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Manuel de Taller en Español PC 200 - 6 PDF
Manuel de Taller en Español PC 200 - 6 PDF
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
MODELO DE MAQUINA NUMEROS DE SERIES
PC200, 200LC-6 80001 y sucesivos
PC220, 220LC-6 50001 y sucesivos
l En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los
artculos que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso
previo.
00-1
CONTENIDO
PC200-6
00- 2
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las
precauciones de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos
smbolos deben realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o
existiera la posibilidad de presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas
necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
Las equivocaciones durante la operacin de equipos condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
son extremadamente peligrosas. 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
ANTES de trabajar con esta mquina, lea herramientas y las piezas extradas de la mquina.
cuidadosamente el Manual de Operacin y Siempre conserve las herramientas y las piezas
Mantenimiento. en los lugares correctos. Siempre mantenga limpia
el rea de trabajo y cercirese que no haya suciedad
1. Antes de realizar labores de engrase o o aceite regados por el suelo. Solamente fume en
reparaciones, lea todos los avisos de las reas designadas para hacerlo. Nunca fume
precaucin que se indican en las calcomanas mientras trabaja.
colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use PREPARACIONES PARA TRABAJAR
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier
l Al golpear piezas con un martillo siempre reparacin, estacione la mquina sobre un terreno
use gafas de seguridad. duro y nivelado; coloque bloques contra las ruedas
l Al hacer uso de una esmeriladora para de la cargadora para evitar el movimiento de la
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas mquina.
de seguridad. 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, hoja, el escarificador, el cucharn o cualquier otro
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador equipo de trabajo. Si esto no es posible, introduzca
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos el pasador de seguridad o utilice bloques para evitar
de soldadura, siempre use los guantes, el el descenso del equipo de trabajo. Adicionalmente,
delantal, los espejuelos, gorro y otras ropas cercirese de trancar todas las palancas de con-
adecuadas para las labores de soldadura. trol y colgar sobre ellas las seales de aviso
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms correspondientes.
trabajadores, antes de comenzar la operacin, 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
pnganse de acuerdo en el procedimiento que comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre
se vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso bloques, gatos o estantes.
de la operacin, siempre infor me a sus 10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
compaeros de trabajo. Antes de iniciar el peldaos u otros lugares usados para subir a, o
trabajo, coloque los signos de EN REPARACIN bajarse de la mquina. Siempre use los
en el compartimiento del operador. pasamanos, escaleras o peldaos para subir a, o
PC200-6
PRECAUCIONES DURANTE EL 18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar
piezas. De manera especial use solamente el mnimo
TRABAJO
de gasolina al lavar piezas elctricas.
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de
aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
la presin hidrulica, afljelos lentamente para
piezas en sus respectivos lugares originales.
evitar que el aceite se escape a borbotones.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza daada.
Antes de desconectar o desmontar componentes de
l Al instalar mangueras y alambres
los circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie
elctricos, cercirese que no se daarn
totalmente la presin del circuito.
por el contacto con otras piezas al
trabajar la mquina.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus
respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
para no quemarse.
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
Espere a que el agua o el aceite se enfren antes de
daados son peligrosos; tenga cuidado
realizar cualquier trabajo en los circuitos del aceite
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
o del agua.
de alta presin. Igualmente, verifique que las piezas
conectoras estn instaladas correctamente.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como primer
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
paso para empezar, siempre desconecte el termi-
torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin
nal negativo (-).
tales como protectores, piezas que vibren
violentamente o giren a gran velocidad, tenga es-
14. Para levantar componentes pesados, use una gra o
pecial cuidado en verificar que estn instaladas
un cabrestante.
correctamente.
Verifique que el cable de acero, cadenas y ganchos
no estn daados.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
Siempre use equipos de elevacin con amplia
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
capacidad de elevacin.
quede atrapado en un orificio.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, trabjelo
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
lentamente para evitar que el componente golpee
cualquier medicin, verifique que el instrumento
cualquier otra pieza. No haga trabajos en piezas
est correctamente ensamblado.
elevadas por gra o cabrestante.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la
interna o bajo presin debido a resortes, siempre
oruga, sta se separa sbitamente; nunca permita
deje dos pernos colocados en posicin opuesta.
que nadie se pare cerca de ninguno de los dos
Lentamente alivie la presin y despus lentamente
extremos de una oruga.
afloje los pernos para retirarlos.
00- 4
PROLOGO GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que se
le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller de
servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su vez,
estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar la
comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico de
las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as como
las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier
momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms
reciente.
PC200-6
00- 5
PROLOGO FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
00- 6
PROLOGO INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de
Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza Cantidad Envase Usos principales, caractersticas
l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho,
150 g Tubo
LT-1A 790-129-9093 amortiguadores de caucho y tapones de corcho.
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en
20 g Envase plsticos, caucho, metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno,
LT-1B 790-129-9050
(x2) plstico tetrafluoroetileno, y cloruro de vinilo).
Lubricante 09940-00051 l Se usa como lubricante para piezas deslizantes (para evitar los ruidos)
anticorrosivo ----- 60 g Lata
Lubricante de l Se usa para evitar agarrotamiento o rozamientos de hilos de rosca al efectuar
bisulfuro De ----- 09940-00040
200 g Tubo ajustes a presin o ajustes por contraccin
mol-bdeno l Se usa como lubricante para articulaciones, rodamientos, etc.
SYG-350LI
SYG-400LI
l Tipo de uso general
Grasa de litio SYG-400LI-A
LG-LI SYG-160LI Varios Varios
SYGA-160CNLI
SSG2-400CA
Grasa de calcio SYG2-350CA
SYG2-400CA-A l Se usa para temperatura normal, cargas ligeras en lugares en contacto con el
LG-CA Varios Varios agua o vapor de agua
SYG2-160CA
PC200-6
SYGA-16CNCA
Grasa de 400 g (10 Tipo de l Se usa en lugares con cargas pesadas.
bisulfuro de ------ SYG2-400M por caja) fuelle
molbdeno
00- 8
PROLOGO TORSIN ESTNDAR
Esta tabla de torsiones no aplica para aquellos tornillos, tuercas con arandelas o empaques de Nylon u
otros materiales no ferrosos o los cuales requieren otra especificacin de torsin.
PC200-6
00-9
PROLOGO TORSIN ESTNDAR
PC200-6
00- 10
PROLOGO CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los
alambres. Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE
ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
00- 11
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
EJEMPLO:
l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace
una lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin
de milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
Pulgadas a milimetros
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PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
Libras a Kilos
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00- 13
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
00-14
PROLOGO TABLAS DE CONVERSION
PC200-6
00- 15
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
PC200-6
00- 16
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna
central o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahr-
enheit.
PC200-6
00- 17
01 GENERAL
01-1
DIBUJO DE ENSAMBLAJE GENERAL
PC200, 200LC-6
PC200-6
01-2
PC200, 200LC-6
PC200-6
cucharn invertido.
01- 3
ESPECIFICACIONES
PC200, 200LC-6
Peso de operacin kg
Mxima profundidad de excavacin
Regmenes de Trabajo
01-4
y sucesivos y sucesivos
Modelo
Cilindrada
Caballos de fuerza al volante
Rendimiento
Torque mximo
Motor
Alternador
Batera
01- 5
TABLA DE PESO
PC200,200LC-6 Unidad:kg
l Motor
l Amortiguador
l Bomba hidrulica
Radiador Conjunto del enfriador de aceite
Bastidor giratorio
Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado
01- 8
Modelo
4 tiempos, enfriado por agua, en lnea, configuracin
Tipo vertical, inyeccin directa, con turboal
imentador y postenfriador.
Nmero de cilindros - dimetro x carrera
Cilindrada
Caballos de fuerza al volante
Torque mximo
Rendimiento
Alternador
Batera
Rodillo superior
Tren de rodaje
01- 9
TABLA DE PESO
PC200,200LC-6 Unidad:kg
l Motor
l Amortiguador
l Bomba hidrulica
Radiador Conjunto del enfriador de aceite
Bastidor giratorio
Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado
01- 8
Conjunto del aguiln
Pasador de la articulacin
PC200-6
01- 9
Conjunto del motor
l Motor
l Amortiguador
l Bomba hidrulica
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado
l Bastidor de la oruga
l Circulo de giro
l Rueda delantera
l Amortiguador de la rueda delantera
l Rodillo superior
l Rodillo inferior
l Motor de traslado mando final
01-10
Conjunto del aguiln
Pasador de la articulacin
PC200-6
01- 11
LISTA DE LUBRICANTES Y AGUAS
DEPOSITO
Especificado Relleno
Sistema hidrulico
Tanque de combustible
Combustible
diesel
Aadir
Sistema de Agua
anticongelante
enfriamiento
Petrleo} de trabajo.
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo el aceite de los componentes y las tuberas del aceite.
Capacidad de relleno: Cantidad del aceite necesario para rellenar el sistema durante la inspeccin normal y el mantenimiento.
01-12
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
Piezas relacionadas con el motor ........................................ 10- 2
Enfriador de aceite del radiador post enfriador .................. 10- 3
Tren de potencia .................................................................. 10- 5
Mando final .......................................................................... 10- 6
Crculo de giro ..................................................................... 10- 7
Maquinaria de giro ............................................................... 10- 8
Bastidor de oruga resorte compensador ........................... 10- 9
Zapata de la oruga ............................................................ 10- 10
Dibujo de las tuberas hidrulicas ...................................... 10- 13
Diagrama del circuito hidrulico ......................................... 10- 14
Tanque hidrulico .............................................................. 10- 16
Bomba hidrulica ............................................................... 10- 17
Filtro del aceite en la lnea ................................................ 10- 39
Vlvula de control .............................................................. 10- 40
CLSS ................................................................................. 10- 49
Motor de giro ..................................................................... 10- 90
Articulacin central de rtula ............................................. 10- 93
Motor de traslado .............................................................. 10- 96
Vlvula de control ............................................................. 10-105
Equipo de trabajo vlvula PPC de giro ........................... 10-106
Vlvula PPC de traslado .................................................. 10-110
Vlvula PPC de servicio ................................................... 10-114
Vlvula del cierre de seguridad ........................................ 10-117
Acumulador PPC .............................................................. 10-117
PPC oscilante Vlvula de unin del traslado .................. 10-118
Vlvula solenoide EPC ..................................................... 10-125
Vlvula de retencin del aguiln ....................................... 10-130
Cilindro hidrulico ............................................................. 10-133
Filtro adicional para el rompedor ...................................... 10-134
Equipo de trabajo ............................................................. 10-135
Diagrama del alambrado elctrico .................................... 10-136
Circuito del control elctrico .............................................. 10-138
Sistema de control del motor ............................................ 10-141
Sistema electrnico de control ......................................... 10-146
Sistema monitor de la mquina ..................................... 10-170-2
PC200-6
10-1
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
PC200, 200LC-6
8. Silenciador
9. Montaje trasero del motor
10. Montaje delantero del motor
10-2
RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE POSTENFRIADOR
PC200,200LC-6
ESPECIFICACIONES
1. Tanque de depsito Radiador: CWX-4
2. Enfriador del aceite Enfriador del aceite: SF-3
3. Radiador
4. Ventilador
5. Manguera de entrada al radiador
6. Manguera de entrada al radiador
PC200-6
10- 3
1. Tanque de depsito 7. Manguera de salida del postenfriador ESPECIFICACIONES
2. Postenfriador 8. Tapa del radiador Radiador: CWX-4
3. Enfriador de aceite 9. Manguera salida del radiador Enfriador/aceite: SF-3
4. Radiador 10.Rejilla Postenfriador: 6 lneas
5. Ventilador 11.Manguera entrada al radiador
PC200-6
10-4
TREN DE POTENCIA
10- 5
MANDO FINAL
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
- [(12+84)/12 x (21+84/21) + 1 = -39.00
PC200-6
10-6
1. Tapn de nivel
2. Tapn de drenaje
3. Engranaje central No. 2 (21 dientes)
4. Engranaje central No. 1 (10 dientes)
5. Portadora planetaria No. 1
6. Tapa
7. Portadora planetaria No.2
8. Rueda motriz
9. Sello flotante
10. Motor de traslado
11. Ncleo
12. Engranaje planetario No. 2 (36 dientes)
13. Engranaje anular (95 dientes)
14. Engranaje planetario No. 1 (42 dientes)
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
- (10+95)/10 x (21+95/21) + 1 = -57.000
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10- 6-1
PC200-6
10-
CIRCULO DE GIRO
10- 7
MAQUINARIA DE GIRO
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora:
(21+71)/21x(15+72)/15 = 25.686
PC200-6
10-8
BASTIDOR DE ORUGA * RESORTE COMPENSADOR
El diagrama muestra la PC200-6
PC220-6 8
PC220LC-6 10
10- 9
ZAPATA DE LA ORUGA
PC200-6
10- 10
Categora Uso Precauciones en el uso
10- 11
PC200-6
10-
PC200-6
10-
TANQUE HIDRAULICO
ESPECIFICACIONES
1. Tanque hidrulico Capacidad del tanque: 230 litros
2. Vlvula de desvo Cantidad de aceite dentro del tanque 166 litros
3. Tapa del llenador de Aceite Vlvula de presin
4. Indicador visual Presin de apertura del alivio: 0.017 0.004 MPa
5. Sensor del nivel del aceite (0.17 0.04Kg/cm2
hidrulico Presin de apertura de aspiracin: 0 - 0.0005 MPa
6. Colador de la aspiracin (0 - 0.005 Kg/cm2)
7. Elemento del filtro Presin regulada de la vlvula de desvo: 0.103 0.02MPa
(1.05 0.2Kg/cm2)
PC200-6
10-16
BOMBA HIDRAULICA
10-17
BOMBA PRINCIPAL (HPV95=95)
10-18
OPERACION
1. Operacin de la bomba
1) El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y
la zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve
a lo largo de la superficie cilndrica B, de manera
que el ngulo a entre la lnea central X de la leva
oscilante (4) y la direccin axial del bloque de
cilindros (7) se cambia. (El ngulo a se llama el
ngulo del plato oscilante).
10-19
2. Control de la cantidad de descarga
l Si el ngulo a del plato oscilante se hace mayor, l Con el servo pistn (12), el rea que recibe la
la diferencia en volmenes E y F se hace mayor presin es diferente a la derecha e izquierda de
y el volumen de descarga Q aumenta. manera que la presin de descarga de la bomba
l El ngulo de descarga a lo cambia el servo principal (auto-presin) PP siempre est
pistn (12). conectada a la cmara que recibe la presin del
l El servo pistn (12) se mueve con un movimiento lado del pistn de dimetro menor (la auto-presin
recproco (<---->) segn el comando procedente se trae hacia adentro).
de la vlvula TVClLS. l La presin de salida PEN de la vlvula LS es
l Este movimiento en lnea recta es transmitido a llevada a la cmara que recibe la presin en el
travs de la varilla (13) hacia la excntrica extremo del pistn de dimetro grande
oscilante (4) y sta (4), que est soportada por l La relacin del lado de la auto presin PP y la
la superficie cilndrica de la cuna (2), se mueve presin en el extremo del pistn de dimetro
en forma oscilante sobre la superficie cilndrica pequeo y la relacin entre el rea que recibe la
en sentido giratorio hacia derecha e izquierda. presin del pistn de dimetro pequeo y el pistn
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10-20
1. Eje delantero 7. Bloque de cilindros
2. Cuna 8. Plato de la vlvula
3. Caja delantera 9. Tapa del extremo
4. Excntrica oscilante 10.Eje trasero
5. Zapata 11.Caja trasera
6. Pistn 12.Servo pistn
PC200-6
10-21
FUNCION
l La rotacin del motor y el torque transmitidos al l El pistn (6) realiza un movimiento relativo en
eje de la bomba es convertido en energa direccin axial dentro de cada cmara de
hidrulica y el aceite presurizado se descarga de cilindro del bloque de cilindros (7).
acuerdo a la carga. l El bloque de cilindros sella la presin del aceite
l Es posible cambiar la cantidad de descarga
a la placa de la vlvula (8) y realiza un
cambiando el ngulo del plato oscilante.
movimiento rotativo. Est superficie est
diseada de forma que el equilibrio de la
ESTRUCTURA
presin del aceite se mantiene en un nivel
l El bloque de cilindros (7) est soportado por el
eje (1) mediante una estra y el eje (1) est apropiado.
apoyado en los rodamientos delantero y trasero. El aceite dentro de cada cmara de cilindros
l La punta del pistn (6) es una bola cncava y en del bloque de cilindros (7) es aspirado hacia
ella est adaptada a la zapata (5) formando una adentro y descargado a travs de la vlvula
unidad. El pistn (6) y la zapata (5) forman un del plato (8).
rodamiento esfrico.
l La excntrica oscilante (4) tiene una superficie
plana A y la zapata (5) siempre est comprimida
contra esta superficie mientras se desliza en un
movimiento circular.
l La excntrica oscilante (4) trae el aceite en alta
PC200-6
10-22
PC200-6
10-
D
2. VALVULA TVCl LS
a. Orificio PA2 (orificio de entrada de la presin de d. Orificio PLS (orificio de entrada de la presin
descarga de la bomba) de la vlvulaLS de control EPC)
b. Orificio PEN (orificio de salida de la seal de e. Orificio PSIG (orificio de entrada de la presin
presin de la vlvula TVC l LS) vlvula LS de conrol EPC)
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10- 24
D
13.Pistn
7. Tapn 14.Leva
15.Cuerpo de la vlvula
10- 25
FUNCION
1. VALVULA LS
l La vlvula LS detecta la carga y controla de descarga.
Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de la
bomba principal de acuerdo al diferencial de presin D
PLS (=PP PLS) (la diferencia entre la presin de la
bomba principal PP y la presin PLS del orificio de
salida de la vlvula de control) {llamado el diferencial
de presin LS}.
l La presin PP de la bomba principal, la presin PLS
{llamada la presin LS} viniendo de la salida de la
vlvula de control, y la presin PSIG {llamada la presin
LS de seleccin} de la vlvula solenoide
proporcionadora entran en esta vlvula. La relacin
entre el volmen de descarga Q y el diferencial de
presinD PLS, (la diferencia entre la presin PP de la
bomba principal y la presin PLS de LS) (= PP
PLS) cambia como se indican en el diagrama de la
derecha segn la presin selectora LS, PSIG.
l Cuando PSIG cambia entre 0 y 2.94 MPa (0 y30kg/
cm2), la carga del carrete cambia de acuerdo a sto,
y el punto selector del volumen de descarga de la
bomba cambia al valor central de norma entre 0.64 y
2.11 MPa (6.5 y 21.5 kg/cm2 )
2. VALVULA TVC
l Cuando son altas la presin de descarga PP1 de la
bomba (auto presin) y PP2 (presin de la otra bomba),
la vlvula TVC controla la bomba de manera que no
ms aceite que el flujo constante ( de acuerdo a la
presin de descarga) fluya de manera uniforme si el
recorrido de la vlvula de control se hace mayor. De
esta forma igual realiza el control de potencia de
manera que la potencia absorbida por la bomba no
exceda la potencia del motor.
l En otras palabras, si la carga durante la operacin se
hace mayor y sube la presin de descarga de la bomba,
se reduce el volumen de descarga de la bomba, y si
desiende la presin de descarga de la bomba, se
aumenta el volumen de desacarga. La relacin entre
el promedio de las presiones de descarga de las
bombas delanteras y traseras ( PP1 + PP2 )/2 y el
volumen de descarga Q aparecen mostrados en el
diagrama de la derecha, teniendo como parmetro la
corriente suministrada ala vlvula solenoide TVC. Sin
embargo, en el modo de operacin de trabajo pesado
hay casos en que se da la funcin de detectuar la
velocidad actual del motor y si la velocidad disminuye
debido a un aumento en la carga, se reduce el volumen
de descarga de la bombapara premitir la recuperacin
de la velocidad. En otras palabras, cuando la carga
aumenta y la velocidad del motor desciende a menos
del valor regulado, el comando a la vlvula solenoide
TVC procedente del controlador aumenta de acuerdo
al descenso de la velocidad del motor para reducir el
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10-26
OPERACION
1. VALVULA LS
1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)
l Cuando la diferencia entre la presin PP de la l Por esta razn, la presin en el extremo del
bomba principal y la presin PLS de la vlvula dimetro grande del pistn (1)se vuelve la
LS, en otras palabras, el diferencial de presin presin de drenaje PT, y la presin de la bomba
PLS de LS se hace inferior (por ejemplo, cuando PP entra al extremo del dimetro pequeo y
el rea de la abertura de la vlvula de control el servo pistn (1) es empujado hacia la
aumenta y desciende la presin PP de la bomba) derecha. Por lo tanto, la varilla (2) se mueve
el carrete (4) es empujado hacia la derecha por hacia la derecha y mueve el plato oscilante en
la fuerza combinada de la presin PLS de LS y la direccin que aumenta el volumen de
la fuerza del resorte (3). descarga.
l Cuando el carrete (4) se mueve, los orificios b y l Si la presin de salida PSIG de la vlvula LS
c se unen y quedan conectados a la vlvula TVC. entra al orificio e, esta presin crea una fuerza
Cuando esto ocurre, la vlvula TVC es conectada para mover el pistn (5) hacia la izquierda. Si
al orificio de drenaje, de manera que el circuito el pistn (5) se empuja hacia la izquierda, acta
c-h se vuelve presin PT de drenaje. ( La para debilitar la presin regulada del resorte
operacin de la vlvula TVC se explica ms (3) y la diferencia entre PLS y PP cambia
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10-28
3)Operacin en direccin mnima para volumen de descarga
10- 29
4) Cuando est equilibrado el servo pistn
l Tomemos como A1 el rea que recibe la presin l En este momento, la relacin entre el rea que
en el extremo del pistn con dimetro grande y recibe la presin en ambos extremos del pistn
el rea que recibe la presin en el extremo del (1) es de A0:A1 - 1:2, de manera que la
pistn con dimetro chico como A0, y la presin presin ejercida sobre ambos extremos del
que fluye hacia el pistn con extremo de dimetro pistn cuando est equilibrado se vuelve
grande como PEN. Si la presin PP de la bomba PP:PEN =
principal en la vlvula LS y la fuerza combinada 2.11 MPa ( 21.5 kg/cm2 ). Sin embargo, si
del resorte (3) F y la presin PLS de LS estn PSIG (la presin de salida de 0 - 2.94 MPa (0-
equilibradas, y que la relacin sea A0 x PP = 30 kg-cm2 ) de la vlvula EPS de la vlvula LS)
A1. x PEN, el servo pistn (1) quedar detenido se aplica al orificio e, la posicin de parada del
en esa posicin y el plato oscilante se mantendr equilibrio cambiar en proporcin a la presin
en una posicin intermedia. ( Se detendr en PSIG entre PP - PLS = 2.11 - 0.64 MPa (21.5 -
una posicin en que la apertura del acelerador 6.5 kg/cm2 ).
desde el orificio b al orificio c, y desde el orificio
d al orificio c del carrete (4), es aproximadamente
igual. En este momento, la presin del orificio c
es aproximadamente la mitad de la presin PP
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de la bomba.
10-30
2. Vlvula TVC
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
Otra presin de la bomba.
Esta es la presin de la
bomba en el extremo
opuesto. Para la bomba
delantera es la presin de
la bombatrasera. Para la
bomba trasera es la
presin de la bomba
delantera.
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja ylas
presiones PP1 y PP2 de la bomba estn bajas.
(1)Movimiento del solenoide (1)
l La corriente de comando X del controlador de la
l El tamao de la corriente comando X es
bomba fluye hacia el solenoide (1). Esta corriente
de comando cambia la fuerza interna que empuja el determinado por la naturaleza de la operacin
pasador de empuje (11) del solenoide. (operacin de la palanca), la seleccin del
l En el lado opuesto a la fuerza que empuja este modo de trabajo y el valor regulado y valor
pasador de empuje (11) del solenoide, se encuentra actual de la velocidad del motor.
la presin regulada del resorte de los resortes (3) y
(4) y la presin PP1 y la otra presin PP2 (ver*). El
Pistn (2) se detiene en una posicin en la cual la
fuerza combinada que empuja el pistn (2) est
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10- 31
(2) Movimiento del resorte
l La carga de resorte sobre los resortes (3) y (4)
en la vlvula TVC es determinada por la posicin
del plato oscilante.
l Cuando el servo pistn (9) se mueve, la
excntrica (7) que est conectada a la varilla (8)
tambien se mueve. Cuando esto ocurre, la
palanca (6) es movida por el ngulo de la
excntrica (7) y el pistn (5) se mueve hacia la
derecha e izquierda.
l Si el pistn (5) se mueve hacia la derecha, el
resorte (3) es comprimido y si se mueve an ms
a la derecha el resorte (4) hace contacto con el
asiento (10) de forma que los resortes (3) y (4)
funcionan. En otras palabras, la carga de resortes
la cambia el pistn (5) prolongando o contrayendo
los resortes (3) y (4).
l Si la entrada de la coriente comando X al
solenoide (1) cambia an ms, tambien cambia
la fuerza que empuja la varilla de empuje (11) del
solenoide y la carga de resortes de los resortes
(3) y (4) tambien cambia de acuerdo al valor de
la corriente comando del solenoide.
l El orificio c de la vlvula TVC est conectado al
orificio e de la vlvula LS (ver. 1. vlvula LS).
La auto presin PP1 entra al orificio b y al extremo
del dimetro chico del servo pistn (9) y la otra
presin de la bomba entra al orificio a.
l Cuando son pequeas las presiones PP1 y PP2
de la bomba, el pistn (2) est a la derecha. En
este punto, los orificio c y d estn conectados y
la presin que entra en la vlvula LS se vuelve la
presin de drenaje PT. Si los dos orificios h y e
de la vlvula LS est conectados (ver 1., vlvula
LS), la presin que entra al extremo de dimetro
grande del pistn procedente del orificio f se
vuelve la presin de drenaje PT y el servo pistn
(9) se mueve hacia la derecha. De esta forma el
volumen de descarga de la bomba se mueve en
direccin al aumento.
l A medida que el servo pistn (9) se mueve ms,
el pistn (5) es movido hacia la izquierda por la
varilla (8), por la excntrica (7), y por la palanca
(6). Los resortes (3) y (4) se expansionan y se
debilita la fuerza del resorte. Cuando se debilita
la fuerza del resorte, el pistn (2) se mueve hacia
la izquierda de manera que se corta la conexin
entre los orificios c y d y la presin de descarga
de la bomba se conecta al orificio b. Como
resultado, se eleva la presin en el orificio c y
tambien asciende la presin en el pistn con
extremo de dimetro grande de manera que se
detiene el movimiento del pistn (9) hacia la
derecha. Entre otras palabras, la posicin de
parada del pistn (9) (= cantidad de descarga de
la bomba) es decidida en el punto en que la fuerza
de los resortes (3) y (4) y la fuerza de empuje del
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10-32
b. Cuando es pequea la carga sobre el actuador l Si las presiones PP1 y PP2 de la bomba
y la presin de descarga de la bomba es alta. aumentan ms y el pistn (2) se mueve ms hacia
l Cuando la carga es grande y la presi PP1 y PP2 la izquierda, la presin PP1 de la bomba fluye
son altas, la fuerza que empuja el pistn (2) hacia hacia el orificio c y acta para hacer mnimo el
la izquierda se hace mayor y el pistn (2) se mueve volumen de descarga. Cuando el pistn (9) se
a la posicin indicada en el diagrama de arriba. mueve hacia la izquierda, el pistn (5) es movido
hacia la derecha por la excntrica (7) y la palanca
l Cuando esto ocurre, tal como indica el diagrama
(6). Por est razn, los resortes (3) y (4) son
de arriba, parte del aceite presurizado del orificio b
comprimidos y empujan hacia atrs el pistn (2).
fluye del orificio d y el aceite presurizado que sale Debido a esta fuerza, el pistn (2) corta la
del orificio c hacia la vlvula LS se vuelve conexin del orificio b al orificio c, y los orificios c
approximadamente la mitad de la presin PP1 de y d quedan conectados. Como resultado, la
la bomba principal. presin (= f) desciende y el pistn (9) deja de
Cuando el orificio h y el orificio e de la vlvula LS moverse hacia la izquierda. La posicin en que
estn conectados (ver.1., vlvula LS), la presin se detiene el pistn (9) cuando esto sucuede la
del orificio f entra al extremo de dimetro grande posicin es ms hacia la izquierda que la posicin
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del servo pistn (9) y detiene el servo pistn (9). cuando son bajas las presiones PP1 y PP2 de la
bomba.
10- 33
l La relacin entre las presiones PP1 + PP2 y la
posicin del servo pistn (9) forman una lnea
doblada debido al doble efecto de los resortes (3) y
(4). La relacin entre las presiones PP1 y PP2 de
la bomba y el volumen de descarga Q, aparece
mostrada en la figura de la derecha.
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10- 34
2) Cuando el controlador de la bomba est anormal y el inter/prlijo de la vlvula TVC est en ON
[activado]
10- 35
c
b
10- 36
3. BOMBA DE CONTROL (BAR-016)
1. Cuerpo ESPECIFICACIONES
2. Engranaje mandado Tipo: Bar-016
3. Caja Descarga terica: 16.0 cc/rev.
4. Engranaje motriz Max. presin de descarga: 3.23 MPa (33 kg/cm2)
5. Vlvula de alivio
6. Filtro
a. Orificio de succin
b. Orificio de descarga
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10- 37
VALVULA DE ALIVIO
1. Tornillo de ajuste
2. Tuerca de seguridad
3. Camisa
4. Resorte de la vlvula principal
5. pistn piloto
6. Vlvula principal
FUNCION
La vlvula de alivio se encuentra ensamblada en el cuerpo
de la bomba de control y cuando la vlvula PPC est en
neutral, el aceite enviado desde la bomba es aliviado a
travs de esta vlvula. (Se regula la presin mxima en
el circuito durante las operaciones)
OPERACION
l La cmara A es el circuito de la bomba y la cmara C
es el circuito de drenaje. El aceite pasa a travs del
orificio en la vlvula principal y llena la cmara B.
10-38
FILTRO DE LA LINEA DE ACEITE
10- 39
VALVULA DE CONTROL
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10-40
1. Vlvula de 6 carretes DESCRIPCION
2. Tapa 1 l Esta vlvula de control est formada por
3. Tapa 2 una vlvula con 6 carretes (una composicion
4. Vlvula union-divisin de la bomba integrada) y 3 vlvulas de servicio. La
5. Vlvula compensadora del brazo vlvula de union-divisin de la bomba y la
6. Valvula de servicio No.1 vlvula compensadora del brazo estn
7. Vlvula de servicio No.2 instaladas en ella.
8. Vlvula de servicio No.3 l Cada vlvula forma una unidad con el perno
conector, y las galeras estn conectadas
en su interior; la estructura es compacta y
muy fcil de dar servicio.
l Esta vlvula de cintrol consta de un carrete
para punto del equipo de trabajo y su
estructura es muy sencilla.
a. Orificio PP1 (trasera de la bomba principal) aa.Orificio PLS1 (al control de bomba trasera)
b. Orificio PP2 (delantera de la bomba principal) ab.Orificio PLS2 (al control de bomba delantera)
c. Orificio A6 (al cabezal del cilindro del brazo) bb.Orificio TS (al tanquea9
d. Orificio B6 (a la base del cilindro del brazo) cc.Orificio PS (de la vlvula solenoide)
e. Orificio A5 (al motor de traslado izquierdo) dd.Orificio BP (de la vlvula solenoide)
f. Orificio B5 (al motor de traslado izquierdo) ee.Orificio PX (de la vlvula solenoide)
g. Orificio A4 (al motor de giro) pa.Orificio P12 (de la vlvula PPC/EPC del brazo)
h. Orificio B4 (al motor de giro) pb.Orificio P11 (de la vlvula PPC/EPC del brazo)
i. Orificio A3 (a la base del cilindro del aguiln) pc.Orificio P10 (de la vlvula PPC traslado izquierdo)
j. Orificio B3 (al cabezal del cilindro del aguiln) pd.Orificio P9 (de la vlvula PPC traslado izquierdo)
k. Orificio A2 (al motor de traslado derecho) pe.Orificio P8 (de la vlvula PPC/EPC de giro)
l. Orificio B2 (al motor de traslado derecho) pf.Orificio P7 (de la vlvula PPC/EPC de giro)
m.Orificio A1 (al cabezal del cilindro del cucharn) pg.Orificio P6 (de la vlvula PPC/EPC del aguiln)
n. Orificio B1 (a la base del cilindro del cucharn) ph.Orificio P5 (de la vlvula PPC/EPC del aguiln)
o. Orificio A-1(al aditamento) pi.Orificio P4 (de la vlvula PPC traslado derecho)
p. Orificio B-1(al aditamento) pj.Orificio P3 (de la vlvula PPC traslado derecho)
q. Orificio A-2(al aditamento) pk.Orificio P2 (de la vlvula PPC/EPC del cucharn)
r. Orificio B-2(al aditamento) pl.Orificio P1 (de la vlvula PPC/EPC del cucharn)
s. Orificio A-3(al aditamento) pm.Orificio P-2 (de la vlvula PPC de servicio)
t. Orificio B-3(al aditamento) pn.Orificio P-1 (de la vlvula PPC de servicio)
u. Orificio T (al tanque) po.Orificio P-4 (de la vlvula PPC de servicio)
v. Orificio T1(a la vlvula de unin del traslado) pp.Orificio P-3 (de la vlvula PPC de servicio)
w.Orificio T2 (a la vlvula de unin del traslado) pq.Orificio P-6 (de la vlvula PPC de servicio)
x.Orificio T3 (a la vlvula de unin del traslado) pr.Orificio P-5 (de la vlvula PPC de servicio)
y.Orificio T4 (a la vlvula de unin del traslado) ff. Orificio SA (orif/montaje sensor de presin)
gg.Orificio SB (orig/montaje sensor de presin)
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10- 41
ESTRUCTURA PRINCIPAL
10-42
1. Vlvula oscilante LS
2. Vlvula selectora LS
3. Vlvula unin-divisin de la bomba (para LS)
4. Resorte de retroceso
5. Vlvula unin-divisin de la bomba (para LS)
6. Resorte de retroceso
7. Vlvula de desvo LS
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10- 43
1. Vlvula compensadora de presin
2. Seguridad - vlvula de succin
3. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del brazo
4. Vlvula compensadora del brazo
5. Vlvula de succin
6. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del aguiln.
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10- 44
VALVULA DE 6 CARRETES (ESTANDAR)
l Para detalles de los nombres de los orificios
y la estructura principal, vea la VALVULA DE
9 CARRETES
PC200-6
10- 45
VALVULA DE 7 CARRETES (ESTANDAR + 1 VALVULA DE SERVICIO)
Para detalles de los nmbres de los orificios y de la
estructura principal, ver VALVULA DE 9 CARRETES.
PC200-6
10- 46
VALVULA DE 8 CARRETES (ESTANDAR + 2 VALVULAS DE SERVICIO)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la
estructura principal, ver VALVULA DE 9 CARRETES
PC200-6
10- 47
VALVULA DE CONTROL
PC200-6
10-47-1
1. Vlvula de 6 carretes DESCRIPCIN
2. Tapa 1 l Esta vlvula de control est formada por una
3. Tapa 2 vlvula de 6 carretes (una composicin integral)
4. Vlvula de unin/divisin de la bomba y 3 vlvulas de servicio. La vlvula de unin-
5. Vlvula de servicio No. 1 divisin de la bomba se encuentra instalada en
6. Vlvula de servicio No. 2 esta vlvula.
7. Vlvula de servicio No. 3 l Cada vlvula forma una unidad con el perno
conector y sus galeras quedan interiormente
conectadas de manera que, la estructura es com-
pacta y es muy fcil de atender.
l Esta vlvula de control consta de un carrete para
cada item del equipo de trabajo y tiene una
estructura sencilla.
10- 47-2
ESTRUCTURA PRINCIPAL
10-47-3
1. Vlvula oscilante LS
2. Vlvula selectora LS
3. Vlvula de unin-divisin de la bomba (para principal)
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS)
5. Resorte de retroceso
6. Resorte de retroceso
7. Vlvula de desvo LS
PC200-6
10- 47-4
1A.Vlvula compensadora de presin
1B.Vlvula compensadora de presin (tipo Variable)
2. Vlvula de seguridad-succin
3. Vlvula de seguridad-succin
4. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del brazo
5. Vlvula de succin
6. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin del aguiln
PC200-6
10-47-5
VLVULA DE 6 CARRETES (ESTNDAR)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la
estructura principal, ver la VLVULA DE 9 CARRETES
PC200-6
10- 47-6
VLVULA DE 7 CARRETES (ESTNDAR + 1 VLVULA DE SERVICIO)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la estructura principal,
ver la VLVULA DE 9 CARRETES.
PC200-6
10-47-7
VLVULA DE 8 CARRETES (ESTNDAR + 2 VALVULAS DE SERVICIO)
Para detalles de los nombres de los orificios y de la estructura principal,
ver la VLVULA DE 9 CARRETES.
PC200-6
10- 47-8
VALVULA DE SEGURIDAD PARA SUCCION EN VALVULAS DE SERVICIO
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Pistn
4. Resorte del pistn
5. Vlvula cnica
6. Resorte de la vlvula cnica
7. Resorte de la vlvula de succin
8. Camisa
9. Tornillo de ajuste
10.Tuerca de seguridad
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10- 48
CLSS
DESCRIPCION DE CLSS
Caractersticas Estructura
l CLSS significa Sistema detector de carga con l El CLSS consta de una bomba principal (2 bombas),
centro cerrado, y tiene las caractersticas vlvula de control y actuadores para los equipos de
siguientes: trabajo.
l El cuerpo de la bomba principal est formado por
1) Control afinado sin influencias por carga la bomba propiamente, la vlvula TVC y la vlvula
2) Control capacitando la excavacin an con el con- LS.
trol afinado
3) Facilidad de operaciones combinadas aseguradas
por la funcin divisora de flujo empleando reas
de abertura del carrete durante las operaciones
combinadas
4) Ahorro de energa empleando el control variable
de la bomba
PC200-6
10- 49
Principios bsicos
1) Control del ngulo del plato oscilante de la bomba
l El ngulo del plato oscilante de la bomba (volumen de
descarga de la bomba) es controlado en forma que la
presin diferencial LS, D PLS, sea constante. La
diferencia entre la presin PP de la bomba y la presin
del orificio de salida LS, PLS, (presin de la carga del
actuador)
(La presin LS, D PLS = Presin PP de descarga de la
bomba - Presin PLS de LS).
10- 50
2) Compensacin de presin
l Una vlvula (vlvula compensadora de presin) est instalada por el lado del orificio de salida de la vlvula de
control para equilibrar la carga.
Cuando hay operacin combinada de los actuadores, esta vlvula acta para hacer constante el diferencial
de presin P para el flujo ascendente (orificio de entrada) y para el flujo descendente (orificio de salida) del
carrete de cada vlvula.
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba es dividido en proporcin al rea de la abertura S1 y S2 de
vlvula.
PC200-6
10- 51
OPERACIN PARA CADA FUNCIN DE CLSS
Diagrama del circuito hidrulico para el sistema
Bucket valve =
Vlvula del cucharn
Cracking pressure =
Presin de apertura
CURL = RECOGIDA
DUMP = DESCARGA
FORWARD = AVANCE
REVERSE = RETROCESO
Boom valve =
Vlvula del aguiln
LOWER = BAJAR
RAISE = SUBIR
LS Select Valve =
Vlvula selectora LS
FORWARD = AVANCE
REVERSE = RETROCESO
Cracking pressure =
Presin de apertura
IN = ENTRADA
OUT = SALIDA
LS pressure = Presin LS
PC200-6
10-52
1. Vlvula principal de descarga
2. Vlvula de alivio LS
3A.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del cucharn)
3B.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del brazo)
4A.Vlvula de sub descarga (grupo al extremo del cucharn)
4B.Vlvula de sub descarga (grupo al extremo del brazo)
5. Carrete del cucharn
6. Vlvula compensadora de presin
7. Vlvula de seguridad de succin
8. Vlvula LS de vaivn
9. Carrete de traslado derecho
10.Vlvula de succin
11.Carrete del aguiln
12.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
13.Carrete de giro
14.Carrete de traslado izquierdo
15.Carrete del brazo
16.Vlvula compensadora del brazo
17.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
18.Vlvula selectora LS
19.Vlvula de unin-divisin de la bomba
10- 53
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos
PC200-6
10-53-1
1A.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del cucharn
1B.Vlvula de alivio principal (grupo al extremo del brazo)
2A.Vlvula de descarga (grupo al extremo del cucharn)
2B.Vlvula de descarga (grupo al extremo del brazo)
3. Carrete del cucharn
4. Vlvula compensadora de presin
5. Vlvula de seguridad-succin
6. Vlvula oscilante LS
7. Carrete de traslado Derecho
8. Vlvula de succin
9. Carrete del aguiln
10.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
11.Carrete de giro
12.Carrete de traslado Izquierdo
13.Carrete del brazo
14.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
15.Vlvula selectora LS
16.Vlvula unin-divisin de la bomba
10- 53-2
DIAGRAMA DEL SISTEMA
10- 54
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos
5B.Vlvula de control
6A.Actuador 11B. Resorte
6B.Actuador 12. Vlvula de desvo LS
10- 54-1
PC200-6
10-
1. Vlvula principal de descarga + Vlvula de alivio LS
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
1) Cuando se acciona la vlvula de descarga principal
Funcin Operacin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neu- l La presin en el pasadizo (8) de la bomba, es
tral, se drena el aceite descargado cuando la bomba recibida por el rea d1 en la cara de extremo de la
est con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al vlvula y en el rea d2 al final de la cara del pistn
suceder esto, la presin de la bomba se torna una (13). La presin en el circuito LS (9), es drenada al
presin que iguala la carga regulada del resorte (12) tanque desde la vlvula de desvo LS (20), y la
dentro de la vlvula (presin P1). La presin LS es presin LS = 0 MPa (0 kg/cm2).
drenada de la vlvula de desvo LS (20), de manera l No hay forma que se escape el aceite presurizado
que la presin LS = a la presin del tanque = 0 MPa descargado por la bomba, de modo que se eleva la
(0 kg/cm2). presin en el pasadizo (8) de la bomba. Esta presin
l Cuando se trabaja (para operaciones en el rgimen acta sobre la porcin A1 de la superficie diferencial,
de descarga para el ngulo mnimo del plato entre el rea d1 de la cara del extremo de la vlvula
oscilante), la presin de descarga del aceite y el rea d2 en la cara del extremo del pistn (13) y
descargado con la bomba en el ngulo mnimo del sta es recibida por la fuerza F1 del resorte (12)
plato oscilante es la presin LS + la presin P1. En (condicin: d1 > d2). Por lo tanto, si el pasadizo de
otras palabras, la presin diferencial LS de control ( la presin P1 x la diferencia del rea A1 > la fuerza
PLS) del aceite descargado con el ngulo mnimo F1 del resorte, la vlvula es empujada hacia la
del plato oscilante es la presin P1. derecha y el aceite presurizado fluye desde la vlvula
hacia el pasadizo (10) del tanque.
l La presin diferencial LS (presin de descarga de
la bomba - presin LS del circuito) es mayor que la
presin LS de control de la bomba en el momento
PC200-6
Funcin
l Cuando se acciona la vlvula de control, la mxima el aceite presurizado LS en el circuito (9), pasa
presin en el circuito (9) LS est controlada al valor a travs de las ranuras de la circunferencia
de presin especificado (la presin mxima exterior de la valvula conica (15) y fluye hacia el
especificada para el circuito de la bomba). Es decir, pasadizo (10) del tanque.
que se lleva a cabo el control del corte. El filtro de holgura (14) est regulado a la holgura
del diametro < dimetro del orificio e impide la
Operacin entrada de suciedad que podra bloquear el orificio.
(1)Cuando se acciona la vlvula de control, la presin Presin del circuito de la bomba
LS pasa a travs del acelerador S1 del carrete (5A) y (3)Cuando el aceite presurizado en el circuito (9) LS
se enva al circuito (9) LS. Esta presin LS va desde fluye hacia el pasadizo (10) del tanque en la
el filtro de holgura (14) a travs del orificio B, hacia la operacin (2) anterior, la diferencia de presin del
cmara del resorte (12). Una parte tambin va a pasadizo de la bomba se hace mayor debido a la
travs de los orificios C y D y de la porcin d3 del prdida de presin en el circuito LS.
extremo de la vlvula cnica y es enviado al extremo (4)Cuando la diferencia de presin se vuelve presin
de la porcin d4 del pistn (17). El pistn (19) acta P1 como se explic en el Item 1) Cuando se
como tope para el pistn (17). Por lo tanto, la presin acciona la vlvula principal de descarga, la vlvula
LS es aplicada a al diferencia del rea A2 entre el se mueve hacia la derecha y el aceite presurizado
rea d3 al extremo de la vlvula cnica y el rea d4 descargado de la bomba fluye hacia el pasadizo
al extremo del pistn y sto es recibido por la fuerza (10) del tanque. De esta forma, se controla la
F2 del resorte (16) (condicin: d3 > d4). presin mxima del pasadizo de la bomba.
(2)Cuando sube la presin LS y la condicin se vuelve (5)Cuando se realiza esta operacin de descarga, la
presin LS x diferencia de rea A2 > fuerza F2 del presin de descarga de la bomba - presin de
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resorte (16), la vlvula cnica se mueve hacia la circuito LS es mayor que la presin LS de control
derecha y se abre el asiento E. Como resultado, de la bomba, se enva una seal para regular el
ngulo mnimo del plato oscilante de la bomba.
10-56
3) Cuando se acciona la funcin de mxima
potencia
10- 57
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10-
2A.Vlvula de sub descarga
Funcin
l Cuando el flujo de la bomba est dividido y se acciona
un lado del grupo de la vlvula de control (dejando en
neutral el resto del grupo). La vlvula de sub descarga
drena el flujo de la bomba hacia el grupo que est en
neutral.
Operacin
l La presin en el conducto (1) de la bomba se recibe
en la porcin del extremo de la vlvula (4). La vlvula
de control se encuentra en neutral de modo que la
presin del circuito (2) LS es 0 MPa (0 kg/cm2).
l El aceite presurizado en el conducto (1) de la bomba
es detenido por la vlvula (4) y no puede escapar;
por lo tanto, la presin sube. Cuando esta presin se
torna mayor que la fuerza del resorte (5), la vlvula
(4) se mueve hacia la izquierda, los orificios B y C
son interconectados y la presin de la bomba fluye
hacia el conducto (3) del tanque. Adems, el aceite
presurizado en el circuito (2) LS pasa desde el orificio
A a travs del orificio C y es drenado al conducto (3)
del tanque. Por lo tanto, en esta operacin, la presin
LS = presin del tanque.
l En esta operacin de descarga, la presin de descar-
ga de la bomba - presin del circuito LS, es mayor
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Funcin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neutral, encuentra en los circuitos LS (8A, 8B) pasa desde
se drena el aceite descargado cuando la bomba est el orificio A a travs del orificio C, y es drenado a
con el mnimo ngulo oscilante en el plato. Al suceder las galeras del tanque (9A, 9B). Por lo tanto,
esto, la presin de la bomba se torna en una presin cuando se acciona la vlvula, la presin LS es
que iguala la carga regulada sobre los resortes (11A, igual a la presin del tanque.
11B) dentro de la vlvula (P1 presin). La presin LS es l Cuando se realiza la operacin de descarga, la
drenada desde la vlvula de desvo LS (12), de manera
presin diferencial (presin de descarga de la
que la presin del tanque LS es = a 0 MPa (0kg/cm2)
l Cuando se trabaja (para operaciones en el rgimen de
bomba - presin del circuito LS) es superior a la
descarga para el ngulo mnimo del plato oscilante), la presin de control LS de la bomba, de manera
presin de descarga del aceite descargado con la bomba que se emite una seal para mover el plato
en el ngulo mnimo del plato oscilante es la presin LS oscilante de la bomba hacia el ngulo mnimo.
+ la presin P1. En otras palabras, la presin diferencial
LS de control ( PLS) del aceite descargado con el
ngulo mnimo del plato oscilante es la presin P1.
Operacin
l La presin en las galeras de la bomba (7A, 7B) es
recibida por la cara del extremo de las vlvulas (10A,
10B). La vlvula de control est en neutral, de manera
que la presin en los circuitos LS (8A, 8B) es 0 MPa
(0kg/cm2 ).
l El aceite presurizado en las galeras de la bomba (7A,
7B), es detenido por las vlvulas (10A, 10B). No hay
forma de que el aceite presurizado descargado por la
bomba se escape, de manera que se eleva la presin.
Cuando esta presin supera la fuerza de los resortes
(11A, 11B), las vlvulas (10A, 10B) se mueven hacia la
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10- 58-1
2C. Vlvula de alivio principal (Tipo de 2 Etapas)
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos
Funcin
l La baja presin regulada y la alta presin regulada
1. Vlvula cnica
se pueden cambiar mediante la presin piloto
2. Resorte
externa.
3. Pistn
l La presin de alivio es determinada por la presin
de la bomba que acta sobre la vlvula cnica (1)
y la carga regulada del resorte (2).
l Cuando la presin piloto esta en OFF
[DESACTIVADA], el sistema est en baja presin.
Cuando la presin piloto esta en ON [activada], el
pistn (3) es empujado totalmente hacia la izquierda
y la fuerza del resorte (2) aumenta y la presin de
alivio se vuelve la presin alta regulada.
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10-58-2
1) Durante el control de corte
Funcin
Esta funcin utiliza el sensor de presin de la bomba, el
controlador de la bomba y la vlvula TVC.
Cuando la presin de descarga de la bomba Pp es supe-
rior a la presin regulada, el volumen de descarga de la
bomba Q est al punto mnimo.
Operacin
l Si el sensor de presin de la bomba detecta que la
presin PP de descarga de la bomba se ha vuelto su-
perior a la presin regulada, as lo informa al controlador
de la bomba.
l Cuando el controlador de la bomba recibe esta seal,
aumenta el valor de la corriente de la seal que va a la
vlvula TVC y reduce al mnimo el volumen Q de
descarga de la bomba (ngulo mnimo del plato
oscilante).
l Cuando esto sucede, el aceite descargado de la bomba
pasa a travs de la vlvula de alivio (presin baja
regulada) y es drenado.
10- 58-3
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10-
3. Introduccin de la presin LS
El diagrama indica la condicin para el brazo ADENTRO.
Presin corriente arriba de la vlvula
compesadora de presin (para carrete
dosificador en corriente abajo)
Funcin
1. Bomba principal l La presin de corriente arriba (= carrete dosificando
2. Carrete principal presin de corriente abajo) de la vlvula
3. Vlvula compensadora de presin compensadora (3) de presin es introducida y va
4. Vlvula hacia la vlvula oscilante (7) como presin LS.
5. Vlvula de bola Cuando esto sucede, est conectada al orificio B
6. Vlvula oscilante LS del actuador a travs de la vlvula (4) y la presin
LS = presin de carga del actuador. El orificio
introductor a dentro del carrete tiene un dimetro
pequeo, de manera que tambin acta como un
acelerador.
Operacin
l Cuando se acciona el carrete (2), la presin de la
bomba pasa a travs del orificio introductor a, penetra
al orificio C y es llevado al circuito LS.
Cuando aumenta la presin de la bomba y alcanza
el valor de la presin de carga del orificio B, la vlvula
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10- 59
4. Vlvula de desvo LS
Funcin
l La presin residual del circuito (6) LS se deja salir
1. Bomba principal
2. Carrete principal de los orificios a y b.
l Esto reduce la velocidad de aumento de la presin
3. Vlvula compensadora de presion
4. Vlvula oscilante LS LS y evita cualquier cambio subito en la presin del
5. Vlvula de desvo LS aceite. Adems, se genera una prdida de presin
6. Circuito LS por la resistencia del circuito entre la vlvula
oscilante (4) LS y el acelerador c del carrete princi-
pal (2) de acuerdo al flujo de desvo de la vlvula
de desvo (5) LS. Como resultado, desciende la
presin diferencial LS efectiva y se aumenta la
estabilidad dinmica del actuador.
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10- 60
5. Vlvula compensadora de presin
Funcin
1. Bomba principal 1) Durante operacin independiente y con
2. Vlvula una mxima presin por carga (durante
3. Vlvula oscilante operaciones combinadas cuando la
4. Pistn presin por carga es superior a las de otros
5. Resorte equipos de trabajo.)
6. Vlvula oscilante LS l La vlvula compensadora de presin acta
como una vlvula retenedora de carga.
Operacin
l Si la presin de la bomba (presin LS) es in-
ferior que la presin por carga en el orificio C,
la vlvula oscilante (3) dentro del pistn (4) de
la vlvula compensadora de presin se mueve
para interconectar la cmara E del resorte con
el orificio C. De esta condicin, la fuerza del
resorte (5) acta para mover el pistn (4) y la
vlvula (2) en la direccin de cierre.
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10- 61
Operacin
2) Cuando se recibe compensacin (durante l La cmara del resorte E est interconectada con el
operaciones combinadas, cuando la orificio D. El pistn (4) y la valvula (2) son accionadas
presin por carga es inferior a la de otros por la presion del circuito LS del otro equipo de trabajo
equipos de trabajo) en el orificio F en la direccin de cierre (hacia la
l La vlvula compensadora de presin est derecha). En otras palabras, la presin de la vlvula
cerrada por la presin LS del orificio D, y el del flujo ascendente en el orificio B ( = presin del
carrete dosificador de la presin del flujo flujo descente del carrete dosificador) es controlado
descendente en el orificio B se hace igual que por la presin LS.
la mxima presin del otro equipo de trabajo.
El carrete dosificador de la resion del flujo
ascendente en el orificio A, es la presin de la
bomba, de manera que la presin diferencial
del carrete dosificador (presin del flujo
ascendente (presin del orificio A) - presin
del flujo descendente (presion del orificio B)
se hace igual para todos los carretes que se
estn operando. Por lo tanto, el flujo de la
bomba es dividido en proporcin al rea de la
abertura de dosificacin.
