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EVALUACION INGENIERIA-GEOLOGICA
OLG DE 10 X 11.5 KM DE
KAB-TA A ENLACE
BAHIA DE CAMPECHE, MEXICO
Reporte para
PETROLEOS MEXICANOS
Cd. del Carmen, Campeche, Mxico
Reporte Nmero 2403-3005-18
30 de enero de 2004
PEMEX Exploracin y Produccin
Subdireccin de la Coordinacin de Servicios Marinos
Gerencia de Mantenimiento Integral
Subgerencia de Inspeccin y Mantenimiento
Atencin: Ing. Carlos Moreno Domnguez

Encargado del Despacho de S.I.M.I.C.A.
EVALUACION INGENIERIA-GEOLOGICA
OLG DE 10 X 11.5 KM DE
KAB-TA A ENLACE
BAHA DE CAMPECHE, MXICO
Fugro-Chance de Mxico S.A. de C.V. y Constructora Subacutica Diavaz S.A. de C.V. tienen el
agrado de presentar este reporte de nuestra evaluacin ingeniera-geolgica del corredor para el OLG DE
16 X 21.3 KM DE KAB-TA A ENLACE. Este estudio fue autorizado por Petrleos Mexicanos, Contrato
No. 418233854.
Este reporte describe las condiciones generales del suelo y las condiciones geolgicas someras
que pudieran afectar la ubicacin y diseo de la tubera propuesta dentro del corredor del levantamiento
geofsico de 12.1 x 1.0 km denominada KAB-TA a ENLACE. Este reporte adems incorpora los
resultados de aproximadamente 64.5 km (40.0 millas) de lneas de datos geofsicos de alta resolucin,
incluyendo informacin general de suelos de tres muestras del fondo marino y siete pruebas in situ de la
veleta remota.
Nos ha sido grato trabajar con Uds. en este interesante proyecto. Esperamos seguir brindndoles
nuestros servicios de consultora geotcnica y de ingeniera-geolgica.
Atentamente,
CONSTRUCTORA SUBACUATICA DIAVAZ, FUGRO-CHANCE DE MXICO
S.A. de C.V. S.A. de C.V.
Ing. Julio Castro Lluria M. en C. Paul D. Baerenwald, P.G.

Gerente General Gerente de Proyectos Geolgicos/Geofsicos
Originales Presentadas: (3)

CONTENIDO
Pgina
RESUMEN DE CONDICIONES ........................................................................................................... i
INTRODUCCION ................................................................................................................................. 1
Objetivos y Alcance ................................................................................................................. 1
Formato del Reporte ............................................................................................................... 2
Preparacin del Reporte ......................................................................................................... 2
DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES ............................................................................................ 3

Introduccin ............................................................................................................................. 3
Tirante de Agua y Topografa del Fondo Marino .................................................................... 3
Condiciones del Suelo y Estratigrafa ..................................................................................... 4
Aspectos Generales ................................................................................................... 4
Suelos del Fondo Marino ........................................................................................... 4
Estratigrafa Acstica ................................................................................................. 5
Rasgos Geolgicos y Riesgos ................................................................................................ 5
Condiciones Causadas por el Hombre u Otras ...................................................................... 5
Resumen de las Condiciones en el Sitio Propuesto ............................................................... 6
EVALUACION DE LAS CONDICIONES .............................................................................................. 7

Evaluacin General ................................................................................................................. 7
Topografa del Fondo Marino .................................................................................................. 7
Suelos .................................................................................................................................... 7
Rasgos Geolgicos ................................................................................................................. 7
Socavacin del Fondo Marino ................................................................................................ 7
Condiciones Causadas por el Hombre u Otras ...................................................................... 7
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................................... 8
REFERENCIAS .................................................................................................................................... 9
APENDICES
APENDICE A: INVESTIGACION GEOFISICA DE CAMPO

APENDICE B: INVESTIGACIN GEOTCNICA
APENDICE C: INTERPRETACION Y MAPEO

ILUSTRACIONES
Figura/Lmina
Mapa del Area, Corredor KAB-TA a ENLACE ..................................................................................... 1
Mapas de la Ruta Para la Tubera, KAB-TA a EMLACE

Posicionamiento, Batimetra, Mosaico del Fondo Marino,
Rasgos Geolgicos y Riesgos y Isopacas (Hojas 1 a 3)..................................................................... 2*
Mapa de la Ruta Para la Tubera y Perfil Interpretativo, KAB-TA a ENLACE

Plano Estructural Somero y Perfil Interpretativo (Hojas 1 a 3) ........................................................... 3*
Una Porcin de los Datos del Perfilador Somero de la Lnea 7 Que Muestra
Las Condiciones de los Suelos Superficiales a lo Largo del Corredor para
La Tubera de KAB-TA a ENLACE ...................................................................................................... 4
Una Porcin del Mosaico del Fondo Marino Que Muestra la Plataforma KAB-101
En la Cercana del Punto de Origen de la Ruta Propuesta para la Tubera de KAB-TA a ENLACE .. 5
Una Porcin del Mosaico del Fondo Marino Que Muestra las Tuberas Existentes y
La Plataforma Enlace en la Parte Noreste del Corredor KAB-TA a ENLACE ..................................... 6
Una Porcin del Mosaico del Fondo Marino Que Muestra un Tramo de Tubera Abandonado
En la Parte Noreste del Corredor KAB-TA a ENLACE ........................................................................ 7
* Mapa incluido en Bolsillo Posterior

RESUMEN DE LAS CONDICIONES
El corredor de levantamiento para el OLG DE 10 X 11.5 KM DE KAB-TA A ENLACE se

encuentra en la Baha de Campeche en la plataforma de Yucatn-Campeche, aproximadamente 91 km
(56 millas) al oeste-noroeste de Cd. del Carmen, Campeche. La ruta propuesta por PEMEX para la
tubera se localiza en las coordenadas UTM (Zona 15):
Coordenadas Coordenadas
Punto de Origen Punto de Llegada
(KAB-TA) (Plataforma Enlace)
KAB-TA A ENLACE X = 530,788 X = 539,956

Y = 2079,876 Y = 2086,589
Tirante de Agua y Topografa del Fondo Marino. Los tirantes de agua en el corredor de
levantamiento varan desde aproximadamente 23.8 m (78.1 ft) en el suroeste, cerca del sitio propuesto
para KAB-TA, hasta aproximadamente 28.0 m (91.9 ft) a lo largo del margen norte del corredor, cerca de
la plataforma ENLACE. El fondo marino a lo largo de la ruta para la tubera y dentro de todo el corredor es
plano con pendiente de 0.06 grados (0.11 por ciento) hacia el nor-noroeste. La pendiente aparente a lo
largo de la ruta para la tubera es 0.017 grados (0.03 por ciento) hacia el noreste.
Condiciones del Suelo. Las muestras del suelo obtenida con el muestreador de pistn y las
pruebas in situ de la veleta remota indican que el fondo marino y los suelos someros estn formados por
arcilla y arcilla calcrea muy blanda a blanda. La capa de suelos superficiales parece ser lateralmente
continuos a travs del corredor y las reflexiones ssmicas indican que las caractersticas geotcnicas de
los suelos dentro de los estratos probablemente son similares de un lugar a otro.
Rasgos Geolgicos y Riesgos. Se identific gas en los suelos superficiales debajo de toda la
ruta propuesta a profundidades de 4 a 8 m (13 y 26 ft) debajo del fondo marino. Se interpreta que el gas
somero es biognico y no tiene presiones altas. No se identificaron otras condiciones geolgicas en el
corredor de levantamiento.
Condiciones Causadas por el Hombre. Se identificaron la plataforma Enlace, la plataforma

KAB-101, tres tuberas existentes y posiblemente un tramo de tubera abandonado en el fondo marino en
el corredor de levantamiento.
La plataforma Enlace se encuentra en el extremo noreste de la ruta propuesta, en el kilometraje

11+608. La plataforma KAB-101 se encuentra en el suroeste del corredor, aproximadamente 50 m (164 ft)
hacia el noroeste del kilometraje 0+100. Se identificaron tres tuberas existentes en el corredor de
levantamiento. Todas se conectan a la plataforma Enlace. Ninguna de las tres tuberas cruza la ruta
propuesta para la tubera de KAB-TA a ENLACE aunque un oleogasoducto de 16 es casi paralela con
la ruta propuesta entre los kilometrajes 10+700 y 11+608. Esta tubera existente est aproximadamente 5
m (16 ft) hacia el norte de la ruta propuesta en el kilometraje 11+250. Se identific un posible tramo de
tubera abandonado en el fondo marino, aproximadamente 235 a 250 m (771 a 820 ft) al norte de la ruta
propuesta entre los kilometrajes 10+700 y 10+990.
Evaluacin de Condiciones. Nuestra evaluacin global de las condiciones en el corredor para la

tubera de KAB-TA a ENLACE parecen ser favorables para la instalacin y operacin de una tubera
submarina. No se identificaron condiciones geolgicas riesgosas en la cercana de la ruta propuesta para
la tubera. Sin embargo, se recomienda que se consideren las ubicaciones de la tuberas existentes y el
Reporte Nmero 2403-3005-18 i

tramo de tubera abandonado durante la planificacin del tendido de la nueva lnea y el anclaje de la
barcaza de tendido.
Reporte Nmero 2403-3005-18 ii

INTRODUCCION
Este reporte de ingeniera geolgica/geofsica describe y evala el fondo marino, los suelos
someros y las condiciones geolgicas someras en el corredor costa afuera del levantamiento para el OLG
DE 10 X 11.5 KM DE KAB-TA A ENLACE en la Baha de Campeche, Mxico. El rea de estudio se
encuentra en la plataforma de Yucatn-Campeche, aproximadamente 91 km (56 millas) al oeste-noroeste
de Cd. del Carmen, Campeche, Mxico (Figura 1).
Este estudio es parte de un programa completo de desarrollo petrolero y tiene la finalidad de

definir las condiciones del fondo marino, las condiciones someras geolgicas y los suelos en numerosos
sitios de la Baha de Campeche y Golfo de Mxico.
La ruta propuesta por PEMEX para la tubera se localiza en las coordenadas UTM (Zona 15):
KAB-TA A ENLACE X Y
SALIDA 530,788 2079,876
PC-1 536,397.4 2084,650.8
PI-1 536,480.7 2084,721.5
PT-1 536,552.9 2084,803.4
PC-2 537,358.5 2085,717.6
PI-2 537,580.1 2085,969.1
PT-2 537,887.7 2086,102.4
PC-3 538,762.2 2086,481.1
PI-3 538,937.3 2086,557.0
PT-3 539,128.1 2086,563.0
LLEGADA 539,956 2086,589
Objetivos y Alcance
Los objetivos de este estudio son identificar cualquier rasgo geolgico significativo que podra
representar riesgos o que tengan un impacto en la ubicacin o instalacin de una tubera submarina. Este
reporte se basa en una interpretacin de los datos geofsicos de alta resolucin recolectados de
aproximadamente 64.5 km (40.0 millas) de lneas cubriendo un rea aproximada de 12.1 x 1.0 km
mediante el recorrido de 12 lneas primarias y 24 lneas secundarias. Nuestra investigacin geofsica fue
consistente en su penetracin hasta una profundidad de aproximadamente 20 m (66).
Reporte Nmero 2403-3005-18 1

