Aa Unidad 1 Int. A Las Vias Terrestres

BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA FACULTAD DE INGENIERIA 2014
UNIDAD 1 I N T R O D U C C I O N A L A S V IA S T E R R E S T R E S .
1.1 CO N CEP T O G EN ER AL D E L AS V IAS T ERRES T RES .
L O S M E D I O S D E C O M U N I C A C I N P O R T I E R R A , A GU A Y A I R E S O N C O N O C I D O S C O M O M O T O R E S
D E L A I N F R A E S T R U C T U R A D E L D E S A R R OL L O S O C I O - E C O N M I C O , Y P O D E R O S O S I N S T R U M E N T O S
DE LA CIVILIZACIN.
A S E N L O S T R A N S P O R TE S P O R TI E R R A , S E T I E N EN L A S C A R R E T E R A S C O N S U S D IF E R E N T E S
CATEGORAS Y LOS FERROCARRILES CON SU DIVERSIDAD DE VAS; EN LOS TRAN SPORTES POR
A G U A , E S T N L A S C O M U N I C A C I O N E S M AR T IM A S Y L A S F L U V I A L E S , Y E N L A T R AN S P O R T A C I N
A R E A E L T R FI C O C O M E R C I A L Y D E P A S A J E R O S S E I N C R E M EN T A D A A D A D E M AN E R A
ASOMBROSA.
E N P O C A S P A S A D A S , Y , D U R A N T E B A S TA N T E TI E M P O , L A S C O M U N I C A C I O N E S M AR T IM A S Y
F L U V I A L E S L L E G A R O N A S E R L A S M S IM P O R T A N TE S , Y A Q U E L A C O N S T R U C C I N D E C A MI N O S
P A R A V E H C U L O S D E T R A C C I N A N IM AL R E S U L T A B A E XT R E M A D AM E N TE DI F CI L P A R A L O S
A N T I G U O S D A D A S L A S P R E C A R I A S C O N D I C I O N E S P R E D O M I N A NT E S D E L A P O C A , M I E NT R A S Q U E
L A S E M B A R C A C I O N E S , C O N E L V IE N T O C O M O M E D I O D E L O C O M O C I N , L E S F A C I L I T A B A
E N O R M E M E NT E L A T A R E A .
Q U I Z E L L O H A Y A S I D O U N A D E L A S C A U S A S P O R L A S C U A L E S M U C H A S C I U D A D E S A N T I GU A S
LLEGARON A FLORECER A ORILLA S DE ROS, LAGOS Y MARES.
P E R O E S T A S IT U A C I N F U E P O C O A P O C O C A M B I A N D O , P U E S U N A M E J O R O R GA N IZ A C I N D E
LOS VEHCULOS DE RUEDAS, DIO COMO R ESULTADO QUE SE MEJORARAN TAMBIN LOS CAMINOS,
L O S C U A L E S F U E R O N D E S E M P E A N D O U N P A P E L C A D A V E Z M S I MP O R T A N TE E N L A C O M U N I D A D
H A S T A L L E G A R A T E N E R G R A N P R EP O N D ER A N C I A D U R A N T E E L A P O GE O D E L P O D E R O R O M A N O .
P E R O A L D E R R U M B A R S E E L G R A N IM P ER I O R O M A N O , A R R A S T R A C O N S I GO A L O S C A M I N O S ,
L O S C U A L E S S E A R R U I N A N D E T A L M O DO Q U E L O S V E H C U L O S T I E N D E N A D E S AP A R E C E R C A S I
POR COMPLETO.
Y AS QUEDARON LOS CAMINOS OLVIDADOS POR MUCHSIMO TIEMPO, PRCTICAMENTE

M U E R T O S , H A S T A Q U E A F I N E S D E L S I GL O X V I II C O M I EN Z A N A R E S U C I T A R Y A T O MA R B A S T A NT E
I N C R E M E NT O , P U E S S O B R E V I E N E U N F U ER T E A U M E NT O E N L A P O B L A C I N Y H A C E N E C E S A R I A
L A C O M U N I C A C I N C O N Z O N A S I N T E R N A S A L E J A D A S D E L A S V A S M A R TI M A S Y F L UV I A L E S .
PARA ENTONCES, YA SE HAN PERFECCIONADO BASTANTE LOS PROCEDIMIENTOS DE

C O N S T R U C C I N Y E L P R O G R E S O E S R P I D O ; P E R O E N L O S C O M I E N Z O S D E L S I GL O X I X AP A R E C E
EL FERROCARRIL COMO UNA MARAVILLA TCNICA Y VUELVEN LOS CAM INOS A SER
P R C T I C A M E NT E R E L E G A D O S , E S T A V EZ A S E GU N D O T R M IN O Y C O M O A U XI L I A R E S D E L
FERROCARRIL.
P E R O C U A N D O S E C R E A Q U E L O S C A M I N O S H A B A N Q U E D A D O R E L E GA D O S A L P A P E L
S E C U N D A R I O D E A U X I L I A R E S D E L F E R R OC A R R I L , P A R A L L E V A R Y R E C O GE R L A C A R GA L O C A L D E
L O S V A G O N E S , L A M E C A N I Z A C I N D E LO S V E H C U L O S V O L V I A H A C E R Q U E L O S C A M I N O S S E
C O N S I D E R A R A N C O M O E S E N C I A L E S E N L A E C O N O M A D E L O S T R A N S P O R T E S T E R R E ST R E S .
EL PERFECCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN EJERCI DE INMEDIATO UNA

I N F L U E N C I A EX T R A O R D IN A R I A EN LA E S T R U C T U R A Y F U N C I N D E LO S C A M I N O S ,
I M P L A NT N D O S E U N A N U E V A T C N I C A E N L A C O N S T R U C C I N Y C O N S E R V A C I N D E L O S M I S M O S
CON EL USO DE LOS A SFALTOS.
E N V I S T A DE L R P ID O D E S E N V O L V I MI E N T O D E L T R A N S P O R T E P O R L A S C A R R E T E R A S ,
M U C H O S I N D I C A B A N Y C R E A N S I N C E R AM E N T E , Q U E A H O R A Q U I E N E S T AB A P R X I M O A S U F I N
APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA Pgina 1
E R A E L F E R R O C A R R I L , Y N O P O C O S O P I N A B A N Q U E E R A C O N V E N I E NT E L E V A N TA R L A S V A S
F E R R O V I A R I A S Y S U B S T IT U I R L A S P O R L AS E L E GA N T E S Y N U E V A S C A R R E TE R A S . PA R E C A , P U E S ,
Q U E L O S F E R R O C A R R I L E S , E N L A S D I F E R E N TE S P A R TE S D E L M UN D O , DE C A E R A N EN
I M P O R T A N CI A C O N R E S P E C T O A L O S O T R O S M E D I O S D E T R A N S P O R T E .
L A P R E S E N C I A D E L O S A U T O M V I L E S E N L O S C A M I N O S , L A C O N S T R U C C I N D E GR A N D E S
AUTOPISTAS Y LA MEJORA GENERAL DE LA RED CAMINERA PROVOC UNA DISMINUCIN EN LA
C A R GA D E L O S F E R R O C A R R I L E S A U G U R N D O L E A L O S M I S M O S U N F U T U R O P O C O H A L A GA D O R .
EN ESTE ESTADO DE COSAS SE INICIA LA ERA DEL TRANSPORTE AREO CON EL PRIMER VIAJE
D E L O S H E R M A N O S W R I G H T E N 1 9 0 3 , V IA J E E F E C T U A D O E N UN A V I N D E M O T O R C O N E L C U L
V O L U N O S 2 3 0 M E T R O S A 3 5 K M / H R Y A L A A L T U R A D E U N M E TR O .
DESDE ENTONCES, LA AVIACIN SE HA DESARROLLADO EN FORMA FANTSTICA, SIENDO POR
E L L O I M P R E S C I N D IB L E L A C O N S T R U C C I N , C O N S E R V A C I N , M E J O R A M I E N T O Y A M P L I A C I N D E
MUCHOS AEROPUERTOS.
S I A N T E R I O R M E NT E S E H A B L D E L A E R A D E L A C A R R E T E R A Y D E S P U S D E L A E R A D E L
F E R R O C A R R I L , H O Y E L C O M E N T A R I O E S Q U E H E M O S E N T R A D O E N L A E R A D E L A A VI A C I N .
NO OBSTANTE, A PESAR DE LO MUCHO QUE SE HA ADELANTADO, LA A VIACIN TIENE UN

L I M I T A D O C A M P O D E A C T I V I D A D E S E N O R D E N C O M E R C I A L Y U N A S M U Y D E F I N I D AS
P O S I B I L ID A D E S D E A P L I C A C I N Q U E L E C L A S I F I C A N C O M O U N I N E S T I M AB L E C O M PL E M E N T O D E
L O S O T R O S M E D I O S D E T R A N S P O R T E , S I N P O D E R L L E GA R A S E R J A M S U N S U S T I T U T O
S U F I C I E N T E Y E FI C A Z D E E L L O S .
EN NUESTRO CURSO VEREMOS CON ATENCIN LO RELACIONADO CON EL SISTEMA DE

