Motor trifsico de arranque lento.

ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO QUE INICIA LA MARCHA A PLENA CARGA Y SUBIDA DE VELOCIDAD LENTA.

Para evitar que durante el proceso de puesta en marcha la sobreintensidad absorbida por el motor durante el tiempo que tarda en
adquirir la velocidad nominal pueda disparar el rel trmico tirando la maniobra, se coloca un contactor de arranque K1 en paralelo
con el de marcha normal K2.
La maniobra se realizara totalmente manual mediante dos pulsadores, S2 (puesta en marcha sin trmico) y S3 (funcionamiento con
proteccin trmica). Slo se podr activar K2 si previamente ha sido activado K1..

Inversin de giro en un motor III (INVERSIN DE GIRO EN UN MOTOR III)

Esquemas de potencia maniobra para el gobierno de un motor trifsico con giro a derecha y a izquierda (inversin), segn se haya
realizado la seleccin.

- Para giro a la izquierda, pulsar en S2. Entra el contactor K1.

Estando en servicio K1 , no podr entrar K2 por estar enclavada su marcha de forma elctrica por medio de un contacto auxiliar de K1.

- Para realizar el paro, pulsar en S1.

- Para giro a la izquierda, pulsar en S3. Entra el contactor K2.
Estando en servicio K2, no podr entrar K1 por estar enclavada su marcha de forma elctrica por medio de un contacto auxiliar de K2.
- Para realizar el paro, pulsar en S1.
El esquema dispone de sealizacin de los dos sentidos de marcha y del disparo del la proteccin trmica.
Arranque de un motor por interrutor rotativo
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR III.

Esquemas de potencia y maniobra para el mando de un motor trifsico desde un interruptor rotativo de mando.

Proteccin con rel trmico

PROTECCIN CONTRA SOBREINTENSIDAD POR REL TRMICO.

Un motor queda protegido completamente, cuando su circuito de potencia dispone de fusibles y de rel trmico,
magntico o magnetotrmico.
El fusible protege al receptor de las corrientes producidas por cortocircuitos y los rels del tipo que sean contra
sobreintensidades producidas generalmente por exceso de carga del motor, falta de una fase, baja tensin, etc.
El esquema de maniobra consta de :
- Interruptor magneto-trmico bipolar F1.
- Contacto cerrado del rel trmico F2. (95-96)
- Contacto abierto del rel trmico F2 (97-98.Sealizacion del disparo).
- Pulsador de paro S1
- Pulsador de marcha S2
- Bobina K1

El esquema de potencia dispone de:

- Magneto-trmico tripolar.
- Contactor K1
- Rel trmico de proteccin F2
- Motor trifsico M1

Mando de un motor desde botonera (marcha/paro)

ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR III

Mando de un contactor desde un pulsador de marcha (S2) y otro de paro (S1) para el arranque directo de un motor
trifsico.
 Representacin realista del circuito.

Mando de un contactor destinado al arranque directo de un motor trifsico, con dos posibilidades de maniobra: S2 y S3

Sealizacin luminosa del funcionamiento del motor. H1

http://automatismosm1i.blogspot.pe/2012/12/mando-de-un-motor-desde-botonera.html