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Curso Pavimentos UNAM PDF
Curso Pavimentos UNAM PDF
FACULTAD DE INGENIERA
DECDFI
Al finalizar el curso, el participante ser ca- Hoy en da, el comportamiento y la operacin cina, pero reducir los recursos, el tiempo
paz de: de los sistemas de transporte de cada pas, y el costo de las indefiniciones durante la
son una preocupacin de carcter mundial, ejecucin. Por lo tanto, el proyecto de cons-
debido a la trascendencia que tales con- truccin ser ms constructivo si el pro-
Identificar los diferentes tipos y dise- ceptos han adquirido en los diferentes ren- yectista est dispuesto a entender y prever
os de pavimentos, la estructuracin, pro- glones de la economa. Dicha situacin ha los problemas del constructor y si ste se
piedades y caractersticas de cada uno de llegado a plantear importantes cuestiona- esfuerza por entender lo que le propone el
los materiales que componen sus capas. As mientos acerca de los aspectos del diseo, proyectista.
mismo, identificara sus procesos constructi- proyecto y construccin de los sistemas de En este sentido, el propsito del curso es
vos y su respectivo control de calidad, con transporte y en especial de la infraestructu- satisfacer una evidente necesidad de las en-
afinidad a la normatividad vigente de Mxi- ra carretera, debido a su gran flexibilidad, tidades, tanto pblicas como privadas, en
co, para poder utilizar de forma racional los adaptacin y extensin que abarca dentro cuanto a la capacitacin especfica en inge-
mtodos de diseo empleados en Mxico. de los conceptos del desarrollo econmico niera de pavimentos, con sus caractersti-
y de la comunicacin en el contexto de una cas y niveles de aplicacin particulares, as
regin. como proveer los conocimientos, las herra-
Aplicar los procedimientos adecuados El transporte por carretera constituye un mientas y las tcnicas actuales que se utili-
para los diseos de los distintos tipos de elemento bsico de calidad de vida en la zan en los procesos de toma de decisiones
mezclas, tanto asflticas como de concreto mayora de las sociedades. Actualmente, no relacionadas con el diseo, el proyecto y la
hidrulico, estableciendo las especificacio- solo se demanda nueva infraestructura ca- construccin de pavimentos en la infraes-
nes tcnicas y manejando los parmetros rretera, sino tambin que sta, tenga un di- tructura carretera.
de comportamiento. seo que asegure su durabilidad, indepen-
dientemente del trfico y de las condiciones
climatolgicas y adems se exige una ad-
ministracin de la misma del ms alto nivel.
De ah la gran importancia que la inversin
en carreteras tiene, tanto en construccin
como en conservacin, debiendo existir un
equilibrio entre ambas.
Por otro lado, en la prctica, la integracin
del diseo y construccin de los proyectos
de pavimentos en la infraestructura carrete-
ra, generalmente no se da de forma efecti-
va. Segn estudios recientes, hasta un 25%
de los desperdicios en la ejecucin se deben
a los errores, a la mala toma de decisiones,
entre otros, del proyecto ejecutivo. Todo
ello plantea la necesidad de planear un pro-
yecto con criterio constructivo, lo cual exige
ingenio, previsin, conocimientos y expe-
riencia en la construccin y que nos llevar
a consumir ms tiempo y recursos de ofi-
UNIDAD 1. GENERALIDADES Y aceptables bajo las diversas condiciones am- estn asociados determinados efectos, conoci- momento a la realizacin de pavimentos con
bientales que se presenten. Bajo esta concep- dos como deterioros, que estn en funcin del mayor capacidad estructural, recurriendo a ca-
ASPECTOS CONCEPTUALES cin, ni las terraceras, ni la capa subrasante, tiempo y que se caracterizan por ser acumu- pas tratadas o estabilizadas con cemento o con
ni el terreno natural forman parte del mismo. lativos, permanentes e interactuante, identi- un espesor considerable de mezclas asflticas,
Objetivo
Al finalizar la unidad el participante ser capaz de ficados como agrietamientos deformaciones, como las denominadas full depth, con espe-
identificar los diferentes tipos de pavimentos, las desintegracin y reduccin de la resistencia al sores del orden de 30 cm. Estos pavimentos
funciones y materiales que los conforman, para derrapamiento, adems del fenmeno de bom- suelen incluirse tambin en el tipo de los pa-
analizar e interpretar los factores que afectan su beo y escalonamiento entre juntas, en el caso vimentos flexibles, debido a que tiene superfi-
comportamiento. de los pavimentos rgidos. cialmente capas asflticas, pero su comporta-
miento estructural es muy diferente, con capas
1.1. Definicin y clasificacin de los 1.1.2. Tipos de pavimentos inferiores de igual o mayor rigidez que las su-
pavimentos periores.
Actualmente se cuenta con una gran variedad
1.1.1.Definicin de pavimentos de pavimentos que, atendiendo los criterios Pavimentos Rgidos
tradicionales, bsicamente pueden clasificarse En los pavimentos rgidos, la superficie de roda-
La infraestructura carretera, resulta de modifi- en: rgidos y flexibles, mixtos o compuestos. miento es proporcionada por losas de concreto
car el terreno natural, construyendo las obras A continuacin veremos en qu consiste cada hidrulico que en algunas ocasiones presentan
necesarias para procurar una superficie ade- uno de ellos. un armado de acero. Por su mayor rigidez dis-
cuada donde apoyar el pavimento. Comprende, tribuyen las cargas de los vehculos hacia las
por lo tanto, el movimiento de tierras, cortes y Pavimentos Flexibles capas inferiores por medio de toda la superficie
terraplenes y las obras de drenaje, necesarias Estos pavimentos cuentan con una capa de ro- de la losa y de las losas adyacentes que traba-
para dar continuidad a los escurrimientos na- damiento constituida por mezcla asfltica, por jan en conjunto con la que recibe directamente
turales y las que se requieren para asegurar la lo que tambin se les conocen como pavimen- la carga.
estabilidad general de la obra bsica. tos asflticos. Resultan ms econmicos en su
construccin inicial, pero tienen la desventa- A excepcin de los bordes de las losas y las
De acuerdo a la concepcin actual de los pavi- ja de requerir mantenimiento constante para juntas, sin pasajuntas, las deflexiones y de-
mentos, estos pueden definirse como un sis- cumplir con su vida til. formaciones elsticas son casi nulas. Este tipo
tema que funciona obedeciendo determinadas de pavimentos no puede plegarse a las defor-
leyes fsicas reaccionando en forma de res- maciones de las capas inferiores sin que se
puestas cuando es activado por funciones de presente la falla estructural. Generalmente, el
La experiencia ha demostrado que se puede
excitacin. Las leyes fsicas consideradas, de- mantenimiento que requiere es mnimo y co-
tener un pavimento muy bien formado desde
terminaran la forma en que interactan los es- mnmente solo se efecta en las juntas de las
la capa subrasante, con los mejores materiales
fuerzos, las deformaciones unitarias, el tiempo losas.
y con un excelente control de calidad al cons-
y la temperatura. Es decir, el pavimento, es un truirse y por el hecho de tener terraceras ines-
sistema que esta caracterizado por las propie- tables puede fallar. La seccin estructural del
dades, espesores y acomodo de los distintos pavimento, la cual est formada por el terreno
materiales que conforman un conjunto de ca- natural, el cuerpo del terrapln, la capa subra-
pas colocadas y apoyadas sobre otra, denomi- sante y las diferentes capas, constituyen lo que
nada "subrasante", con el propsito de recibir se conoce como pavimento: subbase, base y
en forma directa las cargas del trnsito y trans- carpeta.
mitirlas a los estratos inferiores en forma disi-
pada y distribuyndolas con uniformidad como Al actuar sobre los pavimentos las cargas apli-
se muestra en la Figura 1. cadas por los vehculos, el sistema genera res-
puestas mecnicas inmediatas, derivadas de
Este conjunto de capas proporciona tambin las leyes fsicas involucradas y que se identi-
la superficie de rodamiento y permite por un fican como estados de esfuerzos, de deforma-
periodo determinado la circulacin de vehcu- El incremento, tanto en intensidad como en n-
ciones unitarias y de deflexiones, a los cuales
los en condiciones de comodidad y seguridad mero de las aplicaciones de cargas, llevo en su
Pavimentos Mixtos o Compuestos el que es construido; en especial factores como de los efectos producidos por las cargas del Carpeta
Los pavimentos mixtos o compuestos, estn el agua y la temperatura, ya que son estos los trnsito, en cuanto a estados de esfuerzo y de- Es la parte que soporta directamente las soli-
conformados por una capa de concreto hidru- que producen efectos ms adversos en el com- formaciones. citaciones del trnsito y aporta las caractersti-
lico, cubierta por una carpeta asfltica, se em- portamiento de los materiales que constituyen cas funcionales y estructuralmente absorbe los
plean en calles y su justificacin se basa, en la el pavimento. Es decir, la vida til de los pavimentos, de- esfuerzos horizontales y parte de los verticales.
presencia de redes y servicios bajo la vialidad, pende en gran medida, de las caractersticas En condiciones de alta intensidad del trnsito
que deben protegerse de la accin del trnsito. Los pavimentos tambin deben contar con una estructurales. Adems de las consideraciones puede llegar a alcanzar espesores considera-
Su posicin impide efectuar excavaciones a serie de caractersticas funcionales y estructu- funcionales y estructurales, en los pavimentos bles.
mayor profundidad para alojar una estructura rales; las funcionales corresponden a la super- se requieren que sean considerados los aspec-
del pavimento flexible convencional. As mis- ficie de rodamiento y son las que ms afectan tos constructivos, para poder realizar un anli- Las carpetas se construyen con concretos hi-
mo, pueden tener una mayor capacidad estruc- a los usuarios, y las estructurales, que son ms sis de costos y este anlisis de costos debe ser drulicos o con mezclas asflticas en fro en ca-
tural y por consiguiente un mejor desempeo. bien del inters de las personas encargadas de sustentado con la previsin del comportamien- liente, denominndose en este caso concretos
operar y conservar los pavimentos. to de los pavimentos durante el periodo de di- asflticos, los cuales pueden contener algn
seo, la conservacin necesaria y la estimacin agente modificador para mejorar alguna de sus
Respecto a las caractersticas funcionales se de refuerzos estructurales despus del periodo caractersticas. En el caso de pavimentos rgi-
puede mencionar: de diseo. dos, las losas pueden llegan a tener espesores
del orden de 40 cm., especialmente en las ae-
Los pavimentos estn constituidos por varias ropistas.
Resistencia al derrapamiento: sta es ob- capas denominadas de arriba hacia abajo car-
tenida a travs de una adecuada textura en la
peta, base y subbase, respectivamente, como
superficie de rodamiento, esta textura debe
se muestran en la Figura 2.
estar adaptada para las velocidades de circula-
cin previstas en el diseo.
Regularidad transversal y longitudinal en
la superficie de rodamiento: sta caracterstica
afecta directamente la comodidad del usuario
y en la medida de la severidad de las defor-
maciones presentes en el pavimento, se podr
1.1.3. Funciones de las capas y materiales o no alcanzar la velocidad considerada en el
que componen los pavimentos proyecto.
Propiedades de reflexin luminosa: Estas
El pavimento tiene diversas funciones como propiedades son importantes para la conduc-
son: cin nocturna y para el diseo apropiado de las Base
instalaciones de iluminacin. La base es la capa situada bajo la carpeta, y
Proporcionar una superficie de rodamien- Drenaje superficial rpido: sta caracters- su funcin es evidentemente resistente, pues
to seguro, cmodo y de caractersticas perma- absorbe la mayor parte de los esfuerzos ver-
tica evita que el espesor de la pelcula de agua
nentes, bajo las cargas repetidas del trnsito a ticales y su rigidez o su resistencia a la de-
que escurre sobre la superficie de rodamiento
lo largo del periodo de diseo considerado. formacin bajo las solicitaciones repetidas del
sea considerable, y con esto impide el efecto Caractersticas del pavimento trnsito suele corresponder a la intensidad del
Resistir el trnsito previsto para el periodo conocido como acuaplaneo.
trnsito pesado.Para trnsito medio y ligero se
de diseo y distribuir las presiones verticales El pavimento es una estructura que proporciona emplean las tradicionales bases granulares,
producidas por las cargas del trnsito, de tal Por su parte, las caractersticas estructura- una superficie de rodamiento de color y textura pero para trnsito pesado se emplean mate-
forma que solo llegue una mnima porcin de les estn relacionadas con las caractersticas apropiados, resistente a la accin del trnsito, riales granulares tratados con un cementante,
estas cargas a la capa subrasante, para que mecnicas de los materiales utilizados para la intemperismo y otros agentes erosivos. Trans- denominadas bases asflticas o bases de gra-
esta sea capaz de soportarlas. construccin de las diferentes capas que con- misor a las terraceras y al terreno natural, los va-cemento.
forman el pavimento. Estas caractersticas me-
Constituir una estructura que sea capaz de cnicas definen el espesor de cada capa. En
esfuerzos producidos por las cargas impuestas
resistir los factores climatolgicos del lugar en por el trnsito, de tal forma que no sobrepasen
este sentido, el anlisis mecnico da una idea los esfuerzos que resisten las diferentes capas.
Subrasante La principales funciones, tanto de las bases tura carretera y que recibe las cargas del trn-
La capa subrasante, debe recibir y soportar las como de las subbases, son: recibir y resistir sito distribuidas a travs de la estructura de los
cargas producidas por el trnsito, que le son las cargas del trnsito a travs de la capa que pavimentos. Las terraceras pueden definirse
transmitidas por el pavimento, dentro de un constituye la superficie de rodamiento (carpeta como los volmenes de materiales que se ex-
periodo de tiempo determinado (que corres- asfltica o losas de concreto); transmitir estas traen o que sirven de relleno en la construccin
ponde al periodo del proyecto), sin sufrir dete- cargas, adecuadamente distribuidas a las te- de la infraestructura carretera. Es decir, es el
rioros o deformaciones que afecten la integri- rraceras; impedir que la humedad de las te- conjunto de obras compuestas de cortes y te-
dad del pavimento. rraceras ascienda por capilaridad, y en caso de rraplenes, respectivamente. Las terraceras en
introducirse agua por la parte superior, permitir terrapln se dividen en el cuerpo del terrapln,
Las funciones de la capa subrasante deben ser: que el liquido descienda hasta la capa subra- que es la parte inferior, y la capa subrasante
Transmitir y distribuir de modo adecuado sante, donde se desaloja al exterior por el efec- que es la que se coloca sobre la anterior, como
las cargas del trnsito al cuerpo del terrapln. to de bobeo o la sobreelevacin. se muestra en la Figura 3.
Evitar que los materiales finos plsticos
que formen el cuerpo del terrapln contaminen En el caso de los pavimentos rgidos, las subba- La finalidad del cuerpo del terrapln, es alcan-
Subbase el pavimento. ses tienen como principales funciones controlar zar la altura necesaria para satisfacer princi-
La subbase es la capa que va debajo de la base los cambios volumtricos de la subrasante e in- palmente las especificaciones geomtricas, re-
y a su vez se construye sobre la capa subra- crementar su modulo de reaccin. Se trata de sistir las cargas del trnsito transmitidas por
sante. Esta capa puede no ser necesaria cuan- un elemento importante para garantizar la uni- las capas superiores y distribuir los esfuerzos
do la subrasante es de elevada capacidad de formidad de soporte de las losas y se construye a travs de su espesor para transportarlas en
soporte. Su funcin es proporcionar a la base con materiales granulares, los cuales, cuando forma adecuada al terreno natural.
un cimiento uniforme y constituir una adecua- el trnsito llega a ser muy pesado e intenso,
da plataforma de trabajo para su colocacin y se hace necesario estabilizar, por lo general, La capa subrasante, debe recibir y soportar las
compactacin. con cemento portland para evitar que bajo su cargas producidas por el trnsito, que le son
accin sufran erosiones indeseables. transmitidas por el pavimento, dentro de un
periodo de tiempo determinado (periodo de
Otro aspecto importante que debe cumplir la proyecto), sin sufrir deterioros o deformacio-
subbase es evitar la eyeccin de material fino a nes que afecten la integridad del pavimento.
travs de juntas y grietas, al paso del trnsito
pesado. Asimismo, cabe mencionar que even- Cuando se va a construir un camino que pre-
tualmente a esta capa se le denomina base, sente un TPDA (Trnsito Promedio Diario Anual)
Evitar que las terraceras, cuando estn por su posicin inmediatamente a bajo de la mayor a 5,000 vehculos, es necesario que se
formadas principalmente por fragmentos de losa. construya bajo la sub-rasante una capa conoci-
roca (piedraplen), absorban el pavimento. da como sub-yacente; la cual deber tener un
Evitar que las imperfecciones de la cama Sin embargo, los correcto es denominarla sub- espesor mnimo de 50 cm. Tambin es impor-
de los cortes se reflejen en la superficie de ro- base, debido a que los requerimientos de cali- tante mencionar, que en algunas secciones es-
damiento. dad de los materiales no son tan estrictos como tructurales del pavimento, puede no requerirse
Uniformizar los espesores de pavimento, los de una base en un pavimento flexible, con- de alguna de las capas antes mencionadas.
sobre todo cuando varan mucho los materiales siderando que la losa de concreto reduce los
de terraceras a lo largo del camino. esfuerzos impuestos a esta capa por las cargas
Economizar espesores de pavimentos, aplicadas.
Es deseable que cumpla tambin una funcin en especial cuando los materiales de las terra-
drenante, para lo cual es imprescindible que ceras requieren un espesor importante. La subestructura del pavimento est confor-
los materiales utilizados carezcan de finos y mada por el terreno natural y las terraceras
en todo caso suele ser una capa de transicin Esta capa es considerada como la cimenta- compuestas por cortes o terraplenes y la capa
necesaria. Se emplean normalmente subbases cin del pavimento y en ocasiones puede estar subrasante. El terreno natural se define como
granulares constituidas por materiales cribados constituida por el terreno natural, cuando este la franja de terreno incluida en el derecho de
o de trituracin parcial, suelos estabilizados es de buena calidad, o bien, por un material va, cuyo estado de esfuerzo original resulta
con cemento, etc. seleccionado. afectado por la construccin de la infraestruc-
Caractersticas y propiedades de los ma- nes, en particular, las lentas en rampas y zonas
teriales de estacionamiento de vehculos pesados, en-
Como parmetro fundamental, dentro de las tre otros.
caractersticas y propiedades de los materiales
de cimentacin de los pavimentos, se emplea Factores econmicos
la capacidad de soporte o resistencia a la de- Es claro que ninguna entidad es partidaria de
formacin por esfuerzo cortante bajo las car- gastar su presupuesto en nmeros mayores
gas del trnsito. que lo necesario en cada caso, pero el gasto
necesario difcilmente coincide con la mnima
De igual manera, debe considerarse la sensibi- inversin inicial y en ocasiones suele ser ma-
lidad del suelo a la humedad, tanto en lo que se yor, por tener que tomar en cuenta otros fac-
refiera a su resistencia, como a las eventuales tores.
variaciones de volumen, es decir a los fenme-
nos de expansin y contraccin. De esta manera, el criterio del costo inicial m-
nimo ha llevado a infraestructuras deficientes
Por lo general, el parmetro de resistencia utili- en muchos casos; no preparadas para un futu-
zado para caracterizar la resistencia de los ma- ro uso y crecimiento y a veces, con un funcio-
teriales, es el valor relativo de soporte, aunque namiento defectuoso.
actualmente algunos mtodos emplean el Mo-
dulo de Resiliencia (MR), siendo comn, mane- En este sentido, el criterio del ingeniero no pue-
jar correlaciones entre estos dos parmetros. de desarrollarse, obviamente, sin una conside-
racin de los factores econmicos involucrados,
pero stos resultan siempre de una amplitud y
Efectos del trnsito balance que trasciende enormemente las con-
El efecto que provoca el trnsito sobre los pa- sideraciones preponderantes del costo inicial
vimentos, constituye sin duda uno de los prin- de la construccin.
cipales factores para el diseo.