T R A N S P O R T A C I N T E R R E S T RE , B S I C A ME N T E L O R E L A C I O N A D O C O N C A M I N O S , M I S M O S Q U E
FUERON EVOLUCIONANDO CONFORME FUERON EVOLUCIONANDO LOS VEHCULOS, SIN PASAR
P O R A L T O L O R E L A C I O N A D O C O N L A S V A S F R R E A S Y E L S I S T E M A D E TR A N S P O R TA C I N A R E A .
EN ESTE ESTADO DE COSAS, PODEMOS ENTENDER POR VA TERRESTRE, LA CONSTRUCCIN DE

CAMINOS, VAS FRREAS, AEROPUERTOS Y LO S CAMINOS QUE ENLAZAN A LOS PUERTOS CON CUALQUIERA
DE LAS VAS ANTES MENCIONADAS.
1.2 D EF IN I CI N D E T ERM IN O S .
D E R E C H O D E V I A . - E S L A S U P E R F I C I E D E T E R R E N O C U Y A S DI M E N SI O N E S F I J A L A SC T , Q U E S E
REQUIERE PARA LA CONSTRUCCIN, CONSERVACIN, RECONSTRUCCIN, AMPLIACIN,
PROTECCIN Y, EN GENERAL, PARA EL USO ADECUADO DE UNA VA DE COMUNICACIN Y/O DE
SUS SERVICIOS AUXILIARES.
E L D E R E C H O D E V A G E N E R A L M E NT E E S D E 2 0 . 0 m , M E D I D O S A A M B O S L A D O S D E L A
C A R R E T E R A , A P A R T I R D E L E J E O C E NT R O D E L N E A ( C . L ) , O S E GU N L O I N D I Q U E E L P R O Y E C T O .
C O R O N A . - E S L A S U P E R F I C I E T E R M I N A DA D E U N A C A R R E T E R A , C O M P R E N D I D A E N T R E S U S
HOMBROS.
E N C A R R E T E R A S D E 2 C A R R I L E S ( T I P O A 2 ) , E L A N C H O D E C O R O N A GE N E R A L M E N T E E S D E
12.0 m.
C A L ZA D A .- E S L A P A R T E D E L A C O R O N A D E S T I N A D A A L T R N S I T O D E V E H C U L O S .
E N C A R R E T E R A S D E D O S C A R R I L E S (T I P O A 2 ) , E L A N C H O DE C A R R I L M N I M O E S DE 3 . 5 0 m , Y
E L A N C H O I D E A L D E C A R R I L A C E PT A D O A C T U A L M E N T E , E S D E 3 . 6 5 m .
DE A CUERDO CON LO A NTERIOR, EL DISEO GEOMTRICO EN MXICO DE UNA CA RRETERA DEL TIPO A 2,
NOS PUE DE A RR OJAR UNA SE C CIN TR A NSVER SA L C ON UN A NC HO DE C OR ONA = 12.0 m; DONDE :

ANCHO DE CALZADA = 7.00 m
ACOTAMIENTOS (2) = 2.50 m
C O N T R A C U N E T A . - C A N A L Q U E S E C O N S T R U Y E A GU A S A R R I B A D E L A L NE A D E C E R O S D E L O S
C O R T E S , P A R A I N T E R C E PT A R L O S E S C U R R I M I EN T O S S U P E R F I C I A L E S D E L T E R R EN O N A T U R A L .
TALUD DEL CORTE.- E S EL NGULO DE INCLINACIN DEL TALUD EN UNA SECCIN EN CORTE,
D E P E ND E D E L TI P O D E M A T E R I A L Q U E S E T E N GA .
C U N E T A . - N O R M A L M E N T E E S D E S E C C I N T R I A N GU L A R C O N U N A N C H O D E 1 . 0 0 M M E D I D O
H O R I Z O N T A L M E N T E D E L H O M B R O D E LA C O R O N A A L F O N D O D E L A C U N E T A ; S U T A L U D E S
G E N E R A L M E N T E D E 1 : 3 ; DE L F O N D O D E LA C U N E T A , P A R T E E L T A L U D D E L C O R T E .
H O M B R O . - E N S E C C I N T R A N S V E R S A L , P U N T O D E IN T E R S E C C I N D E L A S L N E A S D E F I N ID A S
P O R E L T A L U D D E L T E R R AP L N Y L A C O R O N A O P O R E S T A Y E L T A L U D IN T E RI O R DE L A C U N E T A .
SECCION DE CONSTRUCCION TIPO EN BALCON EN TANGENTE
T A L U D D E L T E R R A P L E N . - D A D O E L CO N T R O L Q U E S E T I EN E EN L A E X T RA C C I N Y
C O L O C A C I N D E L M A T E R I A L Q U E F O R M A E L T A L U D , E L V A L O R C O M N M E N T E E MP L E A D O P A R A
E S T E E S D E 1 : 1 . 5 ; S IN E MB A R G O , E L T A L U D D E B E F IJ A R S E D E A C U E R D O C O N L A A L T U R A D E L
T E R R A P L N D E A C U E R D O C O N L A S E S P E C I F I C A C I O N E S V I GE N T E S D E L A S . C . T .
PARA H < 0.75 m ; t = 1:3
PARA 0.75 m < H < 1.50 ; t = 1:2
PARA H > 1.50 ; t = 1:1.5

DONDE:
H.- ALTURA DEL TERRAPLEN.
t.- TALUD DEL TERRAPLEN.
C E R O D E L C O R T E . - E N S E C C I N T R A N S V E R S A L , E S E L P U N T O D E I N T E R S E C C I N D E L A S
L N E A S D E F I NI D A S P O R E L T A L U D D E L C O R T E Y E L TE R R E N O N A T U R A L .
CERO DEL TERRAPLEN.- EN SECCIN TRANSVERSAL, ES EL PUNTO DE INTERSECCI N DE LAS

L N E A S D E F I NI D A S P O R E L T A L U D D E L T ER R A P L N Y E L T E R R E N O N A T U R A L .
A C O T A M I E N T O . - F A J A C O M P R E N D ID A E NTR E L A O R I L L A D E L A S U P E R F I C I E D E R O DA M I E N T O Y
LA ORILLA DE UN CAMINO.
A L I N E A M I E N T O H O R I Z O N T A L . - P R O Y E C C I N H O R I Z O N T A L D E L E J E D E UN A V A T ERR E S T R E .
A L I N E A M I E N T O V E R T I C A L . - D E L P R O Y E C TO , E S L A S U B R A S A N T E .
B O M B E O . - P E N D I E NT E T R A N S V E R S A L D E L A S U P E R F I C I E D E R O D AM I E NT O , E N L A S
T A N G E N T E S D E UN A O B R A V I A L , Q U E T I E NE P O R O B J ET O F A C I L I T A R E L E SC U R R I M I E NT O
SUPERFICIAL DEL AGUA.
C U R V A C I R C U L A R . - A R C O C I R C U L A R D E L E J E D E U N A O B R A V I A L , E N E L A L INE A M I E NT O
HORIZONTAL.
CURVA COMPUESTA.- CURVA FORMADA POR DOS O MS CURVAS CIRCULARES DE UN MISMO

S E N T I D O Y DE D I S TI N T O S G R A D O S D E C U R V A T U R A , E N E L A L I N E A MI E NT O H O R I Z O N T A L .
CURVA VERTICAL.- ARCO PARABLICO QUE UNE D O S T A N GE N T E S C O N TI GU A S , E N EL

A L I N E A M IE N T O V E R TI C A L .
CURVA VERTICAL EN CRESTA.- CURVA VERTICAL CUYA CONCAVIDAD QUEDA HACIA ABAJO.
CURVA VERTICAL EN COLUMPIO.- CUR VA VERTICAL CUYA CONCAVIDAD QUEDA HACIA ARRIBA.
ESPECIFICACIONES DE PROY ECTO.- DISPOSICIONES, REQUISITOS, CONDICIONES E

I N S T R U C C I O N E S D E P R O Y E C T O , Q U E L A S . C . T . F I J A O D I C T A , P A R A L A E J E C U C I N D E U N A O B RA
D E T E R MI N A D A O P A R T E D E E L L A , A D IC I O N A N D O , M O D I F I C A N D O O S U S T I T U YE N D O A L A S
ESPECIFICACIONES Y A LAS NORMAS.
ESPECIFICACIONES PARTICULARES.- CONJUNTO DE DISPOSICIONES, R E Q U IS I T O S E