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10- 62
Vlvula oscilante
Procedente
del circuito LS Hacia el actuador
Acelerador
Carrete registrador de presin de salida
Relacin del rea de superficie de la vlvula <Vlvula compensadora de presin para la vlvula
compensadora de presin de servicio>
Las condiciones de la divisin de flujo cambia de La vlvula de servicio usa un tipo variable de vlvula
acuerdo con la relacin del rea de la porcin A1 y compensadora de presin que puede ajustar en forma
la porcin A2 de la vlvula compensadora de adecuada la divisin del flujo de aceite para igualarlo
presin. con el aditamento instalado.
Relacin de rea = A2/A1
l Cuando la relacin de rea = 1
Carrete registrador de presin de salida =
Presin por carga mxima y el flujo del aceite
queda dividido en proporcin al rea de apertura
del carrete.
l Cuando la relacin es superior a 1:
La presin del carrete registrador de presin de
salida > presin por carga mxima y el flujo del
aceitees dividido en una proporcin inferior al
rea de apertura del carrete.
l Cuando la relacin es inferior a 1:
La presin del carrete registrador de presin de
salida < presin por carga mxima y el flujo del
aceite es dividido en proporcin superior al rea
de apertura del carrete.
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6A.Vlvula oscilante dentro de la vlvula compensadora de presin
Funcin
1. Bomba principal Cuando la presin de retencin en el orificio A >
2. Vlvula que la presin LS en la cmara de resorte B
3. Vlvula oscilante dentro de la vlvula l La vlvula oscilante (3) es empujada hacia la derecha
compensadora de presin por la presin en el orificio A, y corta el circuito entre los
4. Pistn orificios A y C. En estas condiciones, la presin de
retencin en el orificio A es llevada a la cmara de resorte
B y empuja el pistn (4) hacia la izquierda para evitar
que se separen el pistn (4) y la vlvula (2).
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6B. Vlvula del tipo de compensacin de presin
variable (para la vlvula de servicio)
Funcin
l Es posible ajustar la divisin del flujo del aceite
1. Vlvula
2. Resorte hacia la vlvula de servicio cuando esta vlvula
3. Camisa (para un aditamento) se acciona junto con la
4. Vlvula cnica vlvula de control principal (aguiln SUBIR, etc.)
5. Resorte (Variable en proporcin a la superficie del rea)
l La presin de la bomba que sale del carrete de la
6. Tornillo
7. Tuerca de seguridad vlvula de servicio acta en el extremo izquierdo
8. Tapa plstica de la vlvula (1) y al mismo tiempo pasa a travs
del acelerador a y entra en la cmara g.
La mxima presin Ls pasa a travs del
acelerador d y entra en la cmara e. Al mismo
tiempo, la presin del orificio del cilindro pasa a
travs de la galera c y del acelerador f, y pasa a
la cmara h. Adems, la fuerza del resorte (2)
acta sobre la vlvula (1) y fuerza el resorte (5) a
actuar sobre la vlvula cnica (4). La fuerza del
resorte (5) puede ajustarse con el tornillo (6).
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Operacin
Operacin simultnea con equipo de trabajo
sometido a carga pesada(aguiln en RAISE
[SUBIR], etc.)
1. La presin de la bomba y la presin Ls son
determinadas por la presin del otro equipo de trabajo,
pero la presin del orificio del cilindro se convierte en
la presin de accin del aditamento. Cuando la
diferencia entre la presin de la bomba y la presin
del cilindro es inferior a la fuerza del resorte (5), el
balance de la fuerza actuando en la vlvula (1) es
como sigue:
P x A1 = P x A2 + Ls(A2 - A1) + F
A1: Area de la seccin transversal
del dimetro D1
A2: Area de la seccin transversal
del dimetro D2
F: Fuerza del resorte
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7. Circuito de regeneracin del aguiln
Funcin
1) Presin del cabezal del cilindro < presin de
1. Bomba principal
la base del cilindro (descenso libre, etc.)
2. Carrete principal
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
3A.Vlvula compensadora de presin
la base del cilindro al cabezal del cilindro de manera
3B.Vlvula compensadora de presin
que cuando se baja el aguiln, el flujo de retorno
4A.Vlvula de seguridad-succin
se puede usar para aumentar el flujo de aceite
4B.Vlvula de succin
desde la bomba hacia la base del cilindro.
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula oscilante
Operacin
7. Circuito de drenaje
l Cuando la presin del cabezal del cilindro < la
8. Circuito de regeneracin
presin de la base del cilindro, parte del aceite
presurizado de la base del cilindro pasa a traves de
la muesca del carrete (2), a travs del orificio B y
entra en el circuito de drenaje (7). El resto del aceite
pasa desde el orificio C, entra al circuito de
regeneracin (8), abre la vlvula de retencin (5) y
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8. Circuito de regeneracin del brazo
Funcin
1. Bomba principal 1) Presin del cabezal del cilindro > presin de
2. Carrete principal la base del cilindro
3A.Vlvula compensadora de presin l Se proporciona un circuito de retorno de flujo
3B.Vlvula compensadora de presin desde el cabezal del cilindro hacia la base del
4A.Vlvula de seguridad cilindro para que cuando se repliega el brazo, el
4B.Vlvula de seguridad flujo del aceite hacia el cilindro se vuelve el caudal
5. Vlvula de compensacin del brazo de descarga de la bomba + el flujo de retorno y
6. Pistn esto aumenta la velocidad del cilindro.
7. Carrete
8. Vlvula de retencin Operacin
9. Vlvula oscilante LS l Cuando la presin del cabezal del cilindro > presin
10.Circuito de drenaje de la base del cilindro, el aceite presurizado del
11.Circuito de regeneracin cabezal del cilindro pasa a travs de la muesca en
el carrete (2), entra al orificio C y abre la vlvula
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Operacin
l La presin de la parte inferior del cilindro entra
al orificio F y empuja el pistn (6) hacia la
izquierda.
El carrete (7) se mueve totalmente hacia la
izquierda e interconecta el orificio C del circuito
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Funcin
1. Bomba principal Presin del cabezal del cilindro > presin de la
2. Carrete principal base del cilindro
3A.Vlvula compensadora de presin l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
3B.Vlvula compensadora de presin el cabezal del cilindro hacia la base del cilindro para
4A.Vlvula de seguridad que cuando se repliega el brazo, el flujo del aceite
4B.Vlvula de seguridad hacia el cilindro se vuelve el caudal de descarga de la
5. Vlvula de retencin bomba + el flujo de retorno y esto aumenta la velocidad
6. Vlvula oscilante LS del cilindro.
7. Circuito de regeneracin
Operacin
l Cuando la presin del cabezal del cilindro > presin
de la base del cilindro, el aceite presurizado del cabezal
del cilindro pasa a travs de la muesca en el carrete
(2), entra al circuito de regeneracin (7) y abre la
vlvula de retencin (5), despus pasa a travs de los
orificios D y E y regresa a la base del cilindro.
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9. Vlvula de compensacin del brazo
Operacin
1. Pistn l Durante las operaciones que hacen entrar el brazo, si
2. Carrete aumenta la presin actuante en la base del cilindro del brazo,
3. Resorte la presin en el orificio A tambin asciende. Cuando la
4. Vlvula de retencin fuerza recibida por el pistn (1) por la presin en el orificio
5. Circuito de regeneracin A se torna mayor que la fuerza del resorte (3), el pistn (1)
6. Circuito de drenaje del tanque se mueve hacia la izquierda.
l El carrete (2) es empujado por el pistn (1) y tambin se
mueve hacia la izquierda de manera que los orificios B y C
son interconectados. Cuando esto sucede, el aceite
presurizado del cabezal del cilindro pasa a travs de los
orificios B y C y fluye directamente al circuito de drenaje
(6). (La prdida de presin desaparece al drenar el aceite).
l Cuando esto ocurre, se cierra la vlvula de retencin (4)
debido a la presin del orificio A y corta el circuito de
regeneracin (5) evitando que el aceite fluya en retroceso
desde la base del cilindro hacia el extremo del cabezal.
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10.Vlvula de unin-divisin de la bomba
Operacin
1) Cuando une el flujo de la bomba (cuando est en
OFF la presin piloto PS)
1. Carrete principal
l La presin piloto PS est en OFF, de manera que el
2. Resorte
carrete principal (1) es empujado hacia la izquierda por
3. Carrete LS
el resorte (2), y los orificios E y F son interconectados.
4. Resorte
Por lo tanto, el aceite presurizado P1 y P2 descargado
5. Circuito LS (extremo del cucharn)
de las dos bombas es unido en los orificios E y F y es
6. Circuito LS (extremo del brazo)
enviado a la vlvula de control que demanda el aceite.
7. Circuito LS (extremo del brazo)
l De la misma forma, el carrete (3) LS tambin es
8. Circuito LS (extremo del cucharn)
empujado hacia la izquierda por el resorte (4), de manera
Funcin que los orificios son conectados de la forma siguiente:
l Acta para unir o dividir (enviar a su propia Orificios conectados: A <----> D, B <----> C
vlvula de control de grupo) el flujo de aceite P1 l Por lo tanto, la presin LS suministrada desde los
y P2 del aceite presurizado descargado por las carretes de cada vlvula de control a los circuitos LS
dos bombas. (5), (6), (7) y (8) es toda enviada a la vlvula
l Al mismo tiempo, tambin realiza la unin y compensadora de presin y a otras vlvulas.
divisin de la presin del circuito LS.
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10- 71
10- 72
11.Vlvula selectora LS
El diagrama muestra la situacion cuando el giro y
el traslado izquierdo son accionados al mismo
tiempo, (presin BP esta en ON).
1. Vlvula
2. Resorte
3. Pistn
4. Pistn
5. Carrete del giro
6. Carrete de traslado izquierdo
7. Carrete del brazo
8. Vlvula oscilante izquierda
9. Circuito LS
Funcin
l Esta vlvula se usa para aumentar la facilidad
de operacin del equipo de trabajo. Evita la
generacin de altas presiones cuando se acciona
el giro. Igualmente evita que la alta presin LS
del circuito del giro fluya hacia cualquier otro
circuito LS cuando el giro se acciona junto con
el equipo de trabajo.
Operacin
1) Cuando la presin piloto BP est en OFF
l La presin piloto BP est en OFF, de manera
que el pistn (3) es empujado hacia la izquierda
por el resor te (2). Si entonces el giro es
accionado, la presin P1 LS del giro pasa a travs
del carrete (5) y penetra en el orificio A. Empuja
la vlvula (1) hacia la izquierda y conecta los
orificios A y B. Por lo tanto, la presin P1 LS del
giro fluye hacia la vlvula oscilante LS (8).
2) Cuando la presin piloto BP est en ON
l Cuando la presin piloto BP est en ON, el pistn
(3) es movido hacia la derecha contra el resorte
(2) por la presin BP. Empuja hacia la derecha
la vlvula (1) y cierra el circuito entre los orificios
A y B. Como resultado la presin LS P1 del giro
deja de fluir hacia la vlvula oscilante LS (8) y
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Funcin Operacin
l Cuando simultneamente se usan el SUBIR 1) Cuando no se acciona el REPLIEGUE [IN]
[RAISE] del aguiln y el REPLIEGUE [IN] del brazo del brazo
en labores tales como la recogida de materiales y Cuando se opera el SUBIR [RAISE] del aguiln,
otras similares, es posible realizar operaciones el carrete (1) se mueve hacia la izquierda por el
combinadas bien equilibradas mediante el control recorrido Sto hasta que hace contacto con el
del recorrido mximo del carrete del aguiln. pistn (2).
10-73-1
(2)Modulacin de BAJAR [LOWER] el aguiln
Funcin Operacin
l En el modo activo, el recorrido mximo del carrete 1) Cuando el modo activo est en OFF
para BAJAR el aguiln ha sido aumentado y el flujo [desactivado]
del aceite a travs del carrete fue aumentado, de La presin piloto pasa a travs del orificio A y acta
manera que la velocidad de BAJAR el aguiln se sobre el extremo derecho del pistn (2), de manera
aumenta y se hace posible realizar el trabajo con que el pistn (2) es empujado hacia la izquierda.
mayor rapidez. Cuando esto ocurre, el recorrido mximo del carrete
(1) se vuelve St0.
10- 73-2
(3)Modulacin I del REPLIEGUE [IN] del brazo
1. Carrete
2. Pistn
St0: Recorrido del carrete
Funcin Operacin
l Si se opera el REPLIEGUE del brazo mientras la mquina se 1) Cuando no se acciona el traslado
traslada subiendo una pendiente aguda, el recorrido del brazo Cuando se acciona el REPLIEGUE del brazo, el
queda restringido con el fin de controlar el flujo del aceite hacia carrete (1) se mueve hacia la derecha por el recorrido
el cilindro del brazo para que no disminuya la presin de la St0 hasta que hace contacto con el pistn (2).
bomba. Cuando esto sucede, la vlvula de unin/divisin de la
bomba se encuentra en la condicin de divisin de manera
que, el aceite de la bomba delantera pasa a travs de la vlvula
de unin de traslado y es suministrado al motor de traslado
izquierdo.
10-73-3
(4) Modulacin II del REPLIEGUE [IN] del brazo
1. Carrete
2. Vlvula de sincronizacin del brazo
Funcin
Cuando se operan simultneamente el SUBIR el
aguiln y el REPLIEGUE del brazo (como sera en
operaciones de recogida), el movimiento del carrete
del brazo es demorado para evitar que el brazo se
mueva sbitamente hacia afuera. Esto facilita la
operacin del equipo de trabajo.
Operacin
Si se operan al mismo tiempo el REPLIEGUE del
brazo y el SUBIR el aguiln, el circuito PPC es
acelerado por la vlvula de sincronizacin del brazo
de tal manera que, la presin hidrulica que est
acta el carrete (1) queda momentneamente
reducida para demorar el movimiento del carrete.
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10-73-4
13.Vlvula de sincronizacin
Funcin Operacin
l Cuando el REPLIEGUE del brazo y el SUBIR el aguiln 1) Cuando el REPLIEGUE del brazo se opera en
se operan al mismo tiempo, la vlvula de sincronizacin forma independiente
se accionan al mismo tiempo, la vlvula de La presin PPC acciona sobre el orificio P1 y
sincronizacin acelera la presin de REPLIEGUE del empuja el carrete (1) totalmente hacia la derecha
brazo suministrada a la vlvula de control. contra la fuerza del resorte (2).
El orificio P1 y el orificio P2 quedan interconectados
a travs de B.
10-73-5
14.Vlvula de seguridad de 2 etapas
(instalada en el cabezal del cilindro del aguiln)
Funcin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad puede
ajustarse a dos etapas y la regulacin de la baja presin se
puede reducir. Debido a esto, al excavar con el aguiln,
aunque se haga uso de la alta presin sobre el cilindro del
aguiln, es posible que se deje escapar el aguiln sin operar
la palanca de control. Esto hace posible realizar operaciones
con alta eficiencia y con poca vibracin en el chasis.
Operacin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad es
determinada por la carga de presin del resorte (1).
10- 74
de la operacin del sistema hidrulico CLSS.
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1. Tanque hidrulico Nota: Grupos de vlvulas de control por circuito de
2A.Bomba principal (delantera) la bomba principal
2B.Bomba principal (trasera) l Grupo del cucharn: Cucharn, traslado derecho,
3A.Vlvula TVC (delantera) aguiln
3B.Vlvula TVC (trasera) l Grupo del brazo: Giro, traslado izquierdo, brazo
4A.Vlvula LS (delantera)
4B.Vlvula LS (trasera) Operacin
5A.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para la principal) l Siempre que las palancas estn en neutral, la
5B.Vlvula de unin-divisin de la bomba (para LS) bomba est en el ngulo minimo de plato oscilante
6. Carrete del cucharn y el flujo de aceite es drenado a travs de la vlvula
7. Carrete de traslado derecho principal de descarga (28A).
8. Carrete del aguiln l La presin LS est conectada al tanque hidrulico
9. Carrete del giro (1) mediante la vlvula (34) del desvo LS. La
10.Carrete de traslado izquierdo presin diferencial LS, D PLS (presin de descarga
11.Carrete del brazo
presin del tanque) en este punto es D PLS >
12.Vlvula compensadora de presin (cucharn)
presin LS de control de la bomba, de modo que
13.Vlvula compensadora de presin (traslado derecho)
el ngulo del plato oscilante de la bomba est en
14.Vlvula compensadora de presin (aguiln)
su valor mnimo.
15.Vlvula compensadora de presin (giro)
16.Vlvula compensadora de presin (traslado izquierdo)
17.Vlvula compensadora de presin (brazo)
18.Vlvula de seguridad-aspiracin
19.Vlvula de succin
20.Vlvula oscilante LS (cucharn)
21.Vlvula oscilante LS (traslado derecho)
22.Vlvula oscilante LS (aguiln)
23.Vlvula oscilante LS (traslado izquierdo)
24.Vlvula oscilante LS (brazo)
25.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
26.Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
27.Vlvula de compensacin del brazo
28A.Vlvula principal de descarga
28B.Vlvula de alivio LS
29A.Vlvula de alivio principal (grupo del cucharn)
29B.Vlvula de alivio principal (grupo del brazo)
30A.Vlvula de sub descarga (grupo del cucharn)
30B.Vlvula de sub descarga (grupo del brazo)
31.Vlvula LS selectora
32.Vlvula LS de retencin
33A.Vlvula principal de retencin (grupo del cucharn)
34.Vlvula LS de desvo
PC200-6
10- 75
2. El flujo de la bomba est dividido un lado
10-76
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1) Grupo del cucharn
l Cuando se trabaja con el cucharn, el aceite
presurizado de la bomba principal (2B) fluye hacia el
grupo del cucharn. El ngulo del plato oscilante
de la bomba principal (2B) se controla para igualar la
operacin del carrete (6) del cucharn.
l La presin LS que pasa a travs del interior del carrete
(6) del cucharn pasa al carrete principal de descarga
(28A), y se cierra la vlvula principal de descarga.
10- 77
10-78
3. Flujo de la bomba unido, brazo AFUERA, alivio de
modo standard (control de corte)
El diagrama muestra la DESCARGA del brazo y el alivio
del modo standard con el flujo de la bomba unido.
PC200-6
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante est en el
valor mnimo, (vlvula de alivio LS accionada en el
modelo estndar).
l Cuando se acciona la prolongacin del brazo, si la
carga se hace grande, aumenta la presin LS que
pasa a travs del interior del carrete del brazo (11)
Esta presin del circuito LS es controlada por medio
de la vlvula de alivio LS (28B).
l Cuando la diferencia ( DPLS) entre la presin de
la bomba y la presin LS aumenta, se activa la
vlvula principal de descarga (28A) para amortiguar
el aumenta en la presin del circuito principal y
regularla al modo estndar de presin de alivio.
10- 79
4. Flujo de la bomba dividido, DESCARGA del
10- 80
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
La presin piloto PB de la vlvula LS de alivio (28B)
est en ON [activado].
10- 81
5. Flujo de la bomba unido, SUBIR aguiln
10- 82
l Conexin de los orificios
PC200-6
Operacin
l Cuando se trabaja la ELEVACION del aguiln, las
dos bombas principales, (2A) y (2B), se encuentran
con el mximo ngulo de plato oscilante y la vlvula
principal de descarga (28A) est cerrada.
l En este momento, por la abertura dosificadora del
carrete (8) del aguiln, aunque las dos bombas
estn con el mximo ngulo de plato oscilante, la
presin diferencial LS est regulada para ser infe-
rior que la presin de control LS de la bomba.
En otras palabras, la presin diferencia LS D PLS
es D PLS < presin de control LS de la bomba, de
modo que el ngulo del plato oscilante de la bomba
se pone en el mximo valor.
l Y adems, el flujo de la bomba principal (2A) pasa
a travs de la vlvula (5A) de unin-divisin de la
bomba y fluye hacia el carrete (8) del aguiln.
PC200-6
10- 83
6. Flujo de la bomba unido, giro operado en torma
10- 84
independiente
El diagrama muestra el giro operado en forma
independiente con el flujo dividido en la bomba.
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada].
l Cuando se acciona el giro, la bomba principal (2A)
del grupo del brazo se encuentra con el ngulo
mximo de plato oscilante y est cerrada la vlvula
principal de descarga (28A).
l En este momento, por la abertura del carrete
dosificador de giro (9), aunque la bomba principal
(2A) se encuentre en el ngulo mximo de plato
oscilante, la diferencia de presin LS est regulada
para ser inferior que la presin LS de control de la
bomba.
En otras palabras, el diferencial de presin D PLS
es D PLS < presin LS de control de la bomba, de
manera que el ngulo del plato oscilante de la
bomba principal (2A) pasa a tener el mximo valor.
l Todos los carretes del grupo del cucharn estn
en neutral, de manera que la bomba principal (2B)
est en el ngulo mnimo de plato oscilante y la
vlvula (30A) de sub descarga est activada. Para
detalles de la actuacin ver 2. Unido el flujo de la
bomba, un lado accionado, el otro lado neutral.
PC200-6
10- 85
7. Flujo de la bomba dividido,
10- 86
PC200-6
Operacin
l La presin piloto PA de la vlvula de unin-divisin
de la bomba (5A) est en ON [activada]
1) Cuando se acciona el traslado en lnea recta, se
suministra un flujo de aceite de la bomba princi-
pal para igualar el recorrido de los carretes (10) y
(7) derecho e izquierdo.
Flujo de aceite de la bomba principal (2A);
Al carrete (10) de traslado izquierdo (grupo del
brazo)
Flujo de aceite de la bomba principal (2B):
Al carrete (7) de traslado derecho (grupo del
cucharn.
El traslado en lnea recta el compensado por la
vlvula de unin de traslado.
10- 87
8. Pump flow merged, com-
10- 89
pound operation
The diagram shows boom
RAISE + arm IN with the pump
flow merged.
PC200-6
Operacin
1) Cuando se trabajan simultaneamente el brazo y el
aguiln, el ngulo del plato oscilante de las dos bombas
est al mximo.
Cuando esto ocurre, la presin por carga en el lado de
ELEVACION del aguiln es mayor que en el lado del
brazo y la presin LS pasa a travs de los orificios E y
F del carrete del aguiln (8), entra en la vlvula oscilante
LS (22) y es enviada al circuito LS. Est presin LS es
transmitida al orificio G de la vlvula (17) compensadora
de presin y acta para aumentar la presin regulada
en la vlvula de compensacin de presin. Debido a
sto, sube la presin entre el orificio H del carrete (11)
del brazo y el orificio I de la vlvula (17) compensadora
de presin y la presin del carrete dosificador de la
presin diferencia LS (presin de la bomba -presin LS
= PLS) se vuelve igual a la presin en el extremo del
aguiln.
10- 89
MOTOR DE GIRO
a. Orificio S
b. Orificio MB (de la vlvula de control)
c. Orificio MA (de la vlvula de control)
d. Orificio T (al tanque)
e. Orificio B (de la vlvula solenoide de
freno del giro)
PC200-6
10-90
1. Resorte del freno 10.Cilindro
2. Eje transmisor 11.Plato de vlvula
3. Cubierta 12.Tapn de purga del brazo
4. Caja 13.Eje central
5. Disco 14.Resorte central
6. Plato 15.Vlvula de seguridad
7. Pistn del freno 16.Vlvula de retencin
8. Tapa del extremo 17.Resorte de la vlvula de retencin
9. Pistn
PC200-6
10- 91
FRENO DE SUJECION DEL GIRO
OPERACIN
1) Cuando se ha desactivado la vlvula
solenoide del freno del giro
Cuando se ha desactivado la vlvula
solenoide del freno del giro, se corta el
aceite presurizado de la bomba de control y
el orificio B es conectado al tanque del
circuito.
Debido a sto, el pistn del freno (7) es
empujado hacia abajo en la direccin de la
flecha por el resorte del freno (1) y el disco
(5) y el plato (6) tambin se empujan juntos y
se aplica el freno.
2) Cuando se excita la vlvula solenoide del
freno del giro
Cuando se excita la vlvula solenoide del
freno del giro, se cambia la vlvula y el
aceite presurizado de la bomba de control
entra al orificio B y fluye hacia la camara del
freno a. El aceite presurizado que penetra en
la cmara a vence la fuerza del resorte del
freno (1) y el pistn del freno (7) es
empujado hacia arriba en la direccin de la
flecha. Debido a esto, el disco (5) y el plato
(6) se separan y queda liberado el freno.
PC200-6
10- 92
ARTICULACION CENTRAL
B1.Del orificio B5 de la vlvula de control G2.A los orificio P de los motores de traslado Izq & Der
B2.Al orificio PA del motor de traslado izquierdo T1.Al tanque
C1.Del orificio A2 de la vlvula de control T2.De los orificio T de los motores de traslado Izq &
Der
10- 94
PC200-6
10-
MOTOR DE TRASLADO
HMV160ADT-2
PC200 Nmero de Serie.: 80001 - 91086
PC220 Nmero de Serie.: 50001 - 52277
10- 96
1. Eje de salida 9. Vlvula reguladora 17.Resorte de la vl/retencin
2. Caja de motor 10.Resorte 18.Vlvula de retencin
3. Bola 11.Resorte del freno 19.Vl/compensacin
4. Balancn 12.Pistn de freno 20.Resorte retroceso del carrete
5. Pistn 13.Plato 21.Vlvula de seguridad
6. Cilindro 14.Disco 22.Vlvula de retorno lento
7. Plato de la vlvula 15.Pistn regulado
8. Tapa de extremo 16.Resorte
PC200-6
10- 97
HMV110-2
PC200-6 No. de Serie: 91087 y sucesivos
PC220-6 No. de Serie: 52278 y sucesivos
10- 97-1
1. Pistn regulador 9. Chequear el resorte de la vlvula 17.Plato de la vlvula
2. Resorte 10.Eje de salida 18.Vlvula de equilibrio
3. Vlvula reguladora 11.Leva de balancn 19.Anillo
4. Resorte 12.Retenedora 20.Pistn de freno
5. Caja del motor 13.Pasador 21.Plato
6. Chequear el resorte de la vlvula 14.Pistn 22.Disco
7. Chequear la vlvula 15.Retenedora 23.Bola
8. Chequear la vlvula 16.Cilndro
PC200-6
10- 97-2
OPERACIN DEL MOTOR
1) Angulo del plato oscilante del motor (capacidad) al mximo
10- 98
2) ngulo del plato oscilante del motor (capacidad) al mnimo
l Cuando se excista al vlvula solenoide, el aceite
a presin piloto de la bomba de control fluye
hacia el orificio P y empuja la vlvula reguladora
(9) hacia la izquierda en la direccin indicada
por la flecha.
l Debido a sto, el aceite de la presin principal
procedente de la vlvula de control pasa a travs
del pasadizo d en la vlvula reguladora (9), entra
a la parte inferior del pistn regulador (15) y
empuja el pistn regulador (15) hacia la derecha
en la direccin indicada por la flecha.
l Como resultado, el balancn (4) se mueve en
direccin del ngulo mnimo de plato oscilante;
la capacidad del motor se vuelve mnima.
PC200-6
10- 99
OPERACIN DEL FRENO DE ESTCINA-
MIENTO
1) Al comenzar el traslado
Cuando se accina la palanca de traslado, el
aceite presurizado de la bomba acciona el
carrete de la bomba de compensacin (19), abre
el circuito al freno de estcinamiento y fluye a
la cmara A del pistn del freno (12).
Vence la fuerza del resorte (11) y empuja el
2) Al detener el traslado
Cuando la palanca de traslado se coloca en
neutral, el carrete de la vlvula de compensacin
(19) regresa a neutral y el circuito al freno de
estcionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cmara A del pistn
del freno (12) es drenado hacia la caja por el
orificio en el pistn del freno y el pistn del freno
(12) es empujado hacia la izquierda en direccin
de la flecha por el resorte (11).
Como resultado, el plato (13) y el disco (14) se
empujan y unen y se aplica el freno.
Se proporciona una demora en tiempo al pasar
el aceite a travs del acelerador en la vlvula
(22) de retorno lento cuando regresa el pistn
del freno y esto asegura que el freno todava es
efectivo despus que la mquina se detiene.
PC200-6
10-100
OPERACIN DE LA VLVULA DEL FRENO
l La vlvula del freno est formada por una vlvula de
retencin, una vlvula de compensacin y una vlvula
de seguridad en un circuito como el indicado en el
diagrama de la derecha, (Figura 1).
l La funcin y operacin de cada componente, se ofrece
a continuacin.
10-101
Operacin del freno al bajar una pendiente
10-102
2) Cuando se ha elevado la presin en la cmara MA MA
(al girar hacia la izquierda)
l Cuando se detiene el traslado (o al bajar una pendiente),
la cmara MA en el circuito del orificio de salida se cierra
mediante la vlvula de retencin de la vlvula de
compensacin pero sube la presin en el orificio de salida
debido a la inercia. (Fig. 7)
MA
10- 103
2) Al detener el traslado (regulacin de baja
presin)
Cuando se pone en neutral la palanca de traslado,
baja la presin en la cmara PA y el carrete (19) de
la vlvula de compensacin regresa a la posicin
neutral. Mientras que el carrete de la vlvula de
compensacin regresa a la posicin neutral, el aceite
presurizado en la cmara J pasa a travs del
pasadizo H y escapa hacia la cmara PA procedente
de la cmara G. El pistn se mueve hacia la izquierda
en direccin a la flecha y se reduce la carga regulada.
Debido a esto, la presin regulada de la vlvula de
seguridad se cambia al valor regulado de baja
presin con el fin de aliviar el impacto al reducir la
velocidad.
PC200-6
10- 104
VLVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
1. Vlvula PPC de traslado 10.Vlvula de control Posiciones de las palancas [9] Giro/DERECHA
2. Vlvula PPC de servicio 11.Vlvula PPC oscilante [1] Neutral [10] Giro/IZQUIERDA
3. Pedal de servicio 12.Acumulador [2] SUBIR aguiln [11] Neutral
4. Palanca/traslado IZQ. 13.Vlvula solenoide [3] BAJAR aguiln [12] RETROCESO/traslado
5. Palanca/traslado DER. 14.Palanca equipo trabajo IZQ [4] DESCARGA cucharn [13] AVANCE/traslado
6. Vlvula PPC DER. 15.Vlvula cierre/seguridad [5] RECOGIDA excavacin [14] CERRADO
7. Palanca equipo trabajo DER. 16.Vlvula PPC IZQ [6] Neutral [15] LIBRE
8. Vlvula EPC control LS 17.Palanca cierre/seguridad [7] Brazo ADENTRO
9. Bomba hidrulica [8] Brazo afuera
PC200-6
10- 105
EQUIPO DE TRABAJO - VLVULA PPC DE GIRO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
10- 106
1. Carrete 7. Unin
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistn 10.Cuerpo
PC200-6
5. Disco 11.Filtro
6. Tuerca (para palanca conectora)
10- 107
OPERACIN
1) En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar
la cmara D a travs del orificio de control afinado f, en el
carrete (1), (Fig. 1).
10- 108
3) Durante el control afinado (regresa la palanca de con-
trol)
Cuando el disco (5) comienza a ser devuelto, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y por la presin del orificio P1.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es
conectado a la cmara de drenaje D y se libera la presin
de aceite en el orificio P1.
Si baja mucho la presin en el orificio P1 el resorte
dosificador (2) empuja hacia abajo al carrete (1) y el orificio
f de control afinado queda cortado de la cmara de drenaje
D. Casi al mismo tiempo, es conectado a la cmara Pp
de presin de la bomba y la presin de la bomba es
suministrada hasta que la presin en el orificio P1 se
recupere a una presin que corresponda a la posicin de
la palanca.
Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el aceite
en la cmara de drenaje D fluye del orificio f de control
afinado en la vlvula del lado que no est trabajando. El
aceite pasa a travs del orificio P2 y entra en la cmara B
para llenar de aceite la cmara. (Fig. 3).
10- 109
VALVULA PPC DETRASLADO
PC200 Nmero de Serie.: 80001 - 91086
PC220 Nmero de Serie.: 50001 - 52277
10- 110
1. Pistn 5. Valve
2. Plato 6. Resorte dosificador
3. Collarn 7. Resorte centrador
4. Cuerpo 8. Perno
PC200-6
10- 111
PC200 No. de Serie: 91087 y consecutivos
PC220 No. de Serie: 52278 y consecutivos
10- 111-1
1. Plato 5. Resorte de medicin
2. Cuerpo 6. Resorte de centralizacin
3. Pistn 7. Vlvula
4. Brida 8. Perno
PC200-6
10- 111-2
OPERACIN
1. En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1
y P2 de la vlvula PPC estn conectados para drenar la
cmara D a traves del orificio f del control afinado en el
carrete (1). (Fig. 1)
10- 112
3. Control afinado (palanca de control regres)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1) es
empujado hacia arriba por la fuerza del resorte centrador
(3) y por la presin en el orificio P1.
Debido a sto, el orificio f del control afinado se conecta
para drenar la cmara D, y el aceite presurizado en el
orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por el resorte dosificador (2),
de manera que el orificio f del control afinado se desconecta
de la cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es
conectado a la cmara de presin de la bomba PP, de
manera que la presin en el orificio P1 suministra la presin
de la bomba hasta que se recupera la presin a un valor
de presin equivalente a la posicin de la palanca.
Cuando la vlvula de control regresa, el aceite en la cmara
de drenaje D fluye desde el orificio f del control afinado de
la vlvula del lado que no se mueve; pasa a traves del
orificio P2 y va a la cmara B para cargar el aceite. (Fig. 3)
4) En recorrido total
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el retenedor
(9) empuja el carrete (1) hacia abajo. El orificio f del con-
trol afinado es desconectado de la cmara de drenaje D y
conectado a la cmara PP de la presin de la bomba. Por
lo tanto, el aceite de la presin piloto de la bomba de con-
trol pasa a traves del orificio f del control afinado y fluye
hacia la cmara A desde el orificio P1 para empujar el
carrete de la vlvula de control. El aceite en retroceso de
la cmara B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio
f del control afinado y fluye hacia la cmara D (Fig. 4)
PC200-6
10- 113
VLVULA PPC DE SERVICIO
1. Pasador
2. Excntrica
3. Bola
4. Pistn
5. Tapa
6. Camisa
7. Resorte centrador
8. Resorte dosificador
9. Carrete
10.Cuerpo
PC200-6
10- 114
OPERACIN
En neutral
l El aceite presurizado de la bomba de control entra desde
el orificio P y es bloqueado por el carrete (9).
l Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios a
y b de la vlvula PPC estn conectados para drenar el
orificio T a travs del orificio X del control afinado del carrete
(9).
Cuando se trabaja
l Cuando se mueve la excntrica (2), el resorte dosificador
(8) es empujado por la bola (3); el pistn (4), la camisa (6)
y el carrete (9) tambin son empujados hacia abajo.
l Como resultado, el orificio X de control afinado es
desconectado del circuito de drenaje. Casi al mismo
tiempo, la porcin Y del control afinado es conectada con
el orificio a y el aceite presurizado del orificio P fluye desde
el orificio a al orificio A de la vlvula de control.
PC200-6
10- 115
l Cuando la presin en el orificio a aumenta, el carrete
(9) es empujado hacia atrs por la fuerza que acta
sobre el extremo del carrete. Cuando se cierra la
porcin Y del control afinado, el orificio X del control
afinado es conectado al circuito de drenaje casi al
mismo tiempo.
l Como resultado, el carrete (9) se mueve hacia arriba
y hacia abajo para equilibrar la fuerza en el orificio a
y la fuerza en el resorte dosificador (8).
l Por lo tanto, el resorte dosificador (8) es comprimido
en proporcin al movimiento de la palanca de con-
trol. La fuerza del resorte se hace mayor y la presin
en el orificio a tambin aumenta en proporcin al
movimiento de la palanca de control.
l De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve hacia una posicin en que la presin del
orificio A (la misma presin que en el orificio a) es
equilibrada con la fuerza del resorte de retroceso
del carrete de la vlvula de control.
PC200-6
10-116
VLVULA DEL CIERRE DE SEGURIDAD
1. Palanca
2. Cuerpo
3. Asiento
4. Bola
5. Tapa del extremo
ACUMULADOR PPC
ESPECIFICACINES:
Capacidad de gas: 300 cc
PC200-6
10- 117
PPC OSCILANTE VLVULA DE UNIN DEL TRASLADO
10- 118
VLVULA OSCILANTE PPC
FUNCIN
Esto enva la presin de salida de la vlvula PPC o la
presin de salida de la vlvula EPC hacia la vlvula de
control y a la vlvula de unin de traslado. Est vlvula
dispone de un oricio elevado para el interruptor de presin
poder detectar la presin piloto.
PC200-6
10- 119
a. Orificio P11 (de la valvula PPC de giro)
b. Orificio P21 (de la valvula PPC de giro)
c. Orificio P31 (de la valvula PPC del cuchar6n)
d. OriScio P41 (de la valvula PPC del cuchar6n)
e. Orificio P51 (de la valvula PPC del aguil6n)
f. Orificio P61 (de la valvula PPC/EPC del brazo)
g. Orificio PLS (a la valvula selectora LS)
h. Orificio P71 (de la valvula PPC/EPC del brazo)
i. Orificio P81 (de la valvula PPC/EPC del aguil6n)
j. Orificio PA1 (de la valvula PPC del traslado DER)
k. Orificio PB1 (de la valvula PPC del traslado IZQ)
1. Orificio PC1 (de la valvula PPC del traslado IZQ)
m. Orificio P91 (de la valvula PPC del traslado DER)
n. Orificio P12 [a la valvula de control (giro)]
o. Orificio P22 [a la valvula de control (giro)]
p. Orificio P32 [a la valvula de control (cuchar6n)
q. Orificio P42 [a la valvula de control (cuchar6n)]
r. Orificio P52 [a la valvula de control (aguil6n)]
s. Orificio P62 [a la valvula de control (brazo)]
t. Orificio P72 [a la valvula de control (brazo)]
u. Orificio P82 [a la valvula de control (aguil6n)]
v. Orificio PA2 [a la valvula de control (traslado DER)]
w. Orificio PB2 [a la valvula de control (traslado IZQ)]
x. Orificio PC2 [a la valvula de control (traslado IZQ)]
y. Orificio P92 [a la valvula de control (traslado DER)]
zl. Orificio PR (a la valvula de union del traslado)
z2. Orificio PF (a la valvula de uni6n del traslado)
aa. Orificio A1 (orificio elevado para presin del balanceo del aceite del giro)
ba. Orificio A8 (orificio elevado para inter/presin aceite para DESCARGA del cucharon)
bb. Orificio A2 (orificio elevado para inter/presin aceite para RECOGIDA del cuchar6n)
ca. Orificio A4 (orificio elevado para inter/presin aceite para brazo AFIJERA)
cb. Orificio A3 (orificio elevado para inter/presin aceite para brazo ADENTRO)
da. Orificio A5 (orificio elevado para inter/presin aceite para SUBIR el aguil6n)
db. Orificio A7 (orificio elevado para inter/presin aceite para BAJAR el aguil6n)
ee. Orificio A6 (orificio elevado para inter/presin aceite para traslado)
PC200-6
10- 120
1. Cuerpo
2. Tapn
3. Bola
PC200-6
10- 121
VLVULA DE UNIN DEL TRASLADO
10-122
SISTEMA DE TRASLADO RECTO
FUNCION
l Una vlvula de unin de traslado se encuentra l Al conducir, si la diferencia en movimiento de las
instalada entre la vlvula de traslado y el motor de palancas de traslado es superior a los 10 mm, aprox.,
traslado para compensar cualquier diferencia en se cambia la vlvula de unin de traslado y los
el flujo del aceite hacia los circuitos de traslado circuitos de traslado derecho e izquierdo quedan
izquierdo o derecho, cuando se hace un traslado desconectados.
recto.
l Debido a sto, el flujo del aceite hacia los motores
de traslado izquierdo y derecho, al trasladarse en
lnea recta, es casi igual y no hay desviacin en el
traslado.
l La vlvula de unin del traslado interconecta los
PC200-6
10- 123
OPERACIN
RETROCESO traslado IZQ en AVANCE)
B: PPC, presin de salida (traslado DER en
AVANCE traslado IZQ en RETROCESO)
l Cuando se acciona la direccin en avance (o en
retroceso), si la diferencia en la presin piloto de
la vlvula PPC oscilante se vuelve mayor que la
presin de cambio (fuerza del resorte), el carrete
se mueve hacia la derecha o izquierda y se
separan los pasadizos del avance DER e IZQ y
del retroceso DER e IZQ. Debido a sto, se pro-
duce una diferencia en presiones en los circuitos
DER e IZQ y se puede operar la direccin.
PC200-6
10- 124
VALVULA SOLENOIDE - EPC
VALVULA SOLENOIDE SELECTORA LS, UNION DIVISION DE LA BOMBA, ALIVIO DE DOS ETAPAS,
VELOCIDAD DE TRASLADO Y VALVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO
PC200-6 Nmero de Serie.: 80001 - 87999
PC220-6 Nmero de Serie.: 50001 - 51999
j. Al acumulador
10- 125
MODO ACTIVO, UNION-DIVISION DE LA BOMBA, ALIVIO DE 2 ETAPAS, VELOCIDAD DE TRASLADO Y
VALVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO.
PC200-6 No. de serie: 88000 y sucesivos
PC220-6 No. de serie: 52000 y sucesivos
i. Al acumulador
10- 125-1
PC200-6
10-
1. Conector
2. Ncleo variable
3. Bobina
4. Jaula
5. Carrete
6. Bloque
7. Resorte
OPERACIN
Cuando el solenoide est desactivado
l La seal de corriente no fluye desde el controlador y
por eso el enrollado (3) es desactivado.
Por esta razn, el carrete (5) es empujado por el
resorte (6) hacia la derecha en la direccin indicada
por la flecha.
Como resultado, el circuito entre los orificios P y A se
cierra y el aceite presurizado de la bomba de control
no fluye hacia el actuador.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado del actuador
fluye desde el orificio A al orificio T y es drenado al
tanque.
10- 126
VLVULA EPC DEL CONTROL LS
10- 127
FUNCIN
l La vlvula EPC est formada por la parte proporcional
del solenoide y la porcin de la vlvula hidrulica.
l Cuando recibe la seal de corriente i procedente del
controlador de la vlvula, genera la presin de salida
EPC en proporcin al tamao de la seal, y sale hacia
la vlvula de control.
OPERACIN
1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
desactivada)
l No hay seal de corriente fluyendo desde el controlador
hacia la bobina (5); la bobina (5) est desactivada.
l Por esta razn, el carrete (2) es empujado por el resorte
(3) hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha.
l Como resultado, el orificio P y el aceite presurizado
procedente de la bomba de control no fluye hacia la
vlvula LS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente de
la vlvula LS pasa desde el orificio C a travs del orificio
T y es drenado al tanque.
PC200-6
10-128
2. Cuando la seal de corriente es muy pequea
(bobina excitado)
l Cuando una seal de corriente muy pequea fluye a
la bobina (5). La bobina (5) se excita y se gen-
era una fuerza propulsora que empuja el mbolo (6)
hacia la izquierda en la direccin de la flecha.
l La varilla (4) empuja el carrete (2) hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y el aceite
presurizado fluye desde el orificio P hasta el orificio C.
l Cuando la presin en el orificio C aumenta y la carga
del resorte (3) + la fuerza que acta sobre la superficie
a del carrete (2) es mayor que la proporcin de fuerza
del mbolo (6), el carrete (2) es empujado hacia la
derecha en direccin a la flecha.
l El circuito entre los orificios P y C queda
desconectado al mismo tiempo se conectan los
orificios C y T.
l Como resultado, el carrete (2) se mueve hacia la
izquierda o derecha hasta que la fuerza propulsora
del mbolo (6) quede quilibrada con la carga del resorte
(3) + la presin del orificio C.
Por lo tanto, la presin del circuito entre la vlvula EPC y
la vlvula LS es controlada por la proporcin del
tamano de la seal de corriente.
10- 129
VLVULA DE RETENCIN DEL AGUILON
Para las mquinas equipadas con vlvula de retencin del aguiln, la estructura y funcin de la vlvula de
sujecin del brazo es igual que est vlvula.
10- 130
OPERACIN
1) SUBIR el aguiln
Cuando se sube el aguiln, la presin principal de
la vlvula de control empuja hacia arriba la vlvula
cnica (5) en la direccin de la flecha.
Debido a sto, la presin principal de la vlvula de
control pasa a travs de la vlvula y fluye hacia el
extremo inferior del cilindro del aguiln.
10- 131
3) BAJAR el aguiln
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de la
vlvula PPC empuja el carrete piloto (3) y se drena
el aceite presurizado en la cmara b dentro de la
vlvula cnica.
Cuando la presin en el orificio Cy aumenta debido
al aceite presurizado procedente del extremo infe-
rior del cilindro del aguiln, la presin del aceite
presurizado en la cmara b se reduce por el orificio
a.
Si la presin en la cmara b desciende a menos
de la presin del orificio V, se abre la vlvula cnica
(5) y el aceite presurizado fluye desde el orificio Cy
hacia el orificio V, y despus fluye hacia la vlvula
de control.
Si alguna presin anormal es generada en el
circuito en el extremo inferior del cilindro del aguiln,
PC200-6
10- 132
CILINDRO HIDRULICO
ESPECIFICACINES
PC200-6
10- 133
FILTRO ADICINAL PARA EL ROMPEDOR
ESPECIFICACINES
1. Tapa del cabezal Presin regulada: 6.86 MPa (70 kg/cm2)
2. Elemento Flujo : 107 litros/min
3. Caja Presin de apertura de la vlvula de alivio
4. Tapn de drenaje :0.34 0.049MPA
5. Vlvula (3.5 0.5 kg/cm2)
6. Resorte Calibre de la malla del filtro: 6 micrones
7. Regulacin del resorte del tapn Area de filtracin: 3160 cm2
PC200-6
10- 134
EQUIPO DE TRABAJO
1. Brazo
2. Cilindro del cucharn
3. Cilindro del brazo
4. Aguiln
5. Cilindro del aguiln
6. Cucharn
PC200-6
10-135
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
PC200-6
10-136
PC200-6
PC200-6
10-138
GLOSARIO DEL ESQUEMA DE LA PAGINA 10-138
Speaker = Bocina Caution buzzer = Zumbadora de precaucin
Cig. Lighter = Encendedor de cigarrillos Panel assembly = Conjunto del panel
Antena Room lamp = Luz de bveda
Radio Starting lock... = Inter/cierre prolijo del arranque
Starting switch = Inter/arranque ON = Normal
Fuel control dial = Control del combustible OFF = Anormal
Service Meter = Indicador de servicio TVC prolij ... = Interruptor prolijo TVC
Add, light relay = Rel adicional de luces ON = Normal
Light relay = Rel de luces OFF = Anormal
Fuse Box = Caja de fusibles 1 Los smbolos en el dibujo muestran las siguientes conexiones
Wiper motor = Motor de limpiaparabrisas
Wiper motor controller = Controlador del motor del limpiaparabrisas Kerosene ... = El conector del modo de Kerosene desconecta el
CN-W08 combustible diesel
1- Tierra (potencia principal) Pump controller = Controlador de la bomba
4- R, inter/limitador de entrada CN-C01
5- Fuente energtica 1. Tierra
6- Salida del motor (Alta-Avance) 2. Tierra
7- Salida del motor (Alta-Retroceso) 3. Selector LS
8- Tierra (seal) 4. Unin-divisin de la bomba
9- Seal del motor W .P. comn 6. Selector de traslado
10- Seal del motor W 7. Control LS EPC
11- Seal del motor P 8. TVC F
12- Inter/comn 9. TVC R
13- Inter/entrada del lavador 10.Fuente energtica
14- Inter/ON entrada 11.Fuente energtica
15- Inter/INT entrada 12.(Desvo LS)
16- Tierra Lavador 13.Freno del giro
18- R Inter/limitador comn 14.Alivio de 2 etapas
15.Control LS EPC
PANEL MONITO R 16.TVC
CN-PO2 17.TVCCN-CO2(NO 1-NO 20)
1. PPC, presin aceite
2. Advertencia de sobrecarga CN-CO3(NO 21-NO 36)
3. Inter/prolijo de giro 1. Inter/giro
4. Seleccin de modelo 1 2. Inter/BAJAR aguiln
5. Seleccin de modelo 2 3. Inter/traslado
6. Seleccin de modelo 3 4. Inter/SUBIR aguiln
7. Red (bomba +) 5. Inter/RECOGIDA del brazo
8. Red (Motor+) 6. Inter/PROLONGACIN del brazo
9. Inter/cierre del giro 7. Inter/REPLIEGUE del cucharn
10.Cancelar zumbadora 8. Inter/DESCARGA del cucharn
11.Sensor del nivel de combustible 9. Inter/cierre del giro
12.Sensor de Temper.del Refrigerante 10.Inter/cierre del giro
13.Nivel de carga 11.Inter/servicio
14.Velocidad del motor (+) 12.Entrada servicio
15.Velocidad del motor (-) 13.Seleccin de modelo 1
16.Red (-) 14.Seleccin de modelo 2
15.Seleccin de modelo 3
Rear limit switch = Inter/limitador trasero 16.Seleccin de modelo 4
CN-PO1 17.Modelo Kerosene
1. Fuente energtica
2. Fuente energtica 18.Inter/botn izquierdo
3. Sensor del nivel del aceite hidrulico 1. Sensor de presin, Seal F
4. Sensor del filtro del aceite hidrulico 2. Sensor de presin, Seal R
5. Sensor del depurador de aire 3. Sensor de presin, 24V
6. Inter/arranque ON 5. Auto desaceleracin
7. Inter/luces 6. Sensor de velocidad del motor
8. Seal de precalentamiento 7. Red (Monitor)
9. Seal de arranque 8. Red (Motor)
10.Nivel del refrigerante 9. Sensor de presin F
11.Tierra 10.Sensor de presin R
12. Tierra 14.Sensor de velocidad del motor
13.Zumbadora de precaucin 15.Red
14.Rel EPC 21.Transmisin del motor A
15.Sensor de temper.aceite hidrulico 20.Transmisin del motor B
16.Presin del aceite del motor (alta) 19.Seleccin de modelo 4
17.Presin del aceite del motor (baja) 18.Seleccin de modelo 2
18.Sensor del nivel del aceite del motor 17.Seal de retroalimentacin
16.Potencia/aceleracin (-)
CAJA DE FUSIBLE - TABLA DE CONEXIONES 15.Red (Monitor (+)
No. COMPONENTE 14.Red (Bomba +)
1. Solenoide del controlador de la bomba 13.Mando del rel de batera
2. Controlador del acelerador del motor 12.Tierra
3. Motor del acondicionador de aire 11.Mando del motor B (+)
4. Farol delantero derecho, Luz de trabajo 10.Mando del motor A (+)
5. Calentador,lavador de ventanillas, 9. Seleccin de modelo 3
6. Corneta 8. Seleccin de modelo 2
7. Limpiador 7. Seal del acelerador
8. Farol delantero adicional, Luz de trabajo trasera 6. Inter/arranque ON
9. Alarma de traslado 5. Potencia del acelerador (+)
PC200-6
PC200-6
10- 139
GLOSARIO DEL ESQUEMA EN
ESQUEMA LA PA GINA 10-139
PA
10- 139-A
PC200-6
10-
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
FUNCION
1. Rele de bateria l El motor se puede arrancar y parar sencillamente
2. Bateria mediante el uso del interruptor del arranque.
3. Interruptor del arranque l Un control de motor del tipo de bot6n se utiliza para
4. Control de combustible controlar la velocidad del motor. El controlador del
5. Motor del gobernador acelerador del motor recibe la sehal de control del
6. Motor de arranque bot6n de control del combustible, envia una sedal al
7. Controlador del acelerador del motor [ . .. . ] gobernador del motor y controla el angulo de la leva
8. Bomba de inyeccin de combustible del gobernador en la bomba de inyecci6n de
[ . .. . ] combustible.
l Al mismo tiempo, el controlador del acelerador del
Modelo de maquina PC200, 200LC-6 PC220, 220LC-6
motor tambien recibe sehales de otros controladores
PC200-6
Nmero de Serie 88000 y sucesivo 52000 y sucesivo Dara controlar la velocidad del motor.
10- 141
1. OPERACIN DEL SISTEMA
Arranque del motor
l Cuando el interruptor del arranque se mueve
a la posicin de START [ARRNCAR], la seal
de arranque fluye hacia el motor de arranque
y el motor de arranque da vueltas para poner
en marcha el motor.
Cuando esto sucede, el controlador de
aceleracin del motor comprueba la seal del
control de combustible y ajusta la velocidad
del motor a la velocidad regulada por el con-
trol de combustible.
10- 142
2. COMPONENTES DEL SISTEMA
1) BOTN DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE
1. Botn
2. Perilla
3. Resorte
4. Bola
5. Potencimetro
6. Conector
FUNCIN
l El botn de control del combustible esta instalado en la
parte inferior del panel monitor. Hay un potencimetro
instalado debajo del botn y cuando se mueve el botn
hace girar el eje del potencimetro.
Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia del resis-
tor variable dentro del potencimetro y la seal deseada
del acelerador es envada al controlador del acelerador
del motor.