1.2. Factores que afectan el compor- se en cuenta cuando se seleccionan los mate-
tamiento de los pavimentos riales y deben considerarse en determinados En este sentido, nos deben interesar las cargas
elementos colaterales, como lo es el drenaje. ms pesadas por eje, esperadas en el carril de
El diseo y proyecto de los pavimentos, deben proyecto y que generalmente es el ms solici-
tener como objetivo principal el conseguir una En el diseo de la propia estructura de los pa- tado; dado que ste determinar la estructura
optimizacin desde el punto de vista de la re- vimentos nos debe interesar su comportamien- del pavimento, durante el periodo del proyecto
sistencia y funcionalidad de la estructura, con to bajo efectos de temperatura y humedad. En adoptado. Sin embargo, en los casos de viali-
un costo global mnimo, que deber incluir los este sentido, deben ser objeto de consideracin dades con carriles mltiples, podr realizarse
costos de construccin, conservacin y opera- las temperaturas extremas diarias y estaciona- un diseo con estructuras y espesores diferen-
cin en un periodo general de 15 a 40 aos. les, as como el rgimen e intensidad de las ciados, en funcin del trnsito asignado a cada
Para el dimensionamiento de las diferentes ca- precipitaciones pluviales, aspectos que adems carril.
pas que conforman los pavimentos, existen va- influyen durante el proceso constructivo.
rios mtodos desarrollados por diferentes ins- La repeticin de cargas y la acumulacin de sus
tituciones o entidades, cuya aplicacin se basa El agua afecta a los materiales que constitu- efectos sobre los pavimentos, como la fatiga o
principalmente en los siguientes factores que yen los pavimentos en distintas formas, modi- la deformacin permanente, son fundamenta-
se presentan a continuacin: ficando o alterando algunas de sus propieda- les para el clculo del dimensionamiento de sus
des: resistencia al esfuerzo cortante, cohesin, capas. Por otro lado, se deben tomar en cuen-
Efectos del medio ambiente expansin-contraccin, erosin, grado de com- ta las mximas presiones de contacto, las so-
Los efectos del medio ambiente constituyen un pactacin, corrosin, envejecimiento de los as- licitaciones tangenciales en tramos especiales, Por otro lado, construidos los pavimentos y a
factor que an no es suficientemente conside- faltos, adherencia entre agregado y asfalto y como son curvas, zonas de frenado y acelera- medida que transcurre el tiempo, deben con-
rado en el diseo. Normalmente deben tomar- efecto de congelamiento-deshielo. cin, entre otros; las velocidades de aplicacio- servarse y operar para cumplir sus fines de
propiciar un ptimo transporte, es decir, se tie- tenido de agua, disminuan su resistencia e in- construyan en el futuro, en los proyectos de
nen que considerar los costos provocados por crementaban su deformabilidad. refuerzo que se hacen para adaptar las carre-
la conservacin normal y aquellos originados teras existentes a las nuevas condiciones y en
por las reconstrucciones peridicas. Por otro lado, se debe considerar, que la topo- las tareas de conservacin.
grafa de la Republica Mexicana, est confor-
As, conservarse, no quiere decir tenerlos siem- mada por zonas montaosas y planas, estas La repeticin de cargas y la acumulacin de sus
pre flamantes como el da de su estreno. La ltimas, producto de la desecacin de los anti- efectos sobre los pavimentos, como la fatiga o
regiones crecen y progresan y lo que se hace guos lagos, en donde por lo general, aparecen la deformacin permanente, son fundamenta-
para cubrir un servicio que va a durar mucho suelos blandos o activos (arcillas expansivas). les para el clculo del dimensionamiento de sus
ms de lo que suele considerarse el periodo de Aunado a lo anterior, en gran parte del pas se capas.
vida til de una obra, deber cubrir en cual- presentan lluvias abundantes, que incremen-
quier futuro fines cada vez ms amplios en lo tan los contenidos de agua de los diferentes Por otro lado, se deben tomar en cuenta las
cualitativo y en lo cuantitativo. Por ello, con- materiales que conforman la seccin estructu- mximas presiones de contacto, las solicitacio-
servar una carretera, quiere decir mantenerla ral de los pavimentos, tanto en las zonas de nes tangenciales en tramos especiales, como
todos esos aos en una similar calidad de ser- montaas como en las planas. son curvas, zonas de frenado y aceleracin,
vicio, haciendo frente a una demanda sin duda etc., las velocidades de aplicaciones, en parti-
creciente. Este hecho, puede y debe ser previs- Ya sea que se trate de una zona plana o de la cular, las lentas en rampas y zonas de estacio-
to desde el proyecto inicial. montaa, en la mayor parte de la superficie de namiento de vehculos pesados, etctera.
la Republica Mexicana, no es posible garanti-
zar que no exista cambios en los contenidos de 1.2.2. Efectos del trnsito.
1.2.1.Caractersticas y propiedades de agua producidos por alguna de las siguientes
causas: infiltraciones propiciadas por el agua Para 1950, el vehculo ms pesado que reco-
los materiales de cimentacin
de lluvia, ascensin capilar de nivel de aguas rra las carreteras nacionales poda llegar a 8
freticas, flujo interno en la masa de suelo o toneladas, y en la actualidad es usual ver cir-
El trnsito de los vehculos, bajo las acciones
roca por un drenaje o subdrenaje inadecuado cular unidades cuyo peso bruto supera las 60
del medio ambiente como la lluvia, el cambio
y saturacin de los materiales que formen la toneladas.
de nivel de aguas freticas y la accin del in-
temperismo por cambios del clima, propician la seccin estructural propiciada por llanuras de
inundacin en zonas planas. A la vez, esta multiplicacin ocurri no slo en
variacin de las caractersticas de resistencia
peso, sino tambin en nmero; en 1950 la ca-
y deformacin en los materiales que forman la
Como parmetro fundamental, dentro de las rretera ms importante de Mxico poda tener
cimentacin de los pavimentos.
caractersticas y propiedades de los materiales entre 5,000 y 6,000 vehculos diarios, de los
de cimentacin de los pavimentos, se emplea cuales, un 10% eran camiones de carga; hoy
En Mxico, hasta los aos 80s, se permita
la capacidad de soporte o resistencia a la de- es posible contemplar en la red bsica mexica-
emplear, para formar el cuerpo del terrapln,
formacin por esfuerzo cortante bajo las cargas na carreteras con 3 4 veces mayor nmero
desde los limos y arcillas de alta plasticidad,
del trnsito. De igual manera, debe considerar- de vehculos, adems de que la proporcin de
hasta los suelos orgnicos, con la nica limita-
se la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto vehculos de carga aument considerablemen-
cin de que su lmite lquido no fuera superior
en lo que se refiera a su resistencia, como a las te, hasta niveles de 30 40% del trnsito dia-
a 100 y no se limitaban otras caractersticas,
eventuales variaciones de volumen, es decir rio, en este sentido, Mxico es uno de los pa- Para poder hacer una clasificacin de los veh-
como su resistencia o su deformacin.
a los fenmenos de expansin y contraccin, ses de mayor proporcin de vehculos de carga culos, se har uso del trmino: TDPA, Tran-
como se muestra en la Figura 4. dentro del flujo general como se muestra en la sito Diario Promedio Anual, el cual se define
Al tener libertad para emplear arcillas y limos
Figura 5. como el nmero de vehculos que pasan en un
de alta plasticidad en el cuerpo del terrapln,
se podan usar las arcillas activas, las cuales lugar especifico, durante un ao, dividido entre
Esta situaciones, nos conducen a condiciones el nmero de das del ao (365).
sujetas a variaciones de la humedad, cam-
radicalmente nuevas y mucho ms onerosas en
bian tanto de volumen, como su resistencia.
lo que se refiere al comportamiento de los pa- Para determinar el TDPA de un camino en ope-
Lo anterior propicio que se tuvieran secciones
vimentos; condiciones que deben considerarse racin, se cuenta en forma directa el trnsi-
estructurales de los pavimentos, en las que el
en los diseos y en la construccin de las sec- to mediante una operacin llamada aforo, la
cuerpo del terrapln estaba formado por ma-
ciones estructurales de las carreteras que se cual la pueden realizar operarios o contadores
teriales que, sujetos a incrementos en su con-
mecnicos; el conteo puede realizarse durante todo o el ao o solo en ciertas temporadas y luego En la segunda forma, se considera todo el trnsito que utiliza la infraestructura carretera y se de-
proyectarlo a un ao. Al calcular el TDPA de varios aos, mediante tcnicas estadsticas, se pue- nomina trnsito mezclado. En este mtodo, con objeto de trabajar con unidades homogneas, o
de conocer la tendencia del incremento. Para determinar el TDPA de un camino que se habr de sea con un mismo tipo de vehculo, utiliza el criterio de ejes equivalentes y el factor de dao.
construir, se estima con base al trnsito inducido y al trnsito generado.
El factor de dao es la relacin del deterioro que un vehculo dado, causa a la estructura de los
El primero, es aquel que en la actualidad utiliza otros caminos, pero que usara el nuevo para llegar pavimentos, con el dao que provoca un vehculo estndar. En Mxico, como en otros pases, se
al mismo destino, es decir, es el trnsito que ahora hace un rodeo, pero que al construirse el nuevo utiliza como estndar un eje sencillo con ruedas simples, que soporta una carga total de 8.2 tone-
camino, lo utilizar por ser ms directo para llegar al lugar deseado. ladas (18,000 lb).
Para conocer este tipo de trnsito se realizan estudios de origen-destino en los caminos que operan En la actualidad, con los mtodos que utilizan el criterio de trnsito mezclado se calcula el total
en la actualidad, en donde se hacen entrevistas, tanto a los conductores como a los pasajeros. de ejes estndar que usarn la va durante los n aos de vida til. Este volumen de trnsito se
El trnsito generado se conoce como una cuantificacin de los productos agrcolas, ganaderos e calcula mediante la siguiente ecuacin:
industriales, que se generaran y al calcular el nmero de vehculos que sern necesarios para su
traslado, adems de los que se requerirn para efectuar actividades comerciales tursticas, etc-
tera. 1
Por lo tanto, el TDPA de caminos futuros, ser la suma del trnsito inducido y el generado, as
Te = TDPAet x C
mismo es factible deducir la tendencia de incremento al tomar en cuenta la que corresponde a
caminos ya construidos en la zona. Atendiendo a su clase, los tipos de vehculos que circulan por
la infraestructura carretera, se clasifican de acuerdo a la Tabla 1. En donde:
o C = ((1+r)n 1) 365/r.
r = Factor de incremento anual del trnsito, que en forma aproximada puede ser:
Al analizar los datos de vialidad a nivel nacional, se puede observar que ms del 50% de los ve-
hculos que transitan por un determinado lugar, corresponden al tipo A, esto es, ms del 50% son
automviles o camionetas con capacidad de hasta 3 toneladas. Las caractersticas del trnsito, se
aplican de dos formas diferentes; la primera se denomina trnsito a un nivel fijo, y en ella se
elige el vehculo que daa mas la estructura, tomando en cuenta, tanto el nmero de pasadas,
como el peso; este mtodo fue el primero en utilizarse, pero ahora solo se aplica en aeropuertos.
A continuacin se observan los efectos del trnsito de acuerdo al tipo de vehculo. 1.2.3. Efectos del medio ambiente la velocidad con que el agua puede escapar de
entre la llanta y el pavimento y tambin la ra-
El agua es uno de los factores que ms contri- pidez con que escurre por la superficie durante
buye en el deterioro de los pavimentos, por lo la lluvia.
que deber considerarse de vital importancia
su rpido desalojo, para evitar su concentra- El agua sobre los pavimentos puede ocasionar
cin, tanto en la superficie como en alguna de una prdida de contacto entre la llanta y su
las capas que conforman los pavimentos, inclu- superficie, y provocar la prdida del control de
yendo la subrasante. la direccin del vehculo y su deslizamiento, fe-
nmeno que se denomina hidroplaneo o acua-
Para obtener un mejor comportamiento de los planeo como se muestra en la Figura 6.
pavimentos, el proyectista debe reconocer que
el agua puede entrar en la estructura de los
pavimentos, y a la capa subrasante, por me-
dio de grietas, baches, juntas, jardineras, ca-
mellones, fugas en los sistemas de drenaje y
agua potable, ascenso capilar, posicin del ni-
vel fretico, etctera.
2.3.1. Mtodo AASHTO El nmero estructural, SN, es un nmero abstracto que expresa la resistencia estructural reque-
rida del pavimento para una combinacin de soporte del suelo MR, trnsito total expresado en
Este mtodo es de amplia aceptacin para el ejes equivalentes de 18 kips (18,000 libras), ndice de servicio final y medio ambiente. El SN
diseo de pavimentos flexibles y fue emitido requerido debe convertirse en espesores de rodadura, base y subbase mediante el uso de coefi-
por la American Association of State Highway cientes apropiados que representen la resistencia de los materiales de construccin.
and Transportation Officials. El mtodo se pu- El mtodo conserva los algoritmos originales
blic por primera vez en 1972, existen revi- del ensayo vial correspondientes a un grupo re- Los coeficientes de capa estn basados en el mdulo de elasticidad y han sido determinados me-
siones hasta 1993 y en la actualidad comienza ducido de materiales, un solo tipo de subrasan- diante el anlisis de esfuerzos y deformaciones unitarias en sistemas de pavimento multicapa. La
a distribuirse la versin 2002. La informacin te, trnsito homogneo y el medio ambiente solucin a la Ecuacin Nmero 1, representa el valor medio del trnsito que puede ser soportado
de pruebas incluida en el desarrollo del mto- del sitio del ensayo. La siguiente ecuacin fue por unas condiciones determinadas, es decir, existe una probabilidad del 50% de que el trnsito
do fue recolectada en el ensayo vial AASHO de derivada de la informacin obtenida del ensa- verdadero al momento de alcanzar el ndice de servicio final sea mayor o menor que el predicho.
1958 a 1960. yo vial AASHTO y corresponde al mejor ajuste
de las observaciones hechas, sin embargo ha Por lo que, para evitar deterioros tempranos se ha implementado un factor de confiabilidad en
Este mtodo se clasifica dentro de los procedi- sido mejorada con investigaciones en el pero- el proceso de diseo. El cual, para ser utilizado apropiadamente, los valores que se ingresen a la
mientos de diseo basados en ecuaciones de do 1972 1993. ecuacin de diseo deben ser promedios sin ningn ajuste. En la Figura 9 se presenta el nomogra-
regresin desarrolladas a partir de resultados ma de diseo para resolver la ecuacin Nmero. 1 y obtener el nmero estructural SN.
de tramos de prueba. Sin embargo, este mto-
do toma un carcter mecanicstico, al introducir
en su procedimiento conceptos como los Mdu-
los de Resilencia y Elsticos de los materiales.
El ndice de servicio final, pt, es el nivel acep-
table mnimo antes de rehabilitar la estructu- 4
ra. Depende del tipo de carretera, por ejemplo,
para las Autopistas se sugiere un valor de 3.0,
W18 = DD * DL * ESAL
para las carreteas principales y arterias urba-
nas de 2.5, para las carreteras de secundarias
Donde:
importantes un valor de 2.25, para las carre-
W18 = Trnsito acumulado, en ejes equiva
teras secundarias un valor de 2.0 y para las de lentes sencillos de 8.2 ton, en el carril de
menor importancia, en donde prevalecen con- diseo.
sideraciones del tipo econmico, puede usarse DD = Factor de distribucin direccional; se
un valor de 1.5. recomienda 50% para la mayora de las ca
rreteras, pudiendo variar de 0.3 a 0.7, de
Para el diseo de pavimento flexible se aplica pendiendo de en qu direccin va el trnsi
el criterio de prdida de ndice de servicio. -to con mayor porcentaje de vehculos pesa
Para efectos de diseo se aplica la siguiente dos.
ecuacin: DL = Factor de distribucin por carril, cuan
do se tengan dos o ms carriles por sentido.
ESAL = Ejes equivalentes acumulados en
3
ambas direcciones.
PSI = p0 - pt
Para calcular los ejes equivalentes acumulados,
se deber estimar con base en la tasa de creci-
miento anual y el perodo de diseo en aos, el
Para el caso de diseos de pavimentos en cli- total de ejes equivalentes acumulados.
mas muy extremosos, en especial los fros, la
gua de diseo del mtodo actual recomienda
5
2.3.1.1. ndice de servicio evaluar adicionalmente la prdida del ndice de
servicio original y terminal debida a factores ESAL = TDPA* 365 * fEi * Ni * Gjt
Los conceptos actuales de desempeo del pavimento incluyen consideraciones estructurales, fun- ambientales por congelamiento y deshielo, que
cionales y de seguridad, estas ltimas no son objeto del mtodo de forma importante. El desem- producen cambios volumtricos notables en la
peo estructural del pavimento se relaciona con su condicin fsica para soportar cargas, mientras capa subrasante y capas superiores de la es- Donde:
que el desempeo funcional del pavimento trata sobre lo bien que se sirve al usuario. En este tructura del pavimento. En tales casos, el par- ESAL = Ejes equivalentes acumulados en
sentido, la caracterstica dominante es el confort al viajar. Para cuantificar el confort del viaje se ambas direcciones.
ticipante deber remitirse al mtodo AASHTO
TDPA = Transito Diario Promedio Anual.
desarroll el concepto del ndice de servicio, el cual se usa como medida de desempeo en la ecua- 1993.
fEi = Factor de equivalencia de carga para
cin de diseo. la categora de eje i.
2.3.1.2. Trnsito Ni = Nmero de ejes en cada vehculo de
El ndice de Servicio Presente PSI, se obtiene de mediciones de rugosidad y dao (agrietamiento, categora i.
bacheo, ahuellamiento, etc.) en un momento determinado durante la vida de servicio del pavimen- La informacin de trnsito requerida para este Gjt = Factor de crecimiento para determi
to. La rugosidad es el factor dominante en la determinacin del PSI. La escala del PSI vara de mtodo corresponde a las cargas por eje, la nada tasa de crecimiento j y periodo
0 a 5, siendo 5 el ndice ms alto. configuracin de los ejes y el nmero de apli- de diseo t, como se muestra en la Tabla
caciones. Los resultados del ensayo vial AASHO 16 ms adelante.