I N S T R U C C I O N E S P A R T I C U L A R E S Q U E M O D I F I C A N , A D I C I O N AN O S U S T I T U Y E N A L A S N O R M A S
C O R R E S P O N D I E N T E S Y Q U E D EB E N AP L IC A R S E Y A S E A P A R A E L E S T U D I O , P A R A E L P R O Y E C T O
Y / O P A R A L A E JE C U C I N Y E Q U IP A M I EN T O D E U N A O B R A DE T E R MI N A D A , L A P U E S T A EN
S E R V I C I O , S U C O N S E R V A C I N O M A N T E N IM I E NT O Y L A S U P E R VI S I N D E E S O S T R A B A J O S . E N L O
QUE SE OPONGA A LAS NORMAS, LAS ESPECIFICACIONES PREVALECERN.
G R A D O D E C U R V A T U R A . - A N G U L O Q U E S U B T I EN D E U N A C U E R D A D E 2 0 M ET R O S .
G R A D O M A X I M O D E C U R V A T U R A . - L M I TE S U P E R I O R D E L GR A D O D E C U R V A T U R A Q U E D E B E
U S A R S E E N E L A L I N E A M IE N T O H O R I Z O N TA L D E U N A O B R A V I A L .
P E N D I E N T E G O B E R N A D O R A . - L M I T E S U PE R I O R D E L A S P EN D I EN T E S EN C A D A T R AM O D E V A
F R R E A , Q U E R I G E A L P R O Y E C T O D E A C U E R D O C O N U N A O P E R A C I N D E T E R MI N A D A .
P E N D I E N T E M A X I M A . - L A M A Y O R P EN D IE N T E GE O M T R I C A DE L E J E D E U N A V A F R R E A ;
L I M I T AT I V A E N V A S P R IN C I P A L E S O E N V A S A U X I L I A R E S .
P E N D I E N T E M I N I M A . - L A M E N O R P E N D I E N T E GE O M T R I C A D E L E J E D E U N A V A F R R E A ;
L I M I T AT I V A E N L O S C O R T E S .

P U E N T E . - E S T R U C T U R A C O N L O N G I T U D M A Y O R D E S E I S M ET R O S , D E S T I N A D A A D A R P A S O A
U N A O B R A V I A L S O B R E O T R A O B R A , S O B R E U N C U R S O D E A GU A O S O B R E U N A D E P R E S I N
NATURAL O ARTIFICIAL.
S O B R E - E L E V A C I O N . - E N E L A L I N E AM I EN T O H O R I Z O N T A L Y EN T E R R A C E R A S , D E S N I V E L
T R A N S V E R S A L E N T R E L O S P U N T O S E XT RE M O S D E L A C O R O N A D E U N A C U R V A . EN E L MI S M O
A L I N E A M IE N T O Y P A R A V A F R R E A : DE S N I V E L T R A N S V E R S A L E N T RE L O S H O N GO S D E L O S
RIELES EN UNA CURVA.
T A N G E N T E . - T R A M O R E C T O D E L A L IN E A MI E N T O H O R I Z O N T A L O D E L V E R TI C A L .
T E R R A C E R I A S . - C O N J U N T O D E C O R T E S Y T E R R A P L EN E S D E U N A OB R A V I A L , EJ E C U T A D O S
HASTA LA SUBRASANTE.
VELOCIDAD DE PROYECTO.- E S LA VELOCIDAD MXIMA A LA CUAL LOS VEHCULOS PUEDEN

C I R C U L A R C O N S E G U R I D A D S O B R E U N C A M I N O Y S E U T I L I Z A P A R A D E T E RM I N A R LO S E L E M E N T O S
GEOMTRICOS DEL MISMO.
1.3 T IP O S D E V IAS T ERR ES T RES .
L A S V A S D E C O M U N I C A C I N N O S P E R M IT E N I R D E U N L U GA R A O T R O D E F O R M A R P I D A Y
S E G U R A Y T A M B I N N O S S I R V E N P A R A T R A N S P O R T A R M E R C A N C A S . EX I S T E N TR E S T I P O S DE
VAS DE COMUNICACIN: TERRESTRES, ACUTICAS Y AREAS.
L A S V A S D E C O M U N I C A C I N T E R R E ST R ES C O R R E S P O N D E N A A E R O P U E R T O S , C A R R E T E R A S ,
VAS FRREAS E INCLUSO LAS CA LLES Y LOS PUENTES. SOBRE ELLAS PUEDEN DESPEGAR Y
ATERRIZAR LOS AVIONES Y AVIONETAS; CIRCULAR CARRETAS, MOTOCICLETAS, A UTOMVILES,
C A M I O N E T A S , A U T O B U S E S , C A M I O N E S D E C A R GA Y T R E N E S R E S P E C T I V A M EN T E .
L A S V A S A C U T I C A S S O N M A R E S , R O S , L A GO S Y L A GU N A S , A S C O M O L O S P U E R T O S . E L
T R A N S P O R T E A C U T I C O C O M O B A R C O S Y B U Q U E S E S U N A I M P O R T AN T E V A D E CO M E R C I O , Y A
Q U E E S M S B A R A T O T R A N S P O R T A R M ER C A N C A P O R M ED I O D E L M A R O R O S Q U E P O R U N
AVIN O UN CAMIN.
LAS VAS DE COMUNICACIN AREAS SON LAS RUTAS POR DONDE VUELAN LOS AVIONES,
HELICPTEROS Y AVIONETAS. STAS SON USADAS PARA TRANSPORTAR MERCANCAS O
P E R S O N A S Q U E N E C E S I T A N L L E G A R C O N M A Y O R R AP I D E Z A S U D E S TI N O , A U N Q U E T I EN E N E L
I N C O N V E N I EN T E DE T E NE R U N M AY O R C O S T O Q U E L A S O T R A S V A S .

1.4 CLAS IF I CA CIO N Y CAR ACT ER IS T ICAS D E:
A. CARRETERAS.
E X I S T E N D I F E R EN T E S F O R M A S P A R A C L AS I F I C A R U N A C A R R E T E R A ; E N D I F E RE N T ES L U GA R E S
D E L M U N D O , S E C L A S I F I C A N Y A S E A C O N A R R E GL O A L F I N Q U E C O N E L L A S S E P E R S I GU E O P O R
SU TRANSITABILIDAD.
E N L A P R C T I C A M EX I C A N A S E P U ED E N D I S T I N GU I R V A RI A D A S C L A S I F I C A C I O N E S , A L GU N A S
DE LAS CUALES COINCIDEN CON LAS CLASIFICACIONES DADAS EN OTROS PASES; ELLAS SON:
C L A S I F I C A C I O N T E C N I C A O F I C I A L ( T D P A ) , C L A S I F I C A C I O N A D M I N I S T R A TI V A Y C L A S I F I C A C I O N
P O R T R A N S I T AB I L ID A D .
CLASIFICACIN, TCNICA:
LAS CARRETERAS SE CLASIFICARN, DE ACUERDO CON SU TRNSITO DIARIO PROMEDIO

A N U A L ( T D P A ) P A R A E L H O RI Z O N T E D E PR O Y E C T O , E N L A F O R M A S I GU I E N T E :
L A S N O R M A S G E O M T R I C A S D E L A S C A R R E T E R A S C L A S I F I C A D A S T C N I C A M EN T E , V A R I A R N
S E G N L A S C A R A C T E R S T I C A S T O P O GR F I C A S D E L T E R R E N O Q U E A T RA V I E S E N . S E
C O N S I D E R A R N L O S S I G U I E N T E S T IP O S D E T E R R E N O :
a) PLANO
b) LOMERO
c) MONTAOSO

CARACTERSTICAS.
L A S C A R R E T E R A S C L A S I F I C A D A S T C N I C A M E N T E , D EB E R N A J U S T A R S E A L O S A N C H O S D E
CORONA, DE CALZADA Y DE ACOTAMIENTOS INDICADOS EN LA TABLA 004-4 ANCHOS DE
CORONA, DE CALZADA, DE ACOTAMIENTOS Y DE LA FAJA SEPARADORA CENTRAL.
L O S V A L O R E S D E L A S P R I N C I P A L E S C A R A C T E R S T I C A S GE O M T R I C A S , S E R E S U M E N E N L A S
N O R M A S D E S E R V I C I O S T E C N I C O S ( P R O Y E C T O GE O M E T R I C O ) D E L A S . C . T . ; T A B L A 0 0 2 - 1
CLASIFICACION Y CARACTERSTICAS DE LAS CARRETERAS.
POR SU SUPE RFICIE DE RODAMIENTO:
1. CAMINOS DE TERRACERIAS.- CUANDO LA SECCIN DE PROYECTO SE HA CONSTRUDO A

N I V E L D E C A P A S U B R A S A NT E , Y E S T RA N S I T A B L E EN TI E M P O DE S E C A S ; L A R A S A N T E D E L
C A M I N O E N E S T E C A S O , E S L A M I S M A S U BR A S A N T E .
C A M I N O S T I P O E

2. CAMINOS REVESTIDOS.- CUANDO SOBRE LA SUBRASANTE SE HA CONSTRUDO UNA CAPA

D E R E V E S T I M I EN T O C O N M A T E R I A L P T RE O Y E S T R A N S I T A B L E T O D O E L T I E M P O , L A R A S A N T E
D E L C A M I N O E N E S TE C A S O , E S L A P A R T E S U P E R I O R D E L A C A P A D E R E V E S TI M IE N TO .
C A M I N O T I P O D