PC200-6
10-143
2. MOTOR DEL GOBERNADOR
1. Potencimetro
2. Tapa
3. Eje
4. Guardapolvos
5. Rodamiento
6. Motor
7. Engranaje
8. Conector
FUNCIN OPERACIN
l El motor da vueltas y la leva del gobernador de la Motor estacinario
bomba de inyeccin de combustible es controlado l Tanto la fase A como la fase B del motor son
por la seal de mando procedente del controlador continuas y un torque de retencin es generado en
del acelerador del motor. el motor.
l Un motor escalonado se emplea para el motor que Motor en rotacin
proporcina la fuerza motriz. l Una pulsacin de corriente se aplica a la fase A y a
Adems, un potencimetro para dar la fase B procedente del controlador de aceleracin
retroalimentacin est instalado para permitir la del motor para dar rotacin sincrnica con la
PC200-6
10-144
3. CONTROLADOR DEL ACELERADOR DEL MOTOR
10- 145
ACELERADOR DEL MOTOR-CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200-6
10-145-1
Input and output signals
CN-1 CN-3 CN-5
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
Nombre de la seal Nombre de la seal Nombre de la seal
No. Salida No. Salida No. Salida
1 Mando del rel de batera Salida 1 Sensor de la temperatura del Entrada 1 TIERRA del sensor de Entrada
2 Solenoide de unin/ agua del motor velocidad del motor
divisin de la bomba/ Salida 2 Sensor del nivel del com Entrada 2 Sensor de la velocidad del Entrada
solenoide de corte LS bustible motor
3 Solenoide para retencin 3 Entrada de presin de la 3 TIERRA Entrada
Salida Entrada
del freno del giro bomba Delantera 4 TIERRA Entrada
4 Entrada del potencimetro 5 Sensor de presin del giro Entrada
Entrada
4 NC 6 Sensor de presin de la Entrada
del acelerador
5 NC vlvula de servicio
6 TIERRA 5 NC
Entrada 7 Sensor H de la presin del Entrada
6 Fuente energtica del sensor aceite del motor
7 Fuente energtica (+24V) Entrada Salida
de presin (+24V) 8 Sensor del nivel del agua del Entrada
8 Solenoide divisor LS/ 7 Fuente energtica del sensor radiador
Solenoide modo de Salida Salida
del potencimetro (+5V) 9 Sensor del nivel del aceite
velocidad Entrada
8 Interruptor de arranque de hidrulico
Entrada 10 TIERRA del sensor de la Entrada
9 Solenoide selector de accesorios
traslado Salida 9 Interruptor de la empuadura Entrada velocidad del motor
10 Sensor de la temperatura del Entrada 11 Sensor de presin del RE- Entrada
10 Solenoide alivio 2 etapas Salida
aceite hidrulico (Panel moni PLIEGUE del cucharn
11 NC 12 Sensor de presin de la DES- Entrada
12 TIERRA Entrada tor)
CARGA del cucharn
11 Sensor de la temperatura del Entrada
13 Fuente energtica (+24V) Entrada 13 Sensor de presin del traslado Entrada
aceite hidrulico (tipo
14 NC
termistor)
CN-2 12 Carga de bateras (terminal Entrada
15 Sensor L de la presin de
aceite del motor Entrada
Espiga Entrada/ R del alternador) 16 Sensor del nivel del aceite
Nombre de la seal
No. Salida 13 Entrada de presin de la Entrada del motor Entrada
1 Solenoide fuente energtica Entrada bomba Trasera 17 Sensor de obstruccin del Entrada
(+24V) 14 Entrada de la retroalimentacin Entrada depurador de aire
2 Fase A del motor del Salida del potencimetro
regulador (+) 15 NC
3 Fase A del motor del 16 TIERRA del sensor de presin Entrada
Salida
regulador (-) 17 TIERRA del potencimetro Entrada
4 Fase B del motor del 18 Interruptor del arranque Entrada
regulador (+) Salida
(terminal C)
5 FaseB del motor del Salida 19 Engrase automtico Entrada
regulador (-) controlador de anormalidades
6 NC 20 Sensor del filtro hidrulico Entrada
7 Solenoide EPC-LS (+) Salida 21 Presin PPC Entrada
8 Solenoide 1 TVC (+) Salida 22 Sensor de presin de SUBIR Entrada
9 Solenoide 2 TVC (+) Salida el aguiln
10 NC 23 Sensor de presin para Entrada
11 PGND Entrada RECOGER el brazo
12 Solenoide fuente Entrada 24 RED - S (+) Entr./Sald
energtica (+24V) 25 Seleccin de modelo 1 Entrada
13 NC 26 Seleccin de modelo 3 Entrada
14 NC 27 Seleccin de modelo 5 Entrada.
15 NC
28 Inter/prolijo del giro Entrada
16 NC
Salida 29 Sensor de sobrecarga Entrada
17 Solenoide (-) EPC-LS
30 Sensor de presin de BAJAR Entrada
18 Solenoide 1 (-) TVC Salida el aguiln
19 Solenoide 2 (-) TVC Salida 31 Sensor de presin de EX Entrada
20 NC TENDER el brazo
21 PGND Entrada 32 S-NET (+) Entr./Sald
33 Seleccin de Modelo 2 Entrada.
34 Seleccin de Modelo 4 Entrada
35 Seleccin del modo de kero
Entrada
sene
36 Interruptor de cierre del giro Entrada
PC200-6
10- 145-2
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
FUNCIN DE CONTROL
10-146
DIAGRAMA DEL SISTEMA TOTAL
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
PC200-6
10- 147
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesivos
10-147-1
1. FUNCIN DE CONTROL MUTUO DE LA BOMBA Y MOTOR
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
10- 147-2
FUNCIN
l Curva del torque del motor
l Hay cinco modos disponibles para seleccionar con el inter/modo
de trabajo en el panel monitor. Estos modos son el modo de
operacin pesada (H/O), el modo de operacin general (G/O), el
l El controlador de la bomba detecta la velocidad real del motor y la Velocidad N del motor
velocidad regulada por el gobernador del motor a travs del con-
trol de combustible de acuerdo con el torque de absorcin de la
bomba regulado para cada modo de trabajo y realiza el control de
manera que la bomba absorba todo el torque en cada punto de
salida del motor.
Mxima potencia
Mxima Potencia
10- 148
1) Mtodo de contro en cada modo -
Modo de operacin en trabajo pesado (H/O)
torque.
De esta forma, el motor se usa dentro de un
rgimen que proporciona buena eficiencia en
consumo de combustible.
10- 149
Modo de operacin de elevacin (L/O)
10- 150
2) Funcin de control de la bomba durante el traslado
l An cuando ocurriera cualquier anormalidad en el l En este caso, est diseada para permitir que
controlador o sensor, el inter/prlijo TVC puede fluya una corriente constante desde la batera a
ponerse en ON [activarse] para proporcionar una la vlvula TVC de manera que, el detectar la
absorcin de torque ms o menos equivalente a la presin del aceite se realiza slamente por la
PC200-6
10- 151
2. FUNCIN DE LA BOMBA Y VLVULA DE CONTROL
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
PC200-6
10- 152
FUNCIN
l Las dos funciones siguientes estn disponibles para
proporcionar la equiparacin ptima bajo distintas
condiciones de trabajo: una funcin de alivio de 2 etapas
que aumenta la potencia de excavacin y una modalidad
de control fino que mejora la facilidad del control fino.
1) Funcin de control LS
l El punto de cambio (Diferencial de presin regulado por
LS) para la cantidad de descarga de la bomba dentro de
la vlvula LS se cambia mediante la variacin de la
presin de salida procedente del control LS de la vlvula
EPC hacia la vlvula LS de acuerdo con la velocidad del
motor y las condiciones de operacin del actuador.
l Debido a esto, la sincronizacin para iniciar el volumen
de descarga procedente de la bomba se puede llevar al
punto ptimo aportando as una excelente facilidad en
operaciones combinadas y control afinado.
2) Funcin de corte
Para detalles de la operacin, ver CLSS.
10- 153
3) Funcin de alivio en 2 etapas
l La presin de alivio para operaciones normales es
de 31.85 MPa (325 kg/cm2 ) pero cuando se activa
la funcin de alivio en 2 etapas, la presin de alivio
se eleva aproximadamente a 34.79 MPa (355 kg/
cm2 ).
Debido a esto, la presin hidrulica queda
aumentada en una etapa.
l Durante un traslado
31.85 MPa
l Cuando est en ON [activado] el (325kg/cm2 )
interruptor de cierre del giro
10- 154
3. POTENCIA MXIMA FUNCIN DE RPIDA REDUCCIN DE VELOCIDAD
10-155
FUNCIN
l Esta funcin proporciona un aumento en la
potencia de excavacin durante cierto tiempo o
cambia el modo de trabajo a la operacin de
elevacin (L/O) y reduce la velocidad. Se acciona
usando el interruptor de la empuadura IZQ para
momentneamente equipararse a las condiciones
de operacin.
La funcin de mxima potencia y la funcin de
rpida reduccin de velocidad se opera el mismo
interruptor. Una sola de estas funciones se puede
seleccionar en cualquier momento; no se pueden
operar juntas.
10- 156
4. FUNCIN DE AUTO-DESACELERACION
Suiche de
presin de
aceite
Suiche de
presin de
aceite
PC200-6
10-157
FUNCIN
l Si todas las palancas de control se encuentran en
posicin neutral esperando trabajo o esperando a
un camin de volquete, la velocidad del motor es
automticamente reducida a una velocidad
intermedia para reducir el consumo de combus-
tible y los ruidos.
l Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del
motor regresa inmediatamente a la velocidad
regulada.
OPERA CIN
ACIN
P alancas de control en neutral
control
PC200-6
10- 158
5. FUNCIN DE CALENTAMIENTO AUTOMTICO Y PREVENCIN DE RECALENTAMIENTO DEL
MOTOR
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
10- 159
FUNCIN
l Si la temperatura del refrigerante es baja,
automticamente se eleva la velocidad del motor para
calentar el motor despus de arrancarlo. (Funcin
automtica de calentamiento).
Adems, si la temperatura del refrigerante se eleva
demasiado durante las operaciones, se reduce la
carga de la bomba para evitar el recalentamiento.
(Funcin de prevencin del recalentamiento del mo-
tor).
PC200-6
10- 160
2) Funcin preventiva del recalentamiento del
motor
l Esta funcin protege el motor reduciendo la carga
sobre la bomba y la velocidad del motor para evitar
el recalentamiento cuando la temperatura del
refrigerante del motor se ha elevado demasiado.
l Este sistema se activa en dos etapas. La primera
etapa es cuando la temperatura del agua se
encuentra entre los 102 C y los 105 C y la segunda
etapa es cuando la temperatura del agua est en o
sobrepasa los 105 C.
. .. .
. .. .
PC200(LC)6 PC220(LC)6
10-161
6. FUNCIN PRIORITARIA DE GIRO
Cuando est en OFF la seleccin del modo Cuando est en ON la seleccin del modo
de prioridad del aguiln/gir
aguiln/gir o
guiln/giro de prioridad del aguiln/gir
aguiln/gir o
guiln/giro
PC200-6
SUBIR el aguiln y giro son paralelos El SUBIR el aguiln y el giro usan bombas
separadas por lo cual el giro es independiente
10- 162
7. FUNCIN DE CONTROL DEL GIRO
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Motor de giro
Bomba de control
10-163
Funcin
l El sistema est provisto de un cierre de giro y una
funcin de retencin de freno de giro.
10-164
8. FUNCIN DE CONTROL DE TRASLADO
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Motor de traslado
Vlvula
de unin
de tras-
lado
Regulador Regulador
10- 165
FUNCION
l Cuando hay traslado, el control de la bomba se
lleva a cabo, y la velocidad de traslado puede ser
seleccionada manual o automticamente para
poder dar un rendimiento que se acomode a la
naturaleza del trabajo o del area de trabajo.
10- 166
9. FUNCIN DEL MODO ACTIVO
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
Sensor de
velocidad
del motor
FUNCIN
l Cuando el interruptor del modo activo que se
encuentra en el panel monitor se mueve hacia ON
[se encienden las luces), es posible aumentar la
velocidad de la operacin aumentando la velocidad
cuando hay una carga ligera y detectando la carga
cuando hay una carga pesada.
l El modo activo solamente se pone en
funcionamiento cuando el control del combustible
est en la posicin MXIMA. Si el control del com-
bustible no est en la posicin MXIMA, la funcin
detectora de carga es activada pero la funcin de
aumento de descarga de la bomba no es activada.
PC200-6
10- 166-1
1) Aumento de la absorcin de potencia de la bomba,
aumento de la velocidad del motor, funcin de
cancelacin del corte
l El tiempo del ciclo es reducido mediante el aumento
de la velocidad del motor y la absorcin del torque de
la bomba y por la cancelacin de la funcin de corte.
El aumento en la absorcin de potencia aumenta la
altura de elevacin del cucharn y su efectividad en la
carga de los camiones de volquete y en las operaciones
de elevacin y giro.
10-166-2
10.COMPONENTES DEL SISTEMA
1) SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Cable
2. Imn FUNCIN
3. Terminal l El sensor de la velocidad del motor se encuentra
4. Conector instalado en la porcin de la corona del volante
del motor. Elctricamente cuenta el nmero de
dientes que pasan delante del sensor y enva el
resultado al controlador de la bomba.
l Este conteo lo realiza un imn que genera una
corriente elctrica cada vez que un diente del
engranaje pasa por delante del imn.
2) PRESOSTATO DEL PPC
1. Tapn
2. Presostato
3. Conector
ESPECIFICACIONES
Composicin de los puntos: N.O. puntos
Actuacin, presin ON: 0.49 0.1 MOa
(5.0 1.0 kg/cm2
Reactivar, presin OFF: 0.29 0.05 MPa
(3.0 0.5 kg/cm2
FUNCIN
l Hay 8 interruptores instalados en la vlvula PPC
oscilante . Las condiciones de operacin de cada
actuador es detectada por la presin PPC y es
enviada al controlador de la bomba.
PC200-6
10-167
3) SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
1. Tapn
2. Sensor
3. Conector
1. Sensor
2. Conector
PC200-6
10-168
FUNCIN
l Este sensor se encuentra instalado en el orificio de
entrada del circuito de la vlvula de control y
convierte la presin de descarga de la bomba en un
voltaje y lo enva hacia el controlador.
OPERA CIN
ACIN
l Cuando entra el aceite presurizado procedente de la
porcin introductora de presin, presuriza el diafragma
de la porcin detectora de presin. El diafragma tiene
una deflexin y cambia la forma.
Hay un instrumento instalado en la cara opuesta del
diafragma y la resistencia del instrumento convierte la
deflexin del diafragma en un voltaje de salida que es
enviado al amplificador de voltaje.
l El voltaje es amplificado an ms por medio del
amplificador y es enviado al controlador de la bomba.
l La relacin entre P (kg/cm2 ) y el voltaje de salida V.
V = 0.008 x P + 1.0
1 kg/cm2 = 0.098 MPa
PC200-6
10-168-1
PC200-6
10-
4) CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
10- 169
ACELERADOR DEL MOTOR - CONTROLADOR DE LA BOMBA
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
PC200-6
10-169-1
Input and output signals
CN-1 CN-3 CN-5
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
Nombre de la seal Nombre de la seal Nombre de la seal
No. Salida No. Salida No. Salida
1 Mando del rel de batera Salida 1 Sensor de la temperatura del Entrada 1 TIERRA del sensor de Entrada
2 Solenoide de unin/ agua del motor velocidad del motor
divisin de la bomba/ Salida 2 Sensor del nivel del com Entrada 2 Sensor de la velocidad del Entrada
solenoide de corte LS bustible motor
3 Entrada de presin de la 3 TIERRA Entrada
3 Solenoide para retencin Salida Entrada
bomba Delantera 4 TIERRA Entrada
del freno del giro 5 Sensor de presin del giro
4 Entrada del potencimetro Entrada Entrada
4 NC 6 Sensor de presin de la
del acelerador Entrada
5 NC vlvula de servicio
6 TIERRA Entrada
5 NC
7 Sensor H de la presin del Entrada
6 Fuente energtica del aceite del motor
7 Fuente energtica (+24V) Entrada Salida
sensor de presin (+24V) 8 Sensor del nivel del agua del Entrada
8 Solenoide divisor LS/ 7 Fuente energtica del sensor radiador
Solenoide modo de Salida Salida
del potencimetro (+5V) 9 Sensor del nivel del aceite
velocidad Entrada
8 Interruptor de arranque de hidrulico
Entrada 10 TIERRA del sensor de la Entrada
9 Solenoide selector accesorios
Salida 9 Interruptor de la empuadura Entrada velocidad del motor
de traslado
10 Sensor de la temperatura del Entrada 11 Sensor de presin del RE- Entrada
10 Solenoide alivio 2 etapas Salida
aceite hidrulico (Panel moni PLIEGUE del cucharn
11 NC 12 Sensor de presin de la DES- Entrada
12 TIERRA Entrada tor)
CARGA del cucharn
11 Sensor de la temperatura del Entrada
13 Fuente energtica (+24V) Entrada 13 Sensor de presin del traslado Entrada
aceite hidrulico (tipo
14 NC
termistor)
CN-2 12 Carga de bateras (terminal Entrada
15 Sensor L de la presin de
aceite del motor Entrada
Espiga Entrada/ R del alternador) 16 Sensor del nivel del aceite
Nombre de la seal
No. Salida 13 Entrada de presin de la Entrada del motor Entrada
1 Solenoide fuente energtica Entrada bomba Trasera 17 Sensor de obstruccin del Entrada
(+24V) 14 Entrada de la retroalimentacin Entrada depurador de aire
2 Fase A del motor del Salida del potencimetro
regulador (+) 15 NC
3 Fase A del motor del 16 TIERRA del sensor de presin Entrada
Salida
regulador (-) 17 TIERRA del potencimetro Entrada
4 Fase B del motor del 18 Interruptor del arranque Entrada
regulador (+) Salida
(terminal C)
5 FaseB del motor del Salida 19 Engrase automtico Entrada
regulador (-) controlador de anormalidades
6 NC 20 Sensor del filtro hidrulico Entrada
7 Solenoide EPC-LS (+) Salida 21 Presin PPC Entrada
8 Solenoide 1 TVC (+) Salida 22 Sensor de presin de SUBIR Entrada
9 Solenoide 2 TVC (+) Salida el aguiln
10 NC 23 Sensor de presin para Entrada
11 PGND Entrada RECOGER el brazo
12 Solenoide fuente Entrada 24 RED - S (+) Entr./Sald
energtica (+24V) 25 Seleccin de modelo 1 Entrada
13 NC 26 Seleccin de modelo 3 Entrada
14 NC 27 Seleccin de modelo 5 Entrada.
15 NC
28 Inter/prolijo del giro Entrada
16 NC
Salida 29 Sensor de sobrecarga Entrada
17 Solenoide (-) EPC-LS
30 Sensor de presin de BAJAR Entrada
18 Solenoide 1 (-) TVC Salida el aguiln
19 Solenoide 2 (-) TVC Salida 31 Sensor de presin de EX Entrada
20 NC TENDER el brazo
21 PGND Entrada 32 S-NET (+) Entr./Sald
33 Seleccin de Modelo 2 Entrada.
34 Seleccin de Modelo 4 Entrada
35 Seleccin del modo de kero
Entrada
sene
36 Interruptor de cierre del giro Entrada
PC200-6
10- 169-2
5) RESISTENCIA PROLIJ
PROLIJ A TVC
OLIJA
FUNCIN
1. Resistencia l Esta resistencia acta para permitir el flujo de una
2. Conector corriente adecuada hacia el solenoide TVC cuando el
interruptor prolijo se encuentra en ON.
ESPECIFICA CIN
ESPECIFICACIN l No hay flujo de corriente cuando el interruptor prolijo
W .
Resistencia : 30W TVC se encuentra en OFF.
:15WW .. .
10- 170
PC200-6
10-
SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
PC200-6
10- 170-2
FUNCIN
l El sistema monitor de la mquina usa los circuitos
de las redes entre los controladores y sensores
instalados en todas las partes de la mquina para
observar el estado de la mquina. El monitor
procesa esta informacin y la expone en un panel
para informar al operador sobre el estado de la
mquina.
l El contenido de la informacin expuesta en la
mquina puede quedar dividida en la forma
siguiente:
1. Porcin del monitor
Esto imparte una alarma si se produce
cualquier anormalidad en la mquina.
2. Porcin de los instrumentos
Aqu siempre est expuesta la tempera-
tura del refrigerante y el nivel del com
bustible.
3. Tiempo de exposicin
1) Aqu normalmente se expone la
hora
2) Si esto est regulado con el modo
monitor de la mquina, aparecen
expuestos los datos de cada
controlador incluyendo el propio
panel monitor.
3) Si est regulado con el modo de la
memoria de datos sobre problemas,
aparecern expuestos los datos de
problemas de cada controlador,
incluyendo el propio panel monitor.
4) Expone que el sistema ha sido regu-
lado con los ajustes del modo del
motor del regulador y con las varia-
ciones del modo de ajustes de
vibraciones automticas.
5) En casos de emergencia, expone
anormalidades en cualquier
controlador.
Para detalles del contenido de la
exposicin y del mtodo de
operacin, ver la LOCALIZACIN
DE FALLAS.
l El panel monitor tiene incorporado distintos
interruptores para seleccin de modos y tambin
funciona como panel de control del sistema
electrnico de control.
PC200-6
10-171
1. PANEL MONIT
MONITOOR
PC200, 200LC-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
Nmero
PC220, 220LC-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Nmero
19 - -
20 - -
10- 172
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
19 Seal de arranque
20 NC
10-172-1
EXPOSICIN DEL MONITOR
MONITO
Contenido de la exposicin
exposicin
Smbolo Punto de exposicin Rgimen de exposicin Cuando el motor est parado Cuando el motor est en marcha
Nivel del refrigerante Menos del nivel bajo Destella cuando hay anormalidad Estando anormal, destella y suena
la zumbadora
Inferior a 1500 rpm:
inferior a 0.05 MPa (0.5
Presin de aceite kg/cm2)
del motor Se enciende estando normal (se Estando anormal, destella y suena
Superior a 1500 rpm:
por encima de 0.15 apaga cuando arranca el motor) la zumbadora
M Pa (1.5 kg/cm2)
Obstruccin del Cuando est obstruido OFF [APAGADO] Destella estando anormal
depurador de aire
Se enciende estando normal (se
Nivel de carga Cuando la carga es
deficiente apaga cuando arranca el motor) Destella estando anormal
Nivel del aceite del Menos del nivel bajo
Destella cuando est anormal OFF [APAGADO]
motor
Nivel del aceite Menos del nivel bajo Destella cuando est anormal OFF [APAGADO]
hidrulico
Cuando el giro est Se enciende cuando el interruptor de cierre del giro est en ON, destella
Cierre del giro
r
tancado cuando el interruptor prolijo de cierre del giro est en ON.
Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia ON [activado], suena la zumbadora durante 1 segundo, se encienden
todas las luces de exposicin del monitor durante 3 segundos y despus de esto, se apagan todas las luces con excepcin
de Presin de aceite del motor y Nivel de Carga.
Las luces de Presin de aceite del motor y Nivel de Carga, se apagan cuando se arranca el motor.
10-172-2
PC200-6
10-
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
Contenido de exposicin
exposicin
Smbolo Punto de exposicin Rgimen de exposicin Cuando el motor est parado Cuando el motor est en marcha
Nivel del refrigerante Menos del nivel bajo Destella cuando hay Estando anormal, destella y suena
anormalidad la zumbadora
Obstruccin del Cuando est obstruido OFF [APAGADO] Destella estando anormal
depurador de aire
Nivel del aceite del Menos del nivel bajo Destella cuando est anormal OFF [APAGADO]
motor
Nivel del aceite Menos del nivel bajo OFF [APAGADO] Destella estando anormal
hidrulico
Exceso de carga En exceso al nivel alto OFF [APAGADO] Destella estando anormal
PC200-6
10- 172-4
Smbolo Punto de exposicin Rgimen de exposicin Cuando el motor est parado Cuando el motor est en marcha
Presin del aceite Menos del nivel bajo OFF Estando anormal, destella
PPC
Se enciende cuando el interruptor de cierre del giro est en
Estacionamiento Cuando est cerrado el ON, destella cuando est en ON el interruptor prolijo de cierre
(cierre del giro) del giro
giro
Se enciende hasta 30 segundos cuando el interruptor del
Durante el arrnquese pone en HEAT [CALENTAMIENTO]
Precalentamiento y despus destella durante 10 segundos para indicar que ha
precalentamiento
finalizado el precalentamiento.
10-173
INTERRUPTORES
PC200,200LC-6 No. de Serie: 80001-87999
PC220,220LC-6 No. de Serie: 50001-51999
l La parte de interruptores est formada por cinco Tab la de actuacin de los interruptores
abla
interruptores selectores de modo y la condicin de la Item Actuacin
mquina cambia cada vez que se oprime cualquier MODO DE TRABAJO G/O
H/O<-->G/O
G/O<-->F/O<-->L/O<-->B/O
interruptor. El LED encima del interruptor se enciende B OTON DE LA EMPUADURA AU M E N TO DE PO
TO TENCIA<---->
POTENCIA
REDUCCION DE VELOCIDA D
para exponer la condicin actual de la mquina. AU TO DESACELERACION N<---->OFF
ON
VELOCIDAD DE TRASLADO Lo
Hi<---->Mi<---->Lo
ACELERACION DEL GIRO OFF
F<---->ON
PC200-6
10- 174
PC200, 200LC-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220, 220LC-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
B OTN DE
EMPUADURA
AU TO ON
N<---->OFF
D E S ACELERACION
VELOCIDAD DE Lo
Hi<---->Mi<---->Lo
TRASLADO
10-174-1
PC200-6
10-
2. SENSORES
l Las seales de los snesores tienen entrada
directa al panel monitor.
Los sensores del tipo de contacto siempre tienen
conectado un extremo a la TIERRA del chasis.
1. Sub tanque
2. Boya [flotante]
3. Sensor
4. Conector
PC200-6
10- 175
1. Conector
2. Soporte
3. Boya [flotante]
4. Interruptor
1. Conector
2. Tapn
3. Interruptor
4. Flotante
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Terminal
Actuacin (ON)
presin
Lo: 0.05 0.02 MPa
(0.5 0.2 kg/cm2)
Hi: 0.15 0.02 MPa
(1.5 0.02 kg/cm2) o
PC200-6
menos
10- 176
PC200-6
10-177
20 PRUEB
PRU AS Y
BAS AJUSTES
Al realizar pruebas, ajustes o localizacin de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado y clcela
con bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos con otras personas, siempre use seales y no permita la presencia de intrusos cerca de
la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se retira la tapa del radiador
cuando el agua est caliente, el agua saldr a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado de no verse atrapado en el ventilador, correa del ventilador u otras piezas giratorias.
PC200-6
20-1
TABLA DE JUICIO PARA VALORES ESTANDARD
PC200-6
20- 2
.... 1
.... 2
.... 1
.... 2
.... 3 .... 3
....1 PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50699 ....3 PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
....2 PC220-6, Nmeros de Serie: 50700 y sucesivos PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
[En el modo activo]
20- 3
Temperatura del Palancas en neutral
aceite hidrulico 45
- 55 C
Motor en alta l Velocidad de
traslado en Hi [Alta],
velocidad sin carga girando sin carga
En el modo H/O l Palanca de traslado
a la mitad
PC200-6
20- 4
PC200-6
20-5
20-6
PC200-6
PC200-6
20- 7
PC200-6
20- 8
PC200-6
20-9
20-10
PC200-6
PC200-6
20-11
PC200-6
20-12
Caractersticas del control de flujo de la vlvula TVC (STD)
Los valores de esta tabla se usan como cifras de referencia al realizar una localizacin de fallas.
Cate-
gora Item Condiciones de medicin Unidad PC200 PC220
Rendimiento en operaciones combinadas
20-12-1
20-
PC200-6
PC200-6
20-13
20-14
PC200-6
PC200-6
20-15
20-16
PC200-6
PC200-6
20-17
Sis-
tema
Sistema del controlador de la bomba
20-18
PC200-6
PC200-6
20-19
20-20
PC200-6
PC200-6
20-21
20-
PC200-6
PC200-6
20- 22-1
1) Arrancar el motor
2) Mover el control del
combustible a la
posicin MAX.
3) Insertar un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector CO2
1) Poner en OFF el
interruptor prolijo del
TVC
2) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
3) Desconectar los
conectores C04, C13
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V04
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V06
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V02
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V03
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector V05
PC200-6
20- 22-2
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
2) Desconectar el
conector C10.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque.
2) Insertar un
adaptador - T.
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P07.
3) Insertar un adap-
tador-T dentro del
conector en el
extremo del sensor.
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
1) Mover hacia ON
el interruptor del
arranque
2) Insertar un
adaptador-T
PC200-6
20- 22-3
Cuando bien sea se
acciona la palanca de
control del giro o del equipo
de trabajo (solenoide en
ON, se cancela el freno de
retencin del giro).
La palanca se
puede accionar
Aproximadamente 5 ligeramente (sin
segundos despus que la mover el equipo).
palanca de control del giro
y del equipo de trabajo se
colocan en neutral
(solenoide en OFF y
aplicado el freno de
retencin del giro).
1) Arrancar el motor
2) Insertar un
adaptador-T
Con el interruptor de la 3) Mover el control del
velocidad de traslado en Hi combustible a la
[alto] o MI [medio] (solenoide posicin MAX.
en ON y en MIN el ngulo del 4) Operar ligeramente
plato ondulante del motor de la palanca no lo
traslado) necesario para que
la mquina se
Cuando el interruptor de la
mueva.
velocidad de traslado se
encuentra en Lo [baja] 5) Para verificar que el
(solenoide en OFF y en MAX el solenoide est en
ngulo del plato ondulante del OFF, haga la medicin
motor de traslado con el control del
combustible en LOW
(1200 rpm o menos)
1) Poner en ON el
interruptor del
arranque
2) Insertar un
Cuando el interruptor de adaptador-T
cierre del giro est en OFF La palanca se puede
y las palancas de giro + accionar ligeramente
traslado se operan en (sin mover el equipo).
forma simultnea
(solenoide ON, LS
dividido)
Cuando el interruptor de
cierre del giro est en ON
(solenoide OFF, LS no
est dividido
1) Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Cuando el traslado se 2) Insertar un
adaptador-T
opera en forma La palanca se
independiente (solenoide puede accionar
en ON, dividido) ligeramente (sin
mover el equipo).
Cuando las palancas y
pedales estn en neutral
PC200-6
(solenoide en OFF,
unido)
20-22-4
PC200-6
20-22-5
PC200-6
20-22-6
1) Arrancar el motor
2) Desconectar P11,
P12
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector
1) Arrancar el motor
2) Inser tar un
adaptador-T
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P08
3) Inser tar un
adaptador-T dentro
del conec-tor por el
extremo del sensor.
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P05
3) Drenar el aceite y
despus retirar el
sensor
1) Poner en OFF el
interruptor del
arranque
2) Desconectar el
conector P07
3) Insertar un adap-
tador-T dentro del
conector por el ex-
tremo del sensor.
PC200-6
20-22-7
1) Poner en OFF el
interruptor del arranque.
2) Desconectar el
conector PO6.
3) Drenar el combustible y
despus retirar el sen-
sor
4) Insertar dentro del sen-
sor un adaptador-T
* Conectar el adaptador-
T en el conector y en la
brida del sensor.
1) Poner en OFF el
interruptor del arranque.
2) Desconectar el
conector P09.
3) Drenar el aceite y
despus desmontar el
sensor
4) Insertar en el sensor un
adaptador-T
1) Arrancar el motor
2) Desconectar P11, P12.
3) Para efectuar la
medicin, poner el
comprobador en
contacto con el
conector en el
extremo del sensor
PC200-6
20- 22-8
PC200-6
20-22-9
20-
PC200-6
Item a revisar o medir
Comprobador hidrulico
Indicador hidrulico
Adaptador
Presin del aceite
Adaptador
Tuerca
Empaquetadura
Tapn
Indicador de compresin
Presin de compresin
Adaptador
Comprobador de presin de los
Presin de los gases gases
Holgura de las vlvulas Lmina calibrada
Comprobador manual de
Color de los gases de escape humos
Medidor de humos
Presin del suministro de aire
(presin reforzadora) Indicador de presin
Caja de adaptadores-T
Localizacin de fallas en
arneses de cables y sensores
Adaptador
PC200-6
20- 23
MEDICION DE LA VELOCIDAD DEL
MOTOR
20-24
MEDICION DEL COLOR DE LOS
GASES DEL ESCAPE
20-25
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VALVULAS
PC200-6
20-26
MEDICION DE LA PRESION DE COMPRESION
MEDICION DE LA PRESION DE
FUGA
Mida la presin de los gases bajo las condiciones
siguientes:
l Temperatura del refrigerante:
Dentro del rgimen de trabajo
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
1. Instale el comprobador de fugas de inyectores E en
la manguera de fugas (1)
2. Conecte el inyector y el indicador con la manguera.
3. Ponga el modo de trabajo en H/O, coloque un bloque
entre la rueda motrz y el bastidor, trabaje el motor en
alta y alivie el circuito de traslado.
4. Mida la fuga en el punto en que el instrumento
permanece estable.
PC200-6
20-27
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA SINCRONIZACION DE INYECCION
20- 28
MEDICION DE LA PRESION DE ACEITE EN EL MOTOR
20-29
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL
ALTERNADOR/VENTILADOR
Compr obacin
Comprobacin
l Compruebe la deflexin de la correa al ser sta empujada
con los dedos empleando una fuerza aproximada de 58.8
N (6 kg) en un punto medio entre la polea del alternador
y la polea de la bomba del agua.
Ajustes
1. Afloje los pernos de montaje del conjunto del alternador
(4), la tuerca de seguridad (2) y el perno de ajuste (1) de
la tensin de la correa.
2. Mueva el perno de ajuste (3) y mueva el conjunto del
alternador para ajustar la tensin de la correa. Cuando
quede ajustada la tensin, apriete primero el perno de
ajuste (1) y despus apriete los pernos de montaje del
alternador y la tuerca de seguridad (2).
3. Despus de ajustar la tensin de la correa, revselo
nuevamente para confirmar que la tensin de la correa
se encuentra dentro de los valores estndar.
Despus de ajustar la tensin de la correa, trabjelo
por lo menos durante 15 minutos y despus
nuevamente compruebe la tensin de la correa.
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE.
Si la deflexin de la correa al ser oprimida en un punto
medio entre la polea motriz y la polea del compresor no
est dentro de los valores estndar, o al realizar
mantenimiento despus de sustituir la correa, ajuste la
tensin en la forma siguiente:
1. Afloje los 4 pernos (1) y la tuerca de seguridad (2).
2. Use el perno de ajuste (3) para mover la posicin del
compresor (4) y as ajustar la tensin de la correa.
3. Cuando se haya fijado la posicin del compresor, apriete
la tuerca de seguridad (2) y los pernos (1) para asegurar
la posicin.
4. Despus de ajustar la tensin de la correa, repita el
proceso anterior para comprobar que la tensin de la
correa se encuentra dentro de los valores estndar.
PC200-6
20-30
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
20-31
COMPROBACION Y AJUSTE DEL RECORRIDO DE LA PALANCA O
VARILLA DEL MOTOR DEL GOBERNADOR
COMPROBACION
Use el modo de ajuste del motor del gobernador.
1. En la exposicin del modo de tiempo, conserve
oprimidos durante 2.5 segundos el inter/de tiempo +
el inter/DER de la velocidad de traslado + el inter/DER
del modo de trabajo.
2. Bajo estas condiciones, compruebe la palanca o
varilla del gobernador y la varilla del resorte.
3. Despues de hacer la comprobacion, repita el
procedimiento del Paso 1) para finalizar el modo de
ajuste del motor del gobernador.
AJUSTE
1. Ponga en OFF el inter/arranque y despues remueva
la tuerca y desconecte la union (1) de la palanca o
varilla (4) del gobernador.
2. Repita el procedimiento del Paso 1-1) anterior para
situar el modo de ajuste del motor del gobernador.
3. Poner la palanca del gobernador en una posicion donde
haga contacto con los topes (5) de alta velocidad de la
bomba de inyeccion, despues ajuste la longitud del
conjunto del resorte (2) y la varilla (3), y conecte la
union (1) con la tuerca.
4. De la posicion anterior, desenrosque la varilla (3) tres
vueltas (se prolonga la varilla aproximadamente 3.7
mm) y asegurela en posicion con la tuerca de
seguridad (6).
Precaucin
Cuando se remueve el conjunto del resorte y el inter/
arranque esta en OFF, si la palanca o varilla del
gobernador se mueve subitamente, el motor del
gobernador generara electricidad y esto puede
provocar una falla en el controlador de aceleracion
del motor.
PC200-6
20-32
COMPROBACION DE LA HOLGURA DE LOS RODAMIENTOS DEL
CIRCULO DE GIRO
20- 33
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LAS ZAPATAS DE LAS
ORUGAS
COMPROBACION
1. Levante el bastidor de la oruga usando el brazo y el
aguiln y mida la holgura entre la parte inferior del
bastidor y la parte superior de la zapata de la oruga.
l La holgura: 303 20 mm
Posicin de medicin
PC200 :4to. rodillo inferior despus de la rueda
motriz.
PC200LC :5to. rodillo inferior despus de la rueda
motriz.
PC220 :A mitad entre el 4to. y 5to. rodillo inferior
despus de la rueda motriz.
PC220LC :A mitad entre el 5to. y 6to. rodillo inferior
despus de la rueda motriz.
AJUSTE
Si la tensin de las zapatas de las orugas no esta
dentro de los valores standard, haga el ajuste
siguiente:
1. Cuando la tensin es demasiado alta:
Afloje el tapn (1) gradualmente y deje salir la grasa.
Existe el peligro de que el tapn salga volando
por efectos de la elevada presin interna de la
grasa. Nunca afloje el tapon (1) mas de 1 vuelta.
Si la grasa no sale facilmente, mueva lentamente
la maquina hacia adelante y atras.
PC200-6
20- 34
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA EN EL
EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y CIRCUITO DE TRASLADO
Medicin
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 -
55 C
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
Afloje lentamente la tapa del orificio de echar aceite
para aliviar la presin interna del tanque hidrulico.
Despus ponga en posicin de LOCK [cerrado] la
palanca de cierre de seguridad.
l Desmonte el tapn (1) (2) del circuito que se vaya
a medir para captar la presin. (Dimetro de la
rosca = 10mm, Paso 1.25 mm) y despus instale el
indicador de presin C1 (58,8 MPa (600kg/cm2 ).
Alivio del brazo carga sobre la bomba .... La presin regulada de la vlvula de
delantera, bomba trasera
descargada seguridad en el extremo del cabezal y en el
PC200-6
20- 35
3. Medicin de la presin de alivio de la bomba
1) Regulacin baja (presin del aceite: 31.9 MPa
(325kg/cm2 )
l Cuando se activa la vlvula de alivio LS
i) Mida la presin cuando cada actuador, excepto
el actuador de traslado es aliviado en el modo
H/O con el motor a toda velocidad.
Observe que la presin regulada de la
vlvula de seguridad para el motor de giro
y el cabezal del aguiln es inferior a la
presin de alivio LS por lo que el valor
medido ser la presin de alivio de la
vlvula de seguridad.
Si el interruptor de cierre del giro est en
ON, la presin subir. Por lo tanto, siempre
mantenga el interruptor de cierre en OFF
al efectuar mediciones.
Al medir la presin de alivio del giro, haga
la medicin con el interruptor de cierre del
giro situado en ON.
20- 36
Ajustes
La vlvula de descarga no puede ajustarse.
1. Vlvula de alivio LS
1) Afloje la tuerca (2) para que el codo (3) se pueda
mover.
2) Afloje la tuerca de seguridad (4) y despus de
vueltas al sujetador (5) para efectuar el ajuste.
De vueltas a sujetador para efectuar el ajuste
en la forma siguiente.
Para AUMENTAR la presin, dle vueltas hacia
la DERECHA.
Para REDUCIR la presin, dle vueltas hacia
la IZQUIERDA.
20-36-1
20-
PC200-6
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA EN EL
EQUIPO DE TRABAJO, GIRO Y CIRCUITO DE TRASLADO
Medicin
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55
C
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
Afloje lentamente la tapa del orificio de echar aceite
para aliviar la presin interna del tanque hidrulico.
Despus ponga en posicin de LOCK [cerrado] la
palanca de cierre de seguridad.
l Desmonte el tapn (1) (2) del circuito que se vaya
a medir para captar la presin. (Dimetro de la
rosca = 10mm, Paso 1.25 mm) y despus instale el
indicador de presin C1 (58,8 MPa (600kg/cm2 ).
20- 36-3
3. Medicin de la presin de alivio de la bomba
1) Regulacin baja (presin del aceite: 31.9 MPa
(325kg/cm2 )
l Cuando la vlvula de alivio principal est a baja
presin regulada
i) Mida la presin cuando cada actuador, excepto
el actuador de traslado es aliviado en el modo
H/O con el motor a toda velocidad.
Observe que la presin regulada de la
vlvula de seguridad (presin estndar)
para el motor de giro y el cabezal del
aguiln es inferior a la presin de alivio
regulada por lo que el valor medido ser
la presin de alivio de la vlvula de
seguridad.
Si el interruptor de cierre del giro est en
ON, la presin subir. Por lo tanto, siempre
mantenga el interruptor de cierre en OFF
alefectuar mediciones.
Al medir la presin de alivio del giro, haga
la medicin con el interruptor de cierre del
giro situado en ON.
20- 36-4
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 - 88844
Nmeros
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 - 52056
Nmeros
Ajustes
1. Forma de ajustar la regulacin de alta presin
l (1): Para la bomba delantera
l (2): Para la bomba trasera
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) y mueva el sujetador
(4) para realizar el ajuste.
Gire el sujetador para realizar el ajuste en la
forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del sujetador:
Aproximadamente 12.6 MPa (128 kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Cuando se ajusta la regulacin de alta presin,
la regulacin de la baja presin tambin
cambiar, de manera que, tambin ajuste la
baja presin.
IZQUIERDA.
20- 37
PC200-6, Nmeros de Serie: 88845 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52057 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Ajuste
1. Forma de ajustar la regulacin de alta presin
l (1): Para la bomba delantera
l (2): Para la bomba trasera
1) Afloje la tuerca de seguridad (3) y mueva el
sujetador (4) para realizar el ajuste.
Mueva el sujetador para realizar el ajuste en
la forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cuanta del ajuste por cada vuelta del
sujetador: Aproximadamente 12.6 MPa (128
kg/cm2 )
Tuerca de seguridad:
53.9 4.9 Nm (5.5 0.5 kgm)
Cuando se ajusta la regulacin de alta
presin, la regulacin de la baja presin
tambin cambiar, de manera que, tambin
ajuste la baja presin.
DERECHA.
Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
20- 37-1
PC200-6
20-
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA
VLVULA TVC (PRESIN DE ENTRADA AL SERVO PISTN)
MEDICIN
l Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55 C
l Mida la presin del aceite cuando se alivia el
circuito en el modo de mxima potencia.
1) Retire los tapones de medicin de presin (1), (2),
(3) y (4) (Di. = 10 mm, Paso = 1.5 mm) e instale el
indicador de presin C1.
La relacin entre el tapn y la presin medida:
1 Presin de descarga
de la bomba 3 Presin de entrada del
delantera servo pistn delantero
[Referencia]
Si hay alguna anormalidad en la vlvula LS o en el
servo pistn, la presin de entrada al servo pistn ser
casi igual, o sea 0 de la presin de descarga de la
bomba.
PC200-6
20-38
AJUSTES
Si la carga aumenta, la velocidad del motor
disminuir, o si la velocidad del motor permanece
normal, la velocidad del equipo de trabajo disminuir.
En esos casos, si la presin de descarga de la bomba
y la presin diferencial LS estn normales, ajuste la
vlvula TVC en la forma siguiente:
Hay dos grupos, de modo que ajuste tanto el
grupo delantero como el trasero al mismo ngulo.
20- 39
COMPROBACION Y AJUSTE DE LA PRESION DE SALIDA DE LA VAL-
VULA LS (PRESION DE ENTRADA DEL SERVO PISTON) Y PRESION
DIFERENCIAL LS
Tabla 1
Presin del
Modo Palanca Presin de orificio de
de de la bomba entrada servo Observaciones
trabajo traslado (MPa (kg/ pistn MPa-kg/
cm2)) cm2)
Casi la
Modo 3.72 0.69 3.72 0.69 misma
Neutral
H/O (38 7) (38 7) presin
20- 40
2. Medicin de la presin diferencial LS
1) Medicin con un manmetro de presin diferencial.
i) Remueva los tapones (5) y (6) para medicin
de la presin de aceite (Di./rosca = 10mm,
Paso = 1.5 mm) e instale el manmetro para
presin diferencial C4.
ii) Regule segn las condiciones de la tabla 2 y
mida el diferencial de presin LS.
Tabla 2
Botn de Presin
Modo
control de diferencial
de Operacin
combustible MPa (kg/
trabajo
cm2)
Vel/traslado:Alta
Modo Circuito de tras- 2.16 0.1
MAX
H/O lado sin carga (pa-
lanca accionada a (22 1)
la mitad
20- 41
AJUSTES
1. Ajuste de la valvula LS
Cuando la presin diferencial se mide bajo las
condiciones anteriores y los resultados indican que el
diferencial de presin no esta dentro de los valores
standard, haga el ajuste en la forma siguiente:
1) Afloje la tuerca de seguridad (7) y dele vueltas al tor-
nillo (8) para ajustar el diferencial de presin.
Gire el tornillo en la forma siguiente para ajustar
el diferencial de presin:
l Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
l Para REDUCIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
2) Despus de ajustarlo, apriete la tuerca de seguridad
(7)
Tuerca de seguridad: 29.4 4.9 Nm (3.00 0.5 kgm)
Nota: Mientras se hace el ajuste, siempre mida la presin
diferencial.
PC200-6
20- 42
COMPROBACION Y AJUSTE DE PRESION DEL ACEITE DEL CIRCUITO
DE LA BOMBA DE CONTROL
MEDICION
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55*C
1. Remover el tapn captador de presin (1) (Dia./rosca
= 10 mm; Paso = 1.25 mm) e instalar el manmetro
C1 [5.88 MPa (60kg/cm2)].
2. Ponga en marcha el motor y mida la presin con el
motor en alta sin carga.
Al medir las fugas internas del equipo en el circuito de
control, use las piezas que se citan a continuacin
para desconectar el circuito de las secciones
siguientes al medir la presion de alivio.
Seccion desconectada en el Componente que se
No.
circuito hidraulico puede comprobar
1 Orificio/salida bomba de control Bomba de control
20- 43
AJUSTES
1. Afloje la tuerca de seguridad (2) y de vueltas al tornillo
de ajuste (3) para realizar ajuste.
De vueltas al tornillo de ajuste en la forma siguiente:
Para AUMENTAR la presin, grelo hacia la
DERECHA.
Para DISMINUIR la presin, grelo hacia la
IZQUIERDA.
Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:
0.53 MPa (5.4 kg/cm2).
Tuerca de seguridad: 63.7 9.8 Nm (6.5 kgm)
Despus de completar el ajuste, repita el
procedimiento del item 1 para revisar nuevamente la
presin regulada.
PC200-6
20-44
COMPROBACIN DE LA VLVULA EPC, PRESIN DE SALIDA DE LA
VLVULA SOLENOIDE
MEDICIN
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45-55 C
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula EPC del
control LS.
1) Desconectar la manguera de salida (1) de la vlvula
EPC del control LS, despus use un adaptador C3
del conjunto de prueba para instalar el manmetro
C1 (5.88 MPa (60 kg/cm2 ).
2) Mida la presin de salida bajo las condiciones de la
Tabla 1
Tabla 1
Presin de
Modo de operacin y Velocidad del salida MPa [Referencia]
trabajo motor (rpm) (kg/cm2) Corriente (A)
20- 45
Tabla 2
Condiciones de Presin del aceite
Nombre del Condicin Observaciones
operacin M Pa (kg/cm2)
solenoide Condiciones de medicin del solenoide
Accionada la palanca del giro o equipo de Freno cancelado Min. 2.74
ON
Solenoide de trabajo (Min. 28)
1 freno del giro
Todas las palancas en neutral excepto la Freno accionado 0 (0)
de traslado (5 segundos despus de OFF
regresara neutral)
Interruptor de velocidad de traslado en Hi Velocidad de traslado en Plato ondulante
Mi. Velocidad del motor a 1500 rpm o Hi [alta] ON Min. 2.74
(Min. 28) del motor al
Solenoide de superior. Accionada la palanca de
2 ngulo mnimo
lavelocidad traslado.
de traslado Velocidad de traslado en Plato ondulante
Interruptor de velocidad de traslado en Lo OFF
Lo [baja] 0 (0) del motor al
o velocidad del motor en 1500 rpm o
menos. ngulo mximo
Interruptor de cierre del giro en ON + ON Min. 2.74
Solenoide de Sube la presin
alivio de 2 palanca del equipo de trabajo accionada (Min. 28)
3
etapas Presin normal OFF 0 (0)
Todas las palancas en neutral
Interruptor de cierre del giro en OFF, Solamente dividi-
operacin combinada del giro + traslado do para operacio-
o PROLONGACIN del brazo o SUBIR ON Min. 2.74
(Nota 1, 2) Circuito LS dividido nes combinadas
el aguiln (Min. 28)
4 Solenoide de giro + traslado
selector de o de EXTEN-
Todas las palancas en neutral OFF 0 (0)
LS Circuito LS no dividido SIN del brazo o
SUBIR el aguiln
Modo activo en OFF Presin normal ON Min. 2.74
(Nota 3) (Min. 28)
5 Solenoide del
Modo activo en ON Modo activo
modo activo OFF 0 (0)
Traslado accionado en forma Flujo dividido de las
Solenoide de ON Min. 2.74 La vlvula de
independiente bombas delantera y
6 unin-divisin (Min. 28) unin-divisin de
trasera
de la bomba la bomba LS
Palanca en neutral, o aguiln, brazo, o Flujo unido de las
0 (0) accionada al
cucharn operado independientemente. bombas delantera y OFF
trasera mismo tiempo
Nota 1: Nmeros de serie para solenoide selector de LS PC200-6 Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6 Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Nota 2: La presin bsica de la vlvula solenoide selectora LS es suministrada de la vlvula PPC oscilante. Por
lo tanto, la presin de aceite no se suministra a menos que se accione una de las palancas de traslado,
o EXTENSIN del brazo o SUBIR el aguiln.
Nota 3: Nmeros de serie para solenoide de modo activo: PC200-6 Nmero de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6 Nmero de Serie 52000 y sucesivos
Las condiciones de medicin de la tabla indican condiciones tpicas para medir la presin de salida.
PC200-6
La vlvula solenoide puede ser activada (ON/OFF) hasta bajo condiciones que no aparecen relacionadas en
las condiciones de medicin.
20- 46
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC Y
COMPROBACIN DE LA VLVULA OSCILANTE PPC
20- 47
Diagrama de ubicacin del interruptor de presin aceite
Bloque de vaivn visto desde la parte trasera de la mquina.
2. Vlvula oscilante PPC para seleccionar LS 6. Vlvula oscilante PPC para traslado
3. Vlvula oscilante PPC para brazo AFUERA y SUBIR el AVANCE DER, y traslado RETROCESO
aguiln IZQ.
4. Vlvula oscilante PPC para traslado AVANCE IZQ y
traslado RETROCESO DER
20-48
AJUSTE DEL EQUIPO DE TRABAJO VALVULA PPC DEL GIRO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
20- 49
AJUSTE DE LA PALANCA DE
TRASLADO
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 84930
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 50434
Nmero
PC200-6
20- 50
DESVIACION EN TRASLADO
20-51
COMPROBACION DE UBICACIONES QUE PROVOCAN DESLIZAMIENTO
DEL EQUIPO DE TRABAJO
Si hay cualquier deslizamiento hidrulico en los cilindros
del equipo de trabajo, haga la comprobacin siguiente para
determinar si la causa radica en la empaquetadura de los
cilindros o en la vlvula de control.
1. Comprobacin en busca de empaquetadura defectuosa
en los cilindros
1) Comprobacin de los cilindros del cucharn y aguiln.
i) Pongalo en la misma postura que para medir el
deslizamiento hidrulico y pare el motor.
ii) Accione la palanca de control del aguiln para
SUBIR o la palanca de control del cucharn para
RECOGER.
l Si aumenta la velocidad de descenso, la
empaquetadura esta defectuosa.
l Si no hay cambio, la vlvula de retencin del
aguiln o la vlvula de control del cucharn
esta defectuosa.
2) Comprobacin del cilindro del brazo
i) Accione el cilindro del brazo para mover el brazo
totalmente y pare el motor.
ii) Accione la palanca de control del brazo hacia
ADENTRO.
l Si la velocidad de descenso aumenta, la
empaquetadura esta defectuosa.
l Si no hay cambio, la vlvula de control esta
defectuosa.
Si la presin en el acumulador ha descendido,
trabaje el motor aprox. 10 segundos para darle
carga de nuevo antes de seguir las operaciones.
[Referencia] Si la causa del deslizamiento hidraulico esta
en la empaquetadura y se realiza la
operacin anterior, el movimiento hacia abajo
es mas rpido por las razones siguientes:
1) Si el equipo de trabajo se coloca en la postura indicada
(la presin de retencin aplicada al extremo inferior) el
aceite del extremo inferior se escapa hacia el cabezal.
Sin embargo, el volumen en el cabezal es menor que el
volumen del extremo inferior debido al volumen del
vastago y la presin interna en el cabezal aumenta
debido al flujo de aceite procedente del extremo inferior.
2) Cuando aumenta la presin interna en el cabezal,
tambien aumenta proporcionalmente la presin en el
extremo inferior. El equilibrio se mantiene a cierta
presin (esto difiere segun la cantidad de fugas)
repitiendo el proceso.
3) Cuando la presin esta equilibrada, el movimiento hacia
abajo se hace mas lento. Si se acciona la palanca
PC200-6
20- 53
MEDICION DE LOS ESCAPES DE ACEITE
PC200-6
20-54
2. Motor del giro
1) Desconecte del motor de giro la manguera de
drenaje (1) y coloque un tapon ciego en el extremo
del tanque.
2) Ponga en ON el inter/cierre del giro.
3) Arranque el motor y accione el alivio del giro con el
motor en alta sin carga.
4) Continue en estas condiciones los prximos 30
segundos y despues mida las fugas de aceite du-
rante el prximo minuto.
Despues de hacer la medicion, haga un giro de
180* y mida nuevamente.
3. Motor de traslado
1) Desconecte la manguera de drenaje (2) del motor
de traslado y conecte un tapon ciego en el extremo
de la manguera.
2) Coloque un bloque [1] debajo de la garra de la
zapata de la oruga o coloque un bloque [2] entre la
rueda motriz y el bastidor para trancar la oruga.
3) Arranque el motor y accione la valvula de alivio de
traslado con el motor en marcha, en alta sin carga.
Al medir la fuga de aceite del motor de traslado,
la operacion erronea de la palanca de control
puede conducir a un grave accidente. Siempre
use seales y compruebe al realizar esta
operacion.
