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Desde el men principal, puede seleccionar cualquiera de los temas del curso, que
aparecen sobre el lado derecho de la pantalla. Aunque puede estudiar estos temas
en cualquier orden, le recomendamos empezar por el primer tema de la lista, Leyes
Fsicas de la Potencia Hidrulica, y seguir con los dems temas en orden, desde el
principio hasta el final. Estos temas se presentan en un orden determinado a fin de
ayudarlo a comprender mejor el material suministrado. Mientras use este programa,
puede volver a la pantalla del men principal en cualquier momento.
Notas
Aplicacines adicionales
Frmulas expandidas
Preguntas adicionales
3
INSTRUCCIONES PARA CARGAR EL PROGRAMA:
4
NDICE
Bombas 32
Actuadores 46
Control de Presin 54
Control Direccional 74
5
LEYES FSICAS DE LA POTENCIA HIDRULICA
Introduccin
Energa
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NOTAS
Importante:
Dado que ningn sistema es 100% eficiente, se debe agregar el factor de eficiencia
al HP (caballos de fuerza) de entrada calculado.
Ejemplo:
HP de entrada = 10 GPM x 1500 PSI = 8,75 HP = 10 HP
1714 (constante) 0,85 (efficiencia)
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Horsepower: Matemticamente, la potencia hidrulica se expresa de la siguiente
manera: los caballos de potencia equivalen al flujo, en galones por minuto,
multiplicado por presin, en libras por pulgada cuadrada, dividido por 1714, una
constante. En nuestro ejemplo, se levantan 10.000 libras (esta es la fuerza) a una
distancia de 1 pie (este es el trabajo que se debe ejecutar). Si levantamos la carga
en 2 segundos, habremos definido un requisito de potencia. Esto se puede expresar
como caballaje hidrulico. Para levantar 10.000 libras a una distancia de un pie en 2
segundos, debemos tener un caudal de flujo requerido a una presin especfica,
basada en el tamao del cilindro y la descarga del flujo de la bomba. En este
ejemplo, se necesita un bombeo de 10 galones por minuto para extender el cilindro
en 2 segundos. La presin requerida para levantar 10.000 libras es de 1500 psi
(basada en el dimetro del cilindro). Basndose en la frmula, el requisito terico de
caballos de potencia ser de 8,75.
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NOTAS
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Fuerza torsional: La fuerza torsional es una fuerza de torsin. Se puede medir en
pies-libras. En este ejemplo, generamos 10 pies-libras de fuerza torsional al aplicar
10 libras de fuerza a una llave de tuercas de 1 pie de largo (12 pulg.). Esta misma
teora se aplica a los motores hidrulicos. Los motores hidrulicos son actuadores
clasificados en valores especficos de fuerza torsional a una presin determinada. La
fuerza de torsin, o fuerza torsional, es el trabajo generado. Las rpm (revoluciones
por minuto) de un motor a una fuerza torsional determinada especifican el uso de
energa o requisito de potencia hidrulica.
Cuestionario
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NOTAS
Un caballo de fuerza = 33.000 pies-libras por minuto o 33.000 libras elevadas un pie
en un minuto.
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Frmulas de energa
1 kw = 1,3 HP
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NOTAS
Volumen = A x L
La velocidad del pistn de un cilindro depende de su tamao (rea del pistn) y del
caudal de flujo dentro de l.
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Flujo
Primer principio: El flujo es lo que lo hace funcionar. Para que cualquier elemento en
un sistema hidrulico se mueva, se debe suministrar flujo al actuador. Este cilindro
se retracta. Slo se puede extender si hay flujo dentro del puerto B. Si se desplaza la
vlvula de control direccional, esto har que se enve flujo, ya sea para extender o
retractar el cilindro.
Segundo principio: El caudal del flujo es lo que determina la velocidad. El caudal del
flujo generalmente se mide en galones por minuto o GPM. Los GPM son
determinados por la bomba. Los cambios en el flujo de salida de la bomba cambian
la velocidad del actuador.
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NOTAS
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Cuestionario
1. Si se cambia el caudal del flujo de un actuador, esto no tendr ningn efecto sobre
la velocidad del actuador.
a) Verdadero
b) Falso
Frmulas de Flujo
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NOTAS
Los fluidos son ligeramente compresibles, sin embargo, para simplificar el ejemplo
los consideraremos como no compresibles.
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Definicin de Presin
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NOTAS
(Para saber cul es el rea, eleve el dimetro al cuadrado y multiplquelo por 0,7854)
A = d2 x 0,7854 d = A 0,7854
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Presin Inducida por Carga
La presin inducida por carga se define como la presin generada por la carga, o la
fuerza sobre el actuador. El rea efectiva del pistn del cilindro es el rea disponible
para la generacin de fuerza. En nuestro ejemplo, una fuerza de 10.000 libras
representa una presin inducida por carga de 1000 psi, basndose en la frmula.