3. C A M I N O S P A V I M E N T A D O S .- C U A N D O S O B R E L A S U B R A S A N T E D E L C A M I N O S E H A N
C O N S T R U D O L A S D I F E R E NT E S C A P A S D E L P A V I ME N T O . L A R A S A NT E D E L C A M IN O EN E S T E C A S O ,
E S L A P A R T E S U P E R I O R D E L A C A RP E T A AS F A L T I C A O L A L O S A D E C O N C R E T O H I D R A U L I C O .
C A M I N O T I P O C
N O R M A S D E S E R V I CI O S T C NI C O S ( S . C . T . )

A N C H O S D E
TIPO DE
FAJA SEPARADORA
CARRETERA C O R O N A ( m ) C A L Z A D A ( m ) ACOTAMIENTOS ( m )
CENTRAL ( m )
E 4.00 4.00 - -
D 6.00 6.00 - -
C 7.00 6.00 0.50 -
B 9.00 7.00 1.00 -
(A2) 12.00 7.00 2.50 -
EXT INT
A (A4) 22.00 MINIMO 2 X 7.00 1.00 MINIMO
3.00 0.50 (*)
(A4S) 2 X 11.00 2 X 7.00 3.00 1.00 8.00 MINIMO
* DEBER PROLONGARSE LA CARPETA HASTA LA GUARNICIN.
T A B L A 0 0 4 - 4 A N C H O S D E C O R O N A , D E CA L Z A D A , D E A C O T A M I E N T O S Y D E L A F A J A
SEPARADORA CENTRAL
CLASIFICACIN, ADMINISTRATIVA (DE SDE E L PUNTO DE VISTA NORMATIVO) :

1 ) B R E C H A S . - S O N L A S M S M O D E S T A S D E N U E S T R A R E D V I A L Y T I E N EN PO R O B J E T O
I N T E G R A R L A S Z O N A S M S AP A R T A D A S , S O N A N D E L O N GI T UD M S C O R T A Y M S A N GO S T A S
QUE LOS CAMINOS CITADOS POSTERIORMENTE.
2 ) C A M I N O S R E V E S T ID O S . - S E C A R A C T E R I Z A N P O R S E R D E U N C A R R I L A B A S E D E
T E R R A C E R I A S R E V E S T I D A S N O C O M P A C T A D A S Y C O N O B R A S D E D R E N A J E Q U E P E R M IT E N
T R A N S I T A R L O S E N C U A L Q U I E R E P O C A DE L A O ; S E E N C U E N T R AN A C A R GO D E L GO B I E R N O
F E D E R A L , D E L O S G O B I E R N O S E S T A T A L E S Y D E U N A GR A N V A R I E D A D DE D E PE N D E N C I A S,
O R G A N I S M O S Y E M P R E S A S P U B L I C A S Y PRI V A D A S .
TANTO LOS CAMINOS VE CINALES COMO LOS RURALES, SE CONSTRUYEN CON APORTACIN
T R I P A RT I T A , C O R R E S P O N DI E N D O U N A TE R C E R A P A R T E A L A F E D E R A C I N , U NA T E R C E R A
P A R T E A L G O B I E R N O D E L E S T A D O Y UN A T E R C E R A P A RT E A L O S V E C I N O S B E N E F I C I A D O S
( M E D I A NT E C O O P E R A C I N ) .
3 ) C A M I N O S P A V I M EN T A D O S . - S U S C A R A C T E R S T I C A S , I M P O R T AN C I A O V O L M E N E S DE
TRNSITO, LE SIGUEN A LOS CAMINOS TRONCALES; SON CONSTRUDAS CON RECURSOS DEL
GOBIERNO FEDERAL Y DEL GOBIERNO DEL ESTADO DONDE SE CONSTRUYEN, A RAZN DEL 50%
APROX., SU L ONGITUD ES MENOR QUE LA DE LAS FEDERALES Y COMNMENTE SON MS
A N G O S T A S . E S T O S C A M I N O S Q U E D A N A C A R GO D E L A S C Y T D E L E S T A D O .
4 ) C A R R E T E R A S F E D E R A L E S . - S O N C O N O C I D A S T A MB I N C O M O T R O N C A L E S , Y S E C O N S T R U Y E N
CON RECURSOS APORTADOS POR EL GOBIERNO FEDERAL.
G E N E R A L M E N T E S O N D E L O N G I T U D C O N S I D E R A B L E Y C O M U N I C A N A L A C A P IT A L D E L A
R E P B L I C A C O N L A S F R O N T E R A S Y C O N L O S P U E R T O S , O L I GA N E N T R E S L A S C A P I T A L E S D E
LOS ESTADOS AS COMO A LOS LITORALES; CONSECUENTEMENTE ESTAS CARRETERAS DE
ENCUENTRAN A CARGO DE LA FEDERACIN A TRAVES DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES.
C A M I N O T I P O B

5 ) A U T O P I S T A S D E C U O T A .- S O N C O N S T R U I D O S C O N R E C U R S O S D E L A F E D E R A C I N , E L
M O N T O E J E R C I D O E S R E C U P E R AD O P O R C A P U F E Y SU CONSERVACIN QUEDA A CARGO DE LA MISMA
DEPENDENCIA.
C A M I N O T I P O A4
C A M I N O T I P O A4S

POR SU FUNCIN:
1. CARRETERAS DE FUNCION SOCIAL. SON LAS OBRAS EN LAS QUE LAS CONSECUENCIAS
D E I N V E R T I R S E M A N I FI E S T A N P RI N C I PA L M E N T E E N E L C A M P O S O C I A L , P O R Q U E L A Z O N A
A F E C T A D A S E A D E E S C A S A P O T E N C I A L I DA D E C O N M I C A P E R O C O N F U E R T E C O N C E N T R A C I N D E
P O B L A C I N . A L L L A C O M U NI C A C I N P ER M A N E NT E EN T R A A R U N C A MB I O D EC I S I V O E N E L
MODO DE VIDA.
2. C A R R E T E R A S D E P E N E T R A C I O N E C O NO M I C A .- SON LAS OBRAS EN LAS QUE EL IMPACTO

PRINCIPAL SEA LA INCORPORACIN AL PROCESO DE DESARROLLO GENERAL DE ZONAS POTENCIALMENTE
PRODUCTIVAS.
3. C A R R E T E R A S P A R A Z O N A S E N P L EN O DE S A R R O L L O . - SON AQUELLAS UBICADAS EN UNA ZONA

EN LA QUE YA EXISTEN LAS VIAS NECESARIAS PARA PRESTAR EL SERVICIO DE TRANSPORTE Y LAS CUALES SE DESEA
MEJORAR O SUSTITUIR. COMO CONSECUENCIA PRINCIPAL DE SU CONSTRUCCION SE TIENE LA DISMINUCION EN LOS
COSTOS DE TRANSPORTE QUE LOS USUARIOS TIENEN NECESIDAD DE AFRONTAR.
APUNTES DE VIASTERRESTRES I
COMPILACION HECHA POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA Pgina 13
U
N T I P O D E C A R R E T E R A
I
D
A E D C B A
D
en el horizonte
TPDA de proyecto
VEH/DIA HASTA 100 100 A 500 500 A 1500 1500 A 3000 MAS DE 3000
montaoso
TERRENO lomerio
plano
-
VELOCIDAD DE PROYECTO km / hr 30 40 50 60 70 30 40 50 60 70 40 50 60 70 80 90 100 50 60 70 80 90 100 110 60 70 80 90 100 110
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
m 30 40 55 75 95 30 40 55 75 95 40 55 75 95 115 135 155 55 75 95 115 135 155 175 75 95 115 135 155 175
DE PARADA
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
DE REBASE
m
- - - - - 135 180 225 270 315 180 225 270 315 360 405 450 225 270 315 360 405 450 495 270 315 360 405 450 495
GRADO MAXIMO
60 30 17 11 7.5 60 30 17 11 7.5 30 17 11 7.5 5.5 4.25 3.25 17 11 7.5 5.5 4.25 3.25 2.75 11 7.5 5.5 4.25 3.25 2.75
DE CURVATURA
CURVAS CRESTA m (%) 4 7 12 23 36 3 4 8 14 20 4 8 14 20 31 43 57 8 14 20 31 43 57 72 14 20 31 43 57 72
K
COLUMPIO m (%) 4 7 10 15 20 4 7 10 15 20 7 10 15 20 25 31 37 10 15 20 25 31 37 43 15 20 25 31 37 43
VERTICALES LONGITUD MINIMA m 20 30 30 40 40 20 30 30 40 40 30 30 40 40 50 50 60 30 40 40 50 50 60 60 40 40 50 50 60 60
9 8 6 5 4
PENDIENTE GOBERNADORA % 7 6 5 4 3
13
- 12
- 8
- 7
- 6
-
PENDIENTE MAXIMA % 10 9 7 6 5
7 6 5 4 4
LONGITUD CRITICA m VER FIG. N 004.4 VER FIG. N 004.4 VER FIG. N 004.4 VER FIG. N 004.4 VER FIG. N 004.4
A2 A4 A4S
ANCHO DE CALZADA m 4.0 6.0 6.0 7.0 7.0 2 X 7.0 2 X 7.0
(2 CARRILES) (4 CARRILES) (4 CARRILES)
12.0 22.0 2 X 11.0

