Lubricacion PDF

LUBRICACIN
Separacin de partes mviles
Por muy lisa que pueda parecer una

superficie metlica, el examen microscpico
revelara irregularidades. Las molculas de
aceite mantienen separadas las superficies.
Mecnica Automotriz - Pedro Godoy
Cua de Aceite
Llegada del aceite Llegada del aceite

Juego Juego
Eje Eje
Zona de presin
Zona de presin
1
Eje de
balancines
empujador
pulsador
leva
Conducci
n de
engrase del
cojinete de
bancada.
Conduccin Taladros
principal de de engrase
Apoyo del aceite. del
rbol de cigeal.
Toma de aceite
levas
con filtro La bomba de
Cojinete de barcada
relativamente aceite impulsa
grosero para a ste a
Cojinete de bielas
evitar el paso a la presin hasta
La lubricacin disminuye el rozamiento, la bomba de los cojinetes de
temperatura y hace mnimo el desgaste. El aceite llega suciedad o bancada y
a presin, impulsado por una bomba mecnica, desde partculas dems piezas.
el crter hasta las partes mviles del motor. metlicas. Filtro de aceite
Circulacin de aceite por los filtros
Retorno del
aceite
filtrado.
filtro
filtro
Montaje normal en serie, todo el aceite pasa por los filtros

Montaje en paralelo, el aceite es impulsado directamente al
circuito.
2
Lubricacin de paredes de los cilindros
Casquillo del
buln Casquillo del
buln
biela
biela
Taladro de
engrase Paso de aceite
cigueal
Cigeal
Cojinete de Cojinete de
biela biela.
Cojinete de Cojinete de
bancada bancada
Barboteo de aceite. El aceite que escapa de los cojines Cuando el buln es lubricado a presin a travs de un
lubrica las paredes de los cilindros. Desde el cojinete de conducto practicado en la biela, el aceite de fuga se
bancada, el aceite pasa por un conducto al cojinete de proyecta a chorros hacia el interior del pistn.
biela. Mecnica Automotriz - Pedro Godoy
BOMBAS DE ACEITE
Bomba de Engranajes: un par de piones

que engranan entre si y giran dentro de un
alojamiento que los envuelve.
El aceite penetra por un lado es transportado
por los piones y sale por el otro.
Aceite
Rotor Rotor Rotor

externo externo Interno
Bomba de lbulos: el rotor interno
Engrana en la parte interior del rotor
externo, que tiene un lbulo ms. Ambos
poseen ejes de rotacin diferentes, por lo
que los espacios que dejan son de tamao
variable, provocando la penetracin
y expulsin de aceite.
3
Funcionamiento del filtro de
aceite
Elemento de papel
impregnado
Vlvula de paso
directo.
Salida al motor
Conducto de
entrada
procedente de la
bomba de aceite
El aceite penetra por la periferia de la base;

El tipo de elemnto filtrante ms empleado es el
atraviesa la armadura y el papel plegado, hasta el
papel impregnado en resina. No puede limpiarse,
conducto central de salida, desde donde pasa al
pero deber sustituirse con regularidad.
motor.
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Ventilador.
Tapn Control de la
del Circulacin Cmaras de calefaccin.
hacia el Galera agua Conexin con la
radiado Indicador de superior camisa calefaccin.
r radiador temperatura
Depsito superior
Termostato
Aletas del radiador ventilador
Control de la
Radiador de calefaccin.
Conductos del la
radiador Calefaccin: la mayor parte de
calefaccin.
los autos van equipados con
Retardo de
sistemas de calefaccin de
las vlvulas radiador independiente. Como
la derivacin de agua caliente
hacia la calefaccin puede
Bomba aumentar el tiempo necesario
de agua para que el motor alcance su
temperatura ptima, no se
Direccin debe usar hasta que aqul
de la haya llegado a su temperatura
corriente. normal.
Conducto de retorno de
la calefaccin.
Grifo o tapn de
vaciado del bloque.
Cmara de
refrigeracin
de las
vlvulas
Grifo o tapn de
vaciado del Tubera de retorno del
radiador
radiador
Correa del ventilador
El agua recoge el calor al circular por el motor y retorna,