Cuando el cilindro se extiende, la presin requerida para mover la carga de 10.000
libras es de 1000 psi, menos la friccin.
Cada de Presin
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NOTAS
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Cuestionario
Frmulas de Presin
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NOTAS
Los tipos de fluido hidrulico varan segn las aplicaciones; los cuatro tipos ms
comunes son:
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Fluidos
Descripcin General
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NOTAS
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En nuestro ejemplo de lubricacin, el fluido hidrulico como lubricante permite que
este bloque se deslice con menos friccin y desgaste de las piezas. En el ejemplo
de medio de transferencia de calor, el fluido calentado entra e irradia su energa
hacia afuera, dejando el sistema ms refrigerado. En el ejemplo de transferencia de
energa, el fluido hidrulico transfiere la energa desde el lado de entrada hacia el
lado de salida debido a que el fluido es bsicamente no comprimible. En el ejemplo
de sellador, el fluido hidrulico entre la pared y el pistn acta como sellador debido
a su viscosidad.
Velocidad
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NOTAS
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Para ilustrar mejor este principio, tenemos dos sistemas simples en los cuales dos
bombas con un desplazamiento igual de 30 galones por minuto desplazan el fluido
por conductores de distintos tamaos. El desplazamiento es el mismo, mientras que
la velocidad del fluido vara segn el tamao del conductor. El fluido que hace girar el
volante 2 se mueve 4 veces ms rpido que el fluido que hace girar el volante 1,
debido a que el dimetro interno de la tubera para el volante 1 es dos veces mayor
que el dimetro interno para el volante 2. Sin embargo, los volantes giran a la misma
velocidad debido a que el desplazamiento de volumen es igual en ambos sistemas.
Viscosidad
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NOTAS
La presin atmosfrica es equivalente a 14,7 psia a nivel del mar (psia: libras
por pulgada cuadrada absoluto).
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Un viscosmetro, el dispositivo que se utiliza para medir la
viscosidad de un lquido, consiste en un pequeo depsito
rodeado por un bao mara que se utiliza para calentar y
mantener el lquido a una temperatura constante. Hay un
pequeo orificio debajo del depsito a travs del cual el
lquido puede pasar una vez que se calienta a una
temperatura especificada. Se utiliza un temporizador para
determinar cunto tiempo se tarda en llenar un recipiente de
60 mililitros. La cantidad de segundos que se tarda en llenar
el recipiente a una temperatura determinada es la viscosidad
del lquido a esa temperatura.
Cuestionario
Frmulas de fluidos
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NOTAS
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BOMBAS
Introduccin
Bombas de Engranajes
Cuestionario
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Bombas de Paletas
No Balanceadas:
El fluido entra a la bomba y llena el rea de volumen grande formada por el rotor
descentrado. Cuando las paletas empujan el fluido alrededor de la leva, el volumen
disminuye y el fluido se empuja hacia afuera a travs del puerto de salida.
Balanceadas:
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NOTAS
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Cuestionario
2. Una bomba de paletas balanceada utiliza un anillo de leva elptico para los
cuadrantes de presin opuestos.
a) Verdadero
b) Falso
Bombas de Pistn
En el diseo real, el barril del cilindro est equipado con varios pistones. Durante
una mitad del crculo de rotacin, el pistn se mueve hacia fuera del barril del cilindro
y genera un aumento del volumen. En la otra mitad de la rotacin, el pistn se mueve
hacia adentro del barril del cilindro y genera una disminucin del volumen. Este
movimiento de vaivn succiona fluido y lo bombea hacia fuera.
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NOTAS
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Cuestionario
1. La bomba de pistn
a) transforma el movimiento de vaivn en movimiento giratorio.
b) utiliza slo un pistn.
c) requiere un drenaje de carcasa.
d) slo son de volumen fijo.
En este ejemplo, un motor que gira a 1200 rpm impulsa una bomba de engranajes
de desplazamiento fijo que produce un flujo de 5 galones por minuto. Los gpm
pueden cambiar si las rpm del motor cambian.
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NOTAS
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distancia que se empujan y se retiran los pistones en el barril del cilindro. Como el
ngulo de la placa basculante controla esta distancia en una bomba de pistn axial,
slo es necesario cambiar el ngulo de la placa basculante para modificar el
desplazamiento del pistn y el volumen de la bomba. Se aplican diferentes medios
para modificar los ngulos de la placa basculante. Entre ellos se incluyen palancas
de mano, topes mecnicos o, aun ms sofisticados, dispositivos posicionados
hidrulicamente. Si la bomba produce un flujo de 5 galones por minuto a 1200
Cuestionario
3. Las bombas de volumen variable tambin pueden ser compensadas por presin.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
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Compensadas por Presin
Cuando los pistones giran alrededor del eje y siguen el ngulo de la placa
basculante, estn bombeando fluido hacia afuera por la salida, lo que proporciona
presin para mover un componente, como por ejemplo, un cilindro. Cuando el
cilindro llega al final de su recorrido, la presin en la salida de la bomba aumenta
dado que el paso del flujo de los fluidos est bloqueado.
