DISEO Y CLCULO DE PILOTES A

PARTIR DE LA NORMA TECNOLGICA

DE LA EDIFICACIN, NTE.

Planteamiento del problema

Clculo de esfuerzos actuantes

Identificacin de los niveles geotcnicos y
caracterizacin de los mismos (Rp, N, Ru).
Ubicacin del N.F e identificacin de niveles que
puedan experimentar rozamiento negativo.
Eleccin de la tipologa del pilote (in-situ o
prefabricados)

Predimensionado

Nmero de pilotes a utilizar n (n > 1 si D <

100cm, n maximo = 4)
Dimetro del pilote D (dimetro mnimo 30cm)
Longitud del pilote L (estimacin a partir del
estudio geotcnico, L max = 40 m)

Clculo (comprobaciones)

Condicin de hundimiento

E c ( P + F Ri )

Resistencia estructural (pilotes in-situ)

1
 E c ( T 0,4 Ri )

Asientos.

Esta comprobacin se realizar cuando la punta de

los pilotes no queden empotrada en roca o en
terreno granular de consistencia densa a muy
densa sin capas por debajo de menor compacidad

S clculo S admisible

Clculo del espaciamiento

Resultado final

2
 PILOTES IN SITU - CPI.

mbito de aplicacin

Cimentaciones de edificios con estructura

porticada
Pilotes de H.A (f ck = 22,5 MPa) de seccin circular
y verticales, longitud mxima L = 40m
En terrenos agresivos utilizar cementos
resistentes

Caracterizacin de los estratos

Segn la clasificacin de suelos de Casagrande

Roca
Granular de gravas
Granular de arenas
Coherente

Disposicin de pilotes e identificacin ejes x e y.

( n = 1 si D 100 cm)

3
 y

y S

x x

Bases de clculo

Esfuerzos trasmitidos por la estructura sin

mayorar, reducidos al plano superior.(Q , Mx , My)
NTE aplicable siempre que los esfuerzos
horizontales < 5% esfuerzos verticales

Caracterizacin del terreno (para cada estrato)

Naturaleza y estado natural

Posicin del N.F
Caractersticas mecnicas (Ru, Rp, N)

Rozamiento negativo

NTE aplicable siempre que la consolidacin se deba

a las causas (4) especificadas en esta norma.

4
CLCULO DE LA RESISTENCIA POR PUNTA, P

Rocas

Tipo de roca y penetracin en D

P(t)
Dimetro D

Nota: el valor de P(t) obtenido incluye la

resistencia por la punta y la correspondiente
resistencia por el fuste de la zona de pilote
empotrada en la roca.

Granular de arenas

Rp o N
P(t)
Dimetro D
5
Valor de Rp o N a considerar valor medio
representativo del entorno de la punta del pilote

Tres zonas a considerar

8D A zona activa superior

D
3D B zona activa inferior

3D C zona de seguridad

Rp(A) Rp(B C)
Rp
2

Rp(A)
Rpi ei
ei
Rp(B C)
Rp i ei
eB eC
6
nota: zona de seguridad C se considerar en el clculo
si presenta menor resistencia que la zona B

Reglas complementarias

a) Estrato coherente intercalado en A, de

consistencia blanda a muy blanda

e1
8D
2 e2
e3

Rp(3) e 3
Rp(A)
e1 e 2 e 3

Si el estrato es de consistencia media a superior,

se considerar que el estrato es granular y con el
valor de Rp que realmente tiene.

7
 b) Estrato coherente intercalado en B o en C (ver
NTE)

Granular de gravas

Tipo de gravas y penetracin en D

P(t)
Dimetro D

Nota: los valores de P (t) no incluyen la resistencia

por el fuste correspondiente a la parte de pilote
empotrado en la capa de gravas .

