de
prstamo. La principal diferencia es la morfologa
resultante, ya que en un caso se crean huecos, y en
el otro normalmente se tapan oquedades o se gene-
ran grandes acopios.
Como ya se ha mencionado en los casos anteriores,
la primera fase del tratamiento consiste en la excava-
cin de la capa superior de suelo de toda la superfi-
cie, que ser tapada para cubrir posteriormente el
relleno y mejorar las condiciones del sustrato.
Posteriormente se aplicarn las medidas correctoras
en funcin de su entorno inmediato, procediendo a
la realizacin de siembras o plantaciones de rboles
y arbustos.
La siembra, tcnica de incorporacin de semillas al
suelo, puede hacerse a voleo requiriendo personal
cualificado o por medio de una sembradora. Una
vez incorporadas las semillas al suelo, es recomen-
dable pasar un rastrillo de forma suave y extender
una ligera capa de mantillo, con el fin de que stas
queden enterradas. El momento ms indicado para
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RONDA SUR DE MURCIA
PLANO: RESTAURACIN ESTRIBO Y
TERRAPLENES ANEJOS. PLANTACIN
LINEAL DE ARBOLES Y ARBUSTOS.
realizar la siembra es durante el otoo y la prima-
vera, en das sin viento y con suelo poco o nada
hmedo.
Las zonas donde se localizan las instalaciones auxi-
liares son por lo general pequeas extensiones con
una morfologa bastante llana. La restauracin de
estas zonas comienza con una descompactacin del
terreno, ya que han sido sometidas a un continuo
circular de maquinarias pesadas; ms tarde se proce-
de a la mejora del sustrato existente, bien mediante
la incorporacin de tierra vegetal o mediante el uso
de enmiendas y abonos, para posteriormente realizar
la implantacin vegetal.
En el caso de realizar plantaciones, debe prepararse
el terreno con cuidado y manejar las plantas con
delicadeza, con el fin de no daar su parte area ni
su parte radical.
Cuando la plantacin no pueda realizarse en el
momento de recibir las plantas en la obra, se proce-
der a su depsito en una zanja cubrierrdo las races
con un mnimo de 20 cm de tierra adecuada, con la
suficiente humedad y protegidas contra las heladas.
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Una vez realizada la plantacin es conveniente hacer
un alcorque cuyas dimensiones dependern del
tamao de la planta.
Un aspecto que debe considerarse especficamente
en el proyecto de construccin de la autova (en
caso de no haber sido tratado en el E.LA.) es la loca-
lizacin de zonas de prstamo y/o vertedero, zonas
de instalaciones auxiliares, etc. Debe realizarse en
base a criterios ambientales con objeto de minimizar
el impacto ambiental producido. Para ello pueden
utilizarse modelos basados en la definicin de ele-
mentos significativos y tcnicas automticas de trata-
miento de la informacin.
5. MANTENIMIENTO
El mantenimiento es uno de los aspectos que deben
considerarse especficamente en el proyecto de res-
tauracin de una autova.
El objetivo del mantenimiento es favorecer el desa-
rrollo de los vegetales y evitar que se mueran en los
primeros aos de vida, no dejando a la naturaleza la
exclusividad de sacar adelante las revegetaciones
diseadas en el proyecto de restauracin. Adems
hay que tener en cuenta que no todas las plantacio-
nes tienen un objetivo esttico e integrador, sino que
tambin cumplen otras funciones, y deben someterse
a unas labores de conservacin para no entorpecer
el trfico y disminuir la seguridad vial.
Una buena seleccin de especies vegetales puede
disminuir enormemente el mantenimiento, con el
ahorro econmico que esto puede suponer.
El mantenimiento debe comprender todas aquellas
labores que se realizarn de forma peridica sobre
las zonas revegetadas, para permitir el correcto desa-
rrollo y evolucin de las plantas tal y como se ha
definido en el proyecto, y alcanzar as las caracters-
ticas funcionales que las definen.
Las labores que ms habitualmente suelen realizarse
para la conservacin de los tratamientos diseados
son las siguientes:
- Riegos.
- Siegas.
- Resiembras y reposicin de marras.
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- Podas.
- Abonados.
Los riegos deben hacerse en funcin de las caracte-
rsticas edafoclimticas de la zona y en los meses
con dficit hdrico; se ejecutarn en aquellas horas
del da en las que la evapotranspiracin sea mni-
ma, es decir, a primera hora de la maana o ltima
de la tarde. El objetivo de esta labor es que los
vegetales encuentren en el suelo, en todo momen-
to, la cantidad de agua necesaria para su normal
desarrollo.
Las siegas deben realizarse en aquellas superficies
cubiertas de herbceas anuales o vivaces con una
densidad de poblacin superior a la normal, que
impide el correcto desempeo de las funciones mar-
cadas. El periodo de siega por lo general es en pri-
mavera o en otoo.
Los restos procedentes de esta labor debern ser
recogidos y transportados a un lugar adecuado.
En aquellas zonas en las que se hayan realizado
siembras y stas no obtengan unos resultados de
nascencia adecuados, deber realizarse una resiem-
bra con el fin de que toda la superficie tenga un
reparto homogneo de las especies vegetales sem-
bradas.
De la misma forma cuando los rboles o arbustos
mueran, debern reponerse de tal forma que no
comiencen a perderse unidades del diseo inicial y
ste quede incompleto, y por tanto no cumpla las
funciones para las que ha sido proyectado.
Las podas de las plantaciones pueden ser de dos
tipos, poda de formacin, realizada en especies jve-
nes para dirigirles la forma, realizada para mantener
los portes de las especies e impedir que stas se
desarrollen en exceso y causen molestias a los usua-
rios de la autova. Los restos debern ser transporta-
dos a un lugar adecuado. Se realizarn con la fre-
cuencia necesaria para mantener un estado sanitario
adecuado y una forma acorde con los objetivos para
los que se han plantado.
Por ltimo, conviene abonar aquellas superficies
que han sido restauradas con el objeto de mejorar el
sustrato y favorecer el d e s a r r o l l l e los vegetales
hasta que stos hayan alcanzado u ^ estado de madu-
rez adecuado. Los abonados se realizarn durante la
primavera o el otoo.
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Informes de la Construccin, Vol. 45 n" 425-426, mayo/junio - julio/agosto 1993