Los datos geofsicos se sintetizaron con informacin del suelo de tres muestras de pistn y de
siete pruebas in situ de veleta remota para proporcionar una evaluacin integrada del sitio. Las muestras
de los suelos superficiales y las pruebas de la veleta remota se tomaron cada 4 km y cada 2 km,
respectivamente, a lo largo de la ruta propuesta para la tubera (Lminas 2 y 3). Los resultados de las
pruebas in situ de la veleta remota y de las muestras de los suelos superficiales se detallan en el
Apndice B de este informe.
Los datos geofsicos se recolectaron en Diciembre de 2003 por Fugro GeoServices, Inc.,
integrante del grupo de compaas de Fugro. Se tomaron las muestras de los suelos superficiales y las
pruebas de la veleta remota por Fugro-McClelland Marine Geosciences, Inc., utilizando el barco
geotcnico, Fugro Explorer. Una descripcin completa del levantamiento geofsico, incluyendo equipo de
levantamiento y parmetros de operacin utilizados durante el levantamiento de la ruta de KAB-TA a
ENLACE se incluye en el Apndice A. La cuadrcula del levantamiento sobre la cual se recolectaron los
datos geofsicos se ilustra en las Lminas 2 y 3.
Formato del Reporte
Este reporte inicia con una descripcin de las condiciones topogrficas, geolgicas y del suelo en
el corredor de levantamiento. La siguiente seccin evala el significado potencial de ingeniera de las
condiciones identificadas. La seccin final proporciona conclusiones y recomendaciones. Ilustraciones y
apndices detallados de la investigacin geofsica (Apndice A), muestreo, pruebas de veleta remota y los
ensayos del laboratorio (Apndice B); mtodos usados en la interpretacin y mapeo de los datos
geofsicos (Apndice C) le siguen al texto principal.
Preparacin del Reporte
Las interpretaciones y los anlisis de datos geofsicos fueron realizados principalmente por el
Ing. Richard Burell y la M. en I. Soledad Velasco. La supervisin de las operaciones de campo del
levantamiento fue proporcionada por el Ing. Manuel Len Ramrez. Todo el proyecto se realiz bajo la
supervisin del M. en C. Paul Baerenwald, Gerente de Proyectos Geolgicos y Geofsicos, quien tambin
proporcion la revisin final del reporte.

DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES
Introduccin
Esta seccin del reporte describe el fondo marino y las condiciones geolgicas someras
deducidas de los datos geofsicos dentro del corredor de levantamiento para el OLG DE 10 X 11.5 KM
DE KAB-TA A ENLACE. La ruta propuesta por PEMEX para la tubera se localiza entre las coordenadas
UTM (Zona 15):
KAB-TA A ENLACE X Y
SALIDA 530,788 2079,876
PC-1 536,397.4 2084,650.8
PI-1 536,480.7 2084,721.5
PT-1 536,552.9 2084,803.4
PC-2 537,358.5 2085,717.6
PI-2 537,580.1 2085,969.1
PT-2 537,887.7 2086,102.4
PC-3 538,762.2 2086,481.1
PI-3 538,937.3 2086,557.0
PT-3 539,128.1 2086,563.0
LLEGADA 539,956 2086,589
Tirante de Agua y Topografa del Fondo Marino
Los tirantes de agua en el corredor de levantamiento varan desde aproximadamente 23.8 m

(78.1 ft) en el suroeste, cerca del sitio propuesto para KAB-TA, hasta aproximadamente 28.0 m (91.9 ft) a
lo largo del margen norte del corredor, cerca de la plataforma ENLACE. Los tirantes de agua a lo largo de
la ruta propuesta para la tubera varan de aproximadamente 24.0 m (78.7 ft) en el sitio propuesto para
KAB-TA hasta 27.7 m (90.9 ft) en el kilometraje 10+600. Del kilometraje 10+600 hasta la plataforma
Enlace, la profundidad del agua disminuye de 27.7 m (90.9 ft) hasta aproximadamente 27.4 m (89.9 ft)
(Lmina 2). Todos los tirantes de agua han sido corregidos por variaciones de marea pronosticadas para
Cd. del Carmen, Campeche, basados en las tablas de mareas producidas por el programa de
computadora TIDE3. El dato referencial es el Nivel Medio del Mar.

El fondo marino a lo largo de la ruta para la tubera y dentro de todo el corredor es plano con
pendiente de 0.06 grados (0.11 por ciento) hacia el nor-noroeste. La pendiente aparente a lo largo de la
ruta para la tubera es 0.017 grados (0.03 por ciento) hacia el noreste (Lmina 2).
La precisin total de los tirantes de agua que se presentan en la Lmina 2 se estima que sean de
aproximadamente 0.3 m. Ms informacin sobre los procedimientos usados para el procesado del Plano
Batimtrico (Lmina 2) se incluye en el Apndice C.
Condiciones del Suelo y Estratigrafa
Aspectos Generales. Los datos del perfilador somero sugieren que los suelos del rea son en
general bien estratificados y lateralmente continuos a travs del rea. El carcter de los datos indica que
los suelos someros probablemente son geotcnicamente similares de un lugar a otro.
Las condiciones del suelo en el corredor de levantamiento para la tubera de KAB-TA a ENLACE
se determinaron con base en la integracin de los datos ssmicos, tres muestras de los suelos
superficiales y con informacin de las siete pruebas in situ de la veleta remota. Alejadas de las muestras y
sitios de las pruebas de la veleta remota, las condiciones del suelo se han deducido con base en el
carcter de los datos geofsicos. Las muestras de pistn y las pruebas de la veleta remota se recolectaron
para ayudar a definir los suelos superficiales. Los registros de las muestras de pistn y los resultados de
las pruebas de la veleta remota se incluyen en el Apndice B. Todas las profundidades y espesores con
respecto a las unidades estratigrficas de suelos se calcularon usando una velocidad asumida de
1550 m/seg (5085 ft/seg) (vase Apndice C).
Enfatizamos que el perfil interpretativo en la Lmina 3 debe de usarse como gua general de las
condiciones del suelo a lo largo de la ruta propuesta para la tubera. Los tipos de suelos presentados en
este perfil y los ejemplos de datos ilustrativos han sido extrapolados de las muestras de los suelos
superficiales y de las pruebas de la veleta remota basados en el carcter acstico de los datos geofsicos.
Los tipos de suelos presentados podran variar a travs del corredor y el perfil interpretativo podra no
reflejar con precisin las condiciones verdaderas del suelo alejados de los sitios de las muestras y las
pruebas de la veleta remota. Resumiendo, suponemos que el Perfil Interpretativo en la Lmina 3 es
representativo de la estructura y los tipos de suelos generales que se extienden por debajo de la mayor
parte del corredor del levantamiento, pero los detalles de la estratigrafa pueden variar de un lugar a otro.
Suelos del Fondo Marino. Los suelos superficiales a lo largo de la ruta propuesta para la tubera
de KAB-TA a ENLACE se caracterizan por arcilla calcrea muy blanda a blanda. Las localizaciones de las
muestras y pruebas in situ de la veleta remota se ilustran en las Lminas 2 y 3. Los datos geofsicos
indican que los suelos superficiales probablemente son lateralmente continuos y similares de un lugar a
otro.
Los contenidos de humedad en los suelos superficiales fluctan desde el 42 hasta el 80 por
ciento, promediando aproximadamente 59.0 por ciento. El contenido de carbonato de calcio vara de 6
hasta 20 por ciento, promediando aproximadamente 14.7 por ciento. El porcentaje de material con
tamao inferior al tamiz #200 vara de 90 hasta 100 por ciento, promediando aproximadamente 95.5 por
ciento. El peso unitario sumergido de los suelos vara de 4.87 hasta 7.70 kN/m3, promediando
aproximadamente 6.36 kN/m3.
Los datos geofsicos, las muestras del fondo marino y las pruebas in situ de la veleta remota
indican que los suelos someros no consolidados se componen de una capa superficial de arcilla calcrea
muy blanda a blanda. El espesor de los suelos no consolidados flucta aproximadamente de 6.0 m
(19.7 ft) hasta 9.5 m (31.2 ft) (Plano Isopacas, Lmina 2). Los suelos superficiales no consolidados estn
ms gruesos hacia el suroeste.

Estratigrafa Acstica. Estratigrafa acstica es la estratigrafa deducida del suelo como se
exhibe en los registros geofsicos (acsticos). Las unidades acsticas se muestran en el Perfil
Interpretativo (Lmina 3) y en el perfil de datos anotados (Figura 4) con sus tipos de suelos inferidos.
Las muestras del pistn de gravedad, las pruebas in situ de la veleta remota y los datos del
perfilador somero indican que los sedimentos superficiales en el rea consisten de arcilla calcrea muy
blanda a blanda. En los datos del perfilador somero los suelos superficiales en general son bien
estratificados, indicando que los suelos son en general lateralmente continuos (Figura 4). Los sedimentos
no consolidados son probablemente geolgicamente recientes y nunca han estado sujetos a exposicin
superficial y desecacin.
El Plano Estructural Somero (Lmina 3), ilustra las tendencias de los estratos someros en el rea.
El horizonte estructural somero es una reflexin prominente y lateralmente continua que corresponde al
horizonte de isopacas y se relacion a la interfase entre las arcillas superficiales y un estrato gaseoso que
se interpreta como arena. Como se ilustra en el Plano Estructural Somero (Lmina 3), la estructura de los
estratos someros es plana y se inclina ligeramente hacia el noroeste.
Rasgos Geolgicos y Riesgos
Se identific gas en los suelos superficiales en los datos del perfilador somero debajo de todo el
corredor de levantamiento (Figura 4). Este gas se encuentra en todas partes del corredor y por eso, no se
despliega en el mapa de rasgos geolgicos. El gas se encuentra entre los 4 y 8 m (13 y 26 ft) debajo del
fondo marino. Se interpreta que el gas somero es biognico que resulta del decaimiento de materia
orgnica en los suelos someros. Se considera que el gas no tiene presiones altas. No se identific la
expulsin de gas por el fondo marino en ninguna parte del corredor de levantamiento. Consideramos que
el gas somero no es riesgoso a la instalacin u operacin de una tubera submarina en la ruta propuesta.
No se identificaron canales enterrados someros, fallas geolgicas u otras condiciones geolgicas

que consideramos riesgosas a lo largo de la ruta propuesta para la tubera o en su corredor.
Condiciones Causadas por el Hombre u Otras
Se identificaron varios rasgos causados por el hombre en el corredor de levantamiento. Los

rasgos incluyen la plataforma Enlace, la plataforma KAB-101, tres tuberas existentes y posiblemente un
tramo de tubera abandonado en el fondo marino (Lmina 2, Figuras 5 a 7).
Se encuentra la plataforma Enlace en el extremo noreste de la ruta propuesta, en el kilometraje

11+608 (Figura 6). La plataforma KAB-101 se encuentra en el suroeste del corredor, aproximadamente
50 m (164 ft) hacia el noroeste del kilometraje 0+100 (Figura 5).
Se identificaron tres tuberas existentes en el corredor de levantamiento. Todas se conectan a la

plataforma Enlace, en el extremo noreste del corredor (Figura 6). Ninguna de estas tres tuberas cruza la
ruta propuesta para la tubera de KAB-TA a ENLACE. Dos de las tuberas tienen tendencias hacia el norte
de la plataforma Enlace. La tercera tubera es un oleogasoducto de 16 que tiene tendencia hacia el
oeste, casi paralela con la ruta propuesta entre los kilometrajes 10+700 y 11+608. Esta tubera existente
est aproximadamente 5 m (16 ft) hacia el norte de la ruta propuesta en el kilometraje 11+250. La tubera
est expuesta en el fondo marino entre 450 m (1476 ft) de la plataforma Enlace y est enterrada 0.2 a 0.6
m (0.7 a 2.0 ft) entre 450 m y 870 m (1476 a 2854 ft) al oeste de la plataforma Enlace.
Se identific un posible tramo de tubera abandonado en el fondo marino, aproximadamente 235 a

250 m (771 a 820 ft) al norte de la ruta propuesta entre los kilometrajes 10+700 y 10+990 (Lmina 2,
Figura 7). Se considera que esto es un tramo de tubera abandonado en el fondo marino durante el
tendido de una de las tuberas existentes que se conecta con la plataforma Enlace.

