Sensor de temperatura del refrigerante del motor

El sensor de temperatura del refrigerante es una pieza importante en el motor, tambin

se denomina ECT. Se encarga de medir la temperatura del refrigerante del motor a travs
de una resistencia, que provoca la cada de voltaje a la computadora para que ajuste la
mezcla aire /combustible y la duracin del pulso de los inyectores. Adems
este sensor enva informacin a la computadora para la activacin del moto ventilador.
Sensor ECT funcionamiento
El sensor ECT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a latemperatura).
Entre ms se calienta el sensor menor es su resistencia. El sensor ECTest generalmente
enroscado dentro del bloque del motor, en el mltiple de la toma inferior o en el cabezal del
cilindro para proveer un contacto directo con el refrigerante.
Necesidad del sensor ECT
Con la entrada en funcionamiento de los sistemas de inyeccin, se hace necesario controlar el
arranque en frio, en los motores carburados exista un shock, era cuestin de halar un cable,
el cual enriqueca la mezcla durante un arranque en frio, en la inyeccin electrnica funciona
de una forma diferente, donde se puede variar a gusto o necesidad esta cantidad de
combustible, la unidad de control del motor se encarga de esto segn la informacin que
reciba del sensor de temperatura de refrigerante.
La mezcla aire combustible entra al motor, cuando esta mezcla entra a un motor con las
paredes fras, provoca inconvenientes en la combustin. Que deben ser corregidos con una
mezcla ms rica, hasta lograr una mezcla ms homognea, cercana a 14,7 partculas de aire
por 1 de
Problemas asociados al sensor de temperatura de refrigerante
Este sensor es fundamental en el desempeo de la inyeccin electrnica, as pues un fallo de
este sensor, afectara directamente el funcionamiento de la inyeccin. En la actualidad los
termo contactos o ms conocidos como termo switch encargados de activar el abanico
elctrico para enfriar el refrigerante en el radiador han ido desapareciendo y este trabajo de
activar los abanicos a recado sobre la unidad de control del motor segn la informacin
recibida del sensor de temperatura del refrigerante, de esta forma tambin este
dispositivo se relaciona con el sistema de enfriamiento o refrigeracin del motor.
Problemas asociados a un sensor de temperatura de refrigerante
Recordemos no confundir el sensor de temperatura del motor,
el sensor detemperatura de refrigerante de motor y el termo switch pues son tres
dispositivos diferentes.
Algunos de los problemas que se asocian a fallos en el sensor de temperatura del
refrigerante son:

Consumo excesivo de combustible.

Mnima o ralent inestable.

Problemas para encender el auto en frio.

Problemas en el arranque, con el motor a temperatura optima de funcionamiento

(caliente).

Problemas con la activacin de los abanicos elctricos de refrigeracin.

Diagnstico de falla del sensor de temperatura del refrigerante
Cuando la entrada a la ECU se encuentra por fuera de los parmetros mnimo y mximo
de temperatura del refrigerante, por falla en la resistencia NTC del sensor, o sea que se

encuentra en corto o tiene abierto el circuito, se enciende el testigo en el tablero de

instrumentos.
Esta falla hace que la ECU entre en modo de falla y se use un programa alterno para
continuar con el funcionamiento del motor hasta que se solucione el problema. (OBDII).
En condiciones normales de operacin la seal de temperatura del refrigerante es usada
para modificar el ngulo de avance del encendido, la capacidad de inyeccin de aceite, la
vlvula de ventilacin de aceite, etc.
Una interrupcin de la seal de temperatura del refrigerante- agua como muchos lo
conocen, producir un incremento del consumo de aceite, inestabilidad de ralent y un
incremento de las emisiones por el tubo de escape.
Valores resistivos de este sensor para verificar el funcionamiento correcto del
sensor:

La resistencia entre c y a es unos 2.5 k para 20 grados Celsius de temperaturadel

refrigerante y se usa como seal de control para el sistema de inyeccin

La resistencia entre c y a es de unos 0.05 k para 80 grados Celsius del

refrigerante y se usa como seal de instrumentacin en el panel de instrumentos.