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NOTAS
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Cuestionario
3. Cuando una bomba compensada por presin se est desplazando, tenemos flujo
a presin operativa.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
Los cilindros de tipo "fresa" son de diseo ms slido que los cilindros de vstago
tensor. Entre las aplicaciones para los cilindros de tipo "fresa" se incluyen prensas,
gras, siderrgica y laminadores.
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ACTUADORES
Introduccin
Cilindros
Tipos
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Un cilindro de doble vstago se considera como un cilindro de tipo no
diferencial. Las reas en ambos lados del pistn son iguales, suministrando
de este modo la misma fuerza en ambas direcciones. Este tipo de cilindro
se utilizara, por ejemplo, para acoplar una carga a ambos extremos o
cuando se necesita una misma velocidad en ambas direcciones.
Diseo
Motores
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NOTES
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Tipos
Aplicacin
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NOTAS
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Cuestionario
5. Los motores hidrulicos slo se fabrican con dos diseos: de paletas y de pistn.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
IMPORTANTE !
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CONTROL DE PRESIN
Introduccin
Descripcin General
Se puede controlar la presin mxima del sistema mediante una vlvula de presin
normalmente cerrada. Con el puerto primario de la vlvula conectado a un sistema
de presin y el puerto secundario conectado al depsito, el cabezal mvil es activado
por un nivel de presin predeterminado; al llegar a este punto se conectan los
pasajes primario y secundario, y el flujo se desva al depsito. Este tipo de control de
presin se denomina vlvula de alivio.
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NOTAS
Las vlvulas de flujo elevado requieren resortes mayores para facilitar el montaje de
conjuntos de vlvulas de mayor tamao. Los resortes mayores contribuyen a un
mando manual de presin mayor en la vlvula.
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Una vlvula de alivio de accionamiento directo es una
vlvula en la que el cabezal mvil se mantiene cerrado
mediante la fuerza directa de un resorte mecnico que es
normalmente ajustable. La tensin del resorte se fija
mediante una perilla de ajuste, para mantener el cabezal
mvil cerrado hasta que la presin del sistema ejercida
contra el cabezal mvil alcance la presin de apertura
deseada. Cuando la presin del sistema alcance el valor
de alivio total, todo el fluido pasa por el cabezal mvil al
pasaje del depsito. Las vlvulas de flujo elevado requieren resortes mayores para
facilitar el montaje de conjuntos de vlvulas de mayor tamao. Los resortes mayores
contribuyen a un mando manual de presin mayor en la vlvula. El mando manual de
presin es la diferencia entre la presin de apertura y la presin de flujo total.
Cuestionario
Las vlvulas de alivio accionadas por piloto se encuentran diseadas para adaptarse
a presiones ms elevadas con mayores flujos, permitiendo un tamao del marco
menor que el de la vlvula de alivio de accionamiento directo, con el mismo caudal
de flujo. La vlvula est armada en dos etapas. La segunda etapa incluye el carrete
principal mantenido en una posicin normalmente cerrada mediante un resorte
liviano no ajustable. La segunda etapa es lo suficientemente grande como para
manejar el caudal mximo de flujo de la vlvula. La primera etapa es una vlvula de
alivio de accionamiento directo de tamao pequeo, normalmente montada en
paralelo sobre el cuerpo de la vlvula principal, e incluye un cabezal mvil, un resorte
y una perilla ajustable. La segunda etapa maneja el caudal total del flujo al depsito.
La primera etapa controla y limita el nivel de presin del piloto en la cmara principal
del carrete.
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NOTAS
Aunque las vlvulas de alivio accionadas por piloto normalmente tienen un mando
manual de presin menor que las vlvulas de alivio de accionamiento directo, su
tiempo de respuesta es ms lento.
Nota: Todas las vlvulas de presin son de accionamiento directo o accionadas por
piloto.
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La accin de alivio a travs del carrete principal funciona de
la manera siguiente: mientras la presin del sistema sea
menor que la presin de alivio fijada por la perilla de control,
la presin sobre la cmara del resorte principal es la misma
que la presin de lnea de la bomba, ya que no hay flujo a
travs del orificio de control, y, como consecuencia, no hay
una cada de presin desde un lado del orificio al otro.