No se identificaron otras tuberas o condiciones causadas por el hombre en el corredor de
levantamiento.
Resumen de Condiciones a lo Largo de la Ruta Propuesta
Los tirantes de agua a lo largo de la ruta propuesta para la tubera varan de aproximadamente
24.0 m (78.7 ft) en el sitio propuesto para KAB-TA hasta 27.7 m (90.9 ft) en el kilometraje 10+600. Del
kilometraje 10+600 hasta la plataforma Enlace, la profundidad del agua disminuye de 27.7 m (90.9 ft)
hasta aproximadamente 27.4 m (89.9 ft). La pendiente aparente a lo largo de la ruta para la tubera es
0.017 grados (0.03 por ciento) hacia el noreste.
Los suelos debajo de la ruta propuesta para la tubera OLG DE 10 X 11.5 KM DE KAB-TA A
ENLACE incluyen una unidad superficial de arcilla calcrea muy blanda a blanda con espesor de
aproximadamente 6.0 m (19.7 ft) hasta 9.5 m (31.2 ft). Los datos geofsicos indican que la estratigrafa
somera es lateralmente continua. Las relaciones laterales deducidas entre los estratos se muestran en el
perfil interpretativo (Lmina 3) y en el ejemplo de datos ilustrados (Figura 4).
Se identific gas en los suelos superficiales debajo de toda la ruta propuesta a profundidades de 4
a 8 m (13 a 26 ft) debajo del fondo marino. Se interpreta que el gas somero es biognico y no tiene
presiones altas. No se identificaron otras condiciones geolgicas a lo largo de la ruta propuesta para la
tubera.
Se encuentra la plataforma ENLACE en el extremo noreste de la ruta propuesta para la tubera, en

el Punto de Llegada. Tres tuberas existentes se conectan con la plataforma ENLACE. Ninguna de estas
tuberas cruza la ruta propuesta para la tubera de KAB-TA a ENLACE aunque un oleogasoducto de 16
se encuentra aproximadamente 5 m (16 ft) hacia el norte de la ruta propuesta en el kilometraje 11+250.
Se identific un posible tramo de tubera abandonado en el fondo marino, aproximadamente 235 a

250 m (771 a 820 ft) al norte de la ruta propuesta entre los kilometrajes 10+700 y 10+990. No se
identificaron otras tuberas u otras condiciones causadas por el hombre en el corredor de levantamiento.

EVALUACION DE LAS CONDICIONES
Esta seccin discute el significado potencial en ingeniera de las condiciones en el corredor de

levantamiento y especialmente a lo largo de la ruta propuesta para el OLG DE 10 X 11.5 KM DE
KAB-TA A ENLACE.
Evaluacin General
Nuestra evaluacin de la ruta propuesta para la tubera de KAB-TA a ENLACE parece ser
favorable para la instalacin de una tubera submarina.
Topografa del Fondo Marino
Los tirantes de agua a lo largo de la ruta propuesta para la tubera varan de aproximadamente
24.0 m (78.7 ft) en el sitio propuesto para KAB-TA hasta 27.7 m (90.9 ft) en el kilometraje 10+600. Del
kilometraje 10+600 hasta la plataforma Enlace, la profundidad del agua disminuye de 27.7 m (90.9 ft)
hasta aproximadamente 27.4 m (89.9 ft). La pendiente aparente a lo largo de la ruta para la tubera es
0.017 grados (0.03 por ciento) hacia el noreste. Consideramos que las condiciones topogrficas en el
corredor para la tubera no son riesgosas.
Suelos
Las muestras de los suelos superficiales y las pruebas de la veleta remota indican que los suelos
superficiales dentro del corredor para la tubera propuesta se caracterizan por arcilla calcrea muy blanda
a blanda. Los resultados de las pruebas de los suelos superficiales se incluyen en el Apndice B. Los
datos geofsicos indican que debajo de la capa de suelos, los suelos probablemente se caracterizan por
una capa delgada de arena. Consideramos que los suelos someros no proporcionan problemas para la
instalacin de una tubera.
Rasgos Geolgicos
Se identificaron bolsas de gas someras en el corredor para la tubera.
El gas en los suelos someros se encuentra debajo de todo el corredor de levantamiento a

profundidades de 4 a 8 m (13 a 26 ft) debajo del fondo marino. Se interpreta que el gas es biognico y no
tiene presiones altas. Se considera que las bolsas de gas no proporcionarn ningn riesgo a la instalacin
u operacin de la tubera propuesta.
Socavacin del Fondo Marino
No se encuentra evidencia de transporte de los suelos superficiales. El anlisis del potencial de

socavacin alrededor de una estructura del fondo marino est fuera del alcance de ste estudio, pero
debe ser considerado.
Condiciones Causadas por el Hombre u Otras
Se identificaron dos plataformas, tres tuberas existentes y un posible tramo de tubera

abandonada en el corredor de levantamiento. Consideramos que las plataformas KAB-101 y Enlace y las
tres tuberas que se conectan a la plataforma Enlace no son riesgosas a la instalacin de la tubera
propuesta. Sin embargo, una de las tuberas existentes se encuentra aproximadamente 5 m (16 ft) hacia

el norte de la ruta propuesta, cerca del kilometraje 11+250. Aunque esta tubera no parece cruzar la ruta
propuesta, su ubicacin debe ser considerada durante la planificacin del tendido de la nueva lnea.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las conclusiones y recomendaciones presentadas aqu se aplican especficamente a la ruta

propuesta para el OLG DE 10 X 11.5 KM, DE KAB-TA A ENLACE. Debido a que las condiciones
podran variar algo a travs del corredor del levantamiento, conclusiones y recomendaciones ligeramente
diferentes pueden aplicarse a otras localizaciones dentro del corredor.
(1) Las condiciones geolgicas someras y de los suelos a lo largo de la ruta propuesta para la
tubera de KAB-TA a ENLACE (as como a travs de la mayor parte del corredor del
levantamiento) parecen ser generalmente favorables para la instalacin de una tubera
submarina.
(2) Sustentamos que, no es probable que los procesos geolgicos afecten adversamente la
lnea de KAB-TA a ENLACE durante la vida de una instalacin marina (aproximadamente
20 aos).
(3) Los datos ssmicos indican que las condiciones de los suelos son en general lateralmente
continuos a travs del rea. Se deduce que los suelos penetrados en las muestras del
fondo marino y las pruebas de la veleta remota son tpicos del rango de suelos que se
espera encontrar a lo largo de la ruta propuesta. Se espera que los suelos no causen
dificultades para la localizacin o diseo de la tubera propuesta.
(4) Recomendamos que si se reubica la ruta propuesta para la tubera, se use este reporte
como gua para elegir otra ruta favorable.
(5) Una de las tuberas existentes se encuentra aproximadamente 5 m (16 ft) hacia el norte
de la ruta propuesta, cerca del kilometraje 11+250. Aunque esta tubera no parece cruzar
la ruta propuesta, su ubicacin debe ser considerada durante la planificacin del tendido
de la nueva lnea.

REFERENCIAS
Micronautics, Inc. (2003), TIDE.3 Programa para Prediccin de Marea. Soporte Lgicos para
Computadora.

ILUSTRACIONES

LAS LAMINAS 2 Y 3 SE INCLUYEN EN
LOS BOLSILLOS EN LA PARTE POSTERIOR DEL REPORTE

APENDICE A
INVESTIGACION GEOFISICA DE CAMPO

APENDICE A
CONTENIDO
Pgina
INVESTIGACION GEOFISICA DE CAMPO ...................................................................................... A-1

Introduccin .......................................................................................................................... A-1
Equipo Geofsico .................................................................................................................. A-1
Ecosonda ..................................................................................................................... A-2
Perfilador Acstico de Velocidad ................................................................................. A-2
Sistema de Mapeo del Piso Marino ............................................................................. A-2
Perfilador Somero ........................................................................................................ A-3
Personal de Campo ............................................................................................................. A-3
Posicionamiento ................................................................................................................... A-4
Cuadrcula del Levantamiento ............................................................................................. A-4
ILUSTRACIONES
Figura
B/M Venado, Configuracin del Barco y Equipo Geofsico ............................................................... A-1

INVESTIGACION GEOFISICA DE CAMPO
Introduccin
Los datos geofsicos para el corredor de KAB-TA a ENLACE fueron recolectados utilizando la
embarcacin B/M Venado. Los trabajos de campo se llevaron a cabo del 9 al 16 de diciembre de 2003,
como parte de un programa de campo ms amplio de numerosos sitios en el Golfo de Mxico. La
cuadrcula del levantamiento consisti de aproximadamente 111.5 km (69.1 millas) de lneas geofsicas.
La embarcacin B/M Venado es una embarcacin de 50 m (164 ft) de eslora operada por Fugro
GeoServices, Inc. (integrante del grupo de compaas Fugro). Durante las operaciones de campo, la
velocidad de la embarcacin se mantena a 4 nudos y las condiciones del mar fluctuaron entre olas de
0.9 m y 1.8 m (3 y 6 ft).
Equipo Geofsico
Para el levantamiento geofsico realizado desde la embarcacin B/M Venado se utilizaron una
Ecosonda Echotrac, un Perfilador Somero e Intermedio ORE y un Sistema de Mapeo del Piso Marino
Edgetech. El perfilador somero se registr como informacin anloga de un canal sencillo a una escala de
100 milisegundos. El transductor del sistema de mapeo del piso marino fue remolcado desde la popa de
la embarcacin. Los transductores del ecosonda y perfilador somero se montaron en el lado del casco.
Para el levantamiento, la posicin de referencia central para la embarcacin fue la posicin de la antena
de navegacin. El diagrama de la embarcacin en la Figura A-1 detalla las distancias de los sensores y
receptores con relacin a la antena de navegacin.
Los parmetros operacionales para los equipos de levantamiento geofsicos son los siguientes:
Ecosonda Digital
Modelo: Echotrac DF-3200
Longitud de Registro: 12.2 m (40 ft)
Intervalo de Tiempo en Registro: 3 metro (10 ft)
Frecuencia: 200 kHz
Ancho de Rayo: 9 grados
Distancia del Receptor a la Referencia 12.37 m (40.6 ft)
Central de la Embarcacin:
Profundidad de Remolque: 3.2 metros (10.5 ft)
Compensador de Movimiento: Technical Survey Services, Ltd.
Modelo 320.
Velocimetro
Modelo: Applied Microsystems Sea-Bird SBE19
Intervalo de Registro de Presin: Tpicamente 1 m
Precisin: 0.25 %
Almacenamiento de Datos: Discos Compactos
Reporte Nmero 2403-3005-18 A-1

Sistema de Mapeo del Piso Marino
Modelo: Edgetech 260-TH
Frecuencia: 105 kHz
Rango: 100 metros (328 ft)
Divisiones de Registro: 25 metros (82 ft)
Distancia del Sensor del Fondo: Promedio 10 m a 15 m (33 a 49 ft)
Distancia del Cable de Remolque: Variable (ver registros)
Ancho de Rayos: Horizontal = 1.2 grados
Vertical = 50 grados
Inclinacin = 20 grados
Procesamiento: Velocidad automtica, rango de
bifurcacin y correccin de amplitud
Perfilador Somero
Modelo: ORE 140
Longitud de Registro: 100 milisegundos
Intervalo de Tiempo en registro: 10 milisegundos
Frecuencia: 3.5 kHz
Energa: 5 kilovatios
Longitud de Pulso: 0.2 milisegundos
Ancho de Rayo: 30 grados
Distancia del Receptor a la Referencia 12.37 metros (40.6 ft)
Central de la Embarcacin:
Profundidad de Remolque: 3.61 metros (11.8 ft)
TVG: Velocidad y retraso ajustable
Compensador de Movimiento: Technical Survey Services, Ltd.
Modelo 320.
Registrador: EPC 1086
Ecosonda. Los tirantes de agua se determinaron con el Ecosonda de Profundidad ODOM