ANCHO DE CORONA m 4.0 6.0 7.0 9.0 UN CPO. UN CPO. CPOS. SEP.
- -
3.0 EXT. 3.0 EXT.
ANCHO DE ACOTAMIENTOS m 0.5 1.0 2.5
0.5 INT. 1.0 INT.
ANCHO DE FAJA
SEPARADORA CENTRAL
m
- - - - - 1.0 8.0
BOMBEO % 3 3 2 2 2
SOBREELEVACION MAXIMA % 10 10 10 10 10
SOBREELEVACIONES PARA
%
GRADOS MENORES AL MAXIMO
ver tabla N 004.5 ver tabla N 004.5 ver tabla N 004.6 ver tabla N 004.7 ver tabla N 004.8
AMPLIACIONES Y LONGITUDES
m
MINIMAS DE TRANSICIONES
TABLA 002-1 CLASIFICACION Y CARACTERSTICAS DE LAS CARRETERAS. 11
APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 14

COMPILADOS POR EL ING. ALEJANDRO CARRILLO VIZCAYA.
B. FERROCARRILES.
I N T R O D U C C I ON .
SI LAS CIVILIZACIONES MS REMOTAS REQUIRIERON EL TRANSPORTE, AS FUERA EN SU FORMA

M S P R I MI T I V A , L A E S T R U C T U R A C I N M O D E R N A , C A D A V E Z M S U R B A N I Z A D A , E S D E C I R , C O N U N A
CADA VEZ MAYOR PROPORCIN DE PERSONAS CONCENTRADAS EN LAS CIUDADES, NO PODRA
SOBREVIVIR SIN EL TRANSPORTE.
EL TRANSPORTE ES UNO DE ESOS FA CTORES VITALES EN NUESTRA VIDA CON EL CUAL

C O N T A M O S E N F O R M A T AN N AT U R A L , Q U E S O L A M E N T E T O M A M O S C O N C I E N C I A D E S U
I M P O R T A N CI A C U A N D O N O S H A C E F A L T A O C U A N D O E S D E F I C I E N T E .
UNO DE ESTOS SISTEMAS DE TRANSPORTE ES EL FERROCARRIL, EL CUAL DOMIN COMO UN SOL

E L C A M P O D E L T R A N S P O R T E T E R R E S T RE D U R A N T E U N S I GL O , D E S D E F IN A L E S D E L A T E R C E R A
D C A D A ( E N L O S A O S T R E I N T A ) D E L S I GL O X I X , H A S T A L A T E R C E R A D C A D A D E L S I GL O X X .
E L F E R R O C A R R I L N A C E A P R I N C IP I O S D E L A E R A I N D U S T R I A L C O M O U N A C O M B I N AC I N D E D O S
INVENTOS, EL DE LA MQUINA DE VAPOR Y EL DEL USO DE LOS CARRILES. LA I NVENCIN DE LA
M Q U I N A D E V A P O R S E A T RI B UY E A L E SC O C S J A M E S W A T T H A C I A E L A O D E 17 7 5 . S U I N V E NT O
N O T U V O P O R O B J E T O A R R A S T R A R T R E NES , S I N O Q U E E S T U V O R E L A C I O N A D O C O N L A M I N E R A .
E N M X I C O , D E B I D O A L A IN E S T A BI L I D AD P O L TI C A D U R A NT E L O S P RI M E R O S TR E S C U A R T O S
D E L S I G L O X I X , C O M E N Z A M O S T A R D AM EN T E L A C O N S T R U C C I N D E N U E S T R O S F ER R O C A R R I L E S . L A
P R I M E R A L N E A F U E L A D E L F E R R O C A R R I L M E X I C A N O , D E M XI C O A V E R A C R U Z I N A U GU R A D O E L
01-ENE-1873.
A N T E C E D E NT E S D E L O S F E RR O C A R R I L E S.
A PESAR DE ENCONTRARSE EL PAS EN MEDIO DE UN DESASTRE POLTICO Y

CONSECUENTEMENTE ECONMICO Y SOCIAL, ES EN ESTOS TIEMPOS DIFCILES CUANDO COMIENZA A
SURGIR LA PREOCUPACIN DE MEJORA R LAS DAADAS VAS TERRESTRES E INCLUSIVE, DE
P R O P O R C I O N A R A L P A S L O S C A M I N O S D E F I E R R O , C U Y O U S O E M P E Z AB A A I N TE N S IF I C A R S E E N L A S
N A C I O N E S E U R O P E A S Y A M E RI C A N A S Q U E H A B A N A B IE R T O S U S P U E R T A S A L A R E V O L U C I N
INDUSTRIAL.
L A P R I M E R I N Q U I E T U D R E L A TI V A A L A C O N S T R U C C I N D E U N F E R R O C A R R I L E N N U E S T R O P A S
T U V O L U G A R E N 1 8 3 7 , C U A N D O E L G O B I E R N O D E L GE N E R A L A N A S T A S I O B U S T A M A N T E , C O N C E D E L A
A U T O R I Z A C I N A D O N F R A N C I S C O A R R I L L A GA P A R A C O N S T R U I R U N F E R R O C A R R I L Y E N L A Z A R A L A
C I U D A D D E M X I C O C O N V E R A C R U Z , E L P U E R T O M A R TI M O M A S IM P O R T A NT E D E L P A S . L O S
A M P L I O S Y D E T A L L A D O S E S T U D I O S D E L P R O Y E C T O A R R I L L A GA , F U E R O N L O S P R I M E R O S E N
E X P O N E R C O N G R A N V I S I N L O S B E N E F IC I O S S O C I O E C O N M I C O S D E L T R A N S P O R T E F E R R O V I A R I O
EN SU ZONA DE INFLUENCIA.
D E E S T E P R O Y E C T O N O S E T E N DI N I U N K I L M E T R O D E V A , P E R O Q U E D O C O M O C O N S T A N C I A
D E L P R I ME R IN T E NT O P A R A E S T A B L E C E R U N A L N E A F R R E A EN E L P A S .
B R E V E HI S T O R I A D E L O S F F C C E N M E X ICO .
1 8 3 7 . - I N I CI A N L A S I N Q U I ET U D E S P A R A ES T A B L E C E R L O S F F C C E N N U E S T R O P A I S .
1837 1870.- SE OTORGAN 41 CONSECI ONES PARA LINEAS DE FFCC ( EL 80% QUEDARON SIN
EFECTO ).

E L P R I M E R Y U NI C O P R O Y E C T O Q U E S E L O GR O T E R M I N A R E N E S T E T I EM P O F U E E L F E R R O C A R R I L
M E X I C A N O Q U E U N I A A L A C I U D A D D E M EX I C O C O N E L P U E R T O D E V E R A C R U Z .
1 8 4 2 . - S E D A E L N A C I M I E N T O D E L F F C C M E X I C A N O C O N L A C O N C E S I O N D E L P R E S I D E N TE
A N T O N I O L O P E Z D E S A N T A AN A .
2 0 - A G O - 1 8 6 2 . - D U R A N T E L A E T AP A M O NA R Q U I C A S E C R E O L A C O M P A A L I M IT AD A D E L F F C C
I M P E RI A L M E XI C A N O . E M P R E S A O R G A N I ZA D A E N L A C I U D A D DE L O N D R E S , I N GL A T ER R A .
19-AGO-1864.- EL CONCE SIONARIO DE LA CONSTRUCCION DEL FFCC AL PACIFICO, DON ANTONIO