4) Continue esta condicion durante 30 segundos,
despues mida la fuga de aceite durante el proximo
minuto.
Al medir, nueva ligeramente el motor (para variar la
posicion entre el plato de la valvula, el cilindro y el
piston y el cilindro) y haga la medicion varias veces.
20- 55
PURGA DE AIRE
Orden de operacin y procedimientos para purgar el aire
l Reponer el cilindro
l Remover tubo del cilindro
10 minutos.
Si es baja la temperatura del refrigerante y se ejecuta
el calentamiento automtico, canclelo usando el
botn de control de combustible despus de arrancar
el motor.
20- 56
2. Purga del aceite de cilindros hidrulicos
1) Arranque el motor y trabjelo en baja durante 5
minutos aproximadamente.
2) Trabaje el motor en baja, despus suba y baje el
aguiln 4 ~ 5 veces en sucesin.
Trabaje el vstago del pistn hasta aprox. 100
mm antes del final de su recorrido. No alivie
el circuito bajo ninguna circunstancia.
3) Trabaje el motor en alta sin carga y repita el Paso
2). Despus de eso, trabaje el motor en baja y
accione el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido para aliviar el circuito.
4) Repita los pasos 2) y 3) para purgar el aire de los
cilindros del brazo y el cucharn.
Cuando se has sustituido los cilindros, purgue el
aire antes de conectar el vstago del pistn.
Tenga especial cuidado de no trabajar el cilindro
hasta el final de su recorrido cuando el vstago
del pistn ha sido conectado al extremo INFERIOR
del cilindro del aguiln.
20- 57
20-
PC200-6
LOCALIZACIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS
FALLAS
20- 59
ASPECTOS A TENER PRESENTE AL LOCALIZAR FALLAS
Detenga la maquina sobre lugar nivelado y revise que el pasador de seguridad, bloques y freno de
estacionamiento esten colocados con toda seguridad.
Al realizar esta operacion con dos o mas trabajadores, adhieranse a las senales acordadas y no permitan la
presencia de intrusos cerca de la maquina.
Si se remueve la tapa del radiador cuando el motor esta caliente, el agua caliente puede salir a borbotones
y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfrie antes de comenzar a localizar las fallas.
Tenga cuidado de no tocar piezas calientes o verse atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambres, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al remover el tapn o tapa de algun lugar sometido a presion de aceite, agua o aire, primeramente, alivie las
presiones internas. Al instalar equipos de medicion, este seguro de conectarlos adecuadamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es la de puntualizar la causa basica de la falla, realizar las reparaciones
con rapidez y evitar la repeticin de la falla.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante, por supuesto, es comprender la estructura y su
funcionamiento. Sin embargo, una forma de abreviar este proceso es hacer varias preguntas al operador para
adquirir alguna idea de la causa posible de la falla que habria de producir los sintomas informados.
20- 60
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACION DE FALLAS
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin! Rin!
1) Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,
primero haga las preguntas siguientes:
l Nombre del cliente
l Tipo y nmero de serie de la mquina
l Detalles del lugar de trabajo, etc.
2) Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
l Condiciones de la falla
l Trabajo que se realizaba al producirse la falla
l Ambiente de operacin Hay un
dao!
l Historia anterior, detalles sobre
mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Paso
1) Buscar en la seccin de localizacin de Reparacin en el
fallas del manual de taller las posibles lugar de trabajo
ubicaciones de las causas.
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
Libros de la
mquina Paso 6
Repeticin de la falla
Paso 4 Paso 5
Ir al lugar del trabajo Hacer preguntas al operador para confirmar los
detalles de la falla
de producirse la falla?
20-61
PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS LABORES DE MANTENIMIENTO
PC200-6
20- 62
(2) Defectuosa la compresion o soldadura en los
conectores. Las espigas de los conectores macho y
hembra estan en contacto en el terminal comprimido
o porcion soldada, pero si hay una fuerza excesiva
sobre estos cables el enchape se salta para provocar
conexion incorrecta o rotura.
20-63
Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de las espigas, de
manera que, haga la limpieza con aire del cual se
haya extraido todo el agua y aceite.
20- 64
(2) Sujete firmemente el conector.
Ponga en alineacin correcta la posicin del conector e
introduzcalo con seguridad.
Para conectores con tope de cierre, empuje el conector hasta
que se escuche el sonido que el tope entr en posicin.
20-65
(3) Realice una prueba de continuidad en el conector.
Despus de secarlo, deje el arns de conductores
desconectado y realice una prueba de continuidad para
verificar si el agua ha provocado corto circuitos entre
las espigas.
Despus de secar totalmente el conector, splelo
con restaurador de contactos y vuelva a ensamblar
el conector.
PC200-6
20-66
2. ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA
MANIPULACIN DEL EQUIPO
HIDRULICO
20- 67
5) Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura
sea alta.
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite est
caliente, fluye fcilmente. Adems, el sedimento del
circuito tambin puede drenarse fcilmente junto al
aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava est
caliente. Al cambiar el aceite hidrulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (No drene el aceite
del tanque hidrulico; tambin drene el aceite por el filtro
y por los tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarn con el aceite nuevo y acortarn
la vida til del aceite hidrulico.
6) Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar
el aceite, use aceite para lavar y remover los
contaminantes, sedimentos y aceite viejo que se
encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces; el primer
lavado se realiza con aceite para lavar y el segundo
lavado se hace con el aceite hidrulico especificado.
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba, vlvula
de control, etc.) o al trabajar la mquina, realice la
limpieza del aceite para eliminar los sedimentos o
contaminantes en el circuito del aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partculas ultra finas (cercanas a los 3 micrones) que
el filtro incorporado al equipo hidrulico no puede
eliminar. Este dispositivo resulta extremadamente
efectivo.
PC200-6
20- 68
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZA FALLAS
Standard Remedio
Item de juicio
1. Comprobador del nivel de combustible - Aadir combustible
6. Comprobar el nivel de aceite del motor (Nivel del crter) - Aadir aceite
-
Equipos
aislamiento
20-69
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE MONTAJE
PC200-6 Serie No. 80001 - 87999
PC220-6 Serie No. 50001 - 51999
Conector Conector
No. Tipo No. de Componente Electrico Lugar Tipo No. de Lugar
espigas No. espigas Componente elctrico
Motor de arranque
Controlador de la bomba
Controlador de la bomba Interruptor del calentador
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
20-70
Conector Conector
No. Tipo No. de Lugar No. Tipo No. de Componente Elctrico Lugar
espigas Componente Elctrico espigas
Sensor/temper. refrigerante
Rele de luces
Inter/presion aceite traslado
Inter/presion aceite SUBIR aguilon
Valv/solen. selectora LS
Valv/solen. union-division de la bomba
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
PC200-6
20-71
20-72
PC200-6
PC200-6
20-73
TIPOS DE CONECTORES Y UBICACIONES DE MONTAJE
PC200-6 Serie No. 80001 - 87999
PC220-6 Serie No. 50001 - 51999
La columna de Lugar en la tabla de arriba indica el lugar que ocupa el conectores en el dibujo (dibujo bi-dimensional).
Esta tabla incluye conectores que no aparecen mostrados en el dibujo
20-74
Conector Conector No. de
Tipo No. de Componente Elctrico Lugar No.
Tipo
espigas Componente Elctrico
Lugar
No. espigas
Localizacin de Fallas Vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
Localizacin de fallas (con ventanilla Vlvula solenoide selectora de la
elctrica opcional) velocidad de traslado
Luz de advertencia de la lubricacin Cerradura delantera derecha (con
automtica ventanilla elctrica opcional)
Luz de advertencia de la lubricacin Cerradura delantera izquierda (con
automtica ventanilla elctrica opcional)
Conector Conector
simple Opcin simple Conector intermedio
20-75
20- 76
PC200-6
PC200-6
20-77
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NUMEROS DE ESPIGAS DE LOS
CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas mientras que los trminos de caja macho y caja
hembra se refieren a la porcin de enchufe de la caja.
PC200-6
20-78
PC200-6
20-79
20-80
PC200-6
PC200-6
20-81
20-82
PC200-6
PC200-6
20-83
20-84
PC200-6
PC200-6
20-85
20-86
PC200-6
PC200-6
20-87
EXPLICACION DEL MECANISMO DE CONTROL PARA EL SISTEMA
ELECTRICO
PC200, 200LC-6
PC220, 220LC-6
PC200-6
20- 88
PC200, 200LC-6 HYPER GX
20-89
PC200-6 Nmero de Serie:
Nmero 88000 y sucesivos
sucesivos
PC220-6 Nmero de Serie:
Nmero 52000 y sucesivos
sucesivos
PC200-6
20- 89-1
PC200-6
20-
METODO DE EXPOSICION Y FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL
MONITOR
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC200-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
2. Registracin de las claves de servicio y la exposicin de las funciones claves del usuario
1) Todos los datos de anormalidad del controlador de aceleracin del motor, del controlador de la bomba,
y del controlador de la vlvula (HYPER GX) las recibe el panel monitor. Cuando el panel monitor recibe
estos datos, registra los datos anormales y el mismo tiempo, segn la naturaleza de la anormalidad,
expone la clave del usuario o CALL en el panel de exposicin de la hora para avisar al operador de la
accin que tiene que tomar.
Sin embargo, en casos de anormalidades que no tiene urgencia y no requieren la exposicin de la clave
del usuario, solo se registra el contenido de la anormalidad y no hay exposicin.
Para detalles de las claves de servicio incluidas en las claves del usuario, ver ACCION TOMADA POR EL
CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD LOS SINTOMAS EN LA MAQUINA, LA TABLA
DE JUICIOS.
3) Exposicin de la clave del usuario
Si resulta necesaria la exposicin de clave del usuario, el panel de exposicin de la hora se cambia
automticamente para advertir al operador que tiene que tomar accin inmediata.
l Exposicin real i) Ejemplo: Desconexin en el sistema del solenoide del freno de giro.
i) Ejemplo de exposicin:
Si hay una anormalidad en el sistema del circuito de mando del solenoide EPC del brazo hacia
ADENTRO en HYPER GX
PC200-6
20- 90
4)Exposicin de la clave de servicio
El panel monitor registra las dos claves de servicio que estan incluidas en la clave del usuario y las claves de
servicio que no estan incluidas. Estos datos pueden aparecer expuestos la pantalla de la hora en la forma
siguiente:
Para detalles de las claves de servicio que no estan incluidas en la clave del usuario, ver ACCION TOMADA
POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y HAY PROBLEMAS EN LA MAQUINA.
Operacion Exposicion
20- 91
Operacin Exposicin
PC200-6
20- 92
1) Mtodo de exhibicin del modo de monitoreo
Operacin Exposicion
5. Para finalizar con el modo moni- 3. Ejemplo de exposicin del patron de bitios
tor de datos de la mquina, use 1) Para la clave 08 (conexin de los componentes S-NET)
el mismo procedimiento que para Si la exposicin se regula a la clave 08, se encenderan los
el Item 1. bitios correspondientes.
2) Para la clave 20 (condicin de alimentacin del inter/presin
de aceite del controlador de la bomba)
Regulado a la clave 20 y accione la palanca del sistema
que se vaya a exponer.
Cuando el interruptor se pone en ON, se encenderan los
bitios correspondientes.
PC200-6
20- 93
2) Tabla de claves de monitoreo de datos de la mquina
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuadro de patrones de btios.
Controlador de la valvula
Cdigo modelo del controlador de la valvula (HYPER GX)
Controlador GX
Cdigo modelo del controlador GX (HYPER GX)
Panel monitor
Exposicin de condiciones S-NET
Condic. interna del controlador de acelerac. del motor Controlador del motor
Panel monitor
Voltaje de entrada del sensor del ivel de combustible
Panel monitor
Voltaje de entrada de la carga de baterias
PC200-6
20- 94
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuadro de patrones de btios.
Controlador vvula
Entrada inter/delant.-tras. palanca DER (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada seal delant.-tras. palanca DER (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada inter/delant.trans. palanca DER (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada seal delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada seal delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX)
Controlador vlvula
Entrada inter/delant.-tras. palanca IZQ (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solenoide EPC SUBIR aguiln (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solenoide EPC BAJAR aguiln (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solen. EPC brazo ADENTRO (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corriente solen. EPC brazo AFUERA (HYPER GX)
Controlador vlvula
Corr./solen. EPC RECOGIDA cucharon (HYPER GX)
20- 95
3) Cuadro de patrones de bitios
Como se muestra en el diagrama que sigue, la exposicin de horas tiene nmeros de bitios que se encienden
y muestran la transmisin de la seal. (Para detalles, ver el mtodo de exposicin de las claves del monitor).
Inter./giro en ON
Inter/traslado en ON
Condicin de entrada de los interruptores
de presin de aceite PPC controlador de Inter/BAJAR aguiln en ON
la bomba Inter/SUBIR aguiln en ON
Inter/brazo ADENTRO en ON
Inter/brazo AFUERA en ON
Inter/cucharn RECOGIDO en ON
Inter/cucharn DESCARGA en ON
Condicin de entrada de los interruptores
de presin de aceite PPC controlador de Inter/ciere del giro en ON
la bomba y otros interruptores Inter/servicio en ON
Seleccin de modelo 5, conectado a TIERRA
Inter/prlijo cierre del giro ON
Seleccin de modelo 1, conectado a TIERRA
Seleccin de modelo 2, conectado a TIERRA
Condicin de entrada de la seleccin de
modelo del controlador de la bomba, etc. Seleccin de modelo 3, conectado a TIERRA
Seleccin de modelo 4, conectado a TIERRA
PC200-6
20- 96
Clave Bitio
No. Contenido Detalles (condicin estando encendido)
Solenoide seleccin LS en ON
Condicin de mando del controlador de la Solenoide del freno del giro en ON
bomba, valvulas solenoides ON/OFF Solenoide de union-divisin bomba en ON
Solenoide alivio 2 etapas en ON
Solenoide velocidad de traslado en ON
Seleccin de Modelo 1, conectado a TIERRA
Seleccin de Modelo 2, conectado a TIERRA
Condicin de entrada del controlador de Seleccin de Modelo 3, conectado a TIERRA
aceleracin del motor Seleccin de Modelo 4, conectado a TIERRA
Inter/arranque en ON
Senal auto-desaceleracin en ON
Mando de rele de bateria
Inter/arranque en ON
Condicin de entrada 2 del panel monitor Inter/prolijo cierre del giro en ON
Inter/regulacin horas en OFF
ABIERTO el sensor/nivel aceite hidrulico
PC200-6
20- 97
Clave Contenido Bitio
No. Detalles (condicin estando encendido)
Inter/arranque HEAT [CALOR]
Inter/luces en ON
ABIERTO sensor obstruccin filtro aire
Condicin de entrada 3 del panel monitor
ABIERTO sensor nivel aceite motor
ABIERTO sensor presin aceite motor Lo
ABIERTO sensor presin aceite motor Hi
20- 98
5. Modo del ajuste de horas
Para ajustar la hora, haga lo siguiente:
Operacin Exposicin
Operacin Exposicin
20- 99
MTODO DE EXPOSICIN Y FUNCIONES ESPECIALES DEL PANEL
MONITOR
PC200-6, Nmero de Serie: 88000 y sucesiv
Nmero os
sucesivos
PC220-6, Nmero de Serie: 52000 y sucesiv
Nmero os
sucesivos
PC200-6
20- 99-1
4) Exposicin de datos sobre problema
El panel monitor registra tanto los cdigos de servicio que estn incluidos en el cdigo del usuario como
los cdigos de servicio que no estn incluidos. Estos datos pueden ser expuestos en la exposicin de la
hora en la forma siguiente.
Para detalles sobre el cdigo de servicio que no estn incluidos en el cdigo del usuario, ver ACCIN
TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UN CDIGO DE ANORMALIDAD Y PROBLEMAS
EN LA MAQUINA o la TABLA DE JUICIO.
)
i Mtodo de exposicin de datos sobre problemas
Operacin Exposicin
1. Para situarse al modo de exposicin de datos 1. En la exposicin de horas y en la exposicin del indicador de
sobre problemas, servicio, el cdigo de servicio y el nmero de horas (horas
Mantenga oprimidos durante 2.5 segundos el marcadas en el indicador de servicio) que han transcurrido
interruptor de TIME [HORAS] + interruptor desde que ocurri la anormalidad expuesta.
izquierdo de la velocidad de traslado. l Ejemplo de exposicin: Cuando E212 ha ocurrido hacia
Nota: Es posible llamarlos en las horas 12 horas (indicador de servicio)
siguientes: 1) Exposicin de cdigos 2) Exposicin de tiempo
1) En el modo normal de servicio transcurrido
2) En el modo de exposicin de cdigos del
usuario
3) En el modo de monitor de datos de la
mquina
4) En el modo de ajuste de horas
20- 99-2
Operacin Exposicin
cdigo de usuario
3) Durante el modo de ajuste de horas
4) Durante el modo de exposicin de datos
de problemas
20- 99-3
Operacin Exposicin
20- 99-4
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuatro de patrones de bitios en la seccin prxima.
PC200-6
20- 99-5
3) Patrn de bitios
Tal como se muestra en el diagrama que sigue, la exposicin de horas tiene nmeros de bitios que se
iluminan para mostrar que se est transmitiendo una seal. (Para detalles, ver MTODO PARA LA
EXPOSICIN DE CDIGOS DE MONITOREO)
20- 99-6
Cdigo Contenido Bitios Detalles (condicin al iluminarse)
(1)
Acelerador del motor - Vlvulas (2) Modo activo OFF (Modo ESTNDAR ON)
23 solenoides ON/OFF del (3) Solenoide del freno de retencin del giro ON
controlador de la bomba (4) Solenoide de unin/divisin de la bomba ON
(5) Solenoide de alivio en 2 etapas ON
(6) Solenoide selector de velocidad de traslado en ON
(1)
(2)
Condicin de entrada del (3)
36 acelerador del motor (4)
controlador de la bomba (5) Interruptor del arranque en ON
(6)
(1)
(2) Zumbadora de alarma: cuando se opera la mquina
47 Condicin de salida 1 del panel (3) Mando del motor del limpiaparabrisas DER: cuando se activa
monitor. (4) Mando del motor del limpiaparabrisas IZQ: cuando se activa
(5) Mando del lavador de ventanillas: cuando se activa
(6)
PC200-6
20- 99-7
Cdigo Contenido Bitios Detalles (condicin al iluminarse)
(1)
(2) Salida del rel, rotacin normal del motor del limpiaparabrisas
Cuando el voltaje especificado es anormal
4C Condicin 4, entrada del panel (3) Salida del rel, rotacin inversa del motor del limpiaparabrisas
monitor Cuando el voltaje especificado es anormal
(4) Salida del mando del motor del lavador de ventanillas
Cuando el voltaje especificado es anormal
(5)
(6)
PC200-6
20- 99-8
4. Modo de ajustar el motor del regulador
Esto se usa para ajustar el varillaje entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin de combustible.
(Para detalles sobre el procedimiento,ver PRUEBAS Y AJUSTES)
Operacin Exposicin
Operacin Exposicin
PC200-6
20- 99-9
6. Entrada de nmer
nmeroo de telfono
telfono
Para dar entrada a un nmero de telfono, haga lo siguiente:
Operacin Exposicin
20-99-10
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE JUICIOS
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC200-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es provocado por una anormalidad
en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecanico. Los sntomas se usan para decidir cual
de las tablas de localizacin de fallas abarca los sntomas ( E-OO, S -OO, F-OO, H-OO, K-OO, M-OO). La tabla de juicios
est diseada de manera que sea fcil determinar por la clave del usuario y la clave de servicio a cual de las tablas de juicio
se debe ir.
La exposicion de anormalidad (precaucin) dada por el panel monutor conduce directamente hacia la localizacin de
falla en el monitor de la mquina (M-OO). (Ver localizacin de fallas en el sistema moriitor de la mquina).
1. Al usar la tabla de juicios para el controlador de aceleracin del motor y piezas de motor relacionadas.
l Si aparece expuesta una clave de servicio en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de fallas en la parte
inferior de la tabla de juicios (E-OO) (Se pone una marca en los lugares en que coinciden el modo de falla y la
clave de servicio.)
l Si ha aparecido un problema pero no hay exposicin de clave de servicio en el panel monutor, siga al punto en que
el modo de falla councide con la clave de localizacin de falla a la derecha de la tabla de JUiCiOS (E-OO S-OO)
[Juicio]
1) Si se expone una clave de servicio en el panel monitor: Vaya a la localizacin de fallas E-00 para el sistema
controlador de aceleracin del motor.
PC200-6
20-100
2. Al usar de la tabla de juicios para el controlador de la bomba y pezas hidrulicas relacionadas
Si una clave de servicio aparece expuesta en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de fallas en
la parte inferior de la tabla de jucios (C-00)(la marca est colocada en los sitios donde el modo de la falla
y el cdigo de servicio coinciden.
Si ha aparecido un problema pero no aparece una clave de servicio en el panel monitor, vaya al punto en
donde el modo de falla coincide con la seal de entrada, y verifique la exhibicin de la seal de entrada (la
exposicin en el lugar con una marca ).
Si aparece expuesta normalmente, vaya a la clave de localizacin de fallas a la derecha en la tabla
de juicios (H-00).
Si la seal de entrada no aparece expuesta en el panel monitor, vaya a la clave de localizacin de
falla en la parte inferior de la tabla de jucios (F-OO).
[Juicio]
1) Si se expone una clave de servicio en el panel monitor:
vaya a la localizacin de fallas C-00 para el sistema controlador de la bomba.
PC200-6
20-101
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE JUICIO
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos
Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es provocado por una
anormalidad en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecnico. Los sntomas
se usan para decidir cual de las tablas de localizacin de fallas abarca los sntomas
(E- , S- , C- , F- , H- , M- ).
La tabla de juicios est diseada de manera que resulte fcil determinar por el cdigo del usuario y el cdigo de
servicio a cual de las tablas de juicio se debe ir.
La exposicin de anormalidad (precaucin) dada por el panel monitor conduce directamente hacia la localizacin
de falla en el monitor de la mquina (M- ). (Ver localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina).
1. Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de
control del regulador) y de piezas relacionadas con el motor.
l Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio, pasar al cdigo de localizacin de fallas en
la parte inferior de la tabla de juicios (E- ).
(Una marca l se coloca en los lugares en que coinciden el modo de falla con el cdigo de servicio.)
l Si ha aparecido un problema pero no hay exposicin de cdigo de servicio en el panel monitor, pase al
punto en que el modo de falla coincide con el cdigo de localizacin de falla en la parte derecha de la tabla
de juicios (E- S- ).
<Ejemplo> Modo de falla El motor no arranca.
Procedimiento: Compruebe si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
[Juicio]
1) Si aparece expuesto en el panel monitor un cdigo de servicio ... vaya a la localizacin de fallas [E3: ] para
el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control del regulador).
PC200-6
[Juicio] Para una visin ms clara de esta tabla, referirse a la pag. 20-169
1) Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio... pase a localizacin de fallas
[E2: ]para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba).
2) Si en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio y la estructura superior no gira:
l Revisar la seal de
Hay una seal...Pase a la localizacin de fallas H-25 del sistema
entrada del
mecnico.
PC200-6
2. Mtodo del uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de fallas.
1) Nmero clave de la localizacin de fallas y problema
El ttulo del cuadro de localizacin de fallas ofrece la clave de localizar la falla, la clave del servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver Ejemplo (1)).
2) Condiciones de distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de la localizacin de falla puede diferir de acuerdo
al modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido an ms en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a)), de modo que vaya a la seccin apropiada para
realizar la localizacin de falla. Si la tabla de localizacin de falla no est dividida en secciones, comience la
labor partiendo del primer item de comprobacin del modo de falla. (Ver ejemplo (2)).
Las precauciones marcadas * no se ofrecen en el , pero siempre se deben seguir al realizar una
comprobacin dentro del .
5. Herramientas para la localizacion de fallas
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesarias para realizar la labor. Para detalles, ver
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACION, Y LOCALIZACION DE FALLAS.
20-102
6) Posicin de instalacin, nmero de espiga
Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y conexin del nmero de
espiga del conector. Al realizar la localizacin de fallas, vea este cuadro para los detalles del nmero de
espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero del conector alambrado que
aparece en el cuadro del flujo de la localizacin de fallas para cada modo de falla (problema).
<Ejemplo>
(1) M-7 Cuando se pone en ON = ACTIVADO el interruptor de arranque (motor parado), destellan los
puntos de comprobacin.
(4) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente introducidos.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de ir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de fallas.
}
(2) a) destella (nivel refrigerante)
Dividido en secciones a) y b)
b) destella (nivel aceite motor)
3)
Causa Remedio
Defectuoso el sensor -
SI
nivel refrigerante
1 (tanque de reserva)
Desaparece la del sistema (ver M-23)
exposicin al enfu- 3 SI
char el conector Panel monitor Sustituir
2 SI defectuoso
corto en P08 (FE)? Hay continuidad
entre P01 (FE) (17)
l Poner en ON el (3) segn la Tabla? Contacto defectuoso o Limpiar (contacto
Hay continuidad
interruptor de desconexin en arns defectuoso) o sustituir
entre P08 (FE)(2)y
arranque NO la tierra del chasis? l Conectar <---> des- NO de cables entre P08
conectar conector (FE)(1)-H03(11) -
corto a P08 (FE). P01(FE)(10).
l Poner en OFF el l Poner en OFF el
interruptor de interruptor arranque
l Desconectar P01. Contacto defectuoso o Limpiar (contacto
arranque.
desconexin en arns defectuoso) o sustituir
l Desconectar NO
de cables entre
P08
P08(FE)(2) - y tierra
del chasis
Tabla
Conector corto Continuidad
Conectado Si
Desconectado No
PC200-6
20-103
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE
FALLAS
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de falla
1) Nmero de cdigo para localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de falla ofrece el cdigo de localizacin de falla, el cdigo de servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo 1)).
2) Condiciones que establecen distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de localizacin de falla puede diferir de acuerdo con el
modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido adicionalmente en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a), de modo que hay que pasar a la seccin apropiada
para realizar la localizacin de fallas. (Ver el Ejemplo 2). Si la tabla de localizacin de fallas no est dividida en
secciones, comience a localizar la falla partiendo del primer punto de comprobacin en el modo de falla.
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin de falla
si
l Revise o mida el punto dentro de y de acuerdo con la respuesta, siga la lnea de SI o la lnea
de NO hasta el no
siguiente. (Nota: el nmero escrito en la parte superior derecha del es un
nmero de ndice y no indica el orden que habr que seguir.)
l Siguiendo las lneas SI NO de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin conducir finalmente
a la columna de Causa. Verifique la causa y realice la accin indicada en la columna de Remedios del lado
derecho. (Ver el Ejemplo 3).
l Debajo del aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores del juicio. Si los valores de
juicio debajo del estn correctos o la respuesta la pregunta dentro del es SI, siga la lnea SI;
si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la pregunta es NO, siga la lnea de NO.
l Debajo del aparece dado el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin y los
valores de juicio. Si no se toma en cuenta este trabajo preparatorio, o si se equivoca el medio de operacin o
manipulacin, existe el peligro de que pueda ocasionar un juicio equivocado o que se produzcan daos en el
equipo. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones
e inicie el trabajo en orden desde el punto 1).
4) Precauciones generales
Al realizar la localizacin de fallas por el modo de falla (problema), se ofrecen en la parte superior de la pgina, y
PC200-6
marcados con una , (Ver Ejemplo (4)), las precauciones adecuadas a cada punto del caso. Las precauciones
marcadas no se ofrecen en el , pero siempre se deben seguir al realizar las comprobaciones que
aparecen dentro del .
5) Herramientas para la localizacin de fallas
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesarias. Para detalles, ver HERRAMIENTAS
PARA COMPROBACIN, AJUSTE Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
20-103-1
6) Posicin de instalacin, espiga nmero
Un diagrama o cuadro se ofrece para cada tipo de conector, posicin de instalacin y nmero de conexin
de espiga del conector.Al realizar la localizacin de falla, vea este cuadro para detalles sobre el nmero
de espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero del alambrado conector que
aparece en la tabla de flujo para cada localizacin de falla en cada modo de falla (problema).
<Ejemplo>
(1) M-9 Cuando el interruptor del arranque se pone en ON (motor parado), destellan los puntos
de compr obacin para la localizacin de falla anterior
comprobacin .
anterior.
(4) Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados
estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante se encuentra al nivel especificado antes de realizar la localizacin
de falla
(2) a)
b)
(nivel del refrigerante) destella
(3)
Causa Remedio
Defectuoso el sistema
SI sensor del nivel de re- -
r
figerante (ver M-26)
SI
4 Defectuoso el acele- Sustituir
rador del motor con-
SI Est encen-
1 dido el bit (3) trolador de la bomba
Desaparece del cdigo
la imagen al
3 monitor 24?
conectar el Hay conti-
Defectuoso el panel Sustituir
conector SI nuidad entre l Poner en NO
monitor
corto en PO8 C16(FE)(8) y el ON el inter/
(FE)? chasis como arran-que
aparece en la l Situar en el Contacto defectuoso Reparar o sustituir
lDesco- 2 tabla?
necte PO8. cdigo moni- o desconexin en
l Ponga en l Poner en tor 24.
Hay continui- OFF el inter/ arns de cables entre
ON el inter/ NO C16(FE)(8) -
arranque. dad entre arranque.
PO8(FE)(2) y el l Desconectar C16, PO8. PO8(FE)(1)
NO chasis? l Conectar <----> desco- Reparar o sustituir
nectar el conector corto Contacto defectuoso
l Poner en OFF a PO8(FE).
el inter/arran- o desconexin en
que. NO arns de cables entre
l Desconectar PO8(FE)(2) - tierra
PO8. del chasis.
Tabla
C onector corto Continuidad
Conectado Si
PC200-6
Desconecto No
20-103-2
DETALLES SOBRE LOCALIZACIN DE FALLA Y PROCEDIMIENTO PARA
LA LOCALIZACIN DE FALLA
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Si se produjera alguna anormalidad, es necesario acudir al cuadro correcto de localizacin de fallas de acuerdo a la tabla de
juicios para el tipo de falla (acelerador del motor controlador de la bomba, (controlador de la vlvula). Para detalles sobre la
localizacin de fallas y sus procedimientos, refirase a esa tabla.
Al realizar la localizacin de fallas, pregunte al operador, tanto como sea posible, acerca de las condiciones de la mquina y
compruebe los puntos siguientes antes de comenzar.
(1) Estado de la conexin del controlador (comprubelo con el cdigo monitor 02 - 03).
(2) Fusibles quemados (cdigo del monitor 32)
(3) Voltaje de bateras (modo monitor 32)
(4) Generacin de electricidad (entrada de carga)voltaje(cdigo monitor 43).
El procedimiento para realizar la comprobacin de los puntos No.3 y No.4 en el cuadro de flujo que sigue se ofrece en
las pginas siguientes.
Si no hay exposicion de anormalidad en el sistema de la red transmitida en S-NET, se puede aceptar que la senal
de salida del panel monitor ha sido transmitida. Sin embargo, aun cuando no haya exposicion de anormalidad, si
la operacion es defectuosa, use el procedimiento siguiente al hacer la comprobacion directa. Si ocurre cualquier
anormalidad en el sistema S-NET, el sistema queda automaticamente conectado al siguiente modo de falta, de
modo que tenga cuidado al realizar la localizacion de fallas.
l Modo de falta
1. Cuando no se puede conectar la red para el monitor y el controlador de aceleracion del motor + controlador
de la bomba
2. Cuando no se puede conectar la red para el monitor y el controlador de aceleracion del motor
Solo se reconoce la senal del acelerador como FULL: el control normal se realiza para otros.
2. Comprobacion de la senal del modo de trabajo (comprobar al mismo tiempo la senal No. 2 de aceleracion)
1) Ponerlo en el modo del monitor y exponer la clave 40 del monitor.
2) Cambiar el modo de trabajo como indica la Tabla 1 y comprobar los cambios de velocidad del motor.
(rpm)
Velocidad del motor (alta sin carga)
Tabla 1 [Las cifras en ( ) son las velocidades establecidas
Modo de trabajo Operacion PC200 PC220
Equipo de Trabajo Approx. 2,230 (2,000) Approx. 2,420 (2,200)
H/O Traslado Approx. 2,420 (2,200) Approx. 2,520 (2,300)
Equipo de trabajo Approx. 2,100 (1,900) Approx. 2,200 (2,000)
G/O, F/O
Traslado Approx. 2,100 ( ) Approx. 2,200 ( )
Equipo de trabajo Approx. 1,700 (1,500) Approx. 1,750 (1,500)
L/O
PC200-6
20-105
3. Comprobacion de la senal selectora de la velocidad de traslado
1) Poner el modo del monitor y exponer la clave 23 del monitor.
2) Cambiar el inter/velocidad de traslado hacia Mi o Hi, rodar el motor a 1500 rpm o mas, y accionar la
palanca de control. Comprobar que el bitio [6] se ilumina al hacer esto.
4. Comprobar la senal del modo selector de prioridad del aguilon/giro (reforzador de giro 2 para HYPER GX)
Si no se da entrada al controlador de la senal del inter/presion del aceite de traslado, el flujo de las
bombas delantera y trasera permanecera dividido.
1) Poner en On el inter/prioridad del aguilon/giro (reforzador de giro 2 para HYPER GX)
2) Poner el modo del monitor y exponer la clave 23 del monitor.
3) Comprobar que el bitio [4] se ilumina cuando el aguilon, brazo, cucharon y giro se accionan
Compruebe las condiciones de operacion de la valvula solenoide de union-division de la bomba.
Tabla 2. Logica del flujo union-division de la bomba y bombas accionadas por palancas de control
Traslado IZQ O O
Giro O O
Brazo O O O
Aguilon O O O
Cucharon O O O
Traslado DER O O
Cuando el traslado se acciona independientemente del flujo dividido, el traslado + operaciones
PC200-6
20-106
4) Comprobar la seal de entrada del modo de kerosene
i) Poner el modo del monitor y exploner la clave 22 del monitor.
ii) Conectar el conector CN-M36 y comprobar que el btio [5] se ilumina.
20-107
l Controlador aceleracion del motor
1. Comprobar la entrada de senal
i) Comprobar el voltaje de entrada del boton de control del combustible.
ii) Medir el voltaje cuando el boton de control del combustible se mueve de baja sin carga hacia alta sin
carga.
Voltaje: 0.25 - 4.75 V
PC200-6
20-108
Controlador de la vlvula (HYPER GX)
1. Compruebe la seal de entrada
1) Compruebe la seal de entrada de la palanca de control
i) Ponga el modo del monitor y exponga las claves de monitor 50 al 57.
ii) Accione la palanca del equipo de trabajo o del giro y mida el voltaje de entrada de la palanca de
control.
20-109
20-
PC200-6
DETALLES SOBRE LOCALIZACIN DE FALLA Y PROCEDIMIENTO PARA
LA LOCALIZACIN DE FALLA
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Si se produjera alguna anormalidad, es necesario acudir al cuadro correcto de localizacin de fallas de acuerdo a la tabla de
juicios para el tipo de falla (acelerador del motor controlador de la bomba (sistema controlador del regulador) y acelerador
del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba). Para detalles sobre la localizacin de fallas y sus
procedimientos, refirase a esta tabla.
Al realizar la localizacin de fallas, pregunte al operador, tanto como sea posible, acerca de las condiciones de la mquina
y compruebe los puntos siguientes antes de comenzar.
(1) Estado de la conexin del controlador (comprubelo con el cdigo monitor 02 - 03).
(2) Fusibles quemados
(3) Voltaje de bateras (modo monitor 32)
(4) Generacin de electricidad (entrada de carga)(cdigo monitor 43).
El procedimiento para realizar la comprobacin de los puntos No.3 y No.4 en el cuadro de flujo que sigue se ofrece en
las pginas siguientes.
Para detalles, vea el acelerador del motor controlador de la abomba (sistema de control del
PC200-6
20-110-1
Si no hay exposicin de anormalidad en el sistema de comunicaciones transmitido en la RED-S, se podr
tomar que la seal de salida procedente del panel monitor ha sido transmitida. Sin embargo, aun cuando no
haya exposicin de anormalidad, si la operacin es defectuosa, siga el procedimiento que citamos a continuacin
al hacer la comprobacin directa.
Si cualquier anormalidad se produce en el sistema RED-S, el sistema automticamente se cambia hacia el
modo siguiente, de manera que hay que tener cuidado al realizar la localizacin de falla.
Modo de opcin por defecto cuando no se pueden realizar las comunicaciones para el monitor y
acelerador del motor controlador de la bomba.
Modo situado Control de la bomba Control del regulador
2. Comprobacin de la seal del modo de trabajo {Al mismo tiempo, revisar la seal del acelerador No. 2
(cdigo de monitor 16).
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor No. 10.
2) Cambie el modo de trabajo segn aparece en la Tabla 1 y verifique el cambio en la velocidad del motor.
Tabla 1
Velocidad del motor (alta en vaco)
[Las cifras en ( ) representan la velocidad de norma] (rpm).
G/O, F/O
Traslado Aprox. 2,100 ( ---- ) Aprox. 2,200 ( ---- )
Equipo de trabajo Aprox. 1,700 (1,500) Aprox. 1,750 (1,500)
L/O
Traslado Aprox. 1,750 ( ---- ) Aprox. 1,750 ( ---- )
Equipo de trabajo Aprox. 2,100 (1,900) Aprox. 2,200 (2,000)
B/O
Traslado Aprox. 2,100 ( ---- ) Aprox. 2,200 ( ---- )
20- 110-2
3. Comprobacin de la seal selectora de la velocidad de traslado
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor No. 23.
2) Cambie el interruptor selector de velocidad hacia el Hi Mi y trabaje el motor a 1500 rpm o
ms.
Verifique que se encienden las luces de bitios (6) durante el traslado en Hi Mi (la presin del
aceite de la bomba delantera o trasera: 17.7 - 23.5 MPa (180 - 240 kg/cm2 ).
4. Comprobacin de la seal del modo prioritario de giro
Si la seal del interruptor de la presin de aceite para traslado no se le da entrada al controlador,
el flujo de las bombas delantera y trasera permanecer dividido.
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor No. 23.
2) Verifique que se encienden las luces de bitios (4) cuando se opera el traslado (aunque slo se
active ligeramente).
Verifique las condiciones de operacin de la vlvula solenoide de unin/divisin de la
bomba.
Tabla 2 Lgica de la unin/flujo de la bomba y bombas accionadas por las palancas de control.
(1) Al medir la presin del aceite para cualquier circuito distinto al de traslado,
accione ligeramente la palanca de traslado o conecte un conector corto (X-2P) al
conector (CN-S01) del suiche de presin de aceite de traslado.
(2) Los circuitos se unen cuando la presin de la bomba delantera o de la bomba
trasera es superior a 19.6 MPa (200 kg/cm2 ).
20- 110-3
4) Comprobarla seal de entrada del modo de keroseno
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 22.
ii) Conecte el conector CN-M36 y verifique que se ilumina el bitio (5).
5) Compruebe la seal de entrada del interruptor de la empuadura.
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 22.
ii) Ponga en ON [activado] el interruptor de la empuadura y verifique que se ilumina el bitio (6).
Freno de retencin del giro Accionada la palanca de giro o del equipo de trabajo (3)
20- 110-4
l Sistema de control del regulador
1. Compruebe la seal de entrada
1) Compruebe el voltaje de entrada del control de combustible
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 30.
ii) Mida el voltaje cuando el control de combustible se mueve desde la baja sin carga
hacia la alta sin carga.
Voltaje: 0.25 - 4.75 V
2) Compruebe el voltaje del potencimetro del regulador
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 31.
ii) Mida el voltaje del potencimetro cuando el control de combustible se mueve desde la
baja sin carga hasta la alta sin carga.
Voltaje: 0.5 - 3.3V.
20- 110-5
TABLA DE CDIGOS DE SERVICIOS
PC200-6, Nmeros de Serie 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
trol de combustible
20- 110-6
LOCALIZA CIN
LOCALIZACIN DE FALLA DE
FALLA
COMUNICACIN DE
COMUNICACIN ANORMALID AD EN
ANORMALIDAD
EL SISTEMA (MODO N)
ATENCION: FE=hembra
MA=macho
PC200-6
20- 110-7
N-1 Anormalidad en comunicacin
20- 110-8
N-1 Diagrama relacionado del circuito elctrico
PC200-6
20- 110-9
N-1 [E218] Anormalidad en com unicacin
comunicacin
PC200-6, Nmer
Nmeroo de Serie: 88000 y sucesivos
sucesivos
PC220-6, Nmer
Nmeroo de Serie: 52000 y sucesivos
sucesivos
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que, al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y al regresar el conector a su posicin
original, si el cdigo de servicio E no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque fue puesto en OFF despus que ha ocurrido la anormalidad, mueva el interruptor
del arranque a la posicin ON y compruebe que el cdigo de servicio aparece la exposicin E. (Si no aparece
expuesto, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn
correctamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que haya sido desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Ha sido rearmado
l Se enciende al conectarlo
realizar con la clave 08 cuando hay una
(1) Acelerador del motor controlador de la bomba desconexin. La exposicin no cambia cuando hay
(2) Acelerador del motor controlador de la bomba un corto circuito.
Por lo tanto, las comprobaciones cuando hay un
corto circuito deben realizarse bsicamente
usando la Tabla 1.
20- 110-10
N-1 Diagrama del cir
Diagrama cuito elctrico
circuito
PC200-6
20- 110-11
20-
PC200-6
LOCALIZA CION DE F
LOCALIZACION ALLAS DEL CON-
FALLAS
TROLADOR DE A
ROLADOR CELERA
AC CION DEL MO-
ACION
TOR (MODOE)
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Nmero
Puntos a recordar al realizar la localizacin de fallas del sistema controlador de la aceleracin del motor ... 20-112
Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad y problemas en la mquina .............. 20-113
Tabla de juicios para el controlador de aceleracin del motor y piezas relacionadas con el motor .......... 20-115
Diagrama del circuito del sistema controlador de aceleracin del motor .................................................. 20-116
Cuadros de flujo de la localizacin de fallas para cada modo de falla ...................................................... 20-117
E-1 Anormalidad en el sistema de la fuente energtica del controlador de aceleracin del motor .... 20-117
E-2 [E3:08] Se expone anormalidad en el valor de entrada del botn del control de combustible ..... 20-118
E-3 [E3:17] Se expone anormalidad (desconexi) en el sistema de mando del motor del gobernador .... 20-119
E-4 [E3:18] Expuesta anormalidad (corto circuito) en sistema de mando del motor del gobernador 20-120
E-5 [E3:01] Se expone anormalidad en el sistema de recepcin de la red ....................................... 20-121
E-6 [E3:05] Se expone anormalidad en la clave del modelo ............................................................. 20-123
E-7 [E3:06] Se expone anormalidad en el sistema del potencimetro del gobernador ..................... 20-124
E-8 [E3:07] Se expone anormalidad en el sistema del controlador de aceleracin de la bomba ....... 20-125
E-9 [E3:151 Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rele de batera ...... 20-125
E-10[E3:16] Se expone anormalidad (salto arriba) en sistema del motor del gobernador ................. 20-126
E-11El motor no arranca .................................................................................................................. 20-128
E-12La velocidad del motor es irregular ............................................................................................ 20-130
a) Ralemt es irregular ............................................................................................................... 20-130
b) Hay oscilacin ....................................................................................................................... 20-132
E-13Falta de salida (Alta del motor esta muy baja) ........................................................................... 20-134
E-14El motor no para ....................................................................................................................... 20-136
E-15Operacin defectuosa del sistema del rele de bateria (motor no para) ...................................... 20-138
20- 111
PUNTOS A RECORDAR AL REALIZAR LA LOCALIZACION DE FALLAS
DEL SISTEMA CONTROLADOR DE LA ACELERACION DEL MOTOR
1. Puntos a recordar cuando hay una anormalidad qu no se expone por la clave del usuario
El motor se controla mediante un controlador de aceleracin del motor.
Los problemas que pueden ocurrir con este sistema incluyen los siguientes:
1. Velocidad en baja sin carga es demasiado alta (demasiado baja)
2. La velocidad alta sin carga es demasiado baja
3. La velocidad de auto desaceleracin es demasiado alta (demasiado baja)
4. La velocidad del motor para la operacin de calentamiento automtico es demasiado alta (demasiado
baja)
5. Hay oscilacin
6. El motor no se para.
Si ocurre cualquier anormalidad y la anormalidad y la anormalidad aparece expuesta en la porcin de imagen
de las horas del panel monitor, use la tabla de localizacin de fallas para determinar el cuadro de flujo de
localizacin apropiado desde E1 hasta E10. Sin embargo, si hay cualquier anormalidad en la maquina y no
se ofrece exposicin de anormalidad, es necesario determinar si el problema radica en el sistema mecanico
o en el sistema elctrico. Si el varillaje entre el motor del gobernador y la bomba de inyeccin no esta
debidamente ajustada, pueden ocurrir los problemas del 1 al 6, citados mas arriba. Por lo tanto, si no hay
exposicin de anormalidad, pero uno de los problemas del 1 al 6, citados mas arriba. Por lo tanto, si no hay
exposicin de anormalidad, pero uno de los problemas del 1 al 6 han ocurrido, realice la localizacin de fallas
en la forma siguiente:
2 YES
Defectuoso el ajuste del varillaje del motor del gobernador.
Si se desconecta varillaje Ver PRUEBAS Y AJUSTES/
dentro entre motor/
YES gobernador y bomba
inyeccin, se normaliza
1 la operacin del motor del
gobernador?
Si varillaje entre motor
gobernador y bomba de Pasar a localizacin de falla E-12 - E15 del sistema elctrico
inyeccin es NO
desconectado y se l Con el inter/arranque en
acciona a mano la leva de ON accione boton
la bomba o se asegura con control combustible e
alambre, se normaliza la inter/modo de trabajo
condicin?
NO Pasar a localizacion de falla S-1 - S16 del sistema de motor.
Si el motor no para, empuje la leva del
gobernador a la posicin de STOP y
compruebe si el motor se para.
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PC200-6
PC200-6
PC200-6
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E-1 Anormalidad en el sistema de la fuente energetica del controlador de
aceleracin del motor (velocidad del motor permanece en baja)
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de modo que al
desconectar el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Verifique que los fusibles 2 y 14 no esten quemados.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte los conectores desconectados antes de seguir al prximo paso.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Si el motor de arranque no da vueltas, vaya a E-11.)
Causa Remedio
SI
Defectuoso el controlador de Sustituir
aceleracion del motor
2
Esta normal el
voltaje entre E01 Contacto defectuoso o
SI 3 SI
desconexion en arnes Reparar o sustituir
(6) y (12)? cables entre ACC del inter/
Esta normal
1 voltaje entre termi- arranque -X07 (17) - e01
l 20-30V NO nal ACC inter/ (FE) (6)
Esta normal el l Poner en ON arranque y chasis?
voltaje entre E01 inter/
(1)(2) y (12)? arranque l 20-30V Sustituir
NO Inter/arranque defectuoso
l Poner en ON
(entre B y ACC)
l 20-30V inter/arranque
l Poner en 4 SI Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
ON inter/ desconexion en arnes
arranque Esta normal el cables entre fusible 2 y
voltaje entre el E01(FE)(1)(2).
NO contacto de salida
fusible 2 y tierra?
Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
l 20-30V NO desconexion en arnes
l Poner en ON cables entre fusible 2 - H06
(2) - M14(2)(1) - rele de
inter/arranque
bateria M.
PC200-6
20-117
E-2 [E3:08] Se expone anormalidad en el valor de entrada del boton del
control de combustible
Esta localizacion de fallas se realiza cuando todavia existe una anormalidad, de modo que al
desconectar el conector e introducir el adaptor-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector
a su posicion original, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Antes de realizar la localizacion de falls, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso inmediato.
Causa Remedio
2 SI
La resistencia entre Defectuoso el controlador de Sustituir
cada espiga de aceleracion del motor
SI E01(FE) (5)(7) (16), o
entre cada espiga y
1 chasis la que indica Defectuoso el arnes de Reparar o sustituir
la Tabla 1? cables en sistema con
l Poner en OFF NO resistencia defectuosa
La resistencia entre
inter/arranque
E06(MA) (1)-(2), (2)-
l Descon/E01
(3) es la que indica la
Tabla 1?
Nota:Si E3:06 tambien ocurre al mismo tiempo, revise el arnes de cables de abajo.
l El arnes de cables entre E01 (FE) (5) - H02 (1) - E04 (FE) (1) hace corto circuito con tierra, o hay
contracto con otro arnes de cables.
Tabla 1
E01 (hembra) E06 (macho) Valor de resistencia
(5) - (7) (1) - (2) 0.25 - 7k
(7) - (16) (2) - (3) 0.25 - 7k
(5) - (16) 2 - 3k
(1) - (3) 4 - 6k
Entre cada espiga
Min. 1 M
y el chasis
PC200-6
20- 118
E-3 [E3:17] Se expone anormalidad (desconexin en el sistema de
mando del motor del gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector a su posicin origi-
nal, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Durante la operacin, si hay
1) una desconexin simultnea en la fase A y fase B:
[1] el motor trabajara en ralent
[2] el motor no parara
2) una desconexin ya sea en la fase A o fase B:
la velocidad del motor permanecera igual a la de antes de ocurrir la anormalidad.
Si el problema ocurre cuando el motor esta parado,
1)el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, o 2) no se parar despus que ha arrancado.
Pare el motor (empuje la leva del gobernador en la bomba de inyeccin de combustible a la posicin de NO
INYECCION) antes de hacer la comprobacin.
Antes de realizar la localizacin de fallas, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso inmediato.
Causa Remedio
2
SI Defectuoso el controlador de Sustituir
La resistencia entre
aceleracion del motor
cada espiga de E01
SI
(FE) o entre cada
espiga y el chasis est
1 Arnes de cables defectuoso Reparar o sustituir
segn la Tabla 1? en el sistema con resistencia
La resistencia entre NO
l Poner en OFF defectuosa.
cada espiga de E05
(MA) o entre cada inter/arranque
espiga y el chasis est l Descon/E01
segn la Tabla 1?
l Poner en OFF Defectuoso el motor del Sustituir
inter/arranque gobernador
NO
l Descon/E05.
Tabla 1
E05 (macho) E01 (hembra) Valor de resistencia
(1) - (2) (10) - (20) 2.5 - 7
(3) - (4) (11) - (21) 2.5 - 7
(1) - (3) (10) - (11) Min. 1M
(1) - (4) (10) - (21) Min. 1M
Entre las espigas (1) (2) Entre las espigas (10) Min. 1M
(3) (4) y el chasis (11) (20) (21) y el chasis
PC200-6
20- 119
E-4 [E3:18] Expuesta anormalidad (corto circuito) en sistema de mando
del motor del gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector a su posicin origi-
nal, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Si la anormalidad ocurre durante el funcionamiento debido a la fuerza del resorte,
1)El motor trabajara en ralent, o 2) el motor no parara
Si el problema ocurre cuando el motor esta parado,
1)El motor puede arrancarse pero permanece en ralent, o 2) no se para despus de arrancar.
Pare el motor (empuje la leva del gobernador en la bomba de inyeccin de combustible a la posicin de NO
INYECCION) antes de hacer la comprobacin.
Antes de realizar la localizacin de fallas, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso inmediato.
Causa Remedio
Tabla 1
E05 (macho) E01 (hembra) Valor de resistencia
(1) - (2) (10) - (20) 2.5 - 7
(3) - (4) (11) - (21) 2.5 - 7
(1) - (3) (10) - (11) Min. 1M
(1) - (4) (10) - (21) Min. 1M
Entre las espigas (1) (2) Entre las espigas (10) Min. 1M
(3) (4) y el chasis (11) (20) (21) y el chasis
PC200-6
20- 120
E-5 [E3:01] Se expone anormalidad en el sistema receptor de la red
PC200, 20LC-6 PC220, 220LC-6
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T o regresar el conector a su posicin origi-
nal, si la clave de servicio no aparece expuesta, el problema se ha eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en ON cuando hay una desconexin en el arns de cables entre el
panel monitor y el controlador, o el extremo positivo (+) del arns de cables de la red, o dentro del controlador
hay corto circuito, el controlador no puede realizar su labor de red y el panel monitor no expone ninguna
anormalidad.
Antes de realizar la localizacin de falls, revise que todos los conectores esten debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso inmediato.
Causa Remedio
Contacto o enchufe
SI defectuoso conector E01 Reparar
1 controlador acelerador
Descon/conector E01 motor.
y conectarlo de nuevo. SI
Desaparece imagen Defectuoso el
2 Sustituir
de clave de servicio? controlador de
l Poner en OFF aceleracion del motor
Aparece expuesta
inter/arranque conexion del controlador 4 SI
l D e s c o n / NO Defectuoso el Sustituir
conector y de la bomba? controlador de la bomba
conectar NO de 3 SI Esta normal el voltaje
l Poner en ON in- entre C03 (7)-(15), (8)-
nuevo.
l Poner en ON ter/arranque Contacto defectuoso o
LED del controlador de (15)?
l Poner monitor en desconexion en arnes de Reparar o sustituir
inter/arranque la bomba, se enciende
clave 08. NO NO cables de la red
o destella? l Poner en ON
inter/arranque
l 4 - 8V.
l Poner en ON
inter/arranque Ver C-1
____
NO
Contacto o enchufe
defectuoso del conector Reparar
SI
P02 del panel monitor
1
Descon/conector P02 y
conectar de nuevo.
Desaparece imagen de
2 SI Extremo positivo (+) del Reparar o sustituir
clave de servicio? arnes cables en contacto
con Tierra
l Poner en OFF inter/
arranque Hay continuidad entro
l Descon/conector y NO P02(FE) (7), (8) y
conectar de nuevo. TIERRA?
l Poner en ON inter/ 3 SI Controlador conectado ha Sustituir
arranque y borrar l Poner en OFF in- Conect./conectores estado defectuoso
clave de servicio ter/arranque removidos en item 2, uno
l Descon/P02, C03
y E01. a la vez. Hay continuidad
PC200-6
20-121
Revise la exposicin LED para el controlador de
aceleracin del motor y el controlador de la bomba
procedente de la direccin de las flachas como indica
el diagrama de la derecha.