Echotrac midiendo con precisin el tiempo de dos vas entre el transductor remolcado y el fondo marino.
Para este levantamiento, el transductor fue montado en el casco en un martinete especialmente diseado,
y fue extendido 3.2 metros (10.5 ft) debajo de la superficie marina durante las operaciones. Se recibieron
seales reflejadas por el mismo transductor acstico usado en la transmisin. La longitud de tiempo entre
el disparo del pulso acstico y la recepcin de la energa reflejada se registr en el grfico del Echotrac.
El ancho del rayo de 9 grados proporcion perfiles batimtricos precisos en aguas relativamente
someras, a lo largo de declives profundos, y en topografa accidentada. El Ecosonda de Profundidad
ODOM Echotrac registr digitalmente los valores anlogos determinados por el transductor. Una carta de
registro anlogo del perfil del fondo marino se registr junto con las profundidades digitalizadas que fueron
luego corregidas para efectos de marea y aumentadas a los datos de navegacin para crear un plano
batimtrico digital.
Perfilador Acstico de Velocidad. Se us un velocmetro Modelo SBE-19 de Applied

Microsystems, Ltd., para medir la velocidad del sonido en la columna de agua. El SBE-19 usa un registro
de estado slido y un tipo de sensor de velocidad "Sing around" para adquirir un perfil acstico de
velocidad dentro de la columna de agua. El SBE-19 opera dentro de un rango de velocidad acstica de
1400 a 1560 m/seg.
Sistema de Mapeo del Piso Marino. El Sistema de Mapeo del Piso Marino Modelo Edgetech
260-TH proporcion imgenes detalladas que se corrigieron por rango de bifurcacin, velocidad de la
embarcacin, y descomposicin de la amplitud. El sistema inclua un pescado de remolque, el cable de
remolque y una unidad de control. El pescado de remolque de frecuencia variable es un instrumento
hidrodinmicamente estable de 1.4 m de largo, con capacidad de resolucin convencional (105 kHz). Un

juego de transductores montado dentro del pescado de remolque gener pulsos acsticos de alta energa
y de corta duracin. Los pulsos se emitieron desde el pescado de remolque en un patrn con forma de
abanico perpendicular a su paso desde un punto directamente debajo del pescado y extendindose hacia
afuera a un rango selecto de 150 m a cada lado. La resolucin grfica perpendicular a la direccin de
navegacin de la embarcacin era de 1/400 del rango selecto.
La energa acstica reflejada de estos contactos se recibi por medio de transductores, y luego se
amplific y transmiti a la unidad de control a bordo de la embarcacin. Las variaciones de potencia de la
seal y las correcciones de rango de bifurcacin fueron compensadas automticamente. Marcas de
escala a intervalos de 25 m en los registros permitieron medidas directas del tamao, forma, y localizacin
de los rasgos del fondo marino. Papel seco electrosttico o sensitivo-trmico proporcion una resolucin
de alta calidad con 16 tonos de gris disponibles por pxel.
Los datos en papel pueden usarse para producir un mosaico (una figura acstica del fondo marino
y rasgos del fondo marino) para toda el rea del levantamiento o de un rea especfica de inters.
Correcciones continuas de rango de bifurcacin y de velocidad de la embarcacin permitiran que se usara
el mosaico como una referencia de relaciones espaciales entre los rasgos del fondo marino. El producto
final, similar a una fotografa area, sera a escala y con un alto grado de precisin.
Perfilador Somero. El Transceptor ORE 140 combina un transmisor de alto poder de frecuencia
variable con un receptor de frecuencia variable y ganancia de tiempo variable para formar un sistema
ssmico de propsitos mltiples. Este sistema puede ser utilizado como un sistema batimtrico y/o
sistema de perfilamiento de subfondo. Se pueden seleccionar frecuencias variables y produccin de
energa variable desde 1 a 12 kHz y de 0 a 10 Kw, respectivamente, dependiendo de la aplicacin. Para
este levantamiento, el transductor se mont en el casco en un pistn diseado especialmente, y se
extendi 3.61 metros (11.8 ft) debajo de la superficie marina durante la operacin.
Los registros se obtuvieron transmitiendo pulsos de alta potencia de energa acstica dentro de la
columna de agua. El pulso acstico se reflej en el fondo marino y las capas del subfondo. El grado de
penetracin y reflejo dependa de las propiedades del material de fondo y subfondo, de la produccin de
energa, y de la frecuencia portadora. Se recibieron seales de reflejo enviadas por el mismo transductor
acstico usado para la transmisin. El lapso desde el disparo del pulso acstico hasta la recepcin de la
energa reflejada se registr en el grfico EPC. El registro se us luego con la informacin de velocidad, y
la correccin de calado de la embarcacin para calcular tirantes de agua y/o profundidades de eventos
subsuperficiales.
Personal de Campo
El siguiente personal estuvo involucrado en la adquisicin de los datos geofsicos:

J. Barr Jefe de Operaciones Geofsicos
J. Walling Supervisor de Operaciones Geofsicos
R. Coldiron Operador Geofsico
C. Domingue Operador Geofsico
J. Griffis Operador Geofsico
D. McWilliams Operador Geofsico
M. Harris Jefe de Posicionamiento
M. Len Ramrez Geofsico/Representante de Fugro
Ildefonso Campechano Representante de IMP/Pemex
Dolores Ibez Garduo Representante de IMP/Pemex

Posicionamiento
El sistema de posicionamiento GPS de Area Diferencial Amplia (Broad Area Differential GPS
Positioning System), tambin conocido como STARFIX II, se utiliz para posicionar la embarcacin
topogrfica. El sistema utiliza datos de correccin DGPS, rastreado por nuestro sitio de referencia
principal en Ciudad del Carmen, Campeche y despus transmitido por medio de la red satelitaria de
STARFIX II. Los datos DGPS son aplicados a las medidas de rango que se reciben directamente de los
satlites GPS. Las correcciones resultantes proporcionadas por este sistema mejoran las exactitudes de
navegacin a 2 metros (6.5 ft).
El sistema de posicionamiento incluy un monitor de vdeo que muestra la posicin de la

embarcacin con relacin a la lnea de levantamiento deseada para ayudar al timonero a seguir el curso
previamente programado. Un segundo monitor estuvo en el cuarto de instrumentos para observacin por
parte del personal que opera el equipo geofsico. El sistema de navegacin principal proporcion cierres
simultneos a todos los registros geofsicos a intervalos programados de 12.5 m (41 ft) (nominales). El
sistema de navegacin proporcion datos de la velocidad de la embarcacin directamente al registro del
sistema de mapeo del piso marino para correcciones de velocidad a los datos de sondeo. Todos los datos
de navegacin fueron proporcionados en forma impresa para su uso a bordo y fueron registrados en un
disco compacto para su anlisis despus del levantamiento y preparacin de los mapas finales.
Una vez recolectados, los datos se reducen, ajustan y analizan para evaluar la precisin de los
puntos levantados. Las coordenadas de los puntos levantados pueden presentarse en cualquier sistema
de coordenadas rectangular o geodsico. Para este levantamiento, las coordenadas se registraron en el
Sistema Universal Transverso de Mercator, Zona 15, en metros.
Cuadrcula del Levantamiento
El levantamiento fue realizado a lo largo de lneas predeterminadas con un intervalo fijo nominal
de 12.5 metros. Las Lminas 2 y 3 1 indican la posicin de la referencia central (antena de navegacin)
durante los levantamientos geofsicos. Se espaciaron 12 lneas primarias noreste-suroeste equidistantes
aproximadamente 200 metros (656 ft), y 24 lneas secundarias noroeste-sureste fueron espaciadas
equidistantes 500 metros (1640 ft). Las longitudes de las lneas primarias, incluyendo las lneas de
entrada y salida, varan de son tpicamente de aproximadamente 1.5 km (0.9 millas) hasta 8.0 km (5.0
millas). Las orientaciones de las lneas primarias fueron N494249E, N412309E, N663447E y
N881133E.

APENDICE A
ILUSTRACIONES

APENDICE B
INVESTIGACION GEOTECNICA
(Muestreo por Gravedad, Pruebas de Veleta In Situ y Programa de Pruebas de Laboratorio)

CONTENIDO
Pagina
INTRODUCCION ................................................................................................................................. B-1

Descripcin del Proyecto ........................................................................................................ B-1
Objetivos y Alcance del Proyecto ........................................................................................... B-1
INVESTIGACION DE CAMPO ............................................................................................................. B-1

Introduccin ............................................................................................................................. B-1
Posicionamiento ...................................................................................................................... B-2
Muestreo por Gravedad .......................................................................................................... B-2
Pruebas de Veleta In Situ ....................................................................................................... B-2
Mediciones de Tirantes de Agua ............................................................................................ B-2
INVESTIGACION DE LABORATORIO ................................................................................................ B-3

Pruebas Costa Afuera ............................................................................................................. B-3
Pruebas en Tierra ................................................................................................................... B-3
CONDICIONES Y PROPIEDADES GEOTECNICAS DEL LECHO MARINO ..................................... B-4

Estratigrafa del Suelo ............................................................................................................. B-4
Peso Unitario Sumergido ........................................................................................................ B-4
Resistencia al Esfuerzo Cortante no Drenada ....................................................................... B-4
CONSIDERACIONES GEOTECNICAS PARA TUBERIAS SUBMARINAS ........................................ B-4

Profundidad de Enterramiento ................................................................................................ B-5
Operaciones de Zanjeado ....................................................................................................... B-5
Influencia de los Sedimentos Someros .................................................................................. B-5
Movimiento del Lecho Marino Debido a Olas ......................................................................... B-5
Movimiento del Lecho Marino Debido a Actividad Ssmica .................................................... B-6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................................... B-6
REFERENCIAS .................................................................................................................................... B-7

ILUSTRACIONES
Figura
Plano Detallado de las Localizaciones del Muestreo por Gravedad

y de las Pruebas de Veleta Remota Tipo Halibut .......................................................................... B-1
Coordenadas y Tirantes de Agua en las Localizaciones del Muestreo por Gravedad
y de las Pruebas de Veleta Remota Tipo Halibut .......................................................................... B-2
Registros del Muestreo por Gravedad Tipo Pistn y de las Pruebas de Veleta Tipo Halibut,
Muestreo por Gravedad C-1/Prueba de Veleta Halibut H-2 ................................................... B-3
Prueba de Veleta Halibut H-1 ................................................................................................. B-6
Trminos y Smbolos Usados en los Registros del Muestreo por Gravedad Tipo Piston
y en las Pruebas de Veleta Tipo Halibut ........................................................................................ B-10
Sistema de Clasificacin de Suelos Carbonatados ............................................................................. B-11
Datos del Peso Unitario Sumergido ..................................................................................................... B-12
Datos de Resistencia de Veleta In Situ ............................................................................................... B-13
Datos de Resistencia del Laboratorio .................................................................................................. B-14
SECCIONES
SECCION B-I: OPERACIONES DE CAMPO