atravesando el termostato hasta el radiador, en donde se
enfra.
4
Bomba de agua con hlice
Eje de la bomba accionado por la correa del ventilador.
El rodete gira e impulsa el agua.
Rodamientos
del eje de
la bomba.
Tubera de retorno
Retn
procedente de la
que impide
parte inferior
fugas de agua.
del radiador.
Bomba de Agua
Al cerrarse el termostato,
el rodete recircula el agua
nicamente por el motor.
Al abrirse el termostato el
agua circula por el motor
y el radiador.
5
Radiador
Refrigeracin en el agua del radiador Tapn de presin, aumenta
la temperatura de ebullicin
del agua, al no poder hervir
sta a una presin inferior a
la de apertura de la vlvula.
Una segunda vlvula
permite la entrada de agua
en los circuitos sellados o de
La cmara superior del
aire en los convencionales.
radiador recibe el agua
caliente del motor.
Depsito de
expansin del
radiador.
Hacer tubos
provistos de aletas
que une la cmra
Circuito sellado.
superior con la
Cuando la
inerior.
temperatura del agua
aumeta, sta se dilata
y una parte pasa
hacia el depsito de
Cmara interior del radiador, expansin.
de dnde parte al motor el
agua refrigerada. La disminucin de la
temperatura y de la
presin al enfriarse el
Radiador: con objeto de disponer motor se traduce en un
de una gran superficie en contacto retorno a la situacin
con el aire, el agua es canalizada a inicial; el vaco creado
travs de un gran nmero de absorve el agua
conductos provistos de aletas para nuevamente hacia el
una mejor disipacin del calor. radiador.
Refrigeracin del radiador por medio

de aire
Radiador
Paso de rueda motor
Sentido de la
marcha
Motor trasero, el ventilador funciona del

Motor delantero, el aire fro aspirado por Motor transversal, el aire es impulsado
mismo modo que en el motor delantero.
el ventilador pasa a travs de el radiador. por un radiador lateral.
6
Tipos de radiador
Paso del Paso del
Paso del
agua. agua
agua
aleta
aleta aleta
aire aire aire

Radiador tubular con aletas
Radiador tubular con aletas
Radiador de panal. Circulacin en ondualdas. Aumenta la
planas. Formado por tubos y
conductos formados en las aletas. turbulencia del aire.
aletas.
Termostatos
El termostato en el sistema de refrigeracin.
Termostato cerrado. El Termostato abierto. El

agua circula slo por la agua pasa por el radiador.
bomba y cmaras.
Pieza de alambre
mvil que evita
la obstruccin
del taladro.
Vlvula
Fuelle.
Termostato de fuelle
Termostato de fuelle cerrado. El abierto. El agua caliente
fuelle contrado mantiene la
produce la expansin del
vlvula cerrada. fuelle y pasa al radiador.
Pistn.
Diafragma
de goma.
Cera.
Termostato de cera cerrado.

La cpsula no se desplaza Termostato de cera abierto. Al
dilatarse la cera abre la vlvula
hasta que el agua funde la
cera. permitiendo al agua que circule.
7
Refrigeracin del Cilindro
Cmara de
refrigeracin de las
vlvulas.
Refrigeracin de las vlvulas. Las vlvulas se refrigeran

fundamentalmente por el contacto entre el plato y el asiento sobre la
culata, el cual, a su vez, se refrigera a travs del agua del sistema de
refrigeracin. Como las vlvulas de escape funcionan hasta 700, se
precisa un gran flujo de agua por el interior de la camisa alrededor de
las vlvulas para evitar la formacin de bolsas de vapor y de puntos
calientes.
Refrigeracin por aire.
Las aletas ms
largas en los
Direccin lugares en que se
del flujo Ventilador
genera m calor,
centrfugo
de aire. facilitan la
refrigeracin.
aletas Pistn.
Pistn.
Un termostato
controla el flujo
de aire a los
cilindros.
Las aletas de refrigeracin aumentan el

contacto con el aire. Este ventilador de motor trasero aspira aire y lo impulsa por unos conductos hasta las
aletas mltiples de los cilindros y culatas.
8
CARBURADOR
La vlvula de mariposa
gobierna la entrada de la mezcla
al motor
Al pasar por el aire por el difusor, Vlvula de admisin por
el vaco parcial absorbe gasolina donde la mezcla entra al
del conducto, que mezcla con la cilindro.
corriente.
Presin ejercida sobre la gasolina. La tapadera de la cuba