E S C A N D O N , T R A N S F I R I O S U C O N C E S I O N A L A E M P R E S A L L A M A D A C O M P A A I M P ER I A L M E XI C A N A ,
C O N L A A P R O B A C I O N D E L A R C H I D U Q U E MA X I M I LI A N O .
P A R A E S T A S D E C H A S S E E N C O N T R A B AN C O N S T R U I D O S E L T R A M O D E M E X I CO - GU A D A L U P E
HIDALGO Y EL DE VERACRUZ-TEJERIA.
1 8 6 5 . - E L 1 3 D E F E B RE R O , S E I N I C I AN L O S T R A B A J O S P A R A V E N C E R L A S C U M B R E S D E
MALTRATA.
1 6 - S E P - 1 8 6 5 . - E L P R E S I D E NT E J U A R E Z I NA U GU R O E L T R A M O D E M E X I C O - A P I Z A C O (D E 1 3 9 k m ) Y
E L R A M A L A P U E B L A ( D E 17 k m ) .
1865.- SE CONCLUYO EL TRAMO VERACRUZ-PASO DEL MACHO.
1867.- SE CONCLUYO EL TRAMO MEXICO-APIZACO.
1 0 - N O V - 1 8 6 8 . - S E R E A N U D A R O N L O S T R A B A J O S Q U E H A B I A N S I D O S U S P E N D I D O S PO R L A GU E R R A
C O N T R A E L I M P E RI O .
0 1 - E N E - 1 8 7 3 . - S E B A S T I AN L E R D O D E T E JA D A ( E N C A R GA D O D E L A P R E S I D E N C I A A L A M U E R T E D E
J U A R E Z ) I N A U G U R O L A R U T A C O M P L E T A E N T R E M EX I C O Y V E R A C R U Z C O N U N A L O N GI T U D D E 4 7 0
km.
1 8 7 7 - 1 9 1 1 . - ( 3 4 A O S D E P O R F I R I A T O ) C O N U N B R E V E I N TE R M E DI O D U R A N T E E L GO B I E R N O D E
M A N U E L G O N Z A L E Z ( 1 8 8 0 - 1 8 8 3 ) , S E C O N S T R U Y E R O N E N M EX I C O M A S D E 1 9 , 0 0 0 k m D E V I A S
FERREAS EN EL PAIS (19,748 km. PARA SER EXACTOS).
P O C O A N T E S D E E NT R E G A R L A P R E S ID EN C I A , E L GR A L . M A N U E L GO N Z A L E Z F O R M A L I Z O D O S
C O N C E S I O N E S O T O R G A D A S P O R E L G R A L . P O R F I R I O DI A Z A EM P R E S A R I O S N O R TE AM E R I C A N O S . U N A
D E E L L A S , A L A C O M P A A D E L F E R R O C A R R I L C E N T R A L M E X I C A N O P A R A C O N S TR U I R L A L I N E A :
M E X I C O - P A S O D E L N O R T E P O R Q U E R E T A RO , C E L A Y A , S A L A M A N C A , I R A P U A T O , GU A N A J U A T O , S I L A O ,
LEON, AGUASCALIENTES, ZACATECAS Y CHIHUAHUA, CON UN RAMAL HACIA EL PACIFICO POR
GUADALAJARA. LA OTRA, SE OTOR GO A LA COMPAA CONSTRUCTORA NACIONAL MEXICANA, QUE
S E C O N V E R T I R I A M A S T A R D E EN L A C O M P A A D E L F E R R O C A R R I L N A C I O N A L M E X I C A N O , P A R A
C O N S T R U I R D O S L I N E A S D E V I A A N GO S T A ; D E M E XI C O - M A N Z A N I L L O P O R T O L U C A , M A R A V A T I O ,
A C A M B A R O , M O R E L I A , Z A M O R A Y L A P I E D A D ; Y D E M EX I C O - N U E V O L A R E D O P O R S A N L U I S P O T O S I ,
SALTILLO Y MONTERREY.
1 8 8 2 - 1 8 8 3 . - D U R A N T E E L G O B I E R N O D E GO N Z A L E Z S E C O N S T R U Y E R O N 3 , 8 2 1 k m . D E V I A S , N I V E L
Q U E N O S E R I A S U P E R A D O E N E L P R O PI O PO R F I R I A T O .

I ) E L E M E N T O S C O N S T IT U T I V O S D E L A V IA .
E L C A M I N O D E R O D A D U R A D E L F E R R O C A RR I L S E C O M P O N E D E D O S P A R T E S :
L A I N F R A E S T R U C T U R A , O C O N J U N T O D E O B R A S ( T E R R A P L E N E S , T R IN C H E R A S , P U E N T E S ,
E T C . ) N E C E S A R I A S P A R A C O N S T R U I R L A PL A T A F O R M A , Y
L A S U P E R E S T R U C T U R A O V A P R O P I A ME NT E D I C H A , A S EN T A D A S O B R E L A P L AT A F O R M A Y
N O R M A L M E N T E C O N S T I T UI D A P O R D O S F I L A S D E C A R R I L E S F I J A D O S S O B R E P I E Z A S
T R A N S V E R S A L E S , L L A M A D A S D U R M I E NT ES ( D E M A D E R A O C O N C R E T O H I D R A U L I C O) Q U E
A S U V E Z D E S C A N S A N S O B R E U N L E C H O D E M A T E R I A L E S I N C O M P R E S IB L E S ( C A L I Z A ,
GR A N I T O , B A S A L T O , E T C . , D E B I D A M ENT E F R A GM E N T A D O S ) , Q U E C O N S T I T U Y E N E L
BALASTO.
I N F R A E S T R U C T U R A F E R R O VI A R I A .- E S T O D O A Q U E L L O Q U E E S N E C E S A R I O C O N S T R U I R P A R A
P E R M IT I R L A S IN S T A L A C I O N E S D E U N F E RR O C A R R I L ( S U B E S T R U C T U R A Y S U P E R E S T R U C T U R A ) .
a) SUBESTRUCTURA.- ESTA COMPUESTA POR LOS TERRAPLENES Y CORTES QUE N OS PERMITEN

LLEGAR AL NIVEL DE CAPA SUBRASANTE.
b ) S U P E R E S T R U C T U R A . - C O M P R E N D E L A S I N S T A L A C I O N E S N E T A ME N T E F E R R O V I A R I A S
( D U R M I E N TE S , S U B B A L A S T O , B A L A S T O Y R I E L E S ) , V E A M O S L O R E L A C I O N A D O C O N L O S R I E L E S .
EL RIEL.- ES UNA BARRA PERFILADA DE ACERO LAMINADO QUE SIRVE PARA SUSTENTAR
Y G U I A R E L E Q U I P O M O V I L E N U N F E RR O C A R R I L .
T I E N E T R E S P A R TE S P R IN C I P A L E S : E L H ON GO , E L A L M A Y E L P A T IN .
E L H O N G O S E C A R A C T E R I Z A P O R S U A N C H U R A Y B O MB E O E N L A B AN D A DE
R O D A M I E N T O Y L A I N C L I N A CI O N D E S U S C A C H E T E S .
E L P A T IN S E C A R A C T E RI Z A P O R S U AN C H U R A , E S P E S O R Y F O R M A D E S U S A L A S
D A D A S P O R L A S C O N D I C I O N E S D E E Q U IL I B R I O Y R EP A R T I C I O N D E C A R GA S A L
D U R M I E NT E .
E L A L M A T O M A L O S E S F U E R Z O S C O R T A N T E S P R O D U C I D O S P O R L A S C A R GA S ,
A Y U D A A L A R I G I D E Z D E L A S E C C I O N TO T A L Y E S E L A P O Y O D E L A S U N I O N E S
E N T R E RI E L E S P E R MI T IE N D O E L A J U S T E Y S U J E C C I O N D E L A S P L A N C H U E L A S .

HO N G O
ALMA
PATIN
II) TIPOS DE VIAS.
V I A S A U X I L I A R E S .- S O N T O D A S A Q U E L L A S V I A S D I F E R E N T E S A L A P R I N CI P A L , P A R A
L I B R A R E S T A O L L E V A R A A L GU N S IT I O ES P E C I F I C O , E N T R E E L L A S S E E N C U E NT R AN : L O S
E S C A P E S , L O S L A D E R O S Y L A S E S P U E L A S E N " Y " ( C O N O C I D A S C O M O < L A I GR I E GA > ) .
V I A P R IN C IP A L ( A M A L U C A N , P U E . ) ESCAPE

V I A C L A S I C A ( U N I O N E S C O N P L A N C HU EL A S ) .- L A S P L A N C H U E L A S S O N S U J E C I O N E S D E
T I P O L O N G I T U D IN A L .
LA UNION DE LOS EXTREMOS DE UN RIEL CON OTRO, SE HACE ENTRE DOS DURMIENTES
( P U E S A H E L C O R T A N T E V A L E C E R O Y L A P L A N C H U E L A H A C E L A S V E C E S D E U N A V I GA
S I M P L E M EN T E A P O Y A D A ) C O N D O S P L A C A S L O N GI T U D I N A L E S ( P L A N C H U E L A S )
A T O R N I L L A D A S A L A L M A D E M A N ER A Q U E P E R M IT A E L D E S P L A Z A MI E N T O C O M O JU N T A
D E D I L A T A C I O N P E R O S U J E T A N D O E L R I EL P A R A C O N T I N U A R O F R E C I E N D O R E S I S T E N C I A
A L A S C A R G A S H O R I Z O N T A L E S Y V E R T I C A L E S E I M P I D IE N D O L A S E P A R A C I O N DE L O S
R I E L E S ; E S T A S P L A C A S S E D E N O M IN AN P L A N C H U E L A S ( P U E D EN S E R D E 4 O 6
PERFORACIONES) Y SE UNEN CON TOR NILLOS AVELLANADOS QUE DEBERAN QUEDAR
S I M E T R I C A M EN T E C O L O C A D O S E N T R E L O S D O S D U R M I E N T E S .
PLANCHUELA
V I A E L A S T I C A ( U N I O N E S C O N S O L D A D U RA D E A L U M I N I O T E R MI C A Y E L E CT R I C A ) .- S O N
TRES LOS FACTORES QUE CONSTITUYEN A UNA VIA ELASTICA.
B A R R A S C O N T I N U A S DE R I E L D E GR A N L O N GI T U D ( 8 0 0 m E N A D E L A NT E ) , C O N
ELLO SE ELIMINAN LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS POR EL CHOQUE DE LA S
RUEDAS EN LAS JUNTAS DE LOS RIELES.
L A C O L O C A C I O N D E P L A C A S D E H U L E E N T R E E L P A T IN D E L R I E L Y E L D U R M I EN T E ,
P A R A A B S O R V E R V I B R A C I O N E S D E GR A N M A GN I T U D .
L A M U E L L E E L A S T I C A DE A C E R O O GR A P I L L A Q U E PE R M IT E S U J E T A R E L P A T IN
D E L R I E L A L D U R M I EN T E S O N D E U N A P R E S I O N C O N T R O L A D A Y M E DI D A C O N
TORQUIMETRO, ELLO PROPORCIONA LA RESISTENCIA DE LAS SUJECIONES
E L A S T I C A S A L A S C A R GA S O F U E R Z A S T R A N S V E R S A L E S Q U E A C T U A N S O B R E E L
RIEL.
SU CONCEPCION TUVO, APARTE DE RESOLVER EL PROBLEMA DINAMICO, PROPORCIONAR