SECCION B-II: PROGRAMA DE PRUEBAS DE LABORATORIO

INTRODUCCION
Descripcin del Proyecto
Petrleos Mexicanos (PEMEX) explotar reservas de gas y petrleo costa fuera en la Baha de
Campeche, Mxico. Fugro-Chance de Mxico y Constructora Subacutica Diavaz S.A. de C.V. fueron
contratadas por PEMEX para investigar las condiciones de los suelos someros y como se relacionan con
el diseo e instalacin de la tubera para el Corredor de Tubera KAB-TA a Enlace, en la Baha de
Campeche, Mxico. Este apndice presenta los resultados de la investigacin geotcnica.
Objetivos y Alcance del Proyecto
Los objetivos de la investigacin geotcnica fueron:
Obtener informacin detallada de la estratigrafa a travs del rea donde ser

instalada la tubera; y
Obtener muestras de suelo y efectuar pruebas de resistencia con veleta in situ, para
medir propiedades geotcnicas de los suelos someros para el diseo de la tubera.
Para lograr estos objetivos se llevaron a cabo las siguientes tareas:
Se efectuaron pruebas al corte con veleta in situ a profundidades previamente

seleccionadas y hasta los 3.96 m (13 pies) bajo el lecho marino, a intervalos
aproximados de 2 km a lo largo de la ruta propuesta para la tubera, para evaluar la
resistencia al esfuerzo cortante en los suelos cohesivos someros in situ.
Se obtuvieron muestras por gravedad con pistn a intervalos aproximados de 4.0 km

a lo largo de la ruta propuesta para la tubera, contiguo a las localizaciones de las
pruebas de veleta in situ; y
Se realizaron pruebas de laboratorio costa afuera y en tierra a las muestras de suelo
recuperadas para evaluar las propiedades ndice e ingenieriles de los sedimentos
someros.
INVESTIGACION DE CAMPO
Introduccin
Las condiciones del suelo somero, a lo largo del propuesto Corredor de Tubera KAB-TA a Enlace,
fueron investigadas efectuando siete (7) pruebas al corte con veleta in situ y realizando tres (3) muestreos
por gravedad. Un mapa detallado del rea de investigacin geotcnica en el Corredor de Tubera KAB-TA
a Enlace se presenta en la Figura B-1.
La investigacin geotcnica de campo se llev a cabo entre el 3 y 4 de Enero del 2004, desde la
M/V Fugro Explorer. Las actividades de campo se resumen cronolgicamente en el Resumen de
Operaciones de Campo presentado en el Apndice B, Seccin B-I.
Reporte Nmero 2403-3005-18 B-1

Posicionamiento
Las operaciones de posicionamiento fueron realizadas por personal de la Divisin Houston de

Fugro Chance, Inc., empleando dos sistemas de Posicionamiento Global Diferencial (DGPS), el STARFIX-
HP (Alta Precisin) el STARFIX-MRDGPS. El sistema primario de posicionamiento utilizado fue el
STARFIX-HP y el sistema secundario fue provisto por el STARFIX-MRDGPS.
Muestreo por Gravedad
Los muestreos por gravedad se realizaron a intervalos aproximados de 4 km a lo largo de la ruta

propuesta para la tubera. Se realizaron en total tres (3) muestreos por gravedad, denominados como C-1
a C-3. Las coordenadas UTM (Universal Transverse Mercator) Zona 15 y las coordenadas geogrficas de
las localizaciones de los muestreos por gravedad se presentan en las Figuras B-1 y B-2.
Para las operaciones de muestreo se utilizo un muestreador por gravedad con pistn tipo Benthos,
adaptado con un barril de acero de 6.10 m (20 pies) de largo, con un muestreador de plstico con 67 mm
(2-5/8 pulgadas) de dimetro interior (ID) y un retenedor de muestras. Las longitudes de las muestras
recuperadas con el muestreador por gravedad variaron entre 2.13 m (7 pies) en la localizacin C-3 y 3.96
m (13 pies) en la localizacin C-2. La profundidad de penetracin de cada uno de los muestreadores se
indica en los registros de muestreo por gravedad, que se presentan en las Figuras B-3 a B-5. Una
descripcin detallada del equipo y procedimientos del muestreo por gravedad se presenta en el
Apndice B, Seccin B-I.
Durante las investigaciones de campo las muestras obtenidas por gravedad se cortaron a
intervalos aproximados de 0.61 m (2 pies) a 1.22 m (4 pies). Se efectu una descripcin visual del suelo
tanto en los extremos del tubo como a travs del tubo muestreador de plstico transparente de todas las
muestras obtenidas. Despus de haber efectuado los ensayes de laboratorio pertinentes en las muestras,
se guard una parte representativa de stas, en bolsas hermticas y transportadas a nuestro laboratorio
en Houston, Texas para ensayes adicionales.
Pruebas de Veleta In Situ
Se realizaron pruebas al corte con veleta remota tipo Halibut 3, en siete (7) localizaciones a
intervalos aproximados de 2 km, a lo largo de la ruta propuesta para la tubera. Las coordenadas UTM
Zona 15 y geogrficas de las localizaciones de las pruebas con veleta tipo Halibut, designadas como H-1
a H-7 se tabulan en las Figuras B-1 y B-2.
En cada localizacin se efectu una prueba al corte con veleta Halibut en cada una de las
profundidades preseleccionadas bajo el fondo marino (0.30 m, 1.22 m, 2.44 m y 3.96 m (1, 4, 8 y 13 pies)).
Las pruebas Halibut H-2, H-4 y H-6 se efectuaron a un costado de los muestreos por gravedad C-1, C-2 y
C-3, respectivamente.
Los valores mximos de resistencia al esfuerzo cortante obtenidos con la veleta Halibut se
grafican en los registros de muestreo por gravedad tipo pistn y en los registros de pruebas de veleta tipo
Halibut, y se presentan en las Figuras B-3 a B-9. Los valores mximos de resistencia al esfuerzo cortante
se tabulan en el Apndice B, Figuras B-I-4a a B-I-4d. Los resultados grficos de la resistencia al esfuerzo
cortante mximo de cada prueba de veleta Halibut, junto con una descripcin detallada del equipo y los
procedimientos de la veleta remota tipo Halibut, se presentan en el Apndice B, Seccin B-I.
Mediciones de Tirantes de Agua
Los tirantes de agua en las localizaciones de los muestreos por gravedad y de las pruebas in situ
de veleta Halibut se midieron empleando el sistema de ecosonda de la M/V Fugro Explorer. Las

mediciones y correcciones de los tirantes de agua con respecto a la variacin de marea al Nivel Medio del
Mar (NMM) se presentan en la Figura B-2. La carta de prediccin de mareas de la estacin subalterna de
mareas de Ciudad del Carmen, Mxico (localizada en latitud norte 18 32 y longitud oeste 91 50), se
emple para corregir las mediciones del tirante de agua en las localizaciones de los muestreos por
gravedad y de las pruebas de veleta Halibut. La carta de mareas presentada en el Apndice B, Figura B-I-
12 se gener con el programa para computadora World.Tide y cubre el perodo en que se efectuaron las
mediciones del tirante de agua.
INVESTIGACION DE LABORATORIO
El programa de pruebas de laboratorio para este estudio fue diseado con el fin de evaluar las
propiedades ndice e ingeniriles del suelo. El programa de pruebas de laboratorio se llev acabo en dos
etapas: (1) costa fuera en el laboratorio de campo, abordo de la M/V Fugro Explorer, durante los trabajos;
y (2) en tierra en nuestro laboratorio en Houston, Texas. En el Apndice B, Seccin B-II, se presenta una
descripcin detallada de los procedimientos de las pruebas, realizadas con base a las recomendaciones
de las Normas ASTM (2002).
Pruebas Costa Afuera
Todas las muestras obtenidas con el muestreador por gravedad se clasificaron y describieron
visualmente en el campo. Se efectuaron diferentes tipos de ensayes de campo para medir la resistencia
al esfuerzo cortante en las muestras cohesivas. Las mediciones de la resistencia al esfuerzo cortante
inalterado se efectuaron en muestras a profundidades aproximadamente de 0.30, 1.22, 2.44 y 3.96 m (1,
4, 8 y 13 pies), empleando el equipo de veleta miniatura motorizado, antes de la extraccin de las
muestras. Adicionalmente se estim la resistencia al esfuerzo cortante con un Torcmetro. Para obtener
una evaluacin cualitativa del contenido de carbonatos, las muestras de suelo fueron ensayadas con una
solucin de cido clorhdrico diluido (10% de concentracin). Tambin se midieron el contenido de
humedad natural y el peso unitario de algunas muestras de suelo. Una vez efectuados los ensayes,
porciones representativas de cada muestra se empacaron en recipientes hermticos para transportarlas a
nuestro laboratorio en Houston para ser sometidas a pruebas adicionales.
Pruebas en Tierra
En nuestro laboratorio en tierra, se realizaron pruebas de clasificacin a muestras representativas

de cada uno de los muestreos por gravedad:
contenido de carbonato de calcio; y
material que pasa la malla No. 200
Adems de las pruebas de clasificacin antes mencionadas, se efectuaron pruebas de veleta

miniatura remoldeadas en muestras seleccionadas.
Los resultados de las pruebas de clasificacin y de resistencia de las pruebas costa fuera y en
tierra se presentan en los registros de los muestreos por gravedad (Figuras B-3 a B-5) y se tabulan en el
Apndice B, Resumen de Resultados de las Pruebas, Figura B-II-1.

CONDICIONES Y PROPIEDADES GEOTECNICAS DEL LECHO MARINO
Estratigrafa del Suelo
La estratigrafa del suelo, como resultado de las investigaciones de campo y de laboratorio, se

presentan en los registros de muestreo por gravedad y de pruebas de veleta Halibut (Figuras B-3 a B-9).
Las condiciones del suelo somero, con base a los resultados de los muestreos por gravedad y de las
pruebas de Veleta Remota tipo Halibut, consisten de arcilla calcrea muy blanda a blanda. Una
explicacin de los trminos y smbolos usados en los registros de muestreo por gravedad y de prueba de
veleta Halibut se presenta en la Figura B-10.
Los calificativos calcreo o carbonatado se usan para distinguir aquellos sedimentos que son
predominantemente slicos de aquellos que son predominantemente de origen carbonatado. La diferencia
entre calcreo y carbonatado se basa en el porcentaje por peso de material soluble en cido clorhdrico.
Un material que tiene del 10 al 50 por ciento por peso de material soluble es considerado un material
calcreo. Un material que tiene un porcentaje por peso de material soluble mayor al 50 por ciento es
considerado como un material carbonatado. Los suelos son clasificados como carbonatado slico y
carbonatado cuando el contenido de carbonatos est entre el 50 y el 90 por ciento y cuando es mayor al
90 por ciento, respectivamente (Clark y Walker, 1977). El sistema de clasificacin de carbonatos utilizado
en este estudio para clasificar los sedimentos carbonatados se presenta en la Figura B-11.
Peso Unitario Sumergido
Se midi en laboratorio el peso hmedo de las muestras obtenidas con el muestreador por
gravedad, empleando un volumen conocido de suelo. La valores del peso unitario sumergido se
calcularon utilizando el peso unitario del agua de mar. Los valores del peso unitario sumergido se grafican
en los registros de los muestreos por gravedad en las Figuras B-3 a B-5 y se tabulan en el Resumen de
Resultados de las Pruebas en el Apndice B, Figura B-II-1. Un resumen de los resultados obtenidos, peso
unitario sumergido contra la profundidad, junto con los resultados de los muestreadores por gravedad C-1
a C-3 se presentan en la Figura B-12.
Resistencia al Esfuerzo Cortante no Drenada
La resistencia al esfuerzo cortante no drenada de los suelos cohesivos someros se evaluaron