Nota 1: Empuje hacia abajo y adelante el asiento del
operador, despus remueva las dos tapas traseras
para comprobar.
Nota 2: La exposicin LED para el controlador de la bomba
es dificil de ver. Use un espejo.
PC200-6
20- 122
E-6 [E3:05] Se expone anormalidad en la clave del modelo
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y regresar el conector a su posicin
original, si no expone la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados esten debidamente
introducidos.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector que este desconectado.
Causa Remedio
1 motor.
Est la clave de
exposicin del monitor 2
del controlador de
aceleracin del motor
SI
segn tabla 1? Est la resistencia entre
E01(FE) (8), (9), (18),
l Poner en ON inter/ (19) y TIERRA segn la
arranque NO tabla 2?
Defectuoso el conector selector
l Situar clave de
de modelo, o corto circuito a Reparar o sustituir
monitor 03y 36
NO tierra, o desconexin el arns de
l Poner en OFF cables del caso.
inter/arranque
l Desconectar E01
PC200-6
20-123
E-7 [E3:06] Se expone anormalidad en el sistema del potencimetro del
gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesta la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados esten debidamente
introducidos.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector que este desconectado.
Causa Remedio
2 SI
Defectuoso el controlador de Sustituir
Est la resistencia entre aceleracin del motor
Poner en OFF
Defectuoso el motor del Sustituir
inter/arranque NO gobernador
Desconectar E04
Nota: Si al mismo tiempo tambien ocurre el E3:8, compruebe el arnes de cable de abajo.
El arns de cables entre E01 (FE) (5) - X07(6) - E06 (FE) (1) en corto circuito a tierra o contacto con otro
arns de cables.
Tabla 1
E01(FE) E04 (Macho) Valor de la
(5) - (17) (1) - (2) resistencia
(17) - (16) (2) - (3) 0.25 - 7k
(5) - (16) 0.25 - 7k
(1) - (3) 2 - 3k
Entre cada espiga y el 4 - 6k
chasis
Min. 1 M
20-124
E-8 [E3:07] Se expone anormalidad en el sistema controlador de
aceleracin de la bomba
Comience la localizacin de fallas desde E-6[E3:05] hasta C-8 [E2:17].
Causa Remedio
Rel de la batera
PC200-6
20-125
E-10 [E3:16] Expone anormalidad (paso arriba) en sistema del motor del
gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad de modo que al desconectar
los conectores e insertar un adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector a su
posicin original, si no expone la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Si se ha producido otra clave de servico [E3:01] - [E3:18] al mismo tiempo, comience la localizacin de falla
desde esta clave.
Compruebe que el fusble 2 esta normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste del recorrido de la palanca del motor del
gobernador antes de realizar la localizacin de fallas.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estan conectados
debidamente.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
1 SI Defectuoso el controlador
3 de aceleracin del motor Sustituir
Aparecen expuestos
Accione/control/com-
E3:06, E3:17 y E3:18? bustible MIN<> MAX
SI
y ponga en OFF inter/
l Poner en ON in-
2 arranque es normal la
PC200-6
20- 126
PC200-6
20-
E-11 El motor no arranca
Cuando el motor de arranque no gira.
Antes de comenzar la localizacion de falla, compruebe que el fusible 14 no este quemado.
Antes de inicial la localizacion de falla, compruebe que todos los conectores que estn propiamente
conectados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al siguiente paso.
4 SI
Est normal/voltaje
SI entre terminal B/motor
arranque y chasis?
3
l Poner en ON el NO
Suena el pin del mo-
SI inter/arranque
tor/arranque al
l Aprox. 24V
acoplarse? 5 SI
NO PC200-6
20-128
Causa Remedio
20-129
E-12 La velocidad del motor es irregular
Antes de realizar la localizacin de falla, vea que todos los conectores relacionados esten conectados.
Antes de seguir al paso inmediato, siempre conecte cualquier conector que este desconectado.
a) Velocidad en ralent est irregular
SI
4
2 Se se ajusta el varillaje
entre motor/gobernador
SI Aparece expuesto SI y la bomba de inyeccin
E3:01? se normaliza la
situacin?
l Ver PRUEBAS Y
l Poner en ON el 3 AJUSTES
Seal de arranque 7 SI
inter/arranque Varillaje desconectado y
palanca/motor en
SI Esta normal y estable
el voltaje entre E01(6) y
1 posicion/ralent se
NO detiene la palanca en esa Potencimetro 6 (12)?
Clave de modelo del posicin?
controlador del motor, Esta normal y estable
l Poner en ON el l D u r a n t e
est segn la Tabla 1? inter/arranque SI el voltaje entre E01(17) operacin: 20-
NO
y (16)? 30V
l Poner en ON el Botn de control de
inter/arranque combustible 5 l En baja:
l Poner en clave PC200: 2.8-3.2V
de monitor 03. Esta normal y estable PC220: 2.9-3.3V
el voltaje entre E01(7)
NO y (16)? NO
l En baja: 4.0 -
4.75V
NO
NO
PC200-6
20- 130
Causa Remedio
Ver E-5 __
Ver E-7
__
Ver E-2
__
Ver E-6
__
PC200-6
20- 131
b) Hay oscilacin
SI
4
Al ajustar varillaje entre
2 motor/gobernador y
SI bomba de inyeccin se
SI Aparece expuesto normaliza la situacin?
Ver PRUEBAS Y
E3:01?
AJUSTES
l Poner en ON el
inter/arranque
3 Seal de
Al desconectar el varillaje desaceleracin 7 SI
y la palanca del motor co-
incide con el botn de SI Voltaje entre E01(4) y
control del comb. se (12) es normal y
NO
1 para el motor? Potencimetro 6 estable?
El modelo del l Poner en ON el
Voltaje entre E01(17) l Desaceleracion
controlador de inter/arranque. NO
y (16) es normal y Max. 1V
aceleracin del motor l Mover boton SI
est como indica la control comb. de estable? l Cancelado 8 a
Tabla 1? MIN a MAX y Botn de control de 12V
l Poner en On el parar en posicin combustible 5 l En baja:
inter/arranque media. 2.9-3.3V
l Poner en clave de Voltaje entre E01(7) y l En alta:
monitor 03. (16) es normal y 0.5-0.9.0V
NO estable? NO
l En baja:
4.0-4.75V
l En alta:
0.25-1.0V
NO
NO
PC200-6
20- 132
Causa Remedio
Ver E-5
Ver E-7
Ver E-2
Ver E-6
PC200-6
20- 133
E-13 Falta de salida (Alta velocidad en vaco del motor esta muy baja)
Antes de realizar la localizacion de fallas, revise que todos los conectores relacionados se encuentren
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
SI
2 SI
SI Aparece expuesto
E3:01?
l Poner en ON el 3
inter/arranque Hace contacto en
tope FULL la leva/ SI
gobernador de la Potenciometro 6
NO bomba de inyeccion?
SI Esta normal y estable
l Arrancar motor. el voltaje entre E01(17)
l Poner en MAX. Boton de control de com-
y (16)?
boton control bustible 5
combustible
l En baja sin
l Modo H/O Est normal y estable
1 carga: 2.9-3.3V
Est la clave del SI el voltaje entre E01(7) y l En alta sin carga: NO
modelo del controlador (16)? 0.5-0.9V
de aceleracion segun 4
la Tabla 1? l En baja sin
Est normal el ajuste/ carga: 4.0-4.75V NO
l Poner en ON in- varillaje entre motor del l En alta sin carga:
ter/arranque. NO gobernador y bomba 0.25-1.0V
l Poner la clave inyeccion?
03 del monitor
7 SI
Al ajustar el varillaje en-
tre motor/gobernador y
bomba de inyeccion se
NO normaliza la condicion?
l Ver PRUEBAS Y
AJUSTES NO
NO
PC200-6
20- 134
Causa Remedio
Ver E-5
l En desace- Ver C-15
leracin: Max. NO
1V
l Cancelado: 8 a
12 V Ver E-7
Ver E-2
Ajustar
Ajuste defectuoso del varillaje
del motor del gobernador
Ver Modo S
Ver E-6
PC200-6
20-135
E-14 El motor no para
Pare el motor (Empuje la leva de control de combustible de la bomba de inyeccin hacia la posicin de NO
*INYECCION) antes de hacer la revisin.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados esten
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso inmediato.
Lea las precauciones dadas en PRUEBAS Y AJUSTES Ajuste del recorrido de la leva del motor del
gobernador antes de realizar la localizacin de fallas.
SI
SI
2 Potencimetro 6 SI
Hace contacto la leva SI Con inter/arranque en
del gobernador en tope OFF, est normal el
SI STOPP, y se para en esa 3 Seal de mando del voltaje entre E01 (17) y
Cuando se ajusta el rele 5
posicin? (16)?
1 varillaje, se normaliza la
Con el inter/arranque
l Poner en ON situacin? Se mueve
La clave de modelo de en OFF, cambia el l Con motor NO
>OFF el inter/ NOlibremente el resorte
controlador de SI voltaje entre E01(13) y parado
arranque suelto? Seal/arranque 4
aceleracin del motr, es (12) segn la Tabla 2? l PC200: 2.9 -
l Ver PRUEBA Y 3.3V
segn la Tabla 1? Con el inter/arranque l 20 - 30V
AJUSTES l PC220: 2.9 -
en OFF, voltaje entre 3.2V
l Poner en ON el NOE01(6) y (12) est
inter/arranque
l Ponerlo en la normal?
clave de monitor
03. l Max. 1V NO
NO
NO
PC200-6
Nota: Cuando el inter/arranque esta en ON, el extremo del controlador esta en OFF, pero siempre hay un flujo de
voltaje de aprox. 20 a 30 V desde BR de; inter/arranque; de manera que si el voltaje se mido en E01(13), hay
un voltaje de 20 a 30V.
20- 136
Causa Remedio
Ver E-7
Defectuoso el controlador de
aceleracin del motor Sustituir
20-137
E-15 Operacin defectuosa del sistema del rele de batera (motor no
para)
Nota: Esto ocurre solamente cuando el motor se para y el inter/arranque se pone en OFF.
Pare el motor (empuje la leva del gobernador hacia la posicin de NO INYECCION en la bomba de inyeccin)
antes de efectuar la comprobacin.
l Antes de realizar la localizacin de fallas vea que todos los conectores que esten relacionados se encuentran
debidamente insertados.
l Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI Ver E-9 _
1
Aparece expuesto
E3:15? Sustituir
2 SI Defectuoso el controlador de
Seal mando rele
aceleracion del motor
l Poner en ON inter/
Exposicin de clave 35
arranque
del monitor est segn
NO la Tabla 1?
3 SI
Defectuoso el rele de bateria Sustituir
l Poner en OFF in- Resistencia entre E01
ter arranque (FE)(13) y terminal BR del
l 20 - 30 V rele/batera y entre arnes/
NO cables y tierra estan 1) Desconexin en arnes/
normales? Reparar o sustituir
cables entre E01 (FE)(13) -
l Entre E01 (FE)(13) NO H02(9) - rele bateria BR
y rele de bateria 2) Cuando se conecta la luz.
BR: Max. 1
l Entre arnes/cables y chasis: Min. 1
MW
l Poner en OFF el inter/arranque
l Desconectar E01 y rele batera BR
(X07)
(E01(13))
Nota: Cuando el inter/arranque esta en ON, el extremo del controlador esta en OFF, pero siempre hay un flujo de voltaje de
aprox. 20 a 30 V desde BR de; inter/arranque; de manera que si el voltaje se mido en E01(13), hay un voltaje de 20 a
30V.
E-15 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Rel de la batera
PC200-6
20- 138
LOCALIZA CIN DE F
LOCALIZACIN ALLA DEL
FALLA
A CELERADOR DEL MO TOR
MOT
CONTR OLADOR DE LA BOMB
ROLADOR BOMBAA
(SISTEMA DE CONTR OL DEL
CONTROL
REGULADOR)(MODO E)
PC200-6, Nmero de Serie 88000 y sucesivos
PC220-6, Nmero de Serie 52000 y sucesivos
Puntos a recordar al realizar la localizacin de falla del sistema del acelerador del motor
controlador de la bomba ....................................................................................................................... 20-138- 2
Accin tomada por el controlador al producirse una anormalidad y provocar problemas en la mquina .... 20-138-4
Tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba
(sistema de control del regulador y piezas relacionadas con el motor) ... ............................................ 20-138- 8
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo E ............................................................................. 20-138-10
E- 1 Anormalidad el acelerador del motor fuente de energa del controlador de la bomba
(LED del controlador est en OFF)... ................................................................................................... 20-138-12
E- 2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de combustible ................................. 20-138-13
E- 3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor . ............................ 20-138-14
E- 4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema propulsor del motor .............................. 20-138-15
E- 5 [E306] Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema del potencimetro .. ..................... 20-138-16
E- 6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rel de batera ................ 20-138-17
E- 7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor ... ........................................................................ 20-138-18
E- 8 El motor no arranca ... ......................................................................................................................... 20-138-20
E- 9 La velocidad del motor es irregular ...................................................................................................... 20-138-22
a) Velocidad en ralent es irregular ....................................................................................................... 20-138-22
b) Hay oscilacin .................................................................................................................................. 20-138-24
E-10Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado baja) ................................................ 20-138-26
E-11 El motor no para ................................................................................................................................. 20-138-28
E-12Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no para) ...................................... 20-138-30
FE= HEMBRA
MA= MACHO
PC200-6
20-138-1
PUNTOS A RECORDAR AL REALIZAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
DEL SISTEMA
ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar cuando hay anormalidad que no aparece expuesta en el cdigo del usuario
El motor es controlado por el acelerador del motor controlador de la bomba.
Los problemas que pueden ocurrir con este sistema incluyen los siguientes:
1. La velocidad ralent es demasiado alta (demasiado baja)
2. La alta velocidad sin carga es demasiado baja
3. La velocidad de auto desaceleracin es demasiado alta (demasiado baja)
4. La velocidad del motor para la operacin de calentamiento automtico es demasiado alta (demasiado
baja)
5. Hay oscilacin
6. El motor no para
Si ocurre cualquier anormalidad, y la anormalidad aparece expuesta en la porcin de exposicin de la hora
en el panel monitor, use la tabla de localizacin de falla para determinar la tabla de flujo adecuado para la
localizacin de fallas entre E-1 y E-12. Sin embargo, si hay cualquier anormalidad en la mquina y no se
ofrece exposicin, es necesario determinar si el problema radica en el sistema mecnico o en el sistema
elctrico. Si el varillaje entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin no est debidamente ajustado,
los problemas 1 al 6 citados anteriormente pueden ocurrir. Por lo tanto, si no hay exposicin de anormalidad,
pero ha ocurrido uno de los problemas del 1 al 6 antes citados, realice la localizacin de fallas en la forma
siguiente:
2 SI Ajuste defectuoso en el varillaje del motor del
Si el varillaje entre el motor regulador. Ver PRUEBAS Y AJUSTES.
del regulador y la bomba de
SI inyeccin se ha
1 desconectado, se
Si el varillaje entre el motor normaliza la operacin del
del regulador y la bomba de motor del regulador?
Pasar a localizacin de fallas E-9 - E-12 del
inyeccin se ha
desconectado y la palanca
NO sistema elctrico.
de la bomba se acciona l Con el interruptor del arranque en ON, accione el
manualmente o est sujeta control del combustible y el interruptor del modo de
con un alambre, se trabajo.
normaliza la situacin?
Desconecte el varillaje como se ha explicado arriba o compruebe el ajuste y pase a la tabla del flujo de la
localizacin de fallas de los sistemas mecnico o elctrico.
Para detalles sobre el procedimiento para el ajuste del varillaje, ver PRUEBAS Y AJUSTES.
20-138-2
PC200-6
20-
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL PRODUCIRSE UNA
ANORMALIDAD Y PROVOCAR PROBLEMAS EN LA MAQUINA
20-138-4
Condiciones estando normal Accin del controlador cuando Problema que aparece en la mquina
(voltaje, corriente, resistencia) se detecta una anormalidad cuando hay anormalidad
1. Si durante la operacin
1) Se sita en baja velocidad sin
carga
2) El motor no para
3) Hay casos de oscilacin
Pone en 0 la corriente
2. Estando parado
propulsora del motor 1) El motor arranca pero se queda
en baja velocidad en vaco
2) El motor no para despus de
arrancar
Corriente propulsora del motor: 3) Hay casos de oscilacin.
Retencin: 0.7A
Arranque 0.84 A
PC200-6
20-138-5
Cdigo del Cdigo de Anormalidad en sistema Naturaleza de la anormalidad
usuario servicio
1. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) -
(14), (7) - (17), (14 - (17).
2. Corto circuito en arns de cables entre E04(1) - (2),
(1) - (3), (2) - (3).
Anormalidad en la 3. Corto circuito en arns de cables entre E06(1) - (2),
__ E306 retroalimentacin del sistema (1) - (3), (2) - (3).
del potencimetro 4. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) - (4),
(4) - (17).
5. Desconexin en arns de cables entre C03(7) -
E04(1).
6. Desconexin en arns de cables entre C03(14) -
E04(2).
7. Desconexin en arns de cables entre C03(17) -
E04(3).
8. Defectuoso el potencimetro del motor del
regulador.
9. Contacto defectuoso en los conectores C03, E04.
PC200-6
20-138-6
Condiciones estando normal Accin del controlador al detectar Problemas que aparecen en la
(voltaje, corriente, resistencia) anormalidad mquina cuando hay anormalidad
1. Puede que se reduzca la precisin del
control de velocidad del motor.
Por ejemplo:
1) El motor no se eleva a la alta velocidad
en vaco (demasiado baja)
2) El motor no alcanza la velocidad
Calcula la posicin del motor y ralent (demasiado alta)
realiza el control basado en el valor 3) Defectuosa la velocidad del motor para
del voltaje existente inmedia- autodesaceleracin o calentamiento
tamente antes de ocurrir la automtico
4) El motor puede que no pare
anormalidad. El motor del regulador se mueve
en la direccin de parar el motor,
pero el motor puede que no se
mueva totalmente hacia la
posicin de hacer parar el motor.
5) Hay casos de oscilacin.
20-138-7
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR
CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DEL
REGULADOR) Y PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
:
Cifra de mandato al acelerador No. 2
Cifra de mandato al control del combustible
Potencimetro del motor del regulador
Corriente de la fase A del motor del regulador
105 C o superior
tor de la
en el moni-
Punto de
comprobacin
20-138-9
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MODO E
PC200-6
20-138-10
PC200-6
20-138-11
E-1 Anormalidad en controlador de la bomba del acelerador del motor
(LED del controlador est en OFF [apagado])
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Comprobar que el fusible No. 1 no se haya quemado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre
si, estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Tambin, si el motor de arranque no gira, ir a E-8).
Causa Remedio
PC200-6
20- 138-12
E-2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de
combustible
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre
si, estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Causa Remedio
Si E306 tambin ocurre al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que se muestra a continuacin.
l El arns de cables entre C03(FE)(7) - E04(FE)(1) en corto circuito con la tierra, o en contacto con
otros arneses de cables.
acelerador
Retroalimentacin
Fuente de energa (-) del
acelerador
20-138-13
E-3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema
propulsor del motor
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si durante la operacin hay
1) una desconexin simultnea en las fases A y B:
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
2) una desconexin, ya sea en la fase A o en la fase B, la velocidad del motor permanecer igual a antes
de producirse la anormalidad.
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor puede arrancar pero permanecer en ralent, 2), no se podr parar
despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa Remedio
PC200-6
20-138-14
E-4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema
propulsor del motor
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si se produce la anormalidad durante la operacin debido a la fuerza del resorte,
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
20-138-15
E-5 [E306]Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema
del potencimetro
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
l Poner en OFF el
interruptor del Defectuoso el motor del Sustituir
arranque regulador
l Desconectar E04. NO
Si E308 tambin se produce al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que sigue.
l Si el arns de cables entre C03(FE)(7) - X07(6) - E06(FE)(1) est en corto circuito con la tierra o en
contacto con otro arns de cables.
espiga y
el chasis
20-138-16
E-6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de
salida del rel de batera
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Esto slo ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF.
Causa Remedio
20-138-17
E-7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si al mismo tiempo ha ocurrido cualquier otro cdigo de servicio [E306] - [E318] comience la localizacin de
falla desde el cdigo, excepto el cdigo [E316].
Compruebe si el fusible est normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES. Ajuste el recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de falla.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
PC200-6
20- 138-18
PC200-6
20-
E-8 El motor no arranca
Cuando el motor de arranque no da vueltas.
Antes de iniciar la localizacin de fallas verifique que el fusible No. 14 no se haya quemado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
4 SI
EsT normal el
SI voltaje entre el termi-
nal B del motor de
arranque y el chasis?
3 l Poner en ON el
interruptor del NO
Se escucha sonido arranque
SI de acoplamiento del l Aprox. 24V
pin del motor de
arranque? 5 SI
EsT normal el
voltaje entre el terminal
C del interruptor del
NO arranque y el chasis?
l Poner el NO
2 interruptor del SI
arranque en
Al poner en OFF el
START.
interruptor del arranque, 9
SI se escucha algn l Aprox. 24V
sonido en el rel de la Hay continuidad en-
8 SI tre la tierra del chasis
batera?
y el terminal E del rel
l Ponen en ON-- EsT normal la
SI de batera?
>OFF el resistencia del arns de
interr uptor de cables entre BR del
interruptor del arranque
arranque. 7 y el BR del rel de la NO
batera?
l Entre el BR del
Hay continuidad
1 entre el terminal B
interruptor del
SI arranque y el
Est normal el voltaje del interruptor de BR del rel de
batera: Mx NO
y la gravedad arranque y BR? 1
especfica de la l Entre el arns de cables y el chasis: Mn 1
batera? 6 l Poner en ON M
el interruptor l Desconectar los extremos del interruptor de
l Min. 24V. del arranque. arranque y el rel de la batera.
Es normal el voltaje l Quitar el ter-
l G rave d a d
del ter minal B del minal B
NO
especfica interr uptor de
mnima 1.26
NO arranque?
l Conectar el
extremo (-) del
comprobador al
terminal (-) de la NO
batera.
l 20 - 29V
NO PC200-6
20-138-20
Causa Remedio
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de cables
entre terminal del interruptor del Sustituir
arranque C-X07(10)-E08(1)-
M2(1)-terminal S del motor de
arranque.
Interruptor de arranque Sustituir
defectuoso (entre los terminales
B y C)
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de cables Sustituir
entre terminal BR-D13 del
interruptor del arranque y el ter-
minal BR del rel de batera.
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de cables
entre el terminal de la batera (+)-
Sustituir
M11-H14(1), (5)-X07(1)-terminal
B del interruptor del arranque
(incluyendo el fusible de eslabn)
20-1 3 8 -
21
E-9 La velocidad del motor es irregular
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
SI
2
4
SI
SI Aparece expuesto
Se normaliza la
E218? situacin cuando se
SI
ajusta la varilla entre el
motor del regulador y la
l Poner en ON 3 bomba?
el interruptor Cuando se desconecta l Ver PRUEBAS NO
del arranque la varilla y la palanca del Y AJUSTES
motor se pone en
posicin, asume el mo-
tor la baja velocidad en
NO
vaco? Seal del motor de
l Poner en ON el arranque 7 SI
interruptor del
arranque SI Est normal y estable
1 el voltaje entre C03(8) y
Est el cdigo de el chasis?
modelo del Potencimetro 6
controlador como
Est normal y estable el l Durante el NO
muestra la Tabla 1? SI
Control de combus- voltaje entre C03(4) y trabajo: 20 - 30V
l Poner en ON tible 5 (17)?
el interruptor
del arranque. Est nor mal y l Valor mnimo 2.9 -
l Ponerlo en el estable el voltaje en- 3.3V
cdigo moni- tre C03(4) y (17)?
tor 03 02.
NO
NO
l Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
NO
NO
PC200-6
20- 138-22
Causa Remedio
Ver el modo N
Defectuosa la bomba de
inyeccin Ver el modo S
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Ver C-18
__
PC200-6
20-138-23
b) Hay oscilacin
SI
2
4
SI
SI Aparece expuesto
Se nor maliza la
E218? situacin al ajustar la
SI
varilla entre el motor
del regulador y la
l Poner en ON 3 bomba?
el interruptor Cuando se desconecta la NO
del arranque varilla y la palanca del mo-
tor se equipara con el
control de combustible,
NO se para el motor?
Seal del motor de
l Ponga en ON el
arranque 7 SI
interruptor del
SI Est normal y estable
1 arranque
el voltaje entre C03(8) y
l Mueva el control
Est el cdigo de de combustible el chasis?
modelo del desde el MIN Potencimetro 6
controlador como hacia el MAX y
Est normal y estable el l Durante el NO
muestra la Tabla 1? parada parada SI
tambien en la Control de combus- voltaje entre C03(4) y trabajo: 20 - 30V
l Poner en ON posicin media. tible 5 (17)?
el interruptor
del arranque. Est normal y l Valor mnimo 2.9 -
l Ponerlo en el estable el voltaje en- 3.3V
cdigo moni- tre C03(4) y (17)? l Valor Max.
tor 03 02.
NO
:0.5-0.9V NO
l Valor mnimo
:4.0 - 4.75V
l Valor Max.
:0.25-1.0V NO
NO
PC200-6
20- 138-24
Causa Remedio
Ver el modo N __
Defectuosa la bomba de
inyeccin Ver el modo S
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Ver C-16
__
PC200-6
20-138-25
E-10 Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado
baja)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
SI
SI Aparece expuesto
E218?
l Poner en ON 3
el interruptor Hace contacto la
del arranque palanca de la bomba
Potencimetro 6 SI
de inyeccin con el
NO
PC200-6
20- 138-26
Causa Remedio
Ver el modo N __
Ver E-5 __
Ver E-2 __
Ver Modo S __
Ver C-16 __
E-10 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-138-27
E-11 El motor no para
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Lea las precauciones indicadas en PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste del recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de fallas.
SI
2
SI
Hace contacto la
SI palanca del regulador
Potencimetro
6 SI
con el tope de STOP, y
Cuando el interruptor
para el motor? 3 SI del arranque est en
l Cuando se ajusta OFF, est normal el
l Poner en ON<- la varilla, se
Seal impulsora del voltaje entre C03(14) y
--->OFF el normaliza la
rel
5
situacin? (17)?
interruptor del Cuando el interruptor
l Se mueve
arranque. NO del arranque est en l Cuando el motor NO
libremente el
resorte suelto? Seal del motor de OFF, Cambia el voltaje est parado.
arranque 4 SI entre C01(1) y (6)(12) l 2.9 - 3.3 V
1 l Ver PRUEBAS Y como muestra la Tabla
AJUSTES Cuando el interruptor del
El cdigo mostrado arranque est en OFF, 2?
NO
en el controlador es el est normal el voltaje l 20 -30V
mismo indicado en la NO entre C03(8) y el chasis?
tabla 1?
l Mx. 1V
l Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
l Ponga el cdigo NO
de monitor 03
02. NO
Cdigo del
modelo del
controlador
2
PC200-6
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el voltaje
se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20- 138-28
Causa Remedio
Ver E-5 __
20-138-29
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no
para)
Solamente ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa Remedio
SI __
1 Ver E-6
Aparece expuesto
E315?
Seal del mando del
2 SI Defectuoso el acelerador del
rel Sustituir
motor controlador de la bomba
l Poner en ON el
interruptor del Aparece expuesto el
arranque cdigo monitor 35 como
NO
muestra la Tabla 1?
3 SI Defectuoso el rel de la batera
l Ponga en OFF el
Sustituir
interruptor del Es normal la resistencia
arranque entre C01(FE)(1) y el ter-
l 20 - 30V minal BR 1) Desconexin en arns de
NO del rel de batera y entre cables entre C01(FE)(1) -
el arns de cables y el BR del rel de batera
chasis? 2) Cuando est conectada la Sustituir
NO luz.
l Entre C01(FE)(1) y
BR del rel de
batera: Mx. 1
l Entre arns de cables y el chasis:
Mx 1 M
l Ponga en OFF el interruptor del
arranque
l Desconecte C01 y BR del rel de
la batera.
PC200-6
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el voltaje
se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20- 138-30
Eslabn fusible
PC200-6
20-138-31
20-
PC200-6
LOCALIZACION DE F
LOCALIZACION ALLAS DEL MO
FALLAS TO R
MOT
(MODO S)
Metodo para el uso del cuadro de localizacion de fallas .......................................................................... 20-140
S-1 El comportamiento de arranque es pobre (Siempre toma tiempo para arrancar) ............................. 20-144
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................................... 20-145
[1] El motor no da vueltas ................................................................................................................. 20-145
[2] El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (No hayinyeccion de combustible) .20-146
[3] Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hayinyeccion de combustible) .......... 20-147
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ..................................................................... 20-148
S-4 El motor se para Durante la operacin ............................................................................................. 20-149
S-5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ..................................................................................... 20-150
S-6 El motor no tiene salida (no tiene potencia) ..................................................................................... 20-151
S-7 Los gases de escape son negros ..................................................................................................... 20-152
S-8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ................................................... 20-153
S-9 El aceite se contamina rapidamente ................................................................................................ 20-154
S-10 Excesivo el consumo de combustible ............................................................................................. 20-155
S-11 Aceite en agua de enfriamiento, o burbujeo en el agua o el nivel del agua desciende ................. 20-156
S-12 Se enciende la luz de la presion de aceite (descenso en presion de aceite) .................................. 20-157
S-13 Sube el nivel del aceite (agua, o combustible en el aceite) ............................................................ 20-158
S-14 Temperatura del agua sube mucho (recalentamiento) .................................................................... 20-159
S-15 Se escuchan ruidos anormales ...................................................................................................... 20-160
S-16 Excesiva vibracion ......................................................................................................................... 20-161
PC200-6
20- 139
METODO PARA EL USO DEL CUADRO DE LOCALIZACION DE FALLAS
[Preguntas]
Secciones [A] + [B] en el cuadro de la derecha
corresponden a los items donde se pueden encontrar
respuestas del usuario. Los items en [B] son puntos
que se pueden obtener del usuario, segun el nivel de
conocimiento del mismo.
[Puntos de comprobacion]
El mecanico realiza una inspeccion simple para reducir
las causas. Los items bajo la [C] del cuadro de la
derecha corresponden a esto.
El mecanico reduce las causas por la informacion [A]
que ha obtenido del usuario y los resultados de [C]
que ha obtenido segun su propia inspeccion.
[Localizacion de fallas]
La localizacion de fallas se realiza en el orden de
probabilidades comenzando por las causas que han
sido marcadas con la mayor probabilidad basadas en
la informacion obtenida de las [Preguntas] y los
[Puntos de comprobacion].
PC200-6
20-140
El metodo basico para el uso del cuadro de localizacion de fallas es el
siguiente:
Los items relacionados para [Preguntas] y [Comprobaciones] que
tienen una relacion con los items de Causa, aparecen marcados con
una O y de estos, aquellos que tienen una elevada probabilidad estan
marcados .
Revise cada una de las [Preguntas] y [Comprobaciones] y marque
en el cuadro el O el para los items donde aparezca el problema. La
columna vertical de Causas que tenga el mayor numero de puntos es
la causa mas probable; de manera que comience la localizacion de
Causas
falla por ese item para lograr la confirmacion final de la causa.
siva)
. .. .1. Para [confirmar la historia de reparaciones recientes]
exce
en la seccion de [Preguntas], haga las preguntas al usuario
struid rferencia
ccion
y marque la columna de Causas con una D para uso como
ion
ctor
(inye
yecc
referencia en la localizacion de la causa de la falla. Sin
l inye
, inte
o
o
embargo, no las use al realizar los calculos para reducir el nmero
de in
r
osa
cilind
o de
tado
de las causas.
fectu
. .. . 2. Use las D en la columna de Causas como referencia para el
e ob
cion
punt
ton,
del f r agarru
n de
e air
a
is
oniz
rado
[grado de uso [operacion] por largo periodo] como
eccio
iltro d
sincr
referencia en la seccion de [Preguntas]. Como regla, no lo
agar
Elem limentad
e iny
use al calcular los puntos para localizar la causa pero puede
a la
anil
ion,
incluirse si es necesario para determinar el orden de la
ento
ba d
rrect
tado
oa
localizacion de falla.
Turb
Bom
Inco
Gas
Obs
Confirmar reciente historia de reparaciones
Grado de uso Operacion durante largo
periodo
PC200-6
20-141
l Ejemplo de localizacion de falla cuando el humo de escape es negro
Asumiremos que [Filtro de aire obstruido] sea la causa del humo negro por el escape. Hay tres sintomas con
relacion casual a este problema: [Gas de escape se torno lentamente negro], [La potencia lentamente se
debilito] y el [Indicador de polvo esta rojo].
Si buscamos en estos tres sintomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacion con cinco
causas. Aqui explicaremos el metodo para usar la relacion causal y puntualizar la causa mas probable.
Causas
a)
cesiv
la
ula y ulata
n ex
ada
nto
ncia
r
n
asie
ccio
yecto
garr
yc
e
eccio
e air
rfere
indro
(inye
dor
a, (a
de in
e iny
ltro d
, inte
enta
las
n, cil
tuos
aller yeccio tre valv
a
truid
alvu
tuos
ion d
punta
del fi
rado
alim
pisto
mbo n defec
, obs
en v
c
izac
turbo
defe
agar
o en
ento
rada
lo de
tado
lo)
lgura
cron
tuos
n
elem
Leyenda
dor
entre
agar
ccio
il
plas
n
la sin
la ho
enta
efec
en a
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
a, e
inye
cremba de in
o el
or a
ion,
ire
d
oalim
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
a
rrecta
rrecta
gaste
truid
trucc
a de
tacto
ciad
a de
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Bom
Turb
Obs
Silen
Bob
Obs
Inco
Inco
Con
Des
Fug
Puntos para confirmar la causa.
baja.
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Remedio
Ajustar
Ajustar
Ajustar
PC200-6
20- 142
Cinco causas
Paso 1
Tres sntomas
Paso 2
Paso 3
20-143
S-1 El comportamiento al arrancar es pobre (El arranque siempre
toma tiempo)
Vea que en el panel monitor no haya exposicion de
anormalidad para el sistema de control del
gobernador.
Causas generales de porqu sale humo por el es-
cape pero el motor se demora en arrancar
l Sistema electrico defectuoso.
l Insuficiente el suministro de combustible
l Insuficiente la admision de aire
l Seleccion de combustible inapropiada (Con
temperatura ambiente de -10C o inferior, use
combustible diesel ASTM D975 No. 1)
Relacion de carga de la bateria.
in
Causas
dmis
Temperatura, Relacion/carga
100% 90% 80% 75% 70%
de a
Ambiental
aire
0C 1.29 1.27 1.25 1.24 1.23
da)
o de
la
vlvu
ble
com tible
-10C 1.30 1.28 1.26 1.25 1.24
ctric
busti
s
de la
or el
mbu
a
truid uccion, tuosa (c yeccin
iento
iento
ntad
de carga del 70% indicado en la tabla de arriba.
que
im
Cale
y as
stec
e in
ro
l En temperaturas frias, la gravedad especifica debe
n tan
le
r
cilind
is
b
ion d
a
aire
exceder el valor de la rata de carga del 75% indicado
a
nto fi vlvula
ti
e ab
or bo combus
s
Bom sa la sin efectuo
a
ton,
en la tabla de arriba.
iorad
c
ro de
niza
ba d
espir
efec
Obs to defec s de pis
a
la
oso
o
o
lt
d
m
o
ra de a o dete
ion/e oso de
ion d
r
tuos
r filtr
nque
c
ctor
fectu
ria d or defec
nillo
yecc
o orif
o
leme
l inye
a
str
olad
Leyenda
olad
tu
or de
e arr
os
en a
s, ob
ba/in
tu
ctuo
ion/c
ion/c
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
as d
efec
ulad
nad
Fuga
gaste
Obs
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Defe
trucc
trucc
Tobe
trucc
Ayud
tac
Reg
Alter
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo) Des
Con
Obs
Obs
Bate
Puntos para confirmar la causa.
Confirmar reciente historial de reparaciones
Grado de uso Operado por largo tiempo
Gradualmente se empeor
Preguntas
de la bomba de inyeccion.
Al empujar la cremallera de control, se encuentra muy pesada y que no regresa (Al remover
tapon ciego en parte trasera de la bomba, se puede apreciar que no se mueve la camisa de
control del embolo).
Inspeccion directa de tapa de combustible muestra obstruccion.
Corregir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Corregir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
20-144
S-2 Motor no arranca
[1] Motor no da vueltas
Causas
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas
l Si partes internas del motor estan agarrotadas,
realice la localizacion de falla para El motor se
para durante las operaciones
l Sistema electrico defectuoso
d
urida
que
teria
rran
/seg
e ba
de a
inter
d
uito
inal
o el
erm
l circ
rada
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o
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egur
ctuo
xion
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oso
defe
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r/arr
ta
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te ro
cone
fectu
l inte
l rele
nque
l rele
Leyenda
tuos
la n
o de
sa la
so e
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
so e
so e
el vo
efec
arra
brad
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
ctuo
ctuo
ctuo
ctuo
ira d
na d
r de
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Alam
Defe
Defe
Defe
Defe
Moto
Bate
Coro
Puntos para confirmar la causa.
Bocina no suena
Condicion de la corneta al poner en
ON el inter/arranque Bajo el nivel de sonido de la corneta
Hace ruidos
Cuando el inter/arranque se pone en
START, el pinn se mueve hacia Se descopla rapidamente
Items a comprobar
motor arranca.
Remedio
l
20-145
[2] Motor da vueltas pero no salen
gases de escape (no hay inyeccin
de combustible)
Verifique que no haya anormalidad expuesta en el
panel monitor para el sistema controlador del motor.
Causas generales por las cuales el motor da vueltas pero
no hay salida de gases de escape
l Imposible el suministro de combustible
l Suministro de combustible extremadamente pequeno
l Seleccion impropia de combustible (especialmente
en invierno)
Causas
Normas para uso de combustible
Temperatura ambiental
le
ado)
ustib
Tipo de combus-
tible
arrot
omb
ta
o
lo ag
de c
id
arve
t
, par
mbo
que
n, ch
rrado
cion
le
Combustible diesel
ller, e
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eccio
ib
enta
bust
, aga
n de
rema
r
lado
e iny
e alim
com
cion
iracio
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resp
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beria
bom
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s
de a
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r de
b
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en tu
o
de la
orific
stible
miso
mba
eccio
ustib
Leyenda
gas
filtro
l
rans
u
la bo
e
omb
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin) omb
e iny
o, fu
ion d
o el
eje t
de c
n de
de c
truid
ba d
tucc
truid
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Roto
Pisto
Obs
Bom
Uso
Filtro
Obs
Obs
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Remedio
20- 146
[3] Salen gases de escape pero el motor no arranca
(Se inyecta combustible)
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-147
S-3 El motor no acelera suavemente
(pobre seguimiento)
Comprobar que no hay exposicin de anormalidad en
el panel monitor para el sistema controlador de
aceleracin del motor.
Las causas generales por las cuales el motor no acelera
suavemente son las siguientes:
l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente suministro de combustible
l Condicin inapropiada en la inyeccin de combustible
l Uso de combustible inapropiado
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-148
S-4 El motor se para durante las
operaciones
Verifique que la exposicin del nivel de combustible en el panel
monitor indica que todava queda combustible.
Las causas generales por las cuales el motor se para durante las
operaciones:
l Partes agarrotadas dentro del motor
l Insuficiente el suministro de combustible
l Recalentamiento
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice la localizacin
de falla por recalentamiento.
l Falla en la bomba principal de pistn
Si el motor se detiene debido a una falla en la bomba principal
de pistn, efectela localizacin de falla y averas en el sist.
hidrulico (MODO H)
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-149
S-5 El motor no gira suavemente
(oscilaciones)
Comprobar que no haya exposicin de anormalidad en el
panel monitor para el sistema de control del regulador.
Causas generales por las cuales el motor no gira suavemente:
l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el mecanismo del regulador
l Defectuoso el mecanismo elctrico del regulador
Si no hay oscilacin cuando se desconecta la varilla entre
el motor del regulador y la bomba de inyeccin, realice la
localizacin de falla usando los procedimientos para localizar
fallas en el sistema elctrico (Modo E).
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-150
S-6 El motor no tiene fuerza (sin fuerza)
Verifique que el panel monitor no tenga exposicin de
anormalidad en el sistema de control del regulador.
Mida la velocidad del motor y juzgue si la falta de fuerza se
debe al motor o al chasis.
Causas generales de la falta de fuerza en el motor:
l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente suministro de combustible
l Condicin inapropiada de inyeccin de combustible
l Uso de combustible inapropiado
(si se usa un combustible inadecuado, se reduce la potencia
de salida)
l Falta de potencia de salida debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente potencia de salida,
realice la localizacin de falla por recalentamiento.
nto
amie
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
lent
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Reca
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
fecte
Ef
20-151
S-7 Gases de escape son negros
(combustin incompleta)
Causas generales de porqu los gases de escape son
negros
l Insuficiente a admisin de aire
l Condicin impropia para la inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-152
S-8 Excesivo el consumo de aceite (0
gas de escape es azul)
l No trabajar el motor en baja por ms de 20 min. en forma
continua. (Tanto en baja como alta sin carga)
Causas generales del consumo de aceite excesivo
l Combustin anormal de aceite
l Fuga externa de aceite
l Desgaste del sistema de lubricacin
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 153
S-9 El aceite se contamina rpidamente
Causas generales de la rpida contaminacin del aceite.
l Aspiracin de gases de escape debido a desgaste interno.
l Obstruccin de galera de lubricacin
l Combustible impropio
l Uso de aceite inapropiado
l Operacin bajo carga excesiva
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 154
S-10 Consumo de combustible es excesivo
Causas generales para el excesivo consumo de combustible
l Fugas de combustible
l Condiciones inapropiadas para inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 155
S-11 Aparece aceite en agua de enfriamiento, burbujas de aire, nivel de
agua desciende
Causas generales para presencia de aceite en el agua de enfriamiento
l Fugas internas en el sistema de lubricacin
l Fugas internas en el sistema de enfriamiento
Causas
s
cada
r pi
s po
lo-0
dros
echo
ulata
, anil
cilin
os h
c
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alien
Leyenda
de l
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nter
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
s
o-0
a
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cleo
ulat
ras i
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
nill
el n
icien
la c
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
eadu
el a
Puntos para confirmar la causa.
Insuf
Rota
R oto
Cuart
Roto
Confirmar historial de reparaciones recientes
Aument gradualmente
fugas
Remedio
PC200-6
20-156
S-12 Se enciende la luz de la presin de
aceite (descenso en la presin del
aceite)
Revise que est apagada la luz del nivel de aceite en el
panel monitor
Cuando el sensor de presin de aceite est normal (Vea el
modo M)
Causas generales que hacen encender la luz de presin de
aceite
l Fugas, obstrucciones, desgastes en el sistema de
lubricacin.
l Control de presin defectuoso
l Uso de aceite inapropiado (viscosidad inadecuada)
l Deterioro del aceite debido a recalentamiento
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-157
S-13 Sube el nivel del aceite
Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la
localizacin de falla por Aceite en agua de
enframiento.
l Agua en el aceite (lechoso)
l Combustible en el aceite (diluido, huele a combus-
tible diesel)
l Entrada de aceite de otros componentes
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 158
S-14 La Temperatura del agua sube
demasiado (recalentamiento)
Revise que la lmpara de advertencia del nivel de refrigerante del
tablero dee instrumentos, no est encendida.
Cuando la lmpara de advertencia del nivel de refrigerante en el
tablero de instrumentos est normal, vea la localizacin de fallas y
averas de tablero de instrumentos de la mquina (Modo M)
Causas generales de porqu sube tanto la temperatura del agua.
l Falla del aire para enframiento (deformacin, daos en el ventilador)
l Descenso en eficiencia de la disipacin del calor
l Deficiencia en sistema de circulacin de enframiento
Realice la localizacin de falla por el chasis.
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20-159
S-15 Hay ruidos anormales
Determine si el ruido es un ruido interno o un ruido
externo
Causas generales que producen ruidos anormales
l Anormalidad debida a piezas defectuosas
l Ruido anormal de la combustin
l Aire aspirado proviene del sistema de admisin
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
PC200-6
20- 160
S-16 La vibracin es excesiva
Si hay ruido anormal junto con la vibracin, realice la localizacin de falla para
Se produce ruido anormal Causas
Causas generales de la vibracin excesiva:
l Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l Alineamiento inapropiado
)
,etc.
l Combustin anormal
cines
)
iones
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roto
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Leyenda
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Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
dor
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sgas
rota
Iadec
Bomba
os lo
ensa
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
a de
Defec
Pieza
Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Suelt
Comp
Biel
Puntos para confirmar la causa.
Aument gradualmente
Se est usando aceite no especificado
Sustituir
Reparar
Ajustar
Remedio
PC200-6
20- 161
20-
PC200-6
LOCALIZACION DE F
LOCALIZACION ALLAS EN EL
FALLAS
SISTEMA CONTR
CONTROOLADOR
DE LA BOMB A (MODO C)
BOMBA
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 87999
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 51999
Puntos a recordar en la localizacin de fallas del sistema controlador de la bomba ................................. 20-164
Accin tomada por el controlador cuando ocurre anormalidad y problemas en la mquina ....................... 20-165
Tabla de juicios para el controlador de la bomba y piezas hidrulicas relacionadas .................................. 20-169
Diagrama del circuito del sistema controlador de la bomba ...................................................................... 20-170
Cuadros de flujo para localizar fallas en cada modo de falla
C- 1 Anormalidad en fuente energtica del controlador de la bomba ......................................................... 20-171
C-2 [E2:32] Se expone,corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba delantera
[E2:36] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba trasera ......................... 20-172
C-3 [E2:33] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera
[E2:37] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba trasera ............................. 20-174
C-4 [E2:03] Se expone, corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ......................................... 20-176
C-5 [E2-13] Se expone, desconexin en sistema solenoide del freno del giro .......................................... 20-178
C-6 [E2:02] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector LS
[E2:04] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de unin/divisin de la bomba
[E2:05] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de alivio en 2 etapas
[E2:06] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector de velocidad de traslado ................ 20-180
C-7 [E2:12] Se expone, desconexin en sistema solenoide selector LS
[E2:14] Se expone, desconexin en sistema solenoide de unin-divisin de la bomba
[E2:15] Se expone, desconexin en sistema solenoide de alivio en 2 etapas
[E2:16] Se expone, desconexin en sistema solenoide de velocidad de traslado .............................. 20-182
C-8 [E2:171 Se expone, error de entrada en la seleccin de modelo ........................................................ 20-184
C-9 [E2:18] Se expone, error por tiempo extra de respuesta de la red ..................................................... 20-185
C-10[E2:2t Se expone, corto circuito en control LS del sistema solenoide E P C,..................................... 20-187
C-ll [E2:23] Se expone, desconexin en control LS del sistema solenoide E P C ...................................... 20-188
C-12 [E2:24] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera
[E2:25] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera ......................... 20-190
C-13 [E2:26] Se expone, anormalidad en sistema de fuente energetica del sensor
de presin de la bomba ..................................................................................................................... 20-192
C-14 [E2:27] Se expone, anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor ................................ 20-193
C-15 [E2:28] Se expone, anormalidad en sistema de salida de auto desaceleracin ................................ 20-194
FE=HEMBRA
MA=MACHO
AC
PC200-6
20-163
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACION DE FALLAS EN EL
SISTEMA CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar si la anormalidad regresa por si misma a la normalidad
En los casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema se produzca nuevamente
de modo que es aconsejable seguir cuidadosamente ese problema.
1) Si una anormalidad regresa por si misma a la normalidad, o
2) Si el conector se desconecta y se introduce un adaptador-T, o si el adaptador-T se remueve y se
vuelve a conectar el conector en su posicin original al realizar la localizacin de falla, y no aparece
expuesta la clave de servicio, o si la imagen del monitor regresa a normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria la clave del usuario.
PC200-6
20-164
PC200-6
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20-166
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20-167
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PC200-6
.
. .
.
PC200-6
20-169
20-170
PC200-6
C-1 Anormalidad en fuente enrgetica del controlador de la bomba
(freno del giro no est cancelado, etc.)
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Revisar que los fusibles 1 y14 no estn quemados.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al proximo paso.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Si el motor de arranque tampoco da vueltas, ir a E-11)
Controlador de la bomba
Tierra
Tierra Fusible
Fuente de energa
del controlador
Fuente de energa Batera
del controlador
Rel de batera
Fusible
Suiche
de
arranque
PC200-6
20-171
C-2 [E2:32] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la
bomba delantera
[E2:36] Se expone, corto circuito en sistema solenoide TVC de la
bomba trasera
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si se pone en OFF el inter/arranque despues que se produce una anormalidad, mueva el inter/arranque a ON
y compruebe si E2:32 6 E2:36 aparecen expuestos. (Si no estan expuestos, el problema se ha eliminado).
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de TVC.
Antes de realizar la localizaci6n de falla, verifique que todos los conectores relacionados esten debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de segir al prximo paso .
Compruebe la condicin de la conexin del alambrado de los conectores C13 y C04 del solenoide TVC en
la bomba delantera y en la bomba trasera antes de iniciar la localizacin de falla.
Del=Delantera
Tras=Trasera
ras=Trasera
PC200-6
20- 172
C-2 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 173
C-3 [E2:23] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la
bomba delantera
[E2:37] Se expone, desconexin en sistema solenoide TVC de la
bomba trasera
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la dave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no fluye corriente al solenoide.
Si la espiga No. 2 del solenoide est en corto circuito con la tierra, la corriente (aprox. 1A) contina fluyendo
hacia el solenoide.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, ponga en ON el inter/arranque y
compruebe si E2:33 o E2:37 aparecen expuestos (si no aparecen expuestos, el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de la TVC.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al proximo paso.
Revise que el fusible 1 este normal
Compruebe la condicin de la conexin del alambrado de los conectores C13 y C04 del solenoide TVC
en la bomba delantera y en la bomba trasera antes de iniciar la localizacin de falla.
20- 174
C-3 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-175
C-4 [E2:03] Se expone, corto circuito en sistema solenoide del freno
del giro
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al des conectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despues que ocurre una anormalidad, arranque el motor. trabaje con el
giro y compruebe si E2:03 aparece expuesto (si no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Siempre ponga en OFF; el inter/prlijo de cierre del giro y despues antes de efectuar la comprobacin,
ponga el inter/cierre del giro en OFF
PC200-6
20- 176
C-4 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-177
C-5 [E2:13] Se expone, desconexin en sistema solenoide del Freno
del giro
l Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar el
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a su
posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
l Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, el solenoide no se activa.
Si la espiga No. 2 del solenoide esta en corto circuito con tierra, el solenoide contina activado.
l Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, arranque el motor, opere
ligeramente la palanca del giro (sin que se mueva el giro), y compruebe si aparece expuesto E2:13. (Si no
aparece expuesto, el problema ha sido eliminado.)
l Siempre ponga en OFF el inter/prolijo de cierre del giro y despus ponga en OFF; el inter/cierre del giro
antes de hacer la comprobacin.
l Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
l Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
l Revise que el fusible 1 este normal.
PC200-6
20-178
C-5 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-179
C-6 [E2:02] Se expone, corto circuito en sistema solenoide selector LS
[E2:04] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de unin-
divisin de la bomba
[E2:05] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de alivio
2-etapas
[E2 06] Se expone, corto circuito en sistema solenoide de veloc.
de traslado
Esta localizacion de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicion original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despues que ocurre una anormalidad, ponga en ON el inter/arranque
y compruebe si se expone alguna clave de servicio. (Si no hay exposicion, el problema ha sido eliminado.)
Antes de realizar la localizaci6n de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al proximo paso.
PC200-6
20-180
C-6 Diagrama de circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 181
C-7 [E2:12] Se expone, desconexin en sistema solenoide selector LS
[E2:14] Se expone, desconexin en sistema solenoide de unin-
divisin de la bomba
[E2:15] Se expone, desconexin en sistema solenoide de alivio en 2
etapas
[E2:16) Se expone, desconexin en sistema solenoide de velocidad
de traslado
l Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al des
conectar el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el
conector a su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido
eliminado.
l Si hay una desconexin en el solenoide o en el arnes de cables, el solenoide no se activa. Si la espiga No.
2 del solenoide est en corto circuito con tierra, el solenoide continua activado.
l Si el inter/arranque se pone en OFF despues de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
trabajelo de acuerdo a la Condicin 2 de la Tabla 1 y compruebe si se expone cualquier clave de servicio.
(Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
l Antes de realizar la localizaci6n de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
l Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
l Revise que el fusible 1 este normal
PC200-6
20-182
C-7 Diagrama de circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-183
C-8 [E2:17] Se expone, error de entrada en la seleccin de modelo
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicion original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON, y
compruebe si se expone E2:17. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que este desconectado antes de seguir al prximo paso.
Tabla 1 Se expone el modo del monitor (Porsin expo. hora) Tabla 2 Valores de voltaje
Arnes de cables aplicable
Entrada de la condicin del Clave del modelo del
controlador de la bomba controlador de la bomba
Entre C02 (FE) (13) y
TIERRA
Entre C02 (FE) (14) y
TIERRA
Entre C02 (FE) (15) y
TIERRA)
20-184
C-9 [E2:181 Se expone, error por tlempo extra de respuesta de la red
PC200,200LC-6
PC220,220LC-6
Esta localizacin de falla se analiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si se pone en ON el inter/arranque cuando hay una desconexin en el arnes de cables entre el panel monitor
y el controlador, o el extremo positivo (+) del arnes de cables de la red, o dentro del controlador hay corto
circuito, el controlador no puede realizar la labor de la red y el panel monitor no expone ninguna anormalidad.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estan
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
PC200-6
20-185
Busque la imagen LED para el controlador de
aceleracin del motor y para el controlador de la bomba
procedente de la direccin de la flecha, segn muestra
el diagrama de la derecha
Nota 1: Empuje hacia abajo y al frente el asiento del
operador, remueva las dos cubiertas traseras
para comprobar.