tiene un pequeo orificio para que la presin atmosfrica Al pisar el pedal del acelerador se abre la vlvula de mariposa y aumenta el flujo de aire en el
difusor. Esto crea una zona de vaco parcial que absorbe gasolina. Cuanto ms se abra la
ejerza su accin sobre el combustible que se halla en el
interior, hacindole pasar al difusor. vlvula de mariposa mayor ser la fuerza desarrollada por el motor.
Venturi
Mariposa del Conducto
estrangulador procedente de la
Tubo de bomba de Carburador tpico de difusor liso Entrada de aire
emulsin aceleracin
Vlvula para
Ralent la regulacin
del nivel de
gasolina
Bomba de
aceleracin
Bomba de
aceleracin
Calibre principal
Bieleta de
mando de la
Mariposa del Tornillo de bomba de
acelerador reglaje del aceleracin.
ralent.
Tornillo de
Tubo de emulsin. regulacin de
apertura de
la mariposa.
Bieleta de manco
de La bomba de
En realidad, el emulsionador est formado
aceleracin
por dos tubos, uno dentro del otro. La
Tornillo de
gasolina circula por el interior de estos tubos
reglaje de
antes de pasar a la corriente principal de aire
Bieleta de ralent
del venturi. Al aumentar las revoluciones del
accionamie
motor, en el tubo interior entra aire
nto desde el
procedente del calibre de compensacin.
pedal del
acelerador
9
Funcionamiento del
carburador de difusor fijo.
Mariposa del Comunicacin de la

estrangulador
cuba con la
atmsfera.
Orificio de progresin.
Mariposa del Calibre de
acelerador. compensacin Bomba de
de aire aceleracin
Ralent. La gasolina y aire llegan al colector
Aceleracin. La gasolina adicional proviene de
por un circuito independiente con orificio de Apertura del acelerador. El combustible se absorbe por el
la bomba que tambin alimenta el venturi.
progresin. surtidor principal y pasa al venturi.
Tornillo de reglaje de la
Cmara de vaco
velocidad de ralent.
del pistn
Tornillo de ajuste
de la mariposa del
aclerador.
Leva que aumenta
la apertura de la
Toma de
mariposa al
aire
accionarse el
dispositivo de
arranque en fro.
Elevador del pistn

portasurtidor
Tuerca de
ajuste del El amortiguador del
surtidor pistn disminuye la
velocidad se subida
de ste, con lo que la
riqueza de la mezcla
aumenta durante la
aceleracin.
La palanca, empujada
Mariposa del
por el flotador cierra la
acelerador
vlvula de entrada de
gasolina cuando la cuba
La aguja de
se llena.
punta cnica
La gasolina que regula el paso
entra eleva el de gasolina por
flotador. el surtidor
10
Funcionamiento del acelerador y del estrangulador.
El pistn
sube
Cmara de permitiendo
vaco un mayor
flujo de aire
Mariposa de
acelerador
pistn
Direccin de
flujo de aire
Aguja de Al subir la aguja
entra ms gasolina
punta
surtidor en el venturi. Bieleta para
cnica arranque en
tiempo fro.
Si la mariposa del acelerador est cerrada, Con la mariposa del acelerador Al accionar el mando del estrangulado
el motor crea un pequeo vaco: el pistn completamente abierta, el vaco que crea el para arrancar en tiempo fro, desciende el
desciende a su posicin ms baja y deja un motor hace que se eleve el pistn, con lo qie mecanismo del surtidor; al aumentar el
espacio muy reducido para que pase el aire se ampla el paso de aire al motor. paso de gasolina, se enriquece la mezcla.
Mariposas del
Carburador Mixto
extrangulador
Este tipo de carburador

se instala a veces en
turismos de elevado
rendimiento.posee dos o
ms cuerpos de difusor
fijo, que alimentan un
colector comn de
admisin.
Cuba comn
Cuerpo Beleta de las mariposas Cuerpo

secundario del acelerador principal
Los cuerpos de difusor fijo alimentan un colector comn. El cuerpo principal,
que es ms pequeo, asegura la suavidad del funcionamiento a bajo rgimen
de revoluciones del motor, y el cuerpo secundario, ms voluminos o, aumenta
la cantidad de mezcla necesaria para conseguir el mximo rendimiento.
11
Carburador weber de doble cuerpo
Se suele montar en
autos de elevado
rendimiento
Tornillo de
ajuste de las
mariposas del
acelerador.
Flujo de aire
Cuba
comn
Eje comn de las mariposas

del acelerador
La cuba comn suministra cantidades equivalentes de gasolina a cada uno

de los pasos de aire o cuerpos que poseen su propio surtidor principal, tubo
de emulsin y circuito de ralent. Las dos mariposas de acelerad or suelen
montarse por el mismo eje y se abren simultneamente gracias a una
palanca nica.
Sistema zenith duplex
Carburador Bajo rgimen de revoluciones: a bajo