empleando los resultados de corte de la veleta Halibut y de los ensayes de laboratorio (pruebas de veleta
miniatura y pruebas de corte de Torcmetro). Los resultados de las diferentes pruebas de resistencia al
esfuerzo cortante no drenada se grafican en los registros de muestreo por gravedad en las Figuras B-3 a
B-9. La resistencia al esfuerzo cortante obtenida con la veleta Halibut se tabulan en el Apndice B,
Figuras B-I-4a a B-I-4d, mientras que los resultados de laboratorio de las pruebas de veleta miniatura y de
Torcmetro se presentan en el Resumen de Resultados de las Pruebas en el Apndice B, Figura B-II-1.
En la Figura B-13 se presenta un resumen grfico de la resistencia al esfuerzo cortante contra la
profundidad, en la que se incluyen todos los datos de resistencia obtenidos en cada una de las diferentes
localizaciones de pruebas de veleta Halibut. Un resumen grfico de todos los datos de resistencia
obtenidos en laboratorio se presentan en la Figura B-14.
CONSIDERACIONES GEOTECNICAS PARA TUBERIAS SUBMARINAS
Segn los resultados de la investigacin de campo efectuada con el muestreador por gravedad y
la veleta Halibut a lo largo del Corredor de Tubera KAB-TA a Enlace, las condiciones del suelo somero
consisten de arcilla calcrea muy blanda a blanda. Los factores geotcnicos considerados para
propsitos de construccin generalmente se relacionan con el zanjeado, el enterramiento y la interaccin
suelo-tubera durante las operaciones de tendido. Adicionalmente, consideraciones de capacidad de

carga de las anclas en los suelos cohesivos muy blandos a blandos pueden ser requeridas para evaluar la
estabilidad de la barcaza durante las operaciones de tendido de la tubera; la capacidad de carga de las
anclas, sin embargo, est fuera del alcance de este estudio. En esta seccin tambin se explica
brevemente como los sedimentos someros de arcilla blanda y sus movimientos (causados por tormenta o
actividad ssmica) pueden influir en el comportamiento de las tuberas submarinas.
Profundidad de Enterramiento
El zanjeado y el enterramiento son aspectos importantes en el proceso de la instalacin de

tuberas. Un adecuado enterramiento minimiza varios riesgos, tales como deslizamiento debido a severas
corrientes en el fondo, rastreo por pescadores y anclas de barcos, socavacin y flotacin. Las
profundidades adecuadas de enterramiento varan con las agencias reguladoras y con el lugar.
La socavacin y la estabilidad de los sedimentos superficiales pueden tambin influir en la

profundidad de enterramiento requerido. Un examen visual de las muestras de suelo y de los resultados
de laboratorio indican que los suelos del lecho marino donde se tomaron las muestras por gravedad y las
pruebas de veleta Halibut consisten de sedimentos cohesivos. Considerando las condiciones del medio
ambiente y las caractersticas de los sedimentos someros en el sitio, se considera que el riesgo de que se
presente socavacin es bajo en las localizaciones donde se tomaron las muestras por gravedad y las
pruebas de veleta Halibut. Sin embargo, la socavacin se puede presentar en otras partes del rea.
Operaciones de Zanjeado
Si la tubera estar enterrada, se deben considerar el mtodo de zanjeado y los esfuerzos de la

tubera al ser enterrada. La eleccin del equipo de zanjeado adecuado es importante para determinar la
rentabilidad del procedimiento de enterramiento. Generalmente existen tres mtodos disponibles para el
enterramiento que son dragado, arado e inyeccin de chorro (Reynolds, 1968), aunque estos tres mtodos
pueden combinarse durante las operaciones. El mtodo usado en particular depende de la disponibilidad
de equipo y su viabilidad para las condiciones de los suelos someros en particular. Reynolds (1968) y
Tausig (1978) describen brevemente los diferentes mtodos y la aplicabilidad de los mismos bajo diversas
condiciones. Para esta lnea de tubera propuesta, donde se encuentra arcilla muy blanda a blanda,
puede emplearse un sistema arado marino (Haagsma, 1974).
Influencia de los Sedimentos Someros
Las propiedades de los sedimentos someros juegan un papel importante en la estabilidad y

comportamiento de una tubera submarina. Los suelos someros tienen un importante efecto en el modo
de zanjeado y enterramiento como fue expuesto en el prrafo anterior. Adicionalmente, las caractersticas
de asentamiento y flotacin de una tubera tambin estn influenciadas por los sedimentos someros; y la
estabilidad de una tubera no enterrada contra las corrientes de fondo y consideraciones trmicas tambin
deben ser evaluadas. El diseo de una tubera en suelos blandos, tales como los encontrados a lo largo
del corredor propuesto para la tubera, debe ser cuidadosamente balanceado, para tener una tubera con
suficiente peso de manera que no permita la flotacin debido al efecto flotante de los sedimentos pesados
casi lquidos que llenan la zanja, pero lo suficientemente ligera para que no se hunda dentro de los suelos
blandos subyacentes. Esto es especialmente crtico para arcillas con altos contenidos de humedad, tales
como los encontrados a lo largo de la ruta propuesta para la tubera.
Movimientos del Lecho Marino Debido a Olas
Presiones oscilatorias en el fondo generadas por olas, inducen movimientos oscilatorios en los
sedimentos del fondo marino. Estos movimientos imparten, a su vez, movimientos oscilatorios a la
tubera, generando as esfuerzos axiales y de flexin en ella. Las relaciones de magnitud y desfase de los
movimientos de la tubera pueden diferenciar de los movimientos del lecho marino. Si el suelo es firme, la

tubera puede seguir los movimientos del suelo circundante. Para suelos blandos, los movimientos
pueden ser considerablemente diferentes. La influencia de las oscilaciones dinmicas causadas por
perturbaciones del fondo, ocasionadas por presiones de las olas, en el comportamiento de una tubera
que yace sobre arcilla blanda, debera ser estudiada.
Movimientos del Lecho Marino Debido a Actividad Ssmica
El corredor propuesto para la tubera se localiza en una zona activa ssmica. Las ondas
generadas por los terremotos pueden inducir movimientos oscilatorios significantes en el lecho marino. El
movimiento de la tubera es un efecto complejo combinado de movimientos del lecho marino y de la
interaccin suelo-tubera. La influencia posible de los efectos dinmicos durante un evento ssmico en
una tubera que descansa sobre arcillas blandas, debera ser evaluada.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La investigacin geotcnica en el propuesto Corredor de Tubera KAB-TA a Enlace consta de las

localizaciones de tres (3) muestreos por gravedad y siete (7) pruebas de veleta Halibut, as como pruebas
de laboratorio costa fuera y en tierra. Un resumen de las conclusiones y recomendaciones pertinentes se
citan a continuacin:
Los tirantes de agua registrados en las localizaciones de los muestreos por gravedad
y de las pruebas Halibut, corregidos al Nivel Medio del Mar, varan de 23.9 (78.4 pies)
en la localizacin H-1 a 27.6 m (90.6 pies) en las localizaciones C-3 y H-6.
La profundidad de recuperacin de las muestras por gravedad vari de 2.13 m (7 pies)

en la localizacin C-3 a 3.96 m (13 pies) en la localizacin C-2.
Las pruebas de corte con veleta Halibut fueron efectuadas a diferentes profundidades
bajo el fondo marino y hasta una profundidad mxima de 3.96 m (13 pies).
Los suelos someros, como resultado del muestreo por gravedad y de las pruebas de
veleta Halibut, consisten de arcilla calcrea muy blanda a blanda, con un incremento
generalizado de la resistencia al esfuerzo cortante de 6.6 a 9.9 kPa (0.14 a 0.21
kilolibras/pie2) en el fondo marino a 16.1 a 22.0 kPa (0.34 a 0.46 kilolibras/pie2) a una
profundidad de 3.96 m (13 pies).
Un enterramiento adecuado de la tubera minimiza varios riesgos, tales como

deslizamientos debido a corrientes severas en el fondo, rastreo por pescadores y
anclas de barcos, socavacin en el fondo y flotacin. Se deberan seguir las
regulaciones gubernamentales y prcticas locales apropiadas.
Considerando las condiciones ambientales y las caractersticas de los sedimentos

someros, el riesgo de socavacin es bajo en las localizaciones de muestreo por
gravedad y de pruebas de veleta Halibut. Sin embargo, puede ocurrir socavacin en
otras partes del rea.
El comportamiento de una tubera puede ser influenciado por las oscilaciones

dinmicas causadas por perturbaciones del fondo, ocasionadas por presiones de las
olas, y por actividad ssmica. Los estudios de interaccin dinmica suelo-tubera
deberan desarrollarse para estudiar el efecto de los eventos ambientales extremos,

tales como tormentas severas de invierno, huracanes y terremotos en la tubera
propuesta.

REFERENCIAS
American Society for Testing and Materials (2002), "Soil and Rock; Building Stones; Geotextiles," Annual
Book of ASTM Standards, Vols. 4.08 and 4.09, ASTM, West Conshohocken, Pennsylvania.
Clark, A.R. and Walker, B.F. (1977), "A Proposed Scheme for the Classification and Nomenclature for Use
in the Engineering Description of Middle Eastern Sedimentary Rocks," Geotechnique, Vol. 27, No. 1,
pp. 93-99.
Haagsma, S.C. (1974), "Offshore Pipeline Burial, Some Remarks on the State-of-the-Art," Final Report of
the Task Committee on Pipeline in the Ocean, Pipeline Planning Committee, ASCP Pipeline Division,
pp. 73-79.
Reynolds, J.M. (1968), "Submarine Pipelines," Pipes & Pipelines International, Vol. 13, No. 5, May,
pp. 22-36.
Tausig, W.R. (1978), Nearshore Trenching Technology Development, Technical Note No. N-1521, Civil
Engineering Laboratory, Port Hueneme, California, June.

APENDICE B
ILUSTRACIONES

APENDICE B - SECCION I
OPERACIONES DE CAMPO

CONTENIDO
Pagina
OPERACIONES DE CAMPO .............................................................................................................. B-I-1

Equipo y Procedimientos de Muestreo por Gravedad con Pistn .......................................... B-I-1
Equipo y Procedimientos de las Pruebas de Veleta In Situ ................................................... B-I-1
Equipo y Procedimientos de la Medicin del Tirante de Agua ............................................... B-I-2
ILUSTRACIONES
Figura
Resumen de Operaciones de Campo ................................................................................................. B-I-1

Muestreador por Gravedad con Pistn Tipo Benthos ......................................................................... B-I-2
Veleta Remota Tipo Halibut ................................................................................................................. B-I-3
Resumen de Resultados de las Pruebas de Veleta Remota Tipo Halibut .......................................... B-I-4
Resultados de las Pruebas de Veleta Remota Tipo Halibut,
Prueba de Veleta Halibut H-1 ................................................................................................. B-I-5
Grfico de Marea ................................................................................................................................. B-I-12