Nota 2: La imagen LED para el controlador de la bomba
es dificil ver; use un espejo.
PC200-6
20-186
C-10 [E2:22] Se expone, corto eirculto en control LS del sistema
solenoide EPC
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
y compruebe si se expone E2.22. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
20-187
C-11[E2:23] Se expone, desconexi6n en control LS del sistema
solenoide EPC
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
y compruebe si se expone E2.23. (Si no se expone, el problema ha sido efiminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
20- 188
PC200-6
20-
C-12 [E2:24] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de
la bomba delantera
[E2:25] Se expone, anormalidad en sistema sensor de presin de
la bomba trasera
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
y compruebe si se expone alguna clave de servido. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Veloc.
velocidad
sin carga
Del=delantera
Tras=trasera PC200-6
20-190
C-12 Diagrama de circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-191
C-13 [E2:26] Se expone, anonnalidad en sistema de fuente energtica del
sensor de presin de la bomba
Esta localizaci6n de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
y compruebe si se expone E2.26. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier collector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Si
Si
Si
t
PC200-6
20-192
C-14 [E2:27] Se expone, anormalidad en sistema sensor de la velocidad
del motor
Esta localizacin de falla se realiza cuando todavia hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON,
y compruebe si se expone E2:27. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Si
Si
20-193
C-15 [E2..28] Se expone, anormalidad en sistema de salida de auto
desaceleracin
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a
su posicin original, si la clave de servicio no esta expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando el inter/auto desaceleracin esta en ON.
Si el inter/arranque se pone en OFF despus de ocurrir una anormalidad, arranque el motor, accione la
palanca de control (operacin < > en neutral) con la auto desaceleracin en ON, y compruebe si se expone
E2:28. (Si no se expone, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Si
Si
Si
20-194
LOCALIZA CIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS DEL
FALLAS
A CELERADOR DEL MO
MOTTOR
CONTR OLADOR DE LA BOMB
ROLADOR BOMBAA
(SISTEMA DE CONTR OL DE LA
CONTROL
BOMBA)(MODO C)
BA)(MODO
(PC200-6, Nmero de Serie 88000 y sucesiv
Nmero os)
sucesivos)
(PC220-6, Nmero de Serie 52000 y sucesiv
Nmero os)
sucesivos)
Puntos a recordar al localizar las fallas en el sistema controlador de la bomba ... ........................... 20-194- 2
Accin tomada por el controlador al ocurrir una anormalidad o problemas en la mquina ..................... 20-194- 4
Tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba) y piezas
hidrulicas relacionadas ................................................................................................................ 20-194-12
Diagrama del circuito elctrico para el Modo C ..................................................................................... 20-194-14
C- 1Anormalidad en el sistema del suministro energtico del controlador(LED* del controlador est en OFF
[apagado]) .................................................................................................................................... 20-194-16
C-2[E232] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba delantera .20-194-17
C-3[E233] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera . 20-194-19
C-4[E236] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC de la bomba trasera .... 20-194-21
C-5[E237] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba trasera...... 20-194-23
C-6[E203] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ................. 20-194-25
C-7[E213] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del freno del giro ................... 20-194-27
C-8[E204] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la unin/divisin de la bomba .........
.................................................................................................................................................... 20-194-29
C-9[E214] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la unin/divisin de la bomba ..........
.................................................................................................................................................... 20-194-30
C-10[E207] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del modo activo ............. ... 20-194-31
C-11[E208] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del modo activo... .............. 20-194-32
C-12[E206] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la velocidad de traslado 20-194-33
C-13[E216] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la velocidad de traslado .20-194-34
C-14[E205] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del alivio en 2 etapas ........ 20-194-35
C-15[E215] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del alivio en 2 etapas .......... 20-194-36
C-16[E217] Aparece expuesto error en la entrada de la seleccin de modelo ........................... 20-194-37
C-17[E222] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide LS-EPC ............................. 20-194-39
C-18[E223] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide LS-EPC .............................. 20-194-40
C-19[E224] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera ...........
.................................................................................................................................................... 20-194-41
C-20[E225] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera...............
.................................................................................................................................................... 20-194-42
C-21[E226] Aparece expuesta anormalidad en sistema de la fuente energtica del sensor de presin ...
.................................................................................................................................................... 20-194-43
C-22[E227] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor ............. 20-194-44
20-194-1
PUNTOS A RECORDAR AL LOCALIZAR FALLAS EN EL SISTEMA
CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar si la anormalidad regresa por si misma a la normalidad
En los dos casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema ocurra nuevamente por
lo cual es aconsejable seguir ese problema cuidadosamente.
1) Si cualquier anormalidad regresa a la normalidad por si misma, o
2) Si el conector es desconectado o el adaptador-T es insertado, o si el adaptador T es desmontado y el
conector es devuelto a su posicin original cuando se realiza la localizacin de falla, y el cdigo de
servicio ya no aparece expuesto, o si el monitor expuesto regresa a normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria el cdigo del usuario.
PC200-6
20- 194-2
PC200-6
20-
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL OCURRIR UNA
ANORMALIDAD O PROBLEMAS EN LA MAQUINA
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del
Corto circuito en freno de retencin del giro.
sistema solenoide 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre controlador
E203 del freno de C01(3) y solenoide V04(2) (lado (+))
retencin del giro 3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
E03
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide del
freno de retencin del giro.
Desconexin en 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
PC200-6
20- 194-4
Condiciones estando Problema que aparece en la
normal(voltaje, corriente, Accin tomada por el controlador al detectar mquina cuando hay una
resistencia) una anormalidad anormalidad
1.
Hace la salida al solenoide TVC en 0.
2.
Expone en panel monitor el cdigo de usuario
l Resistencia del E02. Igual a E232 (pero para la
solenoide: 10 - 22W Si se restaura la anormalidad por la vibracin
de la mquina, se restablece la fuente bomba trasera)
energtica para restaurar la condicin
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del
cdigo de servicio no desaparece.)
1.
Hace la salida al solenoide TVC en 0.
2.
Expone en panel monitor el cdigo de usuario
E03. Al operar el giro, no se libera
l Resistencia del
solenoide: 20 - 60W Si se restaura la anormalidad por la vibracin el freno del motor y la
de la mquina, se restablece la fuente estructura superior no gira.
energtica para restaurar la condicin
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del
cdigo de servicio no desaparece.)
1.
La corriente deja de fluir hacia el solenoide, por
lo tanto no se toma ninguna accin.
2. Expone en panel monitor el cdigo de usuario Igual que para la exposicin
l Resistencia del E03. del E203.
Si se restaura la anormalidad por la vibracin
PC200-6
solenoide: 20 - 60W
de la mquina, se reestablece la fuente
energtica para restaurar la condicin
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del
cdigo de servicio no desaparece.)
20-194-5
Cdigo del Cdigo de Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad
usuario servicio
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
Corto circuito en el de unin/divisin de la bomba.
sistema solenoide 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
E204 TVC de la bomba controlador C01(2) y el solenoide V03(2)(lado(+)).
delantera 3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
Desconexin en la 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
2da etapa de alivio del alivio de 2 etapas.
E205 de el sistema 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
solenoide controlador C01(10) y el solenoide V05(2)(lado(+)).
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
Corto circuito en el 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
sistema solenoide de la velocidad de traslado.
E206 de velocidad de 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
marcha controlador C01(9) y el solenoide V06(2)(lado(+)).
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
Corto circuito en le 1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide
sistema de del modo activo.
E207 solenoide del modo 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el
activo controlador C01(8) y el solenoide V02(2)(lado(+)).
3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
1.
Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide de
unin/divisin de la bomba.
Desconexin en el 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
sistema del energtica en arns de cables entre controlador C01(2) y el
E214 solenoide de uni/ solenoide V03(2) (lado (+)).
divisin de la bomba 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre
solenoide V03(2) y tierra del chasis (lado (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
20-194-6
Condiciones estando normal Accin tomada por el controlador al Problema que aparece en la mquina
(voltaje, detectar una anormalidad cuando hay una anormalidad
corriente,resistencia)
1. Deja en 0 la salida al solenoide. La vlvula de unin/divisin de la
Si se restaura la anormalidad por la bomba contina uniendo el flujo
vibracin de la mquina, se del aceite.
reestablece la fuente energtica para 1. En los modos L/O, aumentan las
restaurar la condicin apropiada. (Sin
embargo, la exposicin del cdigo de velocidades del equipo de
l Resistencia del solenoide:
servicio no desaparece.) trabajo y del giro.
20 - 60W 2. Se hace difcil mover la
direccin.
20-194-7
Cdigo del Cdigo de Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad
usuario servicio
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide LS-EPC.
2. Corto circuito con fuente energtica, corto circuito con tierra en arns
Corto circuito en de cables entre el controlador C02(7) y el solenoide C10(1) (lado (+)).
E222 sistema solenoide 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns
LS-EPC de cables entre controlador C02(17) y solenoide C10(2) (lado (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
20-194-8
Condiciones estando normal Accin tomada por el controlador al Problema que aparece en la
(voltaje, corriente, detectar una anormalidad mquina cuando hay una
resistencia) anormalidad
1. La corriente deja de fluir hacia el
l Resistencia del solenoide solenoide, no se toma ninguna accin
especial.
20- 60W Si se restaura la anormalidad por la Igual contenido al expuesto
vibracin de la mquina, se reestablece para 206
la fuente energtica para restaurar la
condicin apropiada. (Sin embargo, la
exposicin del cdigo de servicio no
desaparece.)
194-9
Cdigo del Cdigo de Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad
usuario servicio
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito, corto circuito con
tierra dentro del sensor de presin de la bomba trasera.
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito en arns de cables
Anormalidad en el entre controlador C03(6) y sensor de presin C07(2) (lado (+)) y
E225 sistema sensor de entre C03(16) y C07(1) (lado (-).
presin de la 3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente
bomba trasera. energtica, corto circuito con tierra en arns de cables entre
controlador C03(13) y sensor de presin C07(3) (lado SIG).
4. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba.
1. Corto circuito, corto circuito con tierra dentro del sensor de presin
de la bomba delantera o sensor de presin de la bomba trasera
Anormalidad en el 2. Corto circuito, corto circuito con tierra en arns de cables entre
E226 sensor de presin controlador C03(6) y sensor de presin delantero C08(2) o sensor
del sistema de la de presin trasero C07(2) (lado (+)).
fuente energtica. 3. Defectuoso el acelerador del motor controlador de la bomba
PC200-6
20-194-10
Condiciones estando normal Accin tomada por el controlador al Problema que aparece en la
(voltaje, corriente, resistencia) detectar una anormalidad mquina cuando hay una
anormalidad
l Entre C03(13) y (16): 1. Toma la presin de la bomba trasera 1. La velocidad de traslado no
0.5 - 4.5V como 0 MPa (0 kg/cm2 ) cuando acta. cambia automticamente (no
Si se restaura la anormalidad por la
l Entre C03(6) y (16): 18 - 28V cambia desde Hi hacia Lo)
vibracin de la mquina, se
l Entre C03(FE)(13) y (16), reestablece la fuente energtica para Si el botn se acciona
(13) y chasis restaurar la condicin apropiada. (Sin manualmente, se cambia la
l Resistencia: Min. 1 MW embargo, la exposicin del cdigo de exposicin del panel.
(Desconectar conectores servicio no desaparece.)
C03 y C07.)
1. Toma como 0 MPa (0 kg/cm 2 ) la 1. La velocidad de traslado no
presin de la bomba delantera y la cambia automticamente (no
presin de la bomba trasera cuando cambia desde Hi hacia Lo).
acta. Si el botn se acciona
l Voltaje entre C03(6) y (16): 2. Cuando se detecta una anormalidad
18 - 28V cambia la salida hacia OFF y cuando manualmente, se cambia la
todas las palancas se devuelven a la exposicin del panel.
posicin neutral, da salida nuevamente.
Este restablecimiento automtico se
repite hasta por 3 veces.
1. Funciona en la equivalencia de los
l Resistencia: 500 - 1000 W modos G/O (aumenta la velocidad). Funciona casi igual que en el
l Voltaje (Rgimen AC): modo G/O (prolijo) (la potencia
0.5 - 3.0 V (motor arrancado) es ligeramente inferior).
PC200-6
20-194-11
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR
CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA)
Y PIEZAS HIDRULICAS RELACIONADAS
Acelerador del motor controlador de la bomba (E2: sistema XX)
Exposicin de auto diagnstico
Desconexinenelsistemasolenoidedelselectordelavelocidaddetraslado
Anormalidad en suministro energtico del controlador
Cortocircuitoenelsistemasolenoidedelaunindivisindelabomba
Desconexinenelsistemasolenoidedelaunindivisindelabomba
CortocircuitoenelsistemasolenoideTVCdelabombatrasera
DesconexinenelsistemasolenoideTVCdelabombatrasera
Cdigo de servicio
Todo el equipo de trabajo,
Las velocidades de todo el equipo de trabajo, giro y traslado son lentas o faltas de fuerza
Hay un excesivo descenso en la velocidad del motor o el motor se cala
traslado, giro
El aguiln no se mueve
El brazo no se mueve
El cucharn no se mueve
Excesivo el deslizamiento hidrulico
Excesiva prdida de tiempo (el motor en ralent)
Otro equipo se mueve cuando se alivia un solo circuito
En los modos F/O, L/O, la velocidad del equipo de trabajo es mayor que la velocidad especificada
La funcin de empuje de la mquina no trabaja
Operaciones
20-194-12
PC200-6
auto diagnstico
(sistema E2:XX)
Regulador, controlador
Giro
Traslado
BAJAR el aguiln
SUBIR el aguiln
Brazo ADENTRO
Suiche de presin
Brazo AFUERA
REPLEGAR el cucharn
DESCARGAR el cucharn
Patrn de bitios
Modo de keroseno
Interruptor de la empuadura
Modo activo
Unin/divisin de la bomba
Alivio de 2 etapas
Actuacin del solenoide
Velocidad de traslado
Cdigo de modelo
Compruebe los items en el modo de monitorear
20-194-13
DIAGRAMA DEL CIRCUIT
DIAGRAMA O ELECTRICO P
CIRCUITO ARA EL MODO C
PARA
PC200-6
20- 194-14
PC200-6
20-194-15
C-1 ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SUMINISTRO ENERGTICO
DEL CONTROLADOR (LED DEL CONTROLADOR ESTA EN OFF
[APAGADO] (*LED=Diodo emisor de luz)
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Verifique que el fusible 1 no se haya quemado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Cuando el motor de arranque gira normalmente. (Si el motor de arranque no gira, vaya a E-8)
Causa Remedio
PC200-6
20-194-16
C-2 [E232] APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN SISTEMA
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA DELANTERA
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en OFF el interruptor prolijo TVC
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
Est la resistencia
SI
entre C02(FE)(8) y
(18),(8) y el chasis
2 como muestra la Tabla
1?
Est la resistencia entre
C13(MA)(1) y (2). (1) y el l Poner en OFF el Pasar a A
interruptor del NO
SI chasis como muestra la
arranque.
Tabla 1?
l Desconectar C02
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con el solenoide TVC l Desconectar C13. NO
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E232]?
Defectuoso el solenoide TVC de
Tabla 1
Localizacin de falla No. 2 Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Valores de resistencia
Entre C13(MA)(1) - (2) Entre C02(FE)(8) - (18) Entre C05(FE)(3)- (4) 10 - 22 W
Entre C13(MA)(2) - chasis Entre C02(FE)(8) - chasis Entre C05(FE)(3) - chasis Min. 1 M W
PC200-6
Tabla 2
Localizacin de falla No.5 Val. de resistencia
Entre C05(MA)(1) - (3), (2) - (4) Mx. 1 W
Entre C05(MA)(1)(2)(3)(4) - chasis Mn. 1 MW
20-194-17
C-2 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 194-18
C-3 [E233] APARECE EXPUESTA DESCONEXION EN SISTEMA
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA DELANTERA
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no hay flujo de corriente hacia el
solenoide. Si la espiga No. 2 del solenoide est haciendo corto circuito con la tierra, la corriente (aprox.
1A) contina fluyendo hacia el solenoide.
Siempre ponga en OFF el interruptor prolijo TVC
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con el solenoide TVC l Desconectar C13. NO
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E233]?
Defectuoso el solenoide TVC de Sustituir
Tabla 1
Localizacin de falla No. 2 Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Valores de resistencia
Entre C13(MA)(1) - (2) Entre C02(FE)(8) - (18) Entre C05(FE)(3)- (4) 10 - 22 W
PC200-6
Entre C13(MA)(2) - chasis Entre C02(FE)(18) - chasis Entre C05(FE)(4) - chasis Min. 1 M W
Tabla 2
Localizacin de falla No.5 Val. de resistencia
Entre C05(MA)(1) - (3), (2) - (4) Mx. 1W
Entre C05(MA)(1)(2)(3)(4) - chasis Mn. 1 MW
20-194-19
C-3 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 194-20
C-4 [E236] APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN SISTEMA
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA TRASERA
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en OFF el interruptor prolijo TVC
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con el solenoide TVC l Desconectar C04. NO
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E236]?
Defectuoso el solenoide TVC de Sustituir
Tabla 1
Localizacin de falla No. 2 Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Valores de resistencia
Entre C04(MA)(1) - (2) Entre C02(FE)(9) - (19) Entre C05(FE)(8)- (9) 10 - 22 W
PC200-6
Entre C04(MA)(1) - chasis Entre C02(FE)(9) - chasis Entre C05(FE)(8) -chasis Min. 1 M W
Tabla 2
Localizacin de falla No.5 Val. de resistencia
Entre C05(MA)(6) - (8), (7) - (9) Mx. 1 W
Entre C05(MA)(6)(7)(8)(9) - chasis Mn. 1 MW
20-194-21
C-4 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-194-22
C-5 [E237] APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN SISTEMA
SOLENOIDE TVC DE LA BOMBA TRASERA
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Si existe alguna desconeccin en el solenoide o en el harnes de cables, la corriente no pasar hacia el
solenoide. Si el pin #2 del solenoide est en corto a tierra, la corriente (Aproxm.1 A) continua pasando
hacia el solenoide.
Siempre ponga en OFF el interruptor prolijo TVC
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con el solenoide TVC l Desconectar C04. NO
de la bomba delantera.
Aparece expuesto
[E237]?
20- 194-23
C-5 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-194-24
C-6 [E203] EXPONE CORTO CIRCUITO EN EL SOLENOIDE DEL FRENO
DEL SISTEMA DE GIRO.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Siempre ponga el suiche prolix del sistema de giro en la posicinOFF, y ponga el suiche de cierra de giro en
la posicin OFF antes de iniciar chequeos.
Causas Remedios
l cierre de giro
1 Ponga en OFF el
interruptor del arranque. l 20 - 60W
Intercambie el conector l Desconectar V04.
con otro solenoide TVC NO
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E203]?
Sustituir
l Ponga en OFF el
interruptor del NO
arranque
l Intercambie V04
con el otro Corto circuito con tierra de chasis en
conector arns de cables entre C01(FE)(3) - D26
l Arranque el mo- (1)(2) - H13(1)-X01(7) - X05 (MA) (3)
l
tor
Operar la palanca
5 SI
de giro. Reparar o sustituir
Corto circuito con tierra de chasis en
arns de cables entre X05(MA)(4) -
SI Es la resistencia entre
X05(MA)(4) Y el chasis X01 (7) - H13(7) - V04(FE) (2)
normal?
4
Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO
Es la resistencia entre interruptor del arranque
Suiche de cierre de giro
A X05(FE)(3) (4) y el l Desconectar X05
defectuoso (corto circuito interno
chasis,normal? l 20 - 60W
con tierra)
l Poner en OFF el
interruptor del arranque.
l Desconectar X05. Sustituir
l Poner en OFF el cierre de NO
giro
l Mn. 1 MW
PC200-6
Tabla1
Entre V04(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V04(MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
20-194-25
C-6 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-194-26
C-7 [E213] EXPONE DESCONECION EN EL SOLENOIDE DEL FRENO
DEL SISTEMA DE GIRO.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga el suiche prolix del sistema de giro en la posicin OFF, y ponga el suiche del freno en la
posicin OFF antes de iniciar chequeos.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
3 SI
Pasar a A
SI Hay voltaje entre
C01(MA)(3) y el chasis
como se muestra en la
2 tabla 1?
1 l Ponga en OFF el
interruptor del arranque.
Intercambie el conector l Desconectar V04.
con otro solenoide l 20 - 60W NO
Aparece expuesto
[E213]? Solenoide de sostn del freno de giro
defectuoso ( desconecin interna o
corto circuito con fuente de energa) Sustituir
l Ponga en OFF el
interruptor del NO
arranque Contacto defectuoso o
l Intercambie V04
desconecin en el harnes de
con el conector 6 SI cables V04 (FE) (1) y el chasisi de Reparar o sustituir
l Ponga en ON el
interruptor del tierra.
arranque 5 SI Hay voltaje entre
V04(FE)(2) el chasis
como se muestra en la Corto circuito con fuente
tabla 1? energtica, contacto defectuoso,
SI Est la resistencia entre o desconecin de arns de cables Reparar o sustituir
X05(FE)(3) Y (4) normal? entre X05(MA)(4) - X01 (6) - H13(7)
l Poner en OFF el NO - V04(FE) (2)
4 interruptor del arranque.
l Desconectar V04.
l Poner en OFF el Suiche de cierre de giro
Hay voltaje entre interruptor del arranque defectuoso (desconecin interna Sustituir
A X05(MA)(3) y el chasis l Desconectar X05 o corto circuito con fuente
NO
como se muestra en la l Mn. 1 MW energtica)
tabla 1?
Corto circuito con fuente
energtica, contacto defectuoso,
l Poner en ON el interruptor del o desconecin de arns de cables Reparar o sustituir
arranque.
entre C01(FE)(3) - D26 (1)(2) -
l Desconectar X05.
NO H13(1) - X01(7) - X05(MA) (3)
Tabla 1
PC200-6
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Localizacin de falla No. 6 Voltaje Condicin de medidas
Entre C01(MA)(3) - chasis Entre X05(MA)(3) - chasisi Entre V04(MA)(2)- chasis 0 - 3V 5 segundos despues de que todas las palancas esten en neutro
20 - 30V Giro o palanca de equipo de trabajo operada
Cuando se opera el giro o palanca de control del equipo de trabajo, es tambien posible conectar un
conector pequeo a uno de los conectores del suiche de presin CNS02 - CNS08
20-194-27
C-7 Diagrama del circuito elctrico relacionado.
PC200-6
20-194-28
C-8 [E204] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA
SOLENOIDE UNION/DIVISION DE LA BOMBA.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
3 SI
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir
tor - controlador de la bomba
SI Est la resistencia
entre C01(FE)(2) y el
chasis normal?
2
l Poner en OFF el Corto circuito con tierra chasis en el
Est la resistencia entre arns de cables entre C01 (FE)(2) y Reparar o sustituir
interruptor del NO
SI V03(MA)(1) y (2),(2) y arranque. V03 (FE)(2)
chasis como se muestra l Desconectar C01
en tabla 1? l 20 - 60W
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con otro solenoide l Desconectar V03. NO
Aparece expuesto
[E204]?
l Ponga en OFF el
interruptor del divisin de la bomba. (corto Sustituir
NO circuitointerno, o corto circuito con
arranque
l Intercambie V03 con tierra)
el conector
l Arranque el motor
l Operacin de
t r a s l a d o
independientemente
Tabla1
Entre V03(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V03MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
20-194-29
C-9 [E214] ESTA EXPUESTO UNA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE UNION/DIVISION DE LA BOMBA.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
4 SI
Contacto defectuoso o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Hay voltaje entre entre V03 (FE)(1) y tierra de chasis
SI V03 (FE) (2) y
3 chasis como se
Hay voltaje entre muestra en la
Corto circuito con fuente Reparar o sustituir
SI C01 (MA) (2) y el tabla 1?
energtica , contacto defectuoso
chasis como se l Poner en ON ell NO o desconecin en el arns de
muestra en la interruptor del cables entre C01 (FE)(2) - V03
2 tabla 1? arranque. (FE)(2)
l Desconectar V03
l Poner en ON el Acelerador del motor defectuoso - Sustituir
Est la resistencia interruptor del controlador de la bomba.
entre V03(MA)(1) y (2) NO
SI arranque.
normal? l Desconectar C01
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el arranque.
conector con otro l Desconectar V03. NO
solenoide Aparece l 20 - 60W
expuesto [E214]?
Defectuoso el solenoide de uni/
divisin de la bomba. ( desconexin
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Voltaje Condicin de medidas
Entre C01(MA)(2) - chasis Entre V03(FE)(2) - chasis 0 - 3V Todas la palancas en neutro
20 - 30V Operacin de traslado independiente
20-194-30
C-10 [E207] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE MODO ACTIVO.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
3 SI
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir
tor - controlador de la bomba
SI Est la resistencia
entre C01(FE)(8) y el
chasis normal?
2
l Poner en OFF el Corto circuito con tierra del chasis en
Est la resistencia entre arns de cables entre C01 (FE)(8) y Reparar o sustituir
interruptor del NO
SI V02(MA)(1) y (2),(2) y arranque. V02 (FE)(2)
chasis como se muestra l Desconectar C01
en tabla 1? l 20 - 60W
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con otro solenoide l Desconectar V02. NO
Aparece expuesto
[E207]?
l Ponga en OFF el
interruptor del (Corto circuito interno con tierra ) Sustituir
NO
arranque
l Intercambie V02 con
otro conector
l Poner en ON el
interruptor de
arranque
l Cuando el suiche de
modo STD esta en
ON.
Tabla1
Entre V02(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V02MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
20-194-31
C-11 [E208] ESTA EXPUESTA LA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE MODO ACTIVO.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
4 SI
Contacto defectuoso o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Hay voltaje entre entre V02 (FE)(1) y tierra de chasis.
SI V02 (FE) (2) y
3 chasis como se
Hay voltaje entre muestra en la
Corto circuito con fuente Reparar o sustituir
SI C01 (MA) (8) y tabla 1?
energtica , contacto defectuoso
chasis como se l Poner en ON ell NO o desconecin en el arns de
muestra en la interruptor del cables entre C01 (FE)(8) - V02
2 tabla 1? arranque. (FE)(2)
l Desconectar V02
l Poner en ON el Acelerador del motor defectuoso - Sustituir
Est la resistencia interruptor del controlador de la bomba.
entre V02(MA)(1) y (2) NO
SI arranque.
normal? l Desconectar C01
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el arranque.
conector con otro l Desconectar V02. NO
solenoide Aparece l 20 - 60W
expuesto [E208]?
Defectuoso el solenoide de modo
activo. (desconexin interna, o corto
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Voltaje Condicin de medidas
0 - 3V Cuando el suiche de modo activo esta en ON
Entre C01(MA)(8) - chasis Entre V02(FE)(2) - chasisi
20 - 30V Cuando el suiche de STD esta en ON
20-194-32
C-12 [E206] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE TRASLADO.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
3 SI
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir
tor - controlador de la bomba
SI Est la resistencia
entre C01(FE)(9) y el
chasis normal?
2
l Poner en OFF el Corto circuito con tierra del chasis en
Est la resistencia entre arns de cables entre C01 (FE)(8) y Reparar o sustituir
interruptor del NO
SI V06(MA)(1) y (2),(2) y arranque. V06 (FE)(2)
chasis como se muestra l Desconectar C01
en tabla 1? l 20 - 60W
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con otro solenoide l Desconectar V06. NO
Aparece expuesto
[E206]?
l Ponga en OFF el
interruptor del defectuoso (Corto circuito interno o Sustituir
NO corto circuito a tierra )
arranque
l Intercambie V06 con
otro conector
l Arranque el motor
l El suiche de traslado
de velocidad en MI o
HI.
l Operar la palanca
suavemente sin que
vaya a mover la
mquina.
Tabla1
Entre V06(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V06MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
20-194-33
C-13 [E216] ESTA EXPUESTA UNA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DEL SELECTOR DE VELOCIDAD DE TRASLADO.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
4 SI
Contacto defectuoso o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Hay voltaje entre entre V06 (FE)(1) y tierra del chasis.
SI V06 (FE) (2) y
3 chasis como se
Hay voltaje entre muestra en la
Corto circuito con fuente Reparar o sustituir
SI C01 (MA) (9) y tabla 1?
energtica , contacto defectuoso
chasis como se l Poner en ON ell NO o desconecin en el arns de
muestra en la interruptor del cables entre C01 (FE)(9) - V06
2 tabla 1? arranque. (FE)(2)
l Desconectar V02
l Poner en ON el Acelerador del motor defectuoso - Sustituir
Est la resistencia interruptor del controlador de la bomba.
entre V06(MA)(1) y (2) NO
SI arranque.
normal? l Desconectar C01
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el arranque.
conector con otro l Desconectar V06. NO
solenoide Aparece l 20 - 60W
expuesto [E216]?
Defectuoso el solenoide de velocidad
de marcha. (desconexin interna o
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Voltaje Condicin de medidas
El suiche de velocidad de traslado en Lo
0 - 3V
Entre C01(MA)(9) - chasis Entre V06(FE)(2) - chasisi El suiche de velocidad de traslado en MI o en HI,
20 - 30V con palance de traslado operada (sin que se mueva
la mquina)
Cuando est operando la palanca de control de traslado (bien suave para que no se mueva la mquina), es tambien posible conectar un
conector corto al conector del suiche presin de traslado CNS01.
20-194-34
C-14 [E205] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE ALIVIO DE SEGUNDA ETAPA.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
3 SI
Defectuoso el acelerador del mo- Sustituir
tor - controlador de la bomba
SI Est la resistencia
entre C01(FE)(10) y el
chasis normal?
2
l Poner en OFF el Corto circuito con tierra del chasis en
Est la resistencia entre arns de cables entre C01 (FE)(10) y Reparar o sustituir
interruptor del NO
SI V05 (MA)(1) y (2),(2) y
arranque. V05 (FE)(2)
chasis como se muestra l Desconectar C01
en tabla 1? l 20 - 60W
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el conector arranque.
con otro solenoide l Desconectar V05. NO
Aparece expuesto
[E205]?
l Ponga en OFF el
interruptor del segunda etapa. (corto circuito interno, Sustituir
NO o corto circuito con tierra)
arranque
l Intercambie V05 con
otro conector
l Arranque el motor
l Poner en ON el
suiche de cierre de
giro ro ajustarlo a
modo L/O.
Tabla1
Entre V05(MA)(1) - (2) 20 - 60 W
Entre V05MA)(2) - chasis Mn. 1 MW
20-194-35
C-15 [E215] ESTA EXPUESTA LA DESCONECION EN EL SISTEMA
SOLENOIDE DE ALIVIO DE SEGUNDA ETAPA.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
4 SI
Contacto defectuoso o
desconecin en el arns de cable Reparar o sustituir
Hay voltaje entre entre V05 (FE)(1) y tierra del chasis.
SI V05 (FE) (2) y
3 chasis como se
Hay voltaje entre muestra en la
Corto circuito con fuente Reparar o sustituir
SI C01 (MA) (10) y tabla 1?
energtica , contacto defectuoso
chasis como se l Poner en ON ell NO o desconecin en el arns de
muestra en la interruptor del cables entre C01 (FE)(9) - (FE)(2)
2 tabla 1? arranque.
l Desconectar V05 Acelerador del motor defectuoso -
l Poner en ON el controlador de la bomba. Sustituir
Est la resistencia interruptor del
entre V05(MA)(1) y (2) NO
SI arranque.
normal? l Desconectar C01
1 l Ponga en OFF el
interruptor del
Intercambie el arranque.
conector con otro l Desconectar V05. NO
solenoide Aparece l 20 - 60W
expuesto [E215]?
Tabla 1
Localizacin de falla No. 3 Localizacin de falla No. 4 Voltaje Condicin de medidas
Todas las palancas en neutro
0 - 3V
Entre C01(MA)(10) - Entre V05(FE)(2) - chasisi Cuando el suiche de cierre de giro est en ON, o en
chasis 20 - 30V modo L/O.
20-194-36
C-16 [E217] ESTA EXPUESTO ERROR DE ENTRADA DE SELECCION
DE MODELO
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
2 SI
l Poner en ON el Hay voltaje entre
interruptor de C17 (5) (6) (7) (13)
arranque. (14) y chasis como
l Ajustar a los cdigos
de monitoreo [02,03]
NO se muestra en la
tabla 2? Defectuoso el conector de seleccin
y [21,22]
de modelo, o desconecin, corto
l Poner en ON el NO circuito con tierra, o corto circuito en el
interruptor del arns de cables donde el voltaje es Reparar o sustituir
arranque. defectuoso.
20-194-37
C-16 Diagrama de circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-194-38
C-17 [E222] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA
DEL SOLENOIDE DE LS-EPC.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
Tabla 1
Localizacin de falla No. 1 Localizacin de falla No. 2 Valor de resistencia
20-194-39
C-18 [E223] ESTA EXPUESTO UNA DESCONECION EN EL SISTEMA
DEL SOLENOIDE LS-EPC.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
Tabla 1
Localizacin de falla No. 1 Localizacin de falla No. 2 Valor de resistencia
PC200-6
20-194-40
C-19 [E225] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA SENSOR
DE PRESION DE LA BOMBA DELANTERA.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
20-194-41
C-20 [E225] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SEN
SOR DE PRESION DE LA BOMBA TRASERA.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
20-194-42
C-21 [E226] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA
FUENTE DE ENERGIA DEL SENSOR DE PRESION.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
20-194-43
C-22 [E227] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SEN
SOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor
del arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto,
el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causas Remedios
l Ponga en OFF el
interruptor del
arranque Sensor de la velocidad del motor
l Desconectar E07 defectuoso (Desconecin interna, Sustituir
l 500 - 1000W contacto defectuoso, o corto
NO circuito con tierra)
PC200-6
20-194-44
LOCALIZACION DE F
LOCALIZACION ALLAS EN EL
FALLAS
SISTEMA DE ENTRAD
ENTRADAA DE SEALES DEL
CONTR OLADOR DE LA BOMB
ROLADOR A (MODO F)
BOMBA
( PC200-6 Serial No. : 80001-87999
PC220-6 Serial No. : 50001-51999 )
Cuando se comprueba el modo monitor, si las siguientes seales de entrada no aparecen expuestas
o no se encienden, realice la localizacin de falla para ese item.
20-195
F-1 Patrn de bitio 20-(1) Interruptor presin aceite del giro no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector a su
posidn original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla compruebe que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Poner en ON el inter/cierre del giro antes de operar con la palanca del giro.
Si no hay exposicin cuando se opera con la palanca en un lado, la vlvula oscilante PPC est defectuosa.
Causas Remedios
1
3 SI
Contacto defectuoso o desconexin en Reparar o sustituir
Est normal el voltaje La resistencia entre el arns de cables entre S08 (FE) (1)
entre C02 (1) y el chasis? S08 (FE) (2) y C02 y el chasis.
SI (FE)(1) est normal y
2 est aislado el
circuito/chasis? Contacto defectuoso o corto circuito
l Palanca/neutral
20 - 30V l Entre S08 y C02: con tierra o desconexin en arns de Reparar o sustituir
l Palanca de giro La resistencia entre NO cables entre S08 (FE) (2) - H04 (7) -
Max.1W
accionada: Max 1V S08 (MA) (1) y (2) l Entre arns de cables C02 (FE) (1)
l Arrancar el motor est normal y est
NO y chasis : Min. 1MW
aislado el circuito/ l Desconectar S08 y
chasis? C02 Defectuoso el iner/presin aceite
l Palanca de giro
del giro. Si la condicin no regresa
Sustituir
accionada: Max.1W NO a normal aunque se sustituya el
l Palanca en neutro: inter, vaya a H-5
Min.1 MW
l
Tambien es posible colocar un conector corto y juzgar la
Arrancar el motor
condicin. En este caso, comprobar el voltaje entre C02 (1) y el
chasis en item 1 del cuadro de flujo.
l Si es 20 - 30V Vaya YES [Si]
l Si es menos de 1V Vaya a NO.
l Desconecte S08
20- 196
F-2 Patrn de bitio 20-(2) Interruptor de presin aceite del traslado no
se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Antes de operar con la palanca de traslado, verifique que el rea circundante est seguro.
Si no hay explosin cuando se opera con la palanca en un ladom la vlvula oscilante PPC est defectuosa.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (3) y el cables entre S01(FE)(1) y el
2 SI Es normal la resistencia chasis
chasis?
entre S01 (FE)(2) y C02
Es normal la resis- (FE)(3), y est el circuito
l Palanca neutral:
20-30V tencia entre S01(MA) aislado del chasis? Contacto defectuoso o corto
l Palanca de tras- (1) y C02 (FE)(3), y circuito con tierra o Reparar o sustituir
lado accionada NO est el circuito aislado l Entre S01 y C02 NO desconexin en arns cables
Max. 1V del chasis? Max:1W entre S02(FE)(3) - H04(11)-
l Arrancar motor l Entre arns cables S01(FE)(2)
l Palanca de tras- y chasis: Min:1MW
lado accionada Max. l Desconectar S01 y Defectuoso el interruptor de
C02 presin de aceite de traslado. Sustituir
1W
l Palanca neutral: NO Si la condicin no regresa
a normal aunque se
Min:1MW
sustituya el interruptor,
l Arranque el motor
vaya a H-5
Desconecte el S01
Tambien es posible colocar un conector corto y
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el
voltaje entre C02(3) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
Controlador de la bomba
PC200-6
20-197
F-3 Patrn de bitio 20-(3) Interruptor de presin aceite para BAJAR
aguiln, no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (2) y el cables entre S04(FE)(1) y el
2 SI Es normal la resistencia chasis
chasis?
entre S04 (FE)(2) y C02
(FE)(2), y est el circuito
l Palanca neutral: Est normal la resis-
20-30V tencia entre S4(MA)(1) aislado del chasis? Contacto defectuoso o corto
l Accin BAJAR el y(2), y est el circuito circuito con tierra o
aguiln: NO l Entre S04 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
aislado del chasis? del arns entre S04(FE)(2) -
Max:1V Max:1W
l Arrancar motor l Palanca en neutral: H04(9)-C02(FE)(2)
l Accin BAJAR
Min:1MW
aguiln Max. 1W Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Entre arns, cables
l Palanca neutral: presin de aceite BAJAR el
y chasis: Min:1MW
Min:1MW aguiln.
l Desconectar S04 y
l Arranca el motor C02 Si la condicin no regresa
Desconectar S04 a normal aunque se
NO sustituya el interruptor,
Tambien es posible instalar un conector corto y vaya a H-5
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el
voltaje entre C02(2) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
Controlador de la bomba
PC200-6
20-198
F-4 Patrn de bitio 20-(4) Interruptor de presin aceite para SUBIR
aguiln, no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (4) y el cables entre S02(FE)(1) y el
2 SI Est normal la chasis
chasis? resistencia entre S02
(FE)(2) y C02 (FE)(4), y
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del
20-30V tencia entre S2(MA)(1) Contacto defectuoso o corto
chasis? circuito con tierra o
l Accin SUBIR el y(2), y est el circuito
aguiln: NO l Entre S02 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
aislado del chasis? del arns entre S02(FE)(2) -
Max:1V Max:1W
l Arrancar motor l Palanca en neutral: H04(10)-C02(FE)(4)
l Accin SUBIR
Min:1MW
aguiln Max. 1W Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Entre arns, cables
l Palanca neutral: presin de aceite SUBIR el
y chasis: Min:1MW
Min:1MW aguiln.
l Desconectar S02 y
l Arrancar el motor
C02
Si la condicin no regresa
l Desconectar S02 a normal aunque se
NO
Tambien es posible instalar un conector corto y sustituya el interruptor,
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el vaya a H-5
voltaje entre C02(4) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
20-199
F-5 Patrn de bitio 20-(5) Interruptor de presin aceite brazo
ADENTRO, no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (5) y el cables entre S05(FE)(1) y el
2 SI Es normal la resistencia chasis
chasis?
entre S05 (FE)(2) y C02
(FE)(5), y est el circuito
l Palanca neutral: Es normal la resis-
20-30V tencia entre S05(MA) aislado del chasis? Contacto defectuoso o corto
l Accin brazo (1) y(2), y est el circuito con tierra o
ADENTRO: NO circuito aislado del l Entre S05 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
Max:1V Max:1W del arns entre S05(FE)(2) -
chasis? H04(12)-C02(FE)(5)
l Arrancar motor l Entre arns, cables
l Accinar el brazo
y chasis: Min:1MW
ADENTRO Max.
l Desconectar S05 y
1W Defectuoso el interruptor de
C02
l Palanca neutral: presin de aceite brazo hacia
Min:1MW NO ADENTRO. Sustituir
l Arranca motor Si la condicin no regresa
Desconeccin S05 a normal aunque se
Tambien es posible instalar un conector corto y sustituya el interruptor,
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el vaya a H-5
voltaje entre C02(5) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
20-200
F-6 Patrn de bitio 20-(6) Interruptor de presin aceite brazo AFUERA,
no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (6) y el cables entre S03(FE)(1) y el
2 SI Est normal la chasis
chasis?
resistencia entre S03
(FE)(2) y C02 (FE)(6), y
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del Contacto defectuoso o corto
20-30V tencia entre S3(MA)(1)
l Accin brazo y(2), y est el circuito chasis? circuito con tierra o
AFUERA: NO NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
aislado del chasis? l Entre S03 y C02 del arns entre S03(FE)(2) -
Max:1V
l Arrancar motor Max:1W H04(8)-C02(FE)(8)
l Accin brazo l Entre arns, cables
AFUERA Max. 1W y chasis: Min:1MW Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Palanca neutral: presin de aceite brazo hacia
l Desconectar S03 y
Min:1MW C02 AFUERA.
l Arrancar el motor Si la condicin no regresa
l Desconectar S03 a nor mal aunque se
NO sustituya el interruptor, vaya
Tambien es posible instalar un conector corto y
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el a H-5
voltaje entre C02(6) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
20- 201
F-7 Patrn de bitio 21-(1) Interruptor de presin aceite RECOGER
cucharn, no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Sustituir o reparar
entre C02 (7) y el cables entre S06(FE)(1) y el
2 SI Est normal la chasis
chasis?
resistencia entre S06
(FE)(2) y C02 (FE)(6), y
l Palanca neutral: Est normal la resis- est el circuito aislado del Contacto defectuoso o corto
20-30V tencia entre S6(MA)(1)
l Accin cucharn y(2), y est el circuito chasis? circuito con tierra o
RECOGIDO: NO l Entre S06 y C02 NO desconexin en alambrado Reparar o sustituir
aislado del chasis? del arns entre S06(FE)(2) -
Max:1V Max:1W
l Arrancar motor l Entre arns, cables H04(14)-C02(FE)(7)
l Accin RECOGER
y chasis: Min:1MW
cucharn Max. 1W Defectuoso el interruptor de Sustituir
l Desconectar S06 y
l Palanca neutral: presin de aceite RECOGER
C02
Min:1MW cucharn.
l Arrancar el motor NO Si la condicin no regresa
l Desconectar S06 a normal aunque se
Tambien es posible instalar un conector corto y sustituya el interruptor,
juzgar la condicin. En este caso, comprobar el vaya a H-5
voltaje entre C02(7) y el chasis en item 1 del
cuadro de flujo.
l Si es 20-30V
Vaya SI
l Si es menos de 1V
Vaya a NO.
20-202
F-8 Patrn de bitio 21-(2) Interruptor de presin aceite DESCARGAR
cucharn, no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Cuando tome la medicin con el motor funcionando, asegrese de que el equipo de trabajo no se mueva
cuando se opere la palanca.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Al hacer mediciones con el motor parado, cargue el acumulador antes de comenzar.
Causa Remedio
20-203
F-9 Patrn de bitio 21-(3) Interruptor de cierre de giro, no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Si la exposicin del panel es normal, vaya a M-22 cuando la luz de cierre del giro en el panel no se encienda.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
1
SI Defectuoso el controlador de la
bomba Sustituir
PC200-6
20-204
F-10 Velocidad del motor no se expone en clave 10 del monitor
(anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
SI
Ajuste defectuoso del sensor Ajustar
de velocidad del motor
2
Se normaliza la
SI condicin cuando se 3 SI Defectuoso el controlador de la Sustituir
ajusta sensor velocidad bomba
1 motor?
Est normal el voltaje
Cuando est normal la l Ver PRUEBAS NO entre C03 (6) (14)?
resistencia entre C03 Y AJUSTES
(FE) (6)-(14), (8) l Medir rgimen AC
chasis,est circuito l 0.5 - 3V Defectuoso el sensor de Sustituir
l Arrancar motor velocidad del motor
aislado del chasis ?
NO
(referencia) Contacto defectuoso o
l 500-1000 W desconexin en arns cables Reparar o sustituir
SI Baja:1.9V
l Poner OFF inter/ entre E07 (FE)(1)(2)-
arranque Desacel:24V
Est normal la E08(9)(10)-H03(15)(16)-
l Descon. C03 Alta: 2.79V C03(FE)(6)(14) o entre
resistencia entre E07
(MA) (1)-(2), (2) H03(FE)(14)(15)
NO chasis,est circuito
aislado del chasis ?
Defectuoso el sensor de Sustituir
velocidad del motor
l Entre (1) y (2)
500-1000 W NO
l Entre (1) y chasis:
Min. 1MW
l Poner OFF inter/
arranque
l Descon. E07
20-205
F-11 Patrn de bitio 22-(5) Conexin del modo de Kerosene no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
1
SI Defectuoso el controlador de Sustituir
la bomba
Est normal el voltaje 2
entre C02 (17) y el
SI Contacto defectuoso o
chasis? Est normal la desconeccin en arns de Sustituir o reparar
resistencia entre cables entre M36(MA)(1) y
l Conector M36 C02(FE)(1) y C01 (FE)(1)(2)
conectado
NO
M36(FE)(1)?
Max:1V Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
desconectado: NO desconexin del arns cables
l Entre C02 y
20-30V entre C02(FE)(17) y M36
M36:Max 1W
l Desconeccin (FE)(1)
C02 y M36
Controlador de la bomba
PC200-6
20- 206
F-12 Patrn de bitio 22-(6) botn del Interruptor del mango de la palanca
IZQUIERDA no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de modo que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o cuando se remueve el adaptador-T y se devuelve el conector
a su posicin original, si la clave de servicio no est expuesta, el problema ha sido eliminado.
Poner el modo de trabajo en G/O H/O y el interruptor de mxima potencia/reduccin rpida en la posicin
de mxima potencia.
Cuando no se ha quemado el fusible No. 5.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector que est desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar arns de cables
entre C02 (18) y el cables entre botn interruptor
2 SI Est normal la M23(2) - M22(2)- H01(16)-
chasis?
resistencia entre C02(FE)(18)
l Botn inter. del terminales del botn
Est normal el voltaje
mango IZQUIER- del terminal de entrada interruptor IZQ>?
DO del botn del Defectuoso el botn
ON: 20 - 30 v NO interruptor del mango l Botn Interruptor NO interruptor idel mango Sustituir
OFF: Mx. 1V IZQ. zquierdo
IZQ.?
ON: Mx. 1W
l Interruptor de
arranque ON: 20 - OFF: Min. 1MW
30 V
Contacto defectuoso o
NO desconexin en arns de Reparar arns de cables
cables entre botn interruptor
M23(1) - M22(1)- H04(16)-
fusible 5
20- 207
20-
PC200-6
LOCALIZACIN DE FALLA EN EL ACELERADOR DEL MOTOR
CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE SEAL DE ENTRADA)
(MODO F)
20-208-1
DIAGRAMA DEL CIRCUIT
DIAGRAMA O ELECTRICO P
CIRCUITO ARA EL MODO F
PARA
PC200-6
20-208-2
PC200-6
20-208-3
F-1 Patrn de bitios 20-(1), Suiche de presin del aceite del giro no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Ponga en ON el interruptor de cierre del giro antes de operar la palanca de giro.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa.
(Ver H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C16 (5) y el Est normal la resis- cables entre S08(FE)(1) y la
2 SI tencia entre C16(FE) tierra del chasis.
chasis?
(5) y S08(FE)(2) y est
Est normal la aislado el circuito del
l Arrancar el motor
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en chasis?
S08(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
neutral :20 - 30V
la NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l Accionada l Poner en OFF el
palanca del giro: chasis? interruptor del cables entre C16(FE)(5) y
arranque S08(FE)(2)
Mx. 1V
l Desconectar S08. l Desconectar C16
l Arrancar el motor y S08
l Palanca del giro en l Entre C16 y S08:
neutral :Mn. 1 MW Defectuoso el suiche de
Mx. 1 W
l Activada la presin del aceite del giro (Si
l Entre el arns de
palanca del giro: esta condicin no regresa a Sustituir
NO cables y el chasis:
normal aunque se sustituya
Mx. 1W Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
l Ver la Nota 1
H-5).
20-208-4
F-2 Patrn de bitios 20-(2), Suiche de presin del aceite del traslado, no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Antes de accionar la palanca de traslado, compruebe la seguridad del rea circundante.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa. (Ver
H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C16 (13) y el Est normal la cables entre S01(FE)(1) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C16(FE)(13) y S01
Est normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en circuito del chasis?
S01(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
neutral :20 - 30V
la NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l Accionada l Poner en OFF el
palanca del giro: chasis? cables entre C16(FE)(13) y
interruptor del
S01(FE)(2)
Mx. 1V arranque
l Desconectar S01. l Desconectar C16
l Arrancar el motor y S01
l Palanca del l Entre C16 y S01:
traslado en neutral Defectuoso el suiche de Sustituir
Mx. 1 W presin del aceite del giro (Si
:Mn. 1 MW l Entre el arns de
l Activada la palan- esta condicin no regresa a
NO cables y el chasis: normal aunque se sustituya
ca del giro: Mx. Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
1W
H-5).
l Ver la Nota 1
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.
En este caso, compruebe el voltaje entre C16(13) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V:Vaya a SI
l Si es inferior a 1V:Vaya a NO
20-208-5
F-3 Patrn de bitios 20-(3), suiche de presin del aceite de BAJAR el
aguiln no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C17 (10) y el Es normal la cables entre S04(FE)(1) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C17(FE)(10) y S04
Est normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en circuito del chasis?
S04(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o Reparar o Sustituir
neutral :20 - 30V
la NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de
l Accionada l Poner en OFF el
palanca del giro: chasis? cables entre C17(FE)(10) y
interruptor del
H13(11) - S04 (FE)(2)
Mx. 1V arranque
l Desconectar S04. l Desconectar
l Arrancar el motor C17 y S04
l Palanca del bajar l Entre C17 y S04:
aguiln en neutral Defectuoso el suiche de
Mx. 1 W presin del aceite de bajar el
:Mn. 1 MW l Entre el arns de
l Activada la palan- aguiln (Si esta condicin no Sustituir
NO cables y el regresa a normal aunque se
ca del aguiln a chasis: sustituya el suiche de
BAJAR: Mx. 1W Mn. 1 MW presin, vaya a H-5).
l Ver la Nota 1
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.
En este caso, compruebe el voltaje entre C17(10) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V: Vaya a SI
l Si es inferior a 1V: Vaya a NO
20-208-6
F-4 Patrn de bitios 20-(4), suiche de presin del aceite de SUBIR el
aguiln no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C17 (2) y el Est normal la cables entre S02(FE)(1) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C17(FE)(2) y S02
Est normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en circuito del chasis?
S02(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
neutral :20 - 30V
la NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l Accionada l Poner en OFF el
palanca del giro: chasis? cables entre C17(FE)(2) y
interruptor del
H13(9) - S02(FE)(2)
Mx. 1V arranque
l Desconectar S02. l Desconectar
l Arrancar el motor C17 y S02
l Palanca de subir el l Entre C17 y S02:
aguln en neutral Defectuoso el suiche de
Mx. 1 W presin del aceite de SUBIR Sustituir
:Mn. 1 MW l Entre el arns de
l Activada la palan- el aguiln (Si esta condicin
NO cables y el no regresa a normal aunque
ca del aguiln a chasis: se sustituya el suiche de
SUBIR: Mx. 1W Mn. 1 MW presin, vaya a H-5).
l Ver la Nota 1
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.
En este caso, compruebe el voltaje entre C17(2) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V: Vaya a SI
l Si es inferior a 1V: Vaya a NO
20-208-7
F-5 Patrn de bitios 20-(5), suiche de presin del aceite del brazo
ADENTRO no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C17 (3) y el Es normal la cables entre S05(FE)(1) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C17(FE)(3) y S05
Es normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del brazo circuito del chasis?
S05(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
en neutral :20 -
30V NO aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l Poner en OFF el
l Accionada la pa- chasis? cables entre C17(FE)(3) y
interruptor del
lanca del brazo H13(10) - S05(FE)(2)
arranque
hacia ADENTRO: l Desconectar S05. l Desconectar
Mx. 1V l Arrancar el motor C17 y S05
l Palanca del brazo l Entre C17 y S05:
en neutral :Mn. 1 Defectuoso el suiche de Sustituir
Mx. 1 W presin del aceite de mover
MW l Entre el arns de
l Activada la palan- el brazo hacia ADENTRO (Si
NO cables y el esta condicin no regresa a
ca del brazo chasis:
ADENTRO: Mx. normal aunque se sustituya
Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
1W
H-5).
l Ver la Nota 1
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.
En este caso, compruebe el voltaje entre C17(3) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V: Vaya a SI
l Si es inferior a 1V: Vaya a NO
20-208-8
F-6 Patrn de bitios 20-(6), suiche de presin del aceite del brazo
AFUERA no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C17 (11) y el Es normal la cables entre S03(FE)(1) y la
2 SI resistencia entre tierra del chasis.
chasis?
C17(FE)(11) y S03
Es normal la (FE)(2) y est aislado el
l Arrancar el motor
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en circuito del chasis?