Cuando la presin de lnea de la bomba se eleva por encima del ajuste fijado
mediante la perilla de control, el cabezal mvil de alivio del piloto se desplaza fuera
de su asiento. Esto inicia un flujo de aceite desde la lnea de la bomba, a travs del
orificio, del cabezal mvil de alivio del piloto, y hacia el depsito.
Esta restriccin de flujo causada por el orificio crea una diferencia de presin entre la
lnea de presin de la bomba y el rea prxima al orificio del piloto. Este desequilibrio
de presin hace que el cabezal mvil principal se desplace de su asiento. Esto
produce una descarga del flujo de la bomba suficiente para evitar una elevacin
posterior en la presin de lnea de la bomba. Cuando la presin de lnea de la
bomba desciende por debajo del ajuste de la perilla de control, la vlvula de alivio
accionada por piloto se cierra, se detiene el flujo que pasa por el orificio, y el resorte
principal puede colocar el cabezal mvil principal nuevamente en su asiento.
El aceite del piloto sobre el lado del resorte de la cmara del carrete principal ahora
fluye hacia la cmara del resorte de la vlvula accionada por piloto y se dirige
internamente al puerto secundario y de vuelta al depsito.
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NOTAS
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Debido a los orificios en la lnea de control entre el puerto primario y la vlvula
accionada por piloto, se produce una cada o diferencial de presin entre la parte
inferior del carrete principal y el lado del resorte del carrete principal. Este diferencial
de presin levanta el carrete principal fuera de su asiento y conecta el puerto de
presin primario de la vlvula al puerto secundario, o del depsito. Ahora fluye el
fluido hacia el depsito, manteniendo la presin de operacin fijada para la vlvula.
Cuestionario
1. El diseo de una vlvula accionada por piloto permite una capacidad de flujo
mayor que la de una vlvula de accionamiento directo del mismo tamao de
marco.
a) Verdadero
b) Falso
2. Una vlvula de alivio accionada por piloto utiliza un pequeo orificio en el cuerpo
principal con el fin de crear un diferencial de presin a travs del carrete cuando se
abre el cabezal mvil del piloto.
a) Verdadero
b) Falso
3. La primera etapa de una vlvula de alivio accionada por piloto es en realidad una
vlvula de alivio de accionamiento directo de tamao pequeo.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
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Secuencia de Presin
Cuestionario
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NOTAS
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Reduccin de Presin
Cuestionario
2. Las vlvulas reductoras de presin se utilizan para limitar la presin mxima del
sistema.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
Una bomba del sistema alta-baja proporciona un flujo de volumen elevado con baja
presin y un flujo de volumen bajo con presin alta. Estos circuitos se utilizan para
extender y retractar cargas de trabajo con un flujo de volumen alto y baja presin,
seguido de un flujo de volumen bajo y alta presin para trabajar. En vista de que la
potencia requerida es el producto de la presin y del flujo, un sistema alta-baja
permite que los componentes y los motores de entrada sean de tamao pequeo, lo
que aumenta la eficiencia operativa, ya que el tamao del sistema se adapta a los
requisitos de carga.
A. 8,5 HP
B. 17,5 HP
C. 12, 5 HP
D. 20 HP
Solucin:
Inmediatemente antes de descargar, el sistema proporcionar 28 GPM (18 GPM + 10
GPM) a 1000 psi sobre la base de nuestra frmula terica de potencia hidrulica de
entrada, la potencia en HP requerida de HP=16,3. Con la bomba de 18 gpm
descargando desviamos solamente 10 GPM a 3000 PSI. Nuevamente, mediante la
frmula calculamos un requisito de 17,5 HP.
Respuesta: 17,5 HP (terico)
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Descarga
En este punto la presin del sistema aumenta, lo que hace que se abra la vlvula de
descarga. El flujo desde la bomba de volumen alto se dirige de vuelta al depsito a
una presin mnima. La bomba de volumen bajo sigue enviando flujo para satisfacer
el requisito de presin ms alta del ciclo de trabajo.
Ambas bombas se unen nuevamente para un rpido retorno del cilindro. Esta
aplicacin permite aplicar menos caballos de potencia de entrada para los requisitos
de velocidad y fuerza.
Cuestionario
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NOTAS
Las vlvulas de contrabalance pueden evitar que un cilindro cargado se caiga. Las
vlvulas de retencin accionadas por piloto tambin sostienen los cilindros cargados
en su lugar. Ambos tipos de circuito tienen aplicaciones nicas. Las vlvulas de
contrabalance pueden no ser a prueba de fugas. Por ejemplo, los fabricantes
normalmente informan el volumen de la fuga a travs de un carrete de contrabalance
en gotas por minuto. Si un cilindro debe bloquearse en su lugar con un sello a
prueba de fugas, la vlvula debe estar diseada para hacerlo.