Elevado rgimen de revoluciones,
rgimen de revoluciones, la mariposa
cuando se precisa un mximo de
principal del acelerador hace que la
potencia, por ejemplo, al llanear
mezcla pase por el ramal caliente para
durante un tiempo prolongado, la
reducir el contenido en hidrocarburos y
mariposa secundaria se encarga de que
monxido de carbono de los gases de
la mayor parte de la mezcla atraviese el
escape.
ramal principal de colector de
admisin.
Mezcla de
gasolina y aire
Mariposa principal Mariposa Mariposa
Toma de aire del acelerador Mariposa Camisa principal del secundaria del
secundaria del caliente acelerador acelerador
acelerador
12
Funcionamiento del estrangulador automtico
Mariposa del
estrangulador
Mariposa del
estrangulador
Muelle bimetal
Mariposa del
acelerador
Desventajas del Carburador
13
Filtro de elemento de papel
Existen varios tipos de filtro. Su forma

y tamao suelen depender del espacio
Tubo de
que permita el motor. El ms utilizado
entrada
es el de elemento filtrante de papel. Su
del aire
principal ventaja sobre el filtro de
bao de aceite radica en su menor
peso y en que es ms compacto. El
elemento filtrante, en forma de anillo
(abajo), es de papel fibroso tratado
con resina y plegado con objeto de
aumentar la superficie de contacto con
Elemento filtrante el aire.
de papel filtrante. Tubo de unin
del carburador.
Bomba elctrica
Terminal exterior
Bomba elctrica. La del dibujo
es clndrica y posee un terminal exterior.
Diafragma Electroimn que

Ruptor
acciona el diafragma
Terminal para la
Conducto principal
conexin con la
de gasolina
batera.
Al ser activado, el solenoide de la bomba elctrica
oprime el diafragma contra un muelle y la gasolina
penetra en la bomba.
Filtro
Absorcin de gasolina: al desplazar el Bombeado de gasolina: el muelle

electroimn al diafragma, se abre la Recupera el diafragma. La
vlvula de entrada; la salida est cerrada. vlvula de salida se abre y la de
entrada se cierra.
14
Inyeccin
Sistema de inyeccin electrnica Bosh

Inyeccin y vlvula
accionados por
electroimanes activados
Vlvula auxiliar
por la unidad de
de aire para el
control.
ralent, sometida
Vlvula de admisin. a control
Flujo de termosttico .
Vlvula de escape.
aire Filtro de aire.
El dispositivo sensible a
la temperatura Mariposa del
detrmina a travs de la acelerador
unidad de control, la accionada por el
duracin de perodo de correspondiente
apertura del inyector. pedal.
Articulacin que
Distribuidor de une la mariposa y el
encendido con pedal del
contactos que acelerador.
proporcionan
Interruptor de
informacin a la posicin del
unidad de control para
acelerador, que corta
la apertura de los
la inyeccin de
inyectores.
gasolina durante la
desaceleracin.
Dispositivo que La bomba elctrica

asegura una mezcla suministra gasolina a
ms rica cuando se los inyectores.
circula con la
mariposa Dispositivo sensor
completamente que enva seales a
abierta. la unidad de control
cuando sube o baja
la presin en el
Unidad de control, que colector de
funciona al recibir los admisin.
impulsos procedentes
de los dispositivos
sensibles y controla la Depsito de gasolina
cantidad de carburante
inyectado. El regulador de
presin evita la
Filtro de formacin de
En los sistemas de inyeccin electrnica, los dispositivos gasolina burbujas de aire y
Cable a la sensibles detectan las variaciones producidas en el motor y de vapor de
batera envan impulsos a la unidad de control que gobierna la gasolina
proporcin de aire y gasolina que llega a las cmaras de devolviendo el
combustin. exceso de sta al
depsito.
15
CONSUMO APROXIMADO EN FUNCIN DEL TIPO Y

POTENCIA DE LOS MOTORES
Potencia 2 tiempos 4 tiempos Diesel
50 CV 20-23 14-17 11-13
100 CV 40-45 29-33 22-25
150 CV 60-68 44-50 33-38
200 CV 80-90 58-66 44-50
250 CV 100-113 73-83 55-63
300 CV 120-135 87-99 66-75
Las cantidades estn expresadas en litros por hora
16
ESCAPE
El tubo terminal permite
que los gases salgan
libremente
El colector de
escape conduce los
gases quemados
El silenciador
desde la culata al
amortigua las ondas
tubo de escape
sonoras para
reducir el ruido.
Tubo de escape Gases de escape