S03(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
neutral :20 - 30V
Accionada la pa- NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l l Poner en OFF el
lanca del brazo chasis? interruptor del cables entre C17(FE)(11) y -
hacia AFUERA: arranque S03(FE)(2)
Mx. 1V l Desconectar S03. l Desconectar
l Arrancar el motor C17 y S03
l Palanca del giro en l Entre C17 y S03:
neutral :Mn. 1 MW Defectuoso el suiche de
Mx. 1W
l Activada la palan- presin del aceite de mover
l Entre el arns de
ca del brazo el brazo hacia AFUERA (Si Sustituir
NO cables y el
esta condicin no regresa
AFUERA: Mx. 1W chasis:
a normal aunque se sustituya
l Ver la Nota 1 Mn. 1 MW el suiche de presin, vaya a
H-5).
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.
En este caso, compruebe el voltaje entre C17(11) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V:Vaya a YES (SI)
l Si es inferior a 1V:Vaya a NO
20-208-9
F-7 Patrn de bitios 21-(1), suiche de presin del aceite de REPLIEGUE
del cucharn no enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C16 (11) y el Est normal la cables entre S06(FE)(1) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C16(FE)(11) y S06
Est normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del giro en circuito del chasis?
S06(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o
neutral :20 - 30V
Accionada la pa- NO
aislado el circuito del NO desconexin en arns de Reparar o Sustituir
l l Poner en OFF el
lanca del cucharn chasis? interruptor del cables entre C16(FE)(11) y
hacia REPLIE- arranque H13(12) - S06(FE)(2)
l Desconectar S06.
GUE: Mx. 1V l Desconectar
l Arrancar el motor
C16 y S06
l Palanca del giro en
l Entre C16 y S06:
neutral :Mn. 1 MW Defectuoso el suiche de
Mx. 1W
l Activada la palan- presin del aceite de mover
l Entre el arns de
ca del cucharn el cucharn hacia Sustituir
NO cables y el
hacia REPLIE- REPLIEGUE (Si esta
chasis:
GUE: Mx. 1W condicin no regresa a
Mn. 1 MW normal aunque se sustituya
l Ver la Nota 1
el suiche de presin, vaya a
Nota 1: Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin. H-5).
En este caso, compruebe el voltaje entre C16(11) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V:Vaya a SI
l Si es inferior a 1V:Vaya a NO
20-208-10
F-8 Patrn de bitios 21-(2), suiche de presin del aceite de DESCARGA
del cucharn no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo
de trabajo no se mueve.
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar o sustituir
entre C16 (12) y el Est normal la cables entre S07(FE)(2) y la
2 SI tierra del chasis.
chasis? resistencia entre
C16(FE)(12) y S07
Est normal la
l Arrancar el motor (FE)(2) y est aislado el
resistencia entre Contacto defectuoso, corto
l Palanca del cu- circuito del chasis?
S07(MA)(1) y (2) y est circuito con tierra o Reparar o Sustituir
charn en neutral
:20 - 30V NO aislado el circuito del NO desconexin en arns de
l Poner en OFF el
l Accionada la pa- chasis? cables entre C16(FE)(12) y
interruptor del
lanca del cucharn S07(FE)(2)
arranque
hacia DESCAR- l Desconectar S07. l Desconectar C16
GAR: Mx. 1V l Arrancar el motor y S07
l Palanca del Defectuoso el suiche de
l Entre C16 y S07:
cucharn en neu- presin del aceite de mover
Mx. 1W el cucharn hacia Sustituir
tral :Mn. 1 MW l Entre el arns de
l Activada la palan- DESCARGAR (Si esta
NO cables y el chasis: condicin no regresa a
ca del cucharn Mn. 1 MW
hacia DESCAR- normal aunque se sustituya
el suiche de presin, vaya a
GAR: Mx. 1W
H-5).
l Ver la Nota 1
20-208-11
F-9 Patrn de bitios 21-(3), interruptor de cierre del giro no se enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si la exposicin en el panel es normal. (Si no se enciende la luz del cierre del giro, pasar a M-21)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
PC200-6
20-208-12
F-10 Patrn de bitios 22-(5), conexin del modo de kerosene no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
20-208-13
F-11 Patrn de bitios 22-(6), interruptor de la empuadura IZQ, no se
enciende
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Cuando no est quemado el fusible No. 5
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
3 SI Contacto defectuoso, o
Est normal el voltaje desconexin en arns de Reparar el arns de cables
entre C03 (9) y el Est normal la cables entre la salida del
2 SI resistencia entre los interruptor de la empuadura
chasis?
terminales del - M23(2) - M22(2) -
Est normal el voltaje C03(FE()(9)
l Poner el interrup- interruptor de la
entre el terminal de
tor de arranque en empuadura?
entrada del interruptor de Defectuoso el interruptor de Sustituir
ON
la empuadura y el
l Interruptor de la NO l Poner en OFF el
NO la empuadura IZQ.
empuadura: chasis?
interruptor del
ON: 20 - 30V arranque
OFF: Mx. 1V l Poner el interrup- l Desconectar el
tor de arranque en terminal del inte-
ON. rruptor.
l 20 - 30V Contacto defectuoso o
l Interruptor de la
desconexin en arns de
empuadura
cables entre fusible No. 5 - Reparar el arns de cables
NO ON: Mx, 1W H12(16 - M22(1) - H23(1) -
OFF: Mn. 1 MW
interruptor de la empuadura
PC200-6
20-208-14
LOCALIZACIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS EN LOS SISTEMAS
FALLAS
HIDRULICO Y MECNICO
(MODO H)
Tabla de modo de falla y causas para los sistemas hidrulico y mecnico .............................................. 20-210
Lgica de la unin-divisin de la bomba ............................................................................................... 20-212-2
Tabla de actuacin de los solenoides ...................................................................................................... 20-213
Cuadros de flujo para la localizacin de falla de cada modo de falla
Todo el equipo de trabajo,traslado y giro
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo,giro,traslado,estn lentos y faltos de fuerza ....... 20-214
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala ........................................... 20-216
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo,traslado y giro .................................................... 20-217
H-4 Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba) ........................................................ 20-217
H-5 La auto desaceleracin no trabaja (causado por la vlvula de vaiven PPC) ........................... 20-218
H-6 El control fino es pobre o la respuesta es pobre ..................................................................... 20-218
Equipo de trabajo
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza ..................................................................................... 20-220
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza ........................................................................................ 20-222
H-9 El cucharn est lento o falto de fuerza .................................................................................. 20-224
H-10 El equipo de trabajo (aguiln, brazo, cucharn) no se mueven
(pero el traslado y el giro estn normales) .............................................................................. 20-225
H-11 Excesivo deslizamiento hidrulico (aguiln, brazo, cucharn) ................................................ 20-225
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent) ........................................................................... 20-226
H-13 Otros equipos se mueven cuando se alivia un circuito ............................................................ 20-226
H-14 Falta de fuerza cuando sube la presin ................................................................................. 20-227
H-15 En los modos L/O, F/O.lavelocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad regulada .................................................................................................................. 20-228
Operaciones combinadas
H-16 En las operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga es lento .................... 20-228
H-17 En giro + SUBIR aguiln, el SUBIR el aguiln es lento ........................................................... 20-229
H-18 En giro + brazo AFUERA, el brazo AFUERA es lento ............................................................. 20-229
H-19 En giro + traslado,lavelocidad de traslado desciende excesivamente ................................... 20-229
Sistema de traslado
H-20 Desviacin en traslado ........................................................................................................... 20-230
H-21 Lenta la velocidad en traslado ................................................................................................ 20-232
H-22 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza ............................................................. 20-234
H-23 La velocidad de traslado no cambia o est ms rpida que la velocidad regulada ................. 20-236
H-24 No hay movimiento de traslado (un lado solamente) .............................................................. 20-236
Sistema de giro
H-25 No gira .................................................................................................................................... 20-237
H-26 Pobre aceleracin en el giro o lenta la velocidad del giro
(tanto a la izquierda como a la derecha, slo en una direccin) ............................................. 20-238
H-27 Corrimiento excesivo al detener el giro ................................................................................... 20-242
H-28 Excesiva la sacudida al detener el giro (slo en una direccin) ........................................... 20-242-1
H-29 Ruido excesivo y anormal al detener el giro ........................................................................ 20-242-1
H-30 Excesivo deslizamiento hidrulico en el giro ........................................................................ 20-242-2
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos L/O, F/O .20-242-3
PC200-6
20-209
20- 210
PC200-6
PC200-6
20-211
20-212
En los modos de falla, se usan modos para operaciones combinadas cuando las operaciones independientes son normales. s:Cuando hay una anormalidad tanto para la parte delantera como trasera
PC200-6
PC200-6
En los modos de falla, se usan modos para operaciones combinadas cuando las operaciones independientes son normales. s:Cuando hay una anormalidad tanto para la parte delantera como trasera
20-212-1
LGICA DE UNIN/DIVISIN DE LA BOMBA
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 82094
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50001 - 50105
Nmero
Modo de prioridad del giro en OFF Modo de prioridad de giro ON (Para especificaciones
HYPER, modo 2 de refuerzo del giro en ON)
Modo Solenoide de unin/divisin de la Solenoide de unin/divisin de la Solenoide de unin/divi- Solenoide de unin/divi-
bomba en ON bomba en OFF sin de la bomba en ON sin de bomba en OFF
cucharn aguiln
l Giro + servicio
}
H/O del giro
l Las operaciones b y c con
el traslado en OFF y el d Excepto operacin d
interruptor de cierre del
giro en OFF (ver la nota
que sigue a continuacin).
Selector LS Con el cierre del giro en OFF (ver nota que sigue): Con el cierre del giro en OFF (ver nota que
l Separado para giro + traslado, SUBIR aguiln, brazo sigue):
AFUERA (solenoide en ON); no separado para otras l Separado para giro + traslado (solenoide en
operaciones. ON); no separado para otras operaciones.
La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R [trasera]
es como sigue: Nota: Para los nmeros de serie que siguen, el interruptor de
Cuando la presin sube : 24.5 MPa (250 kg/cm2) cierre del giro est activado en ON.
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2)
(Para detalles,ver la Figura 1)
PC200-6
20- 212-2
PC200-6, Nmero de Serie: 82095 - 87999
Nmero
PC220-6, Nmero de Serie: 50106 - 51999
Nmero
REPLEGAR cucharn ON e x c e p t o
cuando la condicin del brazo
Selector LS Con el cierre del giro en OFF (ver nota que sigue): Con el cierre del giro en OFF (ver nota que
l Separado para giro + traslado, SUBIR aguiln, brazo sigue):
AFUERA (solenoide en ON); no separado para otras l Separado para giro + traslado (solenoide en
operaciones. ON); no separado para otras operaciones.
La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R La presin ms elevada de las bombas F [delantera] o R [trasera]
[trasera] es como sigue: es como sigue:
Cuando la presin sube : 19.6 MPa (200 kg/cm2 ) Cuando la presin sube : 24.5 MPa (250 kg/cm2 )
Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 ) Cuando la presin desciende: 14.7 MPa (150 kg/cm2 )
(Para detalles, ver la Figura 1) (Para detalles, ver la Figura 1)
PC200-6
20- 212-3
PC200-6, Nmeros de serie: 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Flujo dividido Flujo unido
Solenoide en ON [exitado] Solenoide en OFF (desenergizado)
Modo del rompedor + interruptor de servicio en ON
Todas las operaciones en modo L/O
En otros modos (modo del rompedor + interruptor de servicio
en ON o cualquier modo excepto el modo L/O (incluyendo En otros modos (modo de rompedor + interruptor de
mquinas con especificaciones HYPER o HYPER GX con servicio en ON o cualquier modo excepto el modo L/O
el modo prioritario del giro en OFF) (incluyendo mquinas con especificaciones HYPER o
HYPER GX con el modo de prioridad de giro en OFF)
Operacin independiente de traslado
Con el traslado en ON Operacin excepto operacin a con el traslado en
Cualquiera de aguiln, brazo, ON
cucharn o giro en ON + condicin *
a
Con el traslado en OFF
Interruptor de cierre del giro en OFF Con el traslado en OFF
Con el interruptor de cierre del giro en ON
Modo F/O + brazo ADENTRO
Con especificaciones HYPER Con el interruptor de cierre del giro en OFF
HYPER GX, modo 2 reforzador b Excepto operacin b a la izquierda
del giro + SUBIR el aguiln +
en el modo activo
brazo AFUERA
Excepto operacin b a la izquierda
Operacin excepto operacin b excepto en el modo activo
excepto en el modo activo (en el Operacin independiente del giro
modo estndar) + giro en OFF. (giro ON)
Con el giro en OFF
Brazo ADENTRO + RE- Excepto operacin c a la
PLEGAR cucharn y izquierda en 25.
cuando la condicin est en
** (ver el diagrama de abajo)
Brazo AFUERA + DES-
CARGAR cucharn + sen-
sor de presin (presin de
la bomba DEL o presin de
la bomba TRAS) ms de c
3.92 MPa (40kg/cm2 )
Brazo AFUERA + servicio
+ sensor de presin
(presin de la bomba DEL
o presin de la bomba
TRAS) ms de 19.6 MPa
(200 kg/cm2 ).
20- 213
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo, giro, traslado, lentos y faltos de
fuerza
SI Se normaliza la
situacin al ajustar la
vlvula TVC?
SI
Se normaliza la
l Ver PRUEBAS Y situacin al sustituir
AJUSTES el ensamblaje del
Es la presin de servo?
SI entrada del servo
pistn aprox. la mitad
presin de alivio
principal?
l Ver abajo
SI
20- 214
Causa Remedio
20-215
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
SI
Se normaliza la
SI condicin cuando
se ajusta la vlvula SI
TVC?
Se normaliza la
l Ver condicin cuando se
PRUEBAS Y sustituye el conjunto
Es la presin de
AJUSTES del servo?
SI entrada del servo
pistn aprox. la 1/2 de
la presin del circuito
principal?
l Motor en alta
velocidad sin carga SI
l Modo de mxima Se normaliza la
SI Est normal la potencia condicin cuando se
presin de salida de l Interruptor de la sustituye el conjunto
la vlvula LS-EPC? empuadura IZQ. del servo?
en ON
l 0.2 0.2 MPa l Alivio del brazo
ADENTRO l Distribucin del
(2 2 kg/cm2 ) servo (vlv. LS) y la
l Motor en alta l Ver ms abajo.
bomba de pistn
sin carga (servo pistn)
SI Est normal la
l Alivio del brazo
presin de alivio de
ADENTRO.
la bomba principal
l 30.4 - 33.8 MPa
(310 - 345 kg/cm2) SI
l Motor en alta sin
carga
l Alivio del brazo Se normaliza la con-
dicin cuando se
ADENTRO ajustan las vlv. alivio
Est normal la SI
principal en el orden de
presin del circuito izq. a derecha?
de la bomba de Se normaliza la con-
dicin cuando las vlv.
control? l 30.4 - 33.8 MPa de descarga son sus-
(310 - 345 kg/cm2 ) tituidas en el orden de
l Compruebe y l Motor en alta izq. a derecha?
velocidad sin carga
mida la presin
l Alivio de brazo l 3.9 1.0 MPa
del aceite del ADENTRO (40 10 kg/cm2 )
circuito. Para l Motor en alta
detalles, ver velocidad sin carga
PRUEBAS Y l Alivio de brazo
AJUSTES. ADENTRO
20-215-1
Causas Remedio
Operacin defectuosa de la
vlvula de descarga (la
vlvula se normaliza al ser Sustituir
sustituida)
Operacin defectuosa de la
vlvula de alivio principal Sustituir
Equipo hidrulico
defectuoso en el circuito de Reparar o
la bomba de control (Ver sustituir
PRUEBAS Y AJUSTES)
PC200-6
20-215-2
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala
Realizar la localizacin de falla en modo H/O con el motor de prioridad de giro en OFF
Comprobar que la presin de alivio principal est normal
Para los numeros de serie que se indican abajo, efecte el diagnostico con el modo de prioridad de giro en
OFF.
PC200-6 Nmero de serie: 80001 - 87999
PC220-6 Nmero de serie: 50001 - 51999 Causas Remedio
Est obstruido el
3 SI
Defectuosa la vlvula TVC u Ajustar o sustituir el conjunto
acelerador o el filtro operacin defectuosa de la servo/valvula
dentro del servo? 2 SI Se normaliza la vlvula LS
situacin al sustituir la
vlvula TVC (conjunto
Est normal la servo vlvula?
velocidad del motor
Defectuoso el servopistn Sustituir (conjunto de
NO en alivio del brszo? NO
bomba de pistn)
l Ver Nota 1.
Nota 1:Sustituya el conjunto de la servo vlvula del lado defectuoso usando una pieza nueva y si la velocidad
del motor inferior al valor de referencia dado, realice la localizacin de falla para el modo S (Motor). Si
es superior, se puede juzgar que la vlvula TVC (ensamble de la servo vlvula) est defectuoso y por
lo tanto hay que sustituirlo.
Velocidad del motor (referencia) en alivio del brazo cuando el motor y la bomba estn normales
20- 216
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado y giro
Causas Remedio
2
Sale aceite al
remover el tapn de Defectuosa la bomba de control,
SI SI
medir presin en la defectuosa la vlvula de alivio
Sustituir
bomba principal? del control, defectuoso el circuito
1 de control o defectuosa la
l Girar con el bomba principal de piston.
motor de
Trabaja debidamente arranque
la vlvula de cierre de Defectuoso el amortiguador
NO Sustituir
seguridad?
Defectuosa la operacin
Ajustar
NO de la vlvula de cierre de
seguridad o del varillaje
del cierre de seguridad
Causas Remedio
3 SI
Vaya al 4
SI Desaparecen las
burbujas al parar
el motor?
2
Defectuoso el aceite hidrulico
Sustituir el aceite
Hay burbujas NO
SI dentro del tanque hidrulico
hidrulico?
1 4 SI
Obstruido por objetos
Est normal el Remover
Est obstruido el externos: Telas, etc.
nivel de aceite en
el tanque colador de succin 5 SI
hidrulico? NO por objetos Defecto dentro de la bomba Reparar o sustituir
Est el colador
externos? obstruido con part-
l Objetos culas metlicas o
estn las partculas Inspeccionar
e x t e r n o s : NO agarradas al tapn
Trapos, etc. Trabaje un rato y observe nuevamente (segn
de drenaje?
si hay algn cambio en cambien los
NO los sntomas sntomas
20-217
H-5 LA AUT
AU O DESA
TO CELERA
DESAC CION NO T R A B
ACION AJ
BAJA (CA
AJA USADO POR LA VL
(CAUSADO VULA DE
VLVULA
PPC)
La presin de control para el traslado y el giro pasan a travs de la vlvula PPC de vaivn y es suministrada
al suiche de presin.
Causa Remedio
Causas Remedio
2
Se encuentra
SI SI Acelerador obstruido en el Limpiar
obstruido el
circuito LS
acelerador en el
1 circuito LS?
Conjunto de Servo vlvula
(LS) defectuoso, o servo Sustituir
Es normal la presin NO pistn defectuoso
de salida del LS-EPC?
20- 218
PC200-6
20-
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza
aguiln
Se mueve con
suavidad la vlvula
oscilante LS?
l Comprobar la
vlvula oscilante
LS para el
Es normal la presin traslado DER y
de alivio de las bom- el cucharn.
bas delanteraytrase-
ra cuando se alivia el
circuito de SUBIR el
aguiln<
La bomba
l 30.4 - 33.8 MPa r
tasera est baja
310 - 345 kg/cm2
l Motor en alta
velocidad sin
Est normal la vlvula carga
compensadora de pre-
sin para el aguiln, o
se mueve suavemente
el pistn compensador
de presin? Tanto la bomba
delantera como
l Tambin es latrasera estn
p o s i b l e
intercambiar con bajas
Se mueve con otra vlvula de
suavidad el carrete compensacin
de la vlvula de l Ver Nota 2.
control?
Es normal la presin
de descarga de la
vlvula PPC?
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el SUBIR o BAJAR el aguiln, el sistema est
normal
PC200-6
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-220
Causa Remedio
Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la Corregir o
bomba o vlvula LS de unin/ sustituir
Est normal la divisin de la bomba
presin de descarga
de la vlvula
solenoide de unin/ Operacin defectuosa de la Corregir o
divisin de la bomba? vlvula solenoide de unin/ sustituir
divisin de la bomba
l Cuando el aguiln
se ha subido: 0 MPa Defectuosa la vlvula de cierre
(0 kg/cm2 ) del aguiln, o vlvula de succin Sustituir
para el aguiln en la vlvula de
Est normal la control
presin de operacin
cuando se acciona el
Operacin defectuosa de la Corregir o
BAJAR del aguiln?
vlvula regeneradora del aguiln sustituir
l 4.9 2.9 MPa (50
30 kg/cm2 ) Operacin defectuosa de la vl-
vula compensadora de presin
l Motor en alta del aguiln, o pistn compensa- Corregir o
velocidad sin carga dor de presin (para el extremo sustituir
de SUBIR del aguiln, tambin
comprobar el HI del aguiln)
20-221
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza
Se mueve con
suavidad la vlvula
oscilante LS?
l Comprobar la
v l v u l a
oscilante LS
para el traslado
Es normal la IZQ., traslado
presin de alivio de DERECHO y el
las bombas delantera
y trasera cuando se cucharn.
alivia el circuito del La bomba
aguiln? r
tasera est
baja
l 30.4 - 32.4 MPa
Est normal la vlvula 310 - 330 kg/
compensadora de pre-
sin para el brazo, o se cm2
m ueve suavemente el l Motor en alta Tanto la bomba
pistn compensador de velocidad sin
presin? delantera como
carga latrasera estn
l Tambin es posi-
ble intercambiar bajas
Se mueve con
suavidad el carrete con otra vlvula
de la vlvula de de compensacin
control? l Ver Nota 2.
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula PPC?
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
PC200-6
20- 222
Causa Remedio
Defectuosa la operacin de la
vlvula regeneradora del brazo Corregir o sustituir
Es normal la fuga
del cilindro del
brazo?
Defectuosa la empaquetadura
l Mx. 20 cc/min del pistn del cilindro del brazo Corregir o sustituir
l Motor en alta
velocidad sin Operacin defectuosa de la
carga vlvula oscilante LS (La vlvula
oscilante LS para el traslado Corregir o sustituir
IZQ, traslado, aguiln, traslado
DER o el cucharn).
SI Operacin defectuosa de la
vlvula de unin/divisin de la
Es normal la presin bomba, o la vlvula LS de la Corregir o sustituir
de salida de la vlvula unin/divisin de la bomba.
solenoide de unin/
divisin de la vlvula?
Operacin defectuosa de la
Corregir o sustituir
l 0 MPa (0 kg/cm2 ) vlvula solenoide de unin/
l Accionada la divisin de la bomba.
palanca del brazo
l Motor en alta Operacin defectuosa de la
velocidad sin carga vlvula de succin-seguridad Sustituir
del brazo
Operacin defectuosa de la
vlvula compensadora de
presin del brazo o del pistn Corregir o sustituir
compensador de presin (para
el Lo del brazo y Hi del brazo)
20-223
H-9 El cuc harn est lento o falto de fuerza
cucharn
Causa Remedio
3 SI
ir a A
SI Se mueve con
suavidad el carrete de
la vlvula de control
2 para el cucharn?
Defectuosa la operacin del
Es normal la presin de carrete de la vlvula de Corregir o sustituir
SI descarga de la vlvula NO control para el cucharn.
PPC?
l Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 21(1)(2) Defectuoso el suiche de
l Ver la Nota 1. presin de REPLEGAR o Sustituir
NO DESCARGAR el cucharn
5
Defectuosa la operacin de
SI SI la vlvula de seguridad- Reparar o sustituir
Es normal la fuga del
cilindro del cucharn? succin para el cucharn
4
Est normal la vlvula
compensadora de l Mx. 20 cc/min. Defectuosa la
presin paraelbrazo,o l Motor en alta empaquetadura del pistn Reparar o sustituir
desde A se mueve suavemente el velocidad sinNO
carga del cilindro del cucharn
pistn compensador de
presin? Defectuosa la operacin de
la vlvula compensadora
l Tambin es posible
de presin para el Reparar o sustituir
intercambiar con NO
otra vlvula de cucharn o del pistn
compensacin compensador de presin
l Ver Nota 2.
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
PC200-6
20- 224
H-10 El equipo de trabajo (a guiln, brazo, cuc
(aguiln, harn) no se m
cucharn) ue
mueven
ueven
(pero el traslado y el gir
(pero o estn normales)
giro
Causa Remedio
Causa Remedio
1
SI Defectuosa la empaqueta-
Aumenta la dura del pistn del cilindro Sustituir
velocidad de 2 hidrulico
descenso al operar Se normaliza la
la palanca? SI Defectuosa la operacin
condicin al
intercambiar la de la vlvula de seguridad- Sustituir
l Ver PRUEBAS Y NO vlvula de succin
AJUSTES
seguridad-succin?
l Tambin es NO Defectuosa la operacin Corregir o sustituir
posible medir la de la vlvula de cierre del
fuga del cilindro. aguiln
l Mx. de 20 cc/
min.
l En alivio
l Motor en alta
velocidad sin
carga
Nota 1: Despus de realizar la inspeccin, no olvidad de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-225
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en baja)
Excesivo
Causa Remedio
Causa Remedio
PC200-6
20-226
H-14 Falta de fuerza cuando sube la presin
Falta
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
Nmeros
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Nmeros
Causa Remedio
PC200-6, Nmer
Nmerosos de Serie: 88000 y sucesiv
sucesivos
os
PC220-6, Nmer
Nmerosos de Serie: 52000 y sucesivos
sucesivos
l Si la condicin est normal cuando sube la presin
Causa Remedio
20- 227
H-15 En los modos L/O, F/O, la velocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad especificada
Causa Remedio
2 SI
Defectuosa la vlvula LS Corregir o sustituir
Est normal la
SI presin de salida de
la vlvula solenoide
1 LS-EPC? Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
la vlvula solenoide LS-
Es normal la l Ver la Nota 1, NO 4 SI
EPC
presin del aceite al abajo Operacin defectuosa de
Se mueve la vlvula LS de unin/ Corregir o sustituir
aliviar la bomba? SI suavemente la
3 divisin de la bomba
vlvula de unin/
Est normal la divisin de la Operacin defectuosa de
l Con el brazo presin de salida de bomba principal? la vlvula de unin/ Corregir o sustituir
aliviado, bomba la vlvula solenoide
DEL: Aprox. 34.8 NO de unin/divisin de NO divisin de la bomba
2 l Ver la Nota 2,
(355 kg/cm ) la bomba? abajo.
Bomba TRAS: l Mn. 2.7 MPa
Aprox. 5.9 MPa (28 kg/cm2 )
2
(60 kg/cm ) Operacin defectuosa de
l Modo L/O la vlvula solenoide de Corregir o sustituir
l Con el cucharn l Ver la Nota 2, NO
aliviado, bomba unin/divisin de la
abajo. bomba
DEL: Aprox. 5.9
MPa (60 kg/cm2 )
Bomba TRAS:
Aprox. 34.8 MPa
(355 kg/cm2 )
l Modo L/O
l Ver Nota 2, abajo
Causa Remedio
Operacin defectuosa de la vlvula Sustituir (sustituya la vlvula
compensadora de presin compensadora de presin en el lado en
que carga es inferior
20- 228
H-17 En giro + SUBIR a
giro guiln, el SUBIR el a
aguiln, guiln es lento
aguiln
Causa Remedio
1
SI Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
la vlvula selectora LS
Est normal la 2
presin de salida de la
Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
vlvula solenoide Se mueve SI
selectora de LS? la vlvula solenoide
suavemente la vlvula
oscilante PPC
selectora LS
l Mn. 2.7 MPa (28 NO selectora del circuito
kg/cm2 ) LS? Operacin defectuosa de Corregir o sustituir
l Opere el SUBIR la vlvula selectora LS de
el aguiln (opere
NO
la vlvula oscilante PPC
ligeramente la
(SUBIR aguiln, selectora
palanca)
LS oscilante PPC)
Ver H-17
(Si el giro y el brazotrabajan normalmente cuando operan en forma independiente
Si la columna de Causa indica que hay una operacin defectuosa de la vlvula PPC oscilante, la causa
est en la vlvula oscilante para el brazo AFUERA y la LS selectora.)
Ver H-17
(Si el giro y el traslado trabajan normalmente cuando operan en forma independiente
Si la columna de Causa indica que hay una operacin defectuosa de la vlvula PPC oscilante, la causa
est en la vlvula oscilante para la LS selectora.)
PC200-6
20-229
H-20 Desviacin en traslado
2 SI Se mueve
suavemente el carrete
de la vlvula de
SI control?
Se mueve suavemente Operacin defectuosa del
carrete de la vlvula de Corregir o sustituir
la vlvula de unin?
1 NO control
Est normal la diferencia Operacin defectuosa de la
Corregir o sustituir
en la presin de salida l Comprubelo como NO 5 SI vlvula de unin del traslado.
entre las vlvulas PPC pieza individual. Defectuoso la vlvula Corregir o sustituir
izquierda y derecha, y es Est normal la presin oscilante PPC
normal la presin de 4 SI de salida de la vlvula
salida? PPC (extremo de
l La presin de salida, entrada del bloqueo
Mn. 2.7 MPa (28 kg/cm2 Hace contacto con el oscilante?
) tope la palanca de la Defectuosa la vlvula PPC Sustituir
l Diferencia en la presin NO vlvula PPC? l Las mismas NO
de salida entre AVANCE condiciones que
para el Item 1.
y RETROCESO: dentro Nota 1: Desmontar la manguera de
de 0.4 MPa (4 kg/cm2) l Las mismas
entrada al bloque oscilante PPC,
l Motor en alta velocidad condiciones que para conecte el adaptador y bloquee la Nota 2:
sin carga el item 1 punta. Ajuste defectuoso del amorti- Ajustar
l Alivio de traslado l Ver la Nota 2 ms NO guador de la vlvula de
adelante. raslado
t
Nota 1: l Desmontar la manguera de entrada al bloque oscilante PPC y despus conectar un adaptador
para bloquear la punta.
l Si el adaptador para bloquear el circuito no se encuentra disponible, intercambie las mangueras PPC
de traslado con las mangueras PPC (tanto los orificios de entrada como de salida del bloque oscilante)
con una manguera del cucharn (REPLIEGUE, DESCARGA), aguiln (BAJAR), o brazo (ADENTRO).
Nota 2: La localizacin de fallas del punto 4 aplica a mquinas equipadas con un amortiguador externo (PC200-
6, Nmeros de Serie 80001 - 83285, PC220-6, Nmeros de Serie 50001 - 50309)
Causa Remedio
20-230
PC200-6
20-
H-21 Lenta la velocidad en traslado
Verifique que el carrete de la vlvula PPC de traslado se mueve a su recorrido total antes de realizar la
localizacin de falla.
Realice la localizacin de fallas en el modo H/O.
Cuando las velocidades de giro y del equipo de trabajo son normales.
Es normal la
presin de salida
de la vlvula
solenoide LS-EPC?
Lento tanto en
Est normal el l Ver la Nota 2
AVANCE como en
suiche de
RETROCESO
presin?
l Comprubelo
como pieza indi-
vidual.
Es normal la diferen-
Lento en una cia en la presin de sa-
lida entre la vlvula
direccin PPC izquierda y dere-
solamente cha, y est normal la
presin de salida? Est normal la
l La diferencia en la presin de salida de
presin de salida en- la vlvula PPC
tre AVANCE y (extremo de entrada
RETROCESO: Est la palanca del bloque oscilante)
Dentro de 0.4 MPa (4 de la vlvula PPC l Las mismas
kg/cm2 ) haciendo contacto condiciones que en
l Presin de salida: con el tope? el Item 4.
Mnima 2.7 MPa (28 l Ver la Nota 5.
kg/cm2 )
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Alivio de traslado
Nota 1: l Mida el tiempo de traslado en condiciones sin carga o el tiempo transcurrido paratrasladarse
20 m. (Ver el Mantenimiento Estndar para las piezas relacionadas con el motor. )
l Al medir la velocidad del motor de traslado sin carga --> Desmontar el conector del solenoide LS-
PC200-6
20- 232
Causa Remedio
Operacin defectuosa de
la vlvula de control de Corregir o
marcha o, la vlvula de sustituir
Se normaliza la
condicin al succin de traslado
sustituir la vlvula
de succin? Defectuoso el conjunto del Corregir o
motor de traslado sustituir
l Ver la Nota 1.
D efectuosa la vlvula com-
pensadora de presin, u
operacin defectuosa del Corregir o
pistn compensador de sustituir
presin
Nota 3: l Despus de hacer las comprobaciones, siempre regrese las vlvulas intercambiadas a sus
posiciones de origen.
Nota 4: l La localizacin de falla del punto 9 aplica a mquinas equipadas con un amortiguador externo
(PC200-6, Nmeros de Serie 80001 - 83825, PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50309)
PC200-6
Nota 5: l Desmontar la manguera de entrada del bloque oscilante PPC, despus conectar un adaptador
para bloquear la punta.
l Si no se encuentra un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de traslado
PPC con las mangueras PPC (ambas, la de los orificios de entrada y salida al bloque oscilante)
por una del cucharn (REPLEGAR, DESCARGAR), aguiln (BAJAR), o brazo (ADENTRO).
20- 233
H-22 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza
SI
Cmo est la Es normal la
Dificil virar a presin de alivio de Derecha e presin de salida de
la derecha e las bombas izquierda la presin solenoide
izquierda delanteras y trasera altas de unin divisin de
al aliviar un lado? la bomba?
Es dificil virar a la
SI derecha e
izquierda o es dificil Derecha e izquierda altas
virar solo hacia un
lado?
Ni izquierda
ni derecha
alcanza la
presin de
alivio
Cmo est la
Dificil virar presin de alivio de
las bombas Se normaliza a
solo a un
delanteras y trasera
SI condicin la condicin
lado
al aliviar un lado? al intercambiar la
vlvula de succin de
la vlvula de control?
l Intercambie los
carretes derecho
Est normal el e izquierdo
interruptor de
presin de aceite Cuando se
de traslado? Se normaliza a
vira, el mando condicin la condicin
hacia un lado al intercambiar la
es bajo (el lado No gira ni a
vlvula de succin de
opuesto est derecha ni a
la vlvula de control?
normal) izquierda
l 34.8+1.5/-1.0 MPa
(355 +15-10kg/cm2)
l Motor en alta
velocidad
l Alivio del brazo
Vira
ADENTRO solamente
hacia la
derecha?
PC200-6
20-234
Causa Remedio
SI
Se mueve
suavemente la
vlvula oscilante LS
Operacin defectuosa de la Reparar o
del cucharn?
vlvula oscilante LS parael sustituir
cucharn
20-235
H-23 Velocidad de traslado no cambia o est ms rpida que la velocidad especificada
Causa Remedio
Realizar la localizacin de falla en el modo H/O
SI
Operacin defectuosa del
4 selvo pistn selector de Sustituir
velocidad de traslado
Est normal la presin
3 SI de salida de la vlvula
solenoide de la
SI velocidad de traslado? Operacin defectuosa de la
Est normal la
presin de salida de vlvula solenoide de la Reparar o
l Min. 2.74 MPa
la vlvula EPC del velocidad de traslado sustituir
2 (Min. 28 kg/cm2) NO
control LS? l Interruptor de
velocidad traslado:Mi,
l Ver la TABLA 1 Hi. Operacin defectuosa de la Reparar o
SI Est normal el l Accionada la palanca
sensor de presin de vlvula EPC del control LS sustituir
1 NO de traslado
la bomba?
l Ver la TABLA DE
JUICIOS (Patrn de Defectuoso el interruptor de
bitios 20(2)) presin de aceite de Sustituir
l Nota: Si se cancela r
taslado
NO
la auto desacele-
racin cuando se
accione el traslado,
el sistema est nor-
mal
Causa Remedio
SI
Mando final defectuoso Reparar o
1 sustituir
3 SI Operacin defectuosa de la
Apreci alguna
suciedad en el drenaje vlvula de succin de la Sustituir
del mando final? Se normaliza la vlvula de control
2 SI situacin al intercambiar
las vlvulas de succin
derecha e izquierda de la Vlvula de compensacin
Est normal el vlvula de control?
defectuosa, u operacin Sustituir
drenaje del motor de
NO NO defectuosa de la vlvula de
traslado?
PC200-6
20-236
H-25 No gira
3 SI
Defectuosa la maquinaria Reparar o sustituir
SI Aparecen algunas del giro
materias extraas en el
aceite drenado de la
2 maquinaria del giro?
Defectuoso el freno de
Es normal la presin de retencin del giro o el Reparar o sustituir
SI salida de la vlvula NO motor del giro
solenoide de retencin
del freno del giro?
l Ver la Tabla de
Juicios. (Patrn de
bitios 20(1)). NO
l Si se cancela la Defectuoso el suiche de Sustituir
auto desace- presin del giro
leracin cuando se
accione el giro, el
sistema est nor-
mal
b) No gira en una direccin Remedio
Causa
2
Se mueve
suavemente el Defectuosa la vlvula de
SI SI
carrete de la vlvula seguridad, o la vlvula de Sustituir
de control parael succin del motor de giro
1
giro?
Operacin defectuosa del
carrete para giro en la Corregir o sustituir
Es normal la
vlvula de control
presin de salida NO
de la vlvula PPC?
20-237
H-26 Pobre aceleracin en el gir o o lenta la velocidad del gir
giro o
giro
(tanto a la izquierda como a la derec
izquierda ha, slo en una direccin)
derecha,
SI
Se normaliza la
SI condicin al sustituir
el conjunto del SI
servo?
Se mueve
suavemente la
Es normal la vlvula oscilante
SI presin de descarga LS?
de la bomba DEL
cuando se alivia el
giro (bomba DEL)?
Es normal la presin l La presin de
de descarga de la descarga de la
Tanto a la derecha
bomba TRAS cuando bomba DEL:
como a la izquierda 28.9 1.5 MPa
se alivia el giro
(bomba DEL)? (295 1.5 kg/
l La presin de cm2 )
descarga de la
bomba TRASERA
cuando se alivia la
bomba DEL:
7.8 2.0 MPa (80
20 kg/cm2)
Flujo cuando la velocidad es lenta SI Vlvula LS Se normaliza la condicin al
Es lenta la velocidad defectuosa sustituir el conjunto del servo?
cuando el traslado a SI
Es pobre la la IZQ se gira sin
aceleracin del giro carga (bomba DEL)? Est normal la vl-
en ambas Seguir al item 5 vula compensadora
direcciones o en una l Ver la tabla de SI de presin, o se
direccin solamente? m ueve suavemente el
v a l o r e s
pistn compensa-dor
Estndar de presin?
Se mueve l Tambin es posible
SI suavemente el carrete intercambiarlo con
de la vlvula de otra vlvula de
control? compensacin
Nota: Despus de hacer la
Est normal la comproba-cin siempre regrese
SI presin de salida de la las vlvulas intercambiadas a
vlvula PPC (en el sus posiciones originales.
extremo del bloque
oscilante)?
l Las mismas condi-
ciones que en el Item
Slo en una Es normal la presin 6
direccin de salida de la vlvula l Desmontar la man-
PPC? guera de entrada al
bloque oscilante
l Min. 2.7 MPa (28 PPC, conectar adap-
kg/cm2 ) tador y bloquear la
l Motor en alta punta (Ver la Nota 1)
velocidad sin carga
l Poner en ON el
cierre del giro
(LOCK =
CERRADO)
Nota 1: Si no est disponible el adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras PPC del giro con
las mangueras PPC (ambas la de los orificios de entrada y salida del bloque oscilante) por la del cucharn
(REPLEGAR, DESCARGAR).
PC200-6
Nota 2: Cuando efectue el diagntico al localizar las fallas de los items 2 y 3 aplican a las mquinas siguientes:
PC200-6, Nmero de Serie: 80001 - 82094
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 50105.
b) La velocidad del gir o es lenta
giro
l Cambie al Item 2 marcado con debajo del flujo para a) La aceleracin del giro es pobre y omita el item 4.
20-238
Causa Remedio
20- 239
PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesiv
Nmeros os
sucesivos
Se mueve
Tanto a la derecha suavemente la
como a la izquierda vlvula oscilante
LS?
Nota 1: Desmonte la manguera de entrada al bloque oscilante PPC y acomode un adaptador para bloquear
la punta.
Si no est disponible un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de giro del
PPC con las mangueras PPC (ambas la de la entrada a los orificios de entrada y salida del bloque
oscilante) por una del cucharn (REPLEGAR, DESCARGA), del aguiln (BAJAR),o del brazo
(ADENTRO).
Nota 2: Despus de efectuar la comprobacin, siempre regrese a sus posiciones originales las vlvulas
intercambiadas. PC200-6
20-240
Causa Remedio
Defectuosa la vlv.ula de
compensacin de presin Corregir o
o defectuosa de la sustituir
operacin del pistn
compensador
Defectuosa la operacin Corregir o
del carrete de la vlvula de sustituir
control del giro
20- 241
H-27 Corrimiento excesiv
excesivo al detener el gir
xcesivo o
giro
Causa Remedio
b) ambas direcciones
Causa Remedio
PC200-6
20- 242
H-28 Excesiva la sacudida al detener el gir
Excesiva o (slo en una direccin)
giro
Causa Remedio
Defectuosa la vlvula
SI PPC de retorno lento del Corregir o sustituir
Se normaliza la giro (revisar la vlvula)
condicin cuando se
intercambian las
vlvulas PPC del
retorno lento del giro?
Defectuosa la vlvula Sustituir
NO
PPC
SI Operacin defectuosa
de la vlvula de Limpiar
1 seguridad o de succin
Se normaliza la del motor de giro,
condicin cuando se
limpian las vlvulas de
seguridad o de
succin del motor de 2 SI Defectuosa la vlvula de Sustituir
giro? seguridad o de succin
Se normaliza la del motor de giro
condicin cuando se
sustituyen las vlvulas
NO de seguridad o de
succin del motor de
giro? 3 SI Defectuosa la Reparar o sustituir
maquinaria de giro
Aparecen materias
extraas en la
NO maquinaria del giro?
Defectuosa la vlvula de Corregir o sustituir
contra presin.
NO
PC200-6
20-242-1
H-30 Excesivo deslizamiento hidrulico en el gir
Excesivo o
giro
Causa Remedio
Causa Remedio
20-242-2
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada en los modos
L/O, F//O
Causa Remedio
20- 242-3
20-
PC200-6
LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
(MODO M)
PC200-6, Nmeros de Serie: 80001 - 87999
Nmeros
PC220-6, Nmeros de Serie: 50001 - 51999
Nmeros
Accin tomada por el panel monitor cuando ocurren b) No se expone anormalidad en el monitor
anormalidades y problemas en la mquina ............... 20-244 pero la zumbadora suena .......................... 20-260
Diagrama del circuito del sistema monitor de la M-13 No se enciende el cristal lquido que ilumina
mquina .................................................................. 20-245 de noche el panel monitor ............................... 20-261
Cuadros de flujo para localizar la falla por cada M-14 No sube el indicador de temperatura del
modo de falla ............................................................ 20-247 refrigerante ...................................................... 20-262
M- 1 [E1:01] Se expone anormalidad en error de M-15 Indicador de temperatura del refrigerante no
datos ................................................................. 20-247 hace exposicion ............................................... 20-263
M- 2 [E1:02] Se expone error de datos en el reloj ..... 20-247 M-16 Indicador del nivel de combustible siempre
M- 3 [E1:03] Se expone corto circuito en salida de expone FULL (LLeno) ...................................... 20-264
zumbadora o contacto de 24V con arnes de M-17 Indicador del nivel de combustible no hace
zumbadora ........................................................ 20-247 exposicin ....................................................... 20-264
M- 4 Al activar el interruptor del arranque, ninguna M-18 Interruptor de cierre del giro se pone en ON
de las luces del panel monitor se enacienden (activado) pero no se enciende la exposicin
durante 3 segundos .......................................... 20-248 de estacionamiento en el panel monitor ........ 20-265
a) Ninguna de las luces del panel monitor M-19 Inter/prlijo del cierre del giro est en ON
se enciende ............................................... 20-248 (activado) pero no destella la exposicin de
b) Alguna de las luces del panel monitor no estacionamiento en el panel monitor ............. 20-265
se encienden ............................................. 20-248 M-20 Defectuoso el sistema sensor del nivel de
M- 5 Al activar (poner en ON) el inter/arranque combustible .................................................... 20-266
todas las luces del panel monitor se encienden M-21 Defectuoso el sistema sensor de la
y no se apagan ................................................. 20-249 temperatura del refrigerante .......................... 20-267
M-6 Al activar el inter/arranque, los items ilummados M-22 Defectuoso el sistema sensor del nivel del
en el panel monitor son distintos al modelo aceite del motor ............................................. 20-268
actual de la maquina ......................................... 20-249 M-23 Defectuoso el sistema sensor del nivel del
M- 7 Al activar el inter/arranque en ON, (motor parado), refrigerante ..................................................... 20-269
destellan los items CHECK (Revisin) .............. 20-250 M-24 Defectuoso el sistema sensor del nivel del
a) Destella el nivel del refrigerante .................... 20-250 aceite hidrulico ............................................. 20-270
b) Destella el nivel del aceite ............................. 20-251 M-25 No se encienden la luz de trabajo o la luz
c) Destella el nivel del aceite hidrulico ............. 20-251 del panel, o no se usa el interruptor, pero
M- 8 No se usa el precalentamiento, pero se las luces se encienden .................................. 20-271
enciende la luz del precalentamiento ................ 20-252 a) Luz de trabajo no se enciende ................. 20-271
b) Luces del panel no se encienden ............ 20-271
M- 9 Al activar el inter/arranque en ON y se arranca el c) Interruptor de las luces no se usa pero
motor,revise los items que destellan ................. 20-253 se enciende la luz de trabajo ................... 20-272
a) Sistema del alternador .................................. 20-253
b) Sistema de presin de aceite del motor ........ 20-254 M-26 Limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor
no se usa, pero se activa el limpiaparabrisas 20-273
M-10 Al activar el inter/arranque en ON(motor parado) a) Limpiaparabrisas no trabaja .................... 20-273
destellan los items de CAUTION (CUIDADO) .... 20-255 b) Interruptor del limpiaparabrisas no se
a) Sistema del alternador .................................. 20-255 usa, pero el limpiaparabrisas se activa.... 20-275
b) Sistema de presin de aceite del motor ........ 20-255
20- 243
20- 244
PC200-6
PC200-6
20- 245
20-
PC200-6
M-1 [El:01] Se expone anormalidad en error de datos
Esta no es una falla mecnica. No es una anormalidad si ocurre cuando el sistema ha sido rearmado despus de
desconectar el conector P01 del panel monitor, o despus que haya quemado el fusible 13, o despus de desconectar
el conector H05.
Poner en OFF el inter/arranque. Despus mantenga oprimido el interruptor del tiempo, ponga nuevamente en ON
el inter/arranque y mantngalo oprimido durante 5 segundos para devolver el sistema a la normalidad
M-3 [E1:03] Se expone corto circuito en salida de zumbadora o contacto de 24V con arns de
zumbadora
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurra una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON y compruebe
si se expone la clave E1:03. (Si no hay exposicin, el sistema ha sido rearmado.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
2
SI SI
Est normal el Panel monitor defectuoso Sustituir
voltaje entre P04(2)
1 y el chasis?
Contacto con arns de
La resistencia entre Poner en ON el cables con 24V con arns
P04 (MA)(1)-(2), (2)- interruptor de de cables entre
chasis est como arranque P01(FE)(13) y P04(FE) Reparar o sustituir
indica la tabla 1? NO
Zumbadora en (2), o contacto de arns
ON: Max. 1V de cables entre P4(1) y (2)
Zumbadora en
OFF: 20 - 30 V
Tahla
P04 macho Valor de resistencia
20-247
M-4 Al activar (en ON) el interruptor del arranque, ninguna de las luces del panel
monitor se encienden durante 3 segundos
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
20- 248
M-5 Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque todas las luces del panel moni-
tor se encienden y no se apagan
Causa Remedio
M-6 Al activar el interruptor del arranque, los items iluminados en el panel monitor son
distintos al modelo actual de la mquina
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
La exposicin de la
clave 01 del monitor
est como indica la
2 SI
tabla 1?
20-249
M-7 Al activar el interruptor del arranque (en ON) (motor parado), destellan los puntos
CHECH [REVISION]. (Los niveles de fluido para los items de revisin CHECK estn
a nivel especificado)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de falla.
Desaparece la
3 SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
imagen cuando se
conecta el conector 2 SI
corto en P08 (FE)? Hay continuidad entre
P01(FE)(17)y (3)
Poner en ON el segn indica la tabla? Contacto defectuoso o
Hay continuidad entre
interruptor de
P08(FE)(2) y la tierra desconexin en arns de Reparar o sustituir
arranque
NO del chasis? Conectar cables de P08(FE)(1)
desconectar H03(11)-P01(FE)(10)
conector corto en
Poner en OFF el P08(FE)
interruptor de Poner en OFF el
arranque interruptor de
Desconectar P08 arranque
Contacto defectuoso o
Desconectar P01
desconexin en arns de Reparar o sustituir
NO cables de P08(FE)(2) -
tierra chasis
Tabla
Conector corto Continuidad
Conectado Si
Desconectado No
PC200-6
20-250
b) (nivel del aceite del motor) destella
Antes de localizar la falla, use la sonda del nivel para comprobar que el nivel del aceite del motor
Causa Remedio
1 Defectuoso el sistema
SI
sensor del nivel del aceite ---
Desaparece la imagen 2 (Ver M-22)
cuando P05(FE)(1)
est conectado a la SI Panel monitor defectuoso Sustituir
tierra del chasis? Est la continuidad
entre P01(FE)(18) y
C o n e c t e NO (11), (12) como se
P05(FE)(1) y tierra indica en la tabla?
Contacto defectuoso o
del chasis desconexin en arns Reparar o sustituir
Ponga en ON el NO cables entre P05(FE)(1)-
C o n e c t e
interruptor de desconecte E08(5)-(18)
arranque P05(FE)(1) y tierra
Desconecte P01 y del chasis
P05 Desconecte P01,
P05
Ponga en OFF el
interruptor de
arranque
20-251
M-8 No se usa el precalentamiento, pero se enciende la luz del precalentamiento
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
2
Est normal el
SI voltaje entre P01(18) SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
y la tierra del
1 chasis?
PC200-6
20-252
M-9 Al activar (ON) el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items
de CHECK [Revisin]
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Compruebe el sistema del alternador y el sistema de la presin de aceite del motor.
Est normal el
SI voltaje entre SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE)(13) y la
1 tierra del chasis?
20-253
b) Sistema del la presin de aceite del motor
Causa Remedio
20-254
M-10 Al activar el interruptor del arranque (ON) (motor parado) destellan los items de
CAUTION [CUIDADO]
(Pero el nivel de carga y la presin de aceite no se enciende)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
2
Est normal el
SI voltaje entre SI
Panel de monitor Sustituir
P02(FE)(13) y la
1 defectuoso
tierra del chasis?
2
Hay continuidad entre
entre el arns de cablas Panel de monitor Sustituir
SI de P01(FE)(16) y el SI
defectuoso
terminal de sensor de la
1 presin de aceite del
motor?
Contacto defectuoso en
Hay continuidad entre Poner en OFF el arns cables entre termi- Reparar o sustituir
elterminal del sensor de interruptor de nal sensor de presin
la presin de aceite y la arranque
NO
tierra del chasis?
aceite E08(8) - H03(13) -
Desconectar P01
P01(FE)(17)
Poner en OFF el
interruptor de
arranque
Remover arns Defectuoso el sensor de la Sustituir
de cables del ter- NO presin de aceite
minal del sensor
de la presin de
aceite.
PC200-6
20-255
2) Sensor de alta presin
Causa Remedio
2
Hay continuidad entre
SI el arns cable de
1 SI Panel monitor defectuoso Sustituir
P01(FE)(16) y el
NO terminal sensor
Hay continuidad entre presin aceite?
Contacto defectuoso o
elterminal del sensor
de presin de aceite y Poner en ON el deconexin en arns
tierra del chasis? interruptor de cables entre terminal sen- Reparar o sustituir
arranque NO sor de presin E08 (7) -
Ponga en OFF el Desconectar P01 H03 (12) - P01 (FE) (16)
interruptor de
arranque Defectuoso el sensor de Sustituir
Remover arns
presin de aceite
cables de termi-
nal del sensor de
presin de aceite
PC200-6
20-256
M-11 Al activar el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items de
CAUTION [CUIDADO] (pero no hay anormalidad en el motor o en items de CHECK)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
1
SI Defectuoso el sensor de
Cuando el arns de la presin de aceite de Sustituir
cablas en la terminal de 2 motor
sensor de presin de
aceite es retirado, SI Contacto de la tierra del
desaparece la imagen?
Hay continuidad entre chasis con arns de Reparar o sustituir
Motor en baja NO P01(FE)(17) - (11)(12)? cables entre E08(MA)(8)
- H03(13) - P01(FE)(17)
20-257
b) (nivel del refrigerante) destella
Causa Remedio
SI Al conectar en
1 P07(FE) un conector
SI Defectuoso el sistema ---
corto, desaparece la sensor de temperatura
imagen? (ver M-21)
Est el indicador de
temperatura del
Arrancar el motor
refrigerante en la zona
roja? Panel monitor defectuoso Sustituir
NO
Arrancar el mo-
tor y rodarlo a
medio acelera-
dor o mas
Panel monitor defectuoso Sustituir
NO
PC200-6
20-258
d) (carga de batera) destella
Causa Remedio
2
SI Es normal el voltaje
1 entre P02(FE)(13) y la
SI Panel monitor defectuoso Sustituir
tierra del chasis?
Es normal el voltaje
entre el terminal R del
alternador y la tierra del
20 - 30 V Contacto defectuoso, o
Arrancar el motor desconexin en el arns Reparar o sustituir
chasis?
NO de cables entre el
20 - 30 V terminal R del alternador
Arrancar el mo- y P02 (FE) (13).
tor y rodarlo a
medio acelera-
NO Alternador defectuoso Sustituir
dor o ms
Causa Remedio
2
SI Al remover P06,
1 desaparece la
SI Panel monitor defectuoso ---
imagen?
Est el indicador del
Defectuoso el sensor de Sustituir
nivel de combustible en
lazona roja?