La investigacin geotcnica a lo largo del propuesto Corredor de Tubera KAB-TA a Enlace se

llev acabo entre el 3 y 4 de Enero de 2004, desde la M/V Fugro Explorer. Se efectuaron muestreos por
gravedad en tres (3) localizaciones y se efectuaron pruebas de corte con veleta Halibut en siete (7)
localizaciones. En las Figuras B-I-1a a B-I-1c se presenta un resumen detallado de las operaciones de
campo. Las secciones siguientes describen las operaciones de muestreo por gravedad y las de pruebas
de veleta Halibut.
Equipo y Procedimientos de Muestreo por Gravedad con Pistn
Para obtener una muestra continua de material inalterado del fondo marino se utilizo el
muestreador por gravedad de pistn tipo Benthos. El muestreador por gravedad consiste de un peso y
unas aletas estabilizadoras montadas arriba del tubo muestreador ajustado con un tubo interior de plstico
transparente (revestimiento). La unidad se suspende desde de un mecanismo de disparo. En la
Figura B-I-2 se presenta un dibujo esquemtico del muestreador por gravedad de pistn tipo Benthos. La
unidad se despliega desde un malacate a travs del pozo del barco y se baja lentamente hacia el fondo
marino hasta que el peso desembragador activa el mecanismo de disparo. Una vez libre el muestreador,
cae permitiendo que penetre en el fondo marino. A medida que el muestreador penetra en el fondo
marino, un pistn colocado dentro del muestreador permanece en contacto con el suelo. Una vez
terminada la penetracin del muestreador, el equipo es llevado a cubierta para remover la muestra. El
muestreador por gravedad fue equipado con un barril de acero de 6.1 m (20 pies) de longitud con un
revestimiento interno transparente de plstico de 67 mm (2-5/8 pulgadas) de dimetro interior y un
retenedor de muestras. Se us un peso de aproximadamente 2670 N (600 libras) para asegurar la
penetracin completa del barril de muestreo.
Equipo y Procedimientos de las Pruebas de Veleta In Situ
El sistema de veleta remota Halibut 3 de Fugro, se utiliz para medir la resistencia al esfuerzo
cortante in situ de los suelos cohesivos muy blandos a blandos cercanos al fondo marino. El sistema
Halibut 3 puede realizar una serie de pruebas in situ de veleta hasta una profundidad de 7.3 m (24 pies) en
un solo envo al fondo marino. En este sistema, el equipo de la veleta remota es sostenido por una base
cuadrada [1.8 m x 1.8 m, (6 pies x 6 pies)]. El sistema de Halibut 3, conectado a un cable-gua, es bajado
al fondo marino por la popa de la nave. Al ser bajado el Halibut al fondo marino, la veleta penetra a la
primera profundidad predeterminada. El peso del sistema de 1500 kg (3,300 libras) asegura la
penetracin total de la veleta. Una representacin esquemtica del sistema de veleta remota Halibut 3
junto con el procedimiento para ser bajado al fondo marino, es presentado en las Figuras B-I-3a y B-I-3b.
Despus de que el Halibut 3 ha sido bajado al fondo marino, el operador, quien controla todas las
operaciones a travs de una computadora ubicada en la nave, inicia la serie de pruebas. Las seales en
formato digital provenientes de la veleta remota son transmitidas desde la unidad Halibut 3 y almacenadas
en una computadora para el procesamiento de datos. Adicionalmente, los datos se presentan en tiempo
real en la pantalla de la computadora del operador, permitiendo el monitoreo de las pruebas mientras se
llevan acabo. El aspa de la veleta gira a una velocidad de aproximadamente 18 grados por minuto. La
prueba se realiza en un tiempo aproximado de 3 minutos, despus del cual se detiene el aspa de la veleta
y se avanza hasta la siguiente profundidad predeterminada utilizando un mecanismo hidrulico. Las
resistencias al esfuerzo cortante sin drenaje son calculadas de las torsiones mximas de las aspas de la
veleta y los factores de calibracin de transductor. Los resultados de las pruebas de veleta Halibut se han
tabulado en la Figura B-I-4 y el registro o "trazo rpido" de cada una de las pruebas, se presentan en las
Figura B-I-5 a B-I-11. Las resistencias al esfuerzo cortante in situ medidas por la veleta remota tipo
Halibut se presentan grficamente en los registros de las pruebas de veleta tipo Halibut.
Reporte Nmero 2403-3005-18 B-I-1

Equipo y Procedimientos de la Medicin del Tirante de Agua
Los tirantes de agua en las localizaciones de los muestreos por gravedad y de las pruebas in situ
de veleta Halibut se midieron empleando el sistema de ecosonda Odem EchoTrac Mk III de la M/V Fugro
Explorer. Estos tirantes se corrigieron por la variacin de marea al Nivel Medio del Mar (NMM) y se
reportan en la Figura B-2 y en los registros de los muestreos por gravedad y en los registros de pruebas
de veleta Halibut. La informacin de mareas en las localizaciones de los muestreos por gravedad y de las
pruebas in situ de veleta Halibut se generaron con el programa para computadora World.Tide para las
estaciones de mareas ms cercanas al corredor de tubera propuesto. (i.e., Ciudad del Carmen, Mxico
localizada en 18 32 de latitud norte y 91 50 de longitud oeste). El grfico de marea durante el perodo
en que se realizaron las mediciones de los tirantes de agua se presenta en la Figura B-I-12.
Reporte Nmero 2403-3005-18 B-I-2

APENDICE B - SECCION I
ILUSTRACIONES

APENDICE B - SECCION II
PROGRAMA DE PRUEBAS DE LABORATORIO

CONTENIDO
Pagina
PROGRAMA DE PRUEBAS DE LABORATORIO................................................................................ B-II-1

Pruebas de Clasificacin ........................................................................................................ B-II-1
Pruebas de Resistencia ....................................................................................................... B-II-1
Pruebas de Torcmetro .......................................................................................... B-II-2
Pruebas de Veleta Miniatura ................................................................................... B-II-2
ILUSTRACIONES
Figura
Resumen de Resultados de las Pruebas ............................................................................................ B-II-1

El objetivo del programa de pruebas de laboratorio es evaluar las propiedades ndice y de

resistencia de los suelos obtenidos con los muestreos por gravedad. Se realiz una clasificacin visual de
cada una de las muestras durante los trabajos de campo, junto con los siguientes ensayes:
Peso unitario hmedo;

Contenido de humedad;
Veleta miniatura;
Torcmetro; y
Contenido de carbonatos empleando el mtodo gasomtrico de solubilidad en cido
clorhdrico (10 % de concentracin).
En nuestro laboratorio en tierra, se efectuaron pruebas de contenidos de carbonato de calcio

(cantidad determinada), porcentaje del material que pasa la malla No. 200 y pruebas de veleta miniatura
remoldeada. Los ensayes fueron desarrollados, generalmente, siguiendo las normas establecidas por la
ASTM (2002). En las siguientes secciones se da una descripcin detallada de los ensayes desarrollados
en laboratorio.
Pruebas de Clasificacin
Se midi el contenido de humedad de todas las muestras. Donde fue posible, se efectu la
medicin del peso unitario hmedo, pesando muestras de volmenes conocidos. Todos los datos
anteriormente mencionados se tabulan en el Resumen de Resultados de las Pruebas (Figura B-II-1). La
mayora de los resultados se presentan grficamente en los registros de muestreo por gravedad tipo
pistn.
Para las mediciones del contenido de carbonatos se escogen muestras para determinar su
solubilidad en cido clorhdrico usando el mtodo gasomtrico (ASTM D-4373), el cual indica la cantidad
aproximada del material carbonatado por peso en las muestras ensayadas. En el mtodo gasomtrico,
una muestra de 1 a 5 gramos de suelo seco se trata con cido clorhdrico diluido dentro de un recipiente
reactor. Durante la reaccin entre el cido y la fraccin carbonatada de la muestra, se produce gas de
dixido de carbono. Para proveer una medida directa del contenido de carbonatos, se utiliza un medidor
de presin precalibrado con calcio carbonatado de calidad reactiva que est conectado al reactor. Las
mediciones del contenido de carbonato obtenidas con el mtodo gasomtrico han sido tabuladas en el
Resumen de Resultados de las Pruebas (Figura B-II-1).
Se realizaron anlisis para medir el porcentaje de material que pasa la malla No. 200, que indica
el porcentaje de finos del material. Los valores del porcentaje de material que pasa el tamiz No. 200 se
tabulan en el Resumen de los Resultados de Pruebas (Figura B-II-1).
Pruebas de Resistencia
Se efectuaron ensayes de resistencias al esfuerzo cortante en muestras seleccionadas con veleta

miniatura (VM) y con Torcmetro. Los resultados de estas pruebas de resistencia estn tabulados en el
Resumen de los Resultados de las Pruebas (Figura B-II-1) y tambin son presentados grficamente en los
registros de muestreo por gravedad. Los procedimientos de las pruebas se describen en los siguientes
prrafos.
Reporte Nmero 2403-3005-18 B-II-1

Pruebas de Torcmetro. El Torcmetro es un aparato que se opera manualmente y consiste de
un disco metlico y veletas radiales delgadas en una de sus superficies. Para hacer la prueba, se
presiona el Torcmetro contra una superficie plana del suelo hasta que las veletas penetran
completamente. El aparato es rotado por medio de un resorte de torsin hasta que el suelo falla al corte.
El aparato est calibrado para medir la resistencia al esfuerzo cortante sin drenaje directamente de la
rotacin del resorte.
Pruebas de Veleta Miniatura. Para realizar la prueba de veleta miniatura, una veleta pequea de
cuatro aspas es introducida en una muestra de suelo cohesivo inalterado o remoldeado. Una fuerza de
torsin es aplicada a la veleta a travs de un resorte calibrado activado por un sistema motorizado de
polea y banda, generando una rotacin lenta de la veleta hasta que ocurre la falla al corte. La resistencia
al esfuerzo cortante del suelo inalterado o remoldeado es calculada de la fuerza de torsin transmitida por
el resorte calibrado, multiplicando la rotacin neta, en grados, por el factor de calibracin del resorte.
Reporte Nmero 2403-3005-18 B-II-2

APENDICE B - SECCION II
ILUSTRACIONES

APENDICE C
INTERPRETACION Y MAPEO

APENDICE C
CONTENIDO
Pgina
INTERPRETACION Y MAPEO ......................................................................................................... C-1
Introduccin .......................................................................................................................... C-1
Plano de Posicionamiento ................................................................................................... C-1
Plano Batimtrico ................................................................................................................. C-1
Mosaico del Fondo Marino ................................................................................................... C-2
Plano de Rasgos Geolgicos y Riesgos .............................................................................. C-2
Plano de Isopacas ............................................................................................................... C-2
Plano Estructural Somero .................................................................................................... C-3
Perfiles Interpretativos ......................................................................................................... C-3
Limitaciones del Perfil ............................................................................................. C-3
Construccin del Perfil ............................................................................................ C-3

INTERPRETACION Y MAPEO
Introduccin
El objetivo de este apndice es el de proporcionar a las personas que lean y revisen este reporte
con la informacin bsica de los datos, las tcnicas de anlisis y los procedimientos de mapeo usados
durante la interpretacin de los datos. Los mapas proporcionados para ensear los rasgos y las
condiciones a lo largo de la ruta propuesta se encuentran en dos planos de mltiples paneles. La Lmina
2 contiene el Plano de Posicionamiento y Batimetra, el Mosaico del Fondo Marino, el Plano de Rasgos
Geolgicos y Riesgos y el Plano de Isopacas. La Lmina 3 contiene un panel con el Plano Estructural
Somero y otro con el Perfil Interpretativo.
Plano de Posicionamiento
El plano base (Lmina 2; escala 1:3000) para el levantamiento fue preparado por Fugro. La
Lmina 2 indica las lneas de rumbo de la embarcacin, la direccin de navegacin a lo largo de las lneas,
la localizacin de cada punto de control, la localizacin de las muestras del fondo y las marcas de
cuadrcula de referencia geodsica y del Sistema Universal Transverso de Mercator (Zona de Cuadrcula
15). La informacin de posicionamiento est basada principalmente en los datos del STARFIX II, un
sistema propiedad de Fugro (vase Apndice A). Los puntos de control se grafican con respecto a las
posiciones de la referencia central del barco, la posicin de la antena de navegacin. El intervalo nominal
de punto de control es de 12.5 m (41 ft) para los datos digitales y 125 m (410 ft) para los datos anlogos.
El espaciamiento nominal de la lnea de levantamiento fue de 150 m (492 ft) en las lneas primarias y de
500 m (1640 ft) en las lneas secundarias.
Plano Batimtrico
El Plano Batimtrico (Lmina 2) fue generado por computadora de los datos del Ecosonda Modelo
DF3200 ODOM Echotrac obtenidos durante el programa de levantamiento. Los valores de tiempo
obtenidos de los datos del ecosonda fueron convertidos a profundidades usando velocidades acsticas las
cuales tambin fueron medidas durante el levantamiento.
Los datos del ecosonda fueron digitalizados en tiempo real para permitir grficos computarizados
del plano. Durante el proceso de digitalizacin se cre un archivo de computadora para cada lnea que
consista de nmeros de punto de control y sus valores de profundidad correspondientes. En ste punto,
las profundidades se midieron actualmente del tiempo de viaje ida-y-vuelta del pulso acstico del
transductor al fondo marino y de regreso nuevamente. Los archivos de cada lnea se recolectaron luego
en un solo archivo de tiempo.
La localizacin X, Y de cada punto de control se registr en un diskette de computadora durante la