El ndice de servicio inicial, pi, es un estimado del que tendr el pavimento inmediatamente des- indican que el dao producido por el paso de
pus de la construccin. El valor de pi establecido en los pavimentos flexibles del ensayo vial un eje de cualquier masa, puede representarse Los factores de equivalencia permiten conver-
AASHTO es de 4.2, pero dada la variabilidad de los mtodos de construccin del experimento se por un nmero de ejes sencillos equivalentes tir varias cargas de ejes en ejes de 18 kips.
recomienda que las entidades establezcan valores superiores de acuerdo a sus condiciones locales. de 18 kips o ESAL. El factor de equivalencia de carga representa
Con las tcnicas modernas de construccin, control y supervisin, en los pavimentos de alta cali- la relacin entre el nmero de repeticiones de
dad se han alcanzado valores de hasta 4.8, por lo que se recomienda tomar un valor de 4.5 para La ecuacin siguiente puede ser usada para cualquier configuracin (sencillo, tandem, tr-
efectos de diseo. calcular el parmetro del trnsito W18 en el dem) y carga de eje necesarias para producir la
carril de diseo. misma reduccin en el PSI que la producida
por la aplicacin de un eje sencillo de 18 kips. nmero ESAL del carril de diseo estar entre:
El mtodo incorpora factores de ajuste de los ejes equivalentes de diseo, para diferentes pre-
siones de contacto de las llantas sobre el pavimento, en funcin de su presin de inflado y de los
espesores de la carpeta asfltica, donde contempla desde diez hasta veinticinco centmetros de
espesor, como se muestra en la Figura 19.
Los factores recomendados para la conversin de ejes, son los mencionados en la metodologa de
la AASHTO, versin 1993. Para lo anterior, el mtodo proporciona factores de equivalencia de la
carga o coeficientes de dao para ejes sencillos, dobles o triples, incluyendo cargas sobre el eje
desde 0.5 toneladas, hasta 41 toneladas, lo que se considera cubre cualquier condicin de peso
de vehculos de carga en cualquier red de carreteras, como se muestra en la Tabla 17. (Ver ane-
xo_Tablas).
Para la determinacin del nmero de repeticiones de ejes equivalentes (ESAL) debe realizarse es-
tudios de trnsito para definir la distribucin actual de pesos y ejes de los vehculos, as como la
proyeccin de los mismos para un perodo de anlisis. Para calles y carreteras de dos carriles, el
carril de diseo puede ser cualquiera de los carriles del pavimento. Para vas multicarril, usualmen-
te se considera el carril exterior ya que este es por el que circularn camiones ms pesados en una
direccin. Si no se dispone de informacin sobre la ocupacin de carriles se recomienda el uso de
la Tabla 18, para determinar la proporcin de camiones en el carril de diseo.
En cualquier tipo de trnsito y una vez establecido el mtodo de diseo de pavimentos, inevitable-
mente se involucran los siguientes tres pasos:
Subrasante cohesiva: 95% de la den- Las capas de concreto asfltico deben cons-
sidad mxima para los 300 mm superiores y truirse con mezcla densa en caliente con ma-
90% para las reas de relleno por debajo de terial triturado. El mtodo recomienda deter-
300 mm. minar la densidad de cinco muestras por cada
Subrasante no cohesiva: 100% de la lote de material de base o carpeta asfltica. El
densidad mxima para los 300 mm superiores promedio de esas cinco mediciones debe ser:
y 95% para las reas de relleno ms debajo de a) Mayor o igual que el 96% de la densidad Para mezclas asflticas emulsificadas, se pueden utilizar tanto emulsiones catinicas (ASTM D2397)
300 mm. promedio de los especmenes de laboratorio y o aninicas (ASTM D977). El tipo de asfalto a seleccionarse, depender principalmente de su ha-
La compactacin de la subrasante debe ninguna de las muestras podr presentar una bilidad para cubrir los agregados, adems de factores como la disponibilidad de agua en el sitio de
ser tal que el valor del Mr nunca sea menor densidad menor que el 94%. trabajo, clima durante la construccin, procedimiento de mezclado y curado del material. En cuan-
que el utilizado para el diseo. b) Mayor o igual que el 92% de la grave- to a requerimientos de espesores mnimos, en funcin del nivel de trnsito en ejes equivalentes,
Capas de base y subbase formadas con dad especfica mxima terica y ninguna de las el mtodo recomienda los siguientes valores:
materiales granulares sin tratamiento, esto es, muestras podr tener una densidad menor que
no estabilizadas, debern compactarse con un el 90% de dicho valor. 1.Para superficies de concreto asfltico construidas sobre bases emulsificadas (Ver Tabla 22):
contenido de humedad ptimo ms menos 1.5
puntos en porcentaje, para alcanzar una densi- El mtodo del Instituto del Asfalto contempla
dad mnima del 100% de la densidad mxima factores de medio ambiente y varios tipos de
de laboratorio, sugiriendo se utilice el Mtodo asfalto, de acuerdo a las necesidades particu-
AASHTO T180 o el ASTM D1557. lares de los usuarios, es decir, en las graficas
de diseo se presentan tres diferentes tem-
En la Tabla 19-B se presentan los requerimien- peraturas, segn la regin donde se pretenda
tos mnimos para los materiales granulares no construir el pavimento, climas fros (7C), tem-
tratados (bases y subbases). plados (15.5C) y clidos (24C), empleando
1.1.Podr usarse concreto asfltico o mezclas asflticas emulsificadas; Tipo I con un tratamiento
superficial, sobre bases asflticas tipo II o Tipo III.
Tipo I: Mezclas elaboradas con agregados, textura cerrada.
Tipo II: Mezclas elaboradas con agregados semi-procesados.
Tipo III: Mezclas elaboradas con arenas o arenas-limosas.
2.Para superficies de concreto asfltico construidas sobre bases granulares sin estabilizar (Ver
Tabla 23):
3.Para pavimentos de una sola capa formada Haga un anlisis econmico de las diferentes
con concreto asfltico (Full - Depth) o pavi- soluciones obtenidas.
mentos con emulsiones asflticas, se requiere
un mnimo de 10 cm. Seleccione el diseo final.
El mtodo del Instituto del Asfalto de los Esta- Pavimentos con base asfltica con emulsin.
dos Unidos de Norteamrica, proporciona para Tipo I. Mezclas de emulsin asfltica
el diseo final de los espesores de la seccin con agregados triturados de gradacin
estructural del pavimento flexible, 18 grficas densa.
de diseo en sistema mtrico y 18 en siste- Tipo II. Mezclas de emulsin asfltica
ma ingls, las cuales cubren todas las variables con agregados semitriturados o de can
consideradas por dicho mtodo. tera.
Tipo III. Mezclas de emulsin asfltica
Estas grficas se presentan con escalas loga- con arena o arena limosa.
rtmicas para las tres condiciones climticas
consideradas, con el total de ejes equivalentes Pavimentos con capa de rodamiento de con-
sencillos acumulados en el perodo de diseo y creto asfltico y base granular no tratada de
el Mdulo de Resiliencia de diseo de la capa 150 y 300 mm. de espesor.
subrasante, para obtener los espesores finales
de pavimentos de una sola capa formada con Pavimentos con mezcla asfltica con emul-
concreto asfltico (full - depth), pavimentos sin sobre base no tratada.
elaborados con emulsiones asflticas tipos I, II
y III y bases granulares sin tratamiento con Para fines prcticos, se incluyen solamente 3
espesores de 15 y 30 cm. graficas de diseo en sistema mtrico, (ver Fi-
guras 20 a 22) proponiendo que el participante
Las grficas 7C debern emplearse para tem- del curso obtenga el espesor total de la estruc-
peraturas menores o iguales a 7C, las grficas tura de concreto asfltico, mismo que podr
24C para temperaturas de 24C o mayores y convertir en una estructura multicapa, formada
las grficas 15.5C para temperaturas interme- por la carpeta de rodamiento, base y subbase,
dias. empleando los coeficientes estructurales reco-
mendados por la AASHTO para esas capas o
Determine la siguiente informacin: los coeficientes de equivalencia sugeridos por
Valor del trnsito (ESAL). el mismo Instituto del Asfalto.
Mdulo de Resiliencia de la
subrasante (Mr).
Tipos de superficie y base.
El Mdulo de elasticidad del concreto Ec, se puede determinar conforme el procedimiento descri-
to en la norma ASTM C-469, o correlacionarlo con otras caractersticas del material como lo es la
resistencia a la compresin. El valor del Mdulo de Elasticidad Ec se puede considerar conforme
las ecuaciones de la Tabla 44.
Es posible omitir la junta machi hembrada longitudinal si se colocan barras de anclaje como si
fueran pasadores (inmersin). Evidentemente, estas barras de anclaje no deben engrasarse pues
no slo transmiten la carga a la losa vecina sino que mantienen la junta cerrada.
En la Tabla 63 se presentan las caractersticas de los pasadores que deben incorporarse en las
juntas transversales, en las condiciones planteadas en esta seccin.
En la Figura 46, se muestra un fragmento del ejemplo de disposicin tpica de juntas de pavimento
rgido, preparado por la PCA.
jorar el comportamiento de los pavimentos e Algunos modelos de comportamiento emplea-
incrementar as la duracin de su vida til, me- dos en programas de elementos finitos para el
jorando las condiciones de transporte sin oca- clculo de esfuerzos y deformaciones en ma-
sionar mayores incrementos en los recursos fi- teriales granulares no tratados son: el modelo
nancieros. Las reas estratgicas en las cuales de acumulacin de Bochum (Alemania, 2005),
el programa enfoca su atencin son: asfaltos, Elastoplsticos (Pases Bajos, 2000), Hipere-
mantenimiento de pavimentos, y comporta- lsticos (Pases Bajos, 1999), Elsticos lineales
miento de los pavimentos. y no lineales (Reino Unido, 1980 y Pases Ba-
jos, 1999), y Hipoplsticos (Polonia, 2003).
Por otro lado, el importante desarrollo de los
sistemas informticos, ha permitido que mu- Para el caso de las capas asflticas por lo ge-
chas teoras de anlisis puedan aplicarse a las neral los modelos empleados son los elsticos
condiciones prcticas. lineales y los viscoelsticos.
En este sentido, en 1983 se origina el concepto Por lo tanto, su objetivo no est orientado ni-
de la constructibilidad, el cual se defini como camente a la facilidad de construccin del pro-
la metodologa que proporciona al diseo del yecto, sino que intenta ser un sistema por el
proyecto la facilidad de construccin, estan- cual se busca la facilidad constructiva y la ca-
do sujeta a todos los requerimientos necesa- lidad del producto resultante en las decisiones
rios para llevarla a cabo. Esta es una defini- acerca de la ejecucin de la obra, como res-
cin centrada en la relacin entre el diseo y puesta a los factores que influyen en el proyec-
la construccin que reconoce la trascendencia to y los objetivos del mismo.
de la toma de decisin en la etapa de proyecto.
El Subcomit de la AASHTO ha definido el Es- Por lo que, la constructibilidad no finaliza con
tudio de constructibilidad como un proceso la ejecucin de la obra, sino que engloba las
que utiliza personal de construccin con cono- actividades de operacin y conservacin, con
cimientos extensos en construccin, en los ini- una importancia similar.
cios de las etapas de diseo del proyecto, para
garantizar que los proyectos sean construibles, Diversas instituciones, de Estados Unidos prin-
Resolver los accesos en la fase de antepro- dad, desde un principio, se deben dejar claros
yecto. los objetivos prioritarios del proyecto y permitir
Estudiar los acopios en la fase de antepro- que la constructibilidad sea valorada como un
yecto. atributo del rendimiento del mismo. Dichos ob-
Prever las operaciones de construccin en jetivos deben de ser claramente identificados
una secuencia prctica. por los miembros del proyecto para conseguir
Mejorar el uso de maquinaria, equipo y he- un buen desarrollo de esta metodologa, pero
rramientas. tambin es muy importante tener en cuenta
Mejorar la comunicacin entre diseador, su- que la constructibilidad ofrece mejores resulta-
pervisor y constructor. dos en el ciclo de vida de un proyecto si se con-
Pensar en los operarios disponibles y evitar templa en las etapas iniciales del mismo (ver
que los operarios tengan que volver a la obra. Figura 2) como seran en la planeacin concep-
Permitir tolerancias razonables. tual y diseo, pues permitir que sea ms efi-
Prever la seguridad de la obra. ciente el proceso de procuracin, la ejecucin,
y los recursos que en ellas intervienen.
Ahorro en costos derivado de:
Es importante reiterar, que el personal de
Menores retrasos. construccin debe llevar a cabo una revisin
Reduccin directa de los esfuerzos de cons- temprana de constructibilidad en la etapa de
truccin. diseo. Muchas entidades, como parte de su
Corta duracin de actividades. proceso de diseo, de forma rutinaria llevan a
Menor trabajo en niveles altos. cabo revisiones de los planos y especificacio-
Seleccionar materiales apropiados y menor nes cerca de la finalizacin de la fase de diseo
requerimiento de los mismos. de un proyecto.
Prever el mnimo tiempo de trabajo bajo ra-
sante. Esto no es eficaz, ya que, en esta etapa, los lizan revisiones de constructibilidad recomien- Proyectos de rehabilitacin de gran magni-
Disminucin de probabilidad de conflictos la- costos significativos han sido realizados en el dan que se realicen durante las primeras eta- tud que incluyen la ampliacin, reemplazos
borales. desarrollo del diseo. Los cambios de planos, pas del diseo de proyecto. importantes de estructuras, mejoramiento
La necesidad de invertir inicialmente para en esta ltima etapa son costosos de aplicar, en las caractersticas de drenaje, etc.
ganar un ahorro en costos, desde una mejor tienen un efecto significativo en el programa En Estados Unidos, en California, por ejemplo,
constructibilidad. del proyecto, pueden entrar en conflicto con los se ha desarrollado un proceso en tres niveles, El Nivel 2, incluye una revisin en la etapa
Ms esfuerzos para diseo y procura. permisos ya aprobados y los compromisos, y que se aplica a todos los proyectos. Cada nivel de inicio del proyecto y en las etapas de diseo
Ms comunicacin entre constructor, disea- se percibe como un ataque a la credibilidad de tiene un programa de revisin predeterminado en un 30% y 95% de avance y comprende los
dor y proveedores. muchos participantes en el proceso. Por otra que se definen como sigue: siguientes tipos de proyectos:
Evitar que el trabajo terminado sufra daos. parte, cuando se trata que el personal de cons-
truccin se involucre a comienzos de las etapas El estudio de constructibilidad Nivel 1, in- Carreteras menos complejas /proyectos de
Mejorar la constructibilidad y reducir costos de diseo, se desarrolla un sentido de trabajo cluye revisiones en la etapa de inicio del pro- instalaciones (incluye los proyectos de am-
por: en equipo, que debe continuar a travs de la yecto y en las etapas de diseo con un avance pliacin, con organizacin mnima /requisi-
fase de construccin. del 30%, 60% y 95% y es apropiado para los tos de manejo de trfico).
Mitigacin de los efectos de las condiciones siguientes tipos de proyectos: Estructuras menos complejas o proyectos
adversas del sitio. Para determinar la frecuencia de los estudios, de intercambio.
Aplicacin de mejoras en diseo, construc- se debe tener en cuenta los recursos disponi- Carreteras grandes y complejas / mejo- La mayora de los proyectos de rehabilita-
cin o procesos tecnolgicos. bles, los beneficios que deben alcanzarse, las ras en las instalaciones (incluyendo, nueva cin que incluyen la restitucin de la estruc-
Aceleracin del programa desfasando las ac- organizaciones externas que puedan aportar y construccin, ampliaciones, o realineamien- tura, ampliaciones menores, drenaje o me-
tividades secuenciales en qu etapa(s) del proyecto deben llevarse a to de proyectos con organizacin significati- joras en la seguridad.
Reduccin del nmero de actividades ms cabo las revisiones. va y requisitos de manejo de trfico).
costosas. Construccin de cruces complejos o modifi- El estudio de constructibilidad Nivel 3, que
Para implementar con xito la constructibili- Muchas de las entidades que actualmente rea- caciones. incluye una revisin en la etapa de inicio del
proyecto y cuando se lleva un avance del 95 % c) Caractersticas del proyecto que pueden ser Algunas de las listas de control son: posiciones para minimizar el ruido producido
del diseo esta revisin es apropiada para pro- difciles o excesivamente costosas para cons- por las actividades, Se consideran horarios de
yectos simples, tales como las obras de mante- truir segn lo diseado. Conceptos Generales trabajo restringidos o barreras temporales de
nimiento preventivo. d) Caractersticas del proyecto que excedan la 1. Todos los conceptos de trabajo se mues- ruido?
capacidad de la industria para construir correc- tran en los planos del proyecto y la descripcin
Se estima que el 90% de los errores de diseo tamente. y unidad de medida son consistentes con las 13. Se hizo una exploracin sobre las rutas
son debidos a fallos en la aplicacin del conoci- e) Caractersticas del proyecto que son difciles especificaciones? a travs del rea metropolitana junto con las
miento existente, lo cual refuerza el argumento para interpretar y sern difciles de ofrecer, autoridades locales para avisar del inicio de la
de que uno de los aspectos ms importantes es decir se busca eliminar las especificaciones 2. Todos los conceptos que se muestran en obra y se realiz una lista de alternativas con
de la constructibilidad no es la falta de infor- ambiguas. los planos, cuentan con especificaciones par- conocimiento, es decir restricciones, control de
macin, sino la falta de administracin de esa f) El proyecto cuando se construye de acuerdo ticulares y se establecen en ellas su forma de polvo, recorridos nocturnos, el ruido del trans-
informacin. Esto supone conseguir una buena a los planos y a las especificaciones se traducir medicin y sus bases de pago? porte por carretera?
comunicacin entre los participantes en el pro- en un proyecto que puede mantenerse y con-
yecto; deben estar preparados para desarro- servarse de una manera rentable, durante toda 3. El resumen de cantidades esta tabulado y Bases y Pavimentos
llar su papel en la administracin del proyecto su vida til. Dentro de la revisin de la cons- resumido correctamente?
de pavimentos, desde su concepcin hasta su tructibilidad, deben considerarse los materiales 1. En el transporte de los equipos de construc-
operacin. disponibles ya que estos son determinantes en 4. El tiempo de ejecucin considerado, es sufi- cin se trasmiten cargas considerables sobre
la seleccin ms adecuada, tanto tcnica como ciente para el tipo de obra que se va a realizar? las vas de acceso a la obra. Las carreteras y/o
Aunque los conceptos anteriores estn dirigidos econmica, de la estructura de los pavimentos. las estructuras de las vas de acceso, Pueden
a los propietarios y diseadores, las soluciones 5. Todos los permisos fueron obtenidos y los soportar la carga de estos equipos, que confor-
que stos propongan impactarn directamente Por una parte, se deben considerar los agre- requerimientos necesarios son establecidos en man el tren trabajo de pavimentacin?
en las operaciones de la obra. En este senti- gados disponibles en los bancos de materiales el proyecto?
do debemos considerar la contribucin que los de la zona; adems de la calidad requerida, en 2. Son el ancho y el grado de reconstruccin
mtodos de construccin innovadores tienen en la que se incluye la deseada homogeneidad, 6. Se requiere de un derecho de va adicional de la carretera, razonables?
la mejora de la prctica de construccin. Estos deben verificarse las cantidades disponibles, el para construir el proyecto?
mtodos pueden involucrar diversos aspectos suministro y su precio, condicionado en gran 3. Es posible evitar anchos de calzada para
como el uso innovador de materiales o siste- medida, por la distancia del acarreo. Por otro 7. Los planos de desvo para el control de tr- proyectos de ampliacin, que no son compati-
mas temporales; herramienta manual; equipo lado, tambin se deben considerar los materia- fico, al igual que los planos de la etapa de cons- bles con equipos de tamaos estndar?
de construccin, entre otros. les bsicos de mayor costo, tales como cemen- truccin, estn incluidos como se requieren?
tantes, estabilizadores y modificadores, as 4. Durante la construccin, en las fases de
Un proceso eficaz de revisin de constructibi- como la experiencia y habilidad en su manejo 8. Los recursos complementarios para las obras planeacin y diseo se consider el ancho con-
lidad cumplir varios objetivos que son impor- y uso. de desvo del trfico, Estn considerados en el vencional, para que pueda entrar el equipo de
tantes para cualquier entidad encargada del proyecto? pavimentacin en el camino?
transporte. El propsito de la revisin de la En el desarrollo de un plan de constructibili-
constructibilidad es definir los siguientes pun- dad, se deben considerar la implementacin 9. La limitacin de las reas de trabajo, No se 5. De acuerdo a la condicin del pavimen-
tos: de listas de control para guiar el proceso de interrumpe el paso del pblico?, El cierre de to existente Es necesario reemplazarlo?, Es
constructibilidad. La revisin de los planes de carril se ha considerado grficamente? suficiente con un cambio en la estructura del
a) El proyecto, segn se detalla en los planos y constructibilidad no es algo que le viene natu- pavimento?, Es suficiente con colocar una so-
especificaciones, se puede construir utilizando ralmente a todos los ingenieros, supervisores 10. Las reas sensibles del medio ambiente brecarpeta en el pavimento existente?
los mtodos estndares de construccin, mate- y contratistas, ya que muchas entidades han son identificadas en los planos e incluidas en
riales y tcnicas. encontrado que es imperativo que ciertas guas las especificaciones? 6. En el caso de carpetas de concreto asfltico
b) Los planos y especificaciones proporcionan de control se desarrollen para el personal que o hidrulico, Estn incluidas las especificacio-
al contratista informacin clara y concisa que se encarga de revisar la constructibilidad. Las 11. El plan de prevencin de contaminacin nes apropiadas?
puede ser utilizada para preparar una oferta guas o listas de control no deben ser rigurosa- de las aguas pluviales se encuentra establecido
competitiva, rentable. En este sentido, se de- mente respetadas, pero deben servir como un en el proyecto? 7. Si los acotamientos estn obligados a lle-
ben buscar errores u omisiones en el diseo, medio en el cual se centren las reas y temas var el trfico durante la etapa de construccin,
en relacin con la seleccin de materiales o di- de inters 12. Si los trabajos se localizan cerca o dentro Son estructuralmente adecuados o deber ser
mensiones. de la zona urbana, pueden ser necesarias dis- necesario reconstruirlos?