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Vlvula de Contrabalance
Cuestionario
2. Una vlvula de contrabalance se utiliza para controlar un cilindro con una carga
negativa o descontrolada, para que se mueva a una velocidad controlada.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
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Vlvula de Frenado
Cuestionario
2. La vlvula de frenado tiene dos pilotos con el fin de permitir que el instalador tenga
ms opciones para las instalaciones de caeras.
a) Verdadero
b) Falso
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NOTAS
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Descripcin General
Vlvula de frenado: La vlvula de frenado tiene dos propsitos: evita que una carga
acelere excesivamente el motor y, cuando la vlvula de control direccional est
centrada, detiene el motor a una velocidad controlada.
Vlvula de alivio de presin: Esta vlvula limita la presin mxima del sistema.
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NOTAS
Las vlvulas de control direccional tambin pueden estar diseadas como vlvulas
antiextrusin. Tienen elementos de asiento tales como bolas, cabezales mviles o
placas. La ventaja del diseo de la vlvula antiextrusin es que es totalmente a
prueba de fugas, y que no hay adherencia a alta presin.
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CONTROL DIRECCIONAL
Descripcin General
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NOTAS
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Las vlvulas de control direccional tambin se pueden designar como normalmente
abiertas o normalmente cerradas. Estas designaciones hacen referencia a vlvulas
de dos posiciones, tales como las siguientes: vlvula de dos vas normalmente
cerrada, de compensacin por resorte, accionada por solenoide; vlvula de dos vas
normalmente abierta, de compensacin por resorte, accionada por solenoide; vlvula
de tres vas normalmente cerrada, de compensacin por resorte, accionada por
solenoide; vlvula de tres vas normalmente abierta, de compensacin por resorte,
accionada por solenoide.
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NOTAS
Las vlvulas de control direccional accionadas por piloto deben tener un sistema
para drenar el aceite del piloto en el extremo opuesto del carrete, para que el carrete
de la vlvula se desplace. El bloqueo del drenaje o puerto "Y" de una vlvula con
drenaje externo evita que el carrete se desplace.
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Accionamiento Directo
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NOTAS
Todas las vlvulas de control direccional de tipo de carrete presentan una ligera
fuga junto al carrete. Esta fuga puede hacer que un cilindro se extienda bajo presin
o se desplace hacia abajo bajo carga. La aplicacin puede requerir el uso de una
vlvula de retencin accionada por piloto junto con un centro flotante.
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A menudo se requiere un accionamiento por piloto externo o enviar fluido a la vlvula
accionada por piloto desde una fuente externa. Las ventajas del piloto externo son un
suministro de presin constante, independiente de otras influencias sobre el
sistema principal, y el hecho de que la fuente se puede filtrar por separado para
evitar la obstruccin por sedimentos de la vlvula accionada por piloto. Adems del
piloto externo, se puede drenar la vlvula externamente o internamente. Si la vlvula
accionada por piloto se drena internamente, el aceite fluye directamente hacia la
cmara del depsito de la vlvula principal. Las elevaciones sbitas de presin o de
flujo que se producen en el puerto del depsito al operar el carrete principal de
control pueden afectar el lado sin carga del carrete principal, as como la vlvula
accionada por piloto. Para evitar esto, se puede drenar la vlvula accionada por piloto
externamente alimentando el flujo de aceite del piloto de vuelta al depsito. Las
vlvulas de control direccional accionadas por piloto se pueden modificar de piloto y
drenaje interno a externo.
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NOTAS
[Volver al ndice] 81
Esta configuracin de tipo abierto conecta P, T, A y B entre s, proporcionando un
centro abierto y fuerza de trabajo que se drena al depsito. Esta configuracin se usa
a menudo en circuitos de motor para permitir su funcionamiento desacoplado en
neutral.
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NOTAS
[Volver al ndice] 83
Esta configuracin de tipo tndem conecta P a T mientras bloquea los puertos de
trabajo A y B. Con P y T conectados, tenemos un circuito de centro abierto. Este tipo
de centro se usa en conexin con una bomba de desplazamiento fijo. Como A y B
estn bloqueados, la carga se puede retener en neutral.
Cuestionario
[Volver al ndice] 84
NOTAS
[Volver al ndice] 85
VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO
Introduccin
Las vlvulas de control de flujo se utilizan para regular el volumen de aceite aplicado
a las distintas reas de los sistemas hidrulicos. En esta seccin se brinda una
descripcin general de los dos tipos de vlvulas de control de flujo, as como
tambin su aplicacin y su ubicacin en un sistema hidrulico. Como la colocacin
correcta de estos dispositivos es crucial para el rendimiento ptimo del sistema, se
agrega una seccin destinada a ensearle los motivos por los cuales deben usarse
los dispositivos de control de flujo, y dnde deben usarse. Recuerde que puede
revisar esta seccin tantas veces como sea necesario.
