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Este tipo de sensor es muy utilizado por Ford en sus distintos modelos, tambien fue
utilizado en algunos modelos de Volkswagen.
Los captores por efecto Hall no se utilizan exclusivamente en el automotor como captores
de giro de motor, por ejemplo Fiat, Chryler y Ford los utilizan como captores de fase para
dar referencia a la computadora de la posicin de cilindro 1.
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La funcin fundamental de este sensor es la de enviar seales a la Unidad de Comando para
que este calcule la velocidad de rotacin del motor y la posicin de los pistones.
Como se ve en el esquema anterior consiste en un rotor metlico en forma de copa con
aletas y aberturas fijado en el eje del distribuidor; un imn permanenete y el sensor
propiamente dicho.
Cuando una de las cuatro aletas (motor de 4 cilindros) del rotor se interpone entre el imn
permanente y el sensor Hall, este emite una seal de 11 volts aproximadamente. Esta seal
ser en cambio de 0 volt cuando una ventana se encuentre entre el imn y el sensor.
Cilindro N 1
Volts
11 v
1000 rpm
0v Tiempo
11 v
1500 rpm
0v Tiempo
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Comprobacin con osciloscopio y multmetro digital
*Conectar la punta positiva del multmetro al Pin 3 del conector del captor Hall.
En este punto el voltage medido debe ser de + 12 volts, alimentacin positiva del
captor.
*Pasar ahora dicha punta al Pin 1 del conector del captor.
En este punto el voltage a medir no deber exeder los 0,05 volts (50 milivolts), este
punto constituye la alimentacin negativa del captor (masa).
Volts
11 volts
No mayor que
0,7 volt Tiempo
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Con el motor funcionando , observar que las amplitudes de la seal, indicadas en
la figura precedente, se correspondan y que con el calentamiento que se genera en
el captor despues de un tiempo de funcionamiento no varien.
Variaciones importantes de estas amplitudes indicaran un captor con fallas.
* Conectar la punta positiva del multmetro al Pin 3 del conector del captor Hall.
En este punto el voltage medido debe ser de + 12 volts, alimentacin positiva del
captor.
Pasar dicha punta positiva al Pin 1 del conector del captor.
En este punto el voltage a medir no deber exeder los 0,05 volts (50 milivolts), este
punto constituye la alimentacin negativa del captor (masa).
Sin quitar el contacto del auto, pasar ahora la punta positiva del multmetro al Pin
central del conector del captor (Pin 2), Pin de salida de seal.
Hacer girar lentamente el distribuidor.
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Es posible realizar otro tipo de verificacin de funcionamiento de este captor utilizando un
multmetro. Para realizarla es preciso contar con un instrumento que tenga la posibilidad de
medir frecuencias, es decir que posea dentro de sus caractersticas de medicin la funcin
frecuencmetro.
En faz de arranque, considerando que el motor est girando entre 200 y 300 rpm,
en el display del multmetro se leer una frecuencia comprendida entre los 6
Hertz y 10 Hertz (para un motor de 4 cilindros). 10 Hertz a 15 Hertz para un
motor de 6 cilindros.
De las tres comprobaciones distintas que se han descripto, la ms precisa para determinar
una falla en este componente, es la realizada con osciloscopio y la menos precisa es la
realizada con multmetro utilizado como frecuencmetro.
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Estas impresiciones en el diagnstico de funcionamiento de un captor por efecto Hall,
surgen como consecuencia de que la mayoria de las fallas que se producen radican en que
el captor puede estar generando seal, pero las amplitudes de la misma no son las correctas
como para que puedan ser interpretadas por los circuitos de la computadora. En la mayoria
de estos componentes la falla se produce luego de transcurrir un cierto tiempo de
funcionamiento, es decir cuando toman cierta temperatura. Es obvio que estos problemas,
tanto sea en la faz de arranque como luego de transcurrido cierto tiempo, solamente pueden
ser detectados con un osciloscopio
Volts
11 v
Tiempo
Fallo por nivel alto o 1 para la computadora
Volts
11 v
2,3 Volts
Tiempo
Fallo por nivel bajo o 0 para la computadora
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