8. Tiene el pavimento existente base cemen- 18. Se considera el uso de 100% de concreto comunican y resuelven el asunto de manera do en la revisin este todava disponible para
tada y se considera en el proyecto?, Se ha to- asfltico triturado para los materiales de base, conjunta. asistir a la revisin. Este es tambin el mejor
mado en consideracin las capas del pavimen- relleno o aumento del acotamiento? momento para asegurar que la memoria de los
to existente? Las cuestiones que no pueden ser resueltas participantes an recuerde los detalles de los
19. Estn los bancos de materiales disponi- entre el departamento de ingeniera y los su- temas que se desarrollaron durante el trans-
9. Se presentan los lmites del rea de colo- bles, considerando los volmenes y calidades pervisores de construccin se presentan luego curso de la obra.
cacin del pavimento, las capas que conforman requeridos para el proyecto? al Gerente del proyecto para una determina- En conclusin, la implementacin de la cons-
el mismo, las junta de construccin, las especi- cin final. Otra herramienta para la revisin tructibilidad debe reflejar los siguientes benefi-
ficaciones del material de relleno de las juntas, 20. El recorrido entre el sitio de la obra y los de constructibilidad es el estudio posterior a la cios: reduccin en costos de los proyectos, re-
as como la limpieza de las grietas, y de los bancos de materiales, es razonable? Si es largo construccin de proyectos terminados. duccin en plazos de construccin, mejoras en
cortes para las juntas? el recorrido, Se justifica el tipo de material y la productividad, mejoras en la calidad, meno-
el costo adicional al proyecto? Si no, Hay ma- La realizacin de estudios posteriores a la res costos de conservacin, reduccin de des-
10. Si las juntas de contraccin y expansin teriales alternativos que puedan ser usados? construccin, permite eliminar repetidos erro- perdicios, reduccin de tiempos y movimientos
se tienen consideradas, Son suficientes?, es res que incrementan los costos y afectan los innecesarios, uso eficiente de los recursos en la
decir, 3.00m. mnimo. Tambin se recomienda que el plan deba tener programas del proyecto, conducen a una ma- ejecucin, cumplimiento de programas, reduc-
un procedimiento de dictamen detallado que yor comunicacin entre las partes involucradas cin de sobrecostos y trabajos dobles, seguri-
11. En proyectos de sobrecarpetas, en los tra- asigne la responsabilidad de decidir si los co- en el proceso de construccin y puede conlle- dad mejorada, mejor control de riesgo, menor
mos en donde se requiere, Se estn estabili- mentarios de la revisin se incorporarn en el var mejoras en los planes del proyecto y las nmero de rdenes de cambio en el proyec-
zando dichas reas para corregir los problemas diseo del proyecto. El procedimiento de dicta- especificaciones. to, mejores relaciones entre los participantes,
existentes? men debe documentar cuales, o en qu nivel, menor cantidad de demandas y reclamaciones,
se toma la decisin de cambiar o elegir un di- Adems, proporcionan informacin para el di- mejor reputacin, satisfaccin personal, dise-
12. Los planos y especificaciones indican que seo u otro alternativo. seo de proyectos sobre temas que pueden os eficientes, adems de otros beneficios.
las juntas transversales deben programarse abordarse en futuros proyectos y deben ser
para concluirse durante la jornada de trabajo? La entidad encargada de la infraestructura ca- considerados como un proceso educativo para 3.2. Especificaciones de diseo, cons-
rretera, puede asignar la responsabilidad de todas las partes implicadas en la construccin truccin y control
13. Es necesaria la reconstruccin? Si es as tomar la determinacin final al ingeniero res- de pavimentos.
Cul es la historia de la carretera? Hay algn ponsable del proyecto. En Estados Unidos, es- En la definicin del programa de control de ca-
dispositivo de metal empotrado en el pavimen- pecficamente en California, se utiliza este en- Se recomienda que el proceso posterior a la lidad es muy importante el conjunto de espe-
to? foque para la resolucin de comentarios. Dicho construccin tambin incluya a representantes cificaciones que se manejen, pues fijan de un
plan procede de la siguiente manera: externos que estn familiarizados con los pro- modo u otro, las metas que se perdiguen, los
14. En la planeacin de la obra y en los proce- yectos y las cuestiones que surgieron duran- procedimientos de construccin, la forma de
dimientos constructivos, Se tiene considerado Todos los comentarios son discutidos en la te la construccin. En sus comentarios post- medicin de los volmenes de obra, las bases
aumentar el rea de produccin, es decir, el reunin de revisin de constructibilidad, que construccin, las entidades deben considerar de pago y el modo de verificar si se ha alcanza-
rea trabajo para colocacin de las capas del puede tardar hasta cuatro horas para cada ni- la participacin de los siguientes profesionistas do la (lo) deseado en cuanto a los procedimien-
pavimento? vel de revisin. El objetivo es resolver todos (segn corresponda), por parte del personal de tos de prueba y normas de calidad.
los comentarios durante la reunin. Cualquier la entidad:
15. Las reas para que los camiones de vol- comentario que no se puede resolver durante Un cuadro completo de especificaciones tcni-
teo descarguen el material transportado, estn sta, se asigna a un miembro del equipo de re- Diseadores de carreteras, Hidrulicos, Geo- cas es indispensable para manejar con claridad
disponibles? visin que se encarga de darle seguimiento en tcnicos, Ingenieros de trfico, Supervisores y de un modo razonable todos los aspectos le-
una fecha especfica. El Gerente de Proyectos de obra, Residentes de conservacin, etc. gales, administrativos, tcnicos, y de calidad
16. Se puede mejorar la planeacin de la va tiene la responsabilidad general de asegurar Por parte del personal externo: Superinten- de la obra; pero tambin es cierto que la apli-
de acceso para reducir el tiempo de transporte que todos los comentarios se traten adecua- dente de obra, Residentes de Obra, Residente cacin rgida de las especificaciones sin un am-
de los materiales a la obra? damente. de estimaciones, Personal de mantenimiento plio criterio, conduce al anquilosamiento de las
entre otros. tcnicas empleadas y a la negacin de la inge-
17. Se pueden obtener los permisos para Otras entidades en Estados Unidos, tienen un niera.
transportar carga por encima de los limites proceso ms simplificado para la resolucin de El estudio posterior a la construccin se deber
permitido (ejes dobles/triples), para el trabajo problemas; en estas, el departamento de in- llevar a cabo muy cerca del final del proyecto, Claro est que la aplicacin de las especifica-
en reas rurales? geniera y los supervisores de construccin se mientras que el personal que est involucra- ciones debe estar a cargo de personal con sufi-
cientes estudios tcnicos y la experiencia ade- estos ltimos, lo cual podra conducir a recha- cado o etiquetado. Las NMXs son de aplicacin des que, por las caractersticas, complejidad y
cuada, pues de otra forma se puede dar una zar materiales que en las obras con niveles de voluntaria, salvo en los casos en que los parti- magnitud de las obras que realicen, debern
interpretacin contraria a la meta que se per- transito inferiores se utilizaran perfectamen- culares manifiesten que sus productos, proce- exigir el cumplimiento de normas tcnicas para
sigue. te; sin embargo, esas normas pueden servir de sos o servicios son conformes con las mismas y aplicar en sus especificaciones generales de
La elaboracin de las especificaciones es una base para formular especificaciones realistas sin perjuicio de que las dependencias requieran construccin, como es el caso de la Secretara
tarea ardua y compleja, por lo que es indispen- en cada caso. en una norma oficial mexicana su observancia de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.), en
sable contar con la preparacin y la experiencia para fines determinados. Su campo de aplica- lo que se refiere a infraestructura en Mxico.
necesarias para esa tarea y conocer a fondo la En general, las normas son el conjunto de re- cin puede ser nacional, regional o local.
filosofa del proyecto, as como las capacidades quisitos, caractersticas, componentes y pro- La Normativa para la Infraestructura del
del medio tcnico general del pas y los mate- cedimientos de construccin, supervisin y Normas o Lineamientos Internacionales: Son Transporte (Normativa SCT), es el conjunto
riales existentes en la zona, ya que las especi- operacin, debidamente ordenados en una se- normas, lineamientos o documentos normati- de criterios, mtodos y procedimientos para la
ficaciones deben ser lo ms realistas posibles y cuencia lgica que deben cumplirse para la ela- vos que emiten los organismos internacionales correcta ejecucin de los trabajos que realiza la
acordes con lo que debe y puede lograrse. boracin de un producto o servicio. El requisito de normalizacin u otros organismos interna- S.C.T. en materia de infraestructura del trans-
fundamental de una norma es ser universal, es cionales relacionados con la materia, reconoci- porte, dicha normativa es actualizada perma-
Si se carece de ese perfil, es muy posible que decir, no importa donde se realice el trabajo o dos por el gobierno mexicano en los trminos nentemente a travs del Instituto Mexicano del
las especificaciones que se elaboren no sean se fabrique el material, objeto de la norma; en del derecho internacional. Transporte (I.M.T.) y tiene los siguientes obje-
aplicables a la obra, dado que provocaran se- este sentido, una o varias normas se pueden tivos:
rias confusiones durante su ejecucin y por incluir en las especificaciones tcnicas de las Normas de Referencia: Las entidades de la
consecuencia retrasos importantes respecto al obras. administracin pblica federal, debern consti- La uniformidad de estilo y calidad en las obras
programa de construccin, as como conside- tuir comits de normalizacin para la elabora- pblicas y en los servicios relacionados con
rables sobrecostos en la ejecucin de la obra. 3.2.1. La Ley Federal sobre Metrologa y cin de las normas de referencia conforme a las ellas, que realiza la S.C.T. para la infraestruc-
Las normas de construccin y especificaciones Normalizacin cuales adquieran, arrienden o contraten bienes tura del transporte, estableciendo los criterios
tcnicas, resultan de investigaciones, expe- o servicios, cuando las normas mexicanas o in- y procedimientos para la planeacin, licitacin,
riencias y estudios minuciosos de correlacin, La ley Federal sobre Metrologa y Normaliza- ternacionales no cubran los requerimientos de adjudicacin, contratacin, ejecucin, supervi-
que toman en cuenta todos los datos recaba- cin define cuatro tipos de normas: las mismas, o bien las especificaciones conte- sin y, en su caso, operacin y mitigacin del
dos durante la construccin y operacin de las nidas en dichas normas se consideren inaplica- impacto ambiental.
obras, como las condiciones del clima, transito, Normas Oficiales Mexicanas (NOMs): Con- bles u obsoletas. Normar las relaciones de la S.C.T. con las
geologa, etc. que pudieran afectarles. Para fi- sisten en la regulacin tcnica de observan- personas fsicas y/o morales que contraten la
jar las especificaciones, se requiere apoyarse cia obligatoria expedida por las dependencias Como ejemplo de normas que tienen alcances ejecucin de obras pblicas y los servicios rela-
en instituciones especializadas, como Institu- competentes, conforme a las finalidades esti- internacionales podemos mencionar las ISO cionados con ellas, o a las que se les otorguen
tos de Investigacin o Centros de Estudios Su- puladas, las cuales establecen, reglas, especifi- (Internacional, Standard Organization), concesiones de infraestructura para el trans-
periores. caciones, atributos, directrices, caractersticas tambin existen otras que a pesar de ser loca- porte.
o prescripciones aplicables a un producto, pro- les, por su prestigio son utilizadas en otros pa-
La transcripcin ciega de normas tcnicas pro- ceso, instalacin, sistema, actividad, servicio o ses y as adquieren una funcin internacional, La Normativa SCT, como anteriormente se
ducidas por instituciones de otros pases, que mtodo de produccin u operacin, as como como ejemplo tenemos las siguientes: ASTM, menciona es la que orienta la seleccin y apli-
parecen muy avanzadas suelen conducir a po- aquellas relativas a terminologa, simbologa, ACI, AISC, AASHTO, DIN, etc. cacin de los criterios, mtodos y procedimien-
lticas inadecuadas. Las especificaciones deben embalaje, marcado o etiquetado. tos ms convenientes para la realizacin de los
ser realistas y ajustarse a lo que debe y pue- Por otra parte, el Reglamento de la Ley de estudios y proyectos; para la ejecucin, super-
de lograrse, dada las caractersticas del pas Normas Mexicanas (NMXs): Son las que Obras Publicas y Servicios Relacionados con las visin, aseguramiento de calidad, operacin y
en donde se construirn las obras. Es comn elaboran los organismos nacionales de nor- Mismas (RLOPSRM), indica que las normas de mitigacin del impacto ambiental de la infraes-
que en las naciones cuyas especificaciones se malizacin, o la Secretara de Economa, que calidad son los requisitos mnimos que, con- tructura durante su construccin, conserva-
transcriben, haya diferentes problemas econ- prevn para un uso comn y repetido, reglas, forme a las especificaciones generales y parti- cin, reconstruccin y modernizacin.
micos, tecnolgicos, o de clima que en los pa- especificaciones, atributos, mtodos de prue- culares de construccin, las entidades estable- La Normativa SCT est presentada, segn su
ses en donde las adopten. ba, directrices, caractersticas o prescripciones cen para asegurar que los materiales y equipos propsito, en tres tipos de publicaciones deno-
aplicables a un producto, proceso, instalacin, de instalacin permanente que se utilizan en minadas:
Como consecuencia, la infraestructura carrete- sistema, actividad, servicio o mtodo de pro- cada obra, sean los adecuados.
ra de las primeras, pueden mover volmenes duccin u operacin, as como aquellas relati- Prcticas Recomendables
de transito excepcionales o desconocidos para vas a terminologa, simbologa, embalaje, mar- As mismo, el RLOPSRM seala que las entida- Las Prcticas Recomendables proponen y expli-
can el establecimiento de criterios y la aplicabi- caso de la Normativa SCT, pero si el proyectis- trabajo. solos y mezclados, que se utilizaran en la eje-
lidad de teoras a casos especficos, de manera ta las considera aplicables para la realizacin La funcin de las especificaciones generales, es cucin del concepto de trabajo, as como de los
que el usuario tenga elementos para seleccio- de una obra especifica, puede invocarlas para describir los mtodos de prueba establecidos, equipos de instalacin permanente.
nar los mtodos o procedimientos de entre los que, bajo su responsabilidad se conviertan en sealar los requisitos y tolerancias de calidad
contenidos en los Manuales. especificaciones particulares obligatorias para comnmente aceptados y definir los procedi- Los criterios generales, forma de ejecucin
esa obra. Si la Normativa SCT no es aplicable, mientos generales de construccin. o procedimiento constructivo para la ejecucin
Manuales el proyectista debe proponer otros criterios, del concepto.
Los Manuales contienen el compendio de los mtodos, procedimientos o materiales que no 2. Especificaciones Particulares. Son el conjun-
mtodos y procedimientos para la realizacin estn contenidos en ellas, siempre y cuando to de disposiciones, requisitos e instrucciones Los niveles de calidad y de acabados que
de las actividades relacionadas con la infraes- estn debidamente sustentados, no contraven- particulares exigidos por la entidad para la rea- debe satisfacer el concepto, as como pruebas
tructura del transporte. gan las leyes aplicables y sean aprobados por lizacin de cada obra, mismas que modifican, de control de calidad, incluyendo sus toleran-
las autoridades competentes. adicionan o sustituyen a las normas y espe- cias o criterios de aceptacin.