Coherente

Rp o Ru
P(t)
Dimetro D

Valor de Rp o Ru a considerar valor medio

representativo del entorno de la punta del pilote

8
Tres zonas a considerar

4D A zona activa superior

1,5 D B zona activa inferior

1,5 D C zona de seguridad

nota: zona de seguridad C se considerar en el clculo

si presenta menor resistencia que la zona B

Regla complementaria

a)Estrato granular intercalado en zonas A, B o C

9
 Coherente 1

Zona A Granular 2

Coherente 3

Rpgranular = mn (Rp 1, Rp 3)

anlogamente sera para zonas B o C

CLCULO DE LA RESISTENCIA POR EL FUSTE, F

F Fi f i ei

Se determinar f i para cada estrato segn el tipo de

terreno

Granular de arenas

Rp o N
fi (t/m)
Dimetro D
10
Regla complementara

a)Estrato coherente de consistencia blanda a muy

blanda intercalado

Granular 1

Granular 2

Coherente 3

Granular 4

se adoptar como valor de f i para los estratos por

encima del estrato coherente no mayor del triple
del correspondiente al estrato cohesivo

f i(1,2) 3 f i(3)
se adoptar

f (1) mn f (1) ,3f (3)

f (2) mn f (2) ,3F(3)

Granular de gravas

11
 Tipo de gravas
fi (t/m)
Dimetro D

Coherente

Rp o Ru
fi (t/m)
Dimetro D

Reglas complementarias

a)Estrato coherente de consistencia blanda a muy

blanda

fi de los estratos situados por encima no

mayor a 3f i estrato blando

b)Estrato granular intercalado

fi segn si gravas o arenas, se adoptar

fi = mn(f i , 2f i estratos inferiores )

12
 CLCULO DEL ROZAMIENTO NEGATIVO

Pilote columna (P > 3F) Ri = R1

Casos a, b y c

R1 r e
i i

sobrecarga, causa de rozamiento

negativo (a,b o c)
r i (t/m)
e (espesor de la capa en proceso de
consolidacin , peso especfico
sumergido)

nota: si el terreno est por encima del N.F el peso

especfico ser el aparente.

Caso d

r i depende del rebajamiento del N.F y dimetro D

Regla complementara

No se adoptar para R 1 un valor superior a la

resistencia por el fuste del pilote en la capa
coherente de consistencia blanda a muy blanda

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 Pilote flotante (P 3F) Ri = R 2

R 2 ri e i

Ru o Rp
r i (t/m)
Dimetro D

CALCULO DEL HUNDIMIENTO DE UN PILOTE

E c (P F - R i )

E , carga axil equivalente

P , resistencia por la punta
F , resistencia por el fuste
Ri , rozamiento negativo
c , coeficiente de minoracin de resistencias

CLCULO DEL ASIENTO

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 A clculo A admisible

Asiento admisible (mm) depende de

Tipo de estructura
Modulacin entre apoyos
Tipo de terreno

Determinacin asiento de clculo

Granular

Relacin Q t/Q r
A clculo (mm) nmero de pilotes, n
Dimetro, D

donde

Q t , carga media de trabajo de un pilote

Sin rozamiento negativo

Q t = Q/n

Con rozamiento negativo

Si P > 3F
15
 Q t = Q/n +R 1

Si P 3F

Q t = Q/n + R 2

Q r , carga de hundimiento de un pilote

Qr = P + F

Coherente

A clculo (mm) (Rp, Q t , n y L)

CLCULO DE LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL

E c(T-0,4R i )

siendo

c, coeficiente de seguridad (nmero de pilotes, n)

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 T, resistencia estructural de cada pilote ( tipo de
hormigonado y dimetro D)

ESPACIAMIENTO DE LOS PILOTES

Relacin P/F
S(cm) Dimetro, D
Longitud, L

RECHAZO DE UN PILOTE

Segn la NTE, se define rechazo, r, de un pilote

prefabricado como la penetracin del pilote obtenida en
tres andanadas consecutivas de 10 golpes.

El valor del rechazo r, se obtiene a partir del rechazo

relativo r/H, necesario en andanada de 10 golpes, para
alcanzar una resistencia al hundimiento igual a la
estructural del pilote de dimetro D, y con una caida de
maza de peso M, desde una altura H.

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