Descripcin General
[Volver al ndice] 86
NOTAS
Una vlvula de control de flujo compensada por presin tambin puede ser
compensada por temperatura. La compensacin por temperatura permite cambios
en la viscosidad del fluido debido a cambios en la temperatura del aceite hidrulico.
[Volver al ndice] 87
Las vlvulas de control de flujo pueden ser fijas o
no ajustables o ajustables. Adems, tambin
pueden clasificarse como de estrangulacin
solamente o compensadas por presin.
Vlvulas de Aguja
[Volver al ndice] 88
NOTAS
[Volver al ndice] 89
Cuestionario
Meter-In Meter-Out
Meter-in es el mtodo utilizado para colocar una vlvula de control de flujo de tal
manera que quede retringido el flujo del fluido al actuador. En este circuito, sin una
vlvula de control de flujo el cilindro se extiende y se retracta a una velocidad no
restringida. Cuando colocamos una vlvula de control de flujo en el circuito, esta
vlvula restringe el flujo al cilindro, reduciendo la velocidad de extensin del cilindro.
La vlvula de retencin permite que el flujo de retorno se desve del control de flujo
cuando se invierte la direccin del flujo.
[Volver al ndice] 90
NOTAS
[Volver al ndice] 91
Cuando trasladamos el control de flujo a la otra lnea, el cilindro se extiende a una
velocidad sin restriccin. Podemos restringir el flujo al cilindro de tal manera que se
retracte a una velocidad reducida.
[Volver al ndice] 92
NOTAS
[Volver al ndice] 93
Una ventaja del meter-out es que se evita
que el cilindro se descontrole y por lo tanto
que se produzca la cavitacin. Una
desventaja del meter-out es que se produce
una intensificacin de la presin. Esto puede
ocurrir cuando hay una razn importante
rea-diferencial entre el vstago y el pistn.
Al aplicar el meter-out sobre el lado del
vstago del cilindro sin una carga, se
intensifica la presin sobre el lado del
vstago. Esto puede producir dao a los sellos del vstago. Meter-in y meter-out
presentan distintas ventajas y desventajas. El tipo de colocacin de la vlvula de
control de flujo depender de la aplicacin.
Cuestionario
[Volver al ndice] 94
NOTAS
[Volver al ndice] 95
ACONDICIONAMIENTO DE LOS FLUIDOS
Introduccin
[Volver al ndice] 96
NOTAS
Para convertir la Razn beta en porcentaje, tome el factor recproco de la Razn beta
(1() ) y sustrigalo de 100%.
[Volver al ndice] 97
Para evitar la obstruccin por sedimentos, el desgaste prematuro de los
componentes y un colapso eventual del sistema, se requiere la aplicacin de
principios de ingeniera al diseo del sistema de filtracin. La filtracin tcnica
implica el conocimiento del rgimen en micrones requerido, la aplicacin de la
proprocin beta, el mantenimiento de los niveles de limpieza especificados por los
cdigos ISO, y la ubicacin del filtro especfico para el diseo y el entorno del
sistema.
Terminologa
Micrn (m)
Razn beta
Los dispositivos de filtracin se utilizan para eliminar partculas del fluido del
sistema. La eficiencia de los filtros se mide con la razn beta. La razn beta
representa la cantidad de partculas que se encuentra corriente arriba con respecto
al filtro y que son de mayor tamao que el rgimen en micrones del filtro, dividida por
la cantidad de partculas corriente abajo que son de mayor tamao que el rgimen
en micrones del filtro.
En este ejemplo, hay 200 partculas corriente arriba que superan el tamao de 3
micrones. Estas fluyen hacia y a travs de los filtros.
[Volver al ndice] 98
NOTAS
[Volver al ndice] 99
Un filtro que permite el paso de mayor cantidad de partculas, o en otras palabras,
que sea menos eficiente, tiene una razn beta baja. Se podr observar que el filtro en
la parte superior permiti el paso de 100 partculas. El filtro inferior permiti el paso
de una sola partcula.
Cdigo ISO
Para interpretar el significado de estos resultados, se debe consultar una tabla como
la que mostramos aqu. En este ejemplo, una clasificacin de 22/18/13 indica lo
siguiente: el primer nmero, 22, indica que la cantidad de partculas mayores con un
tamao igual o mayor que 4 micrones por cada mililitro de fluido es superior a 20 mil
pero inferior a 40 mil. El segundo nmero, 18, indica que le nmero de partculas con
un tamao igual o mayor que 6 micrones por mililitro es mayor que 1,300 e igual o
menor que 2,500. El tercer nmero, 13, indica que la cantidad de partculas con un
tamao mayor que 14 micrones por mililitro de fluido es superior a 40 e igual o
menor que 80.