6. CONSIDERACIONES FINALES 5. Plan de mantenimiento.

6. Proyecto de Seguridad e Higiene (en su caso).
A lo largo de este trabajo h e m o s tratado de dar al
proyectista los objetivos y aspectos ms relevantes DOCUMENTO N^ 2. PLANOS
q u e se d e b e n considerar en el proyecto de restaura-
cin de los taludes y zonas anejas a una autova, los
cuales a nuestro juicio proporcionan la informacin DOCUMENTO N^ 3. PLIEGO DE CONDICIONES
bsica para p o d e r redactar eficazmente la memoria
de u n proyecto de esta naturaleza. Es preciso inte- 1. Introduccin.
grar a d e m s o t r a s d e t e r m i n a c i o n e s ( g e n e r a l e s y 2. Descripcin de las obras.
especficas o particulares) q u e configurarn la docu- 3. Materiales.
m e n t a c i n del p r o y e c t o y q u e a ttulo orientativo 4. Ejecucin de las obras.
p o d e m o s resumir c o m o sigue: 5. Medicin y a b o n o .
6. Obligaciones del contratista.
DOCUMENTO N^ 1. MEMORIA Y ANEJOS 7. Condiciones generales.

MEMORIA
1. Antecedentes, DOCUMENTO N^ 4. PRESUPUESTO
2. Objeto del Proyecto.
3. Descripcin del proyecto. 1. Mediciones.
4. Factores y condicionantes ambientales. 2. Cuadro de precios n- 1.
5. Justificacin de la solucin adoptada. 3. Cuadro de precios n- 2.
6. Mediciones. 4. Presupuestos.
7. Plazo de ejecucin y garanta.
8. Frmula de revisin de precios.
9. Clasificacin del contratista. D e s e a m o s q u e la lectura de este artculo facilite a
10. Presupuestos. Ingenieros y Constructores la difcil labor de conse-
guir r e s t a u r a c i o n e s d e calidad q u e c o n t r i b u y a n a
ANEJOS integrar la autova en el paisaje. A este respecto la
1. Inventario ambiental . realizacin de proyectos de restauracin por equipos
2. Eleccin de especies. multidisciplinares, especialistas en los diversos facto-
3. Plan de obras. res ambientales, dar credibilidad y garantizar los
4. Justificacin de precios. objetivos propuestos.

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