adquisicin de datos. Estos valores fueron ledos por la computadora y almacenados en un archivo de
localizacin. Este archivo fue luego combinado con el archivo de tiempo para crear un archivo de tiempo-
localizacin el cual es una recoleccin de las coordenadas X, Y y sus valores de tiempo correspondientes.
El siguiente paso fue transformar estos valores de tiempo en profundidad a valores de distancia en
profundidades comunes. Por lo tanto, se requera un valor preciso de la velocidad acstica a travs de la
columna de agua.
Los datos de velocidad acstica se recolectaron cerca de la parte de aguas profundas del rea del
levantamiento usando un velocmetro de Applied Microsystems. Las medidas de velocidad acstica se
tomaron a intervalos de nominalmente 1 m (3.3 ft), desde la superficie marina hasta el fondo marino. Las
velocidades acsticas medidas se asume son representativas de velocidades acsticas reales a travs del
rea del levantamiento durante la recoleccin de datos geofsicos. Debido a que el rea de levantamiento
Reporte Nmero 2403-3005-18 C-1

no tiene topografa significativa, utilizamos una velocidad promedia de 1534 m/seg (5033 ft/seg) para las
conversiones de profundidad en toda el rea.
A partir de valor calibrado en el rea con el promedio de la velocidad, se transformaron los valores
de tiempo a distancia asociados en el espacio a un conjunto de puntos X, Y. Para refinar an ms los
tirantes de agua, se aplicaron variaciones en las profundidades del transductor a cada lnea. Despus de
hacer correcciones para las profundidades del pescado de remolque, se corrigi el archivo de datos con
respecto al Nivel Medio del Mar usando variaciones de marea pronosticadas para Ciudad del Carmen,
como lo solicit PEMEX, basado en datos del Programa para Prediccin de Marea TIDE.3. Los datos de
las predicciones de marea basados en informacin de la UNAM (Universidad Nacional Autnoma de
Mxico) no estuvieron disponibles durante la preparacin del Plano Batimtrico. Una comparacin entre
los datos para predicciones de marea basados en informacin de la UNAM y del programa TIDE.3 result
en diferencias promedio de menos de 5 cm para los aos 1993-94. Las correcciones de marea no se
realizaron para diferencias de tiempo o distancia desde Ciudad del Carmen ya que no existan bases
vlidas para hacerlo.
Las acotaciones generadas en el proceso de clculo fueron entonces comparadas con los datos
del ecosonda y ajustndose los valores donde fuera necesario para que correspondieran correctamente a
la forma del fondo marino indicada por los datos de la ecosonda. El plano final es una combinacin de la
batimetra generada como se describe aqu y de un plano base indicando las lneas de levantamiento e
informacin de referencia de posicin.
Mosaico del Fondo Marino
El Mosaico del Fondo Marino (Lmina 2) ilustra las condiciones del fondo marino y como se
desplieguen en los datos del sistema de mapeo del fondo marino. Este mapa se construy por la
grabacin de los datos del sistema de mapeo del fondo marino en formato digital XTF utilizando el sistema
SonarWiz a bordo del barco de levantamiento. Despus del levantamiento, se empataron las lneas de los
datos en una estacin de trabajo utilizando el software Isis y Delphmap. El resultado es una imagen en
formato GeoTIFF que se puede introducir en AutoCAD para imprimir.
Plano de Rasgos Geolgicos y Riesgos
El Plano de Rasgos Geolgicos y Riesgos (Lmina 2) ilustra rasgos topogrficos y geolgicos en

el fondo marino y en la subsuperficie que pueden influenciar la localizacin, diseo, y operacin segura de
instalaciones costa afuera. Los rasgos geolgicos representados en ste plano incluyen una plataforma,
tuberas existentes y suelos gaseosos.
Los rasgos indicados en este plano se identificaron en los datos del perfilador somero y el sistema
de mapeo del fondo marino. La penetracin mnima de los datos geofsicos fue de aproximadamente 20
m (66 ft). Las profundidades reportadas para los rasgos fueron calculadas al usar una velocidad de
1550 m/seg (5085 ft/seg).
Plano de Isopacas
El Plano de Isopacas (Lmina 2) se construy de los datos del perfilador somero. El horizonte
isopaco ilustra el espesor de los sedimentos superficiales hasta la base de los suelos superficiales no
consolidados identificado en los datos del perfilador somero. Las acotaciones representan el espesor de
los sedimentos hasta el reflector continuo prominente ms somero, que los datos del perfilador somero
identific dentro del rea.
El datum referencial es el fondo marino. La profundidad a la base de la unidad de isopacas se

midi directamente de los datos geofsicos (en tiempo) en una estacin de trabajo utilizando el software

Kingdom Suite y se convirti a profundidad (en distancias) usando una velocidad asumida de 1550 m/seg
(5085 ft/seg). Las acotaciones resultantes se ingresaron al AutoCAD y se sobrepusieron en el plano de
base.
Plano Estructural Somero
El Plano Estructural Somero (Lmina 3) se construy de los datos del perfilador somero para
reflejar la forma estructural somero de los estratos debajo los suelos superficiales. El espesor de los
sedimentos que recubren el horizonte de la estructura un estrato prominente y lateralmente continuos que
ilustra las tendencias de los estratos someros.
Se midi el espesor de la seccin estratigrfica del fondo marino hasta el horizonte estructural
somero de los datos del perfilador somero (en tiempo) y se convirti a profundidades (en distancias)
usando una velocidad de 1550 m/seg (5085 ft/seg) en una estacin de trabajo utilizando el software
Kingdom Suite. El archivo de datos resultantes se corrigi por la profundidad de la fuente del perfilador
somero. El tirante de agua que recubre y corregido para variaciones de marea y calado (vase prrafo
referente al Plano Batimtrico, antes mencionado), se sum al espesor de la unidad de suelo encima del
horizonte estructural somero para crear un archivo final de las profundidades debajo del nivel medio del
mar al horizonte estructural somero. Las acotaciones de este proceso se ingresaron los datos al sistema
AutoCAD y se sobrepusieron al plano de base.
Perfil Interpretativo
El Perfil Interpretativo (Lmina 3) ilustra la estratigrafa general y condiciones geolgicas a lo largo

de la lnea de levantamiento que corresponde a la ruta propuesta para la tubera de KAB-TA a ENLACE.
Se usaron datos del perfilador somero como base para la construccin del perfil.
Limitaciones del Perfil. Los lmites de los estratos y las descripciones indicadas en el perfil son
generalizados. Las condiciones se deducen basadas en la interpretacin y sntesis de datos geofsicos e
informacin del muestreo de fondo y de las pruebas in situ de la veleta remota. Las condiciones reales
pueden ser diferentes a aquellas indicadas en el perfil. El perfil es nicamente para propsitos de
ilustracin y no para ser usados para diseo.
Construccin del Perfil. El perfil se cre usando el sistema ACAD (versin 2002). El conjunto
de puntos X, Y, Z correspondientes a los valores: del fondo marino, del horizonte isopaco y los horizontes
de la estructura fueron interpretados, escaldos y editados con una estacin de trabajo utilizando el
software de interpretacin Kingdom Suite. Esta informacin fue dada de alta en una base de datos, se
ajusto por un proceso de computo y se grafic el perfil geolgico con escalas correctas (1:3000 horizontal,
1:500 vertical). La localizacin vertical de cada uno de los horizontes claves se basa en profundidades
determinadas, usando las velocidades que fueron calibradas del valor promedio, para elaborar cada uno
de los planos, esto es, que las velocidades variaron; la primer velocidad 1534 m/seg (5033 ft/sec) a travs
de la columna de agua y se us para determinar el fondo marino, la segunda velocidad que se empleo de
1550 m/seg (5085 ft/seg) para crear el plano de isopacas.
Este perfil bsico que indica los horizontes claves fue ingresado a AutoCAD y graficado en papel
donde se aumentaron horizontes estratigrficos adicionales midiendo sus profundidades de los datos
geofsicos y transfiriendo manualmente los horizontes correspondientes a los perfiles. Los horizontes
estratigrficos adicionales fueron entonces digitalizados en el perfil interpretativo en AutoCAD.

Reporte Nmero 2403-3005-18 D-1

C 1 1

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EVALUACION INGENIERIA-GEOLOGICA

Atencin: Ing. Carlos Moreno Domnguez

Ing. Julio Castro Lluria M. en C. Paul D. Baerenwald, P.G.

Originales Presentadas: (3)

RESUMEN DE CONDICIONES ........................................................................................................... i

DESCRIPCION DE LAS CONDICIONES ............................................................................................ 3

EVALUACION DE LAS CONDICIONES .............................................................................................. 7

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................................................... 8

APENDICE A: INVESTIGACION GEOFISICA DE CAMPO

Reporte Nmero 2403-3005-18

Mapa del Area, Corredor KAB-TA a ENLACE ..................................................................................... 1

Mapas de la Ruta Para la Tubera, KAB-TA a EMLACE

Mapa de la Ruta Para la Tubera y Perfil Interpretativo, KAB-TA a ENLACE

* Mapa incluido en Bolsillo Posterior

Reporte Nmero 2403-3005-18

El corredor de levantamiento para el OLG DE 10 X 11.5 KM DE KAB-TA A ENLACE se

KAB-TA A ENLACE X = 530,788 X = 539,956

Condiciones Causadas por el Hombre. Se identificaron la plataforma Enlace, la plataforma

La plataforma Enlace se encuentra en el extremo noreste de la ruta propuesta, en el kilometraje

Evaluacin de Condiciones. Nuestra evaluacin global de las condiciones en el corredor para la

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Este estudio es parte de un programa completo de desarrollo petrolero y tiene la finalidad de

SALIDA 530,788 2079,876

PC-1 536,397.4 2084,650.8

PI-1 536,480.7 2084,721.5

PT-1 536,552.9 2084,803.4

PC-2 537,358.5 2085,717.6

PI-2 537,580.1 2085,969.1

PT-2 537,887.7 2086,102.4

PC-3 538,762.2 2086,481.1

PI-3 538,937.3 2086,557.0

PT-3 539,128.1 2086,563.0

LLEGADA 539,956 2086,589

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Formato del Reporte

Preparacin del Reporte

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SALIDA 530,788 2079,876

PC-1 536,397.4 2084,650.8

PI-1 536,480.7 2084,721.5

PT-1 536,552.9 2084,803.4

PC-2 537,358.5 2085,717.6

PI-2 537,580.1 2085,969.1

PT-2 537,887.7 2086,102.4

PC-3 538,762.2 2086,481.1

PI-3 538,937.3 2086,557.0

PT-3 539,128.1 2086,563.0

LLEGADA 539,956 2086,589

Tirante de Agua y Topografa del Fondo Marino

Los tirantes de agua en el corredor de levantamiento varan desde aproximadamente 23.8 m

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Condiciones del Suelo y Estratigrafa

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Rasgos Geolgicos y Riesgos

No se identificaron canales enterrados someros, fallas geolgicas u otras condiciones geolgicas

Condiciones Causadas por el Hombre u Otras

Se identificaron varios rasgos causados por el hombre en el corredor de levantamiento. Los

Se encuentra la plataforma Enlace en el extremo noreste de la ruta propuesta, en el kilometraje

Se identificaron tres tuberas existentes en el corredor de levantamiento. Todas se conectan a la

Se identific un posible tramo de tubera abandonado en el fondo marino, aproximadamente 235 a

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Resumen de Condiciones a lo Largo de la Ruta Propuesta