Colocacin
Tipos
Existen dos modelos bsicos de intercambiadores de calor. Cada uno est basado
en un medio de enfriamiento distinto: intercambiadores de calor enfriados con agua
e intercambiadores de calor enfriados con aire. Si hay agua disponible para
enfriamiento, el ms recomendable es un intercambiador de calor de tubos y
cubierta. El agua de enfriamiento circula a travs de una serie de tubos de bronce
desde una tapa de extremo a otro. El fluido hidrulico
circula a travs de la unidad y alrededor de los tubos
que contienen el agua. El agua elimina el calor del
fluido hidrulico. Este tipo de dispositivo de
enfriamiento presenta varias ventajas. Son los ms
econmicos, son muy compactos, no hacen ruido, permiten una eliminacin
constante de calor durante todo el ao y son aptos para ambientes donde hay gran
cantidad de suciedad. Las desventajas son: los costos del agua pueden ser
considerables, si se producen roturas el agua y el aceite se pueden mezclar y
generalmente requieren un mantenimiento constante a causa de la acumulacin de
minerales.
DEPSITOS
3. Todas las lneas de conduccin del fluido que ingresan al depsito terminan por
debajo del nivel de fluido.
a) Verdadero
b) Falso
Las vlvulas de retencin accionadas por piloto se pueden pilotear para abrir o
para cerrar. Esto depende de la aplicacin.
Introduccin
Las vlvulas de retencin son una parte sencilla pero importante de un sistema
hidrulico. En pocas palabras, estas vlvulas se utilizan para mantener la direccin
en que el fluido fluye dentro de un sistema. Dado que las vlvulas de retencin son
dispositivos totalmente a prueba de fugas, pueden utilizarse para bloquear el fluido
hidrulico de los cilindros. El objetivo de esta seccin es ayudarlo a comprender el
funcionamiento de las distintas vlvulas y la estrategia para ubicarlas en el sistema.
desviarse de una vlvula de presin durante el flujo de retorno, como por ejemplo un
desvo alrededor de un filtro cuando ste se obstruye o para impedir que el flujo
ingrese en una parte determinada del circuito cuando no se desea que lo haga.
Para extender el cilindro, la vlvula de retencin permite que el fluido fluya libremente
en un sentido y bloquea el flujo en el sentido opuesto.
Cuestionario
2. Las vlvulas de retencin accionadas por piloto utilizan un piloto externo para
permitir que el flujo inverso pase a travs de la vlvula:
a) Verdadero
b) Falso
3. Una vlvula de retencin accionada por piloto con una razn de piloto de 10,1 se
abrir con una presin de piloto de 200 psi aunque haya 2000 psi de
contrapresin en la vlvula.
a) Verdadero
b) Falso
Introduccin
Acumuladores
Los acumuladores son dispositivos que almacenan energa en forma de fluido bajo
presin. Debido a su capacidad para almacenar el excedente de energa y liberarlo
cuando se lo necesita, los acumuladores son herramientas tiles para mejorar la
eficiencia hidrulica. Los acumuladores hidrulicos industriales se clasifican
generalmente como hidroneumticos. Este tipo de acumuladores aplica fuerza a un
lquido mediante gas comprimido.
Interruptores de Presin
Manmetros
Mltiples
Las mangueras no se deben instalar con torsiones. Una ligera torsin en una
manguera puede reducir considerablemente la vida til de la manguera. Al torcer
una manguera 10 grados puede acortar su vida til hasta en un 90%.
Introduccin
Los conductores de fluido son las partes del sistema que se utilizan para transportar
fluidos a todos los distintos componentes del circuito hidrulico. Entre estos
conductores se incluyen: mangueras hidrulicas, tubos y tuberas de acero. Esta
seccin lo ayudar a comprender los beneficios de los distintos conductores y dnde
se los puede aprovechar mejor en un sistema hidrulico.
Descripcin General
Mangueras
Recuerde:
A medida que el dimetro interno o D.I. aumenta para reducir la velocidad, la presin
de trabajo mxima del sistema disminuye. Esto se debe a un aumento en el rea de
la superficie. Es posible que se requiera una pared ms gruesa (programa ms
pesado).
