Sistema de Refrigeracin

Descripcin bsica del sistema

Durante el ciclo de trabajo del motor se genera mucho calor. Para obtener la
mxima eficiencia del motor es importante mantenerlo a su temperatura
normal de trabajo. La funcin del sistema de refrigeracin es dejar que el motor
llegue rpidamente a esta temperatura y luego mantenerla.
La bomba de refrigerante A, accionada por un plato y la correa de transmisin
frontal B recoge refrigerante de la cavidad de la propia bomba C. El
refrigerante se bombea a travs del conducto de salida D a la cavidad del
enfriador de aceite E en el lado izquierdo del bloque motor. Al pasar el
refrigerante por el panal del enfriador de aceite, se produce un intercambio de
calor desde el aceite al refrigerante. Esto permite que el aceite acte para
enfriar adems de lubricar.
El refrigerante sale de la cavidad del enfriador de aceite y pasa al conducto
general del bloque motor F. Este conducto est conectado a las camisas de
refrigeracin de los cilindros G. El refrigerante circula por las camisas y luego
pasa a la culata por los conductos de unin H. El agua circula por la culata,
donde disipa el calor de las cmaras de combustin y de los extremos de los
inyectores. El refrigerante pasa entonces a la caja del termostato K.
Cuando el motor se encuentra por debajo de su temperatura normal de
funcionamiento, el termostato L permanece cerrado e impide que pase
refrigerante al radiador por la lumbrera de conexin del tubo superior M. En
lugar de ello, el refrigerante pasa por el conducto de derivacin N y vuelve a la
cavidad de la bomba y, de ah, a la bomba.
Cuando el motor est a la temperatura normal de trabajo se abre el termostato
para cerrar el conducto en derivacin a la bomba y abrir la lumbrera de
conexin de la manguera superior al radiador de la mquina. El refrigerante
pasa entonces por el panal del radiador y se enfra. El refrigerante regresa al
motor por la conexin del tubo inferior P y regresa a la bomba.
Termostato
Descripcin
El termostato es del tipo de elemento de cera y est configurado para taponar
la derivacin.
Termostato
Funcionamiento
Estado A - Cerrado - motor fro

Al estar fro el motor, la pastilla de cera C se ha contrado en su alojamiento.

Esto permite que el muelle D acte contra el termostato y mueva el platillo de
la vlvula E hacia arriba contra su asiento, cerrando la lumbrera de salida F al
radiador. Puesto que el platillo inferior de la vlvula G est conectado al platillo
superior, este tambin se levanta y abre la lumbrera de derivacin H. El
refrigerante circula desde la lumbrera de entrada de la caja del termostato al
conducto en derivacin.
Estado B - Abierto - motor caliente
Al estar caliente, el elemento de cera se funde. Al hacerlo, se expande y
empuja contra el diafragma K. El diafragma reacciona contra el actuador L y los
platillos superior e inferior de la vlvula descienden en el del termostato para
comprimir el muelle. Esto abre la lumbrera de salida al radiador y cierra la
lumbrera en derivacin un orificio de 1,0 mm (0,039") de dimetro M permite
que el aire ocluido salga del sistema.
Refrigeracin de los inyectores
Descripcin
Las puntas de los inyectores estn situadas en el interior de las cmaras de
combustin, por lo que requieren una refrigeracin eficaz.
Un manguito especial de pared fina B atornillado a la culata C forma una
camisa de refrigeracin D junto al inyector A. La camisa de refrigeracin est
sellada en su parte inferior mediante sellador aplicado a la rosca del manguito
E y a la parte superior mediante la junta trica F.
Bomba de refrigerante
Descripcin
La bomba de refrigerante A es de tipo centrfugo; est montada en la parte
delantera del bloque motor y se acciona a travs de un plato Baccionado por la
correa de transmisin frontal.
El rotor C gira en el sentido de las agujas del reloj para que el refrigerante
circule por el sistema de refrigeracin.