UNA SUJECION ESTABLE, ECONOMICA Y DE FACIL CONSERVACION; SE APLICA TANTO EN
D U R M I E NT E S D E M A DE R A , C O M O E N L O S D E C O N C R E T O H I D R A U L I C O .

III) ACCESORIOS.
F I J A C I O N D E L R I E L A L D U R M I E N T E ( PL A C A S , C L A V O S , T I R A F O N D O S , T O R N I L L O S ) . - S O N
S U J E C I O N E S D E T I P O T R AN S V E R S A L
CLAVOS DE VIA.- SON LOS MAS COMUNES, CON CABEZA ADECUADA PARA QUE AL
G O L P E D E L M A R T I L L O N O S E D E S V I E N ( G E N E R A L M E NT E S E C O L O C A N C U A T R O E N
C A D A D U R M I E NT E ) .
PLACA DE ASIENTO DE ACERO.
CLAVO DE VIA
T I R A F O N D O S . - S O N P I E Z A S M ET A L I C A S C O N A L A H E L I C O I D A L S E M E J A NT E S A L O S
TORNILLOS.

T O R N I L L O S ( P E RN O S M E T A L I C O S ) . - S E E M P L E A N EN L O S D U R M I E N T E S D E
C O N C R E T O , N O S O N M A S Q U E T O R N I L L O S C O N C A B E Z A E X A GO N A L Q U E S E E N C A J A
E N L A B A S E D E L D U RM I E NT E Y EN E L O T RO E X T R E M O T I EN E R O S C A .
OTROS DISPOSITIVOS DE APOYO SON LAS PLACAS DE ASIENTO Y LAS ANCLAS
(GRAPAS DE RESORTE), ESTAS ULTIMAS SON MUELLES ELASTICAS DE ACERO QUE
S U J E T A N A P RE S I O N E N L A P A R TE D E L P A T IN D E L R I E L T OP A N D O C O N L O S
D U R M I E NT E S P A R A E V I T A R C O R R IM I E NTO S D E L R I E L O D E S P L A Z A M IE N T O S D E
ESTE.

IV) CAMBIOS.
U N C A M B I O C O N S T A D E T R E S P A R T E P RI N C I P A L E S , L A S A GU J A S , L O S R I E L E S D E U N I O N Y L O S
S A P O S . , N O S S I R V E P O R U N L A D O , P A R A E N T R A R A U N E S C A P E Y D EJ A R L O S C A R R O S D E C A R GA Q U E
P O R S U P E S O N O P O D R I A N S U B I R UN A D ET E R M IN A D A PE N DI E N T E C O N E L E Q U I P O M O T R I Z Q U E L O
J A L A ; P O R O T R A , S I M P L E M EN T E P A R A A LO J A R A T O D O E L T R E N Y D A R P A S O A O T RO C O N M A Y O R E S
DERECHOS.
SAPO
RIELES DE UNION
ARBOL DE CAMBIO
AGUJAS
SAPO

V ) S E C C I O N TI P O E N TR E N E S F O R A N E O S .
E N T E R R A P L EN .
6 60
4 56
3 04
2 44
1 435
EN CORTE.

V I ) E S C A N T I LL O N . - E L E S C A N T I L L O N D E L A V I A E S L A D I S T A N C I A C O M P R EN D IDA E N T R E L A S
CARAS INTERIORES DEL HONGO DEL RIEL (1.435 m).
ESCANTILLON
VII) ESTACION DE PASAJEROS, TERMINALES Y TALLERES.
L A S T E R M I N A L E S F E R R O V I A R I A S S E C L A S I F I C A N D E L A M A N ER A S I GU I E N T E :
T E R M IN A L D E P A S A J E R O S ; D E NT R O D E E S T A S S E T I E NE N L A S D E C A B E C E R A Y L A S D E
PASADA.
T E R M IN A L D E C A R G A : E S T A S P U E D E N S E R D E J O R O B A Y A NI V E L .
T E R M IN A L D E M A Q U I N A S ; E S T A S S O N M U Y V A R I A D A S Y D E P E N D EN D E L D IS E O E N
PARTICULAR DE CADA ESTACION.
V I I I ) C L A S I FI C A C I O N .
a) P O R E L T IP O D E S E R VI C I O Q U E P R E S T A : N A C I O N A L , T U R S T I C O .
b) P O R E L T IP O D E C A R R IL : F U NI C U L A R , M O N O R R I E L .
c) POR EL TIPO DE E S C A N T IL L N : VA A N GO S T A , INTERMEDIO, ESTNDAR,

SUPERESCANTILLN.
d) P O R E L T IP O D E V A Y V E L O C I D A D E S: C L A S E A , B , C , D .

C. AEROPUERTOS.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL AEROPUERTO.
1.- Espacio Areo.
2.- Terreno disponible para el aeropuerto.
3.- Pistas.
4.- Rodajes
5.- Plataforma de operaciones.
- para avin comercial.
- para avin general.
- para avin de carga.
6.- Edificio Terminal.
- para pasajeros, comercial.
- para pasajeros, aviacin general.
- para empleados.
7.- Torre de control.
8.- Edificio anexo.
- comandancia.
- control de operaciones.
- planta de emergencia.
9.- Estacionamiento de vehculos.
- para pasajeros comerciales.
- para pasajeros aviacin general.
- para empleados.
10.- Edificio de seguridad contra incendios (CREI).
11.- Zona de hangares.
12.- Sistemas de ayuda a la navegacin-
- VFR (aproximacin visual).
- IFR (aproximacin por instrumentos).
- Sistema visual indicador de pendiente de aproximacin (VASIS).
- Radio faro omnidireccional (VOR).
- Sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).
13.- Zona de combustibles.
14.- Camino de acceso.
15.- Camino perimetral.
16.- Meteorologa.

CUESTIONARIO UNIDAD I
1 . - D E F I N A C O N S U S P R O P I A S P A L A B R A S Q U E E S U N A C A R R ET E R A O V I A D E C OM U N I C A C I N .
R.-UNA CARRETERA O RUTA ES UNA VA DE DOMINIO Y USO PBLICO, PROYECTADA Y CONSTRUIDA

FUNDAMENTALMENT E PARA LA CIRCULACIN DE VEHICULOS.
2 . - Q U E A S P E C T O S D E B E N C O N S I D E R A R S E A N T E S D E P L A N E A R U N A N U E V A R U T A D E C OM U N I C A C I N .
R.- ASPECTOS GEOLOGICOS; ASPECTOS GEOTECNICOS; ASPECTOS HIDROLOGICOS.
3.-M ENC IONE 3 ELEM ENT OS QUE C ONT ITUY EN UNA C ARRET ERA Y ESC RIBA UNA BREVE DEFINIC ION DE
CADA UNO DE ELLOS.
R.- CORONA.- ES LA SUPERFICIE T ERMINADA DE UNA CARRET ERA, COMPRENDIDA ENTRE S US HOMBROS.
CONTRACUNETA.- CANAL QUE S E CONST RUY E AGUAS ARRIBA DE LA LNEA DE C EROS DE LOS CORT ES,
PARA INTERCEPTAR LOS ESCURRIMIENTOS SUPERFICIALES DEL T ERRENO NATURAL.
ACOTAMIENTO.- FAJA COMPRENDIDA ENTRE LA ORILLA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y LA ORILLA

DE UN CAMINO.
4 . - M E N C I O N E C U A L E S S O N L A S C A R A C T E R I S T I C A S P R I NC I P A L E S D E U N A C A R R E T E R A F E D E R A L
R . - G E N E R A L M E N T E S O N D E L O N G I T U D C O N S I D E R A B L E Y C O M U N I C A N A L A C A P I TA L D E L A R E P B L I C A
CON LAS FRO NTERAS Y CO N LOS PUERTOS, O LIGAN ENTRE S LAS CAPITALES DE LOS EST ADOS AS COMO A
LOS LITORALES; CONSECUENT EMENTE ESTAS CARRETERAS DE ENCUENTRAN A CARGO DE LA FEDERACIN A
TRA VES DE LA SECRE TA RI A DE COM UNI CA CI ONES Y TRA NSPORT ES.
5.- M ENC IONE QUE ASPECTOS SE C ONSIDERAN EN NUESTRO PAIS PARA C LASIFIC AR LAS C ARRETERAS
R.- SUPERFICIE DE RODAMIENTO; POR ADMINISTRACION; TDPA; POR SU FUNCION
6.- MENC IONE LAS ESTRUC TURAS QUE DEBE DE TENER UN AEROPUERTO:
R.- EDIFICIO TERMINAL. ADMINISTRACION. TORRE DE CO NTROL. COMANDANCIA. ZONA DE COMBUSTIBLE.