Tuberas
Determinacin de Tamao
Introduccin
Smbolos
Lneas
Bomba de engranajes
Vlvula de control direccional accionada por solenoide de cuatro vas, tres posiciones
y centro abierto
Bombas
Los dispositivos giratorios aparecen simbolizados por un crculo. Las bombas con
un tringulo de energa que apunta hacia el permetro externo indican que la energa
sale del componente. Una flecha diagonal que
atraviesa el crculo indica que la bomba tiene un
volumen variable o que el flujo de salida se
puede regularizar sin cambiar la velocidad del
eje. Un smbolo de control con un tringulo de energa conectado a un resorte
ajustable indica que la bomba est compensada por presin. Algunos tipos de
bomba tienen una fuga interna que se retorna al depsito a travs de un drenaje de
carcasa. Esto se indica mediante una lnea de drenaje que se dibuja saliendo del
crculo. Las bombas bidireccionales se indican con dos tringulos de flujo de
energa.
Control de Flujo
Vlvulas de Presin
El smbolo correspondiente a una vlvula de presin empieza con una sola envoltura.
La flecha en la envoltura describe la direccin del flujo a travs de la vlvula. Los
puertos se indican como 1 y 2, o primario y secundario. El flujo a travs
de la vlvula se produce desde el puerto primario hacia el puerto
secundario. Tenga en cuenta que en la posicin normal, la flecha no
est alineada con el puerto. Esto indica que la vlvula est
normalmente cerrada. Todas las vlvulas de presin estn
normalmente cerradas salvo la vlvula reductora de presin, que est
normalmente abierta. El resorte ubicado en forma perpendicular a la
flecha indica que la fuerza del resorte mantiene cerrada la vlvula. Una
flecha en diagonal a travs del resorte indica que la fuerza del resorte
se puede ajustar. La presin del piloto se opone a la fuerza del
resorte. Esto se indica mediante la lnea de puntos que se dirige
desde el puerto primario perpendicular a la flecha situada en sentido opuesto al
resorte. Cuando la presin hidrulica piloteada desde el puerto primario supera la
fuerza del resorte, la vlvula se mueve a la posicin abierta, alineando los puertos
primario y secundario.
Intercambiador de calor
Motores
Cilindros
Filtros
Este circuito utiliza dos vlvulas de secuencia. Estas vlvulas normalmente cerradas
se abren al alcanzar un valor predeterminado. Si se identifica el flujo en este circuito,
esto permite determinar la forma en que el circuito est diseado para operar. Este
proceso se denomina lectura de un plano esquemtico. Comencemos por la bomba.
IMPORTANTE:
Circuito Nro. 2
Este es un circuito de sistema alta-baja. Dicho circuito se puede utilizar para obtener
alta velocidad o avance rpido a baja presin, seguido por baja velocidad y fuerza
elevada. Un buen ejemplo de un sistema de alta-baja es una prensa en la que el
ariete hidrulico avanza rpidamente hasta la pieza de trabajo. En ese momento, la
presin comienza a acumularse. El flujo desde la bomba de alto volumen se desva
hacia el depsito. La bomba de bajo volumen produce la pequea cantidad de flujo
que es necesaria para continuar desplazando el ariete hidrulico hacia dentro de la
pieza de trabajo. La presin contina elevndose hasta que llega al ajuste de la
vlvula de alivio. Cuando la vlvula de control direccional se invierte, la presin cae y
la vlvula de descarga se cierra. El cilindro se retracta a alta velocidad.
Circuito Nro. 3
En este circuito, el cilindro tiene un peso que lo hara descender a una velocidad
descontrolada o en cada libre. Hay una vlvula de contrabalance en el puerto del
extremo del vstago del cilindro para aplicar contrapresin. La contrapresin es el
resultado de la carga que trata de forzar el fluido fuera del cilindro y a travs de la
vlvula de contrabalance, que est cerrada. La vlvula de contrabalance se debe
ajustar levemente por encima de la presin inducida por carga. Cuando se desplaza
la vlvula de control direccional, la presin del piloto hace que la vlvula de retencin
se abra y al mismo tiempo aplica presin sobre el pistn del cilindro. Este, a su vez,
aumenta la contrapresin, lo que hace que la vlvula de contrabalance se abra,
permitiendo que el cilindro disminuya la carga a una velocidad controlada.
Unidad de Potencia
Vista 1
5. Flujmetro
Instalado en las lneas de drenaje de la carcasa de la bomba principal
Monitoreo de 0-10 gpm
Suministra monitoreo del caudal de drenaje de la carcasa para determinar el
desgaste interno
El caudal de la carcasa no debe superar 5 gpm
7. Bomba principal
45 gpm a 1750 rpm
Pistn axial compensado por presin
Suministra el flujo del sistema
Compensador fijado en 1500 psi
Vista 2
Vista 3
6. Indicador de nivel
Visor con termmetro
Suministra indicacin visual del nivel de fluido
No debe llenarse el depsito por encima de la parte superior del visor
Vista 4
2. Acoplamiento de vlvulas
4. Vlvula de retencin
Accionada por piloto
Bloquea el cilindro en posicin
Sistema 1
Sistema 2
Sistema 3