Desconectar P06 nivel del combustible (Vea
Arrancar el motor M-20), o interferencia
Esperar aproxi- NO dentro del tanque de
madamente 2
Arrancar el mo- combustible con el sensor.
minutos
tor y rodarlo a
El nivel de combustible puede variar y a la imagen
medio acelera-
se le concede un lapso de tiempo
dor o ms
Defectuoso el tablero de Sustituir
NO instrumentos
PC200-6
20-259
M-12 (a) Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque (motor parado), la zumbadora
no se escucha durante 1 segundo; los items de CAUTION [CUIDADO] destellan,
pero la zumbadora no se escucha
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
De los items de CAUTION, la zumbadora no se escuchar aunque haya una anormalidad en la carga de
batera o en el nivel de combustible.
Causa Remedio
1 SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
Cuando estn
conectados
P01(FE)(13) con el Desconexin en arns de
chasissuena la cables entre P01(FE)(13)
zumbadora?
- P04(2) zumbadora o en- Reparar o sustituir
Poner en ON el NO tre +24V - P04(1) -
interruptor de zumbadora +, o
arranque zumbadora defectuosa.
Causa Remedio
1 SI
Contacto de la tierra del Reparar o sustituir
chasis con arns de
Cuando se remueve cables entre P01(FE)(13)
P01suena la y la zumbadora
zumbadora?
Panel monitor defectuoso Sustituir
Remover P01 NO
Poner en ON el
interruptor de
arranque
PC200-6
20-260
M-13 No se enciende el cristal lquido que ilumina el panel monitor en la noche
(exposicin en cristal lquido es normal)
Causa Remedio
1
SI Bombilla fundida o
contacto defectuoso de la Reparar o sustituir
Se ha fundido la 2 bombilla
bombilla o hay un
contacto defectuoso? SI Panel monitor defectuoso Sustituir
Se enciende el bitio 2
de la clave 46 del
Remover la NO monitor?
bombilla
Revisar ocular- Contacto defectuoso o
mente la bombilla
desconexin en arns de Reparar o sustituir
NO cables entre M07(MA)(1)
- X01(1) - P01(FE)(7)
PC200-6
20-261
M-14 No sube el indicador de temperatura del refrigerante
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Si la temperatura del refrigerante actualmente no sube, revise el sistema del motor.
Causa Remedio
1
SI Defectuoso el sistema
Al conectar a P07 el sensor de temperatura del ---
conector corto, Se 2 refrigerante (Ver M-21)
apagan todas las luces
de los indicadores de Hay continuidad entre SI
nivel? Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE) y el chasis al
conectar en P07 el
NO conector corto? Contacto defectuoso o
Poner en ON el desconexin en arns de
interruptor de cables entre P02(FE)(12) -
arranque Poner en ON el H03(6) - E08(6) - P07 Reparar o sustituir
interruptor de NO (FE)(1) P07(FE)(2) -
arranque
E08(11) - H03(3) - H05
Desconectar P02
(4)(3) - tierra del chasis
PC200-6
20-262
M-15 El indicador de temperatura del refrigerante no hace exposicin (ninguna de las
luces de indicadores se enciende durante las operaciones)
Causa Remedio
1 Defectuoso el sistema
SI sensor de temperatura del
Cuando se remueve refrigerante (Ver M-21) ---
P07Aparece la 2
exposicin del indicador
de temperatura del
Contacto de la tierra del
SI chasis con arns de
refrigerante? Hay continuidad entre
P02(12) la tierra del
cables entre P07(FE)(1) - Reparar o sustituir
NO chasis? E08(6) - H03(6) -
Poner en ON el P02(FE)(6)
interruptor de
arranque Poner en OFF el Panel monitor defectuoso Sustituir
interruptor de NO
arranque
Desconectar P02,
P07
PC200-6
20-263
M-16 Indicador de nivel de combustible siempre expone FULL [LLENO]
Causa Remedio
1 Defectuoso el sistema
SI sensor del nivel del
Cuando se remueve refrigerante (Ver M-20) ---
P06Desaparece la 2
exposicin del indicador
de combustible?
Contacto de la tierra del
SI chasis con arns de
Hay continuidad entre
P02(11) la tierra del
cables entre P06(FE)(1) - Reparar o sustituir
Poner en ON el NO chasis? H03(5) - P02(FE)(11)
interruptor de
arranque
E s p e r e Poner en OFF el Panel monitor defectuoso Sustituir
aproximadamente interruptor de NO
2 minutos arranque
El nivel de com- Desconectar P02,
bustible puede P06
variar, se concede
un lapso de
tiempo a la
exposicin
Causa Remedio
1 Defectuoso el sistema
SI sensor del nivel de com-
Aparece la exposicin bustible (Ver M-20) ---
cuando se conecta 2
P06(FE)(1) y la tierra del
chasis? Hay continuidad entre SI Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE)(11) la tierra del
chasis cuando se
Poner en ON el NO conectan P06(FE)(1) y la
interruptor de tierra del chasis? Contacto defectuoso o
arranque desconexin en arns de Reparar o sustituir
Desconectar P06 Poner en OFF el cables entre P06(FE)(1) -
E s p e r e interruptor de NO
aproximada-
H03(5) - P02(FE)(11)
arranque
mente 2 minutos Desconectar P02,
P06
PC200-6
20- 264
M-18 Interruptor de cierre del giro se pone en ON [Activado] pero no se
enciende la exposicin de estacionamientoen el panel monitor.
Realice la localizacin de falla slo si el cierre del giro est realmente activado.
Causa Remedio
1 SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
El voltaje entre
P02(9) y (16) es
como dice la Tabla Desconexin en arns de
1? cables entre inter/cierre del Reparar o sustituir
NO giro (1)-X05(1) - X01(4) -
l Poner en ON el P02 (FE)(9)
interr/arranque.
Voltaje
Tabla 1
Inmterr/cierre del g iro ON Max.1V
Causa Remedio
1 SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
El voltaje entre
P02(3) y (16) es
como dice la Tabla Desconexin en arns de
1? cables entre inter/cierre del Reparar o sustituir
NO giro (4) yh P02 (FE)(3)
l Poner en ON el
interr/arranque.
Voltaje
Tabla 1
Inmterr/cierre del g iro ON Max.1V
PC200-6
20- 265
M-20 Defectuoso el sistema sensor del nivel de combustible
SI
3
Interferencia con el sensor Sustituye (Nota 2)
Hay alguna dentro del tanque
SI c u a r t e a d u r a
grande, picada o
2 daos en la boya? Contacto defectuoso del Limpie o sustituya el
NO conector conector
Se mueve
SI
suavemente el
1 brazo?
Cuando la boya se
mueve arriba/abajo, la
resistencia entre Sensor defectuoso Sustituir
conector (1) y la brida NO (Nota 2)
es como dice la Tabla
1?
Desconexin en arns de
4 SI cables (Nota 3) (abrazadera
defectuosa) (por uso de Sustituir del sensor
R e v i s a r
fuerza externa)
ocularmente el
NO arns de cables
est rota?
Sensor defectuoso Sustituir
NO
Tabla 1
Nota 2: Hay la posibilidad de una instalacin defectuosa o interferencia con el sensor que est dentro del tanque.
Tenga cuidado al efectuar la instalacin.
PC200-6
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
20- 266
M-21 Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante
Causa Remedio
SI
1 CFontacto defectuoso del Limpiar el conector o
conector (Nota1) sustituir el sensor
La resistencia entre
el conector del sen- Desconexin en arns de
sor de temperatura cables (Nota 2) (abrazadera Sustituir el sensor
(MA)(1) y (2) es
2 SI
defectuosa)(uso de fuerza
como dice la Tabla1? exterior)
Revise ocularmente
el arns de cables,
NO est roto?
Nota 1: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en el extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
PC200-6
Nota 2: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
necesarias.
20- 267
M-22 Defectuoso el sistema sensor de nivel de aceite del motor
Causa Remedio
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
PC200-6
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 268
M-23 Defectuoso el sistema sensor del nivel del refrigerante
Causa Remedio
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
PC200-6
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 269
M-23 Defectuoso el sistema sensor del nivel del aceite hidrulico
Causa Remedio
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (hembra) en le extremo del chasis, probablemente est
defectuoso. Compruebe el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 3: Verifique si hay vibraciones el montaje del conector. Si hay vibracin excesiva, tome las medidas correctivas
PC200-6
necesarias.
Nota 4: Una instalacin defectuosa en una causa posible, tenga cuidado al hacer la instalacin. Si el problema
ocurre nuevamente, revise si hay vibraciones en el montaje y si hay exceso de vibraciones, tome la
accin correctiva que sea necesaria.
20- 270
M-25 No se enciende la luz de trabajo o la luz del panel; o no se usa el
interruptor, pero las luces se encienden.
Causa Remedio
20- 271
c) No se usa el interr/luces, pero se enciende la luz de trabajo
Causa Remedio
Contacto de arns de cable de
24V o fuente energtica con
SI arns de cables entre R04-(5)- Reparar o sustituir
H02(10)-M08(FE)(1) o entre
2 R04(5)-H02(10)-M10(1)-
Cuando R04 est M09(FE)(1)
desconectado, se Contacto de arns de cable de
SI enciende la luz de 3 SI 24V o fuente energtica con
trabajo? arns de cables entre R04-(5)- Reparar o sustituir
Es normal la H02(10)-M08(FE)(1) o entre
1 R04(5)-H02(10)-M10(1)-
l Poner en ON resistencia entre R04 M09(FE)(1)
Cuando M07 est el interr/ NO (MA)(3) y (5)?
desconectado, se arranque
enciende la luz de Defectuoso rel de luces Sustituir
NO
trabajo? l Desconectar R04
l Poner en ON l Max.1W
el interr/
arranque Defectuoso inter/luces Sustituir
NO
PC200-6
20- 272
M-26 Limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor no se usa, pero se
activa el limpiaparabrisas.
Causa Remedio
a) Limpiaparabrisas no trabaja
Revisar que el fusible No.7 est normal. 4 SI
La resistencia entre
Ir a A
3 SI M18(FE)(12)-(2)-
(4) es como in-
SI Es normal el dica la Tabla 1?
Defectuoso el interr/lavador/ Sustituir
voltaje entre M46
(2)y(1)? l Poner en OFF el NO limpiador
2 interr/arranque
l Desconectar
Es normal la Contacto defectuoso o
l 20-30V M18 desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
resistencia entre entre fusible (7)-W08 (FE)(5) en-
SI W10 (MA)(3)(4)- l Poner en ON el
interr/arranque NO tre W08(FE)(1), (8)- H06
(1)Tierra.
1 W08(4)(18)?
Es normal la l Max.1W
resistencia entre l Poner en OFF Contacto defectuoso o
W10 (FE)(3) y el interr/ desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
(4)? NO entre M10(MA)(3)(4)-
arranque W08(FE)(4)(18).
l Desconectar
l Ve n t a n i l l a W10, W08
delantera lSustituir
l Defectuoso el interr/
cerrada: l Poner la ventana en
NO limitador trasero
Max.1W forma correcta
lAbierta ventanilla delantera
l Poner en OFF
el interr/ Sustituir
SI Defectuoso el motor del
arranque
limpiaparabrisas
l Desconectar 6
W10
El voltaje de cada
espiga de W04 es Defectuoso el controlador
SI 7 SI Sustituir
como indica la Tabla del motor del
1? La resistencia entre limpiaparabrisas
5 c/ espiga de
La resistencia entre l Poner en ONel NO W 0 4 ( M A ) -
c/ espiga de M18 i n t e r r / W08(FE)es como
A (FE)(1)(2)(4)y arranque indica la Tabla 1? Contacto entre arns de
Reparar o sustituir
W08(FE)(12)(14)(15)es cables del sistema con
l Poner en ONel NO
como indica la Tabla resistencia defectuosa
1? interr/arranque
l Desconectar
l Poner en OFFel Contacto con arns de cables
W04, W08 entre M18(MA)(1)(2)(4)-
interr/arranque
l D e s c o n e c t a r NO X 0 1 ( 2 1 ) ( 1 1 ) ( 2 0 ) - Reparar o sustituir
M18, W08 W08(FE)(12)(14)(15)
Mode = Modo
Between= Entre
Female = Hembra(FE)
Male = Macho(MA)
PC200-6
20- 273
Tabla 3
20- 274
b) Interruptor del limpiador no se usa pero el limpiador se activa.
Causa Remedio
3 SI
Ir a A
SI La resistencia entre
M18(FE)(1)-
(2),(1)-(4),(2)-(4)
2 es como indica la
Tabla 1?
Es normal la Defectuoso el interr/lavador/ Sustituir
SI resistencia entre limpiador
NO
1 W10(MA)(3)y(8)?
Contacto defectuoso o
Es normal la l Max.1W desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
resistencia entre l Poner en OFF el NO entre M10(MA)(3)(4)-W08 (FE)(4),
W10 (FE)(3) y (18).
interr/arranque
(4)? l Desconectar
W10, W08
l Ve n t a n i l l a
NO
delantera l Defectuoso el interr/ lSustituir
cerrada: l Poner la ventana en
limitador trasero
Max.1W lAbierta ventanilla delantera
forma correcta
l Poner en OFF
el interr/
arranque SI Defectuoso el motor del Sustituir
l Desconectar limpiaparabrisas
5
W10
Es normal el
voltaje de cada Defectuoso el controlador
SI 6 SI
espiga de W04 es del motor del Sustituir
como indica la tabla limpiaparabrisas
Es normal la
4 3? resistencia entre c/
La resistencia entre l Poner en ON
W08(FE)(12)- NO espoiga de W04
el interr/ (MA)?
A (14),(12)-(15),(14)- arranque
(15) es como indica l Max.1W Contacto entre arns de Reparar o sustituir
la Tabla 1? l Poner en OFF el NO cables del sistema con
interr/arranque resistencia defectuosa
l Desconectar
W04, W08 Contacto con arns de cables
NO entre M18(MA)(1)(2)(4)- Reparar o sustituir
X01(21)(11)(20)-
W08(FE)(12)(14)(15)
Mode =Modo
Between=Entre
Female Hembra(FE)
Male =Macho(MA)
PC200-6
20- 275
PC200-6
20- 276
LOCALIZACIN DE F
LOCALIZACIN ALLAS EN EL
FALLAS
SISTEMA MONIT OR DE LA MA
MONITOR Q UINA
MAQ
(MODO M)
(PC200-6, Nmeros de Serie: 88000 y sucesivos)
(PC220-6, Nmeros de Serie: 52000 y sucesivos(
Accin tomada por el panel monitor cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina .............. 20-280
Diagrama del circuito elctrico para el sistema de modo M ...................................................................... 20-284
M-1[E101] Aparece expuesta anormalidad en datos de error
[E102] Aparece expuesto error en datos del reloj ..................................................................... 20-286
M-2[E103] Aparece expuesto corto circuito en salida de la zumbadora o contacto del
arns de cables de 24V con arns de suministro de la zumbadora .......................................... 20-287
M-3[E104] Aparece expuesta obstruccin en el depurador de aire ..................................................... 20-288
M-4[E106] Aparece expuesto descenso en la alta presin del aceite del motor ................................. 20-288
M-5[E108] Aparece expuesta temperatura del agua del motor en 105 C ............................................ 20-289
M-6Al poner en ON el interruptor del arranque, ninguna de las luces del
panel monitor se encienden durante 3 segundos ..................................................................... 20-290
M-7Al poner en ON el interruptor del arranque, todas las luces del panel monitor
permanecen encendidas y no se apagan ................................................................................ 20-292
M-8Al poner en ON el interruptor del arranque, los puntos encendidos en el panel
monitor son distintos a los reales de la mquina modelo ......................................................... 20-292
M-9Al poner en ON el interruptor del arranque (motor parado)
destellan los puntos bsicos de comprobacin ....................................................................... 20-293
M-10El precalentamiento no est en uso, pero se enciende el monitor del precalentamiento ............. 20-296
M-11Al poner en ON el interruptor del arranque,yarrancar el motor,
destellan los puntos bsicos de comprobacin ........................................................................ 20-297
M-12Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), destellan
los puntos de precaucin y los puntos de parada por emergencia .......................................... 20-299
M-13Al poner en ON el interruptor del arranque y arrancar el motor,
destellan los puntos de precaucin y las paradas de emergencia ........................................... 20-301
M-14Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), la zumbadora
no se escucha durante 1 segundo
Destella el punto de precaucin, pero no se escucha la zumbadora ........................................ 20-304
M-15No aparece expuesta ninguna anormalidad
en el monitor pero se escucha la zumbadora ........................................................................... 20-304
M-16La iluminacin nocturna no se enciende en el panel monitor
(la exposicin del cristal lquido es normal) ............................................................................. 20-305
M-17El indicador de temperatura del refrigerante no sube ................................................................. 20-306
M-18No hay exposicin en el indicador de temperatura del refrigerante ............................................. 20-306
M-19El indicador de nivel de combustible expone FULL [LLENO] ..................................................... 20-307
M-20El indicador de nivel del combustible no hace exposicin .......................................................... 20-307
M-21Se pone en ON el indicador de cierre del giro (LOCK = CERRADO)
pero no se enciende el monitor de cierre del giro ..................................................................... 20-308
M-22Se pone en ON el interruptor prolijo del giro pero el monitor
de cierre del giro no destella .................................................................................................... 20-308
M-23El indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha ....................................... 20-309
M-24Al poner en OFF el interruptor del arranque y al oprimir e interruptor
PC200-6
20- 277
M-26Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante ............................................... 20-311
M-27Defectuoso el sistema sensor del aceite del motor .................................................................... 20-312
M-28Defectuoso el sistema sensor del nivel del refrigerante ............................................................. 20-313
M-29Defectuoso el sistema sensor del nivel del aceite hidrulico ..................................................... 20-314
M-30El limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor no se est usando,
pero el limpiaparabrisas es accionado .................................................................................... 20-316
M-31El motor del lavador de parabrisas no trabaja, o el interruptor no se usa,
pero el motor del lavador es accionado ................................................................................... 20-321
PC200-6
20- 278
PC200-6
20-
ACCIN TOMADA POR EL PANEL MONITOR CUANDO OCURREN
ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Aparece expuesto descenso 1. El sensor de Hi alta presin del aceite del motor ha
_ E106 en la alta presin del aceite detectado un descenso en la presin del aceite
del motor
PC200-6
20- 280
Condicin estando normal (voltaje, Accin tomada por el controlador Problemas que aparecen en la mquina
corriente, resistencia) cuando se detecta una anormalidad cuando hay una anormalidad
1. Si contina la bsqueda de
. anormalidades, destella la luz de
_ precaucin de la temperatura del
l Resistencia entre P07(1) - (2): refrigerante y se escucha la
Mn. 3.156 (Motor en marcha) zumbadora.
2. Si contina la bsqueda de
anormalidades, se reduce la
velocidad del motor a la baja velocidad
sin carga.
PC200-6
20- 281
Cdigo del Cdigo de Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad
usuario servicio
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del mo-
Corto circuito en el sistema tor del limpiaparabrisas
_ E112 normal de rotacin del 2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la
mando del motor del caja del rel
limpiaparabrisas 3. Corto circuito con tierra, corto circuito en arns de
cables entre monitor P02(11) y la caja del rel W08(2),
o entre W08 (6) y el motor del limpiaparabrisas W04(3).
PC200-6
20- 282
Condicin estando normal Accin tomada por el controlador Problema que aparece en la
(voltaje, corriente, resistencia) cuando se detecta una mquina cuando hay una
anormalidad anormalidad
l Voltaje entre W04(3) y (5):
Mx. 3V
1. Regula la salida de la caja del 1. Se detiene el funcionamiento
20- 30 V rel en 0 del limpiaparabrisas
Se repite en ciclos regulares
20- 283
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA DE MODO M
TIERRA
Mandodellavador
Mandodelmotor(retroceso)
Interruptordellimpiaparabrisas(ON)
Interruptordellimpiaparabrisas(lavador)
Interruptordelmite
NC
Fuenteenergtica(+24V)
TIERRA
Mandodellavador
Mandodelmotor(normal)
Interruptordellimpiaparabrisas(Intermitente)
Interruptordelmite(ventanila)
Fuenteenergtica(+24V)
Interruptordelmite
NC
NC
NC
NC
Red-S(+)
Cierredelgiro
Zumbadoradetenida
Zumbadorasalida
Luz
Interruptordearranque,sealON
Interruptordearranque,sealBR
Red-S(-)
NC
NC
Red-S(-)
NC
NC
NC
Precalentamiento
Sealdearranque
NC PC200-6
20-284
Sensor Hi de presin de aceite de motor
Sensor de nivel de agua del radiador
Sensor de nivel de aceite hidrulico
Sensor Lo de presin de aceite de motor
Sensor del nivel de aceite de motor
Sensor de obstruccin del depurador de agua
PC200-6
20- 285
M-1 [E101] Aparece expuesta anormalidad en datos de error
[E102] Aparece expuesto error en datos del reloj
Esto no es una anormalidad. Ocurre durante la localizacin de falla al desconectar y conectar el conector P02
(para el panel monitor del sistema elctrico), fusible No. 13, conector M14, conector M11, terminal B del rel
de batera o el terminal de batera.
(Cuando el circuito energtico del panel monitor queda cortado con el interruptor de arranque puesto en OFF.)
Si la exposicin del cdigo de servicio aparece nuevamente despus que se ha rearmado el sistema, realice
la localizacin de falla en la forma siguiente:
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Causa Remedio
2
SI
Es normal el Panel monitor defectuoso Sustituir
1 SI voltaje entre
P02(8)(14) y el Desconexin, contacto
A p a r e c e defectuoso, corto circuito
chasis? con tierra en el arns de
nuevamente el
cdigo de servicio cable entre la batera y el Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO terminal B del rel de
despus de restaurar batera - M11(1)(2) -
nuevamente el interruptor del
H14(1) - fusible No. 13 -
sistema? arranque
P02(FE)(8)(14)
l 20 - 30V
l Despus de
_
restaurar el Normal
NO
sistema realice las
operaciones
normales por breve
tiempo y observe la
condicin (Ver la
Nota 1.)
20- 286
M-2 [E103] Aparece expuesto corto circuito en salida de la zumbadora
o contacto del arns de cables de 24V con arns de suministro de
la zumbadora
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, ponga en ON el interruptor
del arranque y verifique si aparece expuesto un cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto, el sistema ha
sido restaurado).
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique si todos los conectores relacionados estn debidamente
conectados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Causa Remedio
2
SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
SI Es normal el
1 voltaje entre P04(2) Corto circuito con la fuente
Es la resistencia y el chasis? energtica en el arns de
entre P04(MA)(1) - cables entre P01(FE)(7) y Reparar o sustituir
(2), (2) - chasis l Poner en ON el interruptor del NO P04(FE)(2) o corto circuito
como indica la tabla? arranque en el arns de cables en-
l Zumbadora en ON: Mx. 1 V tre P04(1) y (2).
l Poner en OFF l Zumbadora en OFF: 20 - 30V
el interruptor Zumbadora defectuosa Sustituir
del arranque NO
l Desconectar
P04.
Tabla
20- 287
M-3 [E104] Aparece expuesta obstruccin en el depurador de aire
Causa Remedio
1
SI _
Ver M-13 f)
Est parpadeando
la luz de aviso de 2
obstruccin del filtro SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
de aire? Est expuesto el
cdigo de servicio
NO E?
Falla en sistema del motor _
l Poner en ON el (Ver Nota 1)
NO
interruptor del
arranque
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a normal, el sensor de obstruccin del depurador de aire ha
detectado sntomas de obstruccin en el pasado de manera que hay que realizar la localizacin de falla
del motor para eliminar el problema.
1
SI _
Est destellando en Ver M-13 f)
el monitor la luz de 2
p r e c a u c i n SI
indicadora de Panel monitor defectuoso Sustituir
Est expuesto el
presin de aceite en
cdigo de servicio
el motor?
NO E?
Falla en sistema del motor _
l Poner en ON el (Ver Nota 1)
NO
interruptor del
arranque
Nota 1: La exposicin en el panel monitor ha regresado a la normalidad, pero en el pasado, el sensor de Hi [alta]
presin de aceite en el motor ha detectado sntomas de descenso en la presin de aceite de manera que
hay que realizar la localizacin de falla del motor para eliminar el problema.
PC200-6
20- 288
M-5 [E108) Aparece expuesta temperatura de 105 C detectada en el
agua del motor
Causa Remedio
1
SI _
Aparece expuesta Ver M-13 f)
la zona roja del
indicador de 2
SI
temperatura de agua
Panel monitor defectuoso Sustituir
del motor en el panel Est expuesto el
monitor y destella la cdigo de servicio
luz de precaucin?
NO E?
Falla en sistema del motor _
l Poner en ON el (Ver Nota 1)
NO
interruptor del
arranque
20- 289
M-6 Al poner en ON el interruptor del arranque, ninguna de las luces
del panel monitor se encienden durante 3 segundos
Verifique que los fusibles No. 10 y 13 no estn quemados.
Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Causa Remedio
SI
2 Defectuoso el panel monitor Sustituir
Es normal el Desconexin, contacto
SI voltaje entre defectuoso, corto circuito
P01(9) y el con tierra en arns de
3 SI cables entre P01(FE)(9) y Reparar o sustituir
chasis?
1 Es normal el el fusible No. 10
l Poner en ON voltaje entre el fus-
Es normal el el interruptor Desconexin, contacto
ible No. 10 y el defectuoso, corto circuito
voltaje entre de arranque. NO
P02(8)(14) - chasis? con tierra en arns de
l 20 - 30 V cables entre fusible No. 10- Reparar o sustituir
l Poner en ON H05(2) - M14(2)(1) - M del
(1)(9)? NO
el interruptor rel de batera
del arranque. Desconexion, contacto
l Poner en ON
el interruptor
4 SI l 20 - 30V defectuoso, corto circuito
del arranque. Es normal el con tierra en arns de Reparar o sustituir
voltaje entre el cables entre P02(FE)(8)(14)
l 20 - 30V NO
fusible No. 13 y y fusible No. 13
el chasis? Desconexin, contacto
l Poner en NO defectuoso, corto circuito Reparar o sustituir
ON el con tierra en arns de
interruptor cables entre fusible No.13 -
d e l H14(2) - M11(2)(1) - rel B
de la batera
arranque.
Causa Remedio
20- 290
M-6 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20-291
M-7 Al poner en ON el interruptor del arranque, todas las luces del
panel monitor permanecen encendidas y no se apagan
Causa Remedio
Causa Remedio
20- 292
M-9 Al poner en ON el interruptor del arranque (motor parado),
destellan los puntos bsicos de comprobacin
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
Verifique que el refrigerante se encuentre al nivel especificado antes de realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
Defectuoso el acelerador
1 SI del motor controlador de Sustituir
4
Desaparece la la bomba
exposicin al Est encendido
SI el bitio (3) del
conectar un
conector corto en 3 cdigo de moni-
Est la conti- tor 24?
P08 (hembra)? nuidad entre C16
2 SI (FE)(8) y el chasis l Poner en ON el Defectuoso el panel moni- Sustituir
l Desconectar
como indica la interruptor del NO tor
P08
Hay continuidad arranque
l Poner en ON NO entre P08(FE)(2) tabla? l Poner en 24 el Contacto defectuoso o
el interruptor l Poner en cdigo de monitor.
y el chasis? OFF el interr/ desconexin en arns de Reparar o sustituir
del arranque.
del arranque NO cables entre C16(FE)(8) -
l Poner en OFF l Desconectar C16, P08. PO8(FE)(1)
el interruptor l Conectar <----> desconectar
del arranque el conector corto en P08(FE) Contacto defectuoso o
l Desconectar desconexin en arns de Reparar o sustituir
P08 NO cables entre P08(FE)(2) -
tierra del chasis
Tabla
Conector corto Continuidad
Conectado Si
Desconectado No
20-293
b) destella el nivel del aceite del motor
Verifique que el nivel del aceite del motor se encuentre al nivel especificado antes de realizar la localizacin
de falla
Causa Remedio
SI
Defectuoso el sistema sen- _
1 sor del nivel del aceite (ver
M-27)
Desaparece la
3 SI Defectuoso el acelerador del
exposicin cuando
motor controlador de la Sustituir
P05(FE)(1) se
SI Est encendido bomba
conecta a la tierra 2
del chasis? el bitio(4) del
Est la continuidad cdigo de monitor
l Desconectar entre C16(FE)(16) y 24?
P05. el chasis como se Defectuoso el panel monitor Sustituir
l Poner en ON NO muestra en la tabla? l Poner en ON el NO
el interruptor interruptor del
del arranque arranque
l Poner en ON el
l Situar en cdigo
interruptor del Contacto defectuoso o
de monitor 24.
arranque desconexin en arns de Reparar o sustituir
l Desconectar NO
cables entre C16(FE)(16) -
C16, P05. E08(5) - P05(FE)(1)
l Conectar<----
>desconectar el
conector corto a
P05(FE)(1).
Tabla
Conector corto Continuidad
Conectado Si
Desconectado No
20- 294
c) destella el nivel del aceite hidrulico
Verifique que el aceite hidrulico se encuentra al nivel especificado antes de realizar la localizacin de
falla.
Causa Remedio
SI
Defectuoso el sistema sen- _
1 sor del nivel del aceite (ver
M-29)
Desaparece la
3 SI Defectuoso el acelerador del
exposicin cuando
motor controlador de la Sustituir
P09(FE)(1) se
SI Est encendido bomba
conecta a la tierra del 2
chasis? el bitio(5) del
Est la continuidad cdigo de monitor
l Desconectar entre C16(FE)(9) y 24?
P09. el chasis como se Defectuoso el panel monitor Sustituir
l Poner en ON NO muestra en la tabla? l Poner en ON el NO
el interruptor interruptor del
del arranque arranque
l Poner en ON el
l Situar en cdigo
interruptor del Contacto defectuoso o
de monitor 24.
arranque desconexin en arns de Reparar o sustituir
l Desconectar NO
cables entre C16(FE)(9) -
C16, P09. P09(FE)(1)
l Conectar<----
>desconectar el
conector corto a
P09(FE)(1).
Tabla
Conector corto Continuidad
Conectado Si
Desconectado No
20- 295
M-10 El precalentador no est en uso , pero se enciende el motor
del precalentamiento
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
Causa Remedio
PC200-6
20- 296
M-11 Al poner en ON el interruptor del arranque y arrancar el motor,
destellan los puntos bsicos de comprobacin
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
Revise tanto el sistema del alternador como el sistema de la presin de aceite del motor.
Causa Remedio
3 SI
Defectuoso el acelerador Sustituir
SI Muestra el cdigo del motor controlador de
monitor 43 un valor la bomba
2 superior a 100?
Es normal el voltaje
entre C03(12) y el l Arrancar el motor Defectuoso el panel moni- Sustituir
SI chasis? y trabajarlo a NO tor
medio rgimen o
1 ms
Situar el cdigo Contacto defectuoso o
Es normal el voltaje l Arrancar el motor l
entre chasis y el ter- monitor 43. desconexin en arns de
y trabajarlo a
minal R del cables entre terminal del Reparar o sustituir
medio rgimen o NO
alternador? alternador R - E08(2) -
ms
C03(FE)(12)
l 20 - 30 V
l Arrancar el mo-
tor y trabajarlo a
medio rgimen
Alternador defectuoso Sustituir
o ms NO
l 20 - 30V
20- 297
b) Sistema de presin de aceite del motor
Cuando es normal la presin de aceite del motor Causa Remedio
1) Sensor de baja presin
SI Defectuoso el sensor de la Sustituir
1 presin de aceite (para baja
presin)
Cuando el motor est
trabajandoenaltavelocidad
sin carga y se desconecta Contacto de la tierra del
el arns de cables del sen- chasis con el arns de
sor de presin de aceite 2 SI
desaparecelaexposicin? cables entre C16(FE)(15) Reparar o sustituir
- E08(8) - sensor
l Motor en baja sin Hay continuidad
carga entre C16(FE)(15) y
NO el chasis?
Defectuoso el acelerador
3 SI
del motor controlador de Sustituir
l Poner en OFF el la bomba
Se enciende el bitio
interruptor del
(1) del cdigo de
arranque
l Desconectar del NO monitor 24?
sensor el arns Defectuoso el panel moni- Sustituir
de cables C16 NO tor
l Motor en baja sin
carga
l Situar el cdigo
monitor 24.
20- 298
M-12 Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), destellan
los puntos de precaucin y los puntos de parada por emergencia (no
se encienden las luces de batera y presin de aceite del motor)
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
Revise tanto el sistema del alternador como el sistema de la presin de aceite del motor.
20- 299
b) Sistema sensor de la presin de aceite del motor
Cuando la presin est normal
1) Sensor de baja presin Remedio
Causa
Defectuoso el acelerador
3 SI
del motor controlador de Sustituir
SI la bomba
Est encendido el
bitio (1) del cdigo
2 monitor 24?
Hay continuidad en- Sustituir
tre C16(FE)(15) y el l Motor en baja sin Defectuoso el panel moni-
SI arns de cables del carga NO tor
1 sensor? l Situar el cdigo
Hay continuidad monitor 24
entre el terminal del Contacto defectuoso o
l Poner en OFF el desconexin en arns de
sensor y el chasis? interruptor del Reparar o sustituir
NO cables entre C16(FE)(15) -
arranque E08(8) - sensor
l Desconectar C16
l Poner en OFF el y el arns de
interruptor del cables del sensor Defectuoso el sensor de la
NO Sustituir
arranque presin del aceite (baja
l Desmontar el presin)
arns de cables
del sensor
Causa Remedio
Defectuoso el acelerador
3 SI
del motor controlador de Sustituir
SI la bomba
Est encendido el
bitio (2) del cdigo
2 monitor 24?
Hay continuidad en- Sustituir
tre C16(FE)(7) y el l Motor en baja sin Defectuoso el panel moni-
SI arns de cables del carga NO tor
1 sensor? l Situar el cdigo
Hay continuidad monitor 24
entre el terminal del Contacto defectuoso o
l Poner en OFF el desconexin en arns de
sensor y el chasis? interruptor del Reparar o sustituir
NO cables entre C16(FE)(7) -
arranque E08(7) - sensor
l Desconectar C16
l Poner en OFF el y el arns de
interruptor del cables del sensor Defectuoso el sensor de la
NO
arranque presin del aceite (baja Sustituir
l Desmontar el presin)
arns de cables
del sensor
20- 300
M-13 Al poner en ON el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan
los puntos de precaucin y las paradas de emergencia (cuando no
hay anormalidad en el motor o en los puntos comprobados antes de la
localizacin de fallas)
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector desconectado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que la presin de aceite del motor est normal.
Causa Remedio
Ver a M-11 b) _
Verifique que el nivel del refrigerante es normal antes de realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
Ver a M-9 a) _
Causa Remedio
Ver a M-11 a) _
PC200-6
20- 301
d) destella la temperatura del refrigerante
Verifique que la temperatura del refrigerante est normal antes de realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
20- 302
f) destella la obstruccin del depurador de aire
Verifique que el depurador de aire no est obstruido antes de realizar la localizacin de fallas.
Causa Remedio
20- 303
M-14 Al poner en ON el interruptor del arranque, (motor parado), la
zumbadora no se escucha durante 1 segundo.
Destella el punto de precaucin, pero no se escucha la zumbadora
De los puntos de precaucin, la zumbadora no se escuchar ni si hay una anormalidad en la carga de bateras
o el nivel de combustible.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
Causa Remedio
Contacto de la tierra del
1 SI chasis con arns de cables
entre Po1(FE)(7) y Reparar o sustituir
Cuando P01 est P04(FE)(2) o zumbadora
desconectado, se defectuosa
escucha la zumbadora?
20- 304
M-16 La iluminacin nocturna no se enciende en el panel monitor (la
exposicin del cristal lquido es normal)
Cuando las luces delanteras y las luces de trabajo se encienden normalmente.
Causa Remedio
20- 305
M-17 El indicador de temperatura del refrigerante no sube
Si realmente no sube la temperatura del refrigerante, revisar el sistema del motor.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI
1 Defectuoso el sensor de la _
temperatura del
Cuando se conecta un
conector corto a P07(FE)
refrigerante (ver M-26)
3 SI Defectuoso el panel moni-
se encienden por orden
todas la luces de nivel y Muestra el cdigo tor Sustituir
despus se apagan SI monitor 41 un valor
2
todas?
Hay continuidad en- inferior a 500?
l Desconectar tre C03(FE)(1) y (16) Defectuoso el acelerador
P07. cuando el conector
NO del motor controlador de Sustituir
l Poner en ON el NO corto es conectado a
l Conecte el conector corto a P07(FE). la bomba
interruptor del P07(FE)? l Poner en ON el interruptor del arranque
arranque.
l Poner en OFF el l Situar el cdigo monitor 41 Contacto defectuoso o
interruptor del 4 SI desconexin en arns de Reparar o sustituir
arranque Hay continuidad cables entre C03(FE)(16)
entre C03(FE)(1) y - E08(11) - P07(FE)(2)
l D e s c o n e c t a rNO
P07(FE)(1)?
C03 y P07.
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
l Poner en OFF el cables entre C03(FE)(1) -
interruptor del NO E08(6) - P07(FE)(1)
arranque
l Desconectar
C03 y P07.
M-18 No hay exposicin en el indicador de temperatura del refrigerante
(ninguna de las luces de los instrumentos se encienden durante
el trabajo)
l Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
l Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI
Defectuoso el sistema _
1 sensor de temperatura del
Cuando se desconecta refrigerante (ver M-26)
P07 aparece en el
instrumento la 2 SI
Contacto de la tierra del Reparar o sustituir
exposicin de
temperatura del chasis con arns de
refrigerante? Hay continuidad cables entre C03(FE)(1) -
l D e s c o n e c t a r NO entre C03(FE)(1)
3 SI E08(6) - P07(FE)(1)
y el chasis? Defectuoso el acelerador Sustituir
P07. del motor controlador de
l Poner en ON el Expone el cdigo
l Poner en OFF monitor 41 un valor la bomba
interruptor del el interruptor del
arranque. inferior a 500?
arranque NO
l Desconectar Panel monitor defectuoso Sustituir
l Poner en ON el
C03, P07. interruptor del NO
arranque
l Situar el cdigo
monitor 41
M-17, 18 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 306
M-19 El indicador de nivel de combustible expone FULL [LLENO]
Verifique si el tanque est realmente lleno antes de realizar la localizacin de falla
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
SI
1 Defectuoso el sistema _
sensor del nivel de com-
Cuando se bustible (Ver M-25)
desconecta P06 se Contacto de la tierra del
apagan las luces por 2 SI chasis con arns de Reparar o sustituir
orden y despus se cables entre C03(FE)(2)
apagan todas ? Hay continuidad
y P06(FE)(1).
entre C02(FE)(2) 3 SI
l Poner en ON el
interruptor del NO y el chasis? Defectuoso el panel moni- Sustituir
arranque
l Esperar aprox. Expone el tor
2 minutos. (El l Poner en ON el cdigo monitor 42
nivel del com-
bustible puede interruptor del un valor superior
NO a 40? Defectuoso el acelerador
variar y se le arranque
concede una l Desconectar del motor controlador de Sustituir
demora de l Poner en ON el NO
tiempo a la C02, P06. la bomba
exposicin) interruptor del
arranque
l Situar el cdigo
monitor 42
SI Defectuoso el sistema
_
1 sensor del nivel de com-
bustible (Ver M-25)
Aparece exposicin
al conectar
3 SI Defectuoso el acelerador
Sustituir
P06(FE)(1) a la tierra del motor controlador
del chasis? 2 SI Muestra el cdigo de la bomba
monitor 42 un valor
Hay continuidad en- inferior a 408?
l Desconectar tre C03(FE)(2) y el
P06 chasis cuando Sustituir
Defectuoso el panel moni
l Poner en ON el NO P06(FE)(1) y la tierra l Poner en ON el NO tor
del chasis estn
interruptor del conectados? interruptor del
arranque arranque
l Poner en OFF el
l Situar el cdigo Contacto defectuoso o
interruptor del
arranque desconexin en arns de
Reparar o sustituir
l Desconectar NO cables entre C03(FE)(2)
C03, P06 y P06(FE)(1)
20- 307
M-21 Se pone en ON el indicador de cierre del giro (LOCK = CERRADO)
pero pero no se enciende el monitor de cierre del giro
Realice la localizacin de falla nicamente si el cierre del giro est realmente activado.
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Causa Remedio
.
Causa Remedio
SI Defectuoso el panel moni- Sustituir
Se ilumina el tor
SI bitio (6) del
cdigo monitor Defectuoso el acelerador
21? del motor controlador de Sustituir
Es el voltaje en-
la bomba
tre C17(8) y el l Poner en ON el NO
chasis como indica interruptor del
la tabla? arranque
l Poner el cdigo Contacto defectuoso o
l Poner en ON el monitor 21. desconexin en arns de Reparar o sustituir
interruptor del NO cables entre C17(FE)(8)
arranque y el interruptor prolijo (4)
20- 308
M-23 El indicador de servicio no avanza mientas el motor est en marcha
Causa Remedio
SI
Ver M-13 d) _
1 -
Destella la luz de
precaucin de la
carga de bateras?
2
Defectuoso el panel moni- Sustituir
Muestra el cdigo tor
l Arrancar el monitor 43 un valor
motor y NO superior a 100?
Defectuoso el acelerador
trabajarlo a del motorcontrolador de la Sustituir
medio rgimen l Arrancar el motor bomba
o ms y trabajarlo a
medio rgimen o
ms.
l Situar el cdigo
monitor 43.
Causa Remedio
SI Defectuoso el panel
Cuando est en ON monitor Sustituir
el interruptor del
arranque, es nor-
mal la exposicin
en el panel? Ver M-6 _
l Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
PC200-6
20- 309
M-25 Defectuoso el sistema sensor de nivel de combustible
Desmontar el sensor del nivel de combustible al realizar la localizacin de falla
Causa Remedio
Tabla
Parte superior (FULL = LLENO) posicin del tope Aprox. 12W o menos
Fondo (EMPTY = VACO) posicin del tope Aprox. 85 - 110 W
20-310
M-26 Defectuoso el sistema sensor de la temperatura del refrigerante
Causa Remedio
Tabla
Temperatura normal (25 C) Aprox. 37 - 50 kW
100 C Aprox. 3.5 - 4.0k W
Nota 1: Si se repite el problema, el conector (hembra) en el extremo del chasis est posiblemente defectuoso,
de manera que, revise el conector y el arns de cables en el extremo del chasis.
Nota 2: Revisar si hay vibraciones en el montaje del conector. Si la vibracin es excesiva, tome el curso de
accin necesario para solucionar la situacin.
PC200-6
20- 311
M-27 Defectuoso el sistema sensor del aceite del motor
Al realizar la localizacin de falla, desmonte el sensor del nivel del aceite del motor.
Causa Remedio
SI Movimiento deficiente de la
2 boya debido a la suciedad Limpiar
Desconexin en arns de
cables (Ver Nota 3)
4 SI
(abrazadera defectuosa) Sustituir el sensor
R e v i s a r (aplicacin de fuerza
ocularmente el externa)
NO arns de cables.
Est roto?
NO Sensor defectuoso Sustituir
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
20- 312
M-28 Defectuoso el sistema sensor del nivel del refrigerante
Al realizar la localizacin de falla, desmonte el sensor del nivel del refrigerante.
Causa Remedio
SI Movimiento deficiente de la
2 boya debido a la suciedad Limpiar
Desconexin en arns de
cables (Ver Nota 3)
4 SI
(abrazadera defectuosa) Sustituir el sensor
R e v i s a r (aplicacin de fuerza
ocularmente el externa)
NO arns de cables.
Est roto?
NO Sensor defectuoso Sustituir
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
repite nuevamente, compruebe si hay vibraciones en el montaje y si hay vibraciones excesivas, tome el
curso de accin apropiada para resolver la situacin.
20- 313
M-29 Defectuoso el sensor del nivel del aceite hidrulico
Al realizar la localizacin de falla, desmonte el sensor del nivel del aceite hidrulico.
Causa Remedio
SI Movimiento deficiente de la
2 boya debido a la suciedad Limpiar
Desconexin en arns de
4 SI cables (Ver Nota 3)
(abrazadera defectuosa) Sustituir el sensor
R e v i s a r (aplicacin de fuerza
ocularmente el externa)
NO arns de cables.
Est roto?
NO Sensor defectuoso Sustituir
Tabla
Boya ARRIBA Mx. 1W
Boya ABAJO Mn. 1MW
Nota 4: Una instalacin defectuosa es causa posible, tenga cuidado al realizar la instalacin. Si el problema se
repite nuevamente, compruebe si hay vibraciones en el montaje y si hay vibraciones excesivas, tome el
curso de accin apropiada para resolver la situacin.
20- 314
PC200-6
20-
M-30 El limpiaparabrisas no trabaja o el interruptor no se est usando,
pero el limpiaparabrisas es accionado
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
a) No trabaja el limpiaparabrisas
SI
4
Es el voltaje entre
las espigas del W04
SI como indica la Tabla
1? 5 SI
3 Es la resistencia
l Poner en ON el entre las espigas de
Se iluminan los bitios interruptor del
SI (3) y (4) del cdigo de arranque. NO P02(FE), W04(MA) y
W08(FE) como in-
monitor [47] bajo las dica la tabla 2?
mismas condiciones
l Poner en ON el NO
que el punto 2?
interruptor del
l Igual que el arranque.
punto 2. l Desconectar
2 P02, W04, W08.
Se apagan los bitios 6 SI
(1) y (2) del cdigo
Est expuesto el 7
SI de monitor [48] cdigo de servicio
SI
cuando el interruptor
Se iluminan los bitios
del limpiaparabrisas NO [E112] o [E113]? (2) y (3) del cdigo de
se mueve hacia ON
monitor [4C] cuando el
INT? l Poner en ON el interruptor del
l Poner en ON el interruptor del NO limpiaparabrisas se
interruptor del arranque. pone en OFF?
arranque. l Ponerlo en el modo
l Poner en ON o de exposicin del NO
l Poner en ON el interruptor del arranque.
INT el interruptor cdigo de servicio. l Poner en OFF el interruptor del limpiaparabrisas.
l Situar el cdigo de monitor [4C].
d e l
limpiaparabrisas 9 SI
l Situar el cdigo Es la resistencia
1 de monitor [48].
SI
entre las espigas de
P02(FE) y W04(MA)
8 como indica la Tabla
Se enciende el
Es la resistencia en- 2?
bitio (4) del cdigo
tre las espigas del l Poner en OFF el
de monitor 48?
M18(FE)(1)(2)(4) como
NO indica la Tabla 3? interruptor del NO
l Ve n t a n i l l a arranque.
delantera: l Desconectar P02,
l Poner en OFF el W04.
Posicin
interruptor del
cerrada
l Poner en ON
arranque. NO
l Desconectar M18
el interruptor
del arranque 11 SI
l Situar el Es normal la
cdigo de resistencia entre
monitor 48. SI W10(MA)(3) -
10 P02(FE)(13),
W10(MA)(4) -
Es normal la
P02(FE)(1)?
resistencia entre
l Poner en OFF el NO
NO W10(FE)(2) y (4)? interruptor del
arranque.
l Desconectar W04,
PC200-6
20- 316
Causa Remedio
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables con resistencia
defectuosa
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o sustituir
cables con resistencia
defectuosa
Interruptor del
limpiaparabrisas, lavador Sustituir
defectuoso
Defectuoso el interruptor
de limitacin trasero o la Inspeccionar o sustituir
ventanilla delantera est
abierta
20- 317
Tabla 1
Tabla de sincronizacin cuando el interruptor del limpiaparabrisas est en ON
Tabla 2 Tabla 3
Interruptor del M18 (hembra) P02 (macho) Resistencia
Valor de la limpiaparabrisas
resistencia
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(1) y W09(FE)(7) Modo Max. 1 W
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
INTermitente
Entre W04(FE)(3) y W08(FE)(6) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(4) y P02(FE)(5) Max. 1 W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Modo OFF
Entre W04(FE)(5) y P02(FE)(1) [desactivado] Entre (1) - (4) Entre (1) - (12) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(6) y P02(FE)(6) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
Entre W04(FE)(1),(3),(4),(5),(6) y TIERRA Min. 1 M W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Max. 1 W
PC200-6
Modo ON
Entre W08(FE)(2) y P02(FE)(11) [activado} Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Min. 1 M W
Max. 1 W
Entre W08(FE)(3) y P02(FE)(3) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
20- 318
b) El interruptor del limpiaparabrisas no se opera pero el limpiaparabrisas es activado
Causa Remedio
4 SI
Panel monitor defectuoso Sustituir
Es la resistencia en-
tre las espigas de
SI
P02(FE), W04(MA),
3 W08(FE) como indica Contacto defectuoso o
Es la resistencia en- la Tabla 2? desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
SI tre las espigas del l Poner en OFF el NO con resistencia defectuosa
M18(FE)(1), (2), (4) interruptor del
como indica la Tabla arranque.
2 1? l Desconectar
l Poner en OFF el P02, W04, W08
Se apagan los interruptor del
bitios (1) y (2) del
arranque.
cdigo de moni- Defectuoso el interruptor del Sustituir
SI l Desconectar el
tor [48]? M18. NO limpiaparabrisas, lavador
1 l Poner en ON el
interruptor del
Se ilumina el bitio (4) arranque.
del cdigo monitor l Situar el cdigo
[48]? de monitor [48].
l Poner en ON el NO
interruptor del
arranque
SI Panel monitor defectuoso Sustituir
l Situar el cdigo 5
de monitor [48].
Se encienden los
bitios (3) y (4) del
cdigo monitor [47]? Corto circuito con tierra en el
NO SI arns de cables entre
6 P02(FE)(3) y W08(FE)(3) o en- Reparar o sustituir
l Poner en ON el tre P02(FE)(11) y
interruptor del Se encienden los W08(FE)(2)
arranque. bitios (2) y (3) del
l Situar el cdigo NO cdigo monitor [4C]?
de monitor [47].
7 SI
l Poner en ON el Defectuosa la caja del rel Sustituir
interruptor del Es normal el voltaje
arranque. entre W06(FE)(1) y
l Situar el cdigo de (6), o entre (1) y (7)?
monitor [4C]. NO Corto circuito con fuente
energtica en arns de cables
l Desconectar entre W08(FE)(6) y W04(MA)(1) Reparar o sustituir
NO o entre W08(FE)(7) y
W06.
l Poner en ON el W04(MA)(3)
interruptor del
arranque.
l Mx. 1V
Tabla 2 Tabla 3
Interruptor del M18 (hembra) P02 (macho) Resistencia
Valor de la limpiaparabrisas
resistencia
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(1) y W09(FE)(7) Modo Max. 1 W
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
INTermitente
Entre W04(FE)(3) y W08(FE)(6) Entre (2) - (4) Entre (4) - (12) Min. 1 M W
Entre W04(FE)(4) y P02(FE)(5) Max. 1 W Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Modo OFF
Entre W04(FE)(5) y P02(FE)(1) [desactivado] Entre (1) - (4) Entre (1) - (12) Min. 1 M W
PC200-6
20- 319
M-30 Diagrama del circuito elctrico relacionado
PC200-6
20- 320
M-31 El motor del lavador de parabrisas no trabaja, o el interruptor no se
usa, pero el motor del lavador es accionado
Antes de realizar la localizacin de falla, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
SI Es normal la
resistencia del motor del
1 lavador?
SI
3 Panel monitor defectuoso Sustituir
Es normal el
SI voltaje entre
P02(FE)(5) y (9)? 4 Ir a A
Es la resistencia
l Poner en OFF el entre M18(FE)(1) y
interruptor del
arranque (3) normal?
l Insertar el adaptador-NO
2 T en P02 l Poner en OFF el Defectuoso el interruptor del Sustituir
l Poner en ON el interruptor del arranque NO limpiaparabrisas, lavador
Es normal el voltaje interruptor del l Desconectar W08
arranque l Comprubelo como
entre P02(FE)(2), (10) l Interruptor del lavador pieza individual
SI y (9)? del limpiaparabrisas l Interruptor del lavador
en [WASH I] [WASH del limpiaparabrisas
II] en [WASH I] [WASH
l Poner en OFF el Mx. 1V II]
1 interruptor del arranque l Interruptor del lavador Mx. 1
l Insertar el adaptador-T del limpiaparabrisas l Interruptor del lavador
Es normal la en [OFF]: del limpiaparabrisas Corto circuito con tierra o
en P02
resistencia entre la 20 - 30 V en [OFF]: desconexin en arns de
caja del rel
l Poner en ON el 6 SI Mn. 1 MW
interruptor del arranque Es normal el cables entre P02(FE)(2), (10) Reparar o sustituir
W08(16) y (17)?
l Interruptor del lavador voltaje entre y M28(1)
l Poner en OFF el del limpiaparabrisas en M18(FE)(16) y el
interruptor del [WASH I] [WASH II] NO chasis? Corto circuito con tierra o Reparar o sustituir
arranque Mx. 1V
l Desconectar M28
desconexin en arns de
l Desconectar l Interruptor del lavador l C o n e c t a r NO cables entre fusible 5 y
del limpiaparabrisas en adaptador -T M28(16)
W08 l Poner en ON el
[OFF]:
l Mx. 1 W interruptor de
20 - 30 V arranque
l 20 - 30V
Caja de rel defectuosa
Sustituir
NO (desconexin interna)
5 SI Corto circuito con fuente
Reparar o sustituir
Es normal la energtica o contacto defectuoso
resistencia entre las en arns de cables entre P02(5)
Viene de A espigas de
- X01(10) - M18(3)
PC200-6
M18(MA)(1) y el
chasis? Desconexin en arns de
Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO cables entre M18(MA) -
interruptor del X01(21) - tierra del chasis
arranque
l Desconectar
M18
l Mx. 1W
20- 321
b) El interruptor no se opera pero el lavador es activado
SI
Resistencia entre Panel monitor defectuoso Sustituir
P02(FE)(3),
M18(MA)(3),
W08(13) y chasis Corto circuito con tierra en
arns de cables entre Reparar o sustituir
l Poner en OFF el NO P02(FE)(5) - M18(MA) -
interruptor del W08(FE)(13)
arranque
l Desconectar P02, M18, W08
l Min. 1 MW Causa Remedio
PC200-6
20- 322