Normas cificaciones generales correspondientes y que
Las Normas proponen valores especficos para En este sentido, el objeto de las especificacio- deben aplicarse ya sea para el estudio, para el En su caso, las sanciones y estmulos a que
el diseo, las caractersticas y calidad de los nes es complementar el contenido del contrato proyecto y/o para la ejecucin y equipamiento se har acreedor el Contratista, segn el nivel
materiales y de los equipos de instalacin per- y fijar los requisitos constructivos y de calidad de una obra determinada, la puesta en servi- de calidad y acabados que logre el concepto.
manente, as como las tolerancias en los aca- que deben cumplirse, adems de definir las cio, su conservacin o mantenimiento y la su-
bados; los mtodos generales de ejecucin, obras por realizar en cada uno de los concep- pervisin de esos trabajos. La forma en que se medir el concepto, con
medicin y base de pago de los diversos con- tos de trabajo, estableciendo los lineamientos el propsito de determinar el avance o la canti-
ceptos de obra y, en general, todos aquellos de control a que debe sujetarse cada concepto. Son entonces las especificaciones particulares dad de obra ejecutada para su pago.
aspectos que se puedan convertir en especi- Estos requisitos son el producto de los estu- las que fijan y determinan, de modo preciso,
ficaciones al incluirse en el proyecto o en los dios preliminares, del diseo y de la experien- los requisitos y los limites especiales de cali- La base de pago en la que se establezcan
trminos de referencia para la ejecucin de las cia, que indican los lmites y las pautas que dad que debe cumplir cada uno de los concep- los alcances del concepto, es decir, todo aque-
obras pblicas y de los servicios relacionados se deben considerar durante la realizacin de tos de trabajo para una determinada obra, as llo que deba ser incluido en el precio unitario
con la infraestructura del transporte. un proyecto. Las especificaciones deben ser la como los procedimientos especiales que deban del concepto, como materiales, mano de obra,
columna vertebral sobre la cual debe estructu- emplearse. Dichas especificaciones deben ser, equipos, herramientas, acciones, operaciones
Las Normas, Manuales y Prcticas Recomenda- rarse la ejecucin de una obra, desde la etapa incluidas en el proceso de contratacin, por lo y en general, todo lo que se requiera para su
bles, se organizan segn su temtica, en doce de planeacin hasta la operacin de la misma; cual, deben ser tan completas como sea ne- correcta ejecucin, as mismo se deber esta-
Libros, identificados de la siguiente manera: su importancia radica en el hecho de que su cesario para eliminar toda posible duda sobre blecer el mtodo de medicin y pago.
principal objetivo debe ser definir y dimensio- los requisitos que deben ser cumplidos en cada
1. Introduccin. nar qu se persigue al realizar dicho proyecto. uno de los conceptos. Cabe insistir que la utilizacin de normas tcni-
2. Legislacin. Por lo tanto, se debe entender por especifica- cas y de especificaciones claras y precisas evita
3. Planeacin. ciones, el conjunto de disposiciones, requisitos, La claridad es indispensable en las especifi- discusiones y contratiempos durante la realiza-
4. Derecho de Va y Zonas Aledaas. condiciones e instrucciones que la entidad, tan- caciones debido a que son stas la base para cin de una obra, por ejemplo, cuando se hace
5. Proyecto. to pblica como privada, por medio del proyec- cotizar y evitar controversias inoportunas, por referencia a un determinado material emplea-
6. Construccin. tista, estipula para la ejecucin de sus obras. falta de comprensin. Por otro lado, en lo que do para la construccin de la capa subrasan-
7. Conservacin. se oponga a las normas, las especificaciones te, y se hace mencionando su nombre comn
8. Operacin. De acuerdo al RLOPSRM las especificaciones particulares prevalecern. Estas especificacio- o regionalizado, es decir, cuando se habla del
9. Control y Aseguramiento de Calidad. pueden ser: nes son obligatorias exclusivamente para la Tepetate conocido en el centro del pas o el
10. Caractersticas de los Materiales. obra que se proyecta. otro material muy conocido en la pennsula de
11. Caractersticas de los Equipos y Sistemas 1. Especificaciones Generales. Son el conjunto Yucatn, el famoso Sascab; puede surgir una
de Instalacin Permanente. de condiciones generales que la entidad tiene Cada especificacin particular debe contener confusin dado que estos materiales no exis-
12. Mtodos de Muestreo y Prueba de Materia- establecido para la ejecucin de sus obras, in- como mnimo: ten como tales en la tabla del SUCS, Sistema
les. cluyendo las que deben aplicarse para la reali- Unificado de Clasificacin de Suelos utilizado a
zacin de estudios, proyectos, ejecucin, equi- La definicin o descripcin del concepto. nivel mundial.
Por otro lado, existen normas que en deter- pamiento, puesta en servicio, mantenimiento
minados mbitos, ya sean pblicos o priva- y supervisin, y que comprenden la forma de Las normas de calidad que definan las ca- Sin embargo, estos trminos se refieren a un
dos, no son de carcter obligatorio, como es el medicin y la base de pago de los conceptos de ractersticas y los requisitos de los materiales, material poco compresible y con un ndice pls-
tico menor de 10; por lo tanto, si se especifi- utilizacin de los materiales, incluyendo el caso Generalmente, las normas, reglamentos y es- mezclas asflticas en caliente para pavimenta-
car que se trata de un material limo arenoso, de materiales reciclados. Deber vigilarse que pecificaciones que son bastos y suficientes cin, que contengan agregados con un tamao
con lmite lquido menor de 50, ndice plstico los bancos propuestos dispongan de materiales para un determinado momento, en el termino mximo de 25 mm (1) o menor. El mtodo
de entre 10 y 8, se evitaran los tpicos proble- con la calidad y volumen suficiente para satis- de unos cuantos meses, sino se adecuan y se Marshall modificado se desarroll para tama-
mas que se dan frecuentemente en las obras. facer la necesidad de la obra. actualizan, terminan por tornarse obsoletas, os mximos arriba de 38 mm (1.5), y est
por lo que deben revisarse constantemente, ya pensado para diseo en laboratorio y control
En lo relativo a las especificaciones de ma- El proyecto debe incluir tambin la recomen- que los requisitos de los usuarios cambian y en campo de mezclas asflticas en caliente,
teriales y ante la dificultad de determinar su daciones para el control de calidad durante la continuamente se exige una mayor calidad. con graduacin densa.
comportamiento bajo el efecto del agua, tem- construccin del pavimento, las limitaciones
peratura y otros factores como los procesos para la ejecucin de los trabajos y finalmente 3.3. Diseo de mezclas asflticas Debido a que la prueba de estabilidad es de
constructivos, se ha propiciado que los mate- la estrategia de mantenimiento y conservacin naturaleza emprica, la importancia de los re-
riales para pavimentacin sean estandarizados, para que el pavimento cumpla con sus funcio- Actualmente el diseo de mezclas asflticas sultados en trminos de estimar el comporta-
elaborndose normas que regulen las caracte- nes en el ciclo de vida til proyectado. Adems deja ver la importancia de lograr propieda- miento en campo se pierde cuando se realizan
rsticas principales que tienen mayor incidencia de las especificaciones generales y particula- des volumtricas adecuadas en la carpeta as- modificaciones a los procedimientos estndar.
en su comportamiento, como son: la compo- res, existen las Normas complementarias, las fltica terminada, ya que de esto depende en El propsito del mtodo Marshall es determinar
sicin granulomtrica, forma de las partculas, cuales son el conjunto de disposiciones requi- gran medida el desempeo de la superficie de el contenido ptimo de asfalto para una com-
contenido de humedad, contenido de finos y su sitos e instrucciones adicionales, establecidos rodamiento en su vida de servicio. De ah, la binacin especfica de agregados. El mtodo
naturaleza, etc., de tal manera que los diferen- por la entidad, para la realizacin de estudios, trascendencia de simular de manera adecuada tambin provee informacin sobre las propie-
tes organismos involucrados, como la AASHTO proyectos, ejecucin y equipamiento de las en el laboratorio la densificacin que ocurre en dades de la mezcla asfltica en caliente, es-
o la SCT en Mxico, emitan especificaciones obras, la puesta en servicio, su conservacin campo, bajo la accin vehicular y de esta forma tablece densidades y contenidos ptimos de
para controlar las caractersticas de los ma- o mantenimiento y la supervisin de estos tra- llegar a frmulas de trabajo que permitan do- vacios que deben ser cumplidos durante el de-
teriales. Dichas especificaciones, debern ser bajos. sificar mezclas que exhiban un mejor compor- sarrollo de la construccin.
consideradas por el proyectista, incluyendo las tamiento en condiciones especficas de trnsito
caractersticas de calidad y de resistencia que Por otra parte, aunque dos obras se tengan por y clima. En el mtodo Marshall, lo primero que debe ha-
sean convenientes. iguales, una que se construir en el sur y otra cerse es determinar las cualidades que debe
en el norte del pas, en realidad son muy di- En el diseo de las mezclas asflticas se ha re- tener la mezcla (estabilidad, durabilidad, tra-
Actualmente se ha hecho evidente una tenden- ferentes, pues las solicitaciones a que estarn currido a diferentes mtodos para establecer bajabilidad, etc.) y seleccionar un tipo de agre-
cia a utilizar con mayor intensidad, materiales sujetas, los suelos en los que se desplantaran, un diseo ptimo en laboratorio; los comn- gado y un tipo compatible de asfalto, que pue-
locales, subproductos industriales o reciclados, los materiales disponibles que se utilizaran, el mente ms utilizados son el mtodo Marshall, dan combinarse para producir esas cualidades.
as como nuevos productos, como son los mo- clima de la regin y hasta la idiosincrasia del el Hveem y el Cantabro. Siendo el mtodo Mar- Una vez realizado lo anterior, se puede iniciar
dificadores asfalticos; por lo que es necesario personal que las ejecutaran, son totalmente shall el ms utilizado en Mxico, en cuanto a la preparacin de los ensayos. La primera pre-
llevar a cabo ensayes especiales en estos tipos distintos, de manera que, a diferencia de la fa- mezclas de granulometra densa y el mtodo paracin para los ensayos, consiste en reu-
de materiales, para evaluar su comportamien- bricacin industrial de un determinado produc- Cntabro para mezclas de granulometra abier- nir muestras representativas del asfalto y del
to, y en especial su durabilidad. to, que se manufactura siempre con el mismo ta. agregado que van a ser utilizados en la mezcla.
proceso y los mismos insumos, el diseo y la La relacin viscosidad-temperatura del cemen-
En la seleccin de las especificaciones de cali- realizacin de cada obra, siempre son diferen- 3.3.1. Mtodo Marshall para mezclas de to que va a ser utilizado debe ser ya conocida
dad, caractersticas y tipos de materiales y pro- tes. granulometra densa para poder establecer temperaturas de mez-
ductos utilizados, se debern tomar en cuen- clado y compactacin en el laboratorio. Poste-
ta los conceptos fundamentales que permitan Considerando esta premisa y la gran incerti- El mtodo Marshall para el diseo de mezclas riormente, y con el propsito de identificar sus
cumplir con los atributos propios de los pavi- dumbre de las variables del diseo, resulta evi- asflticas fue formulado por Bruce Marshall, caractersticas, se procede a secar los agrega-
mentos. Debern tener un carcter dinmico, dente que las normas tcnicas, mexicanas o Ingeniero de asfaltos del Departamento de Au- dos a 110C en un horno, determinar su peso
pudiendo adecuarse a los cambios tecnolgicos internacionales, as como las especificaciones topistas del estado de Mississippi. A travs de especfico y hacer un anlisis granulomtrico
y a las necesidades practicas detectadas me- en lo relativo a los aspectos tcnicos, no pue- investigacin y estudios de correlacin, mejor por lavado.
diante la evaluacin peridica de los pavimen- den ser de carcter obligatorio para todas las y adicion el procedimiento de prueba Marshall
tos y el seguimiento de su comportamiento. obras, pues sera muy riesgoso aplicarlas indis- y adems desarroll un criterio de diseo de Las especmenes de ensayo de las posibles
criminadamente en cualquier obra, ya que lo mezclas. mezclas son preparados haciendo que cada
Respecto a los bancos de materiales, se debe- que puede funcionar para alguna, puede ser el uno contenga una ligera cantidad diferente de
r establecer el tratamiento adecuado para la motivo de falla en la otra. El mtodo original nicamente es aplicable a asfalto, la cual debe ser de 64 mm (2 ) de
alto y 102 mm (4) de dimetro, y que se preparan de la siguiente manera (ASTM D1559): flexibles, cuando se obtienen estabilidades ex- mueve el espcimen colocado en bao Mara
1. Los agregados se acondicionan cercanos a la temperatura de mezclado, se dosifica el asfalto tremadamente altas se sacrifica la durabilidad. y cuidadosamente se seca a la superficie. Ubi-
en peso con respecto a la mezcla total. Posteriormente se procede al cubrimiento del agregado cando y centrando el espcimen en la morda-
ptreo, manteniendo la temperatura de mezclado dentro del rango especificado hasta que las Las mezclas que presentan valores de flujo ba- za inferior, se coloca la mordaza superior y se
partculas ms gruesas se hayan cubierto totalmente. Ello simula los procesos de calentamiento y jos y valores altos de estabilidad, son consi- centra completamente en el aparato de carga.
mezclado que ocurren en la planta. deradas demasiado frgiles y rgidas para un
pavimento en servicio. Aquellas que tiene valo- Posteriormente, se aplica la carga de prueba al
2. Cuando la mezcla haya alcanzado la temperatura de compactacin, se coloca dentro de los res altos de flujo, son consideradas demasiado espcimen a una deformacin constante de 51
moldes donde va ser compactada. Los moldes debern estar calientes, as como los dems acce- plsticas y tienen tendencia a deformarse fcil- mm (2) por minuto, hasta la falla. El punto de
sorios que se utilicen en el vaciado y acomodo de la mezcla, con el fin de evitar una reduccin de mente bajo las cargas del trnsito. falla se define por la lectura de carga mxima
temperatura de la mezcla asfltica, previa a su compactacin. obtenida. El nmero total de Newtons (lb) re-
En el mtodo Marshall se elaboran tres tipos de queridos para que se produzca la falla del es-
3. Posteriormente los especmenes se compactan con el martillo Marshall de compactacin, me- ensayes para conocer sus caractersticas volu- pcimen deber registrarse como el valor de
diante 35, 50 o 75 golpes por cara, dependiendo de la cantidad de transito para la cual la mezcla mtricas y mecnicas: estabilidad Marshall.
est siendo diseada (ver Figura 4).
Determinacin de la gravedad especfica Mientras la prueba de estabilidad est en pro-
La prueba de gravedad especfica puede de- ceso, si no se utiliza un equipo de registro au-
sarrollarse tan pronto como el espcimen se tomtico, se deber mantener el medidor de
haya enfriado en un cuarto de temperatura. flujo sobre la barra gua y cuando la carga em-
Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma piece a disminuir se deber tomar la lectura,
ASTM D1188, gravedad especfica de mezclas y registrarla como el valor de flujo final. La di-
asflticas compactadas utilizando parafina; o la ferencia entre el valor de flujo final e inicial,
ASTM D2726, gravedad especfica de mezclas expresado en unidades de 0.25 mm (1/100),
asflticas compactadas mediante superficies ser el valor del flujo Marshall.
saturadas de especmenes secos. (Ver Figura
5) Anlisis de densidad y contenido de vacos
Despus de completar las pruebas de estabili-
Medicin de la estabilidad y flujo Marshall dad y flujo, se lleva a cabo el anlisis de den-
Una vez determinada la gravedad especfica, sidad y vacos para cada serie de especmenes
se procede a la prueba de estabilidad y flujo, de prueba. Se debe determinar la gravedad
(Ver Figura 6) que consiste en sumergir el es- especfica terica mxima (ASTM D2041) para
pcimen en un bao Mara a 60C 1 C (140 al menos dos contenidos de asfalto, preferen-
F 1.8 F) de 30 a 40 minutos antes de la temente los que estn cerca del contenido p-
prueba. Con el equipo de prueba listo se re- timo de asfalto. Un valor promedio de la grave-
dad especfica efectiva del total del agregado,
En el mtodo Marshall se elaboran tres tipos de ensayes para conocer sus caractersticas volum-
se calcula de estos valores
tricas y mecnicas, a continuacin se describen algunos componentes.
Utilizando la gravedad especfica y la gravedad
Determinacin de la gravedad especfica.
especfica efectiva del total del agregado, as
Con el fin de determinar cul norma se debe utilizar, se realizan pruebas de absorcin a la mezcla
como el promedio de las gravedades especfi-
asfltica compactada. Si la absorcin es mayor al 2%, se recurre a la norma ASTM D1188, en caso
cas de las mezclas compactadas, la gravedad
contrario, se emplea la norma ASTM D2726.
especfica del asfalto y la gravedad especfi-
ca terica mxima de la mezcla asfltica, se
Medicin de estabilidad y flujo Marshall.
calcula el porcentaje de asfalto absorbido en
Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformacin, existe
peso del agregado seco, porcentaje de vacos
una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor ms alto ser
(V), porcentaje de vacos llenados con asfalto
mucho mejor. Para muchos materiales, su resistencia es una medida de su calidad, sin embar-
(VFA), y el porcentaje de vacos en el agregado
go, este no necesariamente es el caso de las mezclas asflticas en caliente. Para los pavimentos
mineral (VAM).
Los vacios (V), son las pequeas bolsas de aire que se encuentran entre las partculas de agregado
revestidas de asfalto. Los vacios en el agregado mineral (VAM), estn definidos por el espacio in-
tergranular de vacios que se encuentra entre las partculas de agregado de la mezcla compactada,
incluyendo los vacios de aire y el contenido efectivo de asfalto, y se expresan como un porcentaje
del volumen total de la mezcla. Los vacios llenos de asfalto (VFA), son el porcentaje de vacios in- mnimo y luego aumenta conforme aumenta el contenido de asfalto.
tergranulares entre las partculas de agregado (VAM) que se encuentran llenos de asfalto.
El porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) aumenta con aumentos en el contenido de asfalto.
Anlisis de los resultados y determinacin del contenido optimo de asfalto.
La curva para la densidad de la mezcla es similar a la de la estabilidad, excepto que la densidad
Se trazan los resultados de los ensayes en graficas, para poder entender las caractersticas parti- mxima se presenta a un contenido de asfalto ligeramente mayor que el que determina la mxima
culares de cada probeta usada en la serie. Mediante el estudio de las graficas se puede determi- estabilidad.
nar cual probeta de la serie cumple mejor los criterios establecidos en el diseo de la mezcla. Las
proporciones de asfalto y agregado, se convierten en las proporciones a utilizar en la mezcla final. Hasta cierto punto, los valores de estabilidad y el flujo, aumentan a medida que el contenido de
A continuacin se presentan los resultados y las graficas del ensaye Marshall (ver Figura 7 y 8). asfalto aumenta. Ms all de ese punto, la estabilidad y el flujo disminuyen con cualquier aumento
Cada grfica tiene trazados los resultados de las diferentes pruebas elaboradas. Los valores de en el contenido de asfalto.
estos resultados estn representados por puntos. Las graficas muestran los valores de la densi-
dad, los valores de la estabilidad, los porcentajes de vacios (V), los porcentajes de vacios en el El contenido de asfalto en la mezcla final del pavimento se determina a partir de los resultados
agregado mineral (VAM), los valores del flujo y los porcentajes de vacios llenos de asfalto (VFA). graficados. Primero se determina el contenido de asfalto para el cual el contenido de vacios es de
En cada grfica los puntos que representan los diferentes valores son conectados mediante lneas 4%. Posteriormente se evalan todas las propiedades calculadas y medidas para este contenido
para formar curvas suaves de asfalto y se comparan con los criterios de diseo previamente establecidos (especificaciones).
Al observarse las graficas del ensaye, se puntualiza que se presentan varias tendencias que pue- Si se cumplen todos los criterios, este es el contenido ptimo del diseo del asfalto, de lo contrario,
den resumirse de la siguiente manera: ser necesario realizar algunos ajustes o volver a disear la mezcla.
El porcentaje de vacio (V), disminuye a medida que aumenta el contenido de asfalto. El diseo de la mezcla seleccionado para ser usado en un pavimento es, generalmente, aquel que
cumple de la manera ms econmica con todos los criterios establecidos. Sin embargo, no se de-
El porcentaje de vacios en el agregado mineral (VAM) generalmente disminuye hasta un valor ber disear una mezcla para optimizar una propiedad en particular.