BOMBEROS. ZONA DE MANTENIMIENTO
7.- COMO SE CLASIFICAN LAS AERONAVES DE ACUERDO A SU PESO?
GRUPO RANGO
A HASTA 20 TONELADAS
B DE 20.01 HASTA 40 TON
C DE 40.01 HASTA 60 TON
D DE 60.01 HASTA 80 TON
E DE 80.01 HASTA 100 TON
F DE 100.01 HASTA 120 TON
G DE 120.01 HASTA 160 TON
H DE 160.01 HASTA 220 TON
I DE MAS DE 220 TON
8.- DE ACUERDO A SU TIPO COMO SE CLA SIFICAN LOS AEROPUERTOS?

R.- INTERNACIONALES. NACIONALES. LOCALES. REGIONALES. TURISTICOS. ALIMENTADORES.
AERODROMOS

9.- SEGN LAS NORMAS GEOMETRICAS DE LAS VIAS FERREAS COMO SON CLASI FICADOS LOS
D I F E R E N TE S T IP O S D E T E R R E N O S ?
R.- TERRENO PLANO Y LOM ERIO SUAVE/ TERRENO MO NTAOSO Y LOM ERIO FUERTE/ TERRENO
MONTAOSO MUY ESCARPADO
1 0 . - D E Q U E D E P E ND E E L DI S E O D E L A S P I S T A S D E U N A ER O P U E R T O ?
R.- DEPENDE EN PRIMER LUGAR DEL TIPO DE AEROPUERTO, DEL S ERVICIO QUE PRESTARA Y DEL TIPO DE
AERONAVES QUE AHI ATERRIZARAN.
ACTIVIDADES:
PARA ILUSTRAR LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE Y LAS VIAS DE COMUNICACION EN LA VIDA

NACIONAL, IDENTIFIQUE UN ARTICULO Q UE EST E RELACIONADO CON EL TRANSP ORTE Y VIAS DE
C O M U N I C A C I O N Q U E H A L L A S I D O P U B L I CA D O E N A L G U N P E R I O D I C O L O C A L O N A C I O N A L . D EB A T A E L A S U N T O
Y POR MEDIO DE UN COMENTARIO PERSO NAL EXPLIQUE LA IMPORTANCIA DE QUE DIA A DIA SE CONST RUYAN
O MODERNICEN NUEVAS VIAS DE COMUNICACIN TANTO A NIVEL FEDERAL, COMO ESTATAL Y MUNICIPAL.
EXISTEN MUCHOS BENEFICIOS RELACIONADO S CON NUESTROS SISTEMA DE CARRETERAS PERO TAMBIEN
MUCHOS COSTOS O EFECTOS DESFAVORABLES. LISTE 3 EFECTOS NEGATIVOS QUE ESTEN RELACIONADOS
DIRECTAMENT E CON LA CONTRUCCION Y CON EL USO DE NUES TRO SISTEMA DE TRANSPORTE DE
C A R R E T E R A S Y E M I T A S U C O M E N T A R I O P E R S O N A L A C E R C A D E C O M O S E P O D R I A N M E J O R A R O C A M BI A R E S O S
MALOS ASPECTOS.


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BENEMERITA UNIVERSIDAD AUTONOMA DE PUEBLA FACULTAD DE INGENIERIA 2014

1.1 CO N CEP T O G EN ER AL D E L AS V IAS T ERRES T RES .

Y AS QUEDARON LOS CAMINOS OLVIDADOS POR MUCHSIMO TIEMPO, PRCTICAMENTE

PARA ENTONCES, YA SE HAN PERFECCIONADO BASTANTE LOS PROCEDIMIENTOS DE

EL PERFECCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN EJERCI DE INMEDIATO UNA

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

NO OBSTANTE, A PESAR DE LO MUCHO QUE SE HA ADELANTADO, LA A VIACIN TIENE UN

EN NUESTRO CURSO VEREMOS CON ATENCIN LO RELACIONADO CON EL SISTEMA DE

EN ESTE ESTADO DE COSAS, PODEMOS ENTENDER POR VA TERRESTRE, LA CONSTRUCCIN DE

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

ANCHO DE CALZADA = 7.00 m

ACOTAMIENTOS (2) = 2.50 m

SECCION DE CONSTRUCCION TIPO EN BALCON EN TANGENTE

PARA H < 0.75 m ; t = 1:3

PARA 0.75 m < H < 1.50 ; t = 1:2

PARA H > 1.50 ; t = 1:1.5

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

H.- ALTURA DEL TERRAPLEN.

t.- TALUD DEL TERRAPLEN.

CERO DEL TERRAPLEN.- EN SECCIN TRANSVERSAL, ES EL PUNTO DE INTERSECCI N DE LAS

CURVA COMPUESTA.- CURVA FORMADA POR DOS O MS CURVAS CIRCULARES DE UN MISMO

CURVA VERTICAL.- ARCO PARABLICO QUE UNE D O S T A N GE N T E S C O N TI GU A S , E N EL

ESPECIFICACIONES DE PROY ECTO.- DISPOSICIONES, REQUISITOS, CONDICIONES E

ESPECIFICACIONES PARTICULARES.- CONJUNTO DE DISPOSICIONES, R E Q U IS I T O S E

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

VELOCIDAD DE PROYECTO.- E S LA VELOCIDAD MXIMA A LA CUAL LOS VEHCULOS PUEDEN

1.3 T IP O S D E V IAS T ERR ES T RES .

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

1.4 CLAS IF I CA CIO N Y CAR ACT ER IS T ICAS D E:

LAS CARRETERAS SE CLASIFICARN, DE ACUERDO CON SU TRNSITO DIARIO PROMEDIO

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

POR SU SUPE RFICIE DE RODAMIENTO:

1. CAMINOS DE TERRACERIAS.- CUANDO LA SECCIN DE PROYECTO SE HA CONSTRUDO A

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

2. CAMINOS REVESTIDOS.- CUANDO SOBRE LA SUBRASANTE SE HA CONSTRUDO UNA CAPA

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

* DEBER PROLONGARSE LA CARPETA HASTA LA GUARNICIN.

CLASIFICACIN, ADMINISTRATIVA (DE SDE E L PUNTO DE VISTA NORMATIVO) :

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I

2. C A R R E T E R A S D E P E N E T R A C I O N E C O NO M I C A .- SON LAS OBRAS EN LAS QUE EL IMPACTO

3. C A R R E T E R A S P A R A Z O N A S E N P L EN O DE S A R R O L L O . - SON AQUELLAS UBICADAS EN UNA ZONA

12.0 22.0 2 X 11.0

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 14

SI LAS CIVILIZACIONES MS REMOTAS REQUIRIERON EL TRANSPORTE, AS FUERA EN SU FORMA

EL TRANSPORTE ES UNO DE ESOS FA CTORES VITALES EN NUESTRA VIDA CON EL CUAL

UNO DE ESTOS SISTEMAS DE TRANSPORTE ES EL FERROCARRIL, EL CUAL DOMIN COMO UN SOL

A PESAR DE ENCONTRARSE EL PAS EN MEDIO DE UN DESASTRE POLTICO Y

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 15

19-AGO-1864.- EL CONCE SIONARIO DE LA CONSTRUCCION DEL FFCC AL PACIFICO, DON ANTONIO

1865.- SE CONCLUYO EL TRAMO VERACRUZ-PASO DEL MACHO.

1867.- SE CONCLUYO EL TRAMO MEXICO-APIZACO.

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 16

a) SUBESTRUCTURA.- ESTA COMPUESTA POR LOS TERRAPLENES Y CORTES QUE N OS PERMITEN

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 17

II) TIPOS DE VIAS.

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 18

SU CONCEPCION TUVO, APARTE DE RESOLVER EL PROBLEMA DINAMICO, PROPORCIONAR

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 19

PLACA DE ASIENTO DE ACERO.

APUNTES DE VIAS TERRESTRES I Pgina 20