Colectores de escape Asiento de vlvula
Vlvula de escape
pistn.
Colector de escape simple,

de hierro fundido, con
salida central utilizado
normalmente en los
motores de 4 cilindros en
lnea.
Colector de escape doble

que proporciona una
mejor salida de gases que
el descrito arriba.
El sistema de escape conduce

los gases quemados calientes
El uso de colectores mltiples que desde el motor, a travs del
desembocan oblicuamente en el conector de escape, tubos y
tubo de salida reducela silencioso y, finalmente, a
contrapresin de los gases del travs del tubo terminal, los
escape. vierte en la atmsfera.
Durante este proceso, al
amortiguar las ondas sonoras,
Colector de escape mltiple de alto el silenciador reduce el ruido
rendimiento, con tubos unidos por parejas, producido por la salida de los
utilizado para vehculos deportivos y de gases quemados.
competicin. Mecnica Automotriz - Pedro Godoy
Inyeccin de aire en el escape

Inyeccin de aire en el colector: una vlvula
accionada por vaco evita que se produzcan
explosiones en el sistema de escape durante
la desaceleracin, pues aporta un caudal
suplementario de aire, con lo que la mezcla
demasiado rica se empobrece y se quema Flujo de aire
en la cmara de combustin. Vlvula
antirretorno
Carburador
Al escape
Boquilla inyectora de aire.
Vlvula de escape
Bomba de aire Vlvula que empobrece la mezcla
17
Tipos de silenciador
Cuerpo del
silenciador Material
absorbente
El silenciador reduce ligeramente la
potencia del motor al dificultar la
salida de los gases del escape, con los
que tambin se reduce la entrada de
mezcla de gasolina y aire al cilindro.
El silenciador perforado (izquierda),
que con frecuencia se instala en
automviles deportivos, permite que
Tubo el gas fluya con mayor libertad, con
perforado los que la prdida de potencia es
menor.
Cmatra de
resonancia.
Tubo de
entrada
perforado
El silenciador tiene una serie de orificios y cmaras de resonancia, a
travs de los cuales han de pasar los gases para llegar al tubo de
escape. Esto facilita la absorcin del ruido sin aumentar la
contrapresin.
Convertidor Cataltico
Un catalizador es una sustancia simple o compuesta, que

modifica una reaccin, sin que tome parte en ella, encontrndose
invariable al final de la misma
La funcin de un convertidor cataltico es transformar los gases
venenosos en inertes y disminuir las partculas en suspensin
provocada por la combustin del motor.
18
Catalizador de dos vas
Toma los gases CO, HC, NOx, N2, O2, y los convierte
en CO2, H2O, NOx , N2, O2.
Catalizador de tres vas

Incorpora una inyeccin de aire, que permite eliminar
el componente NOx.
19

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Separacin de partes mviles

Por muy lisa que pueda parecer una

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Llegada del aceite Llegada del aceite

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Circulacin de aceite por los filtros

Montaje normal en serie, todo el aceite pasa por los filtros

Bomba de Engranajes: un par de piones

Rotor Rotor Rotor

El aceite penetra por la periferia de la base;

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Aletas del radiador ventilador

El agua recoge el calor al circular por el motor y retorna,

El rodete gira e impulsa el agua.

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Refrigeracin del radiador por medio

Motor trasero, el ventilador funciona del

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

aire aire aire

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Termostato cerrado. El Termostato abierto. El

Termostato de cera cerrado.

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Refrigeracin de las vlvulas. Las vlvulas se refrigeran

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Refrigeracin por aire.

Las aletas de refrigeracin aumentan el

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Presin ejercida sobre la gasolina. La tapadera de la cuba

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Mariposa del Comunicacin de la

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Elevador del pistn

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Este tipo de carburador

Cuerpo Beleta de las mariposas Cuerpo

Eje comn de las mariposas

La cuba comn suministra cantidades equivalentes de gasolina a cada uno

Sistema zenith duplex

Carburador Bajo rgimen de revoluciones: a bajo

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Desventajas del Carburador

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Existen varios tipos de filtro. Su forma

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Diafragma Electroimn que

Absorcin de gasolina: al desplazar el Bombeado de gasolina: el muelle

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Sistema de inyeccin electrnica Bosh

Dispositivo que La bomba elctrica

CONSUMO APROXIMADO EN FUNCIN DEL TIPO Y

Potencia 2 tiempos 4 tiempos Diesel

50 CV 20-23 14-17 11-13

100 CV 40-45 29-33 22-25

150 CV 60-68 44-50 33-38

200 CV 80-90 58-66 44-50

250 CV 100-113 73-83 55-63

300 CV 120-135 87-99 66-75

Las cantidades estn expresadas en litros por hora