3.3.2. Mtodo Hveem para mezclas de dos, incluyen el secar el agregado, determinar
Cualquier variacin en los criterios de diseo, deber ser permitida solo bajo circunstancias poco granulometra densa. sus gravedad especifica, realizar un anlisis
usuales, a no ser que el comportamiento en servicio de una mezcla en particular indique que dicha granulomtrico por lavado, determinar el rea
mezcla alternativa es satisfactoria. Los conceptos del mtodo Hveem fueron de- superficial del agregado y la capacidad superfi-
sarrollados por Francis N. Hveem, Ingeniero cial del agregado grueso; lo anterior con el fin
de Materiales e Investigacin en la Divisin de de determinar las caractersticas de los agre-
Carreteras de California, E.U.A. en 1940. El gados ptreos.
mtodo se enfoca en la determinacin de un
contenido aproximado de asfalto por medio La determinacin del rea superficial de los
del ensaye Equivalente Centrifugo de Kerosene agregados es importante, porque el rea su-
(CKE) y posteriormente el sometimiento de los perficial de un agregado, junto con su capa-
especmenes, con este y con menores y ma- cidad superficial, es el parmetro usado para
yores contenidos de asfalto, a un ensayo de aproximar el contenido de asfalto de la mezcla.
estabilidad. Adems se efecta un ensayo de La capacidad superficial de un agregado es su
expansin sobre un espcimen que ha sido ex- capacidad para retener una capa de asfalto.
puesto al agua.
El ensayo Equivalente Centrifugo de Kerosene
Los procedimientos que el mtodo Hveem utili- (CKE) es usado para determinar un conteni-
za para determinar el contenido ptimo de as- do aproximado de asfalto para un agregado.
falto son: El procedimiento CKE suministra un ndice lla-
mado factor K que indica, basado en la po-
1. Ensayo equivalente centrifugo de Korosene, rosidad, la rugosidad relativa de partcula y la
para determinar un contenido aproximado de capacidad superficial.
asfalto.
2. Preparacin de especmenes de ensaye con Los factores K son determinados por medio
el contenido aproximado de asfalto y con con- de ensayos que miden la cantidad de aceite re-
tenidos mayores y menores que el aproximado. tenido en la fraccin gruesa de un agregado y
la cantidad retenida en la fraccin fina. Los fac-
3. Ensaye de estabilidad, para evaluar la resis- tores son luego combinados en un solo factor
tencia a la deformacin. que representa el compuesto de agregado.
4. Ensaye de expansin, para determinar el Este factor individual, junto con el rea super-
efecto del agua en el cambio de volumen y en ficial del agregado, es posteriormente usado
la permeabilidad del espcimen. para determinar un contenido aproximado de
asfalto a partir de una serie de grficos. Pos-
Los procedimientos detallados que deben se- teriormente, se preparan los especmenes de
guirse, estn descritos en las normas AASHTO las posibles mezclas de pavimentacin; cada
T-246 y T-247, ASTM D-1559 y D-1561. una contiene una ligera cantidad diferente de
asfalto.
El primer paso, en el mtodo de diseo Hveem,
es determinar las cualidades de estabilidad, Los contenidos de asfalto usados en los espe-
durabilidad, trabajabilidad, resistencia al des- cmenes, son los contenidos sugeridos por los
lizamiento, etc. que debe tener la mezcla y se- datos de los ensayos de rea superficial y ca-
leccionar un tipo de agregado y un tipo com- pacidad superficial. La proporcin de agrega-
patible de asfalto que puedan combinarse para dos de las mezclas es formulada a partir de los
producir esas cualidades. resultados de los anlisis de tamices en seco.
Las especmenes se preparan de la siguiente
Los procedimientos preliminares en los agrega- manera:
Una con el contenido de aproximado de as- Este ltimo puede ser calculado a partir de los El contenido ptimo de asfalto, es normalmen-
falto. pesos especficos del asfalto y el agregado de te el porcentaje ms alto que la mezcla pueda
Dos con contenidos de 0.5 y 1.0 por ciento la mezcla, con un margen apropiado para tener acomodar, sin reducir la estabilidad o el conte-
ms que el aproximado. en cuenta la cantidad de asfalto absorbido por nido de vacios por debajo de los valores mni-
Una con un contenido de 0.5 por ciento me- el agregado; o directamente mediante el ensa- mos. El contenido ptimo de asfalto se deter-
nos que el aproximado. yo AASHTO T-209, efectuado sobre la muestra mina al comparar las tres caractersticas de la
El procedimiento para la preparacin es el si- de mezcla sin compactar. mezcla: los valores del estabilmetro, los por-
guiente: centajes de vacios y la tendencia a la exuda-
Un diseo de mezcla asfltica, debe estar di- cin.
1. El asfalto y el agregado se calientan y mez- rigido a proporcionarle al pavimento una ade-
clan, completamente, hasta que todas las cuada resistencia al agua para garantizar su Una exudacin se considera leve, si la superfi-
partculas del agregado sean revestidas. Esto durabilidad. El ensayo de expansin (ver Figu- cie del espcimen presenta un ligero lustre; se
simula los procesos de calentamiento y mez- ra 10), mide la cantidad de agua que se filtra considera moderada, si hay una cantidad sufi-
clado que ocurre en la planta. dentro o a travs de una probeta, y la cantidad ciente de asfalto libre que aparentemente cau-
de expansin que el agua causa. Tambin mide sa que un papel se pegue a la superficie, pero
2. La mezcla resultante es colocada en un hor- la permeabilidad de la mezcla su capacidad de no se nota ninguna deformacin en el espci-
no a 60C por un periodo de quince horas para permitir que el agua pase a travs de ella. men. Y por ltimo, la exudacin superficial se
simular el almacenamiento de la mezcla en la considera fuerte, si hay suficiente asfalto libre
planta y el tiempo trascurrido entre la produc- Los resultados del ensaye del estabilmetro, para causar burbujas superficiales, o deforma-
cin y la colocacin de la mezcla. Esto permi- la densidad total y los contenidos de vacios, cin en el espcimen, despus de la compac-
te que el asfalto se envejezca ligeramente y son registrados en una hoja de clculo y son tacin.
tambin permite cualquier observacin de as- trazados en graficas. Cada punto de la grafica
falto en el agregado, lo cual seguramente ocu- representa el valor obtenido por un espcimen, 3.3.3. Mtodo Cntabro para mezclas de
rrir durante la produccin y colocacin de la o serie, en un ensayo. Los puntos son conecta- granulometra abierta
mezcla. dos por medio de una lnea continua para for-
mar una curva suave. Dichas graficas, al igual En 1979 se iniciaron en el Laboratorio de Ca-
3. La mezcla es calentada a 100C para simular que en el ensaye Mashall, son utilizadas para minos de la Escuela Tcnica Superior de In-
la temperatura de compactacin. El espcimen compactado es colocado dentro comparar las caractersticas de los especme- genieros de Caminos, Canales y Puertos de la
del estabilmetro, en donde est rodeada por nes de ensayo. Universidad de Santander, los estudios enca-
4. Luego la mezcla es colocada en un molde de una membrana de caucho. Una carga vertical minados a la caracterizacin de las mezclas
compactacin y apisonada con una varilla de es impuesta sobre el espcimen y la presin bituminosas de granulometra abierta para su
punta redondeada. El varillado, ayuda a garan- lateral (horizontal) resultante es medida. empleo en capas de rodamiento.
tizar una compactacin uniforme de la mezcla
bajo las condiciones de laboratorio. La presin vertical simula los efectos de la re- La caracterizacin de estas mezclas en labora-
peticin de las cargas de ruedas neumticas torio present problemas importantes, siendo
5. Un compactador mecnico es usado para bajo un perodo largo. Los resultados del esta- el principal de ellos la falta de procedimientos
compactar la mezcla, simulando la compacta- bilmetro dependen, en gran parte, de la fric- y mtodos de ensayo que permitiesen estu-
cin por rodillo del pavimento real. cin interna (resistencia) de los agregados, y diar su comportamiento mecnico. Esta falta
es un menor grado, de la consistencia del as- de ensayos se deba a la diferencia de propie-
Existen tres procedimientos en el mtodo del falto. dades que presentan estas mezclas respecto
ensayo Hveem estos son: a los materiales convencionales empleados en
Un ensayo de estabilmetro. Los vacos son las pequeas bolsas de aire que la construccin de carreteras. Normalmente, la
Una determinacin de densidad. encuentran entre las partculas de agregado propiedad ms perseguida en estos materia-
Un ensayo de expansin. revestidas de asfalto. El porcentaje de vacos les es su estabilidad y los ensayos son los que
se calcula a partir del peso especfico total de la evalan. Igual ocurre con la mayora de los
El Ensayo de Estabilmetro (ver Figura 9), cada espcimen compactado y de la gravedad mtodos de dosificacin y proyecto de mezclas,
est diseado para medir la estabilidad de una especfica terica de la mezcla de pavimenta- basados en la obtencin de la estabilidad mxi-
mezcla de prueba bajo esfuerzos especficos. cin (sin vacos). ma.
Sin embargo, en el caso de las mezclas porosas Con los datos obtenidos se grafican las relacio-
las propiedades buscadas nada tienen que ver nes densidad, porcentaje de vacos y porcenta-
con su estabilidad, puesto que interesan otras je de desgaste de los especmenes, versus por-
propiedades y caractersticas ms acordes con centaje de cemento asfltico. A continuacin
los fines buscados y las solicitaciones a que se presenta las graficas (ver Figuras 13, 14 Y
van a estar sometidas. La escasa idoneidad 15) de un ejemplo del mtodo Cntabro.
que ofrecen los ensayos mecnicos tradiciona-
les para evaluar la cohesin y resistencia a la Analizando los resultados se puede observar
disgregacin de las mezclas porosas, motiv el claramente que mediante el ensayo Cntabro
desarrollo del ensayo cntabro de prdida por podemos determinar qu clase de mezcla as-
desgaste. fltica se est produciendo y que porcentaje
de asfalto es el ptimo para esta determinada
El proyecto de estas mezclas se plantea como mezcla (ver Tabla 1).
un compromiso claro entre su permeabilidad y
su resistencia a la disgregacin. Una disminu-
cin de los finos y del porcentaje de contenido
de asfalto, lleva consigo un aumento de la per-
meabilidad, pero tambin una disminucin de
su cohesin y resistencia a la disgregacin.
El diseo y procedimientos de anlisis de mez- Por su ubicacin, y por estar dentro de su rea
cla de Superpave, dependen para su uso del de influencia, el mtodo de diseo de mezclas
nivel de trfico para el cual son diseados los de concreto ms utilizado en Mxico es el del
pavimentos. El diseo volumtrico es utilizado Instituto Americano del Concreto (ACI, por sus
para todos los proyectos de pavimentos y con- siglas en ingls).
templa las pruebas de compactacin utilizando
el SGC y la seleccin del contenido de asfalto Cuando el concreto hidrulico se usa en la
de acuerdo a los requerimientos volumtricos construccin de pavimentos, particularmente
del diseo. para la infraestructura carretera, las condicio-
nes de calidad establecidas son muy diferen-
El grado de desempeo de la mezcla asfltica, tes a las requeridas para usos ms comunes de
inmediato a la construccin es influenciado por este material.
los resultados de las propiedades de la mezcla
en caliente y la compactacin. Consecuente- Aunque la resistencia a la compresin sigue
mente, un protocolo corto de envejecimiento siendo importante, garantizar un mdulo de
se incorpora dentro del sistema de Superpave. ruptura adecuado a las condiciones de uso, es
una caracterstica fundamental para el caso de 6. Para el clculo de la resistencia, se propor- dades, las otras propiedades del concreto tam- trabajabilidad depender principalmente de las
los concretos para pavimentos. La durabilidad, ciona una tabla con los valores de la relacin bin sern satisfactorias (excepto la resistencia caractersticas de los agregados en lugar de las
la resistencia al desgaste y otras, son caracte- agua-cemento de acuerdo con la resistencia a al congelamiento y deshielo u otros problemas caractersticas del cemento.
rsticas que se vuelven importantes, a diferen- la compresin a los 28 das que se requiera, de durabilidad tales como resistencia al ataque
cia de aquellas que se requieren en la cons- esta debe exceder la resistencia especificada qumico). Cuando la trabajabilidad debe ser mejorada,
truccin de edificios. con un margen suficiente para mantener den- el rediseo de la mezcla debe consistir en in-
tro de los lmites especificados las pruebas con Sin embargo, es necesario tomar en cuenta crementar la cantidad de mortero en lugar de
Aunque hay muchas propiedades importantes valores bajos. ciertas consideraciones bsicas de diseo. incrementar simplemente el agua y los finos
del concreto, la mayor parte de procedimien- (cemento). Debido a esto es esencial una coo-
tos de diseo, estn basados principalmente 7. El contenido de cemento se calcula con la Economa peracin entre el diseador y el constructor
en lograr una resistencia a compresin para cantidad de agua determinada en el paso tres El costo del concreto es la suma del costo de los para asegurar una buena mezcla de concreto.
una edad especificada as como una trabaja- y la relacin agua-cemento obtenida en el paso materiales, de la mano de obra empleada y de
bilidad apropiada. Adems, comnmente se cuatro. la maquinaria y equipo utilizados. Sin embar- Resistencia y durabilidad
asume, que si se logran estas dos propieda- go, excepto para algunos concretos especiales, Las especificaciones del concreto requerirn
des las otras propiedades del concreto tambin 8. El mtodo ACI presenta una tabla con el vo- el costo de la mano de obra y la maquinaria una resistencia mnima a flexo-compresin.
sern satisfactorias (excepto la resistencia al lumen del agregado grueso por volumen unita- son muy independientes del tipo y calidad del Estas especificaciones tambin podran impo-
congelamiento y deshielo u otros problemas rio de concreto, depende del tamao mximo concreto producido. Por lo que los costos de los ner limitaciones en la mxima relacin agua/
de durabilidad tales como resistencia al ataque nominal de la grava y del mdulo de finura de materiales son los ms importantes y los que cemento (a/c) y el contenido mnimo de ce-
qumico). la arena. se deben tomar en cuenta para comparar mez- mento. Es importante asegurar que estos re-
clas diferentes. quisitos no sean incompatibles.
El procedimiento para el diseo de mezclas de 9. Hasta el paso anterior se tienen estimados
concreto hidrulico es el siguiente: todos los componentes del concreto excepto el Cabe mencionar y subrayar que el cemento es Por otro lado, no necesariamente la resistencia
agregado fino, cuya cantidad se calcula por di- ms costoso que los agregados, por lo tanto, a compresin a 28 das ser la ms importan-
1. Estudio detallado de los planos y especifica- ferencia, es posible emplear cualquiera de los debe ser claro que, minimizar el contenido del te, debido a esto la resistencia a otras edades
ciones tcnicas de proyecto. dos procedimientos siguientes: por masa o por cemento en el concreto es el factor ms im- podra controlar el diseo. Las especificacio-
volumen absoluto. portante para reducir el costo del concreto. En nes tambin podran requerir que el concreto
2. Seleccin de la resistencia a compresin o general, esto se puede lograr de las siguientes cumpla ciertos requisitos de durabilidad, tales
flexin promedio. 10. Luego se deben ajustar las mezclas por hu- formas: como resistencia al congelamiento y deshielo
medad de los agregados, el agua que se aade ataque qumico. Estas consideraciones po-
3. Seleccin del revenimiento, cuando este no a la mezcla se debe reducir en cantidad igual a Utilizando el menor revenimiento que per- dran establecer limitaciones adicionales en la
se especifica el mtodo del ACI incluye una ta- la humedad libre contribuida por el agregado, mita una adecuada colocacin. relacin agua cemento (a/c), el contenido de
bla en la que se recomiendan diferentes valo- es decir humedad total menos absorcin. Utilizando el mayor tamao mximo del cemento y en adicin podra requerir el uso de
res de revenimientos de acuerdo con el tipo de agregado (respetando las limitaciones indi- aditivos.
construccin. 11. El ltimo paso se refiere a los ajustes a las cadas en las especificaciones del proyecto).
mezclas de prueba, en las que se debe verificar Utilizando una relacin ptima del agregado Por otro lado, es necesario sealar que en adi-
4. La eleccin del tamao mximo del agrega- el peso volumtrico del concreto, su contenido grueso al agregado fino. cin al costo, hay otros beneficios relacionados
do, debe considerar la separacin de las juntas, de aire, la trabajabilidad apropiada mediante Y cuando sea necesario utilizando un aditivo con un bajo contenido de cemento. En general,
espesor de la losa y el espacio libre entre vari- el revenimiento y la ausencia de segregacin conveniente. las contracciones sern reducidas y habr me-
llas individuales o paquetes de ellas. Por con- y sangrado, as como las propiedades de aca- nor calor de hidratacin. Sin embargo, en este
sideraciones econmicas es preferible el mayor bado. Trabajabilidad sentido, se debe tener mucho cuidado en la
tamao disponible, siempre y cuando se utilice Un concreto apropiadamente diseado debe ser dosificacin del concreto, ya que un contenido
una trabajabilidad adecuada. Hay muchas propiedades importantes del con- colocado y compactado apropiadamente con el muy bajo de cemento, disminuir la resisten-
creto, la mayor parte de procedimientos de di- equipo disponible. El acabado que permite el cia temprana del concreto y la uniformidad del
5. El mtodo presenta una tabla con los con- seo, estn basados en lograr una resistencia concreto debe ser el requerido y la segregacin concreto ser una consideracin crtica.
tenidos de agua recomendados en funcin del a compresin para una edad especificada; as y sangrado deben ser minimizados. En general,
asentamiento requerido y el tamao mximo como una trabajabilidad apropiada. el concreto debe ser suministrado con la tra- La economa de un diseo de mezcla en parti-
del agregado, considerando concreto con y sin bajabilidad mnima que permita una adecuada cular tambin debe tomar en cuenta, el grado
aire incluido. Se asume, que si se logran estas dos propie- colocacin. La cantidad de agua requerida por de control de calidad que se espera en la obra,
ya que debido a la variabilidad inherente del Posteriormente se determina la variabilidad de UNIDAD 4. LOS PROCESOS CONS- Las fuentes pueden ser afloramientos de roca
concreto, la resistencia promedio del concreto la resistencia del concreto, en base al nivel de cercanos o depsitos de material granular, ad-
producido, debe ser ms alta que la resistencia control de calidad del proceso de mezclado en TRUCTIVOS Y SU CONTROL DE CA- yacentes al camino, o dentro del derecho de
a compresin mnima especificada. Por lo que la obra. LIDAD BAJO LA NORMATIVIDAD va. El ensanchamiento del camino o el aba-
en las obras de pavimentos, se requiere im- SCT timiento de la pendiente del camino en zonas
plementar un extenso control de calidad, para Este procedimiento considera nueve pasos rocosas fracturadas pueden producir buenos
el cual su objetivo ser lograr un concreto con para el proporcionamiento1 de mezclas de con- Objetivo materiales de construccin en una zona que ya
una mejor relacin costo eficiencia. creto normal, incluidos el ajuste por humedad Al trmino de la unidad el participante ser capaz est afectada por las actividades de construc-
de los agregados y la correccin a las mezclas de identificar los diferentes procesos constructivos cin (ver Figura 1).
Por lo tanto, el proceso de diseo de una mez- de prueba. utilizados en los pavimentos, as como las diferen-
cla, engloba cumplir con todos los requisitos tes pruebas aplicables para control de calidad de los
antes vistos. Finalmente cabe mencionar, que incluso la pavimentos con afinidad a la normatividad SCT.
mezcla perfecta no producir un concreto apro-
As mismo, y debido a que no todos los re- piado si no se lleva a cabo procedimientos ade- 4.1. Tratamientos de los materiales.
querimientos pueden ser optimizados simult- cuados de colocacin, acabado y curado, as
neamente, es necesario compensar unos con como un estricto control de calidad. En lo referente a la construccin y moderni-
otros, por ejemplo, puede ser mejor emplear zacin de la infraestructura carretera, se tiene
una dosificacin que para determinada canti- que los costos ms altos corresponden a los
dad de cemento no tiene la mayor resistencia materiales ptreos, por lo que la localizacin y
a compresin o flexin, pero sin embargo, aun seleccin de estos materiales, se convierte en
cumpliendo con lo especificado en la resisten- uno de los problemas fundamentales del inge-
cia, se tiene una mayor trabajabilidad. niero especialista en vas terrestres. La expe-
riencia cotidiana ha demostrado que si se da
Los requerimientos necesarios para el diseo a estas actividades la importancia que mere-
de mezclas de concreto hidrulico: cen se puede localizar depsitos de materia-
les apropiados muy cerca del lugar donde se
Anlisis granulomtrico de los agregados. utilizaran. En este sentido, el uso de fuentes
Peso unitario compactado de los agregados de abastecimiento de materiales locales, puede
(fino y grueso). dar lugar a importantes ahorros en los costos
Peso especfico de los agregados (fino y de un proyecto, en comparacin con el costo de
acarreo desde fuentes lejanas. Sin embargo, la El equipo que se utiliza para la explotacin de
grueso).
calidad de los materiales siempre debe ser la los bancos, debe ser el adecuado para obtener
Contenido de humedad y porcentaje de ab-
adecuada. los materiales con las caractersticas especifi-
sorcin de los agregados (fino y grueso).
cadas en el proyecto, adems se deber produ-
Perfil y textura de los agregados.
De acuerdo a la Normatividad de la SCT, los cir en cantidad suficiente para satisfacer el vo-
Tipo y marca del cemento.
bancos de materiales son las excavaciones a lumen establecido en el programa de ejecucin
Peso especfico del cemento.
cielo abierto destinadas a extraer material para de la obra, el cual deber tener congruencia
Relaciones entre resistencia y la relacin
la formacin de cuerpos de terraplenes, am- con el programa de utilizacin de maquinaria,
agua/cemento, para combinaciones posibles
pliaciones de las coronas, bermas o tendido de siendo un aspecto muy importante la seleccin
de cemento y agregados.
los taludes de terraplenes existentes, capas de dicha maquinaria.
En el mtodo del ACI el revenimiento es un subyacentes o subrasantes, terraplenes refor-
zados, rellenos de excavaciones para estructu- En general, los bancos de materiales pueden
dato que sirve de base para disear las mezclas
ras o cuas de terraplenes contiguas a estruc- producir impactos negativos importantes, in-
de concreto. Se determinan primero el agua de
turas, capas de pavimento, proteccin de obras cluyendo la produccin de sedimentos de un
la mezcla de acuerdo con el revenimiento y el
y trabajos de restauracin ecolgica, as como rea grande desgastada por erosin, un cam-
tamao mximo del agregado, despus la can-
para la fabricacin de mezclas asflticas y de bio en el uso del suelo, impactos en la vida
tidad de la grava, el ltimo de los componentes
concretos hidrulicos. silvestre, problemas de seguridad e impactos
se calcula por diferencia.
visuales. Es por ello que la planeacin del si-
1 Para mayor informacin sobre el mtodo, ver Proporcionamiento de mezclas, ACI 211.1, IMCUC, Mxico, 2004.
tio de un banco de materiales, su ubicacin y palme, la zona por excavar, se Desmontar y Con frecuencia deben tomarse en cuenta as-
su explotacin deber generalmente llevarse a Despalmar segn lo establecido en las Nor- pectos como el uso provisional del sitio, la clau-
cabo en combinacin con un Anlisis Ambien- mas NCTRCAR101001, Desmonte y NCTR- sura y el nuevo uso en el futuro. Un sitio se
tal para determinar la idoneidad del sitio y las CAR101002, Despalme, respectivamente. puede explotar durante muchos aos, pero se
limitaciones. puede clausurar entre proyectos, por lo que es
Las excavaciones en los bancos se deben eje- posible llegar a necesitar actividades provisio-
Se debe preparar un Plan de Desarrollo de Ban- cutar en la forma ms regular posible, en seco, nales de recuperacin.
cos para cualquier explotacin de bancos de con el talud que garantice la estabilidad del
materiales a fin de definir y controlar el uso del frente, sin aflojar el material ni alterar las reas Por otro lado, los materiales cercanos a la obra
sitio y de los materiales que se van a extraer. fuera de la zona delimitada. As mismo, dichas generalmente no cumplen con los requisitos
En un plan tpico de desarrollo se define la ubi- excavaciones se ejecutarn de manera que se establecidos para ser utilizados en alguna de
cacin del depsito de materiales, el equipo de permita el drenaje natural del banco. Al tr- las capas de la seccin de los pavimentos, por
trabajo, las reas de almacenamiento y de ex- mino de la explotacin del banco, se afinarn lo que es necesario realizar uno o varios trata-
traccin, los caminos de acceso, los lmites de los fondos de las excavaciones, se tendern y mientos para mejorar sus caractersticas. Los
la propiedad, los recursos hdricos, la geome- afinarn sus taludes de manera que queden de principales tratamientos empleados son: dis-
tra final del banco y de los taludes circundan- 1.5:1 o ms tendidos, salvo que se trate de gregado, cribado y trituracin.
tes. frentes de roca, y se proveer de un adecuado
drenaje. El disgregado se utiliza en materiales finos
La extraccin de los materiales del banco pue- agrumados, en materiales granulares poco ce-
de dar lugar a importantes cambios a largo pla- El trabajo de regeneracin se deber identificar mentados y en rocas alteradas. Estos materia-
dentro del derecho de va; en este trabajo se
zo en el uso del suelo, por lo que se necesita un y definir en un Plan de Recuperacin de Ban- les aprovechables, se disgregan con el equipo
incluye el desenraice.
buen anlisis del sitio. Los depsitos fluviales cos. El trabajo de rehabilitacin puede incluir que se utilizo en la excavacin, y si es nece-
de gravas o los depsitos de terrazas de ros la conservacin y la colocacin de una nueva sario, se pepenan y eliminan las partculas de
Una vez desmontado el terreno natural, se ex-
generalmente se usan como bancos de mate- capa vegetal, la reconfiguracin del banco, la tamaos mayores al mximo establecido en el
trae la capa de material que contenga materia
riales. Idealmente, los depsitos en los arro- reforestacin, el drenaje, el control de la ero- proyecto.
vegetal. El espesor de esta capa puede variar
yos o en los ros o cercanos a stos no debe- sin y las medidas de seguridad (ver Figura 2).
entre 10 y 50 cm. y llegar como mximo a un
rn usarse. La extraccin de grava en cauces Si el material que se habr de utilizar es granu-
metro si se tiene un espesor fuerte de material
de arroyos con corriente puede causar daos lar y tiene un desperdicio mayor al 10%, se
altamente compresible. A esta fase se le deno-
importantes a la va fluvial, tanto en el lugar procede a cribarlo, para este fin se utilizan ma-
mina despalme. Posteriormente se compacta
como aguas abajo (o aguas arriba) del sitio. llas o tamices con una abertura un poco mayor
el terreno natural, generalmente al 90% de su
que el tamao mximo permisible.
PVSM.
Sin embargo, puede ser razonable retirar cier-
tos materiales del canal previo al estudio ade- Los materiales que requieren ser triturados
Antes de iniciar la construccin de los terraple-
cuado del sistema fluvial y teniendo cuidado en parcialmente o totalmente y cribados, se tri-
nes, se deben rellenar los huecos resultantes
la operacin. Algunos depsitos en barras de turan al tamao mximo establecido en el
de los trabajos de desmonte y despalme con
grava o en terrazas pueden resultar adecua- proyecto, con el equipo mecnico adecuado
material de buena calidad y compactado ade-
dos como bancos de materiales, sobre todo si para satisfacer la composicin granulomtrica
cuadamente, as mismo, se debe compactar
estn por encima del canal activo. El equipo fijada. El material se pasa totalmente por el
el terreno natural o el despalmado, en el rea
no se debe operar dentro del agua. La regene- equipo, aunque slo una parte de l se triture,
de desplante, en un espesor mnimo de 20cm.
racin del sitio es necesaria una vez concluida determinando previamente el porcentaje por
y a una compactacin similar a la del terre-
la extraccin de los materiales, y la rehabilita- triturar (ver Figura 3).
no natural. Los materiales que se utilicen en
cin deber formar parte integral del desarrollo
la construccin de terraplenes, deben cumplir
del sitio. Dentro de los trabajos previos a la 4.2. Terraceras
con lo establecido en la Normas NCMT101,
explotacin de los bancos, podemos mencio-
Materiales para Terrapln (ver Tabla 1),
nar: la delimitacin de la zona de excavacin, El procedimiento de construccin en el terre-
NCMT102, Materiales para Subyacente (ver
es decir, antes de abrir un frente en el banco, no natural generalmente, consta de tres fases:
Tabla 2) y NCMT103, Materiales para Subra-
se delimitar la zona por excavar mediante es- desmonte, despalme y compactacin. El des-
sante (ver Tabla 3), segn corresponda.
tacas u otras referencias; el Desmonte y Des- monte consiste en quitar toda la vegetacin
Los materiales para la construccin del cuer- agua de compactacin que indique el proyecto
po del terrapln, la ampliacin de la corona o y obtener homogeneidad en granulometra y
el tendido de los taludes de terraplenes exis- humedad, extendindolo parcialmente e incor-
tentes, cuando procedan de cortes, pueden ser porndole el agua necesaria para la compacta-
compactables o no compactables. Cuando pro- cin, por medio de riegos y mezclados sucesi-
vengan de bancos o se utilicen en la construc- vos, o eliminando el agua excedente.
cin de las capas subyacentes y subrasantes,
siempre deben ser compactables. Siempre que la topografa del terreno lo permi-
ta el material se extender en capas sucesivas
Como parte de los trabajos previos a la cons- sensiblemente horizontales en todo el ancho
truccin del terrapln, se delimitar la zona de de la seccin. Cuando la topografa del terre-
desplante del mismo mediante estacas u otras no presente lugares inaccesibles donde no sea
referencias, de acuerdo con lo indicado en el posible la construccin por capas compactadas
proyecto. Posteriormente en la zona de des- o acomodadas utilizando equipo mayor, dichos
plante del terrapln se ejecutar debidamente lugares se rellenarn a volteo para formar una
el desmonte, considerando lo sealado en la plantilla en la que se pueda operar el equipo,
Norma NCTRCAR101001, Desmonte, y prosiguiendo la construccin por capas com-
cuando as lo establezca el proyecto, se des- pactadas de ese nivel en adelante. Cuando el
palmar de acuerdo con lo sealado en la Nor- nivel de desplante coincida sensiblemente con
ma NCTRCAR101002, Despalme. el nivel fretico, se debe evitar desplantar el
terrapln directamente sobre la superficie sa-
Cuando se encuentre material de calidad in- turada, procediendo al abatimiento del nivel
aceptable en el rea de desplante del terra- fretico o a colocar una primera capa a volteo
pln, el material debe ser sustituido por otro de espesor suficiente para que soporte al equi-
de mejor calidad, para lo cual se abrir una po.
caja de la profundidad necesaria como parte
del despalme. De acuerdo con las caractersti- Como parte final del terrapln se construirn la
cas del material se observar la necesidad de capa subyacente y, por ltimo, la capa subra-
compactar el fondo de la caja. La caja se re- sante (ver Figura 4) con los espesores, mate-
llenar con capas compactadas con el tipo de riales y grados de compactacin que se esta-
material y la compactacin que indique el pro- blezcan en el proyecto.
yecto. En la ampliacin de la corona o tendido
de taludes en los que no se vaya a modificar el
ancho de la corona de terraplenes existentes o
en trabajos para la elevacin de la subrasante,
se deben excavar escalones de liga conforme a
lo establecido en el proyecto, considerando lo
sealado en la Norma NCTRCAR101004,
Escalones de Liga.
1. Tendido y acomodo del material para terrapln: Para el cuerpo del terrapln, la capa subyacente
y la capa subrasante, el material compactable se extender en todo el ancho del terrapln, en ca-
pas sucesivas, con un espesor no mayor que aquel que el equipo sea capaz de compactar al grado
indicado en el proyecto, y se conformar de tal manera que se obtenga una capa de material sin
compactar de espesor uniforme.
2. Tendido y proporcionamiento de humedad en material no compactable: El material no compac-
table para el cuerpo del terrapln, se debe humedecer y extender en todo el ancho del terrapln,
en capas sucesivas, con el espesor mnimo que permita el tamao mximo de las partculas del
material; se conformar de tal manera que se obtenga una capa con superficie sensiblemente ho-
rizontal. Este material se debe colocar hasta el nivel de desplante de la capa subyacente, misma
que se debe extender y conformar. Cada capa de material no compactable, tendi- que el proyecto indique otros lineamientos.
3. Compactacin del material para subrasante: Cada capa de material compactable, tendida y da y conformada, se debe acomodar mediante
conformada, se debe compactar hasta alcanzar el grado indicado en el proyecto. La compactacin bandeo, ronceando un tractor montado sobre As mismo, los materiales que se utilicen para
se har longitudinalmente, de las orillas hacia el centro en las tangentes y del interior al exterior en orugas, que tenga una masa mnima de 36 la construccin de la capa de base, deben
las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada. ton., de forma que pase cuando menos 3 veces cumplir con lo establecido en las Normas N-
4. Seccin transversal de un terrapln por cada sitio. El nmero de pasadas podr ser CMT-4-02/002, Materiales para Bases Hidru-
ajustado en la obra, dependiendo del equipo licas, Tablas 7-10 (Ver anexo_tablas) y Figuras
que se utilice. El bandeo se debe hacer longitu- 9 y 10, salvo que el proyecto indique otros li-
dinalmente, de las orillas hacia el centro en las neamientos.
tangentes y del interior al exterior en las cur-
vas, con un traslape de cuando menos la mitad Cuando sea necesario mezclar dos o ms ma-
del tractor en cada franja bandeada. teriales de dos o ms bancos diferentes, se de-
ben mezclar con el proporcionamiento necesa-
En los alineamientos, perfiles y secciones del rio para producir un material homogneo, con
cuerpo del terrapln, la capa subyacente y la las caractersticas establecidas en el proyecto,
capa subrasante, se debe cumplir con lo es- mediante uno de los siguientes procedimien-
tablecido en el proyecto, y con las tolerancias tos:
que se indican en la Tabla 4, para lo cual se
debe hacer un seccionamiento topogrfico en Mezclado en planta: En plantas del tipo pug-
las estaciones cerradas a cada 20m. y en esta- mill o de tambor rotatorio, la dosificacin de los
ciones singulares como las de inicio y trmino materiales y el agua, se realiza por masa. En
de curvas, entre otras. mezcladoras de tipo continuo, la dosificacin
de los materiales y el agua, puede hacerse por
4.3. Bases y sub-bases masa o por volumen.
Mezclado en el lugar: Si la mezcla de los
Los materiales que se utilicen para la construc- materiales se hace en el lugar de su utilizacin,
cin de subbases deben cumplir con lo estable- se debe mezclar en seco y posteriormente se
cido en las Normas N-CMT-4-02/001, Materia- incorporar el agua.
les para Subbases, Tabla 5 y 6, y figura 8, salvo
Inmediatamente antes de iniciar la construc- capa de material sin compactar el espesor uni-
cin de la subbase o la base, la superficie so- forme. El material se debe extender en capas
bre la que se colocar debe estar debidamente sucesivas, con un espesor no mayor que aquel
terminada dentro de lneas y niveles, sin irre- que el equipo sea capaz de compactar al grado
gularidades y reparados satisfactoriamente los indicado en el proyecto. Si el tendido se reali-
baches que hubieran existido. za con extendedora, su tolva de descarga debe
permanecer llena para evitar la segregacin del
Los acarreos de los materiales hasta el sitio de material.
su utilizacin, se deben hacer de tal forma que
el trnsito sobre la superficie donde se cons- La capa extendida se compactar hasta alcan-
truir la subbase o la base, se distribuya sobre zar el grado indicado en el proyecto. La com-
todo el ancho de la misma, evitando la concen- pactacin se debe hacer longitudinalmente, de
tracin en ciertas reas y, por consecuencia, su las orillas hacia el centro en las tangentes y del
deterioro. interior al exterior, en las curvas, con un tras-
lape de cuando menos la mitad del ancho del
Se debe descargar el material sobre la subra- compactador en cada pasada.
sante o la subbase, segn sea el caso, en la
cantidad prefijada por estacin de 20 m., en La capa ya compactada se debe escarificar su-
tramos que no sean mayores a los que, en un perficialmente y se le debe agregar agua, an-
turno de trabajo, se pueda tender, conformar tes de tender la siguiente capa, con el propsi-
y compactar el material. Si el tendido se reali- to de ligarlas. El alineamiento, perfil y seccin
za con extendedora, la descarga se debe hacer de la subbase o la base, deben cumplir con lo
directamente en su tolva y la preparacin del establecido en el proyecto, con las tolerancias
material se debe hacer previamente a su trans- que se indican en la Tabla 11, para lo que se
porte. ejecutarn los levantamientos topogrficos co-
Se debe preparar el material extendindolo rrespondientes.
parcialmente e incorporndole el agua necesa-
ria para la compactacin, por medio de riegos Las bases sobre las que se construye una car-
y mezclados sucesivos, hasta alcanzar la hu- peta de concreto asfaltico o hidrulico deben
medad adecuada y obtener homogeneidad en tener un modulo de elasticidad semejante al de
granulometra y humedad. estas carpeta, por lo que conviene estabilizar-
las, mezclndolas con cal hidratada, cemento
Despus de preparado el material, se debe portland o algn material asfaltico; de lo con-
extender en todo el ancho de la corona y se trario la carpeta se puede agrietar, con las de-
conformar de tal manera que se obtenga una formaciones de la base.
3
3 Las unidades son en centmetros. En el caso de subbases para pavimentos de concreto hidrulico, se deber cumplir con las tolerancias para bases
indicadas en esta Tabla.
4.4. Carpetas asflticas Sin embargo, las carpetas asflticas con mez- mediante pavimentadora: Despus de elaborada la mezcla asfltica, se debe extender y confor-
cla en caliente pueden ser construidas cuando mar con una pavimentadora autopropulsada, de tal manera que se obtenga una capa de material
4.4.1. Carpetas asflticas con mezclas en la temperatura ambiente est por arriba de los sin compactar el espesor uniforme. Sin embargo, en reas irregulares, la mezcla asfltica puede
caliente 10 C y su tendencia sea al alza. La temperatu- tenderse y terminarse a mano.
ra ambiente ser tomada a la sombra lejos de
Los materiales que se utilicen en la construccin cualquier fuente de calor artificial. 3. Instalacin de pasajuntas a lo largo de una junta de construccin longitudinal: Inmediatamen-
de carpetas asflticas con mezcla en caliente, te despus de tendida la mezcla asfltica, esta debe ser compactada. La capa extendida se debe
cumplirn con lo establecido en las Normas Inmediatamente antes de iniciar la construc- compactar lo necesario para lograr que cumpla con las caractersticas indicadas en el proyecto. La
NCMT404, Materiales Ptreos para Mezclas cin de la carpeta asfltica con mezcla en ca- compactacin se debe hacer longitudinalmente a la carretera, de las orillas hacia el centro en las
Asflticas, Tablas 12-17, (ver anexo_tablas) liente, la superficie sobre la que se colocar tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del
NCMT405001, Calidad de Materiales As- debe estar debidamente terminada dentro de ancho del compactador en cada pasada.
flticos, NCMT405002, Calidad de Materia- las lneas y niveles, exenta de basura, piedras,
les Asflticos Modificados, NCMT405003, polvo, grasa o encharcamientos de material as-
Calidad de Mezclas Asflticas para Carre- fltico, sin irregularidades y reparados satisfac-
teras, Tablas 18 y 19 (ver anexo_tablas) y toriamente los baches que hubieran existido.
NCMT405004, Calidad de Materiales Asfl-
ticos Grado PG, salvo que el proyecto indique Cuando la carpeta asfltica con mezcla en ca-
otra cosa. liente se construya sobre una base, sta se
impregnar de acuerdo con lo indicado en la
Los materiales ptreos, asflticos y aditivos Norma NCTRCAR104004, Riegos de Im-
que se empleen en la elaboracin de las carpe- pregnacin. Si as lo indica el proyecto, inme-
tas asflticas con mezcla en caliente, se deben diatamente antes de iniciar el tendido de la
mezclar con el proporcionamiento necesario carpeta asfltica con mezcla en caliente, se
para producir una mezcla asfltica homognea, aplicar un riego de liga en toda la superficie,
con las caractersticas establecidas en el pro- del tipo y con la dosificacin establecidos en Mediante la curva Viscosidad-Temperatura del material asfltico utilizado, se debe de determinar
yecto. El proporcionamiento se debe determi- el proyecto, de acuerdo con lo indicado en la las temperaturas mnimas convenientes para el tendido y compactacin de la mezcla asfltica. En
nar mediante un diseo de mezclas asflticas Norma NCTRCAR104005, Riegos de Liga. el caso de emplear asfalto modificado, el proveedor del mismo debe indicar, las temperaturas ade-
en caliente, para obtener las caractersticas es- cuadas de mezclado y compactacin para su producto.
tablecidas en el proyecto. Durante el proceso de produccin no se debe
cambiar de un tipo de mezcla asfltica a otro, El tendido se debe hacer en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las paradas
Los trabajos deben ser suspendidos en el mo- hasta que la planta haya sido vaciada comple- y arranques de la pavimentadora.
mento en que se presenten situaciones climti- tamente y los depsitos de alimentacin del
cas adversas y no se deben reanudar mientras material ptreo sean cargados con el nuevo Cuando el tendido se haga en 2 o ms franjas, con un intervalo de ms de un da entre franjas,
stas no sean las adecuadas. Adems se debe material. stas se deben ligar con cemento asfltico o con emulsin de rompimiento rpido. Esto se puede
considerar que no se deben construir carpetas evitar si se elimina la junta longitudinal utilizando pavimentadoras en batera.
asflticas con mezcla en caliente: El proceso constructivo de las carpetas asflti-
cas en caliente, se lleva a cabo de la siguiente La cara expuesta de las juntas transversales se debe recortar aproximadamente a 45 antes de
Sobre superficies con agua libre o enchar- manera. iniciar el siguiente tendido, ligando las juntas con cemento asfltico o con emulsin de rompimien-
cada. to rpido.
Cuando exista amenaza de lluvia o est llo- 1. Planta de mezcla asfltica en caliente: El pro-
viendo. cedimiento que se utilice para la elaboracin de Se debe tener especial cuidado para que el enrasador traslape las juntas entre 3 y 5 cm. y que el
Cuando la temperatura de la superficie sobre la mezcla asfltica se debe tener los cuidados control del espesor sea ajustado de tal manera que el material quede ligeramente por arriba de
la cual sern construidas est por debajo de los necesarios para el manejo de los materiales a la capa previamente tendida, para que al ser compactado, el pavimento quede con los niveles y
15 C. lo largo de todo el proceso, para que la mezcla dentro de las tolerancias, establecidos en el proyecto.
Cuando la temperatura ambiente est por cumpla con los requerimientos de calidad esta-
debajo de los 15 C y su tendencia sea a la blecidos en el proyecto. De ser necesario, la mezcla asfltica se extender en capas sucesivas, con un espesor no mayor
baja. que aqul que el equipo sea capaz de compactar, hasta que se obtengan la seccin y el espesor
2. Extendido de mezcla asfltica en caliento establecidos en el proyecto. Cuando el tendido se haga por capas, la capa sucesiva no se tender
para obtener las caractersticas establecidas en El tendido se debe hacer en forma continua,
el proyecto. utilizando un procedimiento que minimice las
paradas y arranques de la pavimentadora.
Los trabajos deben ser suspendidos en el mo-
mento en que se presenten situaciones climti- Cuando el tendido se haga en 2 o ms fran-
cas adversas y no se reanudarn mientras s- jas, con un intervalo de ms de un da entre
tas no sean las adecuadas, considerando que franjas, stas se deben ligar con emulsin de
no se deben construir carpetas asflticas con rompimiento rpido. Esto se puede evitar si se
mezcla en fro: elimina la junta longitudinal utilizando pavi-
mentadoras, en batera.
Sobre superficies con agua libre o enchar-
hasta que la temperatura de la capa anterior peta asfltica con mezcla en caliente, se debe cada. Inmediatamente despus de tendida la mez-
sea menor de 70 C en su punto medio. formar un chafln en las orillas, cuya base ser Cuando exista amenaza de lluvia o est cla asfltica, o bien cuando la emulsin haya
igual a 1.5 veces el espesor de la carpeta as- lloviendo. comenzado a romper, la mezcla debe ser com-
Durante el tendido de la mezcla asfltica en fltica, compactndolo con el equipo adecuado. Cuando la temperatura de la superficie pactada. La capa extendida se debe compactar
caliente, la tolva de descarga de la pavimen- Para ello se debe utilizar mezcla asfltica adi- sobre la cual sern construidas est por de- lo necesario para lograr que cumpla con las ca-
tadora debe permanecer llena, para evitar la cional, colocndola inmediatamente despus bajo de los 4 C. ractersticas indicadas en el proyecto.
segregacin de los materiales. Al final de cada del tendido, o bien directamente con las pavi- Cuando la temperatura ambiente est por
jornada y con la frecuencia necesaria, se debe mentadoras si estn equipadas para hacerlo. debajo de los 4 C. La temperatura ambiente La compactacin se debe hacer longitudinal-
limpiar perfectamente todas aquellas partes de ser tomada a la sombra lejos de cualquier mente a la carretera, de las orillas hacia el cen-
la pavimentadora que presenten residuos de El alineamiento, perfil, seccin y espesor de la fuente de calor artificial. tro en las tangentes y del interior al exterior en
mezcla asfltica. carpeta asfltica con mezcla en caliente, deben las curvas, con un traslape de cuando menos
cumplir con lo establecido en el proyecto y con Inmediatamente antes de iniciar la construc- la mitad del ancho del compactador en cada
El uso de compactadores vibratorios slo est las tolerancias que se indican en la Tabla 20. cin de la carpeta asfltica con mezcla en fro, pasada.
permitido para la compactacin de capas ma- la superficie sobre la que se colocar debe estar
yores de 4 cm. de espesor. debidamente terminada dentro de las lneas y El alineamiento, perfil, seccin y espesor de
4.4.2. Carpetas asflticas con mezclas en niveles, exenta de basura, piedras, polvo, gra- la carpeta asfltica con mezcla en frio, deben
La compactacin se debe terminar cuando la frio sa o encharcamientos de material asfltico, sin cumplir con lo establecido en el proyecto y con
mezcla asfltica tenga una temperatura igual irregularidades y reparados satisfactoriamente las tolerancias que se indican en la Tabla 20.
a la mnima conveniente para la compactacin, Los materiales que se utilicen en la construc- los baches que hubieran existido.
y se hayan alcanzado las caractersticas de la cin de carpetas asflticas con mezcla en fro, 4.5. Carpetas de concreto hidrulico
mezcla indicadas en el proyecto. deben cumplir con lo establecido en las Nor- Cuando la carpeta asfltica con mezcla en fro
mas NCMT404, Materiales Ptreos para se construya sobre una base, sta se debe im- Los materiales que se utilicen en la construc-
Se debe evitar que se estacione el equipo de Mezclas Asflticas (ver anexo_Tablas 12 y 17), pregnar de acuerdo con lo indicado en la Nor- cin de carpetas de concreto hidrulicos, deben
compactacin, por periodos prolongados, so- NCMT405001, Calidad de Materiales Asfl- ma NCTRCAR104004, Riegos de Impreg- cumplir con lo establecido en las Normas apli-
bre la carpeta asfltica con mezcla en caliente ticos, NCMT405002, Calidad de Materiales nacin. cables del Ttulo 06. Materiales para Losas de
recin compactada, para evitar que se produz- Asflticos Modificados y NCMT405003, Ca- Concreto Hidrulico, de la Parte 4. Materiales
can deformaciones permanentes en la superfi- lidad de Mezclas Asflticas para Carreteras (ver Inmediatamente antes de iniciar el tendido de para Pavimentos, del Libro CMT. Caractersticas
cie terminada. anexo_Tablas 18 y 19), salvo que el proyecto la carpeta asfltica con mezcla en fro, se debe de los Materiales, salvo que el proyecto indique
indique otra cosa. aplicar un riego de liga en toda la superficie, otra cosa.
Se debe tener cuidado en mantener siempre del tipo y con la dosificacin establecidos en El proceso constructivo de las carpetas asflti-
bien humedecidos los rodillos compactadores Bsicamente, el proceso constructivo, as como el proyecto, de acuerdo con lo indicado en la cas de concreto hidrulico, se realiza de la si-
para evitar que la mezcla caliente se adhiera y las recomendaciones y las tolerancias en la ca- Norma NCTRCAR104005, Riegos de Liga. guiente manera:
se provoquen imperfecciones en el acabado de lidad, son muy similares a la construccin de Despus de elaborada la mezcla asfltica, esta
la carpeta asfltica. carpetas asflticas con mezclas en caliente. se debe extender y conformar con una pavi- 1. Planta de mezclado: Los agregados ptreos,
mentadora autopropulsada, de tal manera que el cemento Prtland y aditivos que se empleen
Una vez concluida la compactacin en todo el El proporcionamiento se debe determinar me- se obtenga una capa de material sin compactar en la elaboracin de las carpetas de concreto
ancho de la corona de la ltima capa de la car- diante un diseo de mezclas asflticas en fro, de espesor uniforme. hidrulico, se deben mezclar con el proporcio-
namiento necesario para producir un concreto hidrulico homogneo, con las caractersticas esta- en las juntas de contraccin y se colocarn con la losa sea mayor de 1 kg por m2 por hora,
blecidas en el proyecto. el mismo alineamiento y espaciamiento. determinada de acuerdo con las recomendacio-
nes de la Portland Cement Association (PCA),
2. Instalacin de pasajuntas a lo largo de una junta transversal: Se deben colocar antes del colado 3. Colocacin del concreto frente a la pavimen- a menos que se levanten rompevientos para
del concreto hidrulico, mediante silletas o canastas metlicas de sujecin que las aseguren en la tadora: Despus de elaborado el concreto hi- proteger el concreto hidrulico.
posicin correcta durante el colado y el vibrado del concreto, sin impedir sus movimientos longi- drulico, este debe ser colocado extendindolo
tudinales. Una vez colocadas, la superficie expuesta de las pasajuntas se debe someter a un tra- y consolidndolo con una pavimentadora auto- Inmediatamente antes de la construccin de
tamiento antiadherente, con grasa, una funda de plstico u otro procedimiento, para garantizar el propulsada, de tal manera que se obtenga una la carpeta de concreto hidrulico, la superficie
libre movimiento longitudinal de las losas en la junta. Las pasajuntas que se pongan en las juntas capa de material de espesor uniforme. Sin em- sobre la que se colocar debe estar debida-
transversales de construccin, de expansin y de emergencia, sern iguales a las que se utilicen bargo, en reas irregulares, el concreto puede mente terminada dentro de las lneas y nive-
extenderse y terminarse a mano. El colado se les, exenta de materias extraas, polvo, grasa
debe hacer en una forma continua, utilizando o encharcamientos, sin irregularidades y repa-
un procedimiento que minimice las paradas y rados satisfactoriamente los baches que hubie-
arranques de la pavimentadora. ran existido.
4. Instalacin de pasajuntas a lo largo de una Cuando la carpeta se construya sobre una capa
junta de construccin longitudinal: Las barras de materiales ptreos, como una subbase, sta
de amarre que se coloquen en las juntas longi- se debe impregnar de acuerdo con lo indica-
tudinales, deben ser corrugadas, con las carac- do en la Norma NCTRCAR104004, Riegos
tersticas indicadas en el proyecto, y se deben de Impregnacin o se colocar sobre ella una
colocar mediante silletas, o insertadas por vi- membrana de polietileno.
bracin si se usa equipo de cimbra deslizante.
En una longitud de 45 cm. antes y despus de Las pasajuntas y barras de amarre para losas
una junta transversal, no se colocarn barras de concreto hidrulico con juntas, se deben co-
de amarre. locar de acuerdo con lo indicado en el proyecto.
Las pasajuntas que se utilicen en las juntas
Los trabajos deben suspenderse en el momen- transversales de contraccin, deben ser ba-
to en que se presenten situaciones climticas rras lisas con las caractersticas indicadas en el
adversas y no se reanudarn mientras stas proyecto y con sus extremos libres de rebabas
no sean las adecuadas, considerando que no cortantes. Se deben colocar antes del colado
se construirn carpetas de concreto hidrulico: del concreto hidrulico, mediante silletas o ca-
nastas metlicas de sujecin que las aseguren
Sobre superficies con agua libre o enchar- en la posicin correcta durante el colado y el vi-
cada. brado del concreto, sin impedir sus movimien-
Cuando exista amenaza de lluvia o est llo- tos longitudinales.
viendo.
Cuando la temperatura de la superficie sobre Una vez colocadas, la superficie expuesta de
la cual sern construidas, est por debajo de las pasajuntas se debe someter a un trata-
los 4 C. miento antiadherente, con grasa, una funda de
Cuando la temperatura ambiente sea de 4 plstico u otro procedimiento, para garantizar
C y su tendencia sea a la baja. Sin embargo el libre movimiento longitudinal de las losas en
las carpetas de concreto hidrulico pueden ser la junta. Las pasajuntas que se pongan en las
construidas cuando la temperatura ambiente juntas transversales de construccin, de ex-
est por arriba de 2 C y su tendencia sea al pansin y de emergencia, sern iguales a las
alza. La temperatura ambiente debe ser toma- que se utilicen en las juntas de contraccin y
da a la sombra lejos de cualquier fuente de ca- se colocarn con el mismo alineamiento y es-
lor artificial. paciamiento.
Cuando la evaporacin sobre la superficie de
En losas de concreto hidrulico con refuerzo la rastra de texturizado y la texturizadora, o
continuo, el refuerzo continuo se puede hacer bien, mediante el mtodo de denudado qumi-
con varillas de acero o mallas prefabricadas co, que consiste en rociar un retardante de fra-
electrosoldadas, colocadas a la altura y con los guado sobre la superficie del concreto fresco
traslapes que indique el proyecto, utilizando los y, despus de que la masa de concreto ha en-
dispositivos adecuados para asegurar la conti- durecido, aplicar un cepillado enrgico con un
nuidad del refuerzo. dispositivo de cerdas metlicas para eliminar el
mortero de la superficie.
En algunos casos, las varillas se pueden colocar
y alinear con un equipo especial ubicado frente Despus de terminado el texturizado, cuando
a la pavimentadora, el cual gua y posiciona las el concreto empiece a perder su brillo superfi-
varillas con el espaciamiento y la elevacin de cial, con el equipo de curado se debe aplicar el
proyecto, mientras se coloca el concreto. material que indique el proyecto, para formar
la membrana de curado en la superficie de la
En losas de concreto presforzado, los tendones carpeta. En el caso de juntas aserradas, sus
necesarios para las losas de concreto presfor- caras expuestas deben ser curadas inmediata-
zado, se deben colocar sobre asientos de apoyo mente despus de que se concluya el corte.
situados en las posiciones que indique el pro-
yecto. Los tendones transversales en las zonas En el caso de carpetas de concreto hidrulico
de curva, se apoyarn en medias cimbras, co- con juntas, una vez que el concreto haya endu-
locadas a lo largo de la cara interior de la franja recido lo suficiente para que no se desportille
por pavimentar. y antes de que se formen grietas naturales por
contraccin, se debe aserrar la carpeta para
Cuando el colado sea suspendido por ms de formar una junta (ver Figura 19). Los cortes se
30 min., se debe proceder a construir una junta ajustarn al alineamiento, dimensiones y ca-
transversal de emergencia. ractersticas establecidas en el proyecto.
Cada franja de concreto hidrulico se debe co-
lar cubriendo como mnimo el ancho total del Primero se deben aserrar las juntas transversa-
carril o, de preferencia, el ancho total de la cal- les de contraccin e inmediatamente despus
zada y sus acotamientos. las longitudinales. Se debe elegir el momen-
to propicio para efectuar el aserrado. Cuando
Al final de cada jornada y con la frecuencia ne- se requiera hacer la junta con cortes en dos
cesaria, se deben limpiar perfectamente todas etapas (escalonados), el segundo corte no se
aquellas partes de la pavimentadora que pre- realizar antes de 72 horas despus del colado
senten residuos de concreto hidrulico. (ver Figura 20).
La dimensin de las losas en el sentido longitudinal debe ser la establecida en el proyecto con una
tolerancia de 1 cm., coincidiendo siempre el aserrado de las juntas transversales con el punto
medio longitudinal de las pasajuntas. La alineacin de las juntas longitudinales debe ser la indicada
en el proyecto, con una tolerancia de 1 cm.
Tablas 1-9,
correspondientes al tema 2.2. Pavimentos flexibles, del subtema 2.3.1. Mtodo AAS-
HTO, 2.3.1.2. Transito.
ANEXOS
TABLAS
UNIDAD 2.
DISEO Y PROYECTO DE PAVIMENTOS
Tabla correspondiente al tema 2.2. Pavimentos flexibles, del subtema 2.3.1. Mtodo
del Instituto del Asfalto, 2.3.1.2. Transito.
Tabla 17 correspondiente al tema 2.2. Pavimentos flexibles, del subtema 2.3.1. Mtodo
del Instituto del Asfalto, 2.3.1.2. Transito.
Tablas 30-38, correspondientes al tema 2.4. Pavimentos Rgidos, del subtema 2.4.1.
Mtodo AASHTO, valores a considerar en este mtodo.
Tablas 50-61, correspondientes al tema 2.4. Pavimentos Rgidos, del subtema 2.4.2.
Mtodo PCA, 2.4.2.2. Procedimiento de diseo de espesores.
Tablas 54-57, correspondientes al tema 2.4. Pavimentos Rgidos, del subtema 2.4.2.
Mtodo PCA, 2.4.2.2. Procedimiento de